广州市西湾路接荔湾路工程概念设计
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广州市人民政府办公厅关于印发同德围地区综合整治工作方案的通知文章属性•【制定机关】广州市人民政府•【公布日期】2012.08.04•【字号】穗府办函[2012]101号•【施行日期】2012.08.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文广州市人民政府办公厅关于印发同德围地区综合整治工作方案的通知(穗府办函〔2012〕101号)越秀区、荔湾区、白云区人民政府,市政府有关部门、有关直属机构:《同德围地区综合整治工作方案》业经市人民政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。
执行中遇到的问题,请径向市建委反映。
广州市人民政府办公厅二○一二年八月四日同德围地区综合整治工作方案根据市委、市政府的决策部署,为全面建设幸福广州,加快完善城市交通、教育、卫生、消防、环卫等公共基础设施和服务体系建设,增强区域城市综合服务功能,改善同德围地区人居环境,切实解决同德围地区居民出行难、上学难、看病难、如厕难等问题,制定本工作方案。
一、指导思想以科学发展观为统领,深入贯彻落实市委、市政府加快建设幸福广州的工作部署,本着“立足当前,着眼长远,标本兼治,突出重点”等原则,以“同心同德建设幸福围”为目标,坚持发扬民主,广开言路,积极采取“问需于民、问计于民、问政于民”的有效方式,做到民主决策、科学建设、为民服务,坚持“两增两减”(即:增加交通设施和交通便利服务,增加市政配套设施,减少人流量,减少车流量),完善公共基础设施和服务体系,着力提升公共服务水平,切实做好同德围地区综合整治工作。
二、组织领导成立同德围地区综合整治工作领导小组(以下简称领导小组),统筹协调同德围地区综合整治工作。
组长:陈如桂常务副市长副组长:欧阳卫民副市长王东副市长冼伟雄市政协副主席潘安市政府副秘书长成员单位:市综治办,市发展改革委、教育局、科技和信息化局、财政局、国土房管局、环保局、建委、交委、水务局、文化广电新闻出版局、卫生局、规划局、城管委、体育局、工商局、林业和园林局、住房保障办、“三旧”改造办、公安局交警支队,越秀区、白云区政府,市建筑集团、地铁总公司,广州供电局。
的亲水体验差,游人不愿走近水边。
这也使得原本与场地周边区域相连接的通道交通功能日益退化,因无人使用而渐被杂木或私人用途挤占,行人多选择经主园路快速通过水岸绿地,或仅在节点停留驻足。
此外,绿地可达性不足,其因边界郁闭而与周边区域隔离,游人仅可通过与绿地垂直相交的外部市政道路进入。
大沙河首端河口龙溪泵站、末端河口沙尾泵站和沙尾水闸协同工作,使大沙河可抵御外江200年一遇的洪、潮水位,同时满足荔湾区内涌20年一遇的排涝标准。
控制两端水闸启闭,可使内涌水位维持在常水位。
水位可控是水岸活化、水岸环境改善和水生态建设的基础。
2 改造要求与挑战2021年,大沙河以碧道建设为新要求进行了新一轮的改造,核心是更加突出滨水绿地的功能与内涵。
碧道是以水为纽带,以江河湖库及河口海岸带为载体,统筹生态、安全、文化、景观和休闲功能建立的复合型廊道。
按照省、市碧道建设要求,大沙河全域沿岸需打造长度达5.2 km的碧道,中段为城镇型碧道,南、北两段为都市型碧道[5]。
改造更加聚焦“以人民为中心”,更看重绿地的实际作用。
2021年正值我国新型冠状病毒肺炎疫情防控期,大沙河所在的荔湾区海龙街道更是防控重地。
大沙河承载着周边居民对于疫情过后更优质、更开阔的公共生活空间的迫切需求。
改造成更加宽松的共享型滨水绿地,不仅为人们提供休闲和锻炼身体的空间,更为人们提供与他人分享空间的机会,符合现代人的整体健康观。
大沙河并非一张白纸,如何合理重塑空间与流线,正确对待经年生长的茂密植被是改造面临的主要挑战。
改造需要对场地植被进行合理的生理性修剪,需要从原有组团中分离出优质的景观资源和文化印象,需要梳理出合适的空间脉络和保留足够的活动空间。
同时,新的空间结构需要充分参照植物空间作反向引导,避免出现空间和景观的违和感。
3 改造原则3.1 突出时代性大沙河已有建设基础,改造前后时代特征的传承是不可避免的考量。
改造需要尊重历史,尊重居民依托固有环境形成的使用习惯和生活秩序。
萝峰旧村改造项目市政道路工程(标段一)
一、项目背景
随着城市化进程的不断推进,旧村改造项目成为了我国城市更新的重要组成部分。
萝峰旧村改造项目市政道路工程(标段一)正是在这一背景下应运而生,旨在提升城市基础设施,改善居民生活环境,推动区域经济发展。
二、工程概况
萝峰旧村改造项目市政道路工程(标段一)位于广州市萝岗区,项目总投资约为人民币XX亿元。
工程包括道路工程、排水工程、绿化工程、照明工程等多个方面。
项目采用PPP(公私合营)模式,由政府和民营企业共同推进。
三、项目亮点
1.绿色环保:在项目设计中充分考虑环保因素,采用了一系列绿色建设措施,如雨水收集与利用、废弃物资源化利用等。
2.智慧交通:引入智慧交通系统,提高道路通行能力,缓解交通拥堵问题。
3.人性化设计:注重行人、非机动车出行需求,设置完善的步行道、自行车道等。
四、项目意义
1.提升区域交通条件:项目的实施将有效改善萝峰片区交通状况,提高居民出行便利度。
2.促进经济发展:市政道路工程的完工将有利于片区内企业产品的流通,进一步推动区域经济发展。
3.改善居民生活环境:项目的建设将提升周边环境品质,为居民创造一个宜居的生活空间。
五、未来发展展望
萝峰旧村改造项目市政道路工程(标段一)的完工,将为萝岗区城市更新按下加速键。
未来,片区将依托优质基础设施,进一步打造宜居、宜业、宜游的现代化新城,成为广州市北部的新亮点。
总之,萝峰旧村改造项目市政道路工程(标段一)不仅是一项重要的基础设施建设工程,更是关系到民生福祉和城市发展的大事。
关于某住宅楼土\溶洞处理方案的探讨一、工程概况1工程概况住宅楼工程11幢(自编一期c1-c11栋)和会所工程1幢施工总承包及总承包管理配合服务(标段一)位于广州市荔湾区西湾路148旧广州水泥厂地块,西临增步河,东靠西湾路,包括11栋(c1~c11)32层住宅楼、1栋(c12)会所,规划总建筑面积约226254㎡,其中地下室建筑面积约51225㎡;地上部分建筑面积约175029㎡。
标段一工程包括地下标段界线以南部分、地上c7-c11共5栋住宅及c12栋会所,建筑面积约112843㎡。
住宅楼工程基础设计为钻(冲)孔灌注桩基础,桩端持力层为中、微风化岩,在勘察过程中揭露局部区域存在溶洞,属一种不良地质现象,对地基稳定性造成严重的安全隐患,根据业主要求需进行处理。
二、土、溶洞的处理方案2.1灌注混合砂浆2.1.1设计参数:(1)布孔原则:桩周均布3个钻孔,洞体其他空间按孔间距2米呈梅花形布置(见土溶洞分布图)(2)孔径:91mm;(3)孔深:至洞体底板50cm;(4)混合砂浆配合比:水泥:砂:粘土:水=1:2:0.3:1.1(5)注砂浆设备:砂浆泵(6)泵注压力:5mpa左右(7)注入量:在5mpa左右的压力下,保证地面不产生裂缝和抬升,注不进为止。
2.1.2施工质量控制措施:(1)混合砂浆严格按配合比经计量后搅拌均匀。
(2)每孔的灌注量在5mpa左右的压力下,注不进为止。
(3)灌注时地面隆起最大量不得超过2cm。
2.1.3施工注意事项:进行灌注施工时,在每个洞体地表设置水准点进行监测,不允许地面产生裂缝和抬升,一旦发现地面有产生裂缝和抬升现象,及时调整注浆压力和灌注量。
2.2袖阀管注浆2.2.1注浆工艺(1)袖阀管注浆法适用于处理全充填或半充填的土(溶)洞、淤泥、淤泥质土、流塑、软塑或可塑粘性土、粉土、砂土、碎石土等地基。
土(溶)洞及高压缩性土体是地基中的软弱地带,其处理的目的是使土(溶)洞的空洞能充填密实,充填物能够固结且具有一定的强度,切断土(溶)洞与地下水的联系,使其不再发展。
广州市声环境功能区区划正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 广州市声环境功能区区划(穗府(1992)83号一九九二年八月二十六日)为了合理划分广州市声环境功能区,使生产、生活、经济建设和环境保护统筹兼顾,适当安排,以利于控制噪声污染,改善人民生活环境,促进经济和社会发展,根据《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》、国家《城市区域环境噪声标准》的有关规定和广州市城市总体规划,结合经济、社会发展的实际,制定本区划。
一、广州市声环境功能区分类广州市声环境功能区划分为五类:(一)居民、文教区:指纯居民区和文教、机关区。
(二)一类混合区:指居民与一般商业或少量低噪声工厂的混合区。
(三)二类混合区和商业中心区:指工业、商业、少量交通与居民混合区,或者商业集中的繁华地区。
(四)工业集中区:指城市或区域规划中明确确定的工业区。
(五)交通干线道路两侧:指昼间平均车流量每小时一百辆以上的道路两侧。
二、各类功能区的环境噪声标准值-------------------------------------|||环境噪声标准值(单位):等效声级Leq(dBA)||各类功能区|------------------------|||昼间|夜间||-----------|------------|-----------||居民、文教区|50|40||-----------|------------|-----------||一类混合区|55|45||-----------|------------|-----------||二类混合区和商业中心区|60|50||-----------|------------|-----------||工业集中区|65|55||-----------|------------|-----------||交通干线道路两侧|70|55|--------------------------------------三、广州市适用国家《城市区域环境噪声标准》的昼间时间为北京时间六时到二十二时,夜间时间为北京时间二十二时至翌日六时。
广州市国土资源和房屋管理局、广州市物价局关于公布广州市国有土地使用权基准地价的通告(2011)文章属性•【制定机关】广州市物价局,广州市国土资源和房屋管理局•【公布日期】2011.12.26•【字号】穗国房字[2011]1318号•【施行日期】2012.02.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文广州市国土资源和房屋管理局、广州市物价局关于公布广州市国有土地使用权基准地价的通告(穗国房字〔2011〕1318号)为健全本市地价体系,加强地价管理,保障国家土地资产的合理收益和当事人的合法权益,根据《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国城市房地产管理法》、《广东省地价管理规定》,结合房地产市场、城市建设和城市规划变化的情况,市国土房管局和市物价局联合制定了《广州市国有土地使用权基准地价》,经市人民政府批准,现予以公布。
一、本次公布的国有土地使用权基准地价(以下简称基准地价)包括广州市越秀区、海珠区、荔湾区、天河区、白云区、黄埔区、番禺区、花都区、南沙区和萝岗区所辖范围。
二、基准地价采用网格点基准地价和商业路线价予以表示,并以土地级别图、网格点基准地价图、土地级别范围和商业路线价加价表予以公布。
三、本次基准地价的价格基准日为2010年7月1日。
四、基准地价土地用途划分为商业、综合(办公)、居住、工业等四类。
(一)商业类:批发零售用地(含各类商场、销售和服务网点、批发(零售)市场、加油站等用地),旅游餐饮娱乐业用地(含宾馆、酒店、饭店、旅馆、招待所、度假村、餐厅、酒吧、游乐及旅游设施、歌舞厅、俱乐部、康乐中心、高尔夫球场等用地),其他商服用地(含洗车场、洗染店、废旧物资回收站、维修网点、照相馆、理发美容店、洗浴场所、电信、银行、信用社、证券、期货、保险和其他服务的对外营业场所等用地)。
(二)综合(办公)类:办公用地(含国家机关、人民团体及其它事业单位办公楼、会展中心、商业写字楼、金融保险业办公楼、普通办公楼、科工贸一体化办公楼、高新技术产业研发中心、厂区外独立的办公楼等用地),教育科研设计用地(含各类教育、科学研究和勘测设计机构等用地),文化体育用地(含文化馆、博物馆、图书馆、影剧院、体育场馆、体育训练基地等用地),医疗卫生用地(含医疗、保健、卫生、防疫、康复和急救设施等用地),慈善用地(含孤儿院、养老院、福利院等用地),宗教用地。
广州市西湾路接荔湾路工程概念设计【摘要】介绍了西湾路的路网位置,对现场分析,结合周边用地特点,打通西湾路的断头路,将西湾路与荔湾路连接起来,使广州西部路网更为完善,有效的加强同德围片区与荔湾片区的连接,给周边群众带来了方便。
【关键词】交通,路网,立交设计
abstract: introduction of xiwan road in liwan district guangzhou, establish a link between the xiwan road and liwan road to improve the road network structure in west of guangzhou.
keywords: traffic, road network structure, grade separation design
中图分类号: tb21 文献标识码:a 文章编号:
一、现状调查与路网分析
同德围位于中国广州市西北角,面积3.59平方公里。
1990年广州市人民政府规划为大型的住房解困区,1996年因兴建地铁和内环路数万老城区拆迁被安置于此,1998年兴建教师新村,现居住人口达30万人,但交通、环境、治安、医疗、教育等问题均未能与市区接轨。
成为广州市重点关注重点。
西湾路是同德居民进出市区的唯一道路,每天早上由北往南,下午由南往北方向都有十万市民通过这条狭窄的道路出入。
但该路段由于道路设计标准起点低(双向四车道)、东西走向的市政断头
路宽度均小于15米、沿线交通节点多达11个、日平均车流辆严重超过了设计标准(据市交警支队2008年12月的实时测算,下班高峰时段由西湾路口南往北方向进入同德围的机动车小时流量达到1838辆),高峰时间进出核心区域潮汐现象明显,“早上进城难、晚上出城难”,成为了广州西北部交通的瓶颈。
由于西湾路南段(环市路以南段)由于受铁路限制,道路断头,无法疏散交通流,导致环市西路成为了西湾路交通疏散的主要道路。
目前环市西路(西场立交至火车站段)的大部分车流均来至于同德围地区,对环市西路造成了相当大的交通压力。
同样,受铁路限制,荔湾路于东风西路断头,荔湾路在荔湾区的路网功能下降。
将西湾路南段改造成双向4车道并连接荔湾路、东风西路,将有效分流西湾路的交通流,原西湾路经环市西路绕行西场立交至东风西路、荔湾路的车辆可直接通过本项目进入东风西路、荔湾路,有效的减少了环市西路绕行西场立交地面交叉口左转东风西路的
交通量,有效缓解西场立交交通拥堵现象。
二、立交方案
(一)下穿广三铁路隧道
本方案设置隧道下穿广三铁路将荔湾路与西湾路连接起来,将打通西湾路(环市路以南)断头路的现状,连通荔湾路、东风西路辅道,将来自同德围的交通量分流至荔湾路、东风西路,能够有效缓解同德围地区交通拥堵的状况,是缓解同德围地区交通堵塞的需
要。
(二)环市西路上跨西湾路跨线桥
在环市路设置跨线桥跨越西湾路口,通过优化地面西湾路环市路口交通组织,路口范围只保留南北向直行和左转,而右转不限制,可以将信号配时减至2相位,信号周期时间也相应缩短,从而进一步提高路口通行效率。
立交方案交通组织图
实施难点
(一)等级标准与拆迁问题
西湾路(同德围)目前为双向4车道,远期改建为双向6车道城市主干道。
荔湾路为城市主干道,双向6车道。
东风西路为城市主干道,双向8车道。
如果将西湾路(同德围)同荔湾路连接,连接两条主干道应采用主干道等级的道路。
然而,由于现状西湾路(环市西路以南)沿线建筑密度较大,拆迁相当困难,根据现场调查结果显示,如果采用双向6车道的城市主干道标准进行设计,将出现拆迁费用非常巨大的问题。
综合以上因素,采用主干道标准实施该项目目前不具备可实施性。
本项目在现有条件下,采用城市次干道标准,将原道路拓宽为双向4车道,路基设计宽度为20m,具有极高的可实施性。
(二)各部门对外协调
环市西路与西湾路相交处位于广州地铁五号线西村站附近。
西
村站为地下三层结构,地下一层为站厅及设备层,地下二层为车站设备层,地下三层为站台层。
西村站共设4个出入口,分别是a、b、c、d口,因c口与商厦相连未建,暂时开3个出入口。
而荔湾路与东风西路相交处位于广州地铁八号线北延线彩虹桥站附近,横穿东风西路及高架桥,折向西北并穿流花湖到达西增路,设西村站,与五号线形成t字换乘。
本方案设置隧道下穿广三铁路将荔湾路与西湾路连接,项目设计、实施阶段需要跟铁路部门密切联系。
四、结论
本方案使西湾路与环市西路、东风西路相连,这两条道路交通量已趋于饱和状态,时常出现塞车现象。
为缓解环市西路与东风西路的交通压力,分流部分交通,使各路段的交通饱和度降低,拟对西湾路进行升级改造,同时拟在西湾路与环市西路交叉口处建一跨线桥,在西湾路与荔湾路之间建一隧道,大大降低了环市西路、东风西路的直行交通与西湾路、荔湾路分别需在西场立交处绕行交通交织的影响,从而能极大的缓解该处的交通压力。
【参考文献】
[1] cjj 37-90,城市道路设计规范
[2] 黄兴安公路与城市道路设计手册。