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交通工程复习题一、填空1、交通工程学是以寻求道路（通行能力最大），（交通事故最小），（运行速度最快）的科学措施，从而达到安全、迅速、经济目的。
2、交通工程设施主要由（交通标志）、（标线）、（防撞栏、）（视线诱导设施）、（防眩设施）、（隔离设施）及监控、通信、收费系统组成。
3、护栏按刚度的不同可分为（刚性护栏）、（柔性护栏）和（半刚性护栏）三种基本形式。
4、通信系统的设置主要是为了确保高速公路系统内部（话音）、（数据）、（图像信息准确）、（及时地传输），以满足运营管理的通信需求。
5、高速公路通信系统由（业务交换）、（通信传输）、（移动通信）、（紧急电话）四个部分组成。
6、监控系统一般由（信息采集系统）、（信息处理系统）和（信系提供系统）组成。
7、收费系统按收费形式分类有（均一式）、（开放工）、（封闭式）、（混合式）。
按人工参与工程分有（人工式）、（半自动式）、（全自动式）。
按通行卡方式分类有（穿孔卡式）、（磁卡式）、（IC 卡式）、和（电子标签式。
）8、交通工程设施检测的目的是（确保交通工程设施、设备质量合格以及施工安装质量合格，以实现交通管理和检测的效果）。
9、试验检测中必须以（国家技术标准）、（行业技术标准）、（设计文件为依据）。
10、目前常用的抽样方法有（简单随机抽样）、（系统抽样）、（分层抽样）等形式。
11、按误差的表示方法可以分为（绝对误差）、（相对误差）；按误差出现规律分，可分为（系统误差）、（随机误差）、（粗大误差），按被测量与时间的关系，可分为（静态误差）和（动态误差）。
12、精确度是测量的（正确度）和（精密度）的综合反映，精确度高意味着（系统误差）和（随机误差）都很小。
精确度有时简称为（精度）。
13、常常采用一些有效的测量方法，来消除或减小系统误差，目前主要采用（交换法）、（抵消法）、（代替法）、（对称法）和（补偿法）。
14、对护栏的性能要求有（结构适应性要求）、（车内乘员的安全性要求）、（车辆的轨迹要求）、（对行驶车辆具有视线诱导效果的要求）。
交通⼯程复习资料第⼀章绪论1、交通⼯程学：交通⼯程学是研究道路交通中⼈、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通的规律，建⽴交通规划、设计、控制和管理的理论⽅法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、⾼效、快捷、舒适的⼀门技术科学。
(构成要素：⼈、车、路；⼿段：探讨、规律；建⽴：法律、法规；⽬的：安全、快捷、⾼效)2、交通⼯程发展：①步⾏时代；②马车时代；③汽车时代；④⾼速公路时代；⑤智能运输时代。
3、交通⼯程学科的建⽴与发展：①基础理论形成阶段（20世纪30年代初~40年代末）；②交通规划理论研究阶段（20世纪50年代初~70年代初）；③交通管理技术形成阶段（20世纪70年代~90年代）；④智能化交通系统研究阶段（20世纪90年代中期）。
4、交通⼯程学科的外延（相关学科）：①社会科学⽅⾯；②⾃然科学⽅⾯；③⼯程设计⽅⾯。
5、交通⼯程学的性质：是⼀门兼有⾃然科学与社会科学双重属性的综合性学科。
6、交通⼯程学科的特点：①系统性；②综合性；③交叉性或复合性；④社会性；⑤前瞻性；⑥动态性。
第⼆章交通特性分析1、驾驶⼈的交通特性：⑴驾驶⼈的职责和要求，⑵驾驶⼈的反应操作过程，⑶驾驶⼈的⽣理、⼼理特性：①视觉特性：视⼒、视野、⾊感；②反应特性；③驾驶⼈的⼼理特点和个性特点。
2、乘客的交通特性：①乘客的交通需求⼼理；②乘车反应；③社会影响。
3、道路交通特性：⑴道路⽹体系；⑵道路⽹布局；⑶道路⽹密度。
4、车辆交通特性：①设计车辆尺⼨；②动⼒性能:最⾼车速，加速度或加速时间，最⼤爬坡能⼒；③制动性能：制动距离或制动减速度，制动效能的稳定性，制动时汽车的⽅向稳定性；④快速公交车辆特性。
5、交通量：是指在选定时间段内，通过道路某⼀地点、某⼀断⾯或某⼀条车道的交通实体数。
按交通类型分，有机动车交通量、⾮机动车交通量和⾏⼈交通量，⼀般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个⽅向的车辆数。
6、平均交通量(ADT)以辆/d为单位，表达式为：(1)年平均⽇交通量(AADT)(2)⽉平均⽇交通量(MADT)(3)周平均⽇交通量（WADT）7、交通量的时间分布：⑴⽉变化：⼀年内各⽉的交通量变化成为⽉变化；⽉变化系数：⽽年平均⽇交通量与⽉平均⽇交通量之⽐称为交通量的⽉变化系数（或称为⽉不均衡系数，⽉换算系数），公式：⑵周变化：指⼀周内各天的交通量变化，⼜称⽇变化；周变化系数：年平均⽇交通量除以某周⽇的平均交通量。
2023年试验检测师之交通工程重难点归纳1、端头基底金属厚度为3mm或4mm，其厚度的允许偏差为()。
A.板厚的负公差为-0.18mm.正公差为0.18-0.5mmB.板厚的负公差为-0.1mm,正公差为0.18-0.3mmC.板厚的负公差为0.05mm,正公差为0.18-0.25mmD.板厚的负公差为0,正公差为0.18-0.22mm正确答案：D2、反光膜收缩性能试验后,任何一边的尺寸在24h内,其收缩不应超过（）。
A.2.5mmB.3.0mmC.3.2mmD.3.5mm正确答案：C3、依据GB/T26941.3-2011，焊接网隔离栅卷网网面长度、宽度允许偏差分别为网面长度、宽度的（ ）。
A.±0.15%B.±0.2%C.±0.3%D.±1%正确答案：D4、双组分路面标线涂料不粘胎干燥时间小于（）。
A.20minB.25minC.30minD.35min正确答案：D5、隧道警报器音量要求（）。
A.66～70dB（A）B.76～90dB（A）C.96～120dB（A）D.116～140dB（A）正确答案：C6、KP和BP型复合隔离栅圆形立柱直径为（）。
A.30～50mmB.30～60mmC.40～60mmD.40～70mm正确答案：C7、依据EIA/TIA586，8芯双绞线正确的线对组合为（ ）A.1/2，3/4，5/6，7/8B.1/3，4/6，2/7，5/8C.1/2，3/6，4/5，7/8D.1/2，3/5，4/6，7/8正确答案：C8、公称外径100mm的双壁波纹管的接合长度为（）。
A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm正确答案：B9、碰撞加速度是指碰撞过程中车辆重心处所受的()。
A.车体纵向冲击加速度10ms间隔平均值的最大值B.车体横向冲击加速度10ms间隔平均值的最大值C.车体铅直冲击加速度10ms间隔平均值的最大值D.车体纵向、横向、铅直合成值冲击加速度10ms间隔平均值的最大值正确答案：D10、白色逆反射材料的亮度因数为()。
公路水运工程试验检测专业技术人员职业考试《交通工程》考前复习资料1、交通工程安全设施的组成及作用是什么?答:组成:1、防撞护栏;2、交通标志、标线;3、隔离栅;4、视线诱导设施;5、防眩设施。
防撞护栏的作用是:以防止车辆驶出公路或闯入对向车道的设施，一旦车辆失控发生事故，可使其对乘客的伤害及对车辆的破坏减少到最低限度，使车辆恢复正常行驶，同时防撞护栏对驾驶员具有诱导视线高或转向来吸收碰撞能量，属刚性护栏，混凝土护栏的截面尺寸和形状是决定混凝土护栏结构的重要因素。
缆索护栏是由钢丝绳捻制的柔性护栏，完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。
这种护栏形式美观，车辆行驶时没有压迫的作用。
交通标志、标线的作用:提供交通信息，起到道路语言的作用，指挥控制交通，保障交通安全，指路导向，提高行车效率，是交通管理部门执法的依据。
隔离栅的作用:用于封闭高速公路的设施，为了防止行人、牲畜或野生动物进入高速公路及汽车专用一级公路，防止非法侵占公路用地现象的发生。
视线诱导设施的作用:为防止在雾、雨天气及夜间行驶时驾驶员因看不清道路标线，致使汽车失去方向。
此设施能保证行车安全，提高道路服务质量。
防眩设施的作用:可防止对向来车灯光对驾驶员造成眩目的人工构造物。
2、波形梁护栏、混凝土护栏、缆索护栏的特点及适用性是什么?答:波形梁护栏是半刚性护栏，它具有一定的刚度和韧性，主要通过横梁、立柱和土基的变形来吸收碰撞能量，损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，而且外形美观。
混凝土护栏是一种具有一定断面形状的墙式护栏结构，依靠汽车前轮爬感，但视线诱导效果差。
3、波形护栏施工质量检测内容有哪些?答:波形护栏的施工工序为:放样-打桩或挖基坑、立柱-护栏及安装线形调整。
实测项目有:波形梁板厚度、立柱臂厚、镀层厚度、拼接螺栓抗压强度、立柱埋入深度、立柱外边缘距路肩边线距离、立柱中距、立柱竖直度、横梁中心高度。
4、道路交通标线的构成内容有哪些?答:道路交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边线轮廓标等构成的交通安全设施，它的作用是管制和引导交通，它既可以和标志配合使用，也可以单独使用。
一丶绪论1、交通运输的概念及其区别：•交通的概念分狭义和广义2种：–广义的交通包括运输和通信2个方面，是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，–狭义的交通专指运输•运输所涵盖的内容是明确的，即–指使用运输工具和设备运送物品或人员从一地到另一地的过程，运输不包括通讯–目前人类有公路、铁路、水路、空路、管道五种交通方式，这五种交通方式有不同的基础设施•运输是通过工具、在交通设施上进行的活动、过程，因此交通是运输的基础和前提•交通设施是一种投资品，而运输则是无形的位移服务，但由于现代的运输活动都是在特定的交通设施上进行的（铁路运输要以轨道交通为基础，汽车运输则要在公路上进行），因此人们习惯于把二者联系在一起，统称交通运输。
•2、交通运输的产品是什么运输产品是指运输供给方提供运输需求方所需要人或物的位移，是运输产业各个品种、品牌产品的总称交通运输的核心产品是货物或旅客在时间和空间上的位移交通运输的形式产品是位移载体的外在特征（如车船，飞机的车次、航班等）交通运输的附加产品是顾客购买位移产品时得到的附加服务和利益（如预约售票、查询、旅客投诉、客货运输事故赔偿等）3、运输市场的内含是什么：•运输市场是运输产品（运输劳务）交易的场所，该场所为旅客、货主、运输业者、运输代理者提供交易的空间•运输市场是运输产品的流通领域•运输市场是运输产品（运输劳务）供求关系、交换关系的总和•运输市场是在一定时空条件下对运输产品（运输劳务）的需求（现实需求和潜在需求）总和4、交通需求的定义和基本特征：运输需求是指运输消费者在一定时期内，社会经济生活对人与货物的空间位移所提出的有支付能力的需要，即在一定的价格水平下愿意并能够购买的运输产品的数量•时间特性还包括两方面：•一是运输需求在时间上的不平衡性•另一方面是对时间和速度的要求交通需求与价格之间的关系：运输价格和运输商品的市场价格变动，也会引起运输需求的变动•一般说来，运价下降，运输需求上升，而运价上涨时，短期内需求会受到一定抑制•两地市场商品价格差别增大，会刺激该商品两地间的运输需求；而商品价格差别缩小，则会减少两地间该商•品的运输需求•另外，燃油、运输工具等价格变动会引起运价的变动，从而也将导致运输需求的变动5、交通运输服务的定义、基本特征：运输服务是运输企业提供的核心产品（旅客，货物的位移）伴随辅助产品（信息咨询等延伸服务）的服务基本特征：运输服务的公共性人的出行、物质的移动，都存在着运输的需要，表现为运输服务的公共性特征运输产品的特殊性运输产品是无形产品运输产品是即时产品生产和消费过程同时存在运输产品以复合指标为主要计算单位运输的准公费服务性1、什么是系统：系统是由相互联系、相互作用的诸要素组成的、具有一定结构和功能的有机整体系统的特性有哪些整体性相关性目的性环境适应性交通运输系统的主要构成要素：二丶交通特性驾驶员的主要交通特性：驾驶员的交通特性主要通过视觉特性、反应特性与选择特性等加以表现视觉反应特征：驾驶员对于一个特定的刺激产生感知并对它作出反应，是架驶员最重要的特性之一包括4个性质不同的心理活动：•感知：对刺激的认识和了解•识别：对刺激的辨别和解释•判断：对刺激作出的反应的决策•反应：由决策引起的肢体反应汽车的特征汽车主要基本特性设计车辆尺寸：•与车辆的类别相关，车辆的长、宽、高及轴距（影响道路的几何设计与资源分配）动力性能：•最高车速、起动性能、加速性能、爬坡性能、排队车流物理特性（影响道路的几何设计与通行能力）制动性能：制动距离、制动减速度、制动效能的恒定性和制动方向稳定性（影响汽车的行驶安全）智能交通系统的工作原理：利用多种传感器和智能公路技术实现的汽车自动驾驶城市道路分类快速路：专用（机动车）、隔离、四车道及以上、控制出入口、计算行车速度为60或80km/h主干路：一般六车道，或四车道加机非分离，一般非立交，分I、II、III三级次干路：最常见的城市道路，配合主干路形成城市干道网，分I、II、III三级支路：次干路与街道的连接线，解决局部交通，以服务功能为主，分I、II、III三级其他：自行车专用道、有轨电车专用道、商业步行街、货运道路等城市道路交通路网：典型的城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形、放射环形等，如图：▪（城市道路具有功能多样、组成复杂、行人交通量大、车多、交叉口多、交通量分布不均匀等特点，其横断面布置主要有：单幅路、双幅路、三幅路、四幅路等四种形式4交通流特征参数的基本定义：定量描述交通流可用3个参数：Q、①交通流量，又称交通量，表示交通流在单位时间内通过道路指定断面的车辆数量，单位是辆／小时或辆/日；V、②交通流速度,简称流速，表示交通流流动的快慢，单位是米/秒或公里/小时；K、③交通流密度，表示交通流的疏密程度,即道路单位长度上含有车辆的数量,单位是辆/公里3个参数之间的关系是：交通流量为交通流速度和交通流密度的乘积：Q=VK基本关系简单推导：交通流三参数：交通量Q、行车速度（平均速度）V、车流密度K从车流密度公式可以导出三参数的关系:道路交叉口的交通特性：交叉口是道路与道路相交的部位。
《交通工程设施试验检测》试题一、单选题：1、某条高速公路计算行车速度为120km/h，则该条道路指路标志的颜色及汉字高度要求为_A _。
A、绿底白图案，60-70cmB、蓝底白图案，60-70cmC、绿底白图案，50-60cmD、蓝底白图案，50-60cm2*、在突起路标的抗冲击性能检测中，检测结果的合格性是以冲击点为圆心，半径为_ B_毫米的圆形区域以外不得有任何形式的破损。
A、5B、6C、7D、83、波形梁钢护栏板单面的镀锌量一般要求不低于____C____克/平方米。
A、425B、500C、600D、6504、波形梁钢护栏设置护栏端头的目的是_____C_____。
A、为了美观B、为了节省材料C、为了保护驾乘人员的安全D、为了满足强度要求5、热熔型标线涂料的涂层厚度一般为_____D____。
A、0.12～0.2毫米B、0.2～0.3毫米C、0.3～0.4毫米D、1.0～2.5毫米6、防眩板在设计时应按照_____B____设计。
A、完全遮光原理B、部分遮光原理C、全反射原理D、漫反射原理7、高速公路出入口标线属于___D___。
A、纵向警告标线B、纵向指示标线C、其它禁止标线D、其它指示标线8、对标志面外观质量进行检测时，要求在任何一处面积为50×50平方厘米的表面上，不存在一个或一个以上总面积大于____B____平方毫米的气泡。
A、8B、10C、12D、149、闭路电视监视系统属于___A___。
A、信息采集系统B、信息处理系统C、信息提供系统D、信息传输系统10、同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过__C__种。
A、二B、三C、四D、五11、对于用反光膜制作的标志板，反光膜应尽量减少拼接，当反光膜不可避免出现接缝时，搭接重叠部分不应小于_ _B___毫米。
A、4B、5C、6D、812、高速公路指示性线形诱导标的颜色规定为___D___。
A、蓝底白图案B、红底白图案C、白底绿图案D、绿底白图案13、波形梁护栏板的镀锌层附着性的测试采用锤击法，要求以___A____毫米的间隔平行打击五点，通过检查锌层表面是否出现锌层剥离、凸起来判断附着性。
交通工程设施检测与养护复习题A答案(一)名词解释（3分*5=15分）1.警告区:从公路养护作业控制区起点布设施工标志到上游过渡区起点之间的区域，用以净高驾驶人员已进入养护作业区域，按交通标志调整行车状态。
2逐级限速:设置两块及以上限速标志，限速值按一定梯度递减的限速方法。
3.公路隧道长度：公路隧道长度是指进出口洞门端墙墙面之间的距离。
4.桥梁荷载试验：通过施加荷载方式对桥梁结构和构件的静动力特征进行的实验测试。
5.混凝土碳化：混凝土中的碱性物质与CO2等气体发生的中性化反应。
(二)填空题（1分*15=15分）1.开放式、均一式、封闭式2.诱导交通，规范行车3.刚性护栏、半刚性护栏、柔性护栏4.热浸镀锌、热浸镀铝、喷塑5.警告区、终止区、相反、相同(三)判断题（2分*10=20分）1. ×2. √3. √4.×5.√6. √7. ×8. √9. √ 10. ×(四)选择题（1分*10=10分）1.A2.A3.C4.B5.B6.A7.B8.C9.C 10.D(五)简答题（5分*4=20分）1.答：交通工程设施主要由道路交通标志、标线、防撞护栏、视线诱导设施、防眩设施、隔离设施及监控、通信、收费系统组成。
其综合作用是向道路使用者提供有关路况的各种信息，传送交通管理者对驾乘人员提出的各种警告、指令、指导及采取的安全措施，诱导车辆安全、高效行使，快速处理交通问题。
2. 答：路侧护栏是设置在公路路肩上，目的是防止失控车辆越出路外，保护路边构造物和其它设施，中央分隔带护栏是设置于公路中央分隔带内，目的是防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。
3.答：交通工程的最大特点在于它不仅有土木部分，还有机电部分。
交通工程土木部分主要包括交通安全设施、通信管道、监控外场设备基础及收费岛、收费天棚、服务设施等；交通工程机电部分主要包括监控、收费、通信、配电照明系统的设备、软件、相关线缆及系统安装、调试等.4.对标线材料的技术性能要求有：鲜明的视认效果，夜间具有良好的反光性能，施工时干燥迅速，与路面有较强的附着力，经久耐磨、使用寿命长，耐候性好，抗污染、抗变色，施工方便容易、安全性能好问答题（10分*2=20分）1.答：交通工程设施包括交通安全设施（交通标志、交通标线、视线诱导设施、防撞护栏、防眩设施、隔离设施）、监控设施、通信设施、收费设施、配电照明设施及服务设施等。
交通工程设施1．高速公路必须配置安全、通信和监控设施即交通工程设施，其配置的目的是：诱导交通，规范行车，提高道路服务水平，实现安全舒适经济的功能。
2．交通工程设施由交通安全设施和机电设施两大部分组成。
3．交通安全设施由护栏、交通标志、标线、视线诱导系统、隔离设施、防眩设施等组成。
4．机电设施由通信、监控、收费、供配电照明等设施系统组成。
5．交通安全设施和机电设施的综合作用是向道路使用者提供有关路况的各种信息，传递交通管理者对驾乘人员提出各种警告、指令、指导及采取的安全措施，诱导车辆安全、高效行驶，同时通过监控、通信系统等的设置，交通管理者能及时了解道路使用状况，快速处理交通问题。
6．护栏：设于高速公路两侧及中央分隔带。
中央分隔带上的防撞护栏是连续的，而道路两侧的护栏仅在路外有深沟、陡坡或有设施的地方设置。
防撞护栏分：刚性护栏、柔性护栏和半刚性护栏。
7．道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，其具体作用是提供交通信息，起到道路语言作用，指挥控制交通，保障交通安全，指路导向，提高行车效率，是交通部门执法的依据。
8．交通标志根据其作用不同分为：警示标志，禁令标志，指示标志，指路标志，旅游区标志，道路施工安全标志和辅助标志七种。
其形状有正三角形、长方形、正方形、圆形和正八角形。
9．道路交通标志具有强制性、服务性和诱导性。
10．诱导视线设施目前广泛使用的线性诱导设施有轮廓标、突起路标、指示和警告线性诱导标、分合流诱导标。
11．隔离设施是防止人和动物随意进入或横穿汽车专用公路，防止非法占用公路用地的人工构造物，一般在道路用地边缘设置金属网或刺钢丝网等。
12．防眩设施设置高度一般为1.4～1.7米。
13．通信系统由综合业务交换、通信传输、移动通信、紧急电话。
14．监控系统由信息采集子系统、信息处理子系统、信息提供子系统组成。
对于隧道监控系统，由于着重于运营安全角度考虑，该系统主要由变配电系统，通风系统。
照明和控制系统，消防报警系统、紧急电话系统及信号系统组成。
15．收费系统按收费形式分类有均一式、开放式、封闭式、混合式。
按人工参与程度分有人工式、半自动式、全自动式。
按通行卡方式分类有穿孔卡式、磁卡式、IC卡式、电子标签式。
目前半自动IC卡收费系统应用比较广泛。
16．供配电照明系统主要由高低压供配电系统、线路敷设、备用电源系统、道路照明系统、隧道配电照明系统、防雷系统、接地系统组成。
17．交通工程检测主要是测试施工过程中所使用的产品质量是否合格，以及产品安装后是否满足设计文件及规范要求。
检测试验中必须以国家技术标准、行业技术标准、设计文件等为依据。
18．系统误差：在相同的条件下，多次重复测量同一量时，误差的大小和符号保持不变或按照一定的规律变化，这种误差称为系统误差。
其误差的数值和符号不变的称为恒值系统误差，反之称为变值系统误差。
其产生原因：检测装置本身性能不完善、测量方法不完善、测量者对仪器使用不当、环境条件的变化等原因。
19．随机误差是测量过程中，许多独立的、微小的、偶然的因素引起的综合结果。
20．系统误差的消除方法：交换法、抵消法、代替法、对称测量法和补偿法。
21．交通工程设施质量检验抽样检验的分类：工厂验收检验、工地抽查验收检验、国家或行业组织的监督抽查检验。
22．工厂验收一般由订货方在产品生产地组织实施，工地抽检一般由监理方在产品到达工地后，安装前组织实施；监督抽查由国家或交通建设主管部门组织有资质的质量监督检测机构在产品生产工厂、流通领域、工地安装现场以及安装后的工程上进行。
23．护栏的性能要求：结构适应性要求，车内乘员安全性要求，车辆大轨迹要求，对行驶车辆具有视线诱导效果。
24．波形梁护栏的防撞性能是通过车辆与护栏的摩擦、车辆与地面的摩擦及车辆和护栏本身产生一定量弹、塑变形来吸收碰撞能量，延长碰撞过程度作用时间以降低加速度，确保人员安全和减少车辆损坏等。
25．波形梁护栏一般由波形梁板、立柱、防阻块、托架、端头、紧固件和基础等组成。
主要承受拉伸力。
26．立柱主要承受弯矩，起着重要的支撑作用。
防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件可以使碰撞力分配到更多跨结构上。
护栏端头是为防止车辆碰撞时端梁刺伤乘客，形式分地锚式和圆头式。
27．护栏产品的机械加工工艺有两种：连续辊压成型、液压冷弯成型。
标准一般采用连续辊压成型。
28．连续辊压成型工艺主要由：纵剪、成型、冲孔、剪切四个部分组成。
29．护栏采用热浸镀锌防腐处理其工艺如下：酸洗→水洗→碱洗→水洗→稀盐酸处理→助镀→热浸镀→冷却。
30．波形梁护栏检测项目主要分为四个部分：表面质量、外形尺寸、原材料性能及防腐层质量。
31．波形梁护栏防腐层质量检测分四个方面：镀锌（铝）层附着量、镀锌（铝）层均匀性、镀锌（铝）层附着性和锌（铝）层耐盐雾性。
32．镀锌层附着量测试采用三氯化锑法和镀层测厚仪测试，以三氯化锑法为准。
33．镀锌层附着量计算公式：A ＝×106A：附着量；m1：试验前试样重量，m2：试验后试样重量；S：试样表面积根据附着量推算镀锌层近似厚度注：A为m2，需换算。
δ＝δ：镀锌层厚度，微米。
ρ：镀锌层密度，取7ɡ/㎝334．一般采用硫酸铜法。
若锌层均匀，试样经硫酸铜浸蚀五次后不变红（未镀上铜）。
35．镀锌层附着性试验采用锤击法。
36．镀铝层附着量采用氢氧化钠法和镀层测厚仪测试。
镀铝层均匀性测试采用自来水测试；镀铝层附着性测试采用弯曲法。
37．三波形梁护栏由三波形梁板、立柱(H型钢立柱、钢管立柱)、防阻块（H型钢Ⅰ、Ⅱ型）、托架、三波形梁垫板、端头、紧固件等组成。
38．三波形梁护栏的加工一般采用热浸镀锌或热浸镀铝方法。
它的表面质量检测内容包括：材料性能、外观质量及加工成型要求。
三波形梁护栏不得有明显得扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。
39．三波形梁护栏安装完毕后一般取500米为验收单位，连续取10跨护栏进行验收，其实测项目主要有立柱垂直度、护栏安装高度、埋藏深度、横断面位置的尺寸检测。
40．截面尺寸和尺寸是决定混凝土护栏结构的重要因素。
41．预制混凝土护栏采用纵向企口连接法和纵向传力钢筋连接法。
42．路侧护栏的基础可采用两种方式：嵌锁方式、扩大基础方法。
43．缆索护栏的安装长度定为200――300米，即每根缆索的长度不超过300米。
44．缆索材料性能主要以钢丝的抗拉强度、弯曲及扭转，以及缆索的张力等指标反映。
45．交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
交通标志的三要素：颜色、形状和图形。
46．交通标志的设置原则：①交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的②交通标志的设置应进行总体布局，防止出现信息不足或过载的现象③交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性④交通标志应设在车辆行进方向最容易看见的地方，根据实际情况设置在道路右侧、中央分隔带或车行道上方⑤同一地点需设两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上但最多不应超过四种⑥路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人的眩光。
47．道路交通标志的支持方法：柱式（单、双）、悬臂式、门式、附着式四种48．道路交通标志一般由标志底板、标志面、立柱、紧固件、基础等组成。
49．高速公路、一级公路及城市主干路的交通标志宜采用一至三级反光膜；二、三级公路及一般城市道路的交通标志宜采用四级以上的反光膜。
四、五反光膜可用于四级公路和交通量很小的其他道路。
50．标志板一般外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%，邻边的夹角偏差为±0.5°。
51．标志板板面不允许存在以下缺陷：①不平整②裂纹和气泡③明显的划痕、损伤和颜色不均匀④逆反射性能不均匀。
52．交通标志反光膜的性能检测主要有色度性能、逆反射性能、耐候性能、盐雾腐蚀试验、溶剂试验、冲击试验、弯曲试验、高低温试验、收缩试验、附着性能、防粘纸的可剥离试验、抗拉试验。
53．交通标线分类按设置方式分为：纵向标线、横向标线、其他标线。
按功能分：警告标线、指示标线、禁止标线。
54．交通标线的设计原则：交通标线的颜色，宽度，虚线间隔的长度确定，导向箭头的最佳形式确定。
55．路面标线涂料按施工温度可分为常温型（冷用）、加热型和熔融型。
56．标线材料的性能：鲜明的确认效果、夜间反光性能、施工时干燥迅速、附着力强、经久耐用、耐候性好，抗污染，抗变色、施工方便容易，安全性好、所涂标线安全防滑、经济合理。
57．道路预成形标线带技术要求：物理性能、色度性能、反射性能、耐水性能、耐碱性能、耐磨性能、粘结性能、抗滑性能。
58．轮廓标设置在高速公路、汽车专用一级公路的主线上，以及互通立交、服务区、停车场等的进出匝道或连接道上，一般应全线连续设置，两侧对称设置。
59．分合流诱导标的颜色规定为：高速公路诱导标的底色为绿色，其他公路为蓝色，诱导标的符号均为白色。
60．分合流诱导标原则上应在互通式立交的进出口匝道附近，有交通分合流动地方设置。
分流诱导标设在分流端部前方适当地点；合流诱导标设在合流端部前方适当地点。
61．线性诱导标可分为指示性线性诱导标和警告性线性诱导标。
62．突起路标可设置在高速公路、一级公路、二级公路和照明亮度不足的城市道路上，用来标记中心线、车道分界线、边缘线；也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、车行道变窄、路面障碍物危险路段。
突起路标一般应制成定向反射型。
一般路段的反光玻璃球为白色，危险路段的反光玻璃球为红色和黄色。
63．轮廓标反射器或反光膜的技术要求：色度性能，光度性能、耐候性能、耐高低温性能、耐盐雾腐蚀性能、密封性能、反光膜对底板的附着性能。
64．突起路标反射器的技术要求：色度性能，光度性能、机械性能（抗压荷载大于160KN）、耐候性能（老化试验1200小时无明显变化）、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性、耐水性、耐油性、65．视线诱导设施产品的耐溶剂性的测试：将试样浸入（煤油/10min；松节油/10min；乙醇/1min）溶液中，经规定时间后取出，室温下干燥，观察变化，外观无明显得溶解及破坏现象。
66．突起路标的机械性能的测试有：抗冲击试验和耐压试验。
67．轮廓标的实测项目：柱式轮廓标尺寸，安装角度，纵向间距，反射器中心高度、反射器外形尺寸、光度性能。
68．隔离设施金属件的表面防腐处理一般采用热浸镀锌、热浸镀铝、热浸镀锌（铝）后涂塑、单涂塑处理。
69．隔离设施网片镀锌层附着性测试采用缠绕法。
70．隔离设施施工质量实测项目：隔离删防落网高度、镀涂层厚度、立柱埋深、网面平整度、立柱中距、混凝土强度、立柱竖直度。
71．防眩设施构造：遮光角（直线段不低于8°；平竖曲线段为8°－15°）；防眩高度；防眩宽度；防眩板间距（50cm）。
防眩设施实测项目：防眩设施安装相对高度、防眩设施镀涂层厚度、防眩板宽度、板条设置间距、竖直度、顺直度。
