铁路货运班列产品介绍

产品战略一、学习目标了解货运产品的概念和特点；了解铁路货运产品的质量特征；熟悉铁路货运产品的分类；掌握产品整体质量策略。

能针对目标市场制定产品策略。

二、知识引导产品是由劳动生产创造出来的、能够满足人们一定需求与欲望的物品和效劳的总和。

产品不只是一个有使用价值的有形物品，或无形的劳动产品，也包括其他非物质形态的利义与需求的满足，如产品的售后效劳、信用等能够为消费者带来心理上的满足和象征性价值的内容。

〔一〕铁路货运产品货运产品是指一切能满足货物欲望、需求和利益的局部，货运产品的核心局部是货物的位移，形式局部是运送货物的不同形式，附加局部是货主在货物运输过程中得到的附加效劳或利益。

1铁路货运产品的特点货物的位移即为铁路货运产品。

货运产品具有如下几方面的特点：〔1〕铁路货物运输产品是一种无形产品—货物的位移，产品的单位是吨·公里〔t·m〕。

货运产品的生产过程同时也是消费过程，不能调拔和储存。

因此，运输企业要有一定的后备设备与能力，以备运量上升时使用。

〔2〕由于各地区生产开展的不均衡，铁路货物运输按线路的上下行分空车方向与重车方向。

同时，由于受线路通过能力和车站作业能力的影响，在重车方向上存在某些限制运输能力的“卡脖子〞区段，称之为限制口。

〔3〕铁路货物运输实行的是合同运输，必须要使用运输合同约定的适当的车辆。

例如，日用百货用棚车，粮食用敞车，长大笨重货物用平车，液体气体货物用罐车等，如果车辆不合要求，货物运输是无法实现的。

〔4〕货运产品的销售价格即货物运输费用，运费和运输方式、货物本身品名和性质、使用集装箱的类型以及发到站间的运输里程有关，这样就产生了产品的差异化。

〔5〕货物运输的时效性很强，因为季节不同，要求铁路运输的货物种类有很大的不同。

例如，播种的季节有大量支农物质运输，而收获的季节又有许多农产品的运输。

2铁路货运产品的质量特征在货运产品的质量特性中，效劳是贯穿始终的，此外还有平安、迅速、准确、便利等。

中欧班列集装箱标准中欧班列指的是从中国到欧洲的货运列车，也称为陆海快线。

而集装箱是中欧班列运输货物的常用标准和工具。

在这篇文章中，我们将介绍中欧班列使用的集装箱标准。

一、中欧班列集装箱种类及规格根据运输需求和货物类型的不同，中欧班列使用的集装箱种类和规格也有所不同。

以下是常用的中欧班列集装箱种类及规格：1.20英尺集装箱20英尺集装箱又称为TEU（Twenty-foot Equivalent Unit），其外部尺寸为长6.058m，宽2.438m，高2.591m，内部尺寸为长5.898m，宽2.352m，高2.385m，可容纳约33立方米的货物。

2.40英尺集装箱40英尺集装箱又称为FEU（Forty-foot Equivalent Unit），其外部尺寸为长12.192m，宽2.438m，高2.591m，内部尺寸为长12.032m，宽2.352m，高2.385m，可容纳约67立方米的货物。

3.45英尺集装箱45英尺集装箱又称为HC（High Cube），其外部尺寸为长13.716m，宽2.438m，高2.896m，内部尺寸为长13.556m，宽2.352m，高2.698m，可容纳约86立方米的货物，也可以容纳40英尺集装箱内无法装载的高度更高的货物。

4.冷藏集装箱冷藏集装箱可用于运输需要低温或恒温保鲜的货物，例如食品、药品、化学品等。

通常使用20英尺或40英尺的集装箱，外部和内部尺寸与普通集装箱相同，但内部装备了制冷设备和温控装置，可以控制内部温度在-25℃至+25℃之间。

5.开顶集装箱开顶集装箱顶部可以打开，方便装卸超高或超长的货物，如机械设备、钢材、木材等。

常用的开顶集装箱有20英尺和40英尺两种规格。

二、中欧班列集装箱标准中欧班列运输的货物种类繁多，但在使用集装箱时需要遵循一些标准。

以下是中欧班列集装箱标准的主要内容：1.集装箱防盗锁为了防止集装箱在运输途中被盗，每个集装箱都应该安装防盗锁。

郑欧国际铁路货运班列调研分析郑欧国际铁路货运班列是中原国际陆港建设的重要配套项目，由郑州国际陆港开发建设有限公司作为运营主体，以“多线路、多出境口岸、多货源地、多式联运“的运营格局，开通了郑州到中亚、郑州到欧洲的亚欧国际集装箱物流通道，郑州国际陆港开发建设有限公司是由国家郑州经济技术开发区和河南省物资集团（原河南省物资厅）共同出资组建于2013年7月的大型企业。

目前从郑州及欧洲间的班列有出口班列及进口班列，出口班列又分郑欧线、郑俄线、郑白俄线及郑哈萨克线，进口班列是欧洲返程到郑州班列。

一、郑欧出口班列郑欧线基本情况1、班列号：班列班次号“80001次”，是全国各地发往欧洲货运班列中的“第一号”。

2、线路介绍：郑欧班列由郑州铁路集装箱货运中心站始发，经中国新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡。

沿途经过5个国家，历经2次换轨，全程10214公里。

第一次换装是在哈萨克斯坦的多斯特克，第二次换装是在波兰的马拉舍维奇货运站。

3、中途可以下货的车站郑州到汉堡线，其中欧州有汉堡、华沙、马拉舍维奇、布拉格、杜伊斯堡5个整柜下货点以及汉堡、华沙、布拉格、杜伊斯堡4个拼箱下货点。

下货后可公路分拨到欧洲105个城市，基本具备覆盖欧洲全境的能力。

4.开行情况：郑欧班列已成功开行156班，已经做到常态化运行，现在每周三、五准时郑州圃田东站发车。

5、运行时间：郑州莆田站到汉堡全程运行15-18天，一站直达。

6、各项服务：可提供门到站、站到站、门到门、站到门、郑州报关、欧州清关等各项服务。

可提供国内1500公里内的免费上门提货服务。

7、班列产品：整柜、拼箱。

二、郑欧出口班列郑俄线及郑白俄线1、运行时间：15-18天；2、线路介绍：郑州-莫斯科、郑州-明斯克；3、开行计划：每月每周三准时郑州发车；4、各项服务：中国内陆集货、郑州报关等；5、班列产品：整柜、拼箱。

三、郑欧出口班列郑哈萨克线基本情况1、运行时间：6-8天；2、线路介绍：郑州-阿拉木图；3、开行计划：每月每周五准时郑州发车；4、各项服务：中国内陆集货、郑州报关等；5、班列产品：整柜。

铁路货物运输品名分类一、粮食类粮食类是指各种谷物及其加工品的运输，主要包括小麦、玉米、大米、糯米、豆类等。

粮食类货物是我国铁路货物运输中的重要组成部分，其运输主要目的是保障国家粮食安全和满足人民群众的生活需求。

二、矿石类矿石类是指各种金属矿石及其加工品的运输，主要包括铁矿石、铜矿石、锌矿石、铝矿石等。

矿石类货物是我国铁路货物运输的重要组成部分，其运输主要用于金属冶炼和工业生产。

三、煤炭类煤炭类是指各种煤炭及其加工品的运输，主要包括烟煤、无烟煤、褐煤等。

煤炭类货物是我国铁路货物运输中的重要组成部分，其运输主要用于国家能源供应和工业生产。

四、化工品类化工品类是指各种化学原料及其制品的运输，主要包括化肥、农药、塑料、橡胶、涂料等。

化工品类货物是我国铁路货物运输的重要组成部分，其运输主要用于工业生产和农业生产。

五、建材类建材类是指各种建筑材料及其制品的运输，主要包括水泥、钢材、木材、玻璃等。

建材类货物是我国铁路货物运输中的重要组成部分，其运输主要用于建筑施工和工业生产。

六、机械设备类机械设备类是指各种机械设备及其配件的运输，主要包括发电机、机床、起重机、电梯等。

机械设备类货物是我国铁路货物运输的重要组成部分，其运输主要用于工业生产和设备安装。

七、冷藏品类冷藏品类是指需要低温保鲜或冷冻的货物的运输，主要包括肉类、水产品、蔬菜水果等。

冷藏品类货物是我国铁路货物运输中的重要组成部分，其运输主要用于保障食品质量和满足人民群众的需求。

八、危险品类危险品类是指具有爆炸、易燃、腐蚀、有毒等特性的货物的运输，主要包括炸药、气体、酸碱等。

危险品类货物是我国铁路货物运输中的特殊部分，其运输需要严格遵守相关法规和安全操作规程。

九、日用品类日用品类是指各种日常生活用品的运输，主要包括食品、饮料、洗护用品、纺织品等。

日用品类货物是我国铁路货物运输中的重要组成部分，其运输主要用于满足人民群众的日常生活需求。

十、其他类其他类是指除以上分类外的各种货物的运输，主要包括家具、电子产品、文化用品等。

中国到欧洲的中欧班列铁路运输1.中欧班列(重庆-杜伊斯堡)。

自重庆团结村站出发，经阿拉山口经哈萨克族、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。

商品主要是当地生产的IT产品，2014年已经开始吸引周边地区向欧洲出口其他商品。

自2011年3月19日起开行，截至2014年8月1日，开行114趟，其中2014年开行22趟。

2.中欧班列(成都-罗兹)始发于莆田城厢区，经阿拉山口经哈哈萨克斯坦共和国俄罗斯、白俄罗斯到达波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。

商品来源主要是当地生产的IT产品和其他出口商品。

自2014年8月1日起，开行58趟，其中2014年8月1日起开行，其中2014年为26趟。

3.中欧班列(郑州-汉堡)。

始发，经阿拉山口，经哈萨克斯坦共和国、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全长10245公里，运行时间约15天。

商品来源主要是河南，山东，浙江，福建等中东部省市。

货物种类包括轮胎、服装、文体用品、工艺品等。

至2014年12月17日，首列开行列车已达92趟，累计发运货物4.26万吨，货值总计4.55亿美元。

其中，2014年运输货物3.37万吨，货值累计4.05亿美元。

4.中欧班列(苏州-华沙)。

由苏州出发，经满洲里出境，经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。

供应苏州本地及周边笔记本、平板电脑、LCD、硬盘、芯片等IT 产品。

自2014年8月1日起，首批开行16趟，其中2014年8月1日起开行，其中15趟列车。

5.中欧班列(波兰武汉)。

始发于武汉吴家山，经阿拉山口，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、斯洛伐克等有关城市，全程约10700公里，运行时间约15天。

供应商主要是生产武汉笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区其他商品。

趟列车于2012年10月24日起开行，到2014年8月1日开行10趟，其中2014年为9趟。

铁路货车的分类铁路货车是铁路运输系统中的重要组成部分，用于运输各种货物。

根据不同的分类标准，铁路货车可以分为多个类别。

本文将分别介绍货物种类、结构形式和运输方式三个方面的铁路货车分类。

一、按货物种类分类1. 敞车：敞开式的铁路货车，主要用于运输散装货物，如煤炭、矿石、砂石等。

敞车没有围栏和车顶，便于装卸货物，但对货物的保护性较差。

2. 罐车：罐装货物专用的铁路货车，用于运输液体或气体货物，如石油、氯化氢等。

罐车通常采用密封结构，保证货物不外泄。

3. 平车：平底式的铁路货车，用于运输大型、重型货物，如机械设备、钢材等。

平车没有围栏，货物直接放在车体上，需要使用吊车等设备进行装卸。

4. 箱车：有围栏和车顶的铁路货车，用于运输货物需要保护的物品，如电子产品、日用品等。

箱车可以防止货物受到风雨等外界因素的影响，提高货物的安全性。

5. 冷藏车：专门用于运输冷藏货物，如食品、药品等。

冷藏车配有冷却装置，可以保持车内恒定的低温，确保货物的质量和新鲜度。

6. 动车：装有发动机和驾驶室的铁路货车，可以自行在铁路上行驶，用于运输短途货物。

动车通常用于煤矿、港口等地的内部运输，提高了运输效率。

二、按结构形式分类1. 单层车：铁路货车的基本结构形式，车体只有一层，适用于一般货物的运输。

2. 多层车：车体上有多个层次结构的铁路货车，可以同时运输多种货物，节约空间，提高运输效率。

3. 折叠车：车体可以折叠的铁路货车，可以根据货物的大小和形状调整车体的尺寸，方便装载不同尺寸的货物。

4. 隧道车：车体上有伸缩装置的铁路货车，适用于在隧道中运输货物。

隧道车可以根据隧道尺寸的变化自动调整车体大小，确保顺利通过隧道。

5. 翻斗车：车体可以翻转的铁路货车，用于运输散装货物。

翻斗车可以通过翻转车体将货物倾倒出来，便于装卸。

三、按运输方式分类1. 整车运输：整列铁路货车直接运输货物，适用于大量货物的长途运输。

整车运输可以提高运输效率，减少货物的中转次数。

班列运输及特点
班列运输
货运五定班列(简称班列)是指铁路开行的发到站间直通、运行线和车次全程不变,发到日期和时间固定,实行以列、组、车或箱为单位报价、包干办法,即定点、定线、定车次、定时、定价的货物列车。

班列按其运输内容分为集装箱货物班列(简称集装箱班列)、鲜活货物班列(简称鲜活班列)、普通货物班列(简称普通班列)。

班列的开行周期,实行周历,按每周X列开行。

目前班列运行线中集装箱班列26条(其中预留线17务)、普通班列44条(含季节性鲜活区列2条),共70令,遍及京哈、京广、京沪、京九、陇海、浙赣等主要干线,每周开行220列上下。

除不明到站的军事运输、超限货物和限速运行的货物外,其他都可以按班列办理运输。

班列运输的特点:
(1)运达迅速:班列运行速度双线区间为800公里/天以上,单线区间为500公里/天以上,运达速度快。

(2)手续简便:托运人可在车站一个窗口,一次办理好手续。

(3)运输费用由铁道部统一组织测算并公布,除此不得收取或
代收任何其他费用,透明度高。

(4)班列在运输组织上实行五优先、五不准:即优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先卸车,除特殊增况报铁道部批准外,不准停限装、不准分界口拒接、不难保留、不准途中解体、不准变更到站。

8条中欧班列“赔钱赚吆喝”：空车跑回程成本太高10月30日10时50分，随着一声汽笛长鸣，满载着近3000吨湖南茶叶、烟花等货物的75556次列车驶离长沙，一路向西往德国杜伊斯堡开去。

据渝新欧（重庆）物流有限公司总经理周树林介绍，2013年3月，重庆迎来渝新欧国际铁路联运大通道两年多来的首趟回程试验班列。

10月30日10时50分，随着一声汽笛长鸣，满载着近3000吨湖南茶叶、烟花等货物的75556次列车驶离长沙，一路向西往德国杜伊斯堡开去。

这也标志着中欧班列（长沙-杜伊斯堡）的正式开行。

而在20天后，首趟义新欧国际集装箱班列也离开中国，向马德里驶去。

短时间开通两条国际班列，为新丝绸之路经济带提供了极大的助力。

然而，在热闹的汽笛声背后，地方政府的暗战却已经打响。

在新丝绸之路经济带上，包括义新欧班列在内的中欧之间往返铁路货运班列将达8条之多，且有长距离线路重合。

一车一车货物拉出去，可回程的货物却屈指可数。

长期的单向运输带来的是中欧铁路全线亏损。

对有运输需求的企业来说，地方政府高额的补贴才是选择运输线路的重要标准。

而怎样盈利，成为摆在中欧班列眼前最困难的问题。

争抢市场在义乌的中欧列车开通前几天，重庆决定加大渝新欧班列的通行密度。

加班列车不仅是贸易往来频繁的见证，更是重庆抢占市场的重要举措。

据统计，截至2014年8月1日，国内各地开往欧洲的集装箱班列共计开行239列，其中2014年已经开行100列。

从2011年10月重庆发出第一班渝新欧国际货运班列开始；2012年10月，武汉发出了第一趟汉新欧货运专列；2013年4月，成都开行了通往波兰的货运班列蓉欧快铁；2013年7月，由郑州始发前往德国汉堡的郑新欧货运班列开行。

新丝绸之路多城逐路的局面初步形成。

而现在，共有8条铁路线由中国延伸至欧洲。

以铁路为基础，经中国中西部，哈萨克斯坦、俄罗斯等国直达欧洲的“新丝绸之路”正变得逐渐拥挤起来。

毫无疑问，各地都对这条对欧外贸的新物流通道寄予厚望，对于经济带沿线的交通枢纽和城市来说，谁在经济带规划成熟前抢占战略地位，谁就可能在规划中成为交通节点性城市，享受政策扶持，进而为本省产业升级和对外贸易谋取利益。

五定班列运输知识任务1：五定班列运输学习目标： 1.铁路货运业务； 2.公路货运业务； 3.货运保险知识。

子任务列表任务1.熟悉五定班列运输的定义、车型、线路、装车形式；任务2.掌握五定班列运输的运费计算；任务3.掌握五定班列具体操作流程。

一、任务背景远成集团简介：远成集团（Yuan Cheng Group）创建于1988年，英文简称YCG。

注册资金3.05亿。

通过20多年的拼搏，远成集团逐渐发展成为以公路快运、铁路运输、航空海运、城际配送、仓储服务、国际货代及物流个性化方案策划等为主导，集物流服务、实业投资和国际贸易为一体的综合性现代化企业集团。

其中远成综合物流（YCIL）则已具备“以铁路干线运输，公路快运、区域配送等相结合”的多层次、广覆盖的物流网络，形成了独具特色的物流运输服务网络体系。

经20多年的发展，远成集团现已拥有直属一级分公司34家，二级分公司上百家，营业网点近600个，自有车辆近2000台，可控车辆4000多台，员工人数近10000人，仓储面积近40多万平米。

远成集团目前已通过国际质量管理体系ISO9001和环境管理体系ISO14001认证，是中国首批5A级“综合服务型物流企业”、并荣获“2021年物流百强第6名”、“2021年度最佳服务质量物流企业奖”、“2021年全国就业与社会保障先进民营企业”、“中国物流示范基地”、“中国物流改革开放30年旗帜企业”、“中国物流学会产学研基地”等荣誉。

远成集团严格按现代物流操作流程进行标准化运作，在向客户提供专业高效的物流服务同时，还斥巨资积极引进先进的物流信息网络技术。

集团先后开发和应用了远成物流信息系统（YCLIS），车辆全球定位系统（GPS），财务金蝶EAS系统、仓储INFOR WMS系统及自行研发TMS运输系统。

这些信息化技术的普遍应用，有效地满足了现代化物流查询、监控、跟踪、结算、配送等需求，让客户选择远成时，更无后顾之忧。

大气度决定大格局，大眼光决定大前途。

适用于铁路运输货物的例子
铁路运输货物是一种重要的物流运输方式，它可以提供高效、安全、节能的服务。

以下是适用于铁路运输货物的一些例子：
1. 钢铁产品：铁路运输是钢铁产品的主要运输方式之一。

钢材、钢管、钢板等产品可以通过铁路运输，快速高效地运送到需要的地方。

2. 煤炭：煤炭是铁路运输的主要货物之一。

铁路可以将煤炭从采矿地运输到发电厂、钢铁厂等工业部门，满足能源需求。

3. 农产品：铁路运输也可以用于运输大批的农产品。

例如，粮食、油料等农产品可以通过铁路运输到销售市场或加工厂。

4. 汽车及零部件：铁路运输也可以用于运输汽车及其零部件。

例如，汽车制造商可以将汽车及其零部件通过铁路运输到销售点或零售商。

5. 化工产品：铁路运输也可以用于运输各种化工产品。

例如，石油、煤化工等行业的产品可以通过铁路运输，到达需要的地方。

总之，铁路运输货物是一种高效、安全、节能的物流运输方式，适用于各种类型的货物。

铁路运输将继续在未来扮演重要角色，满足各行业的物流需求。

- 1 -。

国内“一带一路”货运班列统计汇总蓉欧快铁（成都～罗兹）首列开行时间及线路：2013年4月26日开行。

运行区间：从成都始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。

主要货源地、货物：主要货源地：西南、华南、华东等地区。

货物主要是机械产品、衣服裤子、汽配、笔电DELL等。

近期规划：蓉欧快铁成都方面将与欧洲最有实力的物流企业合作，一个负责去程班列的货源组织，一个负责回程班列。

未来还将在欧洲打造两个货物集散节点——一部分通过德国的杜伊斯堡发往西欧，一部分通过波兰马拉舍维奇发往欧洲东部和西部。

未来，X蓉欧快铁将实现所有货物站到站9-10天，门到门15-16天。

在城市间互联互通和国家“一带一路”战略的机遇下，成都将建成连接欧洲和泛亚的交通枢纽。

渝新欧班列（重庆～杜伊斯堡）首列开行时间及线路：2011年1月28日开行，去程列车分三趟线路，分别由重庆至哈萨克斯坦阿拉木图、俄罗斯莫斯科和德国杜伊斯堡。

运行区间：从重庆出发，经阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后抵达德国的杜伊斯堡，全长11179公里，全程运行时间约15天。

主要货源地、货物：主要货源地：上海、江西、浙江、深圳等地；货物类别：电子产品、汽车用品、家具、服装等几大类产品。

近期规划：1月1日，今年首班“渝新欧”班列从沙坪坝团结村中心站发出。

按照计划，今年“渝新欧”班列开行量将突破300班。

除了增开班列，今年“渝新欧”还将进一步完善通关便利措施和分拨模式，并尽快实现常态化运邮。

同时，重庆将重点发挥“三个三合一”开放平台作用，大力推动和完善铁空、铁水等多式联运体系，推动兰渝铁路早日开通、重庆—西安铁路开工及武汉—重庆沿江货运铁路纳入国家铁路网规划，争取让“渝新欧”国际铁路联运大通道与长江经济带铁路货运大通道实现无缝对接，更好地服务于国家战略。

汉新欧班列（武汉～捷克、波兰）首列开行时间及线路：首列于2012年10月24日开行，因运价、货源等原因停开；2014年4月23日常态化运营。