喷油器及控制电路检修
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课时计划第周编写日期:年月日三、相关知识1.燃油喷射系统的类型图5-1 燃油喷射系统的类型2.燃油喷射的方式按照燃油的喷射位置,喷射方式大致分为三种类型:单点喷射(由1~2个喷油器向进气总管喷射);多点缸外喷射(从进气道向各个进气门附近喷射);多点缸内喷射(向各缸内部喷射)。
单点喷射、多点缸外喷射。
图5-2 燃油喷射方式3.燃油喷射时间控制喷射时间=基本喷射时间+校正喷射时间。
基本喷射时间:由发动机的进气量和转速确定,进气量越大、转速越低,基本喷射时间越长。
3.燃油喷射时间控制喷射时间=基本喷射时间+校正喷射时间。
基本喷射时间:由发动机的进气量和转速确定,进气量越大、转速越低,基本喷射时间越长。
图5-3各种校正喷射时间图5-4起动加浓校正图5-5 预热加浓校正图5-6空燃比反馈校正图5-7 使用可变电阻进行空燃比校正图5-8加速加浓校正图5-9 燃油切断控制图5-10进气温度校正图5-11 电压校正4.喷油器的基本结构、类型及工作原理图5-12喷油器5.喷油器的控制电路1)喷油器的驱动方式(1)电压驱动方式(2)电流驱动方式图5-13 喷油器电压驱动电路图5-14附加电阻的连接方式图5-15 喷油器电流驱动电路2)喷油器的控制电路(1)独立喷射式(2)分组喷射式(3)同时喷射式图5-17 独立喷射式喷油器控制电路图5-18分组喷射式喷油器控制电路图5-19同时喷射式喷油器控制电路四、任务实施1.实训目的(1)掌握喷油器的检查、检测、清洗技能(2)掌握喷油器控制电路的检查技能喷油器清洗检测实验台的外形如图5-20所示。
由于喷油器的内部有滤芯,为了保证清洗效果,最好采用先反向清洗,再正向清洗的方式进行清洗。
维修提示:喷油器的O形圈不可重复使用。
安装O形圈时,应先将其涂上汽油。
把喷油器向输油管上安装时,小心不要损坏O形圈。
把喷油器安装到输油管上后,用手转动喷油器。
若喷油器旋转不平滑,则说明O形圈已经损坏。
喷油器及控制电路检修教案第一章:喷油器概述1.1 喷油器的定义及作用1.2 喷油器的分类和结构1.3 喷油器的工作原理1.4 喷油器的主要性能参数第二章:喷油器控制电路的基本组成2.1 喷油器控制电路的组成2.2 控制电路的工作原理2.3 控制电路的主要组件及功能2.4 控制电路的故障诊断与检修方法第三章:常见喷油器的检修3.1 常见喷油器的结构与检修方法3.2 喷油器的检修工具与设备3.3 喷油器检修的操作步骤与注意事项3.4 喷油器检修实例第四章:喷油器控制电路的检修4.1 喷油器控制电路的检修方法4.2 控制电路故障的诊断与排除4.3 控制电路检修实例4.4 喷油器控制电路检修的安全注意事项第五章:喷油器及控制电路的故障诊断与检修案例5.1 喷油器及控制电路的常见故障现象5.2 故障诊断与检修的步骤与方法5.3 典型故障案例分析与检修5.4 喷油器及控制电路检修的注意事项第六章:喷油器控制电路的故障诊断工具与技术6.1 故障诊断工具的使用方法6.2 故障诊断技术的原理与操作6.3 故障诊断过程中的数据解读与分析6.4 故障诊断案例分析第七章:喷油器控制电路的维修与调试7.1 控制电路维修的基本步骤7.2 维修过程中常见问题的处理方法7.3 控制电路调试的要点与技巧7.4 维修与调试案例分享第八章:喷油器及控制电路的性能测试8.1 性能测试的目的与重要性8.2 性能测试的方法与设备8.3 性能测试的操作步骤与注意事项8.4 性能测试案例分析第九章:喷油器及控制电路的保养与维护9.1 保养与维护的基本原则9.2 保养与维护的常规操作9.3 保养与维护的注意事项9.4 保养与维护案例分享第十章:喷油器及控制电路检修的安全与环保10.1 检修过程中的安全措施10.2 安全操作规程与事故预防10.3 环保意识与废气处理10.4 安全与环保案例分析重点和难点解析重点一:喷油器的定义及作用解析:喷油器是内燃机燃油系统中至关重要的部件,其主要作用是将燃油雾化后喷入发动机燃烧室内,与空气混合后点燃,产生动力。
喷油器的检修方法喷油器是现代汽车发动机中重要的零部件之一,它的正常工作对于发动机的性能和经济性起着至关重要的作用。
然而,长期使用后喷油器可能会出现故障或需要进行检修维护。
本文将介绍喷油器的检修方法,帮助读者更好地了解和掌握喷油器的维护技巧。
一、检查喷油器外观在检修喷油器之前,首先要对其外观进行仔细观察。
检查是否有明显的油渍、腐蚀或破损等情况。
如果发现有异常,需要及时更换喷油器。
二、检查电喷系统喷油器的正常工作需要依靠电喷系统的支持。
因此,在检修喷油器之前,需要检查电喷系统的工作状态。
首先,检查喷油器的连接线是否松动或破损,如果有问题需要进行修复。
然后,使用专用的电喷测试仪检测电喷系统的供电情况、喷油量和喷油时间等参数。
根据测试结果来判断是否需要对电喷系统进行调整或更换。
三、清洗喷油器清洗喷油器是维护喷油器性能的重要步骤。
喷油器在长期使用过程中,可能会产生积碳或油垢等污染物,影响喷油效果。
因此,定期清洗喷油器可以有效地恢复其正常工作状态。
清洗喷油器时,首先需要将其拆下来,然后使用专用的喷油器清洗剂进行浸泡清洗。
清洗剂可以有效地溶解和清除喷油器内部的污染物,恢复其喷油效果。
清洗完成后,需要对喷油器进行彻底的冲洗,确保清洗剂完全被清除干净。
最后,将喷油器安装回原位,确保连接牢固。
四、更换喷油器如果清洗无效或喷油器存在明显的故障,就需要进行喷油器的更换。
更换喷油器时,首先需要确定喷油器的具体型号和规格,以确保选择到合适的喷油器。
然后,拆下原有的喷油器,并将新的喷油器安装到原位。
在安装过程中,需要注意喷油器的连接方式和位置,确保安装正确。
安装完成后,还需要进行喷油器的调试和测试,确保其正常工作。
五、校正喷油器喷射角度喷油器的喷射角度对于燃油的喷射效果和燃烧性能具有重要影响。
长期使用后,喷油器的喷射角度可能会发生偏差,导致燃油的喷射不均匀。
因此,在检修喷油器时,还需要对其喷射角度进行校正。
校正喷油器喷射角度需要使用专用的校正工具和设备,根据喷油器的具体型号和厂家要求进行操作。
2. 喷油器及其控制电路的检修喷油器性能的好坏对发动机工作性能影响很大,下面就讲喷油器及其控制电路的检修。
1) 喷油器的检查首先应对喷油器的工作状况进行检查,即在发动机运转时,用手触试或用听诊器检查喷油器针阀开闭时的振动声响,如果感觉无振动或听不到声响,说明喷油器是或其电路有故障。
然后,再对喷油器的电阻值进行检查。
拔下喷油器的连接器,再用万用表欧姆挡测量喷油器电磁线圈的电阻值。
一般来说,低阻抗型喷油器线圈的电阻值约为2~3 Ω,高阻抗型喷油器线圈的电阻值约为13~16 Ω。
如不符,则应更换喷油器。
注意:低阻喷油器不能直接与蓄电池连接,必须串联一个8-l10的附加电阻。
所以若为低阻喷油器,还应检测串接电阻是否正常。
最后,应对喷油器的喷油质量进行检查,主要包括喷油量、雾化质量和泄漏的检查。
此项检查可在专用的喷油器试验台上进行。
也可用发动机上的电动油泵来检验喷油器,具体做法是:将需要检验喷油器拆下,用软管接于发动机的主油路中,并将喷油器置于一个量筒上;然后接通点火开关,但不要启动发动机,使燃油泵进入强制运转(可采用跨接检查插座的方法);如图7-75所示(见幻灯片18),,将喷油器正端连接线与蓄电池正极连接15 s(低阻值型的喷油器需用专用接线器或串入一个10Ω左右的电阻),用量筒测量喷油器每15 s 的喷油量,同时观察喷油器的喷油形状,每个喷油器应重复测量3次。
标准喷油量为55~70 mL/15 s(丰田系列);喷油量的允许误差应小于10 mL(丰田系列)。
如不符合标准,则应清洗或更换喷油器。
图7-75 喷油器喷油量的测量另外还要进行漏油量的检查。
在进行喷油量的检测后,脱开喷油器和蓄电池的连接,检查喷油器喷嘴处有无漏油,要求每分钟喷油器的泄漏量应少于一滴为正常,否则应更换喷油器。
2)喷油器控制电路的检查喷油器控制电路一般均由点火开关直接或通过继电器间接提供电源,再由ECU控制喷油器的搭铁回路。
其检查内容与方法如下:(1) 检测喷油器电源供给电路。
喷油器的检修方法一、背景介绍喷油器是一种常见的燃油系统组件,用于将燃油喷射到发动机的气缸中,以实现燃烧和动力输出。
由于长期使用和燃油质量的不确定性,喷油器可能会出现故障或性能下降的情况。
因此,定期进行喷油器的检修和维护是非常重要的。
二、喷油器检修前的准备工作在进行喷油器检修之前,需要做一些准备工作,以确保检修过程的顺利进行。
具体步骤如下:1.确定检修所需的工具和材料,如扳手、喷油器清洁剂、喷油器密封垫等。
2.将车辆停放在平坦且通风良好的地方,以确保操作的安全性和舒适性。
3.关闭发动机,并等待发动机冷却至安全温度。
三、喷油器检修的步骤喷油器的检修主要包括清洁、检查和更换等步骤。
下面将详细介绍每个步骤的具体操作方法。
3.1 清洁喷油器清洁喷油器是喷油器检修的第一步,通过清洗可以去除喷油器表面的污垢和沉积物,提高喷油器的工作效率。
具体操作步骤如下:1.使用喷油器清洁剂,喷洒在喷油器表面,并注意不要将喷油器清洁剂喷到其他部件上。
2.用清洁刷轻轻刷洗喷油器表面,确保清洁剂能够充分渗透到喷油器内部。
3.使用清水冲洗喷油器,将清洁剂和污垢冲洗干净。
3.2 检查喷油器性能在清洁完成后,需要对喷油器的性能进行检查,以确定其是否正常工作。
具体操作步骤如下:1.使用喷油器测试仪,连接到喷油器上,并按照测试仪的说明进行操作。
2.测试仪会输出喷油器的工作参数,如喷油量、喷油角度等,通过对比测试结果和厂家规格,判断喷油器是否正常工作。
3.如果检测结果显示喷油器存在问题,可以尝试进行调整或更换。
3.3 更换喷油器如果经过清洁和检查后发现喷油器无法正常工作,或者已经超过了使用寿命,就需要进行喷油器的更换。
具体操作步骤如下:1.使用扳手拆下原有的喷油器,注意不要损坏周围的部件。
2.清洁喷油器安装位置,确保没有杂物和污垢。
3.将新的喷油器安装到喷油器座上,并使用扳手拧紧。
四、喷油器检修后的注意事项在完成喷油器的检修后,还需要注意一些事项,以确保喷油器的正常工作和延长使用寿命。
电控发动机喷油器常见故障检修与维护电控发动机喷油器是现代汽车喷油系统的重要组成部分,它能够将熟悉的化油器从汽车引擎中取代。
由于电控发动机喷油器负责燃料的喷射以及空气燃油混合的调节等任务,因此在长时间的运作过程中很容易出现各种各样的故障。
在这种情况下,及时进行故障检修和定期维护保养显得尤为重要。
本文将介绍电控发动机喷油器常见故障检修与维护方法。
一、常见故障1.堵塞或阻塞:燃油在使用一段时间后可能会积累一些杂质或沉淀物,进而形成堵塞或阻塞。
这会导致燃料流量不足或燃油喷射不均匀,从而影响发动机性能和燃油经济性。
2.电子故障:电控发动机喷油器的核心部件是喷油器控制器,如果该部件出现故障,那么燃油喷射量将无法正确地控制,发动机的性能和燃油经济性将会受到影响。
3.机械故障:喷油器在工作过程中需要高速震荡,长期使用会导致零部件磨损或松动,进而影响其正常工作。
这种情况下,喷油器可能会漏油或破裂,严重影响发动机性能。
二、常见维护1. 检查和更换油滤:油滤是过滤燃油中杂质和沉淀物的关键部件。
定期更换燃油滤清器可以有效地防止在喷油器中沉积颗粒和污垢。
2.定期更换喷油器:这是保证车辆顺畅的重点。
在检查燃油系统时,必须定期更换旧喷油器,避免因磨损而导致的漏油或其他故障。
3.定期清洗喷油器:清洗喷油器可以帮助消除喷嘴中的碳以及积累的沉淀物等污垢。
此外,定期清洗喷油器可以帮助检查其机械可靠性并预测潜在的故障。
三、常见检修1.更换故障零件:在出现故障时,需要快速排除,这就需要更换故障零件,以保证发动机的正常运行。
需要注意的是,在更换零部件时,必须使用相同供应商的零部件,以保证零件之间的兼容性。
2.检查控制器性能:控制器是控制喷油器的大脑,定期检查其性能可以提前诊断喷油器是否存在问题,并进行必要的修理和维护。
如控制器出现故障,需要及时更换。
3.调整喷射量:喷油器需要根据发动机的工作要求喷射不同量的燃油,而调整喷射量的技术要求相对较高。
喷油器电路检修对汽车平稳运行和低排放的严格要求使得每一个工作循环都需要提供完全精确的混合气配制。
喷射的燃油量必须精确计量以匹配吸入的空气量,因此,每个气缸都配有一个电磁喷油器。
喷油器由发动机ECU控制,在准确的时间点将精确的燃油量直接喷向气缸进气门。
这样大大避免了沿进气管壁的凝结现象。
多点喷射系统的喷油器安装在各缸进气歧管或汽缸盖上的各缸进气道处。
一、喷油器组成与工作原理1.喷油器的分类按喷油口的结构不同,喷油器可分为轴针式和孔式两种,如图1所示为轴针式喷油器结构原理图。
目前主要采用球阀式喷油器。
按喷油器电磁线圈阻值大小的不同,喷油器可分为低阻型(1-3 Ω)和高阻型(13-18 Ω)两种。
图1 轴针式喷油器结构原理图2.喷油器的结构及工作原理喷油器主要由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成,针阀与衔铁制成一体。
燃油供给管路中的滤网防止污物进入喷油器,同时,两个O形圈分别对油轨和进气歧管与喷油器连接处进行密封。
线圈中不通电时,弹簧和燃油压力将针阀紧压在阀座上,使燃油轨道与进气歧管分隔开来。
当喷油器电磁阀绕组通电时,线圈即产生电磁场。
电磁场使衔铁升起,针阀随之离开阀座,燃油从喷油器喷出。
系统压力和喷油嘴量孔开度是单位时间内喷油量的决定因素。
触发电流中止,针阀立即关闭。
喷油器通常采用顺序燃油喷射,即曲轴每转两圈,各缸的喷油器按照发动机的点火顺序,依次在最合适的曲轴转角位置进行燃油喷射。
发动机的喷油量通过电控单元控制喷油器的通电时间(喷油脉冲宽度)来确定。
发动机电脑根据发动机运转工况及各种影响因素进行计算,最后确定喷油器通电时间。
二、喷油器的检测使发动机转速达到2500r/min以上.听喷油器的工作声音.发动机工作时用手指或听诊器(触杆式)接触喷油器,通过声音来判断喷油器是否动作。
1.喷油器的电阻检查拨开喷油器的导线连接器,用万用表欧姆挡测量喷油器上两个接线端子间的电阻,阻值应为12~17Ω,如果阻值不符,则应更换喷油器。
电控喷油器检修经验与技巧一、喷油器的基本检测当发动机喷油器电路出现故障时,可以连接故障诊断仪,检查ECM中是否存储有关于喷油器的故障码。
如有,可以按照图1所示的流程进行排查。
汽油发动机喷油器电路分为电源电路和发动机ECM控制电路2部分。
喷油器的电源大多由燃油泵继电器提供,在接通点火开关后,燃油泵继电器动作,蓄电池电压到达喷油器,此时喷油器等待发动机ECM的控制指令。
关于喷油器电磁线圈的电阻值,电压驱动式低电阻型喷油器一般为2~3Ω,电压驱动式高电阻型为13~18Ω,电流驱动式喷油器为2~5Ω。
就不同型号的喷油器而言,玛瑞利喷油器为13.8~15.2Ω,联合电子喷油器为11~16Ω,摩托罗拉喷油器为13.7±0.68Ω。
判断喷油器是否漏油。
可以采用以下简便方法――拔下喷油器线束的插接器,启动发动机,拆下燃油分配管并加压到200kPa左右,然后做保压试验,检查喷油器是否渗油。
在检查时有一点应当注意:在进行喷油器电压测试时,不要踩加速踏板。
因为有的车型在加速踏板完全被踩下的情况下,会激活“溢油清除模式”,暂时中止送往喷油器的电压。
如果维修技师不了解这一情况,就会为查找虚假的喷油器故障而浪费时间。
另外。
ECM的减速断油功能并非真正意义的“断油”,只是将喷油脉宽降到极低而已。
二、喷油信号缺失的处理方法喷油器信号不良一般包括两方面问题:没有驱动信号或接地不良。
有的发动机有油、有火,但是没有喷油脉冲,发动机无法启动。
此时需要考虑电子防盗系统是否正常。
一辆别克世纪轿车,管路有油,启动时有高压火,就是ECM不给喷油器发送脉冲信号电压。
致使发动机不能启动。
替换发动机ECM,无效,检查喷油器线路,无异常。
从发动机这一块分析,缺失喷油脉冲信号电压的原因主要有3方面:①曲轴位置信号失常;②ECM存在故障;③喷油器线路有问题。
但此车既然有高压火,说明曲轴位置信号基本正常;既然替换过ECM,也检查过线路,那么问题应该出在防盗控制系统。
电喷发动机喷油器检查四步法电子控制燃油喷射发动机的喷油器,是电喷系统中的主要部件。
无论控制系统或喷油器本身的任何故障,都会导致发动机起动不良或不稳,从而使发动机动力下降,排放控制超标,因此对喷油器的检查显得十分重要。
一般情况下,通过以下四种方法和步骤便可知喷油器性能优劣。
1、用发动机运转时喷油器省缺的比较法检查起动发动机,待水温正常(85—95℃)后,置发动机怠速运转,然后逐一拔下与喷油器接线座相连的插件,观察每一气缸发动机速度和性能的变化情况。
当拔下某喷油器导线插件时,发动机速度有明显下降的感觉,则说明该喷油器性能良好,若发动机速度和性能末有任何变化,则该喷油器可能有故障。
2、喷油器线圈阻值测量法关闭点火开关(OFF档),用万用表的欧姆档检查喷油器两个接线端子间的电阻值,看其是否与标称电阻值相符。
不同车型所配用的喷油器型号各不相同,一般情况下电流驱动的喷油器电阻值在3欧姆左右;电压驱动的喷油器电阻值在15欧姆左右。
若电阻值相差甚远,则说明喷油器有故障,应更换之。
3、喷油器线路的试灯检视法喷油器外部线路的故障,常用试灯法进行检视。
将12V的试灯接在喷油器接插件两个端子之间。
而后,起动发动机,观察试灯的闪亮变化情况。
若试灯闪亮。
则说明喷油器控制电路正常,否则,说明线路或控制电脑有故障。
4、喷油器动作声响监听法喷油器单体性能的好坏,可通过单独向喷油器供电的方法进行单体检测。
将12V电源接到喷油器接线座的一个端子上,另一个端子搭铁后再断开,如此重复,监听喷油器的动作响声。
如果每次在搭铁时,喷油器能发出短促的“咔嗒”声,则说明喷油器性能良好,否则为喷油器有故障需更换。
喷油器的检修方法和步骤
喷油器是发动机燃油系统的重要组成部分,需要定期检修维护以保持其正常运行状态。
下面介绍喷油器的检修方法和步骤:
1.准备工具和设备:喷油器检修需要配备相应的工具和设备,如喷油器测试仪、清洗机、调节工具等,以便进行喷油器的测试、清洗和调节。
2.拆卸喷油器:将喷油器从发动机上取下来,并将其拆开。
拆开喷油器时需要注意细节,如不要强行拆卸,避免损坏喷油器零件。
3.测量和检测:使用喷油器测试仪对喷油器进行测试和检测。
测试仪可以测试喷油器的工作状态、阀芯的开启和关闭时间、喷油器的喷射量等参数。
4.清洗喷油器:使用清洗机对喷油器进行清洗。
清洗机可以将喷油器内部的沉淀物和杂质清除干净,以便恢复其正常工作状态。
5.更换零件:如果喷油器内部的零件出现损坏或磨损,需要进行更换。
更换零件时需要注意零件的质量和规格,以确保其与原配件相匹配。
6.调节喷油器:将喷油器重新组装后,使用调节工具对喷油器进行调节。
调节工具可以进行喷油器的喷射量、压力等参数的调节,以适应特定的发动机工作状态。
7.组装和安装:将喷油器重新组装并安装到发动机上。
安装时需要确保喷油器安装正确,管路连接紧密,以避免燃油泄漏等问题。
通过以上步骤的检修,喷油器可以得到有效的维护和保养,从而确保发动机的正常运行和高效工作。
喷油器的检修方法
喷油器的检修方法包括以下几个步骤:
1. 拆卸喷油器:首先,将喷油器从发动机上拆卸下来,并将喷油器上的连接管路拆卸,使其单独拆卸下来。
使用专门的工具,拧下喷油器上的紧固螺母和垫圈。
2. 清洗喷油器:将拆卸下来的喷油器放入清洗液中浸泡,确保彻底清除其中的沉积物和杂质。
使用专业的喷油器清洗机,将清洗液通过喷嘴进行高压冲洗。
3. 检查零件状况:细致地检查喷油器上各个零部件的状况,如喷嘴、活塞等。
确保喷嘴孔道畅通,没有堵塞或损坏现象,活塞运动灵活且无磨损。
4. 更换磨损零件:如果发现喷嘴或其他零部件存在严重磨损或损坏,应及时更换相应的零件。
确保喷油器的正常工作和喷油效果。
5. 调试喷油器:在安装回发动机前,将喷油器上的喷嘴进行调试,以确保其喷油量和喷射角度符合要求。
可以使用专用的喷油器调试仪进行调整。
6. 安装喷油器:将清洗和调试好的喷油器重新安装回发动机上,并连接好相应的管路和配件。
确保连接牢固,不漏油。
7. 进行试验:安装好喷油器后,进行发动机的试验和调试,以确保喷油器正常
工作并达到预期的喷油效果。
需要注意的是,在进行喷油器的检修过程中,应使用专业的工具和设备,并严格按照制造商的操作规程进行操作,以确保检修的准确性和安全性。
在操作过程中,应注意个人安全,并遵守相关的安全操作规范。
目录任务一任务二任务三任务四电子控制系统的构造与工作原理任务五电控燃油喷射系统故障诊断与排除任务一燃油喷射系统组成及工作原理【任务目标】1.掌握电子控制燃油喷射系统的基本组成;2.掌握电控汽油喷射系统的组成及工作原理;3.能够叙述燃油系统组成;4.能够完成喷油器的检查与更换。
【任务描述】据用户描述,自己的雪佛兰科鲁兹汽车,当打开点火开关起动发动机时,点火多次都不能起动,经用户仔细检查油箱中的燃油足够,其他各个系统均工作正常,在次打开点火开关还是不能起动发动机,用户在次检查燃油箱处,发现燃油箱中的燃油泵没有任何反映,根据用户的上述反映判断可能是燃油泵出现了故障。
【知识储备】一、电子控制燃油喷射系统概述燃油喷射指用喷油器在低压下(250~350kPa)将汽油以雾状直接喷射到进气总管、进气歧管或气缸中,与空气混合形成可燃混合气,其目的是为了提高雾化质量,改善燃烧状况。
根据燃油的喷射位置,电控燃油喷射系统分为缸内喷射式和缸外喷射式。
缸内喷射式将高压涡流喷油器安装在气缸盖上,将汽油直接喷入气缸,比缸外喷射更省油且动力更大。
缸外喷射式将喷油器安装在进气总管上(单点喷射)或各缸进气歧管靠近进气门处(多点喷射)。
汽油在气缸燃烧,必须先喷散成雾状并蒸发,与空气按一定比例混合,这样的混合物叫可燃混合气。
可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度,用空燃比“R”或过量空气系数“α”表示。
理论上完全燃烧1kg汽油需要14.7kg空气。
可燃混合气中空气与燃油的比值称为空燃比。
R=14.7(α=1)的混合气称为标准混合气;R<14.7(α<1)的混合气称为浓混合气;R>14.7(α>1)的混合气称为稀混合气。
冷起动工况时,汽油雾化不良, 要求供给的极浓的混合器,混合气成分为α=0.2~0.6。
在暖机、怠速阶段吸入空气量极少,汽油同样雾化蒸发不良, 需要浓混合气,α=0.6~0.8 。
在加速及大负荷时,为改善汽车加速性能,增大功率,也需要较浓混合气,α=0.85~0.95。