【GAT496-2014 】卡式电子警察智能交通管控解决方案

高速公路查缉布控智能交通系统建设项目卡口前端系统设计方案1.1.系统总体结构整个系统包括前端抓拍系统、前端供电及安全系统、平台服务器、用户客户端、网络传输系统五部分组成。

系统总体结构图如下：1.2.系统工作原理（1）系统工作流程本系统分为十一个主要模块，每个模块包括不同的设备与软件，分别工作于不同的区域中。

如下图所示：当有车辆进入雷达检测区域时，车辆检测模块检测到车辆到达，数据处理触发模块经过视频分析判定，触发车辆拍摄模块进行图像抓拍，同时控制补光模块进行补光，完成车辆特征照片、车辆号牌及颜色、车身颜色、司乘人员面部特征、车辆速度等综合信息的采集。

图像采集控制模块把接受到的车牌图像交给车辆车牌识别模块进行车牌号码的识别，车辆车牌识别模块把识别后的结果连同传过来的其它信息一起交给数据存储管理模块。

数据存储管理模块把车牌图像及车辆其它信息进行分析，判定后按照类型保存到相应的服务器和数据库中。

系统检测维护模块一方面远程维护前端设备系统，另一方面实时检控车道上设备的运行状态，如果运行过程中设备出现问题，系统维护模块触发DSP端智能相机的系统恢复模块，使相机尝试自动恢复，保证设备的正常运行。

高清抓拍系统具有雷达触发和视频触发的双触发方式，以雷达触发优先，在雷达出现故障时系统立即启动视频触发模式，并向平台发送告警信号。

对高清摄像机输出的实时视频，进行虚拟线圈检测，当车辆经过时，触发抓拍，平板雷达系统机测速，系统对抓拍的照片进行车辆号牌识别，最后把抓拍照片和识别结果一起上传到服务器数据库。

对于超速违章车辆，系统主动记录其反应位移的两张图片：（2）一体化抓拍高清摄像机技术本系统高清摄像机采用一体机设计，选用双DSP高清摄像机，采用TI高性能DSP DM6467及DM6437，摄像机内部系统框架如下：其中FPGA完成图像前处理工作，即CCD的曝光控制、白平衡等算法，输出清晰的视频流给DSP；其中DM6467获取到视频流后进行H.264视频的压缩及JPEG图片的压缩；DM6437获取到视频后进行视频检测、分析、及识别功能。

浅析卡口型电子警察系统及关键技术摘要：卡口型电子警察系统同时具备电子警察、治安卡口、电视监控三个系统的功能；系统建成后，对于改善相应路口及路段的车辆通行秩序、打击被盗抢和黑名单机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件、分析道路交通状况、加强周边地区的治安防范起到积极的作用。

本文主要介绍了卡口型电子警察系统的体系结构、主要功能以及在实现过程中的一些关键技术。

关键词：卡口；电子警察；图像识别；黑名单；报警1.概述随着当前社会的发展和科学技术的进步，生产水平日益提高，高科技信息技术得到广泛的应用，监控技术随着计算机技术、通信技术、控制技术和多媒体技术进步和互相渗透也迅速发展起来的。

杰瑞电子公司率先开发出了卡口型电子警察系统。

为创建平安城市、整治超速、闯红灯、打击肇事逃逸、侦破机动车盗抢以及其它涉车案件等提供准确的证据。

2.体系结构2.1系统结构卡口型电子警察系统结构上可以分为三个层次，分别为路口图像采集层、网络通信层、中心管理层。

2.1.1中心管理层通过网络回传至中心的全景视频图像经网络共享，一路输出至矩阵主机，用于在大屏或电视墙显示；一路输出至硬盘录像机，用于录像；一路输出至视频服务器，用于实时视频网络发布。

通过网络回传至中心的电子警察图片，经图像识别软件筛选后自动录入到电子警察数据库，由车辆违法处理系统做进一步的处理。

2.1.2网络通信层网络通信层主要由光端机、编解码器、光纤链路构成，负责将路口四路全景视频图像、电子警察图片、卡口图片实时回传至中心。

2.1.3路口图像采集层路口图像采集层主要包括车辆检测单元、红灯信号检测单元、摄像机单元、照明单元以及抓拍主机单元。

2.2系统组成卡口型电子警察系统主要由下述九个部分组成，分别为车辆检测模块、图像采集模块、网络通讯模块、图像识别模块、比对报警模块、录像模块、综合管理模块、远程管理模块、软件自动升级模块。

2.2.1车辆检测模块目前主要有地感线圈、视频、雷达、超声波等几种车辆检测方式。

筑龙网w ww .z hu lo ng .c om电子警察和治安卡口解决方案1 抓拍并存储车辆图片系统检测车辆，当车辆通过检测区的时候，系统能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片和车辆全景图片各一张。

牌照特写图片清楚地反映了车辆牌照特征，可以用于机器识别或人工辨认牌照信息。

车辆全景图片可以供人工辨认车辆的车型、颜色等信息。

系统采用专用摄像机，能够在各种复杂环境（如：雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下拍摄出清晰的图片。

图片采用JPEG 的格式存储在系统的大容量存储设备上。

2 识别车辆牌照系统能够自动处理牌照特写图片，并识别出车辆牌照信息。

标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。

3 测量车速系统在一个车道上安装有前后两个地感线圈检测车辆，使用我公司自主开发的测检器测量通过车辆的行驶速度和车辆长度。

有利于提高测量数据的精度。

测量的数据最后送给识别工控机处理。

4 实时报警实时报警分为两种，一是超速报警；二是布控车辆报警，它们都依赖系统实时采集的基础数据。

报警可以有两种方式，一是现场报警；二是将报警信息（时间、地点、牌照号、速度、车型、图片、报警类型等）传输到远端进行处理，传输方式不限，具体报警方式可以根据实际情况来确定。

系统将所有的报警信息都保存到数据库中，供事后稽查。

4.1 超速报警用户可以根据实际情况在系统中设置速度限制，当测量的车辆行驶速度超过限定速度的时候，系统能够实时发出警报，同时，该车辆的各种信息也被保存到数据库。

4.2 布控车辆报警系统中可以输入布控车辆（黑名单）的车牌号，车牌号中可以包含通配符。

当系统识别的车牌号符合布控车辆的特征时，系统会实时发出警报，同时，该车辆的各种信息也被保存到数据库。

5 车辆信息管理通过卡口车辆的各种信息（时间、地点、牌照、速度、车型、图片、报警信息等）都会保存到数据库（图片以文件方式存放，数据库中保存其文件名）中。

同时，系统提供灵活、方便的手段让用户搜索、浏览车辆信息历史数据。

机动车违法行为智能监测抓拍系统方案技术方案2020年9月目录第一章项目概述 (3)1．1 项目背景 (3)1．2 改造情况说明 (5)1．3 项目设计原则 (6)1．4 项目设计依据 (7)第二章高清电子警察系统 (9)2．1 系统介绍 (9)2．2 项目建设目标及意义 (9)2．3 项目所能实现的主要功能 (10)2．4 项目主要技术参数 (17)2．5 主要设备介绍 (19)第三章交通违法抓拍系统方案 (26)3．1 系统概述 (26)3．2 项目建设目标及意义 (26)3．2 项目总体架构设计 (27)3．4 系统指标要求 (28)3．5 前段信息采集点设计 (29)3．6 网络传输系统设计 (31)3．7 主要设备介绍 (32)第四章结束语 (35)第一章项目概述1.1.项目背景近年来，由于××交警支队对科技强警工作的一贯重视并付出了大量辛勤努力，××城区已经建成了比较完备齐全、覆盖点位比较密集的城区道路监控系统和闯红灯违法行为自动记录系统。

但随着国民经济的快速发展，机动车保有量迅猛增加，原有的电子警察设备已无法满足现代化交通管理的需求。

主要体现在：原有系统已经建设多年，建设当期所采用的一些先进技术如今已落后；系统功能比较单一；系统抓拍率、图像分辨率等技术指标较低；部分设备存在老化和故障现象。

因此，在充分保护原有投资的前提下，以现有系统为基础，运用当今先进电子技术、信息技术，通过项目改造，快速完善系统功能、大幅度提高系统技术指标是一种非常可行的措施和方案。

为进一步提高××市公安交通管理的科技含量，改善××市社会治安和交通管理秩序，贯彻“向科技要警力、向科技要效益”的思想，按公安部关于实施畅通工程、平安大道工程建设的要求，结合本地区道路交通现状的实际需求，进行高清闯红灯电子警察系统建设。

高清晰闯红灯电子警察是基于百万像素级高清晰工业摄像机的最新应用。

引言概述电子警察是通过运用先进的技术手段来维护交通安全和全面提升交通管理水平的重要手段。

本文将详细介绍电子警察维护方案的相关内容，旨在提高交通管理效率，减少交通事故发生，保障行人和车辆的安全。

正文内容一、电子警察网络布局1.选择适宜的布局地点：针对道路违法行为高发地段，对电子警察进行布局，如路口、高速公路入口等。

2.完善网络设施：确保电子警察之间的联动性，建立稳定的网络设施。

3.优化数据传输速度：采用高速通信技术，提高数据传输速度和稳定性，确保警察处置事故的实时性。

二、电子警察设备选型1.高清摄像机：选用高画质、高像素的摄像机，确保对违法行为的准确监测和证据收集。

2.高性能处理器：采用强大的处理器，能够实时分析和处理图像数据，提高违法行为的判断准确性。

3.可靠的存储设备：选用高容量、可靠性强的存储设备，确保大量数据的长期保存和便捷的访问。

三、电子警察系统运维管理1.做好设备的维护保养：定期对电子警察设备进行维护保养，提高设备使用寿命和可靠性。

2.开展设备故障排查：建立故障排查机制，及时发现和解决设备故障，保障系统的正常运行。

3.数据的安全保护：采取严格的数据加密和存储措施，确保数据的安全性和完整性。

4.人员培训和管理：加强对操作人员的培训和管理，提高操作规范和技能，保障系统的有效运行。

四、电子警察预警与智能判断1.提前预警机制：建立预警机制，通过分析历史数据，判断交通事故的高发时段和地点，做好预警防范工作。

2.指挥中心智能判断：建立智能判断系统，通过对摄像机监测数据的实时分析，快速判断和处理违法行为。

3.多维数据统计分析：通过对电子警察系统数据的统计和分析，为交通管理决策提供科学依据。

五、电子警察与人工警力协同作战1.警力调度优化：根据电子警察的监测结果，对警力进行优化调度，提高警力的效率和利用率。

2.数据共享与协同作战：建立良好的数据共享机制，实现电子警察系统与人工警力的协同作战，提高交通管理水平。

高清卡口型电子警察技术规格和要求一、系统应符合以下标准和规范：●《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2009）●《工业企业通信设计规范》（GBJ42-81）●《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232.90.92）●《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）●《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）●《工业企业通讯接地设计规范》（GBJ79-85）●《中华人民共和国公共安全行业标准》（GA/T70-94/T74-94）●《计算机软件开发规范》（GB8566-88）●《以太网100BASE-T标准》（IEEE802.3U）二．系统建设原则：●标准化：系统的标准化是系统建设的前提，系统应严格按照公安部《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2009）规定的技术要求进行设计。

●可扩展性和兼容性：由于用户未来的需求会不断发展，系统建设的规模将随之扩大，在设计上，既要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此系统必须能与之前建设的电子警察系统相配套，以便统一管理。

●易用性：系统应采用嵌入式，模块化的设计使安装使用方便。

用户只需简单的接线，并按相应的调试程序进行安装调试就可达到最佳的应用效果。

所有实时监控、牌照识别、实时上传等工作，均为完全智能控制，不用单独设置。

●合理性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能，最大限度地提高性能价格比。

●先进性：充分利用科技进步成果，采用先进设备和软件，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。

●实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护、扩展。

●可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及公安部、省厅颁布的相关规划和标准规范相适应，与用户在经济能力方面的实际情况相吻合。

机动车违法停车电子警察抓拍系统建设方案一、项目需求城区13条严管路、规划单行线的西宁横街、朝阳街、青云路、建设路及S355线从化汽车站路段，建设20套机动车违法停车电子警察抓拍系统.利用高清一体化球型摄像机不间断拍摄记录功能,实现抓违停、变线抓拍和录像存储功能,并保证接入新建智能交通管理平台,实现违法信息和图片、录像保存3年.其中西宁横街、朝阳街为单行道,采用高清一体化球型摄像机进行逆行违法行为抓拍，并完成违法过程图片的合成。

合成过程由控制主机通过车牌号判定车辆唯一性关系，自动进行拼接合成，无需人工干预.可以完美达到GA/T 995-2012、GA/T 832—2014标准的要求。

在交警大队机房新建数据存储管理系统1套，配置IP-SAN、交换机等设备一批。

二、建设点位和设计内容高清违停事件自动记录抓拍系统的点位如下：三、设计方案(一)设计方案概述本期设计采用即装即用、无需人工值守、全天候24小时视频分析、车辆识别、检测抓拍等功能，使功能更强大，系统运行可靠稳定。

在交通违法行为抓拍功能之外，系统还能为道路监控提供实时视频图像和高清视频录像；自动抓拍违停车辆并进行报警,为降低民警工作强度，减少警民之间的矛盾冲突，有效提高执法效率和管理水平，实现整治交通道路乱停乱放的目标。

(二）系统组成高清违停事件自动记录抓拍系统由前端星光级高清视频采集子系统、网络传输子系统、数据存储筛选管理子系统等三部分组成。

实现对智能监控图像采集、数据传输、违法行为检测、抓拍等功能。

1．前端图像采集子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，主要由违停抓拍单元、传输单元、车牌识别、视频分析记录单元等相关组件构成。

路段交通违法信息全部采用IP方式传输。

200万像素高清一体化球型摄像机可以覆盖单向三个车道，抓拍图片分辨率达：1920*1080及以上。

2．网络传输子系统网络通信系统主要负责建立起前端子系统和中心显控处理分系统之间的通信连接，可提供有线和无线通信信道接口,完成信息传输。

项目名称：DH-ITC512—GB3A/GRB3A文件编号：项目编号：DH-ITC512-GB3A/GRB3A 高清卡口型电子警察系统（线圈检测型）施工规范版本号： Ver 1.1编写人：吴建丰编写时间： 2010—12-15部门名：研发中心审核人：审核时间:·修订历史（Revision history）目录第一章简介 (6)1.1 编写目的 (6)1。

2 适用范围 (6)1。

3 读者范围 (6)1.4 系统设备介绍 (6)1.4。

1高清智能卡口型电子警察系统的组成 (6)1。

4。

2主要设备介绍 (6)1.4.2。

1 DH-ITC512-GB3A/GRB3A高清卡口型电子警察系统记录仪 (6)1.4。

2.2 镜头 (8)1.4。

2.3 线缆 (9)1.4。

2.4 立杆 (9)1。

4.2.5 户外配电箱 (9)1。

4。

2。

6 空气开关、防雷器 (9)1。

4。

2.7 光纤收发器 (9)1.4.2.8 闪光灯 (9)1.4.2。

9 频闪灯 (10)1.4.2.10 WS2790支架和4718防护罩 (10)1。

4。

2。

11 DH-ITASD-012A信号检测器 (11)1.4.2.12前端存储单元 (13)1。

4。

3 图片显示工具及web客户端 (13)1.5 系统设备安装流程 (13)1。

5.1 工程勘察 (13)1。

5。

2 安装方案设计 (14)1.5.3 埋基础，安装手井、敷设管道,安装立杆 (14)1。

5。

4 开箱验货 (15)1.5。

5 切割线圈 (15)1.5.6 布线、设备安装 (15)1.5.7 系统调试 (16)1.5.8 割接 (16)1。

5。

9 试运行 (16)1。

5。

10 终验 (16)第二章镜头焦距选择原理 (16)2。

1 原理图 (16)2.2 焦距测算公式 (16)第三章高清卡口型电子警察系统安装方案 (17)3。

1 方案一：一台512GRB3A/GB3A高清相机监控2车道3线圈检测 (17)3.2 方案二:一台512GRB3A/GB3A高清相机监控3车道3线圈检测 (17)3。

智能交通解决方案篇一：智能交通解决方案+案例 -智能交通应用解决方案（一）背景随着汽车保有量的快速增长和城市规模的不断扩张，交通拥堵、交通安全和环境污染等城市问题日益突出，成为制约城市社会经济可持续发展，影响市民生活品质提升的重要因素。

面对日益严峻的城市交通问题，通过建设一套协调“人、车、路”的智能交通信息系统，提高道路通行效率、提升交通信息服务水平，成为大家的共识。

（二）解决方案智能交通综合管控系统以信息采集为基础，以智能控制为核心，以信息服务导向，打破系统间信息壁垒和管理界限，形成“信息共享、智能管控、纵横协同、全面服务”的科学管理格局。

智能交通系统总体框架由1个中心(智能交通综合管控平台)、10个子系统组成-（GIS基础平台、视频监控与巡逻系统、卡口抓拍与车辆布控系统、电子警察与非现场执法系统、交通信号控制系统、交通事故快处系统、交通事件检测系统、交通流信息采集系统、警员勤务管理系统、交通诱导发布系统。

）（三）核心价值（1）大数据分析缉查布控通过高性能的海量数据接入和计算服务，对交通违法，假牌、套牌车辆，案件嫌疑车辆等多种机动车开展实时布控、预警分析和车辆排查的实战拦截业务。

利用大数据分析处理技术，增强公安和交警的治安、交通管理的手段，提高案件侦破和协查的工作效率。

（2）无缝融合与系统集成平台实现对交通信号控制系统、视频监控系统、GPS车辆定位系统、电子警察系统、超速抓拍系统、卡口系统、指挥中心大屏幕组合显示系统、GIS地理信息系统、视频检测智能分析系统等子系统的集成和联动控制。

（3）智能化协同指挥调度利用智能交通和视频监控系统，以先进的视频图像处理技术、电子计算机技术、数据通信技术为手段，为城市交通管理提供一套智能化指挥调度解决方案。

方案结合可视化指挥调度，数字录音、GIS、警用GPS、视频监控、智能分析与预警、交通信号控制等多种智能应用子系统，提供了一个集视频互联互通、大数据信息处理、实时通讯控制于一体的远程调度和实战业务处理的协同指挥平台。

高清晰治安卡口车辆信息检测与号牌识别系统方案北京同业兴创控制技术有限公司2008年9月一、概述目前随着我国机动车数量的增加和道路建设步伐的加快，以及全国城市化水平的不断提高，交通管理现状和需求矛盾进一步加剧，与交通相关刑事和治安案件也有所增加，特别是发生刑事及治安案件后驾车沿公路逃逸的情况比较多，还有机动车产生各种违法行为后不接受处理而仍然行驶的情况等。

运用现代化科技手段来有效提高道路交通的通行能力，降低违法行为的发生率，及时发现各种嫌疑车辆，是加强道路交通管理能力和社会治安管理能力的重要措施。

采用治安卡口车辆检测与识别系统进行非现场执法以及监控的手段进行交通管理是当今城市交通建设的主流。

卡口用于城市道路或高速公路出入口、收费站等治安卡口及重点治安地段的全天候实时检测与记录。

可自动识别过往监控路段的车辆号牌和车牌特征，验证出车辆的合法身份，自动核对黑名单库，自动报警，工作人员可以远程对前端设备进行管理与设定。

后台软件完成系统维护、统计、查询和打印报表等工作。

北京同业兴创控制技术有限公司推出了基于MAXFORT工业级百万像素高清数码摄像机的高清晰治安卡口车辆信息检测与号牌识别系统。

该系统为工业级产品，可靠性高，施工调试方便，安装于城市主要出城、进城、重点治安地段，对所有出城、进城、的机动车辆进行全天候、无遗漏实时检测、记录与处理。

以高分辨率图片的方式存贮过往车辆信息。

根据使用地点与环境的不同，系统分为城市道路治安卡口管理系统和收费公路出入口治安卡口管理系统两种，本方案以城市道路治安卡管理系统为主进行介绍。

二、系统说明1、设计依据1)《中华人民共和国道路交通安全法》2)《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》3)《公路交通安全设施设计技术规范》（JTJ 074-2003）4)《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-20045)《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-946)《安防视频监控系统技术要求》GA/T 367-20017)《安防系统工程验收规范》GA308-20018)《安全防范工程程序与要求》GA/T75－949)《道路交通违法业务处理系统建设指导意见》10)《报警系统电源装置、测试方法和性能规范》GB/T15408－9411)《系统接地的型式及安全技术要求》GB14050-199312)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 GB 5061913)机动车登记信息代码第4部分机动车辆类型代码 GA 24.414)机动车登记信息代码第7部分机动车号牌种类代码 GA 24.715)中华人民共和国机动车号牌 GA 3616)《民用建筑电器设计规范》JCJ/T16-9217)中华人民共和国机动车号牌GA36-9218)交通违法管理信息数据库规范GA/T329.3-200319)《电子计算机机房设计规范》（GB50174-93）20)《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》（GBT/T50312-2000）2、系统功能特点高清晰治安卡口车辆信息检测与号牌识别系统，是具有汽车图像记录、速度测定、号牌识别、自动报警、数据管理、流量统计、远程维护等功能的综合技术应用系统，由于系统的核心设备采用了300万以上像素的高清摄像机，所以系统的构成因减少了摄像机的数量而变得更简捷了，并且清晰的图片使号牌识别的准确率大大提高。

目录第1章概况 (229)1.1项目背景 (229)1.2建设目标 (229)1.3系统设计依据及原则 (230)1.4建设地点及内容 (231)第2章多功能闯红灯自动记录系统 (233)2.1简述 (233)2.2系统构成 (233)2.3系统功能要求 (233)2.4主要设备技术指标 (237)第3章视频监控手动违法抓拍取证系统 (244)3.1简述 (244)3.2系统构成 (244)3.3系统设置要求 (244)3.4系统功能要求 (244)3.5主要设备技术指标 (246)第4章网络传输系统 (248)4.1网络传输系统结构 (248)4.2网络的选择 (248)第5章系统主要性能指标 (249)第6章系统关联与接口协议 (251)6.1系统关联 (251)6.2系统接口协议 (252)第7章市政配套工程 (268)7.1概述 (268)7.2监控杆件 (268)7.3路口设备机柜基础 (269)7.4窨井 (269)7.5管道埋设 (269)7.6线缆敷设 (270)7.7防雷设施 (270)7.8道路交通标线 (271)7.9道路交通标志 (273)7.10道路交通信号灯 (274)第1章概况1.1项目背景近年来，随着经济社会的快速发展，XX的机动车和驾驶员拥有量迅猛增长，道路的增长幅度远远低于机动车及驾驶员数量的增长，交通参与者的交通法制意识参差不齐，道路交通设施的不完善，使道路交通管理工作难度越来越大。

为使道路交通秩序有明显改善，单纯依靠有限的警力和传统的工作方法很难解决问题，这就要求管理者必须采用先进、科学的管理手段，强化交通安全宣传教育工作，提高交通参与者的交通安全意识，加大交通管理科技投入，提高非现场处罚的力度，提高道路交通管理效能，完善交通安全基础设施，整治交通事故黑点，并大力加强建设交通智能化管理系统。

“道路交通技术监控系统”作为城市交通智能化管理的重要组成部分，在规范行车安全、增强安全驾驶意识、杜绝闯红灯、超速现象和打击违法犯罪行为等方面具有重要的意义。