四网协同发展_智慧流量经营

C ommu nications World Wee k ly部委将加大移动互联网政策扶持力度中国移动通信集团公司副总裁|李正茂工业和信息化部总工程师|王秀军目前全球范围内智能手机的出货量以每年超过50%的速度快速增长，移动终端将全面进入智能化时代。

移动互联网在繁荣发展的同时，也给通信行业带来了巨大的挑战。

产业价值链正发生深刻改变数据流量的爆炸式增长正给电信运营商带来巨大的成本压力。

“如何做好流量经营，在满足用户需求、保证流量公平合理使用与运维成本之间保持良好平衡，是运营商当前面临非常重大的一个带有普遍性的问题。

”中国移动集团公司副总裁李正茂表示。

随着移动终端和云计算技术的发展，I CT 行业正酝酿着一场颠覆性革命，彻底改变了传统通信行业和计算机行业业态，并催生出许多新兴业态。

整个产业链以及附加在上面的价值链也正在发生深刻的改变，运营商的市场价值不断受到挑战。

目前，各利益相关方对用户保护和信息安全更加关注，对运营商的经营和服务提出了更高的要求。

运营商在用户权益保障、不良信息监控、网络信息安全等方当前，移动互联网已经成为信息产业中发展最快、创新最活跃、竞争最激烈的领域，对信息产业，乃至国民经济和社会信息化发展将带来巨大的影响。

传统通信业必须加速行业融合伴随着用户高速增长和市场规模不断扩大，移动互联网应用日益广泛，并带动信息通信、商务金融、文化娱乐各个方面的业务应用和创新，推动相关产业的持续发展，迎来了广阔市场前景和难得的发展机遇。

因此，传统通信业必须加速推进自身与其他行业的融合，实现整个行业发展的转型。

一是经济进入内容服务领域，加速移动互联网业务应用开发，提升业务应用服务水平，向信息服务业转型。

二是主动加强与各行业的融合，通过互联网加速社会信息化发展，推动众多惠及民生的创新应用和服务，带动教育、医疗、交通、文化等各行各业全面升级和可持续发展。

三是培育物联网、云计算战略新兴产业发展，面都肩负着重大责任。

多领域协同发展的智慧物流网络体系构建方案第一章智慧物流网络体系概述 (3)1.1 物流网络体系发展背景 (3)1.2 智慧物流网络体系定义 (3)1.3 多领域协同发展意义 (4)第二章物流网络体系架构设计 (4)2.1 物流网络体系架构原则 (4)2.2 物流网络体系架构框架 (5)2.3 关键技术选型与应用 (5)第三章物流信息平台建设 (5)3.1 物流信息平台功能设计 (5)3.1.1 功能概述 (5)3.1.2 物流资源整合功能 (6)3.1.3 物流信息服务功能 (6)3.1.4 物流业务协同功能 (6)3.1.5 物流决策支持功能 (6)3.2 物流信息平台技术选型 (6)3.2.1 技术概述 (6)3.2.2 云计算技术 (6)3.2.3 大数据技术 (6)3.2.4 物联网技术 (6)3.2.5 移动应用技术 (7)3.3 物流信息平台运营管理 (7)3.3.1 运营管理概述 (7)3.3.2 平台规划 (7)3.3.3 平台建设 (7)3.3.4 平台运营 (7)3.3.5 平台维护 (7)第四章供应链协同管理 (7)4.1 供应链协同管理策略 (7)4.2 供应链协同信息共享机制 (8)4.3 供应链协同风险防控 (8)第五章智能仓储体系建设 (8)5.1 智能仓储体系规划 (8)5.2 智能仓储关键技术研发 (9)5.3 智能仓储运营管理 (9)第六章智能运输体系建设 (10)6.1 智能运输体系规划 (10)6.1.1 规划背景与目标 (10)6.1.2 规划原则 (10)6.2 智能运输关键技术研发 (11)6.2.1 关键技术概述 (11)6.2.2 技术研发方向 (11)6.2.3 技术研发策略 (11)6.3 智能运输运营管理 (11)6.3.1 运营管理概述 (11)6.3.2 运营管理模式 (11)6.3.3 运营管理策略 (11)第七章绿色物流与环保 (12)7.1 绿色物流理念与实践 (12)7.1.1 绿色物流理念概述 (12)7.1.2 绿色物流实践案例分析 (12)7.2 绿色物流政策与标准 (12)7.2.1 绿色物流政策概述 (12)7.2.2 绿色物流标准体系 (12)7.3 绿色物流技术创新 (12)7.3.1 绿色物流技术创新概述 (13)7.3.2 绿色物流技术创新方向 (13)7.3.3 绿色物流技术创新案例分析 (13)第八章物流金融服务体系建设 (13)8.1 物流金融服务体系规划 (13)8.1.1 规划背景与意义 (13)8.1.2 规划目标与原则 (13)8.1.3 体系架构设计 (13)8.2 物流金融服务产品创新 (14)8.2.1 创新背景与需求 (14)8.2.2 创新产品设计 (14)8.2.3 创新策略与措施 (14)8.3 物流金融服务风险管理 (14)8.3.1 风险类型及特点 (14)8.3.2 风险管理策略 (15)8.3.3 风险管理实施 (15)第九章物流人才培养与教育 (15)9.1 物流人才培养模式 (15)9.1.1 引言 (15)9.1.2 培养目标 (15)9.1.3 课程设置 (15)9.1.4 实践教学 (15)9.2 物流教育体系建设 (16)9.2.1 引言 (16)9.2.2 教育体制 (16)9.2.3 教育内容 (16)9.2.4 教学方法 (16)9.3.1 引言 (16)9.3.2 评价体系 (16)9.3.3 激励机制 (16)9.3.4 评价与激励的实施 (16)第十章智慧物流网络体系政策与法规 (16)10.1 智慧物流网络体系政策制定 (16)10.1.1 政策制定的背景与意义 (17)10.1.2 政策制定的原则 (17)10.1.3 政策制定的主要内容 (17)10.2 智慧物流网络体系法规建设 (17)10.2.1 法规建设的必要性 (17)10.2.2 法规建设的主要内容 (17)10.3 智慧物流网络体系监管机制 (17)10.3.1 监管机制的构成 (17)10.3.2 监管 (18)10.3.3 行业自律 (18)10.3.4 社会监督 (18)第一章智慧物流网络体系概述1.1 物流网络体系发展背景我国经济的快速发展，物流业作为国民经济的重要组成部分，其发展日益受到广泛关注。

Communication s World Weekly精品运营>>国外经验表明，智能终端普及率到达15%时，数据流量就会呈现爆炸式增长。

本刊记者|舒文琼中国移动落地智能管道部分地市公司推流量消费促进总体规模的提升是流量经营的第一步，流量消费正是通过强化客户感知、增加消费透明度来刺激用户扩大消费，从而提升流量规模。

三大运营商今年以来不约而同地开始关注智能管道的话题，由于各家运营商具体情况不一样，因此它们的战略各不相同，而即使在同一家运营商，各省市公司也会根据具体的市场状况对智能管道进行不同的解读。

近日，一位接近北京移动的人士告诉记者，面对数据业务市场竞争激烈的状况，北京移动、天津移动和上海移动计划推出流量消费的概念和相关策略。

重在刺激流量提升在今年年初的一次内部论坛上，中国移动董事长王建宙提出了流量经营的概念。

中国移动内部人士告诉记者，经过多半年的讨论，中国移动对智能管道以及流量经营达成了共识，虽然目前没有下发官方的指导性文件，但是集团层面已经着手建设智能管道所涉及的基础设施，比如加快布局Wi-Fi 热点以均衡无线网络负载等。

此外，一些地方公司也在从技术角度实践智能管道，比如一些省公司推出了PCC （策略控制与计费）功能，以实现对业务、用户的识别。

那么，北京、天津、上海等地的移动公司推出流量消费的概念和流量经营有什么不同呢？中国移动研究院陈志刚分析，流量经营更多体现了运营商对流量运营的思考，流量消费注重的是客户体验和感知，比如从用户的角度出发描述产品，从而让用户更容易理解数据业务和收费标准，以增加消费的透明度，刺激用户扩大消费。

“总之，两者的出发点不同，流量经营是从运营商角度提出的概念，侧重于运营商的经营策略；流量消费更多考虑的是客户感知，偏重于市场层面的措施。

”陈志刚认为。

事实上，中国移动最近推出的数据流量充值卡就是流量消费的一种体现。

该流量充值卡的全称为G RS 手机上网预付费卡，资费为10元70M B流量，用户充值成功后其中的流量即刻生效。

b2c平台的四种经营模式B2C商城系统运营模式有非常多，比较常见的运营模式有以下四种，下面内容由店铺为您整理归纳，希望对您有所帮助。

b2c平台的经营模式一、B2C系统运营模式：综合型B2C综合型就是涉及面要够广，要利用好自身的品牌影响力，积极寻找新的利润点，培养核心业务。

可在现有品牌信用的基础上，探索国际品牌代购业务或者采购国际品牌产品销售等新业务。

网站建设要在商品陈列展示、信息系统智能化等方面进一步细化。

对于新老客户的关系管理，需要精细客户体验的内容，提供更加人性化、直观的服务。

选择较好的物流合作伙伴，增强物流实际控制权，提高物流配送服务质量。

二、B2C商城系统运营模式：垂直型B2C垂直领域只要够深，往往更能体现网站的专业性和独特性。

核心领域内继续挖掘新亮点。

积极与知名品牌生产商沟通与合作，化解与线下渠道商的利益冲突，扩大产品线与产品系列，完善售前、售后服务，提供多样化的支付手段。

鉴于目前个别垂直型B2C运营商开始涉足不同行业，笔者认为需要规避多元化的风险，避免资金分散。

与其投入其他行业，不如将资金放在物流配送建设上。

可以尝试探索“物流联盟”或“协作物流”模式，若资金允许也可逐步实现自营物流，保证物流配送质量，增强用户的粘性，将网站的“三流”完善后再寻找其他行业的商业机会。

三、B2C商城系统运营模式：平台型B2C网站B2C受到的制约因素较多，但中小企业在人力、物力、财力有限的情况下，这不失为一种拓宽网上销售渠道的好方法。

关键是中小企业要选择具有较高知名度、点击率和流量的第三方平台;其次要聘请懂得网络营销、熟悉网络应用、了解实体店运作的网店管理人员;再次是要以长远发展的眼光看待网络渠道，增加产品的类别，充分利用实体店的资源、既有的仓储系统、供应链体系以及物流配送体系发展网店。

四、B2C商城系统运营模式：直销型B2C首先要从战略管理层面明确这种模式未来的定位、发展与目标。

协调企业原有的线下渠道与网络平台的利益，实行差异化的销售，如网上销售所有产品系列，而传统渠道销售的产品则体现地区特色;实行差异化的价格，线下与线上的商品定价根据时间段不同设置高低。

【中国移动职工代表提案】_中国移动通信集团工会杭州分公司委员会四届四次职代会提案发布时间:2021-01-26作者公众号:品质100本网站文章均来自网络搜索结果,只以信息传播为目的,不代表本站认同其观点和立场,版权为原作者所有,请与公众号原作者联系,亦切勿轻易相信文章内容.如有侵犯权益,或者不良信息.请立即联络我们做技术屏蔽！邮箱:995319777@qq 1、关于加强市场支撑能力的提案【萧山】黄莹娟【建德】鲁惟翔【下沙】姚建丽【销售】沙靖【市场】潜陈懿【市场】徐海丽提案内容一、平台支撑（一）实名认证1、现有实体渠道不会受约束,实名制不能彻底管制.建议渠道新入网实名制实行平台身份证验证.2、由于现所有业务办理都需要实名认证,并且客户经理大范围进行集团现场进驻,大多客户资料显示待确认或者非实名,在进驻后办理相应业务时,都需要再次问客户索要身份证件以及通话记录进行实名认证,严重影响工作效率.现手机crm系统可时时查询客户基本套餐,是否为4g 卡等信息,但是还不能显示该客户是否需要实名认证.（二）渠道换卡系统及流程随着4g的发展,客户对于换4g卡的需求会越来越多.但是目前使用的渠道换卡系统比较不稳定,经常会出现无法换卡的情况.此外,由于卡的质量问题导致换卡不成功的话,需要客户持身份证到营业厅办理.由于建德地处山区,许多客户只能在当地渠道办理换卡业务,因此系统的不稳定和卡的质量等因素导致的换卡不成功,严重影响工作效率,引起客户的不满意.（三）接入产品欠费系统停机功能综合接入产品欠费系统上不能停机,客户经理名下产品多,平时无法及时对于欠费产品进行及时报停,导致欠费额增大.建议开通接入产品欠费系统停机功能.（四）整合建设适用于自建他营运营模式的统一门户平台根据公司明年营业厅转型计划,自有厅向全业务合作经营模式转型,转型变临着人员、业务、考核等多方面的调整与转型,在组织、流程等保障的同时,亟需系统的支撑与保障.当前自营厅在现场运营层面系统支撑相对较健全（如crm平台,经分平台等）,但在集中管理层面支撑相对薄弱,主要体现在:1）各类平台各自为政,未形成统一资源（如叫号系统、多媒体质检系统等仅提供排队分流等单一功能）；2）缺少适用于集中管理的新型工具,业务学习、厅店督导仍基于传统的人工管理方式,效率低.二、互联网通路拓宽1、2021年4g业务爆炸式增长需求,除现有实体通路坐等客户及互联网通路的拓展,现场营销（集团进驻、校园活动、社区类现场等）仍是一个重要通路补充点,但因现场营销活动受理便捷度受限,录入差错、录入滞后、现场受理无凭证等问题,是引发客户不知情投诉的一大根源,解决建议如下:①为每位员工（社区经理、客户经理等）配置、引入独立二维码,作为员工推广凭证,实现计件挂钩；②引入相关终端,支持现场业务受理（实现刷卡、身份证验证等集成功能）.2、随着杭州地铁2号线的开通,地铁的覆盖人群进一步增加,预计15年地铁的日载客量将突入百万.乘坐地铁的人群结构中,年龄在20～40岁的白领上班族要占80%左右.这个人群基本是“低头族”,热衷于手机、电脑等设备,同时这群人拥有巨大的消费力和消费决策力,是互联网产品所追求的消费者和潜在消费者.但是目前我们在地铁灯箱投放的广告更多的是4g、终端以及品牌宣传的内容,像手机营业厅、数据业务等立马能带来用户转化的业务则较少投放广告.三、市场评价体系1、为分公司作好市场分析和支撑工作,清晰解决运营能力和发展能力,把脉市场动向.解决办法及建议一、结合生产管理需要加强平台支撑能力建设（一）实名认证1、新入网开户时要在渠道系统中增加身份证验证（如我们自己的营业厅一样）才能操作.2、建议手机crm添加显示实名标志,可以在集团进驻当时便直接进行前期实名认证,加速工作效率.（二）渠道换卡系统及流程公司能够优化渠道换卡系统,并优化渠道换卡流程,如首次换卡不成功后,允许二次换卡,这样可以提升工作效率,提高部分客户的满意度.（三）接入产品欠费系统提醒功能对于已欠费的产品,系统自动设置欠费提醒到客户经理,以便及时处理,避免一直产生欠费.（四）打造提升营销精确度和销售经理管理能力的渠道支撑平台1、开发一线人员业务查询app,提升营销精确度；2、开发渠道管理精细化查询系统,提升管理精确度；3、优化销售经理单兵作战系统,提升销售经理管理及工作支撑力.二、提升互联网通路拓宽支撑能力1、为每位员工（社区经理、客户经理等）配置、引入独立二维码,作为员工推广凭证,实现计件挂钩；②引入相关终端,支持现场业务受理（实现刷卡、身份证验证等集成功能）.2、15年市公司能统筹规划下,通过二维码载体,在地铁站通过各个触点宣传推广手机营业厅、和阅读、咪咕音乐等高转化率的互联网产品,提升广告资源利用率和移动业务知晓度.三、提升市场分析能力,把脉市场动向1、构建2021年分公司市场指标评价体系.市场指标评价体系聚焦4g发展的规模、质量和效益,聚焦市场地位,聚焦价值增长,聚焦公司转型,设置各类评价指标和分值权重.综合4g发展、“三驱动、两智慧”、市场模式转型发展、公司价值运营能力等多个方面的运营能力进行全面评价,关注指标,更关注效果,细致而科学地展现分公司整体运营健康良好情况.2、关于组建大数据挖掘分析团队,指导网络市场联动的提案【网络】袁汶雯【网络】金群锋提案内容理由:面对公司4g业务快速发展,数据业务流量高速增长,公司业务面临转型的迫切需求,建议组建网络市场数据分析团队,利用gn、gb、mr、pcc等平台开展大数据分析挖掘,支撑市场营销.通过大数据分析挖掘,综合运用用户级话单、信令、mr、流量、访问内容等数据源,构建基础分析数据库.开展用户群体行为分析,分析用户使用时间、位置、终端、访问内容等行为习惯特征,有效联动市场,支撑市场进行“4g分流”四网协同流量经营,2g高流量用户向4g网络的迁移,4g终端用户的升级、换卡和流量激发工作,拓展流量经营范围,加快4g业务的推广；开展终端评估,提供终端营销建议,促进终端销售；提升app性能分析质量,为市场提供优质app推荐,合理引导、激发用户流量,全面提升提升用户4g网络感知；充分发挥智能管道pcc管控优势,提升精准触点营销能力,助力市场拓展用户,优化业务结构.随着移动互联网业务的高速发展,4g网络商用给电信行业带来更加激烈的竞争,用户对于网速、资费等影响感知的因素日益敏感,如何更好地优化网络、服务用户、提升运营效率成为公司保持核心竞争力的关键.解决方法及建议解决办法:基于现网支撑平台、crm平台、a+平台、gn平台、nastar平台大数据进行分类的挖掘,1）聚类用户消费习惯,开展量身定制的4g换卡、更换4g终端、套餐迁移、升舱等用户营销及个性化服务.2）聚类网络问题,开展针对性网络建设和优化.3）聚类用户使用习惯,对潜在投诉、不满意等隐患用户提前预警.建议:1）成立专项工作小组,联动网络市场共同开展基于大数据的分析和试点工作.2）打通支撑平台、crm平台与网络侧的a+及gn平台接口,对部分通用数据进行共享.3）开放短信和彩信发送平台,以利于整个联动工作的开展.3、关于企业转型中如何激励挽留人才的提案【西湖】任冬梅【下沙】姚建丽【萧山】沈红燕【临安】胡晓丹【工程】潘方昇提案内容一、深化量化绩效薪酬改革1、客户经理量化绩效薪酬（1）网格客户经理计件收入较之行业客户经理总体水平偏低,高收入者和第收入者分布明显,建议调整计件规则.（2）部分计件项目的结构仍存在一定不合理的问题,全业务类计件项目在计件奖金中的占比仍偏低.（3）客户经理存量维系工作计件薪酬在总薪酬中占比不大,实际存量维系工作占客户经理较大工作量,尤其是已经做了全面解决方案的集团.2、销售经理量化薪酬:销售经理量化薪酬在萧山、江干、临安三个分公司试行后,充分调动了销售经理岗位员工的工作积极性,建议在公司全面推广.3、营业片在2021年终端自建自管他营及2021年营业厅转型后量化薪酬的优化调整建议.二、扩大转聘群体建议转聘岗位包含公司所有岗位,2021年转聘公司倾向一线,未包含综合片、工程片,术业有专攻,建议公司给予综合片、工程片员工转聘机会.三、加强员工职业通道建设市场片现有一线拓展管理办法,建议在网络部试行专家岗位晋升通道,拓宽网络片专业技术人员职业晋升通道.解决方法及方法一、深化量化绩效薪酬改革1、客户经理类:行业客户经理与网格客户经理的收入差异根据其对公司的贡献,多贡献多所得.根据政企2021年工作发展方向,结合客户经理日常工作,考虑增加存量项目计件,如增加综合接入续签收入计件提成、信息化收入（不含短彩信）存量计件提成等,具体商政企客户部后进行优化调整.2、销售经理类:根据2021年销售经理量化薪酬试点结果反馈,拟计划在2021年第一季度进行优化调整并推广至全公司.3、营业类:营业片将根据省公司营业片量化薪酬指引优化调整营业计件项目,此外根据外包厅驻厅经理工作职责协同市场部、销售部出台驻厅经理的量化薪酬方案.4、其他类:加快研究后台人员、网络条线量化薪酬执行方案.二、根据国家及上级公司要求,2021年底劳务派遣制员工占在岗职工比例要达到10%的目标.我们将根据省公司要求,在公司各岗位上选贤纳才,制定岗位技能标准,继续开展合同制人员内部招聘工作,并建立相应的退出和激励机制.三、优化职位职等管理,加强员工职业通道建设1、推行以技能和量化绩效为主要分配要素的宽级化职级管理,实现“职级能上能下,收入能多能少”；2、建立骨干员工三年滚动职业生涯路径图,制定客户经理、产品经理、项目经理、销售经理、网络优化等岗位的技能标准,为员工指明发展方向.上一篇:第一篇下一篇:最后一篇关注排行榜最新收录。

中国移动2015年无线网建设要求当前，中国移动2G、3G、4G基站规模分别超过95万个、55万个和70万个，均为全球第一大无线通信网络。

随着4G网络的规模部署，4G网络能力在业务承载上也得到了充分体现，4G网络承载的数据流量占比由2014年初的2%增长到12月的44%，已超过3G和2G 网络成为数据业务的主要承载网络，公司进入了真正的四网协同时代。

公司正处于维持传统业务经营价值和加快推动转型发展的交织阶段和关键节点，四网协同发展仍是公司的重要战略举措。

在从语音经营为主转向流量经营为主的形势下，不同地区要根据实际状况进行网络布局，在不同时期、不同阶段体现不同侧重点。

2015年，要以提高发展质量和效益为中心，以确保发展能力为基础，巩固以4G为核心的网络领先优势，助力公司持续健康发展。

要做广、做深、做厚4G网络，实现“三领先一确保”；要精需求、重协同、分场景、细改造、强管理，提升4G 室内覆盖水平；要严控2G投入，动态调整，保持2G覆盖和语音质量的良好客户感知；3G网络不再进行投资，拆闲补忙，做好存量业务的保障。

一、总体发展思路四网协同在新的阶段有新的内涵和重点，现阶段要围绕“四个面向”，重新定义四网的定位和策略。

面向市场竞争，保持网络覆盖的领先优势；面向用户感知，合理规划网络承载能力；面向投资效益，动态调整四网资源配置；面向未来发展，满足大数据流量的需求。

4G，是满足用户大数据流量需求、应对竞争的主力，是未来融合通信的承载网。

“做广、做深、做厚”实现“三领先、一确保”，打造4G精品网络。

2G，是广覆盖的基础网，是重要的语音承载网络，是2G用户的数据承载网络。

要严控投入，动态调整，保持2G覆盖和语音数据质量的良好客户感知。

3G，动态调配、稳定质量，做好存量业务的保障。

WLAN，是蜂窝移动通信网的有益补充。

强化运营、发挥效益，把已有资源的作用发挥出来，提升WLAN网络的承载效率和价值。

二、总体建设策略（一）4G无线网络总体建设策略按照“三领先和一确保”的原则，围绕需求，能力适度超前，做到广覆盖、连续覆盖和深度覆盖的领先，确保客户感知。

中原油田存续经营业务转型发展作者：邓占强来源：《现代企业》2020年第07期近年来，在日益激烈的国际竞争和转型升级的背景下，国有企业改革已进入攻坚期和深水区。

作为我国最后一个以大会战形式建设的中原油田，随着“四供一业”及其他办社会职能分离移交后，油田存续业务大幅减少、人员大量富余等难题，如何转型发展，实现扭亏为盈，妥善安置移交留存员工，成为事关油田全面可持续高质量和效率效益整体提升的重要课题。

一、存在主要问题1.经营业务盈利基础薄弱。

作为油田历次改革的“蓄水池”“大后方”，油田分公司、石油工程重组上市和改制分流等老弱病残人员群体逐步沉淀到勘探局，造成了勘探局员工年龄老化、结构失衡，为存续经营造成较为沉重的负担。

“四供一业”分离移交，接受方仅接收业务和资产，不接收人员，导致留存人员较多，安置困难较大，人工成本负担较重。

2.改革转型有待深入推进。

随着油田公司建设的深入推进，以及企业办社会职能分离移交的全部完成，现有的管理体制、经营机制已不能适应市场竞争的需要，竞争活力不足和管理效率不高的问题日益显现，需要进一步精简管理链条，提高管理效率，建立以提效率、增活力、打造竞争力为中心，以市场为导向的管理体制和运营机制。

3.外部市场需要优化升级。

经过多年开拓积累，外部市场形成了一定的基础和规模，但存在制约持续发展的瓶颈问题还没有得到有效解决。

一方面，外部市场项目多以附加值较低的劳务服务为主，技术含量较低，外部市场整体质量效益不高，中高端市场项目比重有待提升。

另一方面，开拓中高端市场的基础支撑能力不足。

二、面临发展机遇1.国家全面推进国有企业深化改革。

党的十九大对国企改革也作出了重大部署，明确提出“培育具有全球竞争力的世界一流企业”战略目标。

集团公司党组会议明确要求，深入贯彻落实习近平总书记重要批示精神和保障我国能源安全有关重要讲话精神，大力提升油气勘探开发力度，坚定不移保障国家能源安全。

2.集团公司加大经营业务改革调整。

智慧城市建设标准一、引言智慧城市建设是指通过信息技术的应用，实现城市管理和服务的智能化、数字化和高效化。

本文旨在制定智慧城市建设标准，以确保城市的可持续发展和提升居民的生活质量。

二、智慧城市建设的目标1. 提高城市管理效率：通过建立智能化的城市管理系统，实现城市资源的优化配置和高效利用，提高城市管理的效率和响应速度。

2. 提供便捷的公共服务：通过智能化的公共服务平台，提供便捷的交通、教育、医疗、环境等公共服务，满足居民的需求。

3. 促进城市可持续发展：通过智慧城市建设，推动城市的可持续发展，减少资源的浪费和环境的污染，提高城市的生态环境质量。

三、智慧城市建设的基础设施要求1. 网络基础设施：建设高速、稳定、安全的网络基础设施，确保各智能设备之间的互联互通。

2. 数据中心：建设大容量、高可靠性的数据中心，用于存储和处理海量的城市数据。

3. 传感器网络：布设传感器网络，实时监测城市的各项指标，如空气质量、噪音、温度等。

4. 云计算平台：建设云计算平台，提供计算、存储和应用服务，支持智慧城市的各项功能。

四、智慧城市建设的关键技术要求1. 大数据分析：利用大数据分析技术，对城市数据进行挖掘和分析，为城市管理和决策提供科学依据。

2. 人工智能：应用人工智能技术，实现智能交通、智能安防、智能能源等功能，提升城市的智能化水平。

3. 物联网技术：通过物联网技术，实现城市各类设备的互联互通，实现智慧城市的各项功能。

4. 区块链技术：应用区块链技术，确保城市数据的安全性和可信度，防止数据篡改和信息泄露。

五、智慧城市建设的应用场景1. 智能交通：通过智能交通系统，实现交通流量的优化调度，缓解交通拥堵问题。

2. 智能安防：建立智能安防系统，通过视频监控、人脸识别等技术，提高城市的安全性和治安水平。

3. 智能环保：通过环境监测设备和大数据分析技术，实时监测和分析城市的环境指标，推动环境保护工作。

4. 智能能源：建设智能能源系统，通过能源监测和管理，实现能源的节约和高效利用。

也谈“流量经营”“流量经营”是最近公司内部谈得最多的问题。

流量经营究竟是什么？经常有人把流量经营解为经营数据业务流量，增加数据业务流量收入。

是这样么？咱们来分析分析。

流量经营，咱们先看看其意义。

先说“经营”，汉语词典对“经营”有两个意思：一是泛指计划和组织，例如展览会得煞费苦心经营；第二个意思是筹划和管理企业等，例如经营畜牧业等。

无论从语法和语义来讲，套用在“流量经营”中，“经营”都应该是第一种意思。

在移动公司之前有众多数据业务来看这次谈到流量经营不仅仅是狭义上的筹划和管理好流量而是针对各种业务和网络流量有效的组织和计划。

“流量”在汉语词典里面的意思是单位时间内经过某位置的数量。

在我公司来看，“单位时间”基本上可以理解为每月或每季度。

“某位置”的意义就比较含蓄了。

从狭义上来看，“某位置”指的是数据网络的流量如GSM、WLAN、TD、LTE等的数据网络流量。

从广义上来看，“某位置”不仅包括数据网络，而且可以涵盖语音、短彩等基础通信业务和飞信、邮箱、手机导航等数据增值业务的用户数、活跃度、在线数、访问量等。

流量指的是狭义的还是广义的呢？这个需要站在大背景、大环境来看。

现阶段，移动公司面临几个问题：一是网络压力巨大，具体表现在GSM网络压力难以释放；TD网络表现差强人意；WLAN热点覆盖尚未形成规模；LTE尚待时日；IDC不大不强互联网业务难以发展。

二是数据业务表现不尽人意，具体表现在数据流量、短彩业务增量不增收；短彩业务不断被互联网产品侵蚀；业务发展经常受垃圾短信的困扰。

三是庞杂的增值业务给管理和发展带来巨大的隐患，具体表现在增值业务数量庞大并且各自独立，统一管控困难；增值业务发展定位不清，业务互博严重；增值业务管理模式自有或合作，进退维谷。

同时，政府对移动的分对称管制愈加严厉；群众对于披露的巨大利润率表现出极度的不理解，破除垄断的呼声此起彼伏。

在这个阶段，提出“流量经营”战略，其涵义显然不是只管理好数据流量、实现增收，而是如何有效计划和组织我们所有业务的流量，包括语音、数据、短彩以及所有的数据增值业务的流量等等。

智慧物流与智慧交通建设的协同发展智慧物流和智慧交通是不同领域的发展，但两者的协同发展有助于促进城市化进程、缓解交通压力和促进经济发展。

智慧物流是指借助信息技术提高物流的效率和服务质量，智慧交通是指借助信息技术提高交通的效率和安全性。

两者的协同发展可以改善城市交通拥堵和环境污染、提升物流供应链的效率并降低成本、加快城市流通体系的升级和优化，增加就业机会等。

一、智慧物流的发展及应用智慧物流是指通过物流信息化、物流自动化、物流网络化、物流标准化和物流节能化等手段实现物流系统的智能化升级，改变传统物流方式，推动物流高效、便捷、绿色、安全的发展进程。

智慧物流通过技术手段改造物流供应链，提高物流效率和服务质量，降低物流成本，满足消费者不断增长的精细化需求。

智慧物流技术的主要应用包括：1.物流信息系统。

包括：物流场地管理系统、物流信息平台、物流计划调度系统、物流追踪管理系统等。

这些系统可以提高物流企业的管理效率和服务水平，加强货物流向可视化和追踪能力。

2.智能仓储系统。

包括：智慧仓库管理系统、自动化存储和搬运系统、智能拣货系统等。

通过智能化升级改善仓储效率，提高储存能力和管理水平，实现高效节能的仓储管理。

3.智慧运输系统。

包括：车载GPS定位、车载RFID系统、交通拥堵智能识别系统等。

通过信息化和自动化手段实现物流运输的智能化，提高物流配送效率和运输质量。

4.供应链数字化平台。

包括：供应链协同平台、云计算平台、大数据分析平台等。

通过数字化技术打造全过程、全要素的供应链协同和信息共享平台，帮助企业提高供应链的稳健性和灵活度。

二、智慧交通的发展及应用智慧交通是指利用信息技术手段提高交通运输系统的效率、安全性和环保性，是继传统交通建设和维护之后新一代城市流通体系建设。

智慧交通技术的主要应用方式包括：1.智能交通监控系统。

包括：智能交通指挥调度系统、智能交通导航系统、智能交通安全防护系统等。

通过技术手段实现道路信息可视化和智能化交通流控，提高路面运行效率和交通安全等级。