60度斜洞专项施工方案

斜井施工技术措施1 概述1.1工程范围本工程斜井有2个部位，上斜井和下斜井，上斜井段连接压力管道上平段和中平段。

斜长97.341m，倾角60°，下斜井段连接中平段和下平段。

斜长84.062m，倾角60°。

1.2工程地质斜井隧洞经过地层为奥陶系人公组千枚化板岩夹变质石英砂岩（O1r3），轴线方向与地层走向交角20~40°，地层产状N10~30°W/NE∠35~50°。

管道布置区总体属单斜构造，构造不发育，且规模较小，主要发育4组优势理裂隙组：①N10~30°W/NE∠35~50°（层面），②N30~60°E/SE∠65~85°，③EW/N（S）∠80~85°，④SN/E（W）∠65~85°。

围岩以局部稳定性差的Ⅲ2类为主。

1.3工程特点斜井开挖岩性以板岩为主，板岩基本为软质岩，易产生收敛变形，特别是绢云板岩、碳质板岩等在开挖到位若不及时封闭或遇水（在地下水丰富地段）易软化和泥化，围岩性状会迅速恶化。

为充分利用围岩的自稳能力，洞室开挖到位后应立即素喷进行封闭，并及时进行随机支护和系统支护，同时注意施工方法，应小进尺、小爆破、勤支护，以免造成超挖和大塌方，斜井坡度大，斜井开挖施工难度高，如何解决斜井施工安全问题是本分项工程安全管理工作的重点，也是施工中的重点和难点。

1.4工程量斜井施工工程量见表1表1斜井（上、下）开挖支护工程量注：以上工程量是斜井工程量，未算缺陷处理及返井钻机辅助工程量，具体发生以实际为准。

2 施工布置2.1施工通道施工主要利用道路为17#公路、18#公路、通乡公路、瓦朗沟渣场19#公路以及3-1#、4#、5#施工支洞通道进行施工。

2.2施工供风、通风布置利用已经形成的3-1#、4#、5#施工支洞供风、通风设备延长风管和风带。

2.3施工供水排水利用已经形成的3-1#、4#施工支洞供水管网线路引接。

溶洞处理方案1、溶洞基本情况：结合设计、地勘资料，对库内的溶洞进行编号处理，，即在库区南侧的塌陷1区，此区有设计已标明的6、7、8#溶洞和后勘察到的9#溶洞；1#坝底库西北侧的塌陷2区，此区包括设计标明的1、2、3#溶洞和后勘察到的10、11#溶洞；靠近2#坝底的塌陷3区，此区有设计已标明的溶洞4、5#溶洞。

2、溶洞区施工条件按照地勘资料，库区四周均陡峻，山体坡度在30~60度之间，为工程的需要，从1#便道起点485m标高处向下修筑4#施工便道，到达库内塌陷1区地表444m标高处；从1#便道终点470标高处向下修筑3#施工便道，到库内塌陷2区最低418m标高处，为此塌陷1区、2区清理土石方运输高差达到52m之高，修筑的施工便道坡度大，运输困难，，施工条件恶劣。

经现场勘察，塌陷3区四周均为近90度的石壁，平均高度约为15m，施工便道根本无法直接到达塌陷3区，从2#坝处修筑的6#施工便道只能到达塌陷3区的西南侧的小马鞍处，为此塌陷3区4、5#溶洞处理难度更大，清理的土石方、溶洞的材料均需要先经一段吊车或卷扬机垂直运输才能运出场外或到达库底。

3、塌陷1、2区溶洞处理方案塌陷1区、2区先由挖掘机将地表进行清理,并将裸露的堆积石方进行爆破清除，修筑施工道路，清理溶洞内杂土、碎石等。

根据设计给的溶洞处理方案进行施工。

根据当地的地质条件，大多数的溶洞都是相通的，所以清理完溶洞后，找到溶洞最里边、最狭窄处，用C30钢筋混凝土把最狭窄处密封住，然后由内向外回填碎石，离洞口3米处开始进行浆砌毛石，把洞口堵住。

4、塌陷3区溶洞处理方案塌陷3区处理工艺流程与塌陷1、2区没有区别，而塌陷3区四周均为近90度、高约15m的陡峻石壁，挖掘机、自卸车等施工机械无法下到塌陷区里进行机械化操作，只能人工清理装料，先吊车或卷扬机垂直运输卸倒入停靠在6#施工便道的自卸车中，由自卸车运至弃碴场弃碴。

5、质量控制施工质量分三个阶段控制，即事前控制、事中控制、事后控制。

涵洞施工方案一、工程概况包西铁路涵洞陕西段中铁十一局一公司管段内有多处乡村土路、公路及渠道与线路立交，故设计多座通道涵洞及灌溉涵洞，本标段涵洞设计全为钢筋混凝土箱形涵，单孔孔径有1.0m、1。

5m、2。

0m、3。

0m、4.0m、5。

0m、6.0m共7种，净高分高边墙、低边墙两类,涵洞净高如下表：单孔涵洞净高表本标段设计为I级铁路,时速为200km/h。

涵洞设计出口形式设计为无提高形式，均设置八字墙，适用于路基边坡为1：1.5及1：1.75两种情况。

涵身均为矩形框架，涵身基底按无基设计，出入口翼墙基础设计为分离式基础，设计荷载为中-荷载。

涵身顶板顶面到轨底的最小高度为顶板不超出路肩。

二、施工队伍人员及设备配置为更好的对我标段进行管理，根据我标段线路较长的特点（正线长33.05km）,故将本标段分为三个工区，每个工区设前线指挥所，每个指挥所由一个项目副经理兼任工区长，主管本工区的施工工作。

每个工区配置专业的桥涵工程师、试验工程师及测量工程师等人员,具体配置人员见下表。

涵洞主要管理人员一览表每个工区根据涵洞数量的多少，确定上长场的施工队伍。

每个队伍配备相应的施工人员及施工机械。

每个队伍配备施工人员及机械情况如下表：三、施工方法本标段涵洞施工采取就地灌注法施工。

所用钢筋统一在各工区指定的钢筋加工厂内加工成型后运输至现场绑扎或在涵洞施工现场加工后直接绑扎。

混凝土施工内模、外模均采用钢模板（＞2m 2），配合部分小块木模、竹胶板，混凝土用混凝土运输车运至施工现场，底板采用混凝土运输车配合滑槽直接入模，涵身混凝土采用串筒或吊车入模。

每次施工长度按设计要求为3～5m ，中间留沉落缝，沉落缝宽度为2cm.1、施工工艺见下图：箱涵施工工艺流程图。

2A、施工用电靠近变压器的涵洞就近使用变压器供电;靠近村庄的涵洞计划与村民协商,临时使用村民生活用电；其他地段采用发电机解决。

B、施工用水靠近水井的地段采用水泵抽水至施工现场灌，无水井地段采用运输车拉水.C、施工便道修筑施工便道至涵洞处，便道要求满足混凝土运输车行走条件。

涵洞病害处置施工方案涵洞是道路上的重要交通构筑物，它承载着交通运输的重任。

但是，长期使用导致的老化、自然灾害等原因都会使涵洞出现病害，严重影响着交通运输的安全和通畅。

本文将介绍如何有效地处理涵洞病害。

病害的分类涵洞病害一般分为以下几类：1.渗漏病害：涵洞渗漏是指在涵洞内部出现漏水现象。

渗漏可能是由于涵洞的构造缺陷、施工不当等原因造成的。

2.崩落病害：涵洞崩落是指涵洞结构失效导致的洞体在一定程度上坍塌，或者是洞体局部冲刷等现象。

3.开裂病害：涵洞开裂是指涵洞内的墙体或顶板出现裂缝，严重影响涵洞的强度和稳定性。

4.腐蚀病害：涵洞结构材料可能遭受化学等腐蚀作用，使其产生明显的表面锈蚀、腐蚀等现象。

病害的处置针对不同种类的涵洞病害，还需要采用不同的处置方式。

渗漏病害治理涵洞渗漏的施工方案有：1.锤击止水：在漏点位置，采用小型手持钻机，对渗漏点进行处理，并用特制止水锤敲击特定区域使其达到止水目的。

2.显微注浆：在涵洞表面，找出泥深5毫米左右的密实处，才能够施行显微注浆。

钻孔深度为90度孔口倾斜60毫米左右，注浆按一定流道施行。

3.低压注水：在涵洞表面，利用低压注浆阀门，使水泥砂浆在漏点处慢慢渗透，形成一层半固态结构，达到闭合渗漏目的。

崩落病害治理涵洞崩落的施工方案有：1.混凝土补强：对严重崩落点进行挖掉松散地层，清理裂隙和空腔，再混合水泥、沙子、石子按比例制成砼块，将混凝土砼块按层置放，再采用一种专用塑料支承，加固整个结构。

2.外加拉杆加固：在涵洞内受力较为集中位置安装拉杆进行加固，保证涵洞能够承受较大的荷载，恢复其正常使用功能。

开裂病害治理涵洞开裂的施工方案有：1.声波充填：在涵洞墙面清理后对裂缝进行粘结加固，再使用声波充填机将胶粘液与空气混合喷入裂缝中，达到填补裂缝效果。

2.桥架撑杆加固：在涵洞上部进行加固处理，将桥架撑杆按界面装置的角度设置成功能，增加涵洞的自重并提高其抗震性能。

腐蚀病害治理涵洞腐蚀的施工方案有：1.清除腐蚀部分：将有腐蚀的钢筋进行清除，切除过程中要注意不要损伤正常钢筋的表面；2.表面处理：对切除后的钢筋进行表面混凝土清理，防锈处理，使钢筋表面清晰无锈蚀；3.钢筋补焊：使用焊接方式，将补焊钢筋与原有钢筋焊接在一起；4.再次涂覆环氧防腐漆：使用涂刷、喷涂或浸涂等方式，再次对涵洞进行防腐处置。

小断面大坡度长斜井支洞及长主洞施工难点与对策摘要：山西省中部引黄工程是山西省“十二五规划”大水网建设中一项重要的工程，本工程干线自天桥水电站库区取水，供水范围包括四市十六县，规划年供水6.02亿立方米。

本文通过对隧洞长、断面小、坡度大、工期紧等特点进行分析，阐述了施工过程中技术研究、管控、优化，解决了施工难题，确保项目进度、质量、安全可控，提高了公司声誉，打开了市场，并取得了良好经济效益。

关键词：长斜井；长主洞；难点与对策1引言随着我国水利建设事业的高速发展，特长隧道越来越多，为达到安全、通风、快速生产的目的，从主洞两侧开挖施工支洞开辟更多的工作面成了长隧道施工最常采用的方法。

从设计而言，受到隧道沿线地形、投资等的局限，施工支洞往往会设计为斜井或竖井，从而在施工过程中，大坡度斜井给洞内运输、排水及后期混凝土衬砌带来了较大的施工困难。

为此，需要不断从理论到实践，结合施工经验、设计要求，以及工程所属区域的特点，不断研究，充分利用新材料，新工艺，总结出应对小断面大坡度长斜井支洞及长主洞施工的策略，降低施工安全隐患，提高施工效率。

2概述山西省中部引黄工程07标段是山西省中部引黄工程建设中一项重要的工程，工期35个月，由四条施工支洞承担主洞全长15.81km施工任务，支洞为城门洞型，衬砌后净宽3.65m，高3.2m，为小断面隧道，且均为长斜井，14#~17#支洞长度分别为491.30m、761.77m、885.44m、672.42m，设计坡比分别为15.40%、24.61%、33.00%、41.97%。

主洞为城门洞型，衬砌后净宽4.0m，高5.0m，设计坡比为1/3000。

3主要难点分析1.如何快速出渣，保证工程进度。

支洞断面小，无法使用双滚筒矿井提升机（2JK系列），而支洞使用单滚筒矿井提升机（JK系列）的理论出渣速度比双滚筒矿井提升机运输效率慢1倍，且3条有轨运输支洞平均长度达到770m，出渣速度慢将导致主洞掌子面洞渣堆积，如何快速出渣、保证施工进度成为本工程的施工难点之一。

夜间施工安全专项方案一、工程概况1、工程简介浙江省104国道温岭大溪段改建工程第二施工标段起讫桩号为K11+500～K14+850，路线全长3.35km。

其中特大桥2448m/1座，匝道桥706m/2座，涵洞6道，平面交叉1处。

大溪高架桥跨路段上部结构采用两种跨径组合现浇连续箱梁形式，孔径布置分别为33+50+33=116m和33+50+43=126m，其余位置上部结构均采用先简支后连续预应力砼组合小箱梁或T梁，其中30m小箱梁584片，35mT梁72片。

桥梁下部结构均采用柱式墩，钻孔灌注桩基础，其中桩基446根，21613延米。

A、B匝道桥上部结构采用预应力砼组合小箱梁或T 梁，桥梁下部结构形式同大溪高架桥。

本标段内填方约为12万方。

主要工程内容为:路基、桥涵、交叉工程等。

2、气候情况温岭市属亚热带季风气候，四季分明，温暖湿润，雨量充沛。

气温的日差和年差不大，夏冬长、春秋短，降雨量大，持续时间长，且受台风影响较大，7—9月份为台风活动期，多大风天气，每年3—4月份多大雾。

历年平均气温17.22℃，绝对最高气温36.9℃，绝对最低气温-6.6℃。

历年平均降水量2346mm，最小年降水量1044mm。

年平均无霜期252天。

受季风影响较深，常年主导风向东北偏北。

春夏交替时，北方的西伯利亚冷气团与热带的夏威夷暖高压相遇，形成了5—6月份的梅雨；8—9月份，由于靠近太平洋西南部的台风区，常年有台风在境内及附近登陆，带来持续几天的狂风暴雨。

3、交通状况本路段工程位于温岭市大溪镇，主要公路有大石一级公路、县道温大线、及沿线村村通公路，交通运输便捷。

二、编制依据及适用范围1、编制依据1.104国道温岭大溪段改建工程第二合同两阶段施工图设计2.交通运输部《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）3.交通运输部《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）4.交通运输部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）二．夜间施工范围本标段涉及夜间施工需要进行安全与质量专项控制的主要包括系梁、墩柱、盖梁等工作。

K95+708.5钢筋混凝土盖板涵工程方案一、工程概况及主要工程数量K95+708.5钢筋混凝土盖板涵：交角60度，孔数-孔径为1-2.0*2.0，涵长39.12m。

设计地基承载力0.16MPa。

本涵出入口均采用八字墙，出入口与原渠顺接，涵台台身及基础每隔4-6m设沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞。

K96+765.8钢筋混凝土盖板涵主要工程量：钢筋： 8938.79kg盖板C30混凝土： 24.8m3台身C30混凝土： 216.15m3基础C25混凝土： 152.81m3涵底铺砌M15浆砌片石： 31.18m3八字墙基础C25混凝土： 12.27m3八字墙墙身C30混凝土： 24.65m3洞口铺砌M15浆砌片石： 6.62m3二、工程进度计划K95+708.5钢筋混凝土盖板涵计划2013年6月26日开工，2013年8月3日完成施工，具体施工工期安排：基础施工：2013.6.26—2013.7.4墙身施工：2013.7.9—2013.7.16盖板预制施工：2013.7.20—2013.7.25盖板安装：2013.8.1—2013.8.3八字墙施工:2013.7.16—2013.7.20涵底铺砌施工：2013.7.27—2013.8.1计划2013年6月26日开始进行涵洞基础基坑开挖施工,检测基坑平面尺寸、高程及地基承载力,合格后进行基础模板施工，浇筑基础混凝土，以进行施工总结,指导下一步工程施工。

、人员及机械配备情况项目部人员配备表项目部机械配备表六、钢筋混凝土盖板涵施工技术方案及工艺钢筋混凝土盖板涵施工方案㈠、盖板预制：本标段涵洞盖板均在项目部拌和站场内进行预制、用吊车及拖车运至工地安装就位。

盖板预制的流程：台座制作钢筋制作与安装模板安装浇筑混凝土养护运输、安装1、模板选择预制构件的底模采用3mm厚板，用建筑胶粘在混凝土底座上。

台座下预留拉杆孔，用于固定模板底部。

侧模采用采用钢模板，用脱膜剂。

斜钻孔灌注桩施工技术中铁十六局集团三公司1、适用范围斜钻(挖)孔灌注桩适应的土层和水文地质条件基本上与竖桩相同。

但较紧密的卵石、漂石和需要爆破开挖的岩层不适宜于斜桩施工。

因斜孔较竖孔易坍塌，故对护筒和护壁泥浆性能的要求较竖直孔为高。

钻孔斜桩长度目前在30m以内，直径可达1。

2m，斜度可达7：1～4:1。

挖孔斜桩长度目前在15m～20m内,直径可达1.6m，桩底直径扩大为2。

4m，斜度可达30○（1。

732 :1)。

2、机具设备2。

1 钻机凡是设有钻杆联结钻锥、上端伸出孔外并且由井口以上的机体施加旋转动力（扭矩)或反弹力的钻机,均可用于斜桩钻孔。

故正、反循环回转和用钻杆联结钻锥上端伸出孔外导向（具有反弹力)的潜水钻机,均可用于钻斜孔；而冲抓锥、冲击锥和用钢丝绳升降的潜水钻机以及虽有钻杆而钻杆不承受扭矩作用的潜水钻机则不能用于钻斜孔。

2.2 钻杆因钻斜孔时的扭矩较竖孔的为大,同时钻斜孔还使钻杆产生弯矩，斜度越大，产生的弯矩也越大。

因此，钻斜孔的钻杆应比钻竖孔的钻杆有较高的强度和刚度，防止扭断和挠曲，以免影响钻孔斜度或发生停钻、掉钻等事故。

一般可采取截面尺寸较钻竖孔为大的钻杆，并在钻杆两端焊接钢板加劲。

2.3 钻锥一般可使用钻竖孔的钻锥,但以采用带上下导向圈的圆笼式钻锥为好。

2.4 导向筒为了保证按要求的斜度钻进和减少钻杆的挠曲，须在钻杆外周设一个长1。

5m～2。

5m、直径等于钻孔的导向筒.它用卡圈联结于钻杆,钻进时随钻孔下降.它的位置和数量：当钻孔深度小于10m 时，设置一个于孔探—半处的钻杆上。

当钻孔深度每增加10m，应增设导向筒一个。

2.5 护筒为保证开钻斜度准确，埋设的护筒形状应规则，长度不宜小于2m～3m；护筒直径只宜比钻锥直径大2cm——3cm,两端各0.5m处可作成喇叭口，使钻锥易于通过;护筒埋置的斜度宜稍大于桩的设计斜度，埋筑要紧密。

当地下水渗流漏失大或上层土质很差时，为防止坍孔及保持孔中水位,应增加护筒入土深度,并宜用钢筋混凝土护筒。

目录一、编制依据、目的及适用范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制目的 (1)1.3适用范围 (1)二、工程概况 (1)三、施工准备 (2)3.1内业准备 (2)3.2外业准备 (3)四、斜井进正洞挑顶施工方案 (4)4.1总体方案 (4)4.2施工步骤 (4)4.2.1 斜井开口 (4)4.2.2 矩形导洞施作 (5)4.2.3 施作落脚门架 (5)4.2.4 挑顶 (6)4.2.5 正洞施工 (6)4.2.6 斜井与正洞交叉口施工措施 (7)4.3注意事项 (7)五、施工注意事项 (7)六、安全保证措施 (8)七、质量管理措施 (9)7.1质量目标 (9)7.2质量组织保证体系 (10)7.3施工质量保证措施 (10)八、环保、水保措施 (11)8.1方针和目标 (11)8.2施工环境保护措施 (11)九、应急预案 (11)拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工专项方案一、编制依据、目的及适用范围1.1 编制依据（1）新建铁路磨丁至万象线ZLZQ-Ⅴ标段招、投标文件、实施性施工组织设计；（2）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）；（3）铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009/J944-2009；（4）客货共线铁路隧道工程施工技术规程（Q/CR9653-2017）；（5）铁路隧道工程施工质量验收标准（铁建设[2003]127号）；（6）其他有关的技术资料及以往工程施工经验。

1.2 编制目的明确拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导规范挑顶施工作业。

1.3 适用范围适用于拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工作业。

二、工程概况拉孟山隧道位于班奔弗～班发当区间，为时速160km/h单线隧道。

隧道进口里程DK253+697，出口里程D1K261+585，全长7888m,本隧最大埋深约424m。

斜井洞身经过下伏三叠系（T）砂岩、泥岩、页岩夹煤线，地面高程一般为530～760m，相对高差约260m。

铁路隧道斜井进正洞施工方案编制：审核：批准：隧道斜井进正洞施工方案一、编制依据1、新建铁路重庆至利川线施工图-南白洞隧道设计图。

2、《铁路隧道喷锚构筑法施工技术规范》（TB 10108-2002）。

3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10417-2003）。

4、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008）5、《铁路工程施工安全技术规程》（TB 10417-2003）。

6、《爆破安全规程》（GB6722-2003）。

7、其他适用于本工程的技术标准。

二、编制原则1、遵循设计文件的要求，严格按设计、规范组织施工。

2、指导思想是：科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患。

3、保证关键，突出重点，突破难点，质量至上。

在斜井转正洞展开施工后，快速向进出口方向施工，满足业主节点工期的要求。

4、安全第一，预防为主，综合治理。

5、文明施工，保护环境。

三、适用范围本方案适用于南白洞隧道斜井进正洞及斜井与正洞段交叉口段施工。

适用里程：南白洞隧道斜井XDK1+187～XDK0+000，南白洞隧道正洞D8K169+285～D8K169+300。

斜井与正洞交叉口段完成后，正洞向进口、出口方向施工根据施工图组织施工。

四、设计概况南白洞隧道全长6935m，按旅客列车设计行车速度200km/h，客货共线双线单洞隧道设计。

南白洞隧道斜井位于丰都县三建乡红旗寨村附近的一处山坳内，紧邻龙河。

斜井与正洞正交于D8K169+293，斜长1192m，平距1189.016m，综合坡度6.88%，最大坡度7.6%，共设四处2%缓坡段。

斜井进入正洞后分别向进出口方向开挖正洞。

隧址区内的地层主要为上覆第四系坡残积层（Q4dl+el）、下伏侏罗系中统沙溪庙组（J2s）、中统下沙溪庙组（J2xs）、中统新田沟组（J2x）、中下统自流井组（J1-2z）、下统珍珠冲组（J1z）及三叠系上统须家河组（T3xj）地层。

岩性主要为泥岩夹砂岩，岩质软，易风化和软化，受不利节理切割作用，自稳能力较差。

自由大路与亚泰大街节点立交桥工程亚泰大街跨自由大路处门洞及支架搭设专项施工方案一、工程概况自由大路与亚泰大街节点立交桥是亚泰大街的一个重要节点。

桥梁起点为K4+924.891，终点为K6+343.191，全长为1418.3米。

桥梁采用混凝土现浇连续梁结构，宽度为25米，桥跨长度为1177米，其中亚泰大街主跨自由大路为40+65+40m变截面混凝土现浇连续梁，梁高2.8～4.0m，箱梁为单箱五室形式，采用连接器结构。

自由大路位于65m段桥跨结构段，与亚泰大街成62°夹角，亚泰大街桥设计桥下最高点净高约7.1m。

自由大路通行主道为双向6车道，并设置1个车道右转弯辅助车道，其中亚泰大街以西为全断面结构形式，亚泰大街以东为两侧绿化带形式。

二、施工平面布置为保证自由大路车辆的正常通行，结合施工现场实际情况，将该处门洞设置成平行于自由大路方向，为双向6车道门洞，与桥梁方向成62°19′夹角。

其中：中间两个门洞为小型车辆通道，净宽7.0m，采用4×3.5m结构形式；两侧门洞为大型车辆通道，净宽为3.80m，大型车道旁设置净宽1.06m的临时人行通道，采用彩色隔离墩隔离。

桥梁施工期间亚泰大街及自由大路方向均禁止左转弯。

（施工平面及立面图见下图）三、施工要求和技术保证条件⑴施工要求1.材料选用和质量要求①本工程脚手架为连续箱梁承重用，采用碗扣支架。

现浇箱梁外模采用244×122×1.5cm优质竹胶板，内模采用244×122×1.5cm清水模板。

②碗扣支架钢管规格为Φ48×3.5mm，且有产品合格证。

钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的钢管。

③扣件应按现行《建筑施工碗扣钢管脚手架安全技术规范JGJ166-2011》的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁构件，严禁使用不合格扣件。

扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。

填充墙砌体工程施工方案一、编制依据1、现行建筑施工规范和抗震规范2、武汉广武建设工程有限公司质量手册、程序文件、工法。

3、湖北省……..施工图纸；4、湖北省……..施工图纸《施工组织设计》；二、概况本工程由七栋四层别墅楼组成，剪力墙结构，一层层高3.6米、二～四层层高3.4米，，总高13.2米；本工程±0.00以下MU10灰砂砖，M5.0水泥砂浆砌筑；±0.00以上外墙,梯间墙、分户墙200厚，采用加气混凝土砌块采用，M5.0混合砂浆砌筑。

三、施工准备1、技术准备1.1砌筑前，应认真熟悉图纸，核实门窗洞口位置及洞口尺寸，明确预埋、预留位置，算出窗台及过梁顶部标高，熟悉相关构造及材料要求。

1.2已审核完建筑施工图纸，并确保填充墙、门窗洞口的位置、轴线尺寸准确无误，确保圈梁、过梁的标高正确。

1.3使用经过效验合格的监视和测量工具。

1.4施工前，工程技术人员应结合设计图纸及实际情况，编制出专项施工技术交底和作业指导书等技术性文件。

2、材料要求2.1蒸压加气混凝土砌块干密度为300 ~ 800 kg / m3，选择砌块时必须具有出场合格证，其强度等级及干表观密度必须符合设计要求及施工规范的规定。

2.2施工用水泥采用强度等级为27.5或32.5的普通硅酸盐水泥，无结块，出厂时间不的超过三个月。

2.3砂采用中砂，过筛，砂中含泥量不超过5％，并过5mm的密目网筛。

3、主要机具3.1机械：施工电梯、切割机、砂浆机3.2工具：瓦刀、夹具、手锯、小推车、灰斗、铁锹、线坠、皮数杆等。

4、作业条件4.1砌筑前，将楼、地面基层水泥浮浆及施工垃圾清理干净。

4.2弹出楼层轴线及墙身边线，经复核，办理相关手续。

4.3根据标高控制线及窗台、窗顶标高，预排出砖砌块的皮线数，皮线数可划在框架柱上，并标明拉接筋、圈梁、过梁的尺寸、标高，皮数线经技术质检部门复核，办理相关手续。

4.4根据最下面第一皮砖的标高，拉通线检查，如水平灰缝厚度超过20mm，先用C15以上细石混凝土找平。

专项施工方案编制人：职务：审核人：职务：建设单位：编制日期：中油四川销售成品油分公司成绵加油站迁建工程脚手架施工专项方案江西省安装工程有限公司成都分公司目录一、编制依据二、工程概况三、脚手架总体设计四、脚手架施工准备五、脚手架搭设与拆除六、施工技术质量要求。

七、脚手架的防电避雷措施八、脚手架的维护和管理九、脚手架施工安全注意事项一、编制依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ 130-2001《建筑工程施工安全操作规程》DBJ01 62-2002《建筑工程高处安全技术规程》JGJ 80-91《建筑施工计算手册》二、工程概况及工程特征该工程位于成都青白江高速路口。

本工程由江西省安装工程有限公司成都分公司承建。

三、脚手架总体设计3.1脚手架构设计本工程脚手架的构架设计考虑工程的使用要求，在满足技术可行性的前提下，脚手架均采用扣件式钢管脚手架，尺寸设计如下：3.2脚手架基础设置土方回填后进行场地平整、夯实，满铺设100mm厚C15垫层，根据脚手架搭设要求立杆间距铺设枕木（50*250*1500mm），如图所示：3.3脚手架施工完毕后，在主体施工过程中每隔2层设计一道上拉下撑手架，如图所示：并每隔2层设置一道硬防护。

3.4连墙点设置1）连墙件布置最大间距为3步3跨滩水平间距3．6，竖向间距4．5人呈梅花型布置，采用刚性连墙件与建筑物可靠连接。

连墙点设置：采用刚性连接，使用脚手架将外架与相临结构柱或墙门窗洞口锁死，与结构墙体邻接处，沿窗洞日四角伸出脚手管与外架连接牢固，如图所示。

墙刚性墙点设置／平面、剖面图）2）当脚手架下部暂不能设连墙时可搭设抛撑。

3.5整体性拉结杆件脚手架根据确保整体稳定和抵抗侧力作用的要求，设置剪刀撑或其它有相应作用的整体性拉结杆件：3.3.l在外侧立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑。

剪刀撑斜杆的接长采用搭接方式，采用对接。

立面和背面脚手架的两端必须设置横向斜撑，中间每隔6跨设置一道。

暗挖隧道施工工艺及施工方法1.1 施工准备施工前准备好各项用水、用电及用风设备，确保物资齐备及设备的完好性。

隧道开挖前采用超前地质钻孔或地质雷达进行超前探测，进一步掌握前方地层地质情况。

按设计要求精确放样隧道的开挖轮廓线，同时按爆破方案在开挖掌子面布设炮孔。

1.2 洞身开挖洞身施工严格遵守先支护，后开挖，短进尺，快封闭，勤量测的原则。

在围岩开挖中主要采用爆破开挖，必要时用机械辅助，尽可能减少超挖及减轻对围岩的扰动和破坏。

洞身开挖采用台阶法开挖；上台阶超前5～8m，下台阶及早封闭成环；保持合理开挖循环进尺和圆顺的开挖轮廓线，减少对围岩的扰动。

爆破方案及参数见专项爆破方案。

隧道开挖断面净空必须符合设计要求，严格控制超欠挖。

1.2.1爆破设计原则（1）根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，采用斜眼掏槽，以便减少钻眼数量，掏槽炮眼加深30cm。

（2）严格控制周边眼装药量，间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。

（3）钻爆施工采用2#岩石乳化炸药，塑料导爆管非电毫秒雷管起爆。

（4）采用毫秒微差有序起爆。

（5）开挖每循环进尺控制在1m以内，采用小直径钻孔控制爆破。

（6）所有爆破施工全部采用微差起爆方法，最大限度减少爆破振动对环境的影响。

（7）大块岩石二次破碎均采用机械破碎法。

1.2.2爆破参数1.2.2.1施工方法根据围岩性质不同，施工方法主要为Ⅳ～Ⅴ级围岩的台阶法施工。

1.2.2.2钻孔直径采用YT—28手持式凿岩机钻眼，钻头直径为Ф=42mm。

1.2.2.3炮眼间距a和排距b楔形掏槽孔倾斜角度（掏槽角）与岩性和隧道断面有关，一般为60°～75°，上下排距为40～90cm，填塞长度一般为炮孔长度20%，但不小于40cm。

辅助孔孔距及排距相近，一般取值60-90cm。

1.2.2.4光面爆破参数本工程地质复杂，裂隙发育，围岩风化程度较严重，因此采用小孔距、小线装药密度爆破，即利于光面形成，又可减小对围岩的扰动。

户外斜坡工程施工方案一、工程概况1.1 项目名称：户外斜坡工程1.2 工程地点：某某市区1.3 工程内容：斜坡绿化、水利设施建设1.4 工程范围：斜坡绿化面积约为5000平方米，水利设施建设包括排水系统和浇灌系统1.5 施工单位：某某建筑施工有限公司1.6 业主单位：某某市政府1.7 设计单位：某某设计院1.8 监理单位：某某监理公司二、施工准备2.1 施工前期准备施工单位应在签订施工合同后，立即对工程施工进行前期准备工作，包括但不限于采购施工材料、准备施工人员、清理工地、搭建施工临时设施等。

2.2 施工人员培训施工单位应对相关施工人员进行岗前培训，确保他们了解工程施工方案、安全规范和质量要求，提高工作效率和施工质量。

2.3 安全生产措施施工单位应制定施工安全生产计划，并在施工现场严格执行各项安全规定，做好施工现场安全保障工作，确保施工过程中不发生安全事故。

2.4 施工材料采购根据设计要求和工程实际需要，施工单位应在施工前期及时采购所需的绿化植物、土壤改良材料、排水管道材料、浇灌设备等各类施工材料，并进行验收和保管。

2.5 机械设备准备施工单位应根据工程特点和施工计划，及时准备好各类施工机械设备，包括但不限于挖掘机、运输车辆、浇灌设备、施工机具等。

2.6 施工现场保护在施工现场周围设置临时围栏、警示标志和施工警戒线，保障施工现场的安全，并避免施工现场对周边环境造成不良影响。

三、施工工艺3.1 土壤改良对斜坡绿地的土壤进行改良处理，包括翻耕、施肥、平整等工艺，以提高土壤肥力和保水性，为后续植物生长提供良好的土壤环境。

3.2 绿化植物种植根据设计要求，施工单位应按照植物配置方案，合理安排绿化植物的种植位置和密度，确保植物生长良好、植被繁茂。

3.3 排水系统建设根据设计要求，施工单位应对斜坡绿地进行排水系统的建设，包括排水管道的铺设、排水口的设置等，以保障斜坡绿地在降雨等情况下正常排水，避免积水。

3.4 浇灌系统建设施工单位应按照设计要求，对斜坡绿地进行浇灌系统的建设，包括喷灌设施的安装、灌溉管道的铺设等，以保障斜坡绿地的植物生长所需的灌溉水源。

超大坡度斜屋面混凝土施工工法工法编号：HNJSGF22-2009主要完成单位：中建五局第三建设有限公司主要完成人：粟元甲何昌杰李锋胡沅华付孟生1 前言随着经济的不断发展，斜屋面越来越多的应用到现代建筑中，这种屋面形式能提供多种多样富于变化的屋面造型，高低错落的斜屋面已成为城市里面一道亮丽的风景线，带给人以新颖别致、纷呈多样的建筑之美。

对于设计坡度在30°~60°之间的超大坡度斜屋面，安装单层底面模板，则会因为坡度太大，无法振捣成型；安装双层模板，则插入振捣棒操作十分困难，质量难以保证；在钢筋面上附加一层钢丝网进行浇筑、拍实，则由于坡陡，在振捣过程中往往造成混凝土滑落而开裂。

我公司在重庆金阳·易诚国际等项目的施工中，采用分级制模、逐级装模、逐级浇筑的方法，很好地解决了这个难题，其关键技术通过了湖南省建设厅组织的专家鉴定，所浇筑的斜屋面混凝土成型质量良好，有明显的社会和经济效益，特形成超大坡度斜屋面混凝土施工工法。

2 工法特点本施工工法具有以下特点：2.1质量可靠：采用分级制模、分级装模、分级浇筑的方法，两层模板间又采用对拉螺杆拉结，斜屋面成型质量好。

2.2操作简单：斜屋面模板制作与普通模板制作无异，只是分级安装，混凝土振捣棒可以通过后装模板之处插入，振捣操作十分方便。

3 适应范围本施工工法适用于设计坡度在30°~60°之间的坡屋面混凝土结构，对于坡度范围在30°~60°外的坡屋面混凝土结构，也可参照本施工方法实施。

4 工艺原理本施工方法是在按要求安装好坡屋面底层模板后，依据坡屋面走向沿坡底至坡顶的方向分级制作面层模板，然后间隔安装奇数级模板，面层模板与底层模板间通过限位止水螺栓进行夹固、定位，以此来控制坡屋面混凝土结构的厚度，混凝土从第二级模板的位置处注入，振捣棒也从第二级模板位置处放入振捣，待第一、第二级混凝土浇筑并振捣密实后，安装第二级模板，第二级模板采用短木方与第一级和第三级模板的水平龙骨固定，再从第四级模板的位置处注入混凝土，浇筑、振捣第三级、第四级屋面模板混凝土，由下而上依次浇筑各级斜屋面。