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浙江银江科技集团简介浙江银江科技集团是浙江省规模最大的弱电集成商之一，2005年年产值达5亿元人民币，业务涉及智能建筑、智能交通、信息数字、计算机软件、校园网络控制系统、生物电子、生物制药和物产业等领域，是浙江省最具代表性的弱电设计集成研发企业，曾在2001年被评为浙江省最大的弱电系统集成商。
银江科技集团总部位于杭州市西湖科技经济园区内，毗邻浙大紫金港校区。
集团拥有科研、软件两大基地，1万2千平方米的现代化科研楼和西湖科技经济园内5万平米的银江软件园为银江跨世纪发展提供了坚实的基础。
集团创建于1992年，至今拥有14家子公司，2个分公司和3个办事处，业务遍及全国各地。
其中有3家子公司被浙江省科技厅认定为省级高新技术企业，通过几年的不断努力，集团取得了丰硕的技术创新成果，开发了一系列的智能应用系统，并成功地运用于项目中。
集团一贯注重科技领先，2004年集团拥有自主研发的视频监控系统数据管理器等3项产品成果顺利通过省级鉴定；2005年“基于Unix平台的视频监控存储与管理系统”项目荣获“浙江省科技进步二等奖”，是杭州市电子行业中是唯一的一项最高奖项；同年，集团下属银江电子公司被认定为杭州市高新企业研发中心。
经过不断地研制、开发、技术创新和大型项目的洗礼，银江不仅迅速成长壮大，并且凝聚了一批技术精湛、经验丰富的专业研发人员和工程技术人员，其中有专家、教授、博士、硕士及大中专本科生共计二百多人，其中大学本科学历以上占总人数70%，中级以上职称人员50多人。
随着集团不断地发展壮大，公司将继续不断引进优秀人才，为银江的管理创新、技术创新、工程创新和实现集团的五年发展规划提供充沛的人力资本。
在全体员工的努力下，集团取得了良好的社会效益和经济效益。
数年被评为高新技术开发区十大先进企业；中国安全防范行业协会理事单位；浙江省安全防范设计施工一级资质；建设部智能化设计甲级资质；建筑智能化工程专业承包一级资质；信息产业部系统集成二级资质；中国道路安全协会会员单位；中国计算机用户协会理事；连年被中国资信评价中心评为中国企业AAA级单位通过了ISO/DIS 9001质量体系认证。
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告浙江银江智能信息科技有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:浙江银江智能信息科技有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分浙江银江智能信息科技有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质空产品服务：信息技术咨询服务；技术服务、技术开发、技1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
1.1平台功能1.1.1平台基础功能1・1・1.1实时视频、过车监控功能智能交通综合管控平台作为视频监控综合管控平台，具备强大而便捷的视频监控及控制功能，主要能够实现视频监控前端的接入、访问，视频的实时浏览、回放以及云台控制等功能。
1,1・1,2统计功能统计功能是系统对前端所采集的往来车辆数据信息进行分类汇总，并根据不同的业务单元的要求，以不同的形式出具统计报表，挖掘隐藏在数据背后的信息。
目前系统能够对单路口、多路口、以及不同时段的车流量进行统计，并出具柱状、曲线或列表形式的日报、周报、月报和年报表。
1,1・1.3布控管理布控功能需要通过前端抓拍点位与平台数据库相互配合，以最短的时间查找到目标对象（车辆、人员等）。
通过上级单位提供的布控数据（通常是车牌号、车辆其他属性特征、人员身份及其他特征信息），综合管控平台能够将各前端采集点所采集的车辆、人员信息与布控数据比较，用以发现布控车辆，并通过平台客户端、所连接的外部设备发出通知、提示信息。
通过布控管理界面能够实现布控配置、红名单配置、批量布控以及撤控的操作，用户能够添加、撤销布控信息，并可选不同的布控方式。
平台高级功能中支持多种布控方式，包括单一车辆布控、单双号布控、单行线布控、限时禁行布控、反向布控、强力布控等。
1・1.1.4运维管理功能智能交通综合管控平台具备运维管理功能，从平台角度而言，在实现前端点位接入并统一管理的基础上，能够实时获取设备在线状态，并当设备异常离线、网络故障时及时报警。
平台通过各类软、硬件模块支持外部报警输入接口，智能交通综合管控平台断电报警接口用户能够通过运维管理功能界面，实时了解系统及其中的各设备当前的运行状况，当系统或设备运行异常时，系统能够将异常的情况反映在信息提示列表中，用户就能够根据异常设备的情况及时采取维护措施。
1・1,1.5外部设备控制应用功能交通综合管控平台作为多功能应用的软件平台，执行常规的业务应用流程，将数据分析、处理的结果以不同形式予以展现。
智能交通综合管理平台建设方案目标与范围智能交通综合管理平台的建设，旨在提升城市交通的管理效率，减少交通拥堵，提升出行安全。
这一平台将整合交通数据资源，提供实时数据分析与决策支持，帮助管理者在交通规划、事故处理、流量监控等方面做出科学合理的决策。
平台的主要功能包括交通流量监测、智能信号控制、事故快速响应、公共交通调度等。
现状与需求分析城市交通面临着许多挑战，车流量持续增加、交通事故频发、公共交通服务不均等问题，严重影响了市民的出行体验。
通过分析现有的交通管理系统，可以发现：- 交通流量监测数据的获取多依赖传统的监测设备，数据更新频率低。
- 交通信号控制系统缺乏智能化，无法实时调整信号灯，导致交通拥堵。
- 事故处理响应时间较长，缺乏有效的协调机制。
- 公共交通调度缺乏实时数据支持，造成资源浪费。
这些问题的存在，促使我们需要一套更为高效、智能的交通管理方案。
实施步骤与操作指南1. 系统架构设计平台的核心架构应包括数据采集层、数据处理层、应用层和用户层。
- 数据采集层：利用传感器、摄像头、GPS等技术，实时采集道路交通流量、车速、事故信息等数据。
- 数据处理层：应用大数据分析技术，对采集的数据进行存储、处理与分析，生成实时报告和预测模型。
- 应用层：开发多种应用功能，如智能信号控制、事故处理、公共交通调度等。
- 用户层：为交通管理人员、公众及相关部门提供友好的用户界面。
2. 关键技术选型选择适合的技术栈至关重要，以下是推荐的技术：- 数据采集：使用物联网（IoT）设备，如智能摄像头、传感器等，确保数据的准确性与实时性。
- 数据处理：采用云计算平台，利用机器学习与人工智能技术进行数据分析与预测。
- 用户界面：开发移动端与网页端应用，保证用户可随时随地获取所需信息。
3. 实施计划与时间表构建智能交通综合管理平台的实施计划应分为几个阶段：- 需求调研与分析：为期两个月，收集各方面需求，形成详细的需求文档。
- 系统设计与开发：为期六个月，完成系统架构设计、技术选型以及具体功能开发。
银江智能交通系统集成管控综合平台Revised by BLUE on the afternoon of December 12,2020.智能交通系统集成管控综合平台1、本系统建设的战略意义·合理的交通组织改善性设计和包括信号控制、交通监控、交通诱导等在内的智能手段的应用，解决城市交通拥堵问题并消除由于拥堵带来的安全隐患。
·中心区域主要道路及相邻区域交通组织改善：通过合理的交通组织改善性设计，优化城市中心区域四个路段及相邻区域的交通组织，打开瓶颈、消除拥堵，并为智能交通应用奠定良好的交通组织环境。
·从智能交通的角度，在交通组织优化的前提下，通过合理的信号控制、交通诱导、交通信息采集、非现场执法等智能化手段，挖掘道路潜力，充分利用道路资源。
·实现系统功能的集成应用，建设中心应用系统，充分利用外场系统及已有应用系统资源，实现“方便市民、快速反应、协作互联”的目的。
2、系统结构从整体技术实现的角度，交通系统集成平台的整体构架是由可视化表现层、核心处理层及外场数据采集层组成的分布式多层架构。
可视化表现层处理的数据是业务数据，可视化表现层分可视化界面层、可视化业务层及可视化接口层。
可视化业务层包含了EJB组件，而可视化接口层则包含着Java RMI。
可视化表现层起到的作用是提供和用户的交互界面，接受用户的输入，并且将事务处理的请求发送到核心处理层。
当请求通过各核心处理层的处理得到结果后，可视化界面层再以适当的形式显示给用户。
同时在界面层也会有输入校验，或者其他和业务相关的适合在客户端运行的处理工作。
可视化表现层还包含了GIS组件及GIS数据。
核心处理层处理的是交通数据，核心处理层分核心处理服务层、核心处理业务层及核心处理接口层。
核心处理服务层和可视化接口层是通过MSG Gateway和Webservices 和可视化接口层进行连接。
核心处理层有Java RMI、MSG、XML/报文等组件来构成。
智能交通系统集成管控综合平台1、本系统建设的战略意义·合理的交通组织改善性设计和包括信号控制、交通监控、交通诱导等在内的智能手段的应用，解决城市交通拥堵问题并消除由于拥堵带来的安全隐患。
·中心区域主要道路及相邻区域交通组织改善：通过合理的交通组织改善性设计，优化城市中心区域四个路段及相邻区域的交通组织，打开瓶颈、消除拥堵，并为智能交通应用奠定良好的交通组织环境。
·从智能交通的角度，在交通组织优化的前提下，通过合理的信号控制、交通诱导、交通信息采集、非现场执法等智能化手段，挖掘道路潜力，充分利用道路资源。
·实现系统功能的集成应用，建设中心应用系统，充分利用外场系统及已有应用系统资源，实现“方便市民、快速反应、协作互联”的目的。
2、系统结构从整体技术实现的角度，交通系统集成平台的整体构架是由可视化表现层、核心处理层及外场数据采集层组成的分布式多层架构。
可视化表现层处理的数据是业务数据，可视化表现层分可视化界面层、可视化业务层及可视化接口层。
可视化业务层包含了EJB组件，而可视化接口层则包含着Java RMI。
可视化表现层起到的作用是提供和用户的交互界面，接受用户的输入，并且将事务处理的请求发送到核心处理层。
当请求通过各核心处理层的处理得到结果后，可视化界面层再以适当的形式显示给用户。
同时在界面层也会有输入校验，或者其他和业务相关的适合在客户端运行的处理工作。
可视化表现层还包含了GIS组件及GIS数据。
核心处理层处理的是交通数据，核心处理层分核心处理服务层、核心处理业务层及核心处理接口层。
核心处理服务层和可视化接口层是通过MSG Gateway和Webservices 和可视化接口层进行连接。
核心处理层有Java RMI、MSG、XML/报文等组件来构成。
该层次组件负责处理来自各个子系统的可视化表现层的客户请求，完成核心业务逻辑的处理，包括数据的运算和存储等，并将结果返回给客户端程序。
智慧交通解决方案篇一：智慧交通解决方案（1578字）银江城市交通是从人、车、路、警的动态交通博弈行为出发，为城市交通管理者提供城市智慧交通全管控与指挥系统、城市智能交通诱导系统、闯红灯违法抓拍自动记录系统、一体式高清卡口检测系统、跨区域联网视频监控系统、自适应交通信号控制系统、城市快速路匝道控制系统、智能交通检测系统等一整套基于智能交通综合管理系统的解决方案及技术咨询服务。
城市智慧交通全管控与指挥系统银江城市智慧交通全集成与指挥系统是一个具有开放体系结构的面向交通管理部门的市城综合交通控制、指挥调度和信息服务平台系统。
该系统综合城市道路各大应用系统、整合动态交通信息，提升一体化城市路网协调控制管理能力，提高城市交通枢纽公众出行服务水平，为城市交通管理部门提供一体化的全集成应用平台。
城市智能交通诱导系统银江城市智能交通诱导系统是综合运用先进的信息、数据通信、网络、自动控制、交通工程等技术，改善交通运输的运行情况，提高运输效率和安全性，减少交通事故，解决停车问题，从而建立一个智能化的、安全、便捷、高速、环保、舒适的综合交通运输系统。
闯红灯违法抓拍自动记录系统闯红灯违法抓拍自动记录系统又称电子警察系统。
银江电子警察系统采用高度集成的嵌入式一体化设计模式，单个产品能够同时支持线圈检测和视频检测两种方案，抓拍图像分辨率达到500万像素，并支持卡口功能。
系统安装于城市交通路口，24小时全天候对违法闯红灯的机动车辆进行抓拍，为交警管理部门处理该类违法提供客观准确的依据，从而有效提高机动驾驶员的尊章自觉性，提高交通路口的车辆通行速度，保证道路畅通。
一体式高清卡口自动检测系统银江一体式高清卡口检测系统采用嵌入式一体化设计模式，单个产品能够同时支持线圈检测和视频检测两种方案，嵌入式系统实现号牌识别和信息叠加功能，抓拍图像分辨率达到200万像素。
该系统能够对通过道路卡口监测断面的每一辆机动车的特征图像和全景图像进行连续全天候实时记录和车牌自动识别，并能进行车辆动态布控，对超速违法、盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警，实行联网管理共享，为各地公安及交警部门进行交通管理提供重要线索和依据。
智能交通综合服务平台建设设计方案1. 引言随着城市化进程的加快和交通需求的不断增长，传统的交通系统逐渐显得不够高效和智能化。
为了提升交通系统的管理能力和服务质量，智能交通综合服务平台的建设成为了当下的重要任务。
本文将介绍智能交通综合服务平台的设计方案，以实现交通系统的智能化管理和优化。
2. 平台概述智能交通综合服务平台是一个集数据采集、分析、管理和服务于一体的综合平台。
其主要功能包括实时监控交通状况、交通数据分析与预测、违法违规监测与处理、交通信息发布和智能调度指挥等。
3. 平台架构智能交通综合服务平台的架构主要包括数据层、应用层和用户界面层。
3.1 数据层数据层是平台的核心部分，用于存储和管理各类交通数据。
包括交通流量数据、交通事件数据、车辆违法数据等。
这些数据通过交通感知设备、监控摄像头等途径实时采集和更新。
数据层采用分布式数据库和云存储来实现数据的高效存储和可靠性。
3.2 应用层应用层是平台的功能实现部分，包括交通数据分析、违规监测与处理、交通调度等功能模块。
应用层主要采用数据挖掘、机器学习和人工智能等技术来实现智能化的交通管理和服务。
3.3 用户界面层用户界面层是平台的交互界面，包括Web端和移动端。
用户可以通过Web端或移动端应用访问平台，查看交通状况、发布交通信息以及进行交通调度等操作。
用户界面层采用响应式设计，能够自适应不同的终端设备。
4. 主要功能模块4.1 实时监控模块实时监控模块用于监控交通状况和采集交通数据。
包括交通摄像头监控、交通流量实时统计等功能。
通过智能分析算法，可以实现交通拥堵检测、事故预警等功能，为交通管理部门提供实时决策支持。
4.2 数据分析与预测模块数据分析与预测模块用于对交通数据进行分析和预测。
包括交通流量预测、交通状况分析、道路拥堵因素分析等功能。
通过分析和预测结果，交通管理部门可以针对性地采取措施，提高交通系统的运行效率。
4.3 违法违规监测与处理模块违法违规监测与处理模块用于监测和处理交通违法违规行为。
基于智能交通集成系统的业务平台设计华建记（上海电科智能系统股份有限公司，上海 200063）摘要：本文站在智能交通系统集成商的角度，从技术层面对业务架构的设计模式进行深度分析，探讨新一代智能交通业务应用模式，在全新的业务架构和应用模式体系下构建集成系统的业务平台，提升系统效率和智能化能力。
关键字：系统集成；智能交通应用；业务平台The design of service platformbased on intelligent traffic integration systemHua Jianji(Shanghai Electrical Apparatus Research Institute)Abstract: From the perspective of Intelligent Transportation System Integrator, this paper makes a deep analysis of the design mode of service architecture from the technical level, explores the application mode of the new generation of Intelligent Transportation Business, builds the service platform of the integrated system under the new service architecture and application mode system, and improves the efficiency and intelligence of the system. Key words: system integration; intelligent traffic application; service platform1.引言随着我国汽车保有量的不断上升，城市道路交通运营与管理压力与日俱增，传统的智能交通集成系统在一定程度上缓解了交通运营管理的压力，但随着时间推移，交通数据量不断上升，传统的交通集成系统应用已无法承载海量的数据存储和业务计算，并且面对如此规模的海量交通数据，其价值也没有被充分挖掘。
智能交通系统集成管控综合平台1、本系统建设的战略意义合理的交通组织改善性设计和包括信号控制、交通监控、交通诱导等在内的智能手段的应用，解决城市交通拥堵问题并消除由于拥堵带来的安全隐患。
中心区域主要道路及相邻区域交通组织改善：通过合理的交通组织改善性设计，优化城市中心区域四个路段及相邻区域的交通组织，打开瓶颈、消除拥堵，并为智能交通应用奠定良好的交通组织环境。
从智能交通的角度，在交通组织优化的前提下，通过合理的信号控制、交通诱导、交通信息采集、非现场执法等智能化手段，挖掘道路潜力，充分利用道路资源。
实现系统功能的集成应用，建设中心应用系统，充分利用外场系统及已有应用系统资源，实现方便市民、快速反应、协作互联”的目的。
2、系统结构从整体技术实现的角度，交通系统集成平台的整体构架是由可视化表现层、核心处理层及外场数据采集层组成的分布式多层架构。
可视化表现层处理的数据是业务数据，可视化表现层分可视化界面层、可视化业务层及可视化接口层。
可视化业务层包含了EJB组件，而可视化接口层则包含着Java RMI。
可视化表现层起到的作用是提供和用户的交互界面，接受用户的输入，并且将事务处理的请求发送到核心处理层。
当请求通过各核心处理层的处理得到结果后，可视化界面层再以适当的形式显示给用户。
同时在界面层也会有输入校验，或者其他和业务相关的适合在客户端运行的处理工作。
可视化表现层还包含了GIS组件及GIS数据。
核心处理层处理的是交通数据，核心处理层分核心处理服务层、核心处理业务层及核心处理接口层。
核心处理服务层和可视化接口层是通过MSG Gateway和Webservices和可视化接口层进行连接。
核心处理层有Java RMI、MSG、XML/报文等组件来构成。
该层次组件负责处理来自各个子系统的可视化表现层的客户请求，完成核心业务逻辑的处理，包括数据的运算和存储等，并将结果返回给客户端程序。
外场数据采集层主要处理外场数据，该层分为外场应用层、外场通信层及外场前端设备层。
外场数据采集层负责实时交通数据和设备状态数据的采集和传输，同时实现对外场设备的操作，该层和核心处理层进行数据交换。
小％数那仓咋 G1S-RDHMS1 Xi J^）-T PPH内核处理煜吟何对曙故撫实时特捋采•采数嘉 交進役施、锥丄路网 数4R 阳 it 罚数魅弃舍貝数据交血控制设备陀直内毎怦那數捌比丈数舉咋〔周期拥堵*两孫.评价・奁馈-峙卫仆务记录）竦入 转接 VDS 交 通流 CCTVjH 路-临悴 UTCf ；i 号 机停车场 愛通警洁 吐子警察口13—体比设資图i 智能交通集成平台系统结构图通过以上系统的集成，达到集成以下交通、交警业务的目的：1） 交通疏导指挥：道路施工和周期性拥堵交通管控，道路交通分析与信号控制优化，诱导信息发布； 2） 交通警情处置：交通警情接警、调度警力、交通设施等资源进行处置；3） 交通警保卫工作：从上级接收到警保卫任务后，制定警保卫任务交通管控方案，并根据方案组织警 力、交通设施等资源完成警保卫任务的交通管控；4 ）在” 110旨挥中心的统一指挥下与其他联动单位进行协作；5） 管理警力与交通设施，为交通管控提供警力、装备、交通设施等方面的资源保障； 6） 交通管理决策支持：为交通管控提供决策参考、为相关部门提供交通疏导与规划建议 。
3、本平台支撑智能交通子系统一皿理询系 骨杳一需 一专庶系-辨社盒跌动亠H□37rfr内/ 外瘦客户 OA叵站 电于导 飢OAWPPDAG 借交通浮理业务应附I nlenirt.*^1. J11本平台支撑的智能交通子系统，分别包括信号控制系统、监视系统、情报板管理系统、停车诱导系统、0D行程分析系统、查控系统、浮动车管理、快速公交运行系统（BRT）、网络视频监控系统、卡口系统、事件报警系统、数据报表系统以及总平台查看系统。
根据子系统反映的实时信息，采用一系列实时改进的交通管理措施，从宏观上调节城市交通流，平衡城市交通流量，维持良好的城市交通秩序，使城市交通处于良性状态。
杭州交警支队筲能交通集成竺台4、集成平台功能介绍SCATS交通信号控制系统智能化集成充分挖掘信号控制系统与交通地理信息系统（GIS-T）相结合的特点，剖析SCATS控制软件特点，体现交通综合管理的快捷、简便，大大提高了交通管理者在排除道路拥挤等方面的速度。
图3基于GIS-T的信号控制系统基于PELCO交通监视系统分布式管理集成目前交通监控领域著名品牌PELCO监控系统的特点，结合GIS-T的优点，重点突岀快速定位、区域查找等功能，实现基于网络的视频调用及控制功能，简化交通管理者工作程序。
智能化交通预案管理系统"■二冲wan ■«¥丸••“耐■比4**Q・；**M *a «t甘4・订・图4基于GIS-T的交通监视系统针对突发交通警情处理以及保卫任务的交通管控，平台提供基于视频监控、联合信号控制系统以及关联情报板信息发布系统，对警情任务作合理的工作分配及综合管理，突岀交通管理者的工作效率以及实效提升。
图5交通任务警情预案管理• DL大屏及电视墙管理系统结合电视墙以及DLP大屏的特点，针对交通管理的需求，实现多画面之间的切换调用、自定义循环播放、交通事件报警查看等。
图6电视墙以及DLP 大屏管理叫■.■■.■■■・■.城市停车场信息查看管理实时查看当前城市停车场的泊车率、通讯状况，并向驾驶员提供停车场位置或名称、去停车场的方向或路线以及停车场车位占用现状。
该系统通过引导驾驶员利用最短路径到达停车场，起到缓解市中心交通负荷的作用。
图7城市停车场综合管理情报板(VMS )集中管理系统结合城市交通的特点，针对入城、岀城、进入市中心等区域，进行规划诱导方案，发布有利于驾驶员的信息，对交通进行引导，从而缓解城市交通拥挤度。
图8情报板管理系统交通事件报警以及反应管理通过前端视频实时交通事件采集，联动结合监控系统（CCTV）,有效完成促进岀警任务的快速性。
自动记录交通事件报警过程，并可查看历史视频数据。
图9交通事件报警5、创新点基于微软.net技术平台，以GIS电子地图为基础导航平台，采用先进的无缝嵌入式集成技术，以计算机网络为基础，综合计算机、电子、数字音视频、通讯、卫星定位、多元化信息采集等多种现代技术，将各子系统无缝嵌入集成在同一操作平台之上，各系统资源高度共享，集中操控管理。
是建设现代智能交通指挥控制中心的基础平台。
信息技术的发展使得平台更开放，数据库和通信系统更为通用，这就使得现在各种不同的系统得以真正地集成。
看到两种集成方式在交通管理中心中组合在一起：集成化的显示和控制环境以及中央数据库。
同时这些集成使得交通管理具备了这样的能力：连接不同系统，并通过多个信息源获取信息以便采取措施。
这种集成方法向交通管理中心提供了集成信息，这些集成化的信息有助于作岀更为全面的决定，有助于资源的合理化应用，有助于在合适的时间和适当的地点提供相应的服务。
真正的受益者是世界各地的道路使用者、运输部门业主和管理人员。
基本描述智能交通管理控制集成平台一个基于网络环境的、实时的、可视化的交通管理信息服务平台。
系统以地理信息系统（Arc Gis）为基础，建设交通指挥系统作为公安交通指挥中心的指挥调度平台，通过规范的系统接口，集成信号控制、视频监控、信息传输、交通信息采集、交通诱导、交通事件及交通违法检测等各个分子系统的功能，通过计算机网络，利用桌面计算机进行可视化的监视、控制、指挥调度、管理。
利用GIS 强大的空间数据管理和分析功能，建立空间数据库，对空间数据进行高效的接口规范管理与维护，并在此基础上实现以交通状态信息 专业应用，提供从数据采集、数据管理与维护一体化解决方案，实现指挥中心真正意义上的、交通违法信息、交通事故信息为核心的 、数据分析应用到信息发布与信息化服务的 监、控、管三合一 ”。
a 章记分处理S 统工通事故ttl 理KI 貌一'<I 的".IdfHI Qr A-■■!弋■- - ■ ■- ■ - ■ \Q 年场脅理乖绒一 ,壮儕瞋辛肯艸系统特色1、系统对子系统的集成设计基于消息总线结构，子系统之间通过消息总线进行通讯，消息总线是系统的连接件，负责消息的分派、传递和过滤，以及处理结果的返回；各个子系统挂接在消息总线上，向总线登记感兴趣的消息类型；构件根据需要发出消息，由消息总线负责将该消息分派到系统中所有对此消息感兴趣的子系统；子系统接收到消息后，根据自身状态对消息进行响应，并通过总线返回处理结果。
2、集成智能交通各个子系统，建立与GIS的连接，在地图中显示设备分布，具有编辑设备的属性、查看设备工作状态、对设备进行控制等功能。
3、系统接收各子系统上传的动态数据或静态数据，并根据要求进行各种控制命令的下发、流量数据的统计、联动其它相关子系统。
应用程序和客户端响应用户要求，控制服务端返回信息显示。
4、各种动态数据和静态数据在指挥中心融合，各种数据相互补充，达到信息共享。
5、数据层提供分布式数据库管理系统；应用层采用中间件和GIS技术；服务层则提供交通管理信息、交通控制与辅助决策、交通信息发布等应用模块，并集成各子系统功能联动。
