邮轮公司对比

世界船公司排名1、MAERSK 马士基这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。

Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%，在丹麦巨牛。

其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。

但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。

马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工连个EXCEL表格也做的极烂。

但公司规模确实超大，并购SEALAND 和P&O后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT 的淘汰率很高的…………另外再补充一点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的出价一下拿出了几十亿美元的现金，准备分期付款的APL无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？新海丰航运(SITC)走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。

海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年，与东李实业有限公司合资成立“山东省国际集装箱储运有限公司”。

1993年，海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！纵观SITC这些年的发展，一直离不开货代业务。

世界上最大的邮轮排名邮轮，我们现实当中很少能够见到，但在电影、杂志上到处可见。

同时，也很想有机会去见识一下真正的邮轮，而又是什么呢?大家感兴趣吗?现在让我们看看世界上最大邮轮的前十排名。

世界上最大邮轮的前十排名：1. 皇家加勒比海洋魅力号：重225282吨，载客量 5412 皇家加勒比国际邮轮公司海洋魅力号邮轮于2021年制造，比同公司海洋绿洲号长2英寸约5厘米，成为目前世界上最大的邮轮。

这艘邮轮为图库尔船厂建造的一系列世界上最大的邮轮中的第二艘邮轮。

第一艘是海洋绿洲号，两艘邮轮堪称姐妹船。

2. 皇家加勒比海洋绿洲号：重225282吨，载客量5412 皇家加勒比国际邮轮公司海洋绿洲号邮轮于2021年11月下海进行处女航，当它在海上航行时，它就像是一座“旅行的城市”，有37个酒吧和20个餐厅。

海洋绿洲号邮轮上拥有一片开阔的露天广场，两边则为带有阳台的客房。

海洋绿洲号耗资14亿美元，比泰坦尼克号还要大3倍多。

3. 皇家加勒比海洋量子号：重168666吨，载客量4180 皇家加勒比国际邮轮公司海洋量子号邮轮于2021年制造，是传统邮轮游戏的颠覆者。

素以创新精神和高科技结合引领世界游轮造船潮流的皇家加勒比游轮再次挑战人类想象极限，用360度摇臂支撑的北极星，在距海平面300英尺的高空，让游客将船、大海和目的地尽收眼底。

4. 挪威史诗号：重155873吨，载客量4100 挪威邮轮公司挪威史诗号邮轮于2021年制造，通过纽约港口的时候，需要卸下5个救生艇才能进的去。

船上有20种就餐选择，包括日式铁板烧和全天候服务的披萨。

此外，还有全部由冰制成的冰吧。

5. 皇家加勒比海洋自由号：重154407吨，载客量3634 皇家加勒比国际邮轮公司海洋自由号邮轮于2021年制造，就像是一个互动的海上公园，包括巨浪湾FlowRider 这项首度出现在游轮上的人造冲浪装置，有着一个供水上运动项目使用的游泳池，以及从船两侧延伸开来的旋转泳池。

MSC意大利地中海邮轮MSC邮轮是世界上最大的意大利邮轮公司，旗下所有邮轮均达世界级。

至2009年，MSC邮轮之数量将达12艘，可提供超过10万张船位，确保了其欧洲邮轮市场上的领导地位。

MSC邮轮在不断扩充其邮轮队伍的同时，依旧保持着高水平的船上服务。

意大利美食，热情好客之道，设计及考究的内部装饰，这些都是MSC邮轮哲学的基础――致力给客人提供度身订造之完美服务。

世界十大邮轮公司介绍自１９９０年之后，全球的邮轮公司如雨后春笋般大量涌现，并纷纷致力于建造更大、更新、更豪华的巨型邮轮，邮轮旅游已开始变得愈来愈平民化。

在欧美及亚洲发达地区，短天数、低价位的邮轮产品更颠覆了它高不可攀的传统形象，成为人人消费得起的大众化旅游产品。

邮轮风行全球，有赖于它是纯粹的休闲。

她说：“这样的享受真是第一次！１３层的邮轮就像一座浮在海上的城市，一般的风浪绝不会引起它的晃动。

船上餐厅、客房、剧场、购物中心、健身房、游泳池、图书馆、游戏厅、酒吧、桑拿一应俱全，陆地上有的这里都有。

船上没有什么达官显贵，也都是和我一样的普通游客。

我最喜欢的方式是要上一杯咖啡，透过舷窗欣赏一望无际的大海，听听海鸥的鸣唱，感受新鲜的阳光和海风。

每到一地，还可以上岸观光，就这样，四五天不知不觉就过去了，既充实又舒适，与过去参加过的旅游团完全不同。

”悠闲浪漫与自主性强，是邮轮最大的特色，这种已有１５０年历史的旅游方式因此能够历久不衰。

全球著名邮轮总动员:嘉年华邮轮（ＣａｒｎｉｖａｌＣｒｕｉｓｅ）是世界最大最受欢迎的邮轮公司，有30多艘邮轮，航线包括墨西哥、阿拉斯加、夏威夷等地。

皇家加勒比邮轮（Royal Caribbean International)创立于公元1969年, 是全世界规模最大、服务最好的邮轮公司之一，旗下包括三个邮轮公司：皇家加勒比国际Royal Caribbean Int’l 、名人号邮轮Celebrity Cruises 及皇家名人旅游Royal Celebrity Tour。

世界⼗⼤游轮公司！⼗、天海邮轮公司——在世世界⼗⼤游轮公司，界⼗⼤游轮公司中天海邮轮公司属于是中外合资的，它家的游轮在价格上是轻奢类的，所以深得不少消费者的青睐，⽽且在游轮内部的装修，设备配备等⽅⾯都很不错。

九、冠达邮轮——冠达邮轮始建于1840年，在全球可以说是久负盛名的远洋航⾏⼤师，路线的规划上是⾮常奢华的，游轮单品的打造上公司秉承着舒适的体验，⽽且服务等⽅⾯也很到位。

⼋、渤海轮渡集团——渤海轮渡集团发源于我国，虽然和上⾯的游轮公司相⽐较起步晚，但在后来的发展过程中属于是后来者居上的，公司主要提供远海旅⾏的游轮，⾥⾯的装修实际上是不输很多游轮品牌的。

七、云顶邮轮集团——云顶邮轮集团始建于1993年，是整个亚洲顶尖游轮的代表品牌，⽬前公司也打造出了不少其它知名度也很⾼的游轮品牌，旗下的游轮单品⾥⾯设有购物中⼼、电影院等等，各种豪华的套房是应有尽有。

六、⼤洋洲邮轮公司——在世界⼗⼤游轮公司中这家公司主要制造⽣产中型船舶单品，它家的游轮在整个⼤洋洲旅游区是相当受青睐的，不少经典的游轮上也都有完善的设施设备，且相当豪华，所以深得各地富豪的喜爱。

五、皇家加勒⽐海邮轮公司—— 皇家加勒⽐海邮轮公司在全球游轮领域可以说占有着⾮常重要的地位，到如今已打造出了不少经典且奢侈感满满的游轮，⽽且游轮上的设施设备和服务也都是⼀流的。

四、嘉年华邮轮公司——嘉年华邮轮公司在全球的业务范围⾮常⼴，不少很有影响⼒的游轮品牌实际上都该公司的分⽀，旗下的游轮在设计风格上都⽐较的实时尚，内部的装修低调且不失华丽的感觉，齐全的设施让⼈玩到尽兴。

三、地中海航运公司——地中海航运公司在全球相关市场上的影响⼒是⾮常⼤的，成⽴以来公司在游轮单品的制造技术上不断的进⾏改进，然后在很是注重设计⽅⾯，所以它家不少的游轮都是⽐较经典的。

⼆、歌诗达邮轮公司——歌诗达邮轮公司是整个欧洲地区最⼤的游轮类公司之⼀，曾经公司有打造出当时全球最⼤的游轮，旗下的游轮在装修上都⾮常的豪华，内部的设施设备等也都是⼀应俱全。

全球十大航运公司排行榜情况(2)7、APL美国总统轮船全称： AMERICAN PRESIDENT LINES 美国总统轮船，原来是一家有150年历史的美国船公司，后来在97年的时候给NOL(东方海皇)吞并，但还是用APL的牌子。

NOL的总部在新加坡，业务遍及全球140个国家，是全球十大班轮企业之一。

NOL的集装箱运输业务全部由APL经营，APL在亚洲、欧洲、中东和美洲等地区的90余个港口间提供了超过60条的周班航线，每周停靠码头近300次。

8、HANJIN韩进海运株式会社(韩国)韩进海运(HANJIN)是韩进集团的一个成员，成立于1977年，总部设在首尔(SEOUL) 。

1988年，韩进集装箱班轮有限公司与同样在韩国久负盛名的大韩商船合并后，正式更名为韩进海运有限公司。

韩进海运(HANJIN)是韩国最大、世界十大船公司之一。

韩进海运(HANJIN)拥有一只由200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船组成的船队，运营着全球60多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输上亿吨货物。

在全世界53个国家设立的200余家代表处和代理处，全球服务网络覆盖了包括6大洲35个国家的75个主要港口在内的6000多个城市。

为了不断改善服务质量和提高服务效率，韩进海运在设立主要航线和建设专业码头方面做出了许多重大战略投资。

随着韩进的成长与进步，公司的主要目标是以加强综合营运能力、采取有效方法提高服务质量满足于客户的需求使韩进海运成为最值得客户信赖的承运人。

现在，您能在世界的各个角落看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头设备和航行在各大洋上的船只，这个标志是质量的保证，是韩进海运3600多名员工对客户的郑重承诺。

9、中海 CSC(中国)中国海运(集团)总公司(简称“中国海运”)成立于1997年7月1日，总部设在上海市。

中国海运是**直接领导和管理的重要国有骨干企业之一，是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。

各船公司优势一览表EMC：中南美,南美东,台湾,克罗地亚,美国.澳大利亚线,EMC强悍,东南亚线船期舱位多,美线主要指定货COSCO：日本,澳新,北美〔欧洲线也很强的主要表达在欧洲代理覆盖面广,还箱点多,效劳也比拟好〕欧洲线,上海宁波开出到汉堡25天,重柜也可以有接,价格较贵MSK：欧洲,北美,中东,红海,非洲,西非线还是霸王的,价格也比CMA,MOL廉价,东南亚大多是跟别人共舱中海：南韩,美加,欧地OOCL：日本,东南亚,北美,中东,欧线25天到汉堡,中转点价格廉价,做TO DOOR条款效劳很好,地中海地西根本港,全船最优势,与NYK,DSR速度价格排在第一位APL：欧洲,中东,红海,澳洲,日本,北美,南美WHL：台湾,日本,美加西,东南亚,欧基三点〔鹿特丹24/汉堡25/安特卫普26天〕,黑海CMA：黑海,地东,北非,美国,船好,速度快TSL：东南亚,日韩,东非KMTC：韩国指定货RCL：泰国MOL：散货,油CSAV：中南美,船期不稳,价格不是最牛的,NYK价格就比CSAV还要好K-LINE：日本,台湾,南美东西,西非,南非YML：西北欧,地中海,中东,印巴,中东阳明的效劳很好,意大利点走的很好美国线船也很好,比CSCL 要贵北欧亚：地中海,西北欧北欧亚的印巴线是非常强的,只是经常甩箱,北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦察,东非的达累斯萨拉姆,是非常强的HANJIN：西北欧,地中海,拉斯佩齐亚直挂,美线HMM：西北欧,东南亚,中东印巴线,澳大利亚有比拟低的价格放出,中东和澳大利亚上了新船,舱位扩大,现代也可以接重箱与SOC箱,特点是小箱比拟紧缺海丰SITC：近洋到日本,台湾,马尼拉都还不错MSC：欧洲,地中海,地东〔土耳其〕,美国〔LA/LB/OKL〕ZIM：加勒比海,柬铺寨的金边,东南亚,以色列,西非TINCAN是强项,还有美东,加拿大,地东CMA：优势在欧洲根本港,欧洲内陆点,地中海那一圈〔以上是CMA发家地,所以价格非常好〕还有收购了DELMAS以后的非洲〔北非/西非/南非〕有优势,日韩不行,东南亚不行,中南美不错.欧地线,北非, 美国线,船好,速度快,如果不是一代暗庄的话拿不到好价IRISL 〔伊朗国航〕：专门走中东伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR〔霍拉姆沙赫〕,BOUSHEHR〔布什尔〕,UMM QASR〔伊拉克的乌姆盖斯尔〕,中国各个港口都有出运.欧线与中海共舱,搞低价船,效劳不怎么样,走UMM价格是廉价,但和PIL,CMA一样转不进去万海：欧线和PIL共舱,走的很稳,价格也好FESCO〈俄远东〉：专到东方港,然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的,有很多船公司不去的内陆点, 它都去,而且从这边走比绕欧洲那边去快HAMBURG SUD：中南美,价格贵,但是直挂,速度快PIL：东西南非-红海-欧基-黑海-东南亚-中东印巴-南美-加拿大-日偏-澳新-冻柜JEBEL ALI-BANDAR ABBAS- KARACHI -DAR ES SALAAM-MOMBASA-SOKHNA-SUDAN- JEDDAH -ADEN-AQABA- ALEX -TEMA-APAP- LAGOS - DOUALA -LUANDA -ABIDJAN COTONOU-SAID -AUCKLAND-SYDNEY-CHENNAI- NSA -CALCUTTA -SINGAPORE-JAKARTA-BELWAN- SYDNEY 根据行业航线设置其优势一般表现在：1.速度〔天数〕2.中转〔挂靠〕3.舱位〔TUE〕4.目的港的效劳5.调度水平等每个时期根据船公司的战略变化都是有所改变的,包括买下哪些目的港码头,优先效劳权, 当地黑社会的关系〔EG,长荣在中南美〕,新航线的走法,旧航线的调整,舱位的增加,缩减……有太多的考虑因素,什么叫优势……没有固定的,作为一个业务员或许不需要知道很多的东西,但是你如果真想在这个行业走下去,还是有很长的路的……不能忽悠,这一点我们都需要努力.我觉的现在衡量一个船公司的优势的因素太多了,价格是首要的,船的好坏,是否直达,是否可以接特种柜〔开顶,框架等〕是否中转,甩货频率上下,船期是否准确,能否倒签申请目的港免滞箱费等等,还有船公司所属国家与港口所属国家的关系等政治因素,比方美国船现在肯定不乐意接伊朗的货,伊朗的船肯定不太喜欢以色列和美国的货等等,现在主要港口几百个,船东有实力的也上百个,只有互相交叉,有所互补优势均分才能保证整个航运市场的平稳,即便几个寡头垄断的船也不例外.补充MSC欧洲为什么强的信息,虽然他的船期不是很好,但的,费用也相对低,有朋友问哪家船有去 ST PETERSBURG,MSC就有去,运费也较廉价,MSC在欧洲内陆中转点是比拟大还有去的是CSCL,EMC都有去. MSC地中海优势是比拟明显的像黎巴嫩,以色列,西班牙,到黎巴嫩15天就可以,但也不是说MSC地中海所有点都很好,像叙利亚,希腊,现阶段YML,OOCL运价和船期都是不错的,还有就是MSC去非洲,它的优势就是价格比拟有优势.还有朋友问为什么客人都要CMA或MSK去北非,由于他们船期快,每个船都有他的优势,看您客人现货的要求,是船期快还是价格廉价.弱,但在整个非洲来讲,还是最多的.目前西非航线的几大船东,主要有MAERSK 〔SAFMARINE〕, CMA〔DELMAS〕,MSC,MOL, CHINASHIPPING〔HapagLloyd〕, NDS,ZIM 〔GOLDSTAR〕 ,PIL,TSL 等MSK是老资格的非洲庄家,势力渗透整个非洲大陆,西非港口的优势最明显,无论是基港,还是西非内陆点都做的不错,而且船期也最稳定.其内陆点的中转效劳非常出色,MSK几乎垄断了大半个非洲市场,市场占有率应该在60%以上.通过长时间的经营,MSK打出了自己的品牌,目的港清关效劳相当周到〔不过国内的效劳倒有点非议〕, 很多国外尤其是非洲本地客人都指定要做MSK°MSK利用自己强大的资金优势和足够规模的网络支点,在收购Safmaring和PO后,MSK根本垄断了非洲市场,这是大家不得不成认的现实.CMA主要优势在西非和北非,东南非的优势并不大,它也是很早开发非洲航线的船公司之一,资格较老,专业性也很强.CMA的船期也比拟稳定,并且相当快.航次比MSK少了点,但价格要比MSK要低一档次.CMA 收购DELMAS后其专业化程度得到了很大提升,市场占有率和知名度也大大提升了.由于DELMAS是目前唯一一家专门从事非洲航线的船公司,专业化程度相当高,有很强的清关水平,集装箱在港口能够较快地进行疏散和分拨,因此受到很多货主的青睐,指定货很多.LUANDA/MATADI/DAKAR这几个其他船公司价格都很高的码头DELMAS做的反而最好.另 CMA 到西非根本港 LOME/TEMA/ABIDJAN/APAPA/TINCAN/COTONOU 做得都很强.目前的金融危机使得一些原来走欧美航线的船都转走非洲线,因而竞争异常剧烈,各船公司竞相降价,这样反而使^MA较快的船期和相对适中的价格更加容易为顾客所接受.也预示着CMA的非洲份额将越来越大.MSC的价钱是出了名的廉价的,而到非洲的货大都是廉价货,货主很多会找廉价的船.所以还是比拟受欢送的,尽管它的效劳很差.不过MSC 现在船期也调整得很快了,相对也稳定了一些,但他的效劳还是远跟不上.到非洲要经过欧洲中转,船期很长,一般要45天以上, 有时候你会发现走个柜2个多月还没到港.它的舱位也是个问题,一到旺季,舱位就没方法保证了.就会被丢到下一水.大货量的廉价货比方水泥,瓷砖等一般选择MSC,第一价格廉价,第二,可以作为流动的仓储.CHINASHIPPING开辟了去西非的直航船,停靠TEMA,LOME,COTONOU, LAGOS,船期暂时还不算很稳定,但是航期很快,32天就到了,比MSK 还快,最令人吃惊的是它是坚持其低价的路线,小柜比CMA还廉价一点点,大柜优势就非常明显,比MSK/CMA都低了一大截.CSCL这匹非洲黑马一开直航船就引起了货代同行和船公司的强烈关注,原来船公司的定价都以MSK为准绳,CSCL这一脚把这个潜规那么一下给搞乱了.MSK 没跟风,其他船公司压根就跟不了.不过很遗憾的是,金融危机使得CSCL的价格优势一下子削弱掉了.原来期待CSCL能保持优势,提升效劳质量,打出咱中国的名号来的愿望只能搁浅了.MOL〔以前称MOSK,商船三井〕,非洲航线的老资格,是最早进入非洲航线的船公司,在非洲主要码头都拥有自己的堆场,并且在西非投入了大量的运力,其航线如下：1.印度洋群岛〔航线优势特别明显〕2.东非航线,在旺季的时候舱位船期都会比拟平稳.3.南非航线,这条航线的目的港是到到南美东,在南非的挂靠和中转.另外在DURBAN可以做中转到南非的内陆点4.西非航线,MOL主要是先停靠在DURBAN,然后再进入到西非的根本港.如LUANDA, LAGOS,ABIDIAN,TEMA,LOME,CONT ONOUo珠三角一带的货柜,一般通过头程驳船FEED运到香港上大船,因而黄埔,深圳两地价格差距不大.MOL在香港开船后,一般到SINGAPORE,或者PORTK LANG中转或者换船.MOL价格是RCMA一样属于中档,舱位就宽松些,MOL目的港也有不错的清关水平,现在船期也比拟稳定.MOL有其严格的治理风格,就是代理订舱时需要提交SHIPPER的详细资料〔货代都美其名日申请价〕,如果该SHIPPER已经有底,那就不能订舱,货主要找回原来的代理帮订,或者改SHIPPER.据说这样做是预防恶性竞争,相互压价,不过这样走着走着客户难免全做成船公司自己的了.PIL的优势主要集中在东非,西非到LUANDA开了经新加坡中转的直航后很快,价格也很不错,不过到根本港的价格老做不起来.其东非价格在市面上相对很低.可以收重柜,可以还考虑收危险品.不过他的致命弱点就是,在中转到新加坡的时候会有摔柜,经常会有一到两个星期延误.NDS尼罗河航运,停靠西非七个港口：罗安达〔luanda〕、洛比托(lobito)、黑角(pointe- noir)、马塔迪加@土@心)、内米贝(namibe)、利伯维尔(libreville)、卡宾达(cabinda).其中Luanda 船期很快,价格也较公正.Cabinda也只有NDS去,Lobito去的船也很少.NDS主要做偏港为主.ZIM旗下的GOLD STAR也是专门开辟了非洲航线,但是对外推广不多, 价格相对较贵,并不象ZIM所给人的低价印象.GOLDSTAR网点分布在西非一带.TSL最近也开了到西非的直航船,目前货量好似还不行,价格也不怎么样,有待进一步了解.SAFMARINE已经被MSK收购,DELMAS也已经被CMA收购,但是他们都还可以独立订舱,也有属于自己的优势,特别是DELMAS,很受欢送, SAFMARINE跟MSK共舱但比MSK的价格要低些,也较容易被接受.总结：虽然金融危机的影响远没消散,但是非洲受到的影响相对来说还是最小的,西非工业很落后,90%以上的成品都依靠进口,能源和原材料却很丰富,其出口也几乎占到他们国家85%的收入来源.所以西非的海运业务受到的影响也远没其他航线那么大,这样一来,货代和船公司都很可能将业务精力转移到非洲航线去,找一个专业的非洲航线货代和船公司将变得更加重要。

全球各大邮轮公司1、嘉年华邮轮成立于1972年的嘉年华邮轮公司，总部设在美国弗罗里达洲的迈阿密，是全球最大的邮轮运营商。

以Vacation Guarantee & Fun Ship为主要产品诉求，是现今最为庞大的邮轮船队。

旗下除有嘉年华船队之外，旗下还拥有荷美邮轮公司, 歌斯达邮轮公司, Seabourn 邮轮公司、Cunard和Windstar邮轮公司，他们都作为公司的一个品牌，独立地经营，以更好的服务于每一位顾客。

其船队优势在于它们多样化的休闲设施，装潢新颖、宽敞的客舱。

其船队常年在加勒比海，墨西哥，巴拿马航行，而季节性航线则适于阿拉斯加，夏威夷，巴拿马运河，加拿大海域运作。

航程从3-16天，遍布加勒比海、墨西哥湾、阿拉斯加、夏威夷、百慕大、欧洲、巴哈马及加拿大等世界最美的海域。

邮轮信息：2011年3月3日清晨7时百慕大籍豪华邮轮“海洋公主”号驶抵天津国际邮轮母港。

（长180.45米，宽30.3米，最大吃水6米，净空高度41米，总吨位30，277吨，共有10层甲板，船上设施均为五星级酒店标准，堪称海上漂浮的“娱乐城”。

）2011年3月11日晨6时，马绍尔群岛籍豪华国际邮轮“诺蒂卡”号驶抵天津国际邮轮母港。

（船长180米）2011年3月24日早6时，世界上最大邮轮之一、英国籍15万吨级超豪华国际邮轮“玛丽女王2”号靠泊天津国际邮轮母港。

该轮是天津港开埠以来迎来的最大一艘邮轮，也是目前进入我国运营的最大一艘邮轮。

（船长344米，比三个足球场还长，吃水线以上高72米，堪称五星级“水上度假村”。

）2、皇家加勒比邮轮美国皇家加勒比国际邮轮（简称RCI ）是世界第二大邮轮公司，公司成立于1969 年。

公司的创始人是Arne Wilhelmsen 和Edwin Stephan (Arne 是哈佛教育的投资者，Edwin 是美国佛罗里达的一个著名商人)。

公司在1970年投入了第一条邮轮“挪威歌曲号”。

不同邮轮到底有什么区别？另有邮轮生活全记录哦作为懒人最爱的旅行方式的邮轮，近来已经成为众多爸爸妈妈的宠儿。

随之而来的就是越来越多的邮轮品牌，这么多的邮轮选择，让重度选择性综合症的周末君苦恼了好一阵子啊~为了让大家不要和周末君一样费脑筋，周末君特别对魔都当下的几个著名邮轮做了个小分析，下次选邮轮时，可有参考老~周末君点评：歌诗达邮轮歌诗达是进入国内较早的邮轮，前两年绝对是红极一时啊，最近由于歌诗达自身餐饮水平下降，娱乐项目较少等原因，口碑已经大不如前，不过相对低廉的价格，在性价比上还是值得考虑，也许是价格较为优惠，歌诗达邮轮近来成为许多中老年黄昏团的最爱，如果只是想简单体验邮轮的人可以选择它哦皇家加勒比邮轮皇家加勒比是美国公司的邮轮，大部分美国公司的邮轮都非常适合家庭出游，邮轮内大量的娱乐项目：攀岩、高尔夫、巡演等等都很受小朋友的喜爱，邮轮中的儿童俱乐部也非常完善，看来美国人真的是很重视家庭游啊。

餐饮方面也中规中矩，和一般星级酒店的自助餐差别不大，价位上比起动辄好几万的豪华邮轮，皇家加勒比还是亲民许多，如果打算来个家庭旅行的话，皇家加勒比还是不错的选择哦戳文末阅读原文，可以购买周末君推出的￥2699皇家加勒比邮轮尾单哦~地中海邮轮作为一艘大部分时间都是走欧洲航线的邮轮，地中海邮轮的价格一定不怎么便宜，毕竟行程时间就要10天左右了，如果说皇家加勒比是主打家庭的话，地中海邮轮感觉更像主打蜜月，无论是船上的剧场、电玩室，还是目的地意大利、法国等地都是年轻人的最爱啊公主号邮轮最近电视上一直在做广告的邮轮，周末君每次听到公主礼遇这四个字就心神荡漾啊~虽然同为美国的邮轮，公主号却没有皇家加勒比这么多的娱乐设施，周末君觉得公主号更侧重的是服务，不单单是简单的邮轮服务，更多的是它们给予你的特色服务，比如烹饪课堂、红酒品鉴、西餐礼仪等，一次邮轮旅途还能学会许多有趣的知识，想想它也有贵的道理很多爸爸妈妈都来问邮轮里到底是玩什么，周末君这次以皇家加勒比邮轮的一天为例，告诉大家在邮轮里你到底能做些什么【AM6:00】换上运动装，来到甲板上的慢跑径，沐浴着第一抹阳光，呼吸着新鲜空气，享受在海上慢跑的乐趣，开启健康活力的一天！【AM7:30】早晨是锻炼身体的绝佳时间，健身中心的平坦腹部速成法，让你抹平小肚腩，毫无后顾之忧的享受游轮上的美食。

12大邮轮公司，12条豪华旗舰全在这~~~1.Harmony of the Seas世界上最大的邮轮——皇家加勒比邮轮公司“Harmony of the Seas”号邮轮这艘巨型邮轮隶属于皇家加勒比邮轮公司，是2013年9月份开始在圣纳泽尔船厂开始建造的。

一共花费了8亿英镑建成（合约75亿人民币）这艘16层甲板邮轮将搭载6,360游客和2,100名工作人员。

该邮轮重227,000吨，长约362米，较之艾菲尔铁塔的高度还高50米，比当年的泰坦尼克号还要长上300英尺（约91米）。

据说，上船之后每位乘客都会拿到一个GPS定位仪，以避免在庞大的船上迷路，找不到自己的房间。

这艘号称世界之最的邮轮，既有“乐土”类游轮的一些优点比如有真正植物环绕的中央公园以及带有旋转木马的海滩人行道，同时又包含了“量子”类游轮所具备的一些顶尖技术例如机器人酒保。

2.Norwegian escape挪威邮轮公司（Norwegian CruiseLine）旗下的最大邮轮——挪威遁逸号（Norwegian Escape）“挪威遁逸号”2015年10月29日首航，该船拥有16个公共甲板，船舱可容纳5000余人，重量达到16.46万吨。

作为挪威邮轮公司最新推出的一艘船，“挪威遁逸号”设施齐全，大胆创新，继承了“挪威逍遥号”和“挪威畅意号”的所有创新特色，还新增加了许多新鲜刺激的活动空间和互动式体验项目。

它的顶层平台建有海上最大的娱乐中心，该区域建有四个大型的水滑梯以及一个大型水疗中心。

乘客可以在“雪屋”里观赏漫天飞舞的雪花，感受冰雪世界。

“挪威遁逸号”也首次开设育儿室，专供两岁及两岁以下的婴儿乘客使用。

此外，邮轮还设置了首家玛格丽特海上酒吧、海上最大绳索课程、高尔夫课程、篮球场、首家地掷球场等众多娱乐设施。

3.Queen Mary 2英国投资、法国建造的耗资达8亿美元的'玛丽女王2号'由全球最大的邮轮经营集团---美国嘉年华公司旗下的英国丘纳德航运公司订购，悬挂英国国旗。