HXD3C型电力机车各阀门分布明示图制动柜正视图111. 正：制动柜总风阀塞门（A24）反：注意：该阀门日常为开放状态即与管路平行状态。
关闭该阀门，阀门与管路垂直状态时机车无制动力，易引起机车溜车。
2. 正：升弓钥匙塞门（U99）反：控制升弓气路的总开关。
开放时与管平行。
注意此阀门：上车开放，下车关闭。
3. 正：紧急阀隔离阀塞门（S10.01）反：正常情况：阀体处于垂直状态。
检修该阀时，可将该阀门打到水平位置，防止机车排风起紧急制动。
4. 正：弹停风缸辅助隔离阀塞门（R30.01）反：正常情况下该阀处于垂直状态，即开放位置。
当需要使用其他机车提供600kpa的列车管风压为本机停放制动缓解时，将其阀打到垂直位置即开放状态。
5. 正：主断风路阀门（U43.14）反：注意：该阀门必须始终位于垂直位置。
严禁打到其它位置。
6. 正：升弓风缸阀塞门（U43.13）反：正常情况下该阀柄与管路平行处于开放状态。
7. 正：撒砂隔离阀塞门（F41.02）反：正常情况下，该塞门处在水平位置即开放状态。
当运行途中由于微机误动作，撒砂不止时，需要将此阀打到垂直位置，即切除总风到撒砂阀的空气通路。
8. 正：Ⅱ架制动缸隔离阀塞门（Z10.23）反：注意：该阀日常处于水平状态即开放位置。
机车运行中严禁关闭该阀即阀门垂直状态。
若误关此阀门，机车Ⅰ架将无制动力。
9. 正：Ⅰ架制动缸隔离阀塞门（Z10.22）反：注意：该阀日常处于水平状态即开放位置。
机车运行中严禁关闭该阀即阀门垂直状态。
若误关此阀门，机车Ⅱ架将无制动力。
10.正：弹停切除阀塞门（B40.06）反：正常情况下阀柄处于水平位置，当机车补机重联时，将该阀打到垂直位置。
切除弹停制动。
注意：重联后机车摘挂前，应立即将此阀恢复，防止机车无制动力发生溜车。
11.正：无火回送装置搬把。
反：机车运行时处于运转位，无火回送或加挂补机时处于无火回送位。
1页脚内容112.正：弹停风缸排水塞门（A14）反：正常情况下该阀柄与管路平行，处于关闭状态，禁止搬动此阀。
