地沟油变身新能源的喜与忧

地沟油“变形记”：变废为宝有途径地沟油收运企业整合是地沟油从业企业向规模化、制度化、正规化，技术型、全监管的全新的、坚实的努力。

2017年10月30日，由餐厨废弃油脂制成的生物柴油从实验室走向市场，地沟油制生物柴油正式向社会投放。

两个月之后，中石化在上海开展销售的试点加油站从最初的2座已增加到9座，根据中石化的市场调研，用户对B5生物柴油的动力性能、续航里程基本满意，其5%的价格优惠受到大量耗油的物流行业欢迎。

为促进京津冀地区生物柴油产业发展，促进生物能源产业及其上下游行业的规范、可持续发展，近日，中关村企业信用促进会联合生物能源产业企业，共同发起成立了生物能源专业委员会（以下简称专委会）。

“地沟油从业企业素以‘小、散、乱、污’著称，收运企业整合是地沟油从业企业向规模化、制度化、正规化，技术型、全监管的全新的、坚实的努力。

”北京绿鲸环境科技有限公司董事长宋建国在专委会成立大会上表示。

“地沟油”的前世今生，变废为宝有途径“我国每年会有300万吨的地沟油流回餐桌，占食用油脂的10%。

”中石化石油化工科学研究院教授蔺建民在发言中指出，“我们每个人每餐都有十分之一的机会吃到地沟油”。

对此，北京市昌平区科委原书记李万佰回忆了自己经历的事情，“由于在市场上采购的油太便宜，一个开餐馆的朋友不在自己经营的饭店吃饭，请客都在自家后厨开小灶。

”谈到餐厨废弃油脂的现状，北京海粮鸿信生物能源科技有限公司董事长黎东东表示，由于行业从业人员素质低、技术水平含量低、服务规范水平低，加上长期以来行业监管力度偏弱，使得地沟油成为污染环境、威胁食品安全的代名词。

“地沟油如果不经过妥善处理，危害非常大。

”北京市环境卫生设计科学研究所高级工程师邢汝明介绍说：“地沟油进入水体会造成水质富氧化，进入污水处理系统会使过滤膜设施崩溃，挥发性脂肪酸还会散发臭气，最大的影响是回流餐桌造成食品安全问题”。

如何资源化利用地沟油？北京工商大学教授任连海指出，最能实现规模化的是地沟油和甲醇制备生物柴油，此外，还可以利用地沟油中的硬脂酸和油酸生产日用品，用其中的动物脂肪成分做润滑油，混凝土脱模剂乳化液、化工原料多元醇、生物塑料等都是地沟油利用产业链中的产物。

地沟油变身航空燃料
丰富，但面对非法利益链条，要实现地沟油大规模集中回收难度非常大。

同时，国内地沟油杂质太多，提炼为生物燃油也面临技术挑战和成本压力。

业内人士指出，使用地沟油转化的燃料，目前价格是普通化石燃料的3 倍多，因为其依靠目前全新的转化技术，处理成本还很高。

从目前的技术看，地沟油转化为航空油，转化率太低。

业内资深专家朱萃汉表示，通常1 吨地沟油转化生物煤油，转化率90%，生物煤油转化航空油，转化率为40%至50%。

也就是说，1 吨地沟油最终转化为航空油不足0.5 吨。

技术壁垒是很大障碍。

查阅有关资料了解到，从0 号生物柴油到航空生物煤油需经过特殊工艺处理，这一步工艺要求较高。

发现，目前我国已有不少环保公司能将废弃油处理成0 号生物柴油供船舶、汽车等作为燃料油使用，但将0 号生物柴油升级为可供飞机直接使用的航空生物煤油，技术并不成熟。

此外，非法收购者收购地沟油的价格比合法的厨余垃圾回收公司高，因此生物质燃料公司的利润空间被严重压缩。

假如我们能保证稳定便宜的地沟油原料供应，那么生物燃料的价格就能大幅下降，并更具有竞争力。

有专家表示。

专家认为，为了让废弃油上天而非上桌，政府和企业可以做的还有很多。

最关键的就是从源头上管控，保障正规生物柴油转化企业的原料供应。

近段时间以来，上海、北京等各地纷纷开始了新尝试。

例如，对废弃油的产生和回收进行全程监控，在餐馆后厨安装摄像头，为储油桶装上GPS 设备等，借以减少废弃油入地沟再上桌的可能性。

同时，很多网友们说，应借鉴国外经验，出台更多的相关政策法规来打。

80 石油知识有统计显示，我国每年仅从食物供应链中产生的“地沟油”就达500万吨。

如何让地沟油变废为宝，一直是个世界性的难题。

6月28日，在镇海炼化，我国首套生物航煤工业装置成功产出生物航煤。

地沟油商业化应用，终于迈出了坚实的一步。

巨量吞吐，“千万级”消化量地沟油转化为生物航空煤油，发展绿色可替代清洁能源，可以大大降低碳排放量。

与传统石油基航空煤油相比，生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上。

该装置设计年加工能力10万吨，一年基本能消化掉一座千万人口城市回收来的地沟油，每年可减排二氧化碳约8万吨，相当于植树近5亿棵、近5万辆经济型轿车停开一年。

其实，将地沟油转化为能源燃料并不容易。

一方面，生物航煤的原料种类很多，含有硫、氯、金属元素以及大量脂肪酸类化合物杂质，这些都需要一一去除；另一方面，地沟油的含氧量太高，氧分子直接影响了炼化装置催化剂的活性和稳地沟油飞上天吞掉地沟油，再吐出清澈的生物航空煤油——过去人人避之不及的餐饮废油，如今正通过生物航煤工业装置，不断演绎绿色传奇。

定性，这使生物航煤规模化生产困难重重。

目前其价格是普通航油的两倍以上，突破成本过高的瓶颈、推动国家自主知识产权生物航煤的研发和应用也是生物航煤必须跨过的关口。

成功商用，大规模工业化从2009年中国石化启动生物航煤的研发工作，到成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术，再到2014年2月，中国第一张生物航煤适航证正式颁发，我国真正成为世界少数几个拥有生物航煤自主研发生产技术并成功投入商业运营的国家。

2017年11月22日，加注中国石化1号生物航空煤油的海南航空H U497航班波音787型客机，跨越太平洋，平稳降落在美国芝加哥奥黑尔国际机场。

这标志着中国自主研发生产的1号生物航煤首次跨洋商业载客飞行取得圆满成功。

此后，在中国石化的总体部署下，镇海炼化开始进行大规模工业化试生产的准备。

2020年8月，中国首套生物航煤大型工业化装置在镇海炼化建成。

地沟油变废为宝年产值可达3000万当大家都在为地沟油回流餐桌而感到不安时，诸暨人杨建国却瞅准了地沟油带来的商机。

他成立了一家公司，大量回收地沟油，将地沟油变废为宝。

当大家都在为地沟油回流餐桌而感到不安时，诸暨人杨建国却瞅准了地沟油带来的商机。

他成立了一家公司，大量回收地沟油，将地沟油变废为宝。

这就是我们提炼而成的脂肪酸，它可以用于制造橡胶及皂用乳化剂。

昨天，当诸暨兴绿油脂有限公司总经理杨建国手拿着一块雪白的油脂向笔者介绍时，笔者很难想象：这块油脂竟然是用肮脏不堪的地沟油加工而成。

一年可回收1000吨地沟油杨建国大学读的是日用化工专业，毕业后分配到杭州一家油脂化工厂工作。

近30年在化工行业摸爬滚打，让他在技术、销售等方面都有了一定积累。

近年来，全国各地都在打击地沟油回流餐桌的不法现象，杨建国也由此看到了其中的商机。

不能让地沟油打餐桌的主意，而应该循环利用。

怎样才能治本，不让地沟油一再泛滥?杨建国认为，还是应该将地沟油逐步引导到资源化利用的科学发展轨道上来，变废为宝。

杨建国决定回到家乡诸暨创业。

在与诸暨市环保部门沟通后，杨建国成立的诸暨兴绿油脂有限公司，最终落户在诸暨市浬浦镇外浦村的一处山脚下。

杨建国对这个落脚点很满意，一是因为旁边就是一家垃圾焚烧厂，可以直接从那里引进蒸汽，无需再新上锅炉;二是回收地沟油毕竟有一些气味，这个远离居住区的地方可以减少对居民生活的影响。

目前，该公司已与诸暨市区90%以上的大中型餐饮单位、单位食堂签订了回收协议，主要收购的就是厨房下水道的地沟油和煎炸过后的老油。

这些废弃油脂经兴绿公司加工后，能广泛用作日用化工品原料、化工助剂、橡胶合成用的乳化剂等，公司预计年回收并加工餐饮废油可达1000吨。

每吨成品至少能卖8300元杨建国告诉笔者，该公司是去年8月正式投入生产的，如今企业可谓产销两旺。

我们回收地沟油加工而成的产品主要是油酸和脂肪酸。

2010年12月产量达到了300吨，一个月的产值就有近200万元，预计一年的产值能达到3000万元。

地沟油变身清洁能源作者：饶霞飞来源：《新财经》2013年第08期谈到地沟油，大家都会觉得恶心，并视之为毫无用处的垃圾，但令人想不到的是，遭人唾弃的地沟油正摇身一变成为能源市场的新宠。

通过地沟油提炼出来的生物柴油正逐渐被追捧：从生物柴油到航空燃油，甚至还挤入了金融市场。

今年7月15日，江苏卡特新能源有限公司生物柴油，在大连再生资源交易所正式上线交易，这是国内第一个用地沟油做原料的生物柴油在现货和期货市场上上线的交易品种。

地沟油如何变废为宝？北京化工大学化学工程学院博士后蔡博士对《新财经》记者介绍，目前利用地沟油制备生物柴油的方法主要有酯交换法、加氢法、催化裂化法三种。

利用甲醇与地沟油反应，生成脂肪酸甲酯，其分子量是甘油三脂肪酸酯的1/3，与目前柴油的平均分子量接近，这就是生物柴油。

接受《新财经》记者采访的多名业内人士认为，原料难保障、技术不成熟、政策缺失等因素仍在阻碍地沟油提炼行业的发展。

“尽管在各方努力下，对地沟油进行提炼取得了一定进展，但这些远远不够。

”全国生物柴油行业协作组一位工作人员在接受《新财经》记者采访时表示，如果未来国家能出台生物柴油行业政策，明确产业发展预期，那么，市场将出现一个快速发展的“爆发？期”。

地沟油的新商机说起地沟油，人们常常想到它被非法搬上餐桌，如过街老鼠般人人喊打。

随着生物柴油这一新能源的兴起，或将改变地沟油的命运——化腐朽为神奇，变废为宝。

生物柴油是动植物油脂与甲醇反应生产的一种类似于石油柴油并可以替代柴油使用的优质清洁燃料。

“地沟油让人吃了会危害健康，但经过加工处理后变成生物柴油，不仅不会出现问题，还有助于减少尾气排放对环境的污染。

”中国石化石油化工科学研究院主任杜泽学表示。

据杜泽学介绍，兑入生物柴油的燃料柴油可以有效减少柴油车辆对大气的污染，特别是减少PM2.5颗粒物的排放，减少雾霾天气。

同时，还可避免地沟油上餐桌。

欧盟的研究数据表明，在石油柴油中兑入20%生物柴油的车用燃料，与相应纯石油柴油相比，可减少14%的颗粒物排放、13%的总碳氧化物排放、70%以上的二氧化碳排放，因此它是一种清洁能源。

Sci-Tech Expo科技博览人人嫌弃的地沟油，为何成了航空业的香饽饽　郝世琦人人嫌弃的“地沟油”，有了一条新出路——9月19日，中国石化官方宣布，中国石化镇海炼化公司正式获得中国民航局适航器审定司颁发的生物航煤适航证书。

所谓生物航煤，其实就是生物航空煤油。

和传统的航空煤油不同，它的主要原料是多种动物油脂。

“地沟油”，就是其中之一。

这张“生物航煤适航证书”意味着，我们拥有了将“地沟油”转化成生物航煤的成熟技术。

地沟油成新宠从人人嫌弃到风靡一时，让“地沟油”翻身的，是节能减排的总体目标。

提起节能减排，大多数人很难在第一时间把它和航空运输业联系起来。

的确，在全球交通运输行业的碳排放总量中，航空运输业的占比不大。

此前，国际能源署的报告数据中，2019年航空运输业的碳排放量仅占全球交通运输行业碳排放总量的10%，占全球碳排放总量的2%。

但是，占比再少，也拦不住它的降碳难度大啊……在交通运输行业纷纷向新能源靠拢后，从2013年到2019年，全球民航运输业碳排放量超过了国际民航组织预测数值的70%。

气候行动追踪组织甚至警告：如果不加以控制，到2050年全世界总碳排放量的25%都将来自航空业。

航空运输业之所以降碳这么难，主要是因为飞机飞行需要依赖航空煤油。

而航空煤油的燃烧，占航空运输业碳排放总量的约79%。

这意味着，想实现航空运输业的节能减排，从能源上下手，是当下最直接，也是可行性最大的方式。

目前，全球较为主流的能源替代方案无非就是3个：电动化、氢能化和可持续燃料。

考虑到航空飞行的飞行距离和载重，短期内，很难在电动化和氢能化上取得进展。

这样一来，节能减排的任务就只能寄希望于可持续燃料——生物航煤。

生物航煤之所以被视为可再生能源，是因为其主要原料不但可以由动植物等生物材料生成，还可以从废弃物——“地沟油”中提取。

国际航空运输协会此前的数据也表明，这类可再生燃料，在保证飞行动力的前提下，碳排放量能比一般的航空煤油低80%。

用地沟油提炼生物柴油做汽车新能源？防不胜防的“地沟油”，让人们对中国食品安全的担忧到了几近崩溃的地步。

然而换一个思维，用地沟油提炼生物柴油，将是一种获得最便捷、效益最明显的汽车新能源。

在中国，每年有200万到300万吨“地沟油”流向百姓餐桌。

据公安部门历时半年的专项打击，曝光出从众多饭馆淌出的污浊地沟油，经收集、提纯、包装、分销，竟堂而皇之地进入超市的罪恶产业链。

然而，对于地沟油，一禁了之并非上策。

风头一过，难保不会死灰复燃。

其实，地沟油是生物柴油的上好原料。

在欧洲许多国家，用菜籽油等油料作物和回收食用残油提炼生物柴油替代石油，已经是成熟技术。

在国内，也有科技创新企业在研发食用残油提炼生物柴油。

“地沟油”提炼生物柴油的转化率由最初70%到80%，提高到目前的98%。

也就是说，1吨地沟油可以提炼980公斤生物柴油，产出比高得惊人。

报载，在厦门卓越生物质能源公司，以地沟油做原料的生物柴油色泽透明澄净，略带芳香气味。

据介绍，收购一吨地沟油5500元左右，加工成生物柴油成本为每吨7000元，产品市场售价为每吨8000元，比化石柴油便宜近1000元！而且生物柴油不含芳烃和重金属，含硫数值比0号柴油低得多，不产生污染。

地沟油生产生物燃油不但能够用于汽车，甚至能够用于飞机。

今年6月，荷兰皇家航空一架波音737飞机搭乘着171名乘客，从阿姆斯特丹飞往巴黎，成为全球第一家用地沟油提炼的航空煤油做燃料的航空公司。

正是荷航旗下的一家生物燃料公司，将地沟油进行脱氧等一系列有机化学过程，使它脱胎换骨变成上好的航空煤油。

在中国汽车业，一说新能源车，就是电动车、氢燃料电池，这些技术在中国离真正的商业化还远着呢，生物柴油立竿见影，现有的汽车就能用，不但节能减排，也给地沟油一个好出路。

期盼这一变废为宝的转变工作，科技和产业主管部门，应该接着公安部门做下去。

（李安定）原文地址：/news/22888.html。

地沟油市场前景分析概述地沟油是指在餐饮过程中废弃的食用油经过再加工后重新投入市场。

随着餐饮行业的快速发展，地沟油市场也逐渐崭露头角。

本文将对地沟油市场的前景进行分析，并探讨其发展趋势。

地沟油市场的现状地沟油市场目前呈现出快速增长的趋势。

原因主要有以下几点：1.餐饮行业的快速发展：随着人们生活水平的提高，餐饮消费也呈现出增长态势。

餐饮行业的扩张给地沟油市场提供了巨大的需求。

2.地沟油的价格优势：地沟油的生产成本相对较低，价格相对便宜，能够满足一部分低收入人群的需求。

3.地沟油的多样化用途：地沟油不仅可以作为食用油使用，还可以用于工业领域，如生物燃料生产等。

这种多样化的用途也为地沟油市场的发展提供了更多的机会。

地沟油市场的发展趋势地沟油市场在未来有望持续保持增长，并呈现以下几个趋势：1.政府监管的加强：随着地沟油市场的扩大，政府对地沟油行业的监管力度也将增强。

政府将进一步加强地沟油的生产、加工和销售的监管，确保地沟油的质量和安全标准。

2.技术的进步：随着科技的进步，地沟油的再加工技术将逐渐提高。

通过科技手段的应用，提取地沟油中的有害物质，改善地沟油的质量。

3.消费者意识的提高：消费者对食品安全和健康的关注度不断提高。

随着消费者意识的增强，对地沟油的需求将逐渐减少。

4.替代品的出现：随着替代品的出现，地沟油市场的竞争会变得更加激烈。

替代品的出现将对地沟油市场造成一定的冲击。

总结地沟油市场目前正处于快速增长的阶段，但面临着政府监管、科技进步和消费者意识提高等挑战。

未来地沟油市场将保持增长态势，但需要加强质量监管和技术改进，提高消费者对地沟油的信任度。

同时，要密切关注替代品的发展情况，并及时做出调整，以保持市场竞争力。

奇葩燃料显身手作者：暂无来源：《发明与创新·小学生》 2018年第3期气荒、石油开采过度……在科学家看来，这都不算烦心的事儿。

他们大开脑洞，瞄准一些生活中不起眼的东西如啤酒、咖啡渣，使它们摇身一变成为清洁燃料，在能源领域大显身手。

地沟油不再是废物说起地沟油，大家一脸嫌弃、厌恶，感觉可能有毒又不卫生，但在生物燃料领域，地沟油可是找到了崭露头角的机会。

人们从地沟油中提炼出生物航空煤油，将其作为航空燃料，能驱动飞机飞行。

去年11月，我国一架飞机就采用了这种航空燃料。

这趟“地沟油航班”从北京飞往芝加哥，经过近12个小时的飞行后成功降落，完美完成了国内首次用地沟油炼化燃料跨洋飞行的任务。

地沟油提炼成的生物燃料会不会比普通燃料差？不会！“地沟油航班”的机长说，生物燃料与平时使用的普通燃料没有任何差别，飞机采用这种燃料作为动力来源，即便飞上了12497米的高空也运行得非常平稳，而且能有效减少碳排放量。

其他国家在地沟油“变废为宝”方面也早有实践。

2011年，英国汤普森航空公司推出的“地沟油航班”波音757客机从伯明翰机场起飞，首航成功。

这架飞机的与众不同之处在于，其中一个引擎的燃料除了常规的飞机燃油外，还有50%的生物燃料，这种燃料就是从地沟油中提炼出来的。

啤酒中乙醇变丁醇乙醇俗称酒精，各类酒中都含有这东西。

它易燃，按理说是燃料的好原料，但能量密度较低，对机械有腐蚀性。

于是，科学家们想方设法将乙醇燃料“改头换面”。

这时，生物丁醇进入了科学家们的视野，这种与生物乙醇“本是同根生”的化学物质，在做燃料方面却有着得天独厚的优势，可以直接给汽车提供动力。

与生物乙醇相比，它的蒸气压力低，能够与汽油达到更高的混合比，且腐蚀性较小，每加仑能让汽车多走30%的路程。

可是，如何生产丁醇却是个大障碍。

英国布里斯托大学的研究人员解决了这个难题。

他们盯上了酒桌上的主角——啤酒，利用全新的催化剂技术在实验室中轻松将啤酒中的乙醇转化成了丁醇。

地沟油变生物柴油遇到难题
佚名
【期刊名称】《日用化学品科学》
【年(卷),期】2008(31)8
【摘要】地沟油变生物柴油，这是近几年来令人兴奋的一项发明。

城市里那些令人作呕的地沟油可以变废为宝，免于污染环境；生产出的产品生物柴油作为替代能源，又能够缓解目前能源供应紧张的局面。

因此。

用废弃油脂生产生物柴油项目的前景在一开始就被业内人士看好。

然而，2008年4月中旬，国家发改委相关主管官员及能源专家等一行在国家科技部“利用废动植物油生产生物柴油”产业化应用示范基地——源华能源科技（福建）有限公司考察时，
【总页数】1页(P49-49)
【关键词】生物柴油;地沟油;油脂生产;国家科技部;国家发改委;变废为宝;污染环境;替代能源
【正文语种】中文
【中图分类】X799.3;TE626.24
【相关文献】
1.中国石化加速生物能源研发让微藻地沟油变柴油 [J], 刘江波;王叶敏
2.地沟油变生物柴油将择地推广 [J], 孙瑞华
3.云南省全面推广地沟油“变”生物柴油工作 [J],
4.科技惠民生 "恶魔"变"天使"——淮南煤炭化工研究所生物柴油项目助推地沟油"
飞天" [J], 苏金飞;吕道正;李庆南
5.新技术将地沟油变生物柴油 [J],
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地沟油摇身一变成为生物燃料说起地沟油，人们联想到的便是劣质、致癌、危害健康。

而生物燃料则是由生物质组成或萃取的固体、液体或气体燃料。

可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源开发利用的重要方向。

现如今，科技却将这一弊一利联系在了一起。

武汉一市民发明餐饮油水分离器将地沟油制成燃料武汉市民黄浩发明一种名为“JYH餐饮含油污水处理装置”的设备，新近在一些餐馆安装后，使“地沟油”变成了生物燃料。

这种设备安装在酒店、餐馆下水道入口，食物残渣被过滤，泔水中的油脂自动收集。

环保部门数千份监测报告表明，安装了该设备的餐馆，排出的污水全部达到排放标准。

武汉市环保局科技处称，黄浩的发明，在技术水平上国内领先，可很好解决“地沟油”问题。

废油做成生物燃料可当柴油用。

收集的废油，做成生物燃料，可用于殡葬业、锅炉和餐馆，燃烧值和价格与柴油接近，这是目前利用餐饮废油较好的方法。

据不完全统计，武汉市餐饮企业和单位食堂近4万家，每天餐饮废油近400吨，为此，武汉环保产业协会大力推荐餐饮油水分离器，认为对防止“地沟油”回流餐桌有重要价值。

“地沟油”上天点燃生物燃料新革命荷兰皇家航空公司日前宣布，自去年9月起，200架阿姆斯特丹-巴黎的航班“喝上”从地沟油中提炼的生物燃油，中国江苏省一家地沟油处理加工企业提供了部分原料。

此事让不少人感到惊奇：脏兮兮、黑乎乎的垃圾油，是怎样变身航空燃油的？这种地沟油、垃圾、污水的混合物称为“毛油”，经过蒸煮沉淀后，滤去废渣，能产出30%-50%的“精油”，把“精油”加入到反应釜中，经过酯化处理后，油中的酸败脂肪酸就变成了可燃的脂肪酸甲酯。

再经过高温蒸馏和脱水，去除脂肪酸甲酯中的色素、胶质及没有被转化的油脂，就变成生物柴油了。

飞机能直接喝这种生物柴油吗？一代生物柴油是以油料作物、动物油脂、地沟油等为原料生产，主要供锅炉、船舶、汽车使用，与0号柴油品质类似。

而航空业使用的是二代生物柴油，它在第一代生物柴油基础上，将其中的脂肪酸甲酯进一步加氢、脱氧，提高油品的低温性能。

04 □邮箱：***************曾经让人闻之色变的“地沟油”如今有了好出路。

近日，上海市食品安全委员会办公室、同济大学汽车学院等多部门和企业达成合作协议，将联手推行地沟油转化为生物柴油的试验。

据了解，今后提炼出的生物柴油还将作为公交车的辅助能源，也有业内专家预计，2014年，上海将有千辆公交车能“喝”上地沟油制成的生物柴油。

公交领域已有使用据同济大学汽车学院汽车发动机设计研究所所长楼狄明介绍，生物柴油是以油料作物、野生油料植物或工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐厨废弃油脂等为原料油通过酯交换工艺制成的甲酯或乙酯燃料。

与传统的石化柴油比较，生物柴油具有十六烷值高、硫含量低、润滑性好、可再生性好等特点，是理想的柴油补充燃料。

另外，使用生物柴油混合燃料也是实现柴油车节能减排的重要途径之一，这种方式已经得到美国、日本、欧洲等国家和地区的广泛使用。

“日本从1993年便开始进行生物柴油的研究试验，生产能力已达40万吨。

它们主要利用免税政策来鼓励生物柴油的推广使用，并力争每年使用废食用油调配的生物柴油达到年柴油消费量的1%。

”楼狄明表示，目前，在日本香川县的善通寺市和京都市，垃圾卡车和城市公共汽车均以生物柴油作为燃料。

我国香港也从2013年开始致力于生物柴油的推广，香港许多政府部门车队已经开始使用添加5%生物柴油的燃料。

虽然降低了石化柴油的负担，但生物柴油的氧化安定性和低温流动性差，加之地沟油原料来源很杂，成分、质量参差不齐，严重影响了其推广应用。

据了解，近几年，同济大学对生物柴油应用于柴油机、柴油公交车等进行了系统的试验研究，并发明了低成本、高效率生物柴油抗氧化剂及低温流动性改善方法，解决了生物柴油氧化安定性和低温流动性差、生物柴油混合燃料储存等问题，建立了生物柴油混合柴油燃料组分与理化特性保证方法体系。

“研究发现，10%的生物柴油与90%的石化柴油组成的混合燃料可以在车辆中正常使用，并且不需对发动机做任何改动，对于发动机的动力性、经济性、可靠性、耐久性等指标基本没有什么影响。

■文/魏诗孟道兰环能（MotionECO）的创始人刘疏桐的名字和地沟油仿佛被捆绑成一个关键词，很多人管他叫“地沟油哥”，他完全不介意，还笑说：“大家提到地沟油都想到我，说明他们知道我在做什么。

”道兰环能的创新能源方案对于中国人来说具有非常重要的意义。

它通过特有的技术手段，可以将俗称为“地沟油”的厨余用油转化成清洁的生物燃料。

这一独创性的智慧能源项目可谓一举三得：可以解决“地沟油重上餐桌”的饮食安全问题；可以生产更为清洁的生物燃料，让交通和物流体系变得更绿色；通过道兰环能的解决方案，每升地沟油能转化为0.9升生物燃料，每单位可以实现90%的温室气体减排，还可以减少固体颗粒物和二氧化硫的排放。

初识“地沟油”2011年，“地沟油事件”将“食品安全”炒上热搜榜时，刘疏桐正在“自行车比人多”的国家——荷兰念书。

他本科在荷兰读商业物流专业，大三实习去了全球四大快递公司之一的TNT，被分到电动车项目组。

在这里，他顺理成章地接触到绿色交通、新能源，并对此产生了兴趣。

读研究生时，他选择了能源管理专业。

准备毕业论文期间，他看到了一则报道：SkyNRG这家位于荷兰的全球第一个商业生物航空燃料公司，正在将餐厨废油加工为用于飞行的生物燃料。

“报道上说，SkyNRG到中国去采集地沟油，运到欧洲来，给生物航空燃料做原料。

”为什么要从中国收购餐厨废油呢？他带着疑惑直接找到SkyNRG的相关负责人。

刚好SkyNRG对中国市场很感兴趣，刘疏桐便以“生物航空燃料原材料、废弃物在中国的潜力”为题帮SkyNRG做调研，同时完成相关方向的研究生毕业论文。

毕业后，刘疏桐留在了这家由荷兰航空和荷兰另外一家能源公司合资的企业中，专门做生物能源方面的工作。

其实SkyNRG更关注的是空气污染问题，研发生物燃料供应航空等交通领域也是为了降低普通航油等化石燃料对大气造成的污染。

刘疏桐了解到，欧洲几乎每一辆车都加了生物燃料，“生物燃料在欧洲是非常普遍和广泛应用的，使用废弃物比如地沟油所制作的生物燃料单位减排效率可以高达90%，也是最环保的生物燃料之一。

废气废油是如何变为生物质能的生物质能作为一种新型可再生能源，正被越来越多的人所了解。

刚刚结束的江苏新能源展上，一批变废为宝的生物质能项目表明我省作为全国四个可再生能源规模化进展试点省之一取得的成就和迷人前景。

地沟油变成生物柴油一向被人嗤之以鼻的泔水油、地沟油，经过特地处理就奇妙地变成了生物柴油，而且原料转化率超过95%，常州卡特石油制品制造公司、无锡华宏生物燃料公司等的新技术着实激发了人们的深厚爱好。

被用来生产生物柴油的原料许多，包括地沟油、泔水油、潲水油、动植物油精制过程中产生的废油等等，送进去是各种原料，几个小时后出来的就是生物柴油了，而且产量相当高。

以1吨地沟油为例，可生产约0.95吨生物柴油。

奥妙在于酸碱催化、臭氧光触媒法、干蒸法等一系列创新工艺。

据了解，这种生物柴油和一般柴油性能差不多，已达到欧美生物柴油的质量标准，假如根据10%—15%的比例和一般柴油协作用于汽车燃料，不仅成本比零号柴油低，而且平安环保，可大大削减二氧化碳、多环苯类致癌物质和黑烟排放。

用垃圾废气发电南通一家企业生产的设备，能将垃圾、秸秆等当作发电原料。

其中的原理就是将城市生活垃圾通过深埋转化为沼气或将秸秆压缩成燃料发电，由于采纳的是内燃式发电机，与常见的进口汽轮式发电比，成本低6—7倍，而热效率却高5%以上。

不仅如此，油田、煤矿、焦化厂等排空的废气也被他们当成了珍贵资源。

通常3000大卡瓦斯气、炼油厂尾气、高炉煤气等废气就可以转化为1度电。

山东一家焦化厂有13台焦化气发电机组，利用焦化气平均每台发电600千瓦，工厂用电基本可以自给自足。

“秸秆煤”比肩优质煤在泰兴市黄桥镇，当地的玉米秆、麦秆等秸秆都被用来制造“秸秆煤”，热值和优质煤炭相像，在燃炉、锅炉、发电炉等领域完全可以作为煤的替代品，而硫的含量只有0.08%，而且全部是有机硫，无污染。

这一技术还给当地农夫增加了收入，1吨秸秆可卖150—200元。

秸秆变成“秸秆煤”，关键在于设备。

2022年我国地沟油提炼生物柴油前景分析据宇博智业市场讨论中心了解，在金华武义经济开发区，有一家浙中西地区唯一专业生产生物柴油的企业。

型号规格为S500的生物柴油，呈清亮的黄色，外观和一般石化柴油相像，但它是从地沟油中提炼出来的。

近年来，国内有很多企业争抢生物柴油“蛋糕”，但由于种种缘由，最终坚持下来的很少。

“捷盛能源”总经理王翌说，经过多次完善，S500产品已经在工矿企业的柴油车辆上使用，公司正加紧在金华市规划布点加油站，估计到2022年，市区柴油私家车主可加到这种清洁环保的生物柴油。

生物柴油优点许多事实上，生物柴油并不新奇。

在国外，荷兰皇家航空公司已经采纳地沟油炼制的生物柴油作为飞机燃料。

、宇博智业市场讨论员表示，生物柴油是利用植物油、动物油、废餐饮油等原料油提取的清洁燃料，有可再生、易降解、废气排放量小等优点。

与石化柴油相比，生物柴油还可以充当石化柴油的润滑剂，特殊是在汽车燃油的环保标准提高、柴油中硫含量降低后，在其中搭配生物柴油，能改善低硫柴油的润滑性，避开发动机磨损。

近年来，我国大力推动节能减排措施，生物柴油产业迎来了蓬勃进展的黄金期。

5月20日，在“捷盛能源”的车间前耸立着几个大油罐。

从各地回收来的地沟油，通过罐子底部的管道流入厂房，开头了向生物柴油的“华丽转身”。

在最末端的蒸气车间，出油口正往外冒着清亮的黄色液体，两名技术员对产品的色泽、浓度等进行检测。

王翌说，从投入原料到出油需要酯化、醇解、负压脱醇、甘油分别等6大环节，生产过程不到一天。

生物柴油的含硫量大约只有石化柴油的二非常之一。

浙江省质量检测科学讨论院等机构的测试结果显示，与石化柴油相比，生物柴油的燃烧更充分，微粒、一氧化碳排放量削减四成以上，硫化物排放量则削减九成以上，也就是说，基本不冒黑烟，可以大大削减PM2.5。

另外，生物柴油价格更廉价：石化柴油批发价每吨为8000多元，一吨生物柴油的批发价是6800元多一点。

1吨地沟油=0.85吨生物柴油当然，这些生物柴油还不能立刻用于私家车，还需经过后期加工。