厦门高崎机场跑道道面损坏评价及其成因分析

0　引言 伴随着我国民用航空业的快速发展，机场每日运输量的增加，飞机起降次数的增多，机场道面的破损现象越来越严重、维修任务也日趋严重，如何解决这一问题，保证机场安全运行已成为了我国各大机场面临的共同难题。

本文就道面破损的原因、特点以及如何进行修复进行了一些研究。

1　机场道面破损的表观形貌分析1.1　裂缝表观 机场道面在日常的使用之中，出现裂缝也属于是正常现象，其主要原因是由于路面的疲劳所致，是正常磨损。

裂缝类型可以细分为：纵向裂缝、横向贯穿裂缝、交叉裂缝等等。

纵向裂缝主要是由于土质不均匀，在飞机自身重量的作用下产生的。

而伴随着风吹日晒和雨水的侵蚀，使得道面基层软化，进一步使裂缝加大；横向贯穿裂缝是由于切缝不及时、道面的热胀冷缩、道面失去水分后的干缩等等情况引起的；交叉裂缝则是由于混凝土强度不足、基础强度差、沉降不均匀、水泥水化反应较差等原因所引起的。

当裂缝存在时，水就会存在裂缝之中，渗透到道面结构内部，导致路面松散，另外在飞机重量的外力作用下，产生次裂缝，使得路面裂缝不断的增多，进而影响飞机的起飞和降落安全。

1.2　起皮、剥落、露骨、麻面表观 道面起皮是施工过程中水分过大或者砂浆有提浆现象导致的。

而因为混凝土强度不足致使接缝内有杂物进入，会引起板角的剥落。

当混凝土的表面灰浆不足时会造成表层的轻度较低、耐磨性较差，进而导致混凝土的保护层脱落形成露骨。

麻面则是由于在施工过程中突然降雨，对混凝土的保护不及时造成的。

在混凝土表面抗渗性能差、抗冻性能差时，水分渗入内部，经常年累月的反复冰冻、融化，造成的剥落、露石。

另外，使用具有腐蚀性除冰液和其他化学品也是造成机场道面起皮、剥落、露石的主要原因。

1.3　变形表观 变形表观形貌主要包括沉陷、车辙和搓板。

研究结果表明，这三种病害的成因和地基、基层等无太大关系。

沉陷形成的主因为混合料的压实度达不到要求引起的，尤其是在端部，此处是飞机在等待过程中，飞机发动机产生的热气流对道面的不断加热加速了沥青的老化，另一方面发动机巨大的振动效果很容易引发压密沉陷。

机场混凝土道面损坏原因及加铺修复技术摘要：随着机场跑道使用年限的增长，许多跑道都面临着加铺改造的问题。

跑道加铺可以解决道面存在的多种问题，是一种适用性强、效果显著的大修措施。

本文针对混凝土道面损坏类型进行了道面损坏的原因分析，阐述了混凝土道面使用性能评价，给出了原有混凝土道面的处治要点，为今后类似工程的施工提供了参考。

关键词：机场；道面损坏；性能评价；道面加铺Abstract: with the airport runway use fixed number of year of growth, many runway are faced with the problem of reform that add a store. The runway that add a store can solve the problem of the existence of pavement of, is a strong applicability, and the effect is significant overhaul measures. This article in view of the concrete road face damage types pavement damage cause analysis, this paper expounds the concrete pavement performance evaluation are given, and the key points of the original concrete road will in future for the similar project construction to provide the reference.Key words: the airport; Pavement damage; Performance evaluation; Pavement that add a store机场道面直接承受着飞机起降、滑行时轮载的重复作用，作用荷载大，因此机场道面必须具有强度高、结构整体性好、抗重载疲劳性好等性能[1]。

1、板块断裂道面板块在非角隅处产生贯穿板厚的纵向、横向或交叉断裂缝，产生的原因主要有以下几种：(1)温度收缩应力产生的断板裂缝，施工时，切缝不及时或切缝深度过浅，小于板厚的l/6或者混凝土本身强度均匀性太差等，都易产生断板裂缝；(2)土基、基层局部下沉或流失；不均匀冻胀产生的断板裂缝；(3)荷载应力产生的断板裂缝当混凝土施工强度低于设计强度时；当混凝土板施工厚度小于设计厚度时；当道面基层施工厚度和反应模量低于设计要求时；当混凝土板受冻融、碳化、老化等强度降至远低于设计强度时；当道面下土基、基层严重湿化，地基反应模量降至远低于设计要求时；上述现象在荷载作用下，都有可能断板裂缝。

混凝土道面长期超负荷、超使用频率也可能产生断板裂缝。

2、板角断裂从板角隅到斜向裂缝两端的距离小于1.8米的角隅断裂称板角断裂。

是指板边长4.0~6.0范围内；还有以断角斜角边长与板边长之比在1/10~l/2的长度属板角断裂。

板角断裂的原因与前述板块断裂相同，但不同之处荷载破坏的可能性要多一些，目前民航机场水泥混凝土道面板块形状基本上都是采用矩形板，即长方形或正方形。

板中、板边、板角三部位当中，板角承受荷载能力最小，板边次之。

迄今为止设计计算道面厚度，过去以板中为准，近年来才以板边为准，其本身就低于设计荷载应力。

3、板边、板角破碎板边、板角破碎范围一般距板缝50厘米之内。

破碎的原因主要有以下几种原因：(1)破碎程度，成块状并尚有一定的强度，这种破碎多为温度热胀应力特别是设有企口缝的道面和荷载应力造成的破坏。

(2)粉碎性破碎，多因混凝土中或基层中的有害化学成份如碳酸钙(石灰)、钙矾石(水化高硫铝酸钙)在水的作用下经过毛细作用或移位到边角部位中，集中到一定浓度，溶解水中的石灰随水分蒸发变成结晶体胀坏道面；混凝土边角部位破损现象多，是因混凝土填缝材料失效雨雪水漏入缝内基层，使板边、板角的混凝土含水量多于板中。

4、机场道面表面剥落机场道面表面剥落包括起皮、剥落、露石、坑洞等，产生的原因很多，主要有：(1)混凝土原材料水泥、砂子、石子耐磨性能差，容易落石；(2)施工时水灰比过大，表面砂浆强度低耐磨性能差，也容易露石；(3)混凝土道面网状裂纹过多过密，道面容易起皮，耐磨性能差；(4)混凝土道面抗渗、抗冻性能差将表面冻坏，剥落、露石；(5)化学物品洒漏在道面上产生表层剥落；(6)表面坑洞产生的原因，主要混凝土中含有土块、木块等脱落后造成的；混凝土中含有石灰颗粒、风化石、云石等膨胀物遇水遇热造成膨胀破坏形成坑洞。

浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案
机场刚性跑道道面病害是指在使用过程中，道面出现的各种损坏、裂缝等问题。

病害
的成因主要有设计、材料、施工和使用等方面的因素，并且与气候和使用强度密切相关。

为了保证跑道的安全和正常运行，需要及时对道面病害进行维修和处理。

设计不合理是导致跑道道面病害的一个重要因素。

在设计过程中，如果没有合理考虑
到飞机起降的力学影响和重量分布等因素，就容易导致跑道道面的变形、开裂等问题。

设
计材料的选择也会对道面的耐久性产生重要影响。

如果选用的材料不具备足够的强度和韧性，或者存在质量问题，就容易导致道面病害的发生。

施工过程中的不当操作也是导致道面病害的一个主要原因。

如果施工过程中未能控制
好混凝土的拌合比例和坍落度，就会导致混凝土的强度不足或者开裂。

施工过程中没有严
格按照规范进行养护和保养，也会加速道面病害的发生和发展。

跑道的使用和气候条件也是导致道面病害的重要因素。

长时间的飞机起降运行会对道
面产生巨大的载荷作用，从而使道面发生疲劳破坏。

气候条件的变化也会对道面产生一定
的影响。

温度的变化会引起道面的膨胀和收缩，从而导致开裂。

降雨和积水等问题也会对
道面的稳定性产生影响。

针对不同的道面病害，需要采取相应的维修和处理方案。

对于较小的裂缝和局部损坏，可以采用补缀和修复的方法进行维修。

对于较大的裂缝和破坏区域，需要进行更为深入的
维修和处理，例如重新施工或者更换道面。

还需要加强养护和保养工作，定期进行检查和
维修，以确保道面的质量和安全。

浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案机场跑道是飞机起降和地面运作的关键部件之一，其道面质量的好坏直接影响着飞机和乘客的安全以及机场的正常运行。

然而，在长时间的使用和经受风吹日晒、雨打风吹、机械载荷等多种外力作用下，跑道道面容易出现各种病害问题。

本文将为大家介绍机场刚性跑道道面病害的成因及维修方案。

1.基础设计和施工不当机场刚性跑道的基础设计和施工过程中，如未考虑地基沉降、非均匀基础板厚度和材质的影响等因素，会导致刚性路面下沉或振动频率与机组不一致等问题，形成薄弱部位，进而引起裂缝或面梁出现断裂。

2.材料质量和加工质量刚性跑道道面施工过程中，如果不按照设计要求选材、加工制作和浇灌施工等过程中质量不到位，材料的强度和均匀性将不达标，有可能造成道面拱形不足、裂缝、面梁断裂等病害。

3.天气条件低温、干燥、热胀冷缩等是导致机场刚性跑道道面病害发生的主要原因之一。

特别是在北方地区，由于温差较大，冰雪天气使得道面温度和水分发生变化，有可能导致道面变形、裂缝等问题。

4.机械载荷作用机场跑道使用频繁，其中包括巨量机械载荷的作用，如飞机起降过程中涡流引起的水平冲击、机组自身的振动、轮胎疲劳等都对机场刚性跑道道面的稳定性和耐久性造成破坏。

1.道面裂缝处理刚性路面的裂缝是由于应力超载、老化、日夜温差等引起的。

对于不同材质的道面，处理方式不同。

在现代机场，建议采用Silicone封口材料或沥青残余密封处理，以耐水、耐油腐蚀、防止老化等特质对道面进行封口，在维持道面原有稳定的同时，对其残余寿命也有严格的管理。

2. 断裂面梁处理面梁断裂是由于设计或材料不足引起的，主要措施是加固直接割开的道路，并进行回填垫板一致性处理。

杜绝只有补丁或石材材质的填补，一定要进行强化处理。

3.沉降沉降是由于机场刚性路面施工和基础设计不足引起的，处理方式主要是进行回填，对结构进行加固强化，提升路面结构的承载能力，并保证道路表面平整，以确保道路表面质量和平坦性，降低对飞机机组的影响并且降低事故率。

厦门高崎国际机场病害区专项道面检测及评价报告二○一二年一月摘 要厦门高崎国际机场病害区专项道面检测是针对厦门机场跑道23#跑道端、A1联络道及A滑（平行滑行道）西端病害区进行的专项检测，主要检测目的为：分析病害出现的原因，并为病害的维修方案提供依据。

2011年12月，北京中企卓创科技发展有限公司受厦门机场委托对以上病害区域进行了检测。

本次检测内容包括：道面损坏状况调查、弯沉测试、探地雷达检测、钻芯取样以及沥青混凝土试验。

通过检测发现：跑道23#端0～100m、A1联络道中部、A滑西端中间等待线（A1联络道口前）以东150m范围内车辙、拥包等病害严重。

跑道23#端0～100m范围内ISM值约为300kN/mm左右，承载能力远低于其他区域；A1联络道道面停止等待线附近道面承载能力较低；A滑西端道面承载能力较均匀。

雷达图像反映出：跑道23#端0～100m范围内、A1联络道沥青混凝土结构层内存在结构层错乱、反射波异常等现象。

沥青混凝土试验表明病害区拥包、车辙等病害主要与道面中、下面层沥青混凝土性能的衰减有关。

根据以上检测结果，建议对跑道23#端0～100m、A1联络道停止等待线以南及A滑西端中间等待线以东150m范围进行紧急抢修及维护，以保证飞行区的安全运行；鉴于沥青混凝土中、下面层性能衰减的情况，建议对沥青混凝土上、中、下面层同时整修，以防止病害的反复出现。

目 录第一章工程概述 (1)1.1 项目背景 (1)1.2 主要工作内容 (1)1.3 编制依据 (3)第二章检测及评价方法 (4)2.1 检测方法 (4)2.2 评价方法 (7)第三章道面表面状况调查 (9)3.1 检测方案 (9)3.2 检测结果 (9)第四章弯沉检测结果及分析 (15)4.1 检测方案 (15)4.2 检测结果 (15)第五章雷达检测及评价 (19)5.1 检测方案 (19)5.2 检测结果及分析 (19)第六章沥青混凝土试验及评价 (27)6.1 检测方案 (27)6.2 检测结果 (27)第七章结论及建议 (33)7.1 结论 (33)7.2 建议 (34)附表 (35)附图 (42)第一章 工程概述1.1 项目背景厦门高崎国际机场（简称“厦门机场”）位于厦门岛东北隅的高崎镇，是我国东南沿海的定期国际航班机场和国内干线机场，同时也是华东地区区域性枢纽机场、厦门航空公司基地机场和亚洲一站式飞机维修基地机场。

机场道面技术状况评价与分析摘要：为了发现道面损伤，不可缺少的项目就是对道面技术状况进行检测。

如果需要制定科学的养护措施，那么就一定要对道面状况进行调查，包括道面损坏状况、功能性测试和结构承载力测试。

目前，由于天气原因和道面承载力过大，很多机场道面出现了超负荷状态，损坏加剧，这种情况不得不让我们把重点转移到分析、评价及养护上来，然而我国在这方面的研究才刚刚起步，现有的研究难以进行道面技术状况的深度评价。

本文主要从机场的性能等方面展开对机场道面现状的分析与评价，并进一步提出优化建议。

这个研究可以帮助我们了解到机场的情况以及需要工作的方向，让维护工作与检修工作变得更加方便。

关键词：机场，使用性能，养护，结构承载力，道面评价引言随着经济的不断发展，机场不断增多，民用航空业蒸蒸日上。

很多机场的道面使用时间都变长了，道路损坏质量状况不断加剧，对机场道面进行分析是必不可少的。

还有很多机场是近年来投入运营使用的，从机场出发，对机场道面进行分析评价也是必不可少的环节。

我国机场越来越多，建设的规模越来越大，对于建设成本的考虑也越来越多，设计、施工、维修任务变得越来越重要。

机场道面评价的地位是毋庸置疑的，对于道面管理系统的建立与发展都是非常重要的。

所以说，如果机场要对资源进行分配决策，一定少不了对道面技术状况进行评价检测。

一、机场道面技术状况评价（一）道面分区由于机场道面区域较大，难以准确测量，因此本研究对机场道面进行多个分区分别测试，本研究对于道面分区的标准是：(1)道面分区类型一致。

(2)土基类型基本一致。

(3)初始建立时间相近。

(4)在同一块区域。

(5)损坏状况相同。

（二）道面调查测试的方法1.道面损坏状况调查损坏状况的调查详情见表1。

表1 道面的主要损坏类型2.道面结构承载力测定进行道面结构承载力测定，会发现承载力较差的地方。

对道面结构进行分析，可以推算得到各自的数据，并且对道面模量进行预估。

本研究中主要使用两种方法来测试承载力：破损与非破损实验。

浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案机场刚性跑道道面病害是指在机场跑道的道面上出现的各种损害或破坏现象，严重影响了跑道的使用和安全。

常见的病害有裂缝、坑洞、剥离、龟裂等。

下面将从成因和维修方案两方面对机场刚性跑道道面病害进行分析。

首先是病害的成因。

机场跑道的道面是经过复杂的设计和施工才能建成的，然而在使用过程中，由于各种因素的影响，会导致道面产生病害。

主要的成因有以下几点：1. 基础沉降：机场跑道的道面是建立在基础上的，如果基础遇到沉降现象，会导致道面的变形和破坏。

2. 温度变化：机场跑道长期暴露在室外，受到温度的影响比较大。

在高温季节，道面会受到热胀冷缩的影响，从而产生裂缝和龟裂。

3. 日常使用：机场跑道的日常使用也是病害产生的一个重要原因。

飞机的起降、行驶等操作会给道面带来巨大的载荷和摩擦力，长期使用会导致道面的损坏。

其次是针对病害的维修方案。

针对不同的病害，有不同的维修方法和方案。

1. 对于裂缝病害，可以采用填缝材料进行修补。

填缝材料可以填充到裂缝中，从而填补裂缝，通过粘结力和强度来修复病害。

2. 对于坑洞病害，可以采用修补混凝土的方法。

将损坏的部分清理干净后，再将新的混凝土浇筑到损坏的地方，经过固化可以修复坑洞。

3. 对于剥离病害，可以采用切割重铺的方法。

先将剥离的部分切割掉，然后再重新铺设新的道面材料，经过固化可以修复剥离。

机场刚性跑道道面病害的成因多种多样，常见的有基础沉降、温度变化和日常使用等。

对于不同的病害，可以采用填缝、修补混凝土和切割重铺等方法来进行维修。

通过合理的维修方案，可以延长机场跑道的使用寿命，提高运行安全。

浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案机场是交通运输的重要节点，机场道面状况的安全与可靠性直接关系到飞机起降的安全。

而机场道面的病害会影响机场的正常运营，特别是对包括大型客机等在内的大型飞机，由于起降速度较大，机场道面的病害会对飞机的安全造成威胁。

因此，针对机场道面病害的成因及维修方案进行深入研究具有重要意义。

一、机场道面病害成因1. 沉降和变形：机场跑道和滑行道的设置地面基础非常厚实，但基于地质构造的差异，在一些特殊环境下，地基稳定性可能不够强，导致沉降和变形。

这种病害通常会导致跑道不平整，并可能影响飞机的起降安全。

2. 裂缝：由于机场跑道及滑行道的超载、水泥混凝土强度不足等原因，往往造成裂缝，裂缝进一步扩大，加速道面的老化、剥落和破坏，导致道面的不平整和反弹。

3. 破损、结块和空鼓：机场跑道和停机坪是一种资本密集型工程，如果施工不合格或道面维护不及时、不得当，很容易导致道面结块、空鼓、出现锯齿状缝或松动等问题，从而导致病害发生。

机场道面病害的维修需要采取针对性的措施，根据道面病害的不同类型采用不同的维修方案。

1. 沉降和变形的维修沉降和变形通常是由于地质条件造成的，因此机场跑道基础土壤除去不好的原料或是不满足设计地质条件外，还应依托于地震和其他地质动作加强地基的承载力，提高其稳定性，防止沉降和变形。

2. 裂缝的维修针对机场跑道道面裂缝的维修，通常采用相应的修复方案，如钻孔、填充、打弓形钢条和密封等工艺，以确保原道面性能的恢复。

另外，针对道面的沥青面层、混凝土面层进行修复，也可以采用层间修补的方法，利用高强度水泥矶砂混凝土进行修补，确保不会再次产生裂缝。

3. 破损、结块和空鼓的维修破损、结块和空鼓通常发生在混凝土面层，针对这种病害，通常采用深度修复法.深度修复法是指重新铺设混凝土的表面层，然后进行打磨和抛光处理，磨砂和抛光后涂上维修材料，保证道面的表面平整性和耐久性，同时防止水渗透，降低道面的老化，延长机场道面的使用寿命。

浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案1. 引言1.1 机场刚性跑道道面病害概述机场刚性跑道道面病害是指在机场跑道道面上出现的各种损坏、裂缝、起伏等问题。

这些病害会严重影响飞机的起降安全以及跑道的使用寿命，因此对于机场管理者和民航部门来说，及时发现和修复这些病害至关重要。

机场刚性跑道道面病害的出现主要受到气候影响、地基条件、施工质量等因素的影响。

常见的成因包括温度的变化、水汽的渗透、重载交通的影响等。

在实际运行过程中，这些因素会导致跑道道面出现裂缝、坑洞、鼓包等病害，严重影响跑道的使用效果和安全性。

为了及时修复和预防机场刚性跑道道面病害，需要对病害进行分类和具体分析，制定合理的维修方案和预防措施。

只有通过科学有效的维修方法和预防措施，才能保证机场跑道的安全性和长期可靠性。

了解机场刚性跑道道面病害的概述对于确保机场飞行安全和使用顺畅至关重要。

需要机场管理者和相关部门高度重视，并采取有效措施加以解决。

2. 正文2.1 机场刚性跑道道面病害成因1. 设计不合理：机场跑道设计过程中，如果没有考虑到地基情况、交通流量、气候条件等因素，就容易导致道面病害的生成。

道面厚度不足、搅拌比例不合理等。

2. 施工质量问题：施工过程中如果存在材料质量、施工工艺等方面的问题，也会导致道面病害的形成。

沥青混凝土摊铺不均匀、压实不到位等。

3. 车辆荷载：机场跑道上常年承受大量航空器的起降和行驶，车辆荷载是道面病害形成的重要因素之一。

过重的荷载会导致道面变形和裂缝的产生。

4. 气候环境影响：气候因素也会对道面病害产生影响。

气温的变化导致道面的收缩和扩张，降雨和冰雪等恶劣气候也会加剧道面病害的发生。

机场刚性跑道道面病害的成因是多方面的，需要综合考虑设计、施工、荷载和气候等因素，才能制定有效的维修方案和预防措施。

2.2 机场刚性跑道道面病害分类1. 路面磨损：路面磨损是指由于机场跑道长期使用，受到飞机起降、轮胎摩擦等作用而造成的路面表层磨损现象。

浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案机场的跑道是飞机起降的重要场所，而跑道道面的病害会影响飞行安全和航班正常执行，因此及时维修和保养跑道道面是机场管理中的一项重要工作。

跑道道面病害多发于刚性跑道，主要包括龟裂、波浪、凹陷、起泡、磨损等。

造成机场跑道道面病害的因素有很多，主要包括以下几个方面：1.材料问题：道面材料的质量、强度、耐久性等方面问题都可能导致道面龟裂、波浪、凹陷等病害。

2.设计问题：道面设计的不合理、厚度不够、排水设计不良等都会导致道面病害的出现。

3.施工问题：施工过程中掌握不当、施工质量差等都会导致道面病害的产生。

4.环境因素：地下水位高、温度变化、运行车辆等都会对机场跑道道面造成影响，导致道面病害的出现。

针对以上因素，针对不同的跑道道面病害，有以下的维修方案：1.龟裂：龟裂是最普遍的道面病害，在维修时，可以使用热补材料，填充裂缝，以达到修补的目的。

2.波浪：波浪是表面均匀起伏，没有比较具体的路径。

维修时需要使用摩擦系数较大的材料，使用刨刀刮平波浪。

3.凹陷：凹陷相对来说比较严重，造成凹陷的原因有很多，维修需要先破坏凹陷部分，清理现场，填充维修材料。

4.起泡：起泡多由地下水位高、道面气孔积水等造成。

维修时需要找到起泡的具体位置，清理它们，补装维修材料。

5.磨损：磨损是人工和天然力的反复作用下，引起道面表层混凝土材料磨损。

维修时可以考虑磨光表面，然后再使用修补材料进行涂覆。

机场跑道道面病害的维修需要根据实际情况来制定不同的维修方案，需要根据道面病害的性质、位置、面积等来选择维修材料、工艺及实施方案，确保保修质量，满足机场运行的要求，是机场道面维修最基本的原则。

机场跑道损坏情况汇报机场跑道损坏情况汇报尊敬的领导：我在此向您汇报我们机场跑道的损坏情况。

近期，我们的机场跑道出现了多处损坏现象，严重影响了机场的运营和飞行安全。

首先，我们的机场跑道表面存在大量裂缝和坑洞。

这些裂缝和坑洞不仅使得跑道表面不平整，也会造成飞机起飞和降落时的颠簸，增加飞机抛锚的风险。

此外，这些裂缝和坑洞还会使飞机的刹车距离增加，在紧急情况下无法及时停稳飞机。

其次，我们的机场的跑道灯光损坏严重。

跑道灯光的损坏不仅会影响飞机降落和起飞的安全，也会增加飞机的操控难度。

夜间和恶劣天气条件下，飞机需要依赖跑道灯光进行导航，而损坏的跑道灯光会给飞行员带来困惑和飞行风险。

再者，我们机场的跑道标线已经磨损严重。

这些损坏的标线不仅会对飞机的起降和滑行造成困扰，也会给飞机和地面车辆的导航带来隐患。

准确清晰的跑道标线对于保障飞机的安全起降至关重要，而现在的磨损标线给飞机提供了不准确的导航信息，增加了飞行风险。

最后，我们机场的排水系统亟需改善。

在雨季和大雪天气条件下，机场的排水系统无法有效排除积水，导致跑道面出现大量积水现象。

这会增加飞机飞行时的滑行距离，并增加飞机滑行失控的风险。

面对以上情况，为了保障机场的运营安全，我们建议采取以下措施：首先，对机场跑道进行彻底的检修和维护工作，修补裂缝和坑洞，确保跑道表面平整；修复损坏的跑道灯光，确保在夜间和恶劣天气条件下的飞行安全；重绘跑道标线，提供准确的导航信息；改善排水系统，确保在雨季和大雪天气下的排水畅通。

其次，建立定期巡检和维护制度，加强对机场跑道的日常维护工作，及时发现和处理跑道损坏问题，防止问题的进一步扩大。

最后，加强与相关部门的沟通和协作，争取更多的资金支持，用于机场跑道的修复和改善工作。

在我们采取以上措施的情况下，相信机场跑道的损坏问题能够得到解决，机场的运营安全能够得到保障。

感谢您对我们机场工作的关心和支持！此致敬礼XXX 日期。

浅谈机场道面工程常遇问题原因分析及
预防措施
机场道面面层承受机轮荷载的竖向应力、水平力和冲击力的作用，同时又受
到降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

面层应具有较高的结构强度、刚度、温度
稳定性，要耐磨、不透水。

其表面还应具有良好的平整度和粗糙度。

飞行区场道
工程地质条件复杂，场道工程主要解决道面的不均匀沉降和道面的刚度、强度等；交叉作业且施工单位分管部门不同，干扰因素多、沟通量大，监理单位与建设单位、施工单位沟通顺畅，帮助施工单位合理安排工序及节点，协助建设方合理安
排参建各方有序施工；露天作业，气候、气温影响较大，监理的重点应放在施工
前的准备阶段和施工阶段，事前分析影响工程质量的因素，从源头上控制进场材料，制定控制要点，严格执行隐蔽工程验收制度，实行动态管理，加强过程控制
事后验收评定，事前分析机场道面工程常遇问题原因，制定预防措施，做到防患
于未然，突出监理工作的预控性和科学性，为民航专业工程建设和使用增值。

表机场道面工程常遇问题原因分析及预防措施
作者：李宗德
公司名称：北京颐和工程监理有限责任公司。

机场场道破坏原因分析及解决方法摘要：社会的发展，人们出行的方式发生了很大的改变。

飞机出行凭借其速度快、受地面路况影响小、服务态度好以及舒适度强、体验感好等原因，受到越来越多人的欢迎。

为了不负人们的期望，机场要加强对其基础设施的建设，完善其服务体系。

其中，机场场道在保证飞机的起飞、降落中发挥着重要作用，要加强对其养护作业。

本文着重研究了场道破坏的原因，并提出了相关问题的借据方法，希望给机场维护人员提供一些借鉴。

关键词：机场；场道；破坏；原因；解决方法1机场场道的介绍飞机的飞行以及降落都需要有良好的环境，足够的空间。

机场的场道就是为飞机的停留以及起飞、降落、维修等提供场地。

场道面在修建的过程中要注意其强度，可以承受飞机以及乘客的重量；道面一定要平坦，不能有太大起伏，进而引起飞机的动力反应，给乘客带来体验上的不适；表面还要有一定的粗糙度，以确保飞机在降落时有足够的摩擦进行缓冲，是飞机能够在跑道中完成停机熄火；还应保持场道面的清洁，避免物质进入发动机或者对轮胎产生磨损，影响乘客的安全。

场道修建的最主要的原因是能够保证飞机起飞的安全性，为乘客提供良好的起飞环境。

2场道正常的重要性2.1保证乘客安全机场的场道就相当于大巴的客运站，是交通工具的停放以及进出场所。

要在此进行飞机的故障检修以及日常的养护工作。

而且，一旦场道出现问题，会延误飞机的起飞以及降落。

最重要的是场道问题会对乘客的乘坐安全产生威胁，飞机起飞的过程中会受到很多因素的影响，再加上，飞机的舱门离地面有一定的距离，在逃生上会比汽车等困难。

而且，飞机体积较大，运载的乘客较多，一旦出现问题就会给乘客的生命安全造成很大的威胁。

所以，场道的正常是维护乘客安全的重要保障。

2.2减少机场的运行成本飞机体积大，而且其对维修技术等要求较高，在养护上比其他的运输工具花费的要多。

如果因为场道的原因，对飞机的正常使用产生影响，需要花费时间、投入人力进行维修，造成运行成本的增加。

浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案机场跑道是飞机起降的重要设施，其道面状况直接关系到飞机的安全和正常运行。

由于长期使用和外部环境的影响，机场跑道的道面病害问题时有发生，严重影响了飞机的安全起降。

对机场跑道道面病害成因进行深入的分析，并提出相应的维修方案，对于维护机场跑道的安全和提高其使用寿命具有极其重要的意义。

本文将从成因和维修方案两个方面进行浅析。

一、机场跑道道面病害成因分析（一）沥青路面鼓起1. 基层密实度不足：在沥青路面铺设前，基层土的密实度未达标，或者基层土质地不均匀，会导致沥青路面在使用过程中鼓起。

2. 沥青路面施工不当：沥青路面施工过程中未按要求进行振实，或者在施工中发生了温度波动较大导致的沥青路面收缩，都会引起路面鼓起。

3. 材料质量有问题：使用了质量不合格的沥青材料进行路面施工，会导致沥青路面的鼓起。

（二）混凝土路面龟裂1. 温度变化引起龟裂：混凝土路面在温度变化较大的情况下，会出现龟裂现象，特别是在寒冷地区更为严重。

2. 混凝土配合比问题：混凝土的配合比不合理，导致路面强度不够，易出现龟裂现象。

3. 车辙、裂缝漏水：车辙和裂缝部位长期积水，冬季结冰膨胀、融化收缩，会导致混凝土路面的龟裂。

（三）碳化、腐蚀1. 雨水渗透：道面雨水不能及时排出，长期渗透会导致混凝土路面的碳化、腐蚀。

2. 化学物质侵蚀：在化工厂、化肥厂等地区附近的机场，由于周围环境中含有腐蚀性化学物质，会导致混凝土路面的腐蚀。

3. 污水侵蚀：道面设计不合理或排水系统损坏，会导致道面长期积水，从而引起碳化、腐蚀。

（四）风化、磨损1. 风沙侵蚀：机场跑道常年受到风沙的侵蚀，长期风化会导致路面的磨损。

2. 高强度使用导致磨损：机场跑道长期高强度使用，飞机的起降摩擦会导致路面的磨损。

3. 机械装备破坏：机械载具在机场跑道上的行驶或维修作业不当，会对路面造成损坏。

1. 道路重新铺设：对严重鼓起的沥青路面，需进行拆除重新铺设，确保基层密实度，严格按照施工要求进行振实。

浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案随着航空运输发展的日益成熟，机场也越来越重要。

机场跑道作为航空运输的主要场所之一，道面病害也逐渐呈现出一种趋势，一旦出现道面病害将对机场的飞行安全、航班时刻表乃至整个机场运营带来不良影响。

因此，了解机场刚性跑道道面病害成因，及提出有效的维修方案，已成为当前机场建设和运营管理的重要课题之一。

首先，机场刚性跑道道面病害的成因有哪些? 比较常见的刚性跑道病害有龟裂、脱落、剥落等。

龟裂是指道面上出现裂缝，对道路使用和拓宽带来不利影响。

其主要原因是基层结构强度不足、水平移动、环境湿度的变化等因素导致的收缩和膨胀。

除了龟裂病害，刚性跑道还常见脱落和剥落病害。

脱落病害是指表层的混凝土质量出现问题，筋与板无法有效粘合，导致其脱落，主要的原因来自混凝土质量和筋与板工艺。

而剥落病害是指混凝土表层被剥落，对混凝土表面的平整性产生不利的影响。

它的原因是表面混凝土层与混凝土底层之间的粘结力不够和混凝土质量差等。

其次，为了防止机场刚性跑道道面病害的出现，需要如何提出一个科学、合理的维修方案呢？在维修方案制定中，我们需要对病害的种类、病害的程度和病害所在区域有深入的了解。

对于不同的病害种类，需要选择相应的维修方法——例如对于龟裂，可以使用灌浆、钻孔加注水泥砂浆、表面固化等方法进行修补。

而对于脱落、剥落病害，需要采取全面更换、局部修缮等方式进行维修。

此外，在选择维修方法时还需要考虑到维修后的道面质量、使用寿命和经济效益等因素。

例如，在对道面进行破损修复时，需要注意维修区域的大小和范围，保证维修后的道面与周围的道面平整度高度一致，并且耐久性和美观度都符合要求；而在进行整体更换时，则需要考虑到维修时间的安排和对航班运营的影响。

最后，对于机场刚性跑道道面病害的维修效果与管理效果而言，需要加强管理方面的建设。

运营管理人员应定期对机场道路进行检查和维护，及时发现并处理机场刚性跑道道面病害。

此外，机场管理人员在进行道路施工时，也应注意施工质量和技术要求，预防道面病害的发生。

浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案机场跑道作为飞机起降的重要场所，其道面的状况直接关系到飞机的安全运行。

而随着使用时间的增加和飞机起降次数的增多，跑道道面病害也逐渐增多，给跑道的使用和维护带来了一定的困难。

本文将从机场跑道刚性道面病害的成因及维修方案进行浅析。

一、机场刚性跑道道面病害成因1. 路基沉降跑道的路基沉降是造成跑道道面病害的主要原因之一。

路基沉降可能是由于地基土质的松软、地下水位变化、地下沙土层的流失等引起的，导致路基的沉降变形。

当路基发生沉降时，会导致跑道道面产生开裂、下沉等病害。

2. 飞机起降飞机在起降过程中对跑道道面的影响也是造成病害的重要原因之一。

飞机的重量和速度对跑道道面会造成巨大的压力和冲击力，长期以来会导致跑道道面产生裂缝、坑洼、飞溅等病害。

3. 水渗透水渗透是造成跑道道面病害的常见原因。

当跑道道面存在裂缝、坑洼等病害时，雨水和地下水容易渗透到跑道道面内部，导致道面材料的软化和流失，最终引起病害的产生和扩大。

4. 温度变化气候变化和温度的变化也会对跑道道面造成一定的影响。

在高温和低温交替的环境下，跑道道面的材料容易发生收缩和膨胀，导致裂缝和破损的产生。

1. 裂缝维修针对跑道道面上的裂缝，可以采用倒填剂料、封口胶等材料对其进行维修。

在修补裂缝时，应根据裂缝的大小和深浅来选择合适的维修材料和方法，并注意保证修补后的表面平整光滑。

2. 坑洼修补3. 飞溅防护为防止飞机起降时产生的飞溅对跑道道面的破坏，可以在跑道道面上部署适当的飞溅防护设施，如防飞溅涂料、防飞溅板等。

这些防护设施能够有效地减少飞机起降对道面的冲击和磨损，延长道面的使用寿命。

4. 路基处理对于因路基沉降引起的跑道道面病害，需要对路基进行加固和处理。

可以采用土石方填筑、加固梁板、挡土墙等方法对路基进行处理，以减缓路基的沉降速度和幅度，减少对道面的影响。

5. 排水改善为减少水渗透对跑道道面的影响，可以对跑道道面的排水系统进行改善。

浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案【摘要】这篇文章旨在探讨机场刚性跑道道面病害的成因及相应的维修方案。

首先介绍了研究背景和目的，为读者提供了研究的重要性和意义。

然后通过对机场刚性跑道道面病害的概述和成因分析，深入了解了这些病害的来源与原因。

接着讨论了维修方案，包括常见道面病害及其维修方法以及新型材料在道面维修中的应用。

在结论部分提出了相关建议，对研究成果进行了总结，同时展望了未来的研究方向。

本文旨在帮助机场管理者和相关专业人士更好地了解和处理机场道面病害，提高跑道的使用安全性和持久性。

【关键词】机场，刚性跑道，道面病害，成因，维修方案，道面维修，新型材料，建议，总结，研究方向。

1. 引言1.1 研究背景机场是国家交通运输的重要基础设施，其跑道的安全性和平整度直接关系到航空运输的安全和效率。

机场刚性跑道道面病害是影响航空安全和运行的重要因素之一，不仅会影响飞机起降的顺畅性，还可能导致严重的安全事故。

对于机场刚性跑道道面病害的成因及维修方案进行深入研究具有重要意义。

目前，随着航空业的快速发展和机场跑道使用频率的增加，机场刚性跑道道面病害的频率和程度也在逐渐增加。

由于机场跑道的高强度使用和外部环境因素的影响，各种道面病害如裂缝、坑洞、起砂等问题时有发生。

对于机场刚性跑道道面病害的形成机制和维修方法进行全面的研究，对于提高机场跑道的使用寿命和安全性具有重要的意义。

本研究旨在深入探讨机场刚性跑道道面病害的成因及维修方案，为提高机场跑道的维护管理水平和航空安全水平提供科学依据。

1.2 研究目的本文旨在深入研究机场刚性跑道道面病害的成因及维修方案，为提高机场道面的耐久性和安全性提供理论支持和实践指导。

具体研究目的如下：1. 分析机场刚性跑道道面病害的原因，探讨不同病害的形成机制，为深入理解病害特点和规律提供依据。

2. 探讨机场刚性跑道道面病害的维修方案，总结不同病害的修复方法和材料选择，为道面维修工作提供技术支持。

机场道面破损分类标准重大破损在机场影响着飞行安全与航空发展，机场道面破损这一现象也是机场管理运行中不可忽视的现象。

因此，为了保障机场安全，防止重大破损发生，以及维护航空交通运行的正常与秩序，《机场道面破损分类标准》的出台就是必不可少的。

《机场道面破损分类标准》的编制，主要是基于机场道面破损的特点及检查和检修的要求而制定的，旨在为机场管理者和检查检修人员提供一个参考标准，为确保机场道面破损的及时检查和检修提供依据。

根据不同机场道面破损的特性，《机场道面破损分类标准》分为6个级别：轻微破损、低级破损、中级破损、高级破损、重大破损和极其严重破损。

首先，轻微破损是机场道面破损的最轻度表现形式，多表现为跑道或机坪面层细小裂缝和破损，这种破损可能不会影响飞行安全，也不必及时检修。

其次，低级破损是轻微破损的升级版，多表现为机坪面层出现较为明显的分离、滑坡等情况，但不影响发动机减速与轮胎滑动等，也不会影响飞行安全，但应及时检查检修。

然后，中级破损是低级破损的升级版，表现为机坪面层出现明显的分离、滑坡，且会影响发动机减速与轮胎滑动，对飞行安全影响较大，需要及时检修。

接着，高级破损是中级破损的升级版，表现为机坪面层出现更为明显的分离、滑坡，且会严重影响发动机减速与轮胎滑动，对飞行安全影响非常大，需要及时检修和补救措施。

另外，重大破损是高级破损的升级版，表现为机坪面层出现极其明显的分离、滑坡，且会极大地影响发动机减速与轮胎滑动，对飞行安全影响极大，需及时检修和补救措施。

最后，极其严重破损是重大破损的升级版，表现为机坪面层出现严重的分离、滑坡等情况，且会极大影响发动机减速与轮胎滑动，安全影响极大，需暂停机场运行，及时检修和补救措施。

《机场道面破损分类标准》是机场管理运行中不可缺少的标准，但有些破损无法用该标准表示，比如地面凹坑、铺装异常宽广等，属于破损的一种，也需要及时检修。

另外，《机场道面破损分类标准》只是一个参考标准，在实际检查检修过程中，仍需以机场管理者的实际情况及飞行安全要求为准，再行审核评判，才能确保机场道面破损的及时检查检修。