2018年绿色交通行业分析

交通运输领域如何实现绿色低碳转型摘要：在经济发展的同时，人们开始逐渐意识到环境保护的重要性，于是提出了低碳经济的概念。

而在我国公路交通建设进程不断加快的同时，伴随的是各种环境污染问题的增加，不可再生能源和资源的损耗给环境带来了不可逆转的影响，因此，如何运用好低碳理念发展公路运输经济成为人们重视的话题。

本文主要介绍了我国交通绿色低碳发展现状以及影响碳排放的主要因素，并针对当前绿色低碳交通面临的严峻挑战，提出切实可行的对策，为尽早实现交通领域碳达峰的目标提供理论支撑。

关键词：交通运输；低碳发展；碳排放；对策中图分类号：X73 文献标识码：A引言实现交通运输领域绿色低碳转型是应对全球气候变化、实现全球可持续发展的重要途径；是统筹推进“五位一体”总体布局、加快生态文明和美丽中国建设的内在要求；是全面落实交通强国战略、构建安全便捷高效绿色经济的现代化综合交通运输体系的重要内容；是抢抓科技革命、产业革命、能源革命与数字化转型新机遇，实现国家治理体系和治理能力现代化的必然选择。

面对新发展阶段的新目标、新形势、新要求，我们从交通基础设施建设和运营管理角度出发，坚持理论与实践相结合，努力探寻新时代交通运输绿色低碳转型之道。

1 交通运输领域绿色低碳转型的阻碍因素1.1 运输结构效应随着交通碳减排压力不断增大，调整各种交通运输方式的客运和货运的结构比例，并不断对运输结构进行优化已经成为实现当前国内碳减排目标的重要举措。

根据运输结构对碳排放的影响展开研究并得出以下结论：在水运不够发达的地区，运输结构主要通过运输周转量在铁路和公路间分担比例的调整来对交通碳排放产生影响，在水运较发达的地区，则是通过在水运和公路之间分担比例的调整来产生作用的；铁路运输对公路运输的比例升高会优化运输结构，有效抑制交通碳排放的增长，反之则会促进交通碳排放增长[1]。

同时，交通运输结构和能源强度以及经济之间始终存在着相对均衡的关系，并且都会对碳排放产生一定的影响。

40交通科技与管理规划与管理1　导言 绿色低碳主要是指在生产生活中最大限度地减少耗能，要有效降低含碳物质的消耗量，特别是减少二氧化碳的排放，尽可能地减少大气污染，提升空气质量，缓解生态环境恶化问题，进而减轻温室效应。

节能、节电以及回收是绿色低碳理念中非常重要的内容，也是生态环境保护过程中比较容易践行的内容。

随着人们环保意识的不断提升，绿色低碳理念对人们的影响愈来愈广泛，现代城市交通规划过程中积极推进绿色低碳理念，引导人们绿色健康出行，也更容易被民众接受。

现代城市交通规划过程中，表现出来最为明显的特征是城市内部交通与外部交通联系日益密切、城市交通发展过程中机械化程度不断提升，因此绿色低碳理念下现代交通规划对城市交通管理提出了更高的要求。

2　现阶段我国交通规划过程中存在的问题2.1　现代城市交通结构比较单一 社会经济的快速发展，国民生活水平的大幅度提升，人们日常的生活出行越来越频繁，也对现代交通规划发展提出了更高的要求，但当前我国交通结构仍然比较单一，现代城市发展过程中交通结构不够丰富，城市交通仍然由公共汽车、轿车、摩托车以及电动车等组成，绿色交通工具比较少。

虽然现阶段仍然有一部分人日常出行选择更为节能的自行车，但较之耗能比较大的汽车来说，其数量非常少，所发挥的节能减排作用也非常有限，因此就绿色低碳理念发展角度而言，现代城市交通结构仍然比较单一，不够丰富。

2.2　现代城市交通规划方面存在问题 就我国城市交通规划发展现状来看，绝大多数城市现代交通规划对绿色低碳环保考虑不够，城市交通规划发展和城市总的规划及总体发展理念不适应。

随着社会生产力不断发展进步，国民生活水平的不断提升，人们的环境保护意识也不断增强，但城市交通规划需要综合考虑城市整体发展方向，要考虑全局。

城市总体规划是一项庞大又复杂的工程，要想在短期内改善城市交通网络是不现实的事。

而且大量劳动力涌入城市，城乡一体化的不断推进，城市规模越来越大，城市仍然在不断向外拓展过程中，能为城市交通发展提供的土地资源并不多，特别是一线大城市的土地资源非常有限，可提供给交通规划发展的土地少之又少，因此城市交通规划过程中存在很大的阻碍，绿色低碳理念下现代城市交通规划方面存在一定的限制。

交通科技与管理255理论研究随着人民生活水平提高以及交通产业的快速发展，实现现代交通的可持续绿色发展，建立低能耗、低污染、低排放的交通方式。

通过优化人们交通出行结构、减少交通需求、使用清洁能源等多种方式，建立高效能、低能耗、低排放的交通运输发展体系。

1　我国城市公共交通低碳发展策略研究1.1 优化城市公共交通网络体系我国城市公共交通系统应该不断推进城市道路建设工作，使城市网络结构得到全面完善，使道路的干支更加分明，使整个匹配体系更加合理。

根据道路网络的规划情况，制定更具有针对性管理对策，同时也要对线路网络加以全面的整改，通过支路系统的改造使其满足城市居民的切实需求。

做好交通模式的改革管理工作，各个城市结合当前交通网络的实际情况以及城市居民的本质要求，对城市交通系统的能源进行不断完善，使交通模式得到全面改变，确保交通网络得到优化，进而达到节能减排的根本目的。

1.2 加强完善政府监督管理机制我国城市公共交通应构建出一套全绿色的循环型低碳交通管理体系，确保在能源形势不断恶化的今天，能够让城市交通系统的发展符合环境保护的基本方针。

从目前的实际情况来看，低碳化交通体系建设面临着巨大的挑战，在很多城市在发展过程之中，往往忽视监督管理机制的构建，导致绿色低碳城市的构建存在着一定的矛盾和问题，这使我国低碳化城市公共交通系统的构建起到了一定的阻碍作用。

所以，我们需要建立更加完善的监督管理机制，建立一套长效的低碳化运输管理机制，使整个运输体系能够得到全面的完善和优化，让越来越多人能够参与到低碳城市公共交通体系构建之中，从而为城市交通体系的全面发展提供有力的保障。

1.3 提升城市发展的协同能力我国城市交通体系的发展过程中，想要使低碳化城市公共交通体系得到全面构建，需要不断提升城市发展的协同能力。

在城市发展协同能力提升的过程之中，相关部门应该将更多的精力放在解决信息孤岛之上。

信息孤岛是低碳化城市公共交通发展最为常见的问题之一，而行业之间缺乏有效的信息交流机制则是信息孤岛问题产生的主要原因。

大众商务市场观察交通运输经济是社会经济系统中不可忽略的重要组成环节，当前经济发展水平的快速提高使各行各业对交通运输经济发展的需求越来越高，人们的生活质量水平也在不断提高，对交通运输中的城市景有更高标准。

现阶段，交通运输行业面临着许多挑战，如交通基础设施条件差、规划不合理、管理体制不规范等，因此要制定明确的经济运输发展目标，不断加大服务力度，完善交通运输业综合管理机制，实现绿色可持续节能建设，促使交通运输管理终端进一步完善。

一、交通运输经济面临的挑战（一）经济发展出现不均衡我国仍处于发展不全面、不均衡的过去式经济发展模式，这意味着经济发展策略已经跟不上经济发展速度，同时在传统经济发展模式中存在的局限性仍未能解决。

我国仍继续沿用传统模式中的部分产业集中优先发展，由优先发展产业带动其他产业，这种经济发展模式是我国主要的经济发展方式，在未来也很难改变。

除此之外，现阶段我国集中力量发展中西部，但是不同区域的经济发展状况不同，致使各地区之间的发展差距较大，其中物资流通是优化这一现状的主要措施，而交通运输又是物资流通的先决条件，各区域之间的不平衡发展会给交通运输造成一定压力，这意味着交通运输行业的发展会受到经济发展不平衡因素的阻碍，面对这一挑战，提出有效解决措施打破瓶颈，只有这样才能实现交通运输行业的快速发展。

（二）资金投入挑战大交通运输的通畅性越高则表明交通运输业的发展速度越快，然而现阶段的交通运输通畅度较低，这一状况给交通运输行业带来了一定负面影响，同时这一问题会对人们的日常生活以及交通运输效率产生影响。

针对更多运输路线进行优化并开发全新运输路线弥补交通运输问题，这意味着在进行开发优化过程中需加大资金投入力度，资金问题已成为现阶段交通运输经济发展的主要挑战。

在当前社会环境下，城市化发展水平不断加快，行业内部竞争力越来越大、竞争更加激烈，而应用于建设项目的材料价格随之增长，再加上人力资金的投入不断增加，在众多外界因素的影响下致使交通运输建设中投入的资金越来越多，造成了较为显著的资金压力，再考虑到我国区域经济发展不够平衡的现状，导致在各地区所需投入的资金仍存在一定差异。

新疆交通运输行业绿色交通发展现状及对策研究作者：皮尔凯提·吐尔逊来源：《西部交通科技》2020年第07期摘要：文章针对新疆地区交通运输行业存在的环境问题，通过文献检索与实地调研相结合的方式，综合考虑新疆交通运输发展特征和背景，梳理了交通运输领域在前期规划、勘察设计、实施和投产运营阶段的绿色发展现状，提出了解决全生命周期污染问题的政策、标准体系和工程措施，构建绿色发展制度保障体系，推进实施绿色交通发展重大工程。

关键词：绿色交通;污染防治;制度保障;融合发展;全寿命周期0 引言2018年5月18～19日召开的全国生态环境保护大会指出“要把解决突出生态环境问题作为民生优先领域”，积极践行“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，牢固树立社会主义生态文明观，践行“绿水青山就是金山银山”的理念。

为贯彻落实新疆维吾尔自治区出台的《加强全区生态文明建设的实施意见》和《交通运输部关于全面深入推进绿色交通发展的意见》，加快推进自治区绿色交通发展，促进交通运输转型升级，以交通强国、交通强区战略为统领，结合新疆交通运输发展阶段性特征，因地制宜，着力实施交通运输结构优化、组织创新、绿色出行、资源集约、装备升级、污染防治、生态保护等工程，加快构建绿色发展制度标准、科技创新和监督管理等三大体系，实现自治区绿色交通发展由“跟跑”转向“并跑”，由试点示范转向全面推进，由政府推动转向全民共治，推动形成绿色发展方式和生活方式。

1 交通运输行业绿色交通发展现状“十三五”是新疆交通运输投资规模较大、社会效益较好、管理服务水平显著提升的时期，也是绿色低碳交通运输体系的初步建设期。

在此期间高速公路的网络骨架初步形成，普通干线路网布局更加完善;多式联运等运输组织方式得到推广，清洁能源车辆占比增加，公众绿色出行比例提升，节能环保培训和宣传工作有序开展;绿色发展的理念初步建立，生态环保意识不断增强。

虽然“十三五”期间新疆绿色交通发展取得了一定的成绩，但在快速发展中还存在一些问题和不足。

2018年新能源国家政策解读2018年，新能源领域政策持续发力，向绿色低碳发展迈进，成为中国能源发展的重要引擎。

本文将从多个方面解读2018年新能源国家政策，包括政策背景、主要内容、影响等方面，以期为读者提供全面的了解与认识。

一、政策背景在全球气候变化日益严重的背景下，新能源已成为全球能源转型的重要方向。

中国在加快清洁能源替代传统能源，大力推动新能源发展。

2018年，新能源政策侧重于加大对清洁能源的支持力度，促进全社会向低碳发展转型，为实现2030年碳达峰的目标做出了积极努力。

二、政策主要内容1、加大对新能源的支持力度：2018年，政府在财政补贴、税收优惠等方面继续加大对新能源的支持力度。

同时，政府还鼓励金融机构加大对新能源项目的资金支持，降低企业新能源投资的成本。

2、实施更为严格的限产政策：为了规范和优化煤电行业，政府实施了更为严格的限产政策，鼓励煤电企业加快清洁能源的替代步伐，降低对环境的影响。

3、加速建设新能源基础设施：政府在城市和农村加快建设充电桩、充电站等新能源基础设施，促进电动汽车等清洁能源交通工具的推广和普及。

4、推动新能源产业转型升级：政府加大对新能源产业的扶持力度，鼓励企业加大技术创新、标准制定等工作，提升新能源产业的竞争力和发展水平。

三、政策影响1、促进新能源产业发展：2018年政策的出台将进一步促进新能源产业的健康发展，推动新能源技术的创新与应用，提升我国在全球新能源市场的竞争力。

2、加快能源转型进程：政策的实施将加快我国能源结构的调整优化，推动我国迈向低碳发展轨道，为实现2030年碳达峰目标提供有力支撑。

3、提升环境质量：加大对新能源的支持力度将减少传统能源的使用，减少对环境的污染，改善我国环境质量，提高人民群众的生活质量。

四、展望未来2018年新能源国家政策的出台标志着我国在能源转型方面取得了重要进展，为未来的可持续发展奠定了基础。

在未来，政府将进一步加大对新能源的支持力度，推动新能源产业的发展，推动我国向绿色低碳能源发展的方向迈进。

交通运输行业的现状和未来发展趋势随着中国的快速经济发展和城市化进程的加速，交通运输行业在国家发展中扮演了重要角色。

而随着新兴技术的应用、政策环境的调整和市场需求的变化，这个行业也在不断发生变化和转型。

本文将从交通运输行业的现状和未来发展趋势两个方向来探讨该行业的变化和前景。

一、交通运输行业的现状中国的交通运输行业从20世纪80年代开始飞速发展，通过不断投入资金和建设基础设施，如高速公路、机场、港口等，现在已经成为世界上最大的交通运输市场。

截至2018年，中国拥有全国高速公路里程达到136,000公里，是世界第一。

同时，全球最快的商用高铁“复兴号”也在中国投入运营。

这样雄厚的基础设施为中国的经济发展和人民生活创造了非常好的前提条件。

然而，当前中国的交通运输行业也存在一些问题。

例如，虽然交通设施建设很快，但是运营管理效率却并不高，车辆和旅客拥挤的情况依然存在。

此外，传统的公路和铁路对环境的影响也不能忽视，固定路线带来的破坏性和产生的噪音是大的问题。

二、交通运输行业的未来发展趋势未来，随着新技术的不断应用，交通运输行业将迎来更多的机会。

下面简要从以下几个方面来论述。

1、智能交通。

智能技术的应用可以提高交通运输的安全性、高效性和可持续性。

例如，自动驾驶技术的出现可以解决人为的驾驶错误和疲劳开车的问题，降低车辆事故；智能交通系统可以更好地监控车辆和行人的安全，减少交通拥挤，降低碳排放量。

2、共享经济。

共享经济的模式正在深入到交通运输行业。

例如，Uber就是通过共享模式来改变出行方式，在全球范围内得到了广泛应用；中国的滴滴出行则通过互联网平台和大数据技术，构建了一个覆盖全国的共享出行网络。

3、绿色交通。

随着全球气候变化的加剧，绿色交通将成为未来交通运输行业关注的重点。

例如，电动汽车和混合动力汽车的普及率不断提高，成为绿色出行的重要选择；同时，高速铁路和地铁的建设也将进一步推广，可持续性更好。

4、物流行业数字化。

本刊讯 2019年8月28日，中国土木工程学会城市公共交通分会在上海新国际博览中心召开《中国城市公共交通行业发展报告（2018）》（以下简称《报告》）蓝皮书发布会。

出席会议的主要领导有：中国土木工程学会城市公共交通分会常务副理事长、上海久事公共交通集团有限公司党委书记、总经理张必伟，中国土木工程学会城市公共交通分会秘书长王丰余，中国土木工程学会城市公共交通分会副秘书长袁建光，合肥公交集团党委书记、董事长、总经理平伟，上海浦东新区公共交通有限公司党委书记、执行董事裴影杰、江西南昌公共交通运输集团有限责任公司党委书记、董事长刘南生，江西南昌公共交通运输集团有限责任公司副总经理谢先海，嘉兴市公共交通有限公司党委书记、董事长、总经理顾铁伟，宿迁市城市公共交通有限公司党委书记、董事长汪卫东等。

中国土木工程学会城市公共交通分会智库中心主任郝辉主持了发布会。

此次发布的《中国城市公共交通行业发展报告（2018）》蓝皮书，系统介绍了2018年度中国城市公共交通（公共汽电车、城市轨道交通、快速公共交通）的发展现状和发展趋势,并在智慧公交、绿色公交、多样化公交系统、线网运营管理等多个方面进行了研究探讨。

会上，《报告》主编、中国土木工程学会城市公共交通分会副理事长、上海久事公共交通集《中国城市公共交通行业发展报告（2018）》蓝皮书在上海发布《报告》主编、中国土木工程学会城市公共交通分会常务副理事长、上海久事公交集团有限公司总经理张必伟讲话《报告》编委会执行主编、中国土木工程学会城市公共交通分会秘书长王丰余讲话特辑团有限公司总经理张必伟先生首先致辞。

他说：一直以来，中国土木工程学会城市公共交通分会一直以促进我国城市公共交通发展为目标，尊重首创精神，明确创新导向，活跃学术思想，鼓励学术争鸣。

当前，全国公交正在以深化供给侧结构性改革为主线，加快构建以公交都市为标杆的城市交通出行服务系统，加快打造以绿色出行为特征的城市交通服务供给模式，为建设现代化城市交通体系做出新贡献，以优异成绩迎接中华人民共和国成立70周年！中国土木工程学会城市公共交通分会编制的《2018中国城市公共交通行业发展报告》，为我国城市公交向更加安全、智能、绿色的升级转型发展，提供了具有可读性强、有理有据的参考材料和普及读物。

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绿色交通政策
绿色交通政策【1】
践行绿色交通推进公路转型发展
实施绿色公路建设是公路行业落实创新、协调、绿色、开放、共享五大发
展理念，推进“四个交通”发展的生动实践和有力抓手;是公路建设新理念的升级版，实现公路建设可持续科学发展的新跨越。

近日，交通运输部印发《关于实施绿色公路建设的指导意见》，明确了绿
色公路的发展思路和建设目标，提出了五大建设任务，决定开展五个专项行动，推动公路建设发展转型升级。

一、推进绿色公路建设是时代的呼唤
改革开放以来，我国公路建设实现了跨越式发展，取得了巨大成就。

201X年提出的“六个坚持六个树立”公路设计建设新理念，得到了公路
行业从勘察设计到建设管理各单位的广泛认同和贯彻落实，以川九路为代表的
一大批公路勘察设计典型示范工程的实施，极大地提升了公路设计理念和设计
水平。

201X年，公路建设全面推行现代工程管理理念，提出人本化、专业化、
标准化、信息化、精细化的“五化”管理要求，在全国范围开展了为期3年的
施工标准化活动，促进了公路建设管理水平跨上新台阶。

综合交通标准2018摘要：一、引言二、我国综合交通标准的发展历程三、2018 年综合交通标准的重大变革1.新版综合交通标准的发布2.综合交通标准体系的建设3.重要标准的更新与完善四、综合交通标准对我国交通领域的影响1.提高交通设施建设质量2.促进交通行业技术创新3.推动交通产业绿色发展五、我国综合交通标准的国际合作与展望正文：一、引言综合交通标准是规范我国交通领域设施建设、运营管理、服务质量等方面的重要依据。

近年来，随着我国交通事业的快速发展，综合交通标准也得到了不断的完善和发展。

本文将重点回顾2018 年我国综合交通标准的重大变革及对交通领域的影响。

二、我国综合交通标准的发展历程自改革开放以来，我国综合交通标准逐步建立并不断完善。

从早期的公路、铁路、水运、航空等单一领域标准，发展到涵盖多种交通方式的综合交通标准。

这些标准的制定和实施，有力地推动了我国交通事业的快速发展。

三、2018 年综合交通标准的重大变革1.新版综合交通标准的发布2018 年，我国发布了新版综合交通标准，涵盖了交通规划、设计、建设、运营、管理等多个方面，为我国交通事业发展提供了更为全面、科学的技术支持。

2.综合交通标准体系的建设2018 年，我国进一步明确了综合交通标准体系的构建，将综合交通标准分为基础标准、通用标准、专业标准三个层次，形成了一个层次分明、相互衔接的标准体系。

3.重要标准的更新与完善2018 年，我国对多项重要综合交通标准进行了更新与完善，如高速公路设计标准、城市轨道交通设计标准、民航机场设计标准等，以适应交通领域的新技术、新需求。

四、综合交通标准对我国交通领域的影响1.提高交通设施建设质量综合交通标准的完善和更新，为交通设施建设提供了更为科学、合理的指导，有利于提高交通设施建设的质量和效益。

2.促进交通行业技术创新综合交通标准对新技术、新方法、新产品的推广应用起到了积极的推动作用，有力地促进了交通行业的技术创新。

第1篇一、引言随着信息技术的飞速发展，大数据时代已经到来。

交通运输作为国民经济的重要支柱，其行业运行状况直接关系到国家的经济发展和社会稳定。

交通运输大数据分析通过对海量数据的挖掘、分析和应用，可以为交通运输规划、管理、运营和决策提供有力支持。

本报告旨在通过对交通运输大数据的分析，揭示行业发展趋势，为相关部门和企业提供决策依据。

二、数据来源与处理1. 数据来源本报告所涉及的数据主要来源于以下几个方面：（1）交通运输行业统计数据：包括道路运输、水路运输、铁路运输、航空运输等方面的统计数据。

（2）地理信息系统（GIS）数据：包括道路、铁路、航道、机场等交通基础设施的地理信息。

（3）实时交通数据：通过交通监控设备、移动终端等途径获取的实时交通流量、速度、拥堵状况等数据。

（4）社交媒体数据：通过微博、微信、抖音等社交媒体平台获取的与交通运输相关的信息。

2. 数据处理（1）数据清洗：对原始数据进行去重、去噪、补缺等处理，确保数据质量。

（2）数据整合：将不同来源的数据进行整合，形成统一的数据格式。

（3）数据标准化：对数据进行标准化处理，消除不同数据之间的差异。

三、数据分析1. 交通运输行业发展趋势分析（1）交通运输需求增长：随着我国经济的持续发展，交通运输需求不断增长，尤其是在城市化进程中，城市交通拥堵问题日益突出。

（2）交通运输结构优化：近年来，我国交通运输结构不断优化，铁路、水路等运输方式占比逐渐提高，公路运输占比有所下降。

（3）交通运输新技术应用：大数据、云计算、人工智能等新技术在交通运输领域的应用越来越广泛，为行业带来了新的发展机遇。

2. 交通运输运行状况分析（1）交通流量分析：通过对实时交通数据的分析，可以了解不同时段、不同路段的交通流量变化，为交通管理和疏导提供依据。

（2）交通拥堵分析：通过对交通拥堵数据的分析，可以找出拥堵原因，提出相应的治理措施。

（3）交通安全分析：通过对交通事故数据的分析，可以了解事故发生的原因和规律，为交通安全管理提供参考。

国内公共交通行业数字化转型发展与挑战随着经济的快速发展，城市化率的不断提升，国内公共交通行业迎来了数字化转型的春天。

数字化转型已经成为公共交通行业不可忽视的趋势，利用信息化手段对公共交通行业进行智能化改造，可提升其效率，改善服务品质。

本文将从政策推动、智慧交通建设、数字技术集成、经营管理创新、用户需求多样化等角度来探讨国内公共交通行业数字化转型的发展与挑战。

一、政策推动政策推动是公共交通行业数字化转型的重要保障。

目前，我国政府已经出台了一系列鼓励和引导数字化转型的政策和措施，比如《交通强国建设纲要（2018-2035）》，提出要推进智慧交通建设，推进公共交通倡导绿色出行，加强智能出行服务。

另外，发展数字化转型还要积极吸纳社会力量，如专业数字化公司、高新技术企业等，共同推进数字化转型。

二、智慧交通建设智慧交通建设是数字化转型的关键。

随着5G技术的应用，智能设备和传感器的发展，公共交通行业将变得更加可靠和智能。

例如，利用无人驾驶技术，可以将公共交通行业的交通流、出行量、车辆行驶路线等数据实时反馈给控制中心，进行实时调度、排班等。

同时，智慧交通建设可以为市民提供便捷的公共交通信息、示范区及令牌制度等服务，整治乱停乱放、遏制交通违法行为，提高安全性。

但是，智慧交通建设成本较高，需要更多的资金投入和科技支持。

三、数字技术集成数字技术集成是公共交通行业数字化转型的技术保障。

数字技术集成包括云数据、大数据、人工智能、移动通信、物联网、自动控制等技术，这些技术的集成可以大幅提升公共交通行业的智能化水平和效率。

例如，借助人工智能技术，可以实时分析车流量、人流量，预测交通时间和拥堵程度，为市民出行提供合理化建议和优化方案。

但是，数字技术集成还需要关注数据安全、隐私保护等方面的问题。

四、经营管理创新数字化转型必须伴随经营管理创新，才能全面提升行业效率。

从营运的整体规划、票务管理、营收监管、市场营销等多个方面进行深度创新，以提高公司营运效率、提高客运服务品质和客户满意度。

绿色公路的内涵与关键技术分析摘要：在公路工程中，关于绿色公路的解读不一，没有形成统一的标准规范，各项目建设方案细节不一，导致绿色公路理念与实际施工难以完全融会贯通。

鉴于此，阐述了绿色公路的定义、内涵特征，分析绿色公路建设面临的瓶颈，对于关键技术提出建议，旨在促进绿色公路建设的发展。

关键字：绿色公路；发展理念；内涵特征；关键技术；新中国建国以来，我国道路建设不段取得突破，并且取得了辉煌的成就。

现如今，我国公路交通迎来了大发展的新挑战。

绿色道路[1-3]的概念在中国经历了从无到有、不断丰富的过程。

新时期的绿色道路不仅是节能减排、生态环境保护，也是引领新时期道路建设和发展方式转变的重要途径。

1 绿色公路的界定1.1 绿色公路的定义所谓绿色公路[4-6]，是指为解决城市交通拥堵，环境污染，公路设计者本着环保，低碳，节能的理念设计、施工的可持续发展的模式的道路。

从绿色公路的内涵看，它是以功能适应性公路、资源节能公路、低碳环保公路、风景优美公路和生态文明公路为基础的。

1.2 绿色公路的内涵特征（1）集约节约资源公路建设，需要占用大量土地资源，包括公路本身占用的路网和走廊资源、公路建设过程中消耗的建材、矿产资源。

绿色公路必须合理优化利用资源，实现集约经济。

（2）优化能源使用绿色道路从节约能源和推广绿色能源两方面优化能源利用。

节能可以通过优化设计、改进管理，提高能源利用效率。

绿色能源的开发利用，促进了清洁可再生能源在道路建设中的的使用。

（3）重视生态环保绿色公路建设的基本出发点在于是否符合生态文明建设和绿色发展理念。

生态环境保护是绿色公路题中应有之义。

道路工程的建设既要考虑对社会经济的发展，又要考虑对生态环境破坏的最小化和环境修复的最大化，使人与自然的和谐共生。

（4）控制污染排放中国公路网覆盖面广、路途长、影响面广。

在公路发展过程中，建筑污染不仅破坏自然环境，而且影响周边居民健康，阻碍沿线地方经济发展。

因此，道路建设过程中必须严格控制污染排放，力争在实现“零排放”。

TRAFFIC AND SAFETY | 交通与安全基于绿色交通理念的拉萨交通优化研究——以朵森格路中段为例黄京金1　张艳2　隗胡小雅1　范明辉11.西藏大学工学院　西藏拉萨市　8500002.中国铁路青藏集团有限公司党校　青海省西宁市　810000摘 要： 绿色交通强调交通与环境的和谐发展，强调社会的可持续发展。

拉萨处于高原地区，生态环境脆弱，随着拉萨的不断发展，交通问题和其引起的环境问题日益凸显，对拉萨交通进行符合绿色交通理念的优化有着重要的意义。

基于绿色交通的理念，对拉萨的交通特点进行概述，对朵森格路中段的交通状况进行详细分析，并对其提出规整慢行通道和以公共交通为主地位的潮汐车道等优化策略，为拉萨交通的绿色规划和优化提供参考。

关键词：绿色交通　拉萨　潮汐车道　优化策略1　引言绿色交通理念是现代城市建设、城市发展、交通建设发展出现矛盾问题而衍生出的一种规划理念，主要指的是建设以减少城市交通拥堵、降低环境污染、促进社会发展为目标的城市综合交通系统[1]。

拉萨市汽车保有量近年来快速增长，按照目前拉萨市户籍人口55万人计算，基本上平均每2个人就拥有一辆车，汽车正加速驶入高原平常人家，而汽车数量增加带来大量的尾气排放会对拉萨的环境造成严重的破坏[2]。

拉萨快速增加的汽车数量会引起交通拥堵，同时排放大量尾气，造成污染环境，就亟需对拉萨实行基于绿色交通理念的交通优化。

本文对拉萨交通的特点进行了分析，选取有代表性的朵森格路中段进行深入研究，提出了基于绿色理念的道路优化策略，以实现引导绿色出行、改善拉萨道路拥堵现状，实现拉萨交通健康发展。

2　拉萨市交通特点在1994年，Chris Bradshaw 提出“绿色交通”理念，并对绿色交通工具进行排序，按照优先级分别为：步行、自行车、公共交通、共乘车、自驾车[3]。

绿色交通以人为本，其主要特点体现在“通达有序”、“安全舒适”、“节能环保”三方面[4]。

从绿色交通的角度对拉萨现行交通进行分析，得到拉萨市的交通特点为以下几点：2.1　道路设施方面拉萨市城市建设晚，道路基础设施落后于交通发展的需求，如市区道路北京中路仅有三车道，其他大多数道路为双向四车道，在市中心的道路旁大多为商铺和老城区建筑物，道路扩建困难。

作者： 无
作者机构： 不详
出版物刊名： 交通财会
页码： 84-88页
年卷期： 2018年 第1期
主题词： 交通发展;运输部;交通运输行业;新疆生产建设兵团;于全;建设生态文明;生态文明建设;永续发展
摘要：交政研发[2017]186号2017年11月27日各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）,部属各单位,部内各司局：建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计。

党的十八大以来,交通运输行业深入贯彻落实以习近平同志为核心的党中央关于生态文明建设的新理念新思想新战略,全力推动交通运输的科学发展,在绿色交通方面取得了积极成效。

公路交通行业绿色低碳技术应用研究摘要：公路运输产业向绿色低碳经济发展与固废循环系统运用经济发展，实际涵盖了绿化道路、低碳化道路、循环系统运用三种范畴。

高速公路运输业则属于一种市场经济形式，而绿化道路、低碳化道路等则是绿化经济发展与低碳循环经济发展的衍生。

由此可见，绿化道路、低碳化道路与绿化经济发展、低碳化经济同出一辙。

绿色经营侧重于兼顾社会经济效益的发挥，低碳经营则注重以高新技术为手段，降低传统能源的消耗，而二者都以环保为主要目的。

基于此，对公路交通行业绿色低碳技术应用进行研究，以供参考。

关键词：公路交通行业；绿色低碳；可持续发展引言公路通行能力强、运输效率高、安全系数高，在综合交通运输中发挥着骨干作用，对支撑经济社会发展具有战略价值，不仅是交通运输现代化的重要标志，也是国家现代化的重要标志。

三十多年来，在党中央、国务院的战略部署下，我国高速公路实现跨越式发展，有力支撑了国民经济和社会的巨大进步。

1公路行业绿色低碳技术的意义1.1固废循环利用提高利用率固废资源开发与利用可以大大减少固废置换的成本费用，明显降低废气排放量，进而净化城市空气，增加资源利用率。

目前高速公路服务区废弃物是服务区所在地的第二污染源，如果处理不当将会造成对服务区周边土壤、水质以及城乡大气自然环境的重大环境污染。

所以，如果能将高速公路服务区的生活废弃物、生活污水就地加以处置，再把处置后的产品作为公路边坡绿化的基质或服务区范围内植被的养料，不仅能够节省从远程运送到处置站点的成本费用，还能实现对污染物的资源化和循环利用，也是对建立资源节约型和环境友好型公路系统的一种尝试。

1.2实现政策体系日益完善面对低碳经济时代的现实要求，党中央、国务院发布的《国家综合立体交通网规划纲要》中不仅明确了减污降碳的总体方向，同时在有关业务板块工作任务里分门别类做出了具体安排，包括绿色基础设施、运输结构调整和新能源的推广使用。

在《经济社会十四五规划和2035目标纲要》中也对2035年发展目标提出了发展“程度更高、质量更高”的节能减排要求，其中的重点是围绕基础设施、化石能源、新能源汽车、清洁能源等领域开展相关工作。

绿色交通发展中的政府职能研究摘要：随着人们生活水平的提高，交通问题也日益成为了人们日常生活中面临的重要问题。

而在这个问题上，绿色交通则成为了一个受到广泛关注的话题，因其不仅有助于改善交通环境，提高道路安全，同时也能够降低空气污染、减少温室气体排放等，对于保护环境与推动经济发展都具有巨大的意义。

本文通过调研分析，从张家界绿色交通发展当中进行剖析，深入探究绿色交通发展中的政府职能研究。

关键词：绿色交通；政府职能；体系建设；调查研究引言：绿色交通发展就是“循环”发展的首要前提，通过对张家界政府在过去三年采取的各项措施，经过走访、调研、调查、数据比对，未来展望，形成本篇关于绿色交通发展中的政府职能研究，又从各项调查报告中汲取全方位策略，综合各个方面进行“品鉴”，形成此论文研究。

一、当前张家口绿色交通体系建设中政府履职的不足之处在张家口市绿色交通体系建设过程中，政府作为公共利益的代表，扮演着重要的主导角色。

然而，在政府履职方面仍存在以下问题：（一）宣传不到位政府在绿色交通发展中的宣传工作不到位，公众对于绿色交通的认识和了解较低，导致绿色交通的推广和普及受到制约。

政府宣传工作未充分利用多种媒体手段，导致受众范围有限。

张家口市政府宣传大多集中在新闻媒体和政府官方网站，而忽略了社交媒体和移动端宣传的重要性。

如今，年轻人普遍使用手机和社交媒体，政府宣传应兼顾各类媒体手段，才能使更多市民接触到信息。

政府宣传工作缺乏真实、生动、有趣的内容，难以吸引市民的兴趣。

政府宣传内容大多是经典的长篇新闻报道，多以文字为主，缺乏形式多样的图片和视频，难以吸引市民的阅读兴趣。

政府应该注意更多市民对生动、形式多样的宣传内容的需求和关注。

（二）部门间权责划分模糊在政府部门间的协同配合方面，权责划分不明确，任务交接不清晰，导致绿色交通发展中存在信息不对称和协同不足等问题。

在绿色交通体系建设中，需要政府的多个部门共同合作才能完成，比如交通、城市规划、环保、公安等部门。