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2014年交通事故盘点【导语】：回顾2014，天灾人祸频发。
乐思舆情监测中心盘点2014年我国发生的主要交通事故，只为铭记，出行在外，当注意安全！这不仅是对自己生命负责，也是对他人生命负责。
一．云南昆明禄劝县“1.15”重大交通事故2014年1月15日8时50分许，云南省昆明市禄劝县马鹿塘乡一辆车牌为云AT816U的长安微型面包车，由新槽村委会驶往马鹿塘乡途中，冲出路面，坠入81米深山崖坠入，造成车上12人全部死亡。
事故调查：直接原因：事故驾驶人驾驶严重超过核定载人数的机动车，行驶至急弯陡坡的冰雪路段时，操作不当，致使车辆产生侧滑，翻坠入山崖，造成事故。
二．河北“1.16”京沈高速重大交通事故2014年1月16日，京沈高速河北迁安站附近发生重大车祸，约有百车相撞，面粉车爆炸起火，火势冲天，多辆车被挤成面包铁。
共造成2人死亡，5人受伤，45台车辆不同程度受损。
事故调查：高速公路降雪结冰。
三．山西晋城“3.1”特大交通事故2014年3月1日14时45分许，位于山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆。
事故共造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁。
事故调查：直接原因：晋E23504/晋E2932挂铰接列车在隧道内追尾豫HC2923/豫H085J挂铰接列车，造成前车甲醇泄漏，后车发生电气短路，引燃周围可燃物，进而引燃泄漏的甲醇。
四．甘肃甘南州“3.3”客车侧翻事故2014年3月3日凌晨2时30分许，一辆从云南发往甘肃的大客车在甘肃省甘南州合作市境内国道213线256公里+100米处发生侧翻。
事故造成10人死亡、30余人受伤，其中4人重伤。
五．吉林市“3.5”重大车辆燃烧事故2014年3月5日7时05分，吉林市富康木业有限公司租用吉林市平安客运有限责任公司名下的通勤大客车在运送职工上班途中发生燃烧，当场造成10人死亡，17人受伤。
起重吊装施工事故案例目录一、通用安全事故案例 (2)1.1 吊装过程中物体打击事故 (3)1.2 吊装过程中钢丝绳断裂事故 (4)1.3 吊装过程中起重机故障事故 (4)1.4 吊装过程中操作不当事故 (6)二、特定类型起重吊装事故案例 (7)2.1 桥梁吊装事故 (8)2.1.1 在建桥梁吊装时支撑体系失稳事故 (9)2.1.2 桥梁吊装过程中构件变形事故 (10)2.2 建筑物吊装事故 (11)2.2.1 高层建筑物吊装时基础不稳事故 (12)2.2.2 建筑物吊装过程中结构失稳事故 (13)2.3 设备吊装事故 (14)2.3.1 大型设备吊装过程中吊装带断裂事故 (15)2.3.2 设备吊装过程中安装不当事故 (16)三、典型案例分析 (17)3.1 案例一 (18)3.1.1 事故经过 (19)3.1.2 事故原因分析 (20)3.1.3 防范措施 (21)3.2 案例二 (22)3.2.1 事故经过 (23)3.2.2 事故原因分析 (24)3.2.3 防范措施 (26)3.3 案例三 (27)3.3.1 事故经过 (28)3.3.2 事故原因分析 (29)3.3.3 防范措施 (30)四、起重吊装事故预防与应急处理 (31)4.1 预防措施 (33)4.1.1 合理规划吊装路线 (34)4.1.2 严格设备检查与维护 (35)4.1.3 提高操作人员技能水平 (37)4.2 应急处理 (38)4.2.1 及时启动应急预案 (39)4.2.2 积极组织救援行动 (39)4.2.3 完善事故调查与报告机制 (41)一、通用安全事故案例某建筑工地，一台起重机在进行钢结构吊装作业时，由于吊装物品超载，导致起重机钢索断裂，钢结构构件坠落。
事故造成地面作业人员一名死亡，两人受伤。
操作人员在吊装前未对吊装物品的重量进行准确评估，且起重机的安全监控系统存在故障未能及时报警。
在另一建筑工地，一台塔吊在进行材料吊装时，由于吊索固定不牢，导致吊装物品在空中发生摇晃，操作人员为避免碰撞而操作失误，造成吊索断裂，吊装物品从高空坠落。
巡检机器人维护使用手册版本:2.0北京眸视科技有限公司目录1.产品概述 (4)1.1.产品概述 (4)1.2.履带式机器人 (5)1.3.轮式机器人 (5)2.机器人开机 (6)2.1.机器人开机 (6)2.2.遥控器使用 (6)2.3.遥控器高级使用 (7)2.4.注意事项 (9)3.平板控制 (10)3.1.Wifi连接 (10)3.2.运行APP (10)3.3.自启动功能 (10)3.4.License更新功能 (11)3.5.参数配置 (14)3.6.状态检查 (15)3.7.开启巡检 (16)4.制图 (17)4.1.制图 (17)4.2.地图编辑 (20)4.3.地图备份与切换 (25)4.4.注意事项 (27)4.4.1.制图之前的准备 (28)4.4.2.建图操作原则 (28)4.4.3.建图结果检查 (30)5.导航 (31)5.1.导航到指定点 (31)5.2.导航到指定坐标 (32)5.3.取消导航 (32)6.1.准备工作 (34)6.2.工具安装 (34)6.2.1.开启root ssh权限 (34)6.2.2.JDK的安装 (35)6.2.3.TOMCAT安装 (35)6.2.4.MySQL数据库在线安装 (36)6.2.5.Redis安装 (37)6.2.6.Nginx安装 (37)6.3.程序部署 (38)6.3.1.前端web程序部署 (38)6.3.2.后端jar包部署 (39)6.4.系统参数配置 (41)6.4.1.域名地址映射 (41)6.4.2./etc/profile确认 (41)6.5.启动管理云平台系统程序 (41)6.5.1.后台java程序启动 (42)6.5.2.前台tomcat启动 (42)6.5.3.确认后台程序是否启动成功 (42)6.5.4.访问系统url (42)7.云平台使用 (43)7.1.系统登录 (43)7.1.1.系统首页 (44)7.1.2.个人中心 (45)7.2.实时监控 (45)7.3.数据查询 (47)7.3.1.巡检报表 (47)7.3.2.巡检点 (48)7.3.3.环境数据 (48)7.4.巡检任务 (49)7.4.1.任务管理 (49)7.4.2.任务日历 (51)7.5.1.巡检点管理 (52)7.5.2.地图管理 (53)7.5.3.机器人管理 (54)7.5.4.告警设置 (55)7.6.系统管理 (56)7.6.1.用户管理 (56)7.6.2.角色管理 (57)7.6.3.菜单管理 (59)7.6.4.场站管理 (59)7.6.5.字典管理 (60)7.6.6.车体状态 (61)7.6.7.版本信息 (62)8.巡检 (63)8.1.启动检查 (63)8.2.云平台操作 (64)9.注意事项 (66)9.1.常规检查 (66)9.2.维护保养 (66)9.3.长期储存 (67)10.快速故障排除 (69)10.1.机器人故障排查 (69)10.2.云端服务故障排查 (71)10.3.遥控器故障排查 (72)附录1：充电桩安装说明 (75)附录2、传感器清洁 (76)附录3、产品参数 (77)1.产品概述1.1.产品概述眸视机器人定位和导航系统，是一个集激光雷达、视觉（双目相机、深度相机）、超声波、惯性测量单元（IMU）等多种传感器于一体的定位和导航系统。
目录1、编制说明 ........................................................................................................................... 1 1.1设计原则 ....................................................................................................................... 1 1.2设计依据 (1)1.3设计范围 .......................................................................................................................3 1.4设计内容 (3)2、建设项目概况 ................................................................................................................... 4 2.1建设单位基本情况 ....................................................................................................... 4 2.2建设项目内部基本情况 .. (4)2.3建设项目外部基本情况 (9)3、项目涉及的危险、有害因素和危险、有害程度 . ........................................................ 14 3.1主要危险、有害因素 ................................................................................................. 14 3.2危险、有害程度 (23)3.3风险程度 (23)4、采用的安全设施和措施 . ................................................................................................ 25 4.1建设项目选址 ............................................................................................................. 25 4.2建设项目周边社区 ..................................................................................................... 25 4.3平面布置 ..................................................................................................................... 25 4.4作业流程 ..................................................................................................................... 27 4.5装置、设备、设施 ..................................................................................................... 27 4.6作业场所 (27)4.7辅助(公用工程 (27)4.8自控 .............................................................................................................................29 4.9储存、运输(已有设施 (33)4.10其他安全措施(已有设施 (33)5、事故预防及应急救援措施 . ............................................................................................ 35 5.1应急救援组织或人员的设置或配备 ......................................................................... 35 5.2消防依托 ..................................................................................................................... 35 5.3应急救援器材的配备 ................................................................................................. 35 5.5应急救援措施 . (36)6、安全管理机构的设置及人员配备 . (40)7、安全设施投资概算 . (41)8、结论和建议 (42)附件:1、改造投入安全设施表2、区域位置图3、厂区总平面图4、厂区油罐高位报警布线系统图5、厂区现场手报警装置位置统图6、厂区防爆区域划分图7、厂区防雷防静电接地图8、厂区油气报警位置图9、厂区泡沫管线平面图10、厂区消防水、喷淋水管线平面图 11、厂区小型灭火器平面布置图1、编制说明1.1设计原则(1认真贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的方针和“生产必须安全, 安全为了生产” 的设计思想, 严格执行安全设施同时设计的原则。
甘肃省九连山水泥有限责任公司脱销系统（氨水）突发环境事件应急预案（2015版）编制单位：甘肃省九连山水泥有限责任公司2015年11月1日发布2015年11月1日实施引言为确保国家财产和人民生命安全，提高对突发性重特大事故的处理能力，在事故发生时，能够迅速有效组织实施抢险救援，防止事故扩大化，最大限度地降低事故损失，根据国家安全生产监督管理局发布的《危险化学品事故应急救援预案编制导则（单位版）》要求，结合公司实际编制了《脱硝系统（氨水）突发环境事故应急预案》。
在发生事故时，事故应急救援预案虽不能彻底消除人员伤亡和财产损失，但完善良好的救援预案，训练有素的救援队伍，坚强有力的组织保障，及时正确的抢险救援，能够有效地减少事故损失，能够最大限度地降低事故危害和影响。
甘肃省九连山水泥有限责任公司脱硝系统，贮存的氨水构成了重大危险源，如果氨贮罐发生事故，应急救援不及时，可能造成的后果及损失难以估量，因此《脱硝系统（氨水）突发环境事故应急预案》作为处理氨水泄漏、着火、爆炸事故的文件，各部门要认真组织广大干部职工学习，按文件规定进行贯彻落实。
《脱硝系统（氨水）突发环境事故应急预案》经公司安全、环保办公室制定并审核通过，现正式发布。
批准人：年月日企业名称：甘肃省九连山水泥有限责任公司企业性质：民营法人代表：耿俊武通讯地址：甘肃省环县甜水街21号邮政编码：745713联系人：刘彦荣联系电话：咨询机构：法人代表：联系人：联系电话：预案编制人员预案审核人员目录1.总则 (1)1.1编制目的 (1)1.2编制依据 (1)1.3工作原则 (2)1.4适用范围 (3)1.5事件分级 (3)1.6应急预案体系 (3)2.氨区的事故类型及危险性分析 (3)2.1单位概况 (3)2.2脱销系统工艺简介 (4)2.3危险源及风险分析 (6)2.4环境概况 (7)2.4环境保护目标 (8)3.组织机构及职责 (8)3.1应急组织体系 (8)3.2职责 (9)4.预防及预警 (14)4.1预防措施 (14)4.2预警措施 (15)5.应急响应 (16)5.2信息报告 (16)5.3应急准备 (18)5.4应急启动 (18)5.5救援行动 (18)5.6扩大应急 (19)5.7应急监测 (19)5.8现场处置 (20)5.9受伤人员救治 (21)5.10安全防护 (22)5.11信息发布 (23)5.12应急终止 (23)6.后期处置 (23)6.1调查及评估 (23)6.2善后处置 (23)6.3救援档案管理 (24)6.4保险 (24)7.应急保障 (24)7.1通信及信息保障 (24)7.2应急队伍保障 (24)7.3应急物资装备保障 (24)7.4经费保障 (24)8.1宣传和培训 (24)8.2预案演练 (25)8.3预案修订 (25)8.4预案备案 (25)8.5责任及奖惩 (25)9.附则 (26)9.1术语和定义 (26)9.2预案制定及解释 (27)9.3预案实施 (27)10.附件 (28)1总则1.1编制目的为了控制公司脱硝系统（氨水）生产现场可能发生的火灾、爆炸、泄漏、等突发事故造成人员伤亡、环境事故发生，并能在事故发生后迅速有效地控制处理危害源，结合本公司的实际情况，本着“预防为主，自救为主，统一指挥，分工负责”的原则，遵照国家有关法律法规要求，特制定《贵州金久水泥有限公司脱硝系统（氨水）突发环境事故应急预案》，通过预案实施使应急管理工作协调统一、紧急有序，从而达到迅速控制事态发展，尽可能地避免和减轻突发事故对设备财产、特别是人员、环境的伤害程度，提高预防事故的目的。
交通运输部办公室引发道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准交通运输部办公室引发道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准1. 前言近年来，道路运输企业和城市客运企业安全生产的重大事故频频发生，给社会带来了严重的安全隐患和经济损失。
作为对此的应对措施，交通运输部办公室引发道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准的颁布，引起了社会各界的广泛关注。
本文将从深度和广度的角度对这一问题展开探讨，力求为读者带来全面的理解和认识。
2. 交通运输部办公室引发道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准的主要内容交通运输部办公室引发道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准的颁布，主要是为了规范企业的安全生产行为，提高安全生产管理水平，防范和减少事故的发生。
该标准从事故隐患的判定标准、企业相关负责人的责任、整改措施等多方面进行了详细的规定，为监管部门提供了明确的依据。
3. 对交通运输部办公室引发道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准的个人观点和理解我个人认为，交通运输部办公室引发道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准的颁布，对于规范行业内的安全生产行为，提高企业的安全管理水平具有非常重要的意义。
通过明确事故隐患的判定标准和相关负责人的责任，可以有效地减少事故的发生，保障人民生命财产的安全。
规范的管理标准也有利于提升企业的形象和竞争力，对整个行业的发展起到了积极的推动作用。
4. 总结与回顾交通运输部办公室引发道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准的颁布，是当前我国交通运输行业的一项重要举措。
该标准的颁布为行业内的安全生产管理提供了明确的依据，有利于减少重大事故的发生，保障人民生命财产的安全，促进行业的健康发展。
企业也应该充分重视该标准的执行，加强安全生产管理，不断提升自身的安全管理水平，共同营造一个安全、稳定的道路运输环境。
人员不安全行为管理制度（共14篇）篇1：人员不安全行为管理制度人员不安全行为管理制度人员不安全行为管理制度为规范井下人员操作，防止发生人身事故，提高职工在工作中的安全意识和自我防护意识，特制定本管理制度：一、人员不安全行为检查1、安全部作为本矿的安全管理专门机构，负责对全矿生产过程中各类人员不安全行为进行有效的监督检查管理。
各级管理人员对人员不安全行为都负有监督检查、纠正的义务。
2、检查执行定期检查和动态检查相结合的办法，定期检查是每周两次，可适当增加检查频次；动态检查由小班安检工对各作业头面进行顶岗，对所顶头面进行实时管控。
3、对人员不安全行为的监督检查要依据本单位安全规程、作业规程、岗位标准、岗位责任制等。
4、对检查中发现的不安全作业行为，应现场予以纠正，并根据情节对当事人进行处理，情节严重的不安全行为进行责任追究，提出相关考核意见。
5、对检查中发现的重大不安全行为，涉及人身安全或者作业区域存在无法保证人员安全的，应当责令从危险区域内撤出作业人员、暂时停产或者停止一切作业。
6、各级管理人员对人员不安全行为等日常检查要使用文明用语，检查要遵循平等、尊重员工的原则，不能给被检违章人员造成心理压力，避免因心理因素引发二次违章造成事故。
7、各单位由单位正职牵头组织负责对本单位井下现场人员的不安全行为进行的'纠查。
8、班组长为本班安全生产第一责任人，()要随时掌握本班员工的工作生活情况，班前会上对职工的安全情况进行检查，超前控制不安全行为和事故发生。
9、对每次检查出的人员不安全行为，由安全部建立台帐，具体要对“三违”人员姓名、所在单位、违章时间、违章情况等情况详细登记。
二、员工不安全行为举报1、所有员工有制止违章、拒绝违章指挥的权利，在生产作业中发现不安全行为，一经发现不安全行为必须立即制止，及时汇报。
2、接到举报后，安全部必须核查举报的情况是否属实，并追究相应的责任。
3、对由于不安全行为造成一定后果且隐瞒不报的单位，根据情节严重的，由安全部进行追查并通报处理。
烟花爆竹经营单位安全管理人员作业考试100题（附答案）1、【单选题】《安全生产法》中规定,生产经营单位必须依法参加( )保险,为从业人员缴纳保险费。
（C）A、失业保险B、养老保险C、工伤保险2、【单选题】《安全生产法》规定，县级以上地方各级人民政府对安全生产监督管理中存在的重大问题应当及时予以( )。
（B）A、处理、解决B、协调、解决C、监督、解决3、【单选题】《安全生产法》规定，矿山、金属冶炼建设项目和用于生产、储存、装卸危险物品的建设项目的施工单位必须按照批准的( )设计施工，并对其工程质量负责。
（B）A、生产设备B、安全设施C、主体工程4、【单选题】《烟花爆竹安全管理条例》执行日期是( )。
（B）A、2007年1月21日B、2006年1月21日C、2006年7月21日5、【单选题】不能用于扑救铝、镁粉类的是( )。
（A）A、水B、干粉灭火剂C、泡沫灭火剂6、【单选题】为烟花爆竹生产单位提供安全生产方面的信息、培训等服务的是( )。
（A）A、有关协会组织B、生产单位宣传部门C、各级人民政府及其有关部门7、【单选题】事故发生单位主要负责人受到刑事处罚或者撤职处分的,自刑罚执行完毕或者受处分之日起,( )年内不得担任任何生产经营单位的主要负责人。
（C）A、3B、4C、58、【单选题】事故发生单位主要负责人未依法履行安全生产管理职责,导致事故发生重大事故的,处上一年年收入( )%的罚款。
（C）A、30B、40C、609、【单选题】事故发生的可能性通常用概率来表示,绝对不可能发生的事故概率为0,而必然发生的事故的概率为1。
分数值为6时,表示( )。
（B）A、极为可能B、相当可能C、可能,但不经常10、【单选题】从事安全评价、认证、检测、检验工作的中介机构,对其作出的安全评价、认证、检测、检验的( )负责。
（C）A、后果B、效果C、结果11、【单选题】作业条件危险性评价法是一种半定量计算每一种危险源所带来的风险的方法。
交通运输安全生产重大风险清单风险 1：省际客运班车特殊是 800 公里以上客运班车碰撞风险险在哪：⚪车辆长距离运行，使用强度大，如果检查维护不及时，车辆易出故障；⚪客运路线运距长，驾驶员连续作业，易疲劳驾驶，不良路况或者天气条件下安全驾驶和应急处置能力不足；⚪企业动态监控不到位，未及时发现和纠正车辆和司乘人员有关违法违规行为。
风险 2：省际包车车辆碰撞风险险在哪：⚪省际包车行驶路线不固定、运行时间长，驾驶员不熟悉路况，连续作业易疲劳驾驶；⚪车辆长距离运行，使用强度大，如果检查维护不及时，车辆易出故障；⚪企业动态监控不到位，未及时发现和纠正驾驶员有关违法违规行为；⚪省际包车未备案或者未按照包车牌备案事项运行，异地监管难度大；⚪乘客违规携带“三品”(易燃品、易爆品和危（wei）险品)上车。
风险 3：危（wei）险货物道路运输风险险在哪：⚪剧毒品、爆炸品、放射性物品等高危货物运输；⚪常压液体危（wei）险货物罐车存在罐体壁厚不达标、未按要求配备安全附件等安全隐患；⚪途经环境敏感区域、生态脆弱区、人员密集场所；⚪途经特大桥、特长隧道。
风险 4：重型载货汽车运输风险险在哪：⚪车辆严重超限超载；⚪车辆非法改装；⚪企业动态监管不到位，未及时发现和纠正驾驶员有关违规行为；⚪驾驶员驾驶应急处置能力不高。
风险 5：水路客运船舶火灾、倾覆风险险在哪：⚪客运船舶老旧，或者技术状况不良、重要设备设施存在严重缺陷；⚪客运船舶搁浅、触礁或者与船舶碰撞、船舶起火等；⚪船员不遵守航行规则或者安全操作规程；⚪大型客船船员事故应急救援能力不足；⚪挂靠我国港口的老旧非五星旗客运船舶，中外籍船员沟通不畅；⚪台风、暴雨、暴雪、突风等极端自然灾害易发区域，一旦发生对水路客运有重大影响的。
风险 6：载客 10 人以上的渡船倾覆风险险在哪：⚪渡船安全技术条件不满足要求；⚪严重超员或者装载不当；⚪在恶劣天气条件下冒险航行；⚪非法营运；⚪船员或者渡工不适任或者违章操作；⚪渡口设施不完备。
2024年安全管理人员安全培训试题及答案推荐单位:_______ 姓名:_______ 时间:_______ 分数:______ 满分:100一、单选题（25题每题1分，共25分）1.( )坡口加工比较容易。
A.V形B.U形C.双U形2.监视和测量设备的检定或校准证书由设备归属部门负责保管，形成《检定校准证书管理记录表》（附件9），保存期应不低于（）年。
A.3B.2C.63.使用灭火器扑救火灾时要对准火焰（）喷射。
A.上部B.中部C.根部4.新闻媒体应当( )宣传消防法律、法规和消防知识，定期发布消防公益广告。
A.有偿B.免费C.有条件5.生产经营单位应当向从业人员如实告知作业场所的工作岗位存在的( )，防范措施以及事故应急措施。
A.危险因素B.事故隐患C.设备缺陷D.注意事项6.对可能产生急性职业损伤的有毒、有害工作场所，应当设置报警装置，现场配置（）、冲洗设备，留有应急撤离通道和必要的泄险区A.药箱B.急救用品C.药品D.绑扎带7.控制事故的三大对策是指（）A.控制三违B.安全技术、安全检测、安全设施C.安全技术、安全教育、安全管理8.( )呼吸器只能在不缺氧的工作环境和低浓度毒污染环境中使用。
A.过滤式B.隔离式C.自给式9.对积聚在事故现场的危险化学品，应及时转移至( )存放。
A.安全地带B.居民区域C.生产地点10.由于行为人的过失引起火灾，造成严重后果的行为，构成( )。
A.纵火罪B.失火罪C.玩忽职守罪D.重大责任事故罪11.我国关于劳动安全方面的法律是下列哪部法律( )A.《中华人民共和国消防法》B.《中华人民共和国劳动法》C.《中华人民共和国安全生产法》D.《中华人民共和国卫生法》12.大型油罐应设置（）自动灭火系统。
A.泡沫灭火系统B.二氧化碳灭火系统C.囱代烷灭火系统D.喷淋灭火系统13.危险化学品必须指定（）管理，实行“双人管理、双人使用、双人运输、双人保管、双把锁”管理，库存危险化学品应当定期检查A.一人负责B.二人负责C.三人负责D.专人负责14.手工电弧焊时，由于冶金反应在溶滴和溶池内部将产生( )气体，而一汽飞溅的现象。
司乘人员存在严重伤亡危险！权威机构公布国内14台最不安全车型中保研C-IASI碰撞测试，是在国内被公认为最具有权威性和公平性的碰撞测试，至今在国内一共测试了49款新车，今天和讯汽车总结了全部14台在中保研碰撞测试中表现不佳的车型。
这些车型在关乎到车内成员安全的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞两项数据中，其中一项或两项都有“P（较差）”的最低评价。
如果购车的第一需求是安全性，那买这几台车时真要斟酌斟酌了。
（评价由高低到低分别为“G优秀”、“A良好”、“M一般”、“P较差”）两项碰撞测试成绩均为“P（较差）”评价的车型测试车型：宝骏510测试车指导价：5.48万元宝骏510是中保研2018年较早测试的一批车型，作为家用SUV极具性价比的代表，宝骏510一经上市就收获了不错的销量表现。
遗憾的是，在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中，宝骏510都只拿到了“P（较差）”的最低评价，尽管车价确实够低，但对安全性的重视程度着实不应该降低。
由于没配备侧气囊和头部气帘，宝骏510在两项测试中驾驶员的头部、颈部和躯干都面临着极高的受伤风险，同时在正面25%偏置碰撞中，正面安全气囊对假人作用极小，乘员舱也有一定程度的入侵，这都是导致宝骏510拿了低分的原因。
测试车型：比亚迪宋MAX测试车指导价：9.99万元如果说宝骏510因为价格原因，不能在安全性上做到面面俱到而“情有可原”，那宋MAX 作为除了宝骏510外，成为另一台在车内乘员成绩为“P（较差）”的车型，就真有点说不过去了。
测试车型为2018款宋MAX中间配置车型，官方指导价接近10万元，但新车仍然没有配备头部气帘。
在正面25%偏置碰撞中，宋MAX的A柱变形导致乘员舱上部入侵明显，另外乘员前倾过度，且碰撞中车门打开，存在额外受伤的风险。
侧面碰撞的表现更是夸张，B柱底部完全撕裂，这直接反映出宋MAX在车身材料强度和车身结构设计的缺陷。
正面25%偏置碰撞成绩为“P（较差）”评价的车型测试车型：上汽大众帕萨特测试车指导价：18.49万元帕萨特的“成名之战”，不仅“撞火了”中保研，还把自己的市场“撞没了”。
1月还尚未受到疫情影响的销量较去年12月暴跌超过50%，2月受到疫情影响后更是跌至不足千台。
帕萨特在正面25%偏置碰撞拿到“P（较差）”的最低评价，具体情况为：乘员舱上部和下部入侵严重，A柱断裂，正面安全气囊作用极小，方向盘横向位移过度，由于没有头部气帘，假人头部两次接触硬体结构，头部、颈部和腿部存在较高受伤风险。
没有对比就没有伤害，大众在欧洲以及美国的碰撞测试中都拿到了全优的成绩，唯独“折”在了中国市场，到底是测试墙太硬还是车太软测试车型：上汽大众途观L测试车指导价：22.38万元除了帕萨特，上海大众的另一台SUV车型途观L也在正面25%偏置碰撞中未能通过。
5万元的新车没有侧面头部气帘可以理解，10万元的没有咱们也忍了，但是指导价高达22.38万元的2018款途观 330TSI 自动两驱风尚版依旧没有。
具体失分原因为：方向盘横向移动过度，导致正面安全气囊作用极小，且由于未装备侧面头部保护安全气囊，无法保证侧面头部的保护，同时安全带对假人约束不够，导致前倾过度。
好在2019款改款后的途观L已经意识到了这个问题，目前全系标配了侧面头部气帘这个配置。
测试车型：东风悦达起亚智跑测试车指导价：13.99万元在正面25%偏置碰撞中，智跑的车身结构存在缺陷，乘员舱上部入侵过量，A柱有变形，车门难以打开。
假人方面，正面安全气囊作用较小，且方向盘横向移动过度。
尽管配备了侧气囊，但未配备侧面头部气帘，导致头部侧向位移过度。
安全带束缚能力有效，假人前倾过度。
测试车型：上汽通用别克GL8测试车指导价：28.99万元作为中国特供车型，上汽通用显然没有在别克GL8的安全性方面下功夫。
尽管配备了侧面气囊和头部气帘，但在正面25%偏置碰撞中，都没有发挥作用，整车车身结构存在严重缺陷，乘员舱上部入侵量极大，A柱撕裂。
此外，在侧面碰撞中GL8也仅仅拿到“M（一般）”的及格成绩。
假人方面，正面25%偏置碰撞中正面安全气囊作用极小，方向盘横向位移过度，头部两次接触硬体结构，配备的侧面头部气帘甚至没有起爆，同时撕裂的A柱划伤了假人面部皮肤。
尽管和上面的车型一样都拿到“P（较差）”的最低评价，但毫无疑问GL8的得分要更低，“吃相”更难看。
作为国内最畅销的中高端MPV车型，这样的表现实属不该。
测试车型：东风风神AX7测试车指导价：11.99万元东风风神AX7没有针对正面25%偏置碰撞做加强，导致车身结构形变较大，乘员舱下部入侵过大导致腿部、髋部以及脚部存在较高受伤风险。
另外新车未配备头部气帘，导致头部横向位移过度。
不过颇具讽刺意味的是，此前东风风神AX7在C-NCAP碰撞测试中，以58.7分的成绩荣膺五星安全，新车也曾以极高的安全性作为卖点，这次在更严的碰撞测试中折戟，只能说AX7还是有提升的空间。
测试车型：一汽奔腾T77测试车指导价：11.08万元正面25%偏置碰撞测试中，奔腾T77的乘员舱入侵量过大，正面安全气囊作用极小，同时测试的低配车型未配备头部气帘，头部侧向位移过度。
奔腾T77在当年上市的时候宣称自己各种人性化配置和高颜值设计，但是在关乎生命安全的指标上加大投入力度才是眼下最要紧的。
侧面碰撞成绩为“P（较差）”评价的车型测试车型：东风本田思域测试车指导价：12.79万元测试的东风本田思域只配备了主副驾驶两个前部气囊，侧气囊和头部气帘均没有配备。
除了缺少安全气囊数量，思域在侧面碰撞中，B柱下部完全断裂，乘员舱完整性受到破坏，致使假人的头部、颈部以及躯干部分均有较大受伤风险。
更让人气愤的是，海外版本的思域在美国iihs碰撞测试中，以“全优”的成绩高分通过。
除了思域，在中保研最新碰撞测试中，东风本田中型车INSPIRE在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞两项测试中均仅仅获得了“M（一般）”倒数第二差等级的评价。
反观本田在中国的另一家合资车企广汽本田，和INSPIRE同级别的雅阁在两项碰撞测试中均以“G（优秀）”的高分通过，哪个厂家在安全性上动了手脚，一目了然。
测试车型：北京现代领动测试车指导价：12.48万元尽管配备了侧面气囊，车体结构保持的也比较完整，但在侧面碰撞中，领动依旧仅得到“P（较差）”的最低评价，除了缺少头部气帘的保护外，对假人头部运动的保护也有所欠缺。
有趣的是，领动在正面25%偏置碰撞中拿到了“G（优秀）”的最高评价，它也是唯一一台在两项测试中，一项拿到“G（优秀）”，而另一项拿到“P（较差）”的车型，这也说明领动在整体车身结构上没有太大问题，稍微改进下这位偏科生有成为优等生的潜力。
测试车型：奇瑞艾瑞泽5测试车指导价：7.09万元艾瑞泽5是奇瑞主推的入门级紧凑型轿车，凭借着较高的性比价曾一度换来不错的市场销量，但在本次中保研的碰撞测试中成绩并不理想。
作为早期为数不多拥有独立碰撞安全实验室的中国品牌，奇瑞当家产品出现这样的情况实属不该。
除了高配车型，中低配车型均没有配备侧部气囊和头部气帘，这导致在侧面碰撞中，假人头部颈部以及躯干部分存在较高受伤风险。
同时在正面25%偏置碰撞中，艾瑞泽5也仅仅拿到“M（一般）”的及格成绩。
测试车型：上汽大众斯柯达柯迪亚克测试车指导价：18.98万元柯迪亚克作为途观L的姊妹车型，碰撞成绩也几乎复制了哥哥的低分，只是不及格的项目从途观L的正面25%偏置碰撞变成了侧面碰撞。
侧面碰撞中，柯迪亚克的车身结构存在少量变形，B柱上半部分有轻微弯曲。
另外和途观L一样，售价接近20万元的柯迪亚克只配备了主副驾驶正面两个安全气囊，这导致假人躯干部分承受了极高的受伤风险，同时对头部颈部的运动保护也不够到位。
测试车型：江淮瑞风S3测试车指导价：8.38万元瑞风S3在侧面碰撞中拿到“P（较差）”的最低评价，正面25%偏置碰撞也仅仅拿到“M （一般）”的及格成绩，安全性表现令人堪忧。
在侧面碰撞中，瑞风S3变现出的车身结构强度一般，导致乘员舱存在部分入侵，缺失的侧面气囊和头部气帘导致乘员的头部运动保护、头部和颈部以及盆骨腿部等单项得分均为“P （较差）”。
测试车型为2018款，2019年瑞风S3发布了新款，但全系依旧只配备主副驾驶2个正面安全气囊。
测试车型：北汽绅宝D50测试车指导价：8.69万元绅宝D50虽然通过了正面25%偏置碰撞测试，但在侧面碰撞中却拿到低分。
整体来看绅宝D50的车体结构保持尚可，乘员舱入侵量并不大，但由于没有配备头部气帘，导致头部和颈部存在较高的受伤风险。
不过让人不解的是，2018款的部分车型还配备了侧部气囊，顶配车型配备了头部气帘，而新款的绅宝D50除了顶配外，全系取消了侧部气囊，明明努力一下就可以“提分”的北汽，这种做法令人不解。
总结总体看下来，我们发现无论是中国品牌还是合资品牌，拿到低分成绩部分原因是侧部气囊以及头部气帘简配或不配备的情况，毫无疑问这是出于成本原因的考虑，而在欧美等部分国家，侧部气囊和头部气帘是强制要求装配的，这一点我们或许在法律条文上有更进一步的空间。
在目前中保研测试的49台车辆中，中国品牌占到17个，占比34.69%。
在上面总结的这14台最不安全车型中，中国品牌占到7个，占比高达50%。
尽管中国品牌车型在价格方面更低，成本控制需要更加苛刻，但这也不应该成为安全性上怠慢的理由。
我们庆幸，在汽车市场高度繁荣的今天，能有像中保研C-IASI这样公平公正的第三方机构来监督和检测车企。
但也遗憾，直到今天我们才能真正看清有哪些车企为了压榨利润而轻视消费者的安全。
如果说车辆性能、品控、口碑等方面需要时间的沉淀和积累，但安全性真的是花成本、花时间就能做好的东西，我们也希望未来中国品牌能在这方面做得更好。
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