开题报告对国际贸易中倒签提单下承运人赔偿责任的研究

《运输法公约草案》下承运人责任形式问题研究的开题报
告
一、选题背景
随着时代的发展，国际运输业不断壮大，也面临着更多的挑战。

承运人责任是国际运输业中经常涉及到的问题之一，关系到货物的安全与保障，承运人的责任形式在国际上也存在着多种不同的形式。

近年来，联合国屡次制定和修改《运输法公约草案》，为国际运输业提供了更为完善的规范和保障。

但是，在该公约草案中，承运人责任形式问题仍然值得关注和研究。

二、选题意义
运输业是国际贸易的基础，其正常运营有赖于承运人对货物的保障和安全。

因此，对于承运人的责任形式问题的研究与探讨，不仅是对国际贸易的保障，也是对国际运输业健康发展的必要条件。

在《运输法公约草案》制定的背景下，深入研究承运人责任形式的问题，有助于促进国际运输业的规范化，推动国际运输法的未来发展。

三、研究内容和方法
本文拟以《运输法公约草案》为研究背景，围绕承运人责任的形式问题，探讨以下几个方面的内容：
1. 承运人责任形式的类别和特征；
2. 国际上承运人责任形式的发展趋势；
3. 《运输法公约草案》对承运人责任形式的规定和影响；
4. 对承运人责任形式问题的反思与展望。

本文将采用文献资料法、比较法和实证分析法等多种研究方法，对承运人责任形式问题进行系统、全面的研究。

四、预期研究结果和贡献
本文将为国际运输业的承运人责任形式问题提供一定的理论指导和实际参考，有助于推动国际运输业的规范化和健康发展。

同时，也将在研究方法和思路上提供一些借鉴和参考价值，为相关研究领域的学者和从业人员提供一定的参考与启示。

海上货物运输承运人法律责任问题研究的开题报告一、研究背景与意义海上货物运输作为国际贸易中非常重要的一部分，承载着全球货物运输的重要使命。

但是，在海上货物运输过程中，承运人面临着许多法律责任问题。

例如，货物损坏、灭失、延误等问题会对海上货物运输行业造成重大的经济损失，严重影响贸易的顺畅进行。

因此，对海上货物运输承运人的法律责任问题进行深入探讨，对海上货物运输行业的健康发展具有重要意义。

二、研究目的本研究的目的是探讨海上货物运输承运人的法律责任问题，以加深对海上货物运输承运人的法律责任的认识和理解，为海上货物运输行业中承运人提供法律依据和指导，促进海上货物运输行业的规范化和良性发展。

三、研究内容与方法本研究以海上货物运输承运人的法律责任问题为主题，主要包括以下内容：1.海上货物运输承运人法律责任的基本概念和法律规定。

2.财产保险在海上货物运输中的作用及其与承运人之间的关系。

3.承运人在海上货物运输中的勤勉注意义务和无故延误的责任。

4.承运人在海上货物运输中的损坏和灭失责任以及装载、抵运和配载责任。

研究方法主要采用文献研究法、案例分析法和访谈法。

四、研究结论与意义通过对海上货物运输承运人的法律责任问题进行研究，可以得出以下结论：1.在海上货物运输中，承运人需要遵守相关的法律规定，对货物进行保护，并承担相应的法律责任。

2.承运人需要充分重视货物损失、延误等问题，在货物运输过程中充分履行勤勉注意义务，以确保货物的安全、及时到达。

3.在海上货物运输中，承运人需要充分考虑货物的装载、配载等问题，并承担相应的法律责任。

本研究的意义在于，充分探讨了海上货物运输承运人的法律责任问题，为行业内的从业人员和相关机构提供了相关的法律指导和参考，并为行业的健康发展和规范化提供了支持和推动。

海运提单制度研究——论倒签提单和预借提单的开题报告一、选题背景和意义海运提单在国际货运中扮演着重要的角色，是海运货物所有权和承运人义务之间的一种法律文件。

根据《海商法》的规定，提单是指船东或承运人签发的，载明海上运输货物的承运合同的文书。

而在实际操作中，提单又可分为正式提单和非正式提单两种，其中倒签提单和预借提单是两种常见的非正式提单形式。

倒签提单，指的是在船舶已经离港的情况下，发现未签发提单或发错提单时，为解决提单问题而返航口岸，再签发正式提单的行为。

而预借提单，则是指为了快速放货或者免去后续手续，客户在未实际收到货物时就提前取得提单或者提出申请。

这两种行为都属于提单制度中的漏洞，导致提单制度的滥用。

倒签提单可能会导致提单与货物不符，影响货物的所有权和法律效力；而预借提单对于船方而言则存在着货款风险和维权问题。

因此，本研究旨在探讨倒签提单和预借提单的产生原因，分析其风险和危害，提出相应的解决方案，以维护提单制度的合法性和权威性。

二、研究内容和方法本研究将围绕倒签提单和预借提单展开，主要包括以下内容：1.提单制度的法律规定和实施情况分析：介绍提单制度的法律基础和规定，探究其在实际操作中的执行情况和存在的问题。

2.倒签提单和预借提单的成因分析：从船方、货主、中介机构等多个方面，深入剖析倒签提单和预借提单的成因，认识其风险和危害。

3.风险防范和解决方案提出：基于在成因分析的基础上，提出解决倒签提单和预借提单问题的措施和建议，防范和缓解提单制度漏洞的风险。

研究方法上，除了文献资料的搜集和分析外，还将采用深度访谈的方式，对具有一定代表性的船方、货主、中介机构等行业人士进行采访，获取信息和洞察问题，更好地反映提单制度的现实情况，并为方案提出提供实践依据。

三、预期结果通过对提单制度中存在的漏洞问题进行分析和解决，本研究的预期结果包括：1.识别出倒签提单和预借提单的成因和后果，为提出措施和方案提供依据。

2.提出解决倒签提单和预借提单问题的具体措施和建议，为相关方案的制定和实施提供指导和支持。

国际货运代理提单及相关法律问题研究的开题报告一、研究背景和意义国际货运代理作为一种重要的贸易方式，中间环节的运单（提单）对于货物的运输有着至关重要的作用。

然而，运单的相关法律条款和规定并不完全清晰，容易引起纠纷。

因此，加强对国际货运代理提单相关法律问题的研究，有助于提高货物运输的效率，减少纠纷及损失，并为相关企业提供更可靠的服务。

二、研究目的和内容1.研究已有的国际货运代理提单相关法律条款和规定，分析不同国家之间的差异性，以及涉及企业的法律责任和保险制度等方面的内容。

2.调查国际货运代理提单在实际操作中的应用和问题，包括货物验收和装卸、提单交单和签署、提单的种类和用途等方面的问题。

3.分析国际货运代理提单冲突及解决方法，包括提单上的错误或遗漏、货物丢失或损坏、法律异议或争议等方面的问题。

4.提出国际货运代理提单优化的建议和措施，包括提高提单信息传递的效率、加强货物运输过程中的监管和安全管理、优化保险制度等方面的内容。

三、研究方法和步骤1.文献资料法：收集并阅读国内外相关文献资料，包括法律法规、案例分析、行业报告和专业论文等。

2.实地调查法：借助于国内外一些知名的海运公司或货代公司，深入了解其国际货运代理提单的操作、应用和管理模式，收集实际操作中的问题和解决方法。

3.案例分析法：通过对国内外有关运输纠纷的案例进行分析，归纳国际货运代理提单在实际运输中存在的问题及解决方法。

四、研究成果和意义本研究将有助于深入了解国际货运代理提单相关的法律条款、实际操作、冲突及解决方法等方面的问题，进一步提高货物运输效率，减少法律纠纷及经济损失，提供更可靠的服务。

同时，本研究还有助于推动货物运输行业制度和管理的进步，促进货物运输领域的可持续发展。

倒签提单及承运人对进口方的法律责任探析作者：瞿启平来源：《中国集体经济·上》2008年第02期摘要：倒签提单是国际贸易中常见的一种海事欺诈行为。

关于倒签提单的法律性质和承运人应承担的责任，学术界有各种不同的学说。

关于承运人对进口方应承担的法律责任，有人认为承运人应承担违约责任，也有人认为承运人应承担侵权责任，还有观点指出承运人应同时承担违约和侵权责任。

关键词：承运人；进口方；倒签提单；违约；侵权海运提单（简称提单），是承运人或船长或其代理人（以下简称承运人）签发的证明已接受货物或装船，并保证在指定目的港交给指定人的承运货物的收据。

在法律上它还是运输合同的证明，具有物权凭证的作用。

国际贸易中的进口方或银行一般只接受已装船提单，该提单上必须有“已装船（On Board）”字样和装船日期，以证明货物在该注明的日期装船完毕并发运。

实践中，由于各种主、客观原因，难免出现实际装船日期晚于合同或信用证规定装运日期的情况，为了掩盖此违约事实或为达到单证相符从而顺利结汇的目的，有些出口方会请求承运人以早于货物实际装船的日期作为提单上的装船日期，这种注明的装船日期早于实际装船日期的提单就是倒签提单。

承运人对货物装船时间最为清楚，不论倒签提单行为是其与发货人蓄意合谋，或是知情放纵，或是因自身原因造成船期延误而导致的，承运人的主观过错显而易见。

但是，关于承运人应承担的法律责任和负责的赔偿范围，学术界存在较大争议，有违约论说、侵权论说、违约和侵权竞合论说等，不同法院在处理相关案件时也做法不一。

本文主要探讨倒签提单时承运人对进口方应承担哪些责任及进口方对承运人的诉权问题。

一、承运人倒签提单违反了其与进口方的合同，应承担违约责任在不同的价格术语条件下，与承运人签订运输合同的当事人有所不同，故违约责任的诉权行使人也有不同。

若负责租船订舱的是进口方，承运人倒签提单就违反了与进口方之间的运输合同。

还有一个观点认为，对于收货人或提单受让人来讲，提单就相当于运输合同，所以即使负责租船订舱的是出口方，如果进口方是提单上被指定的收货人（或提单受让人），那么进口方仍可向倒签提单的承运人提起违约之诉。

国际贸易中海运提单的风险及对策研究一．海运提单在国际贸易使用中出现的各种风险状况（一）主要风险：1倒签和预借提单的风险：1倒签提单2预借提单2伪造提单的风险：1空单2货量差异3无单放货的风险：1凭保函货副本提单放货2无担保放货3承运人与提货人恶意串通，欺诈真正的提单持有人或收货人（二）其他风险：1保函换发清洁提单的风险2记名提单的风险3多份提单的风险4电放填单的风险5遗失提单的风险6三分之二提单的风险二．海运提单风险产生的原因分析（一）海运提单存在基础性的动摇——提单流通速度和运输工具速度的矛盾（二）信用证下付款方式是海运提单风险的根源：（三）机制本身的缺陷：1成套提单的问题2无单放货的问题3倒签和预签的问题4记名提单的问题5清洁提单的问题（四）海运提单法律不健全：1国际上没有统一的提单法律规范2我国国内对提单的立法不足（五）国际贸易以及航运方面的原因：1贸易术语选择问题2航运陋习——文件变通处理导致风险发生（六）其他：1政治经济问题：1政上的不安定因素2经济发展程度3国家法制体系的完善程度2人员道德素质：1欺诈者的贪婪；2被欺诈者的风险防范意识薄弱；3业务素质底下三．如何防范海运提单风险（一）合同当事人的防范对策1订立货物买卖合同2选择合适的贸易术语3用其他单据（如海运单）替代海运提单4谨慎制定信用证条款5充分了解贸易伙伴,重视资信调查6选择可靠的承运人（二）承运人的对策：1杜绝或从严预借提单和倒签提单;2杜绝采用凭保函签发清洁提单的方法3尽量避免无单放货;4印刷使用难以伪造的提单等5加强货物运输过程中的监督（三）银行的防范对策：1协助自已的客户对对方或第三方相关人员和机构的资信等进行调查,加强完善相关的咨询服务2银行应当改革相关的单项保证制度,为交易双方提供相对等的保证服务3银行在合同允许的前提下,可以要求卖方向其提供其合法取得议付货款单证的证明（四）针对几种主要提单欺诈方式的对策研究：1倒签和预签提单的对策2伪造提单的对策3以保函换取清洁提单的对策4无单放货的对策（五）国际和国内的对策：国际：1制订和完善防范提单欺诈的国际公约2设置专门的国际机构来解决提单欺诈纠纷3使用其他风险少的运输单据比如海运单4尽快普及电子提单国内：1改进海运提单制度和完善防范提单风险的法律规范2建立一部单独的海运提单法律（六）欺诈已经发生后的补救措施：1申请扣押船舶2及时提起诉讼3申请禁令。

国际海上承运人责任制度研究的开题报告一、选题背景与意义随着国际海上运输业的发展和全球贸易的深入推进，海上货物运输越来越成为国际贸易的主要方式。

然而，由于运输船只的数量庞大、航线远程、天气、海洋环境等因素的影响，海上运输中经常发生货物滞留、损失或毁损等事故，造成经济损失。

为保护国际货物运输中的各方合法权益，国际海上承运人责任制度应运而生。

国际海上承运人责任制度是指在海上运输中，承运人对因运输而产生的货物损失或延误承担的责任。

该制度涉及国际航运法、国际贸易法等多个法律领域，对于海上运输货物的各方（包括承运人、货主、保险商等）具有重要的意义。

因此，对于国际海上承运人责任制度的研究有着重要的意义。

二、研究内容与目的1.研究国际海上承运人责任制度的演变历程与现状。

在全球化背景下，各国之间的海上运输合作越来越紧密，国际海上承运人责任制度也在不断演变与发展。

通过对国际海上承运人责任制度的演变历程和现状的研究，可以了解该制度的发展趋势和未来的发展机遇。

2.分析国际海上承运人责任制度中的主要问题。

国际海上承运人责任制度中存在的问题包括：承运人的责任范围、责任限制、证据负担等问题。

通过对这些问题的分析，可以进一步明确相关法律规定，并提出完善的建议。

3.研究国际海上承运人责任制度与保险制度的关系。

海上运输的风险较大，因此海上货物运输保险的市场颇受关注。

国际海上承运人责任制度与保险制度存在着紧密的联系，对于深入了解该制度的实施和保险制度的发展具有重要的意义。

三、研究方法本研究采用文献资料法、案例研究法和专家访谈法相结合的方法，通过文献资料的搜集和案例的分析来探讨国际海上承运人责任制度的演变和现状，并通过专家访谈的方式获取前沿信息。

四、预期成果1.了解国际海上承运人责任制度的演变历程和现状。

2.分析国际海上承运人责任制度中存在的问题，并提出完善的建议。

3.深入研究国际海上承运人责任制度与保险制度的关系，对海上货物保险的发展提供借鉴。

倒签提单及承运人对进口方的法律责任探析摘要：倒签提单是国际贸易中常见的一种海事欺诈行为。

关于倒签提单的法律性质和承运人应承担的责任，学术界有各种不同的学说。

关于承运人对进口方应承担的法律责任，有人认为承运人应承担违约责任，也有人认为承运人应承担侵权责任，还有观点指出承运人应同时承担违约和侵权责任。

关键词：承运人；进口方；倒签提单；违约；侵权海运提单（简称提单），是承运人或船长或其代理人（以下简称承运人）签发的证明已接受货物或装船，并保证在指定目的港交给指定人的承运货物的收据。

在法律上它还是运输合同的证明，具有物权凭证的作用。

国际贸易中的进口方或银行一般只接受已装船提单，该提单上必须有“已装船（On Board) ”字样和装船日期，以证明货物在该注明的日期装船完毕并发运。

实践中，由于各种主、客观原因，难免出现实际装船日期晚于合同或信用证规定装运日期的情况，为了掩盖此违约事实或为达到单证相符从而顺利结汇的目的，有些出口方会请求承运人以早于货物实际装船的日期作为提单上的装船日期，这种注明的装船日期早于实际装船日期的提单就是倒签提单。

承运人对货物装船时间最为清楚，不论倒签提单行为是其与发货人蓄意合谋，或是知情放纵，或是因自身原因造成船期延误而导致的，承运人的主观过错显而易见。

但是，关于承运人应承担的法律责任和负责的赔偿范围，学术界存在较大争议，有违约论说、侵权论说、违约和侵权竞合论说等，不同法院在处理相关案件时也做法不一。

本文主要探讨倒签提单时承运人对进口方应承担哪些责任及进口方对承运人的诉权问题。

一、承运人倒签提单违反了其与进口方的合同，应承担违约责任在不同的价格术语条件下，与承运人签订运输合同的当事人有所不同，故违约责任的诉权行使人也有不同。

若负责租船订舱的是进口方，承运人倒签提单就违反了与进口方之间的运输合同。

还有一个观点认为，对丁•收货人或提单受让人来讲，提单就相当于运输合同，所以即使负责租船订舱的是出口方，如果进口方是提单上被指定的收货人（或提单受让人），那么进口方仍可向倒签提单的承运人提起违约之诉。

国际海上货物运输中承运人的举证责任研究的开题报告一、选题背景与意义海上货物运输业是国际贸易的重要组成部分，其中承运人作为贸易链条中的关键角色起着至关重要的作用。

然而，在运输过程中，货物可能会发生损坏、丢失等情况，而承运人作为海上运输合同的一方，其对于货物的安全运输负有保障责任。

因此，在国际海上货物运输中，承运人的举证责任成为了一个非常重要的法律问题。

目前，国际海上货物运输中承运人的举证责任问题存在一定的争议和混淆。

一方面，相关国际法律规定并不十分明确，使得不同国家和地区的执法机构和法院在处理这类案件时存在不同的理解和裁判标准，导致司法裁决的不确定性。

另一方面，由于运输环节较多、涉及的利益方众多，案件事实复杂，执法机构和法院在开展调查、审理案件时也会面临一系列的困难和挑战，这也使得承运人的举证责任问题变得比较棘手。

因此，对于国际海上货物运输中承运人的举证责任进行深入研究，不仅有助于更加明确相关法律规定，提高执法机关和法院的处理能力和水平，同时也有助于保障货主和承运人的合法权益，促进国际贸易的健康有序发展。

二、主要研究内容和方法本研究将围绕国际海上货物运输中承运人的举证责任问题，结合相关国际法律规定、国际司法实践、案例分析等多个方面，开展深入的研究。

具体研究内容包括：（一）承运人的举证责任概述本部分将对于承运人的举证责任进行总体概述，包括其定义、种类、性质、适用范围等方面的内容，以及国际海上货物运输中承运人的举证责任问题的一般性解决模式等。

（二）承运人对货物运输安全的保障责任本部分将对于承运人在国际海上货物运输中对于货物的安全保障责任进行深入研究，包括承运人在合同履行前、中、后的不同阶段应承担的责任，以及在不同情况下承运人的责任范围和程度等内容。

（三）承运人的举证责任实践分析本部分将对于国际海上货物运输中承运人的举证责任问题进行实践分析，通过对相关案例的分析和梳理，总结出实践中承运人举证责任的具体实现方式和难点，同时分析不同国家和地区在处理此类案件时存在的不同做法和裁判标准。