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天纳克后处理喷射系统培训资料20160408

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发动机培训

发动机培训

培训人员：石庆国
电喷发动机工作原理
培训人员：石庆国
文字
电喷发动机采用电子控制，可根据每循 环的进气量对各缸所需要的燃油喷射量 进行精确计量和控制，并且还可以根据 执行结果来改变控制目标，实现闭环反 馈控制过程。 比化油器式动力性、经济性、排放性能 有明显改善 冷启动性能也得到提高、动态响应好
培训人员：石庆国
油路
培训人员：石庆国
动画
培训人员：石庆国
起动系
1．发动机起动方法 （1）发动机起动 （2）起动过程 （3）起动时间 由起动到自行运转所需时间，电起动< 间隔15 15s 人力起动<30s 由起动到自行运转所需时间，电起动<5s、间隔15s，人力起动<30s （4）起动转速 ·在一定环境条件下起动时，必须的最低转速，柴油机 100~300r/min r/min、 50~70r/min r/min。 100~300r/min、汽油机 50~70r/min。 （5）起动方法 ·人力起动：手摇转动飞轮，小功率机采用 人力起动：手摇转动飞轮， 人力起动 ·电起动：蓄电池为电源、串激直流电机 电起动： 电起动 蓄电池为电源、
培训人员：石庆国
发动机常用传感器
常用的传感器主要有：空气流量计（L型）、 进气管绝对压力传感器（D型）、发动机转 速与曲轴位置传感器、温度传感器、节气门 位置传感器、氧传感器、爆燃传感器、稀空 燃比传感器等。另外，还有各类开关、继电 器等。
培训人员：石庆国
控制内容
（1）燃油喷射的控制 包括喷油正时和喷油量的控制。 （2）点火控制 包括点火正时和导通角的控制。 （3）其它辅助控制系统 包括怠速控制、排放控制（油箱通风、废气再 循环、二次空气供给）、进气控制（谐振增压、 废气涡轮增压、可变进气道、可变进气相位）
D06安装使用培训手册

D06安装使用培训手册

D06多点直喷系统安装使用培训手册（UNITE套件）系统件项目组2008 年 9 月 26 日注：该培训手册的编制主要是帮助安装维修人员对我司目前的多点直喷系统进行全面的了解，以便指导用户在安装和维修工作中能充分保障汽车的使用安全性、发挥燃气系统的最佳工作性能。

目录第一章 LAE2005系统总述1.1 LAE2005系统原理1.2 LAE2005系统零部件引脚定义第二章处理信号2.1 输入信号2.1.1 喷油时间2.1.2 发动机转速RPM2.1.3 发动机进气歧管压力(MAP)信号(如有)2.1.4 发动机循环水水温2.1.5 燃气温度2.1.6 燃气压力2.1.7 燃气气量传感器2.2 输出信号2.2.1 喷气时间信号2.2.2 燃气电磁阀驱动信号2.2.3 燃料转换/气量显示2.2.4 PC诊断第三章 LAE2005多点直喷系统安装规范要求3.1 减压器、加气阀、高压电磁阀等主要元件的安装3.2燃气电脑、电器元件的安装3.3 燃气共轨的安装3.4 气瓶的安装3.5 燃气钢管的安装3.6 燃气软管及水管的安装3.7 燃气喷嘴及喷嘴胶管的安装及规范3.8 所需安装工具/设备3.9 其他材料3.10安装前的准备第四章主要零部件4.1 CYTZ-300型减压蒸发器4.2 CYTZ-200型 LPG/CNG燃气过滤器4.3 喷气嘴总成（MED型）4.4 燃气控制器（ECU）4.5 转换开关4.6 压力传感器4.7 点火提前器第五章 LAE-2005系统软件安装及使用5.1 软件安装5.2 软件使用第六章 LAE-2005 系统故障及处理6．1 系统断电(转换开关无显示)6．2 无法转换到CNG6．3 转换至CNG 熄火6．4 怠速不稳6．5 油气混烧6．6 运转不平稳6．7 动力不足、发吐6．8 停车时减压器出口有CNG流出6．9 CNG消耗量增大6．10 汽油启动困难6．11 燃料储量显示不准6．12 无法充装CNG6．13 行驶中熄火、自动转油6．14 转换开关显示烧气实际在烧油6．15 减压器发响6．16 燃气时燃油系统报系统短路故障6．17 发动机水温过高第一章系统总述1.1 LAE2005系统原理LAE2005系统（CNG）是一种燃气多点顺序喷射供气系统。

D06安装使用培训手册

D06安装使用培训手册

D06多点直喷系统安装使用培训手册（UNITE套件）系统件项目组2008 年 9 月 26 日注：该培训手册的编制主要是帮助安装维修人员对我司目前的多点直喷系统进行全面的了解，以便指导用户在安装和维修工作中能充分保障汽车的使用安全性、发挥燃气系统的最佳工作性能。

目录第一章 LAE2005系统总述1.1 LAE2005系统原理1.2 LAE2005系统零部件引脚定义第二章处理信号2.1 输入信号2.1.1 喷油时间2.1.2 发动机转速RPM2.1.3 发动机进气歧管压力(MAP)信号(如有)2.1.4 发动机循环水水温2.1.5 燃气温度2.1.6 燃气压力2.1.7 燃气气量传感器2.2 输出信号2.2.1 喷气时间信号2.2.2 燃气电磁阀驱动信号2.2.3 燃料转换/气量显示2.2.4 PC诊断第三章 LAE2005多点直喷系统安装规范要求3.1 减压器、加气阀、高压电磁阀等主要元件的安装3.2燃气电脑、电器元件的安装3.3 燃气共轨的安装3.4 气瓶的安装3.5 燃气钢管的安装3.6 燃气软管及水管的安装3.7 燃气喷嘴及喷嘴胶管的安装及规范3.8 所需安装工具/设备3.9 其他材料3.10安装前的准备第四章主要零部件4.1 CYTZ-300型减压蒸发器4.2 CYTZ-200型 LPG/CNG燃气过滤器4.3 喷气嘴总成（MED型）4.4 燃气控制器（ECU）4.5 转换开关4.6 压力传感器4.7 点火提前器第五章 LAE-2005系统软件安装及使用5.1 软件安装5.2 软件使用第六章 LAE-2005 系统故障及处理6．1 系统断电(转换开关无显示)6．2 无法转换到CNG6．3 转换至CNG 熄火6．4 怠速不稳6．5 油气混烧6．6 运转不平稳6．7 动力不足、发吐6．8 停车时减压器出口有CNG流出6．9 CNG消耗量增大6．10 汽油启动困难6．11 燃料储量显示不准6．12 无法充装CNG6．13 行驶中熄火、自动转油6．14 转换开关显示烧气实际在烧油6．15 减压器发响6．16 燃气时燃油系统报系统短路故障6．17 发动机水温过高第一章系统总述1.1 LAE2005系统原理LAE2005系统（CNG）是一种燃气多点顺序喷射供气系统。

MAXON燃烧系统培训资料

MAXON燃烧系统培训资料

MAXON燃烧系统 培训资料
培训内容
• 第一部分 公司介绍 • 第二部分 燃烧基本知识 • 第三部分 燃烧器基本知识 • 第四部分 烘干炉燃烧系统 • 第五部分 RTO燃烧系统 • 第六部分 空调燃烧系统 • 第七部分 燃烧系统操作顺序 • 第八部分 故障排除及维护
麦克森培训资料
麦克森公司介绍
• 美国麦克森公司建立于1916年，总部在美国 INDIANA • 一家全球制造商，专营燃烧器、阀门以及燃烧控制系统
麦克森培训资料
Gas Train Functions管路系统功能
• Safely controls the fuel supply to a burner using components that:
为烧嘴安全、可调地提供燃料
- Regulate fuel pressure
调节燃料压力
- Monitor fuel pressure.
麦克森培训资料
燃烧器常见故障排除
安全连锁通过后便可启动燃烧器
先导火焰没点着
阀门没有打开 火花塞没打火 点火电磁阀没打开 低火位置开关没有闭合 燃气压力过低 管道中有空气，需要重新排空或重复几次点 火动作将空气排尽
麦克森培训资料
燃烧器常见故障排除 先导火焰点着，但是火焰检测器没有检测到火焰信号
火焰检测器表面有蒙灰或水汽 火焰检测器本身故障 火焰放大器故障 火焰检测器的安装方式
麦克森培训资料
电源频率对风机影响
不同的电源对风压影响 比较频率 (60 Hz):
P2 = ( P1 ) ( X2 / 602 )
对风量影响 比较频率 (60 HZ). Q 2 = Q 1 ( X / 60 )
麦克森培训资料
着火极限值 (% )
2024版年度Fanuc机器人喷涂培训教程

2024版年度Fanuc机器人喷涂培训教程

Fanuc机器人喷涂培训教程CONTENTS•目录•Fanuc机器人简介•喷涂工艺及设备介绍•Fanuc机器人喷涂系统配置与调试•Fanuc机器人喷涂编程与操作•Fanuc机器人喷涂维护与保养目录01培训背景与目的背景随着工业自动化的发展，Fanuc机器人在喷涂领域的应用越来越广泛。

为了提高操作人员的技能水平，满足企业对于机器人喷涂人才的需求，开展此次培训。

目的通过培训使学员掌握Fanuc机器人的基本操作、喷涂工艺参数设置、常见故障排除等技能，提升学员的实际操作能力和解决问题的能力。

包括机器人示教器使用、坐标系设置、程序编写与调试等。

Fanuc 机器人基本操作喷涂工艺参数设置常见故障排除实际操作演练根据不同的喷涂材料和工件要求，设置合适的喷涂速度、喷枪距离、喷幅等参数。

介绍Fanuc 机器人在喷涂过程中可能出现的故障及其排除方法，提高学员的应急处理能力。

组织学员进行实际操作演练，加深对于所学知识的理解和掌握。

课程内容与安排培训对象与要求培训对象面向从事机器人喷涂工作的操作人员、技术人员及管理人员。

要求学员应具备一定的机械、电气基础知识，了解喷涂工艺流程，并具备一定的计算机操作能力。

同时，学员应认真听讲、积极参与实践操作，确保培训效果。

Fanuc 机器人简介02技术积累随着工业自动化的不断发展，Fanuc 开始将技术应用于工业机器人领域，逐渐积累了丰富的经验和技术实力。

初始阶段Fanuc 机器人公司最初成立于1956年，专注于数控系统的研发和生产。

产品推出自1974年起，Fanuc 相继推出了多款工业机器人产品，包括点焊、弧焊、搬运、装配、喷涂等多种类型，广泛应用于汽车、电子、机械等领域。

该系列机器人具有高速、高精度、高可靠性的特点，适用于搬运、码垛、上下料等作业。

M 系列该系列机器人拥有紧凑的机身和卓越的动作性能，适用于装配、打磨、涂胶等作业。

R 系列该系列机器人是轻型机器人，适用于50公斤以下的搬运、定位、上下料等作业。

气体灭火系统培训课件.pptx

气体灭火系统培训课件.pptx


气体灭火系统的特点：
没有水渍损失； 电绝缘性好； 灭火后无残留，易于清理； 灭火设备价值相对较高； 卤代烷、七氟丙烷等化工类灭火剂需要专业的化 工厂生产。
灭火原理：
切断链式反映，大量扑捉自由基； 窒息； 混合作用。
第一节 气体灭火系统的分类、应用 条件及适用范围
一、系统分类
（一）按应用方式分为全淹没灭火系统和局部应用 灭火系统。
点： 1、系统造价高。 2、对人体毒性危害。 3、部分灭火系统对环境具有很大的危害性。
第二节 气体灭火系统的组件
通常，气体灭火系统是由灭火剂储存装置、 选择阀、管网、喷嘴、自控装置及其它部 件组成。
一、储存装置
1、管网系统的储存装置应由储存容器、容器阀 和集流管等组成：七氟丙烷和IG541预制灭火 系统的储存装置，应由储存容器、容器阀等组 成；热气溶胶预制灭火系统的储存装置应由发 生剂罐、引发器和保护箱（壳）体等组成。
5、灭火剂喷射时间不应小于0.5min；对于燃点温度低 于沸点温度的液体和可熔化固体的火灾，喷射时间 不应小于1.5min。
三、适用范围
气体灭火系统适用于扑救下列火灾： 1、电气火灾 2、固体表面火灾 3、液体火灾 4、灭火前能切断气源的气体火灾
四、不适用范围
气体灭火系统不适用于扑救下列火灾： 1、硝化纤维、硝酸钠等氧化剂或含氧化剂应用，目前仅限于二氧化碳局部 应用系统，其应用条件是：
1、保护对象周围的空气流动速度不宜大于3m/s，必要 时，应采取挡风措施；
2、在喷头与保护对象之间，喷头喷射角范围内不应有 遮挡物；
3、当保护对象为可燃液体时，液面至容器缘口的距离 不得小于150mm；
4、启动释放CO2之前或同时，必须切断可燃、助燃气 体的气源。如不切断气源，易发生爆炸，因此CO2 局部应用系统不能用于可燃气体灭火。
ISG后处理能力提升培训

ISG后处理能力提升培训

ISG后处理服务能力提升培训
CES服务部 孙晓宁
2016-9-14
内容目录
1. SCR排放处理系统介绍 2. 后处理系统部件 3. EcoFit计量泵工作原理 4. NOx传感器工作原理 5. 常见故障码控制原理 6. 闪电项目介绍
2
SCR排放处理系统介绍
3
碳氢化合物燃油燃烧的产物
Cx Hy Sz + O2 + N2
▪ 主要产生于柴油机高负荷工况 ▪ 在阳光下与碳氢化合物反应形成构成光化学烟雾
柴油的燃烧反应 颗粒物Particulate Matter (PM)
Cx Hy Sz + O2 + N2
CO2 + H2O + N2 + O2 + NOx + HC + CO + SOx + C
柴油 Diesel
fuel
罐总成：适用于底盘安 装的Emitec计量泵
CO2 + H2O + N2 + O2 + NOx + HC + CO + SOx + C
柴油 Diesel
fuel
空气 Air
排气中的主要成分 Major exhaust
constituents
排气中的微量成分 Exhaust components found
in trace concentrations
目前国四排放的柴油车主要控制以下两种排放物： • NOx 氮氧化合物； • PM 颗粒物
柴油机排放物 -- 氮氧化合物 （NOx）
Cx Hy Sz + O2 + N2
CO2 + H2O + N2 + O2 + NOx + HC + CO + SOx + C
一汽解放-尿素喷射系统售后培训课件]

一汽解放-尿素喷射系统售后培训课件]

尿素喷射系统 售后培训课件发动机部 附件室 2014-3-201培训内容1 2 3 4SCR系统原理 FAW尿素喷射系统列举 尿素喷射系统维修保养 典型故障排查、解决21. SCR系统原理1.1 SCR系统-应用必要性 环境 法规 技术解决方案NOx危害OBD要求SCR技术优势 SCR技术优势EGR为了改善环境，满足法规要求，目前国Ⅳ阶段，一汽的国Ⅳ车大多采用SCR技术方案。

31. SCR系统原理1.2 SCR系统-反应原理1、SCR选择性催化还原反应中，最终需要外界提供的反应物为NH3。

2、常规的尿素消耗量约为柴油的2%~5% ，要看车辆具体的运行工况及排气温度。

41. SCR系统原理1.3 尿素喷射系统-后处理器（不只是消声器）1、预热腔将排气引入后处理器，并对SCR载体进行预热。

2、NH3扩散腔将氨均匀分散在SCR载体表面上，使NH3在 SCR涂层的作用下与NOx进行催化还原反应的化学过程。

3、消声腔用于消除发动机的排气噪声。

51. SCR系统原理1.4 尿素水溶液-优点移动源-柴油车固定源-燃煤电厂1、32.5%的尿素水溶液结冰点最低(-11.5℃)，适合移动的柴油车辆使用。

2、冬季，尿素喷射系统在完成解冻功能之前，系统不喷射尿素水溶液。

61. SCR系统原理1.4 尿素水溶液-质量 1、尿素含量检测结果 7.2%（标准32.5%） 2、不溶物含量检测结果 107.7mg/kg（标准≤20）GB 29518-2013尿素泵磨损、性能下降尿素水溶液质量对系统性能和部件可靠性有很大影响。

771. SCR系统原理1.4 尿素水溶液-储存尿素水溶液的储存及运输的环境温度在-5℃~25℃区间。

81. SCR系统原理1.5 尿素喷射系统-功能 根据排放控制需求 ，将尿素水溶液定时、定量喷射到排气管内。

原理图 系统特性 1、流量管理 2、喷雾质量 3、热管理 4、排放控制 5、同步性 6、可靠性 7、耐腐蚀性91. SCR系统原理1.5 尿素喷射系统-结构 结构图 1、发动机。

西康后处理培训

西康后处理培训


细颗粒物 – PM2.5
PM2.5: 537 μg/m3
PM2.5: 5 μg/m3
Euro4
PM g/kWh
0.18
0.16
欧 II
0.14
0.12
0.10 欧 III 0.08
0.06
颗粒过滤器
0.04
0.02 欧 V
欧 IV
SCR
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
NOx g/kWh
Titanium Di-oxide - TO2 二氧化
钛
Ammonia (from DEF) -
NH3
33
后处理系统的排气处理器
• 在一般的后处理系统中，排 气处理器上会有两个温度传 感器。
• 两个温度传感器分别测量催 化砖前、后的温度。
• 前、后温度传感器的特性参 数相同，但电器接头不一样。 前温度传感器PN：4902912 后温度传感器PN：4954574
统会执行一次完整的排空。
40
E
B
Ⅲ
PP 2
P1
5 C
D
6
A 膜片泵 B DEF 主滤芯 C DEF 计量阀 D 混合室 E 空切断阀 41F 回流阀
4 3
1 DEF 罐 2 罐滤芯 3 EGP 4 喷嘴
5 油气分离器 6 车身气罐
T
Ⅱ
F
ห้องสมุดไป่ตู้
A Ⅰ
1 2
系统建压
计量阶段
在预注成功后空气切断阀打开，泵电机进入待机状态，此时进入准备 喷射阶段。
柴油的燃烧反应 颗粒物Particulate Matter (PM)
Cx Hy Sz + O2 + N2
唐纳森除尘系统培训资料

唐纳森除尘系统培训资料

Page 4
美国唐纳森－工业过滤专家
b.在风机的开、停或运转过程中如发现不正常现象时，应立即进行检查。 c.对于检查发现的小故障，应及时查明原因，设法消除或处理，如小故障不能消 除，或发现大故障时，应立即进行检修。 6.风机主要故障检修 在风机运转过程中，发生以下情况，应迅速查明原因，及时解决。 a.轴承振动剧烈。 b.轴承温升过高。 c.电动机电流过大和温升过高。
美国唐纳森－工业过滤专家
运行中： a.每次除尘器启动前，先检查风机出口端风阀是否开启，电控等是否正常，然后启 动风机，待风机运行平稳后，开始投入生产。 b.如长时间不开风机，重启除尘器风机时应点动启动一下风机，查看风机叶片是否 和风机壳体有刮蹭，查看风机转向是否正确、内部是否有杂物等情况。 c.及时观察脉冲清灰控制器面板显示数字和报警信号，新滤筒工作压差在 1.0 至 2.0 之间，反吹停止压差（下限）设定为 1.1，反吹启动压差（上限）设定为 1.9，若出现异 常，请及时对照操作使用说明书进行处理。 d.脉冲清灰控制器面板显示数字大于 5″时或抽风效果明显减小时，及时更换滤筒。 e.每 3 个月做一次设备的维护保养。在做维护保养时，应首先切断电源和压缩空气 气源，并放空残存的压缩空气--保养内容： 电气部分（有无烧损、不正常现象、紧固，反吹功能等） 气动部分（有无漏气、压缩空气压力、含水量、膜片阀等）。 停机后： a.按除尘系统存灰量的规律进行除尘，及时卸掉集尘抽屉内的积尘； b.下班时及时切断除尘器电源，并关闭压缩空气阀门。 四、除尘器维护保养规程 1.目的：明确除尘器维护保养的工作内容与要求，确保除尘器性能完好，保证安全运 行； 2. 注意事项 为保证除尘器及系统正常运行，请严格遵守操作规程： ※ 使用除尘器前，必须仔细阅读 Torit 安装和运行手册、Torit△P 控制器安装操作手 册。 ※ 由于除尘器内存在可能因火花引起火灾事故的潜在危险，故必须避免诸如抛光绒布、 纸屑、木材粉尘和镁粉之类的可燃物质与黑色金属粉尘相混合。严禁将燃烧着的东西 抛入吸风罩或风管中。为谨慎其见，除尘器在确定安装位置时和投入使用前，请按照 国家或地方的相关消防规范执行。 ※ 除尘器电控部分要求提供 220 伏特 50 赫兹单相电源，考虑现场实际要求选择电缆/电
VARCO培训讲义(培训版定稿)

VARCO培训讲义(培训版定稿)

生产顶部驱动钻井装置的厂商也由当初的美国、挪威扩展到法国、 加拿大等4个国家的7家公司。之后，中国、英国也加入到顶部驱动钻 井装置的生产行列
第一章 概述
顶部驱动钻井装置的研制历程-国外
1997年800马力交流（交流变频技术）
TDS-11S
1995年700马力交流（交流变频技术）
TDS-9S
1991年便携式1000马力直流
TD-120P 1200 110 10.98 N/A 1.497
TD250HTP 2500 294 28.47 44.74 5.988
TD350P 3500 386 37.29 81.36 7.484
顶驱型号
驱动 形式
名义钻深 （m）
(Ф114 钻杆)
DQ120BSC
12000
DQ90BSC
9000
工作 扭矩 (kN•m) 85 70 60 50 50 40
40 50
最大卸 背钳夹 扣扭矩 持范围 （kN•m） （mm）
135 87-250 125 87-216 90 87-197 75 87-197 75 148-173 60 87-187
60 87-187 50 87-187
转速 范围 (r/min) 0-200 0-200 0-200 0-220 0-220 0-180
1500
最大扭矩 （kN·m）
28.98
最高转速 （r/min）
220
液压驱动 5000 6500 74.52 74.52 205 205
AC 变频永磁电动机驱动 5000 6500 59.34 59.34 195 195
美国National Oilwell公司顶驱
顶驱型号
PS350/500 PS500/500 PSZ500/500 PSZ650/650 PSZ750

一汽解放-尿素喷射系统售后培训课件]

1、安装新滤清器前， 润滑油润滑O型圈。
1、密封垫片为一次性部件，拆装须更换新件。 2、拆装喷嘴保证清洁度，防止灰尘颗粒进入排气管内。
23
2.3F. A尿W素车喷用射尿系素统喷维射修系保统养匹配现状
3.3 尿素喷射系统-维修保养-管路固定要求
用扎带将管路捆扎牢靠，防止管路窜动、磨损导致O型圈磨损、泄露失效。
4.2 天纳克尿素喷射系统-故障模式3
正确尿素箱、传感器与系统匹配关系
故障现象：
1、尿素喷射系统断续工作。
2、尿素液位显示不准。
故障原因、措施：
尿素箱液位传感器错误。更换液位传感器。
32
2.4F.典AW型车故用障尿排素查喷、射解系决统匹配现状
4.2 天纳克尿素喷射系统-故障模式4 故障现象： 1、OBD灯就亮。 2、1D16、P2047、P2049，尿素喷嘴线束开路故障。 故障原因、措施： 喷嘴线束未插接。重新插接牢固。
35
2.4F.典AW型车故用障尿排素查喷、射解系决统匹配现状
4.2 天纳克尿素喷射系统-故障模式7 故障现象： 1、OBD灯就亮。 2、U0029-CAN通讯功能故障。 故障原因、措施： NOx传感器线束接插件未插接。重新插接插接器。
重点注意：国Ⅳ车后处理相关的传感器插接器均有实时监察，若连接不牢靠或 未连接，会报相应故障。
5、在车辆使用过程中，运行热车停机关闭 钥匙门，在尿素箱附近会听到电动泵运转 输送液体的声音，对应的是排空过程，此 时表明尿素喷射系统工作正常。
6、在车辆使用过程中，一旦出现故障灯常 亮、OBD灯闪烁或更严重的限速限扭矩， 建议用户尽快到服务站进行排查，防止由 于尿素泵反吸功能不成功引起部件失效， 造成不良后果。
24
2.3F. A尿W素车喷用射尿系素统喷维射修系保统养匹配现状

技术培训03-1

工程部项目经理、枪手培训的内容一、基面及细部处理相关要求1、防水基面应坚实、平整，无浮浆、灰尘、泥浆、垃圾及蜂窝麻面、凹凸不平等现象，做到不起砂、不起皮、干净整洁。

2、防水基面的细部阴阳角应抹成圆弧，做到坚硬、牢固、不酥松，其中阴角半径不宜小于50mm，阳角半径不宜小于20mm。

3、防水基面如有大于2mm的裂缝和大于3mm的孔洞应采用水泥加107胶素浆修补抹平；如有小于2mm的裂缝和小于3mm孔洞可喷涂单遍A组分或直接涂刷SSE-905进行封闭处理。

4、管根细部应先采用砂纸或钢丝刷进行灰浆、铁锈清除处理，其宽度不小于400mm，然后再采用两遍SSE-905涂刷处理，其中平立面均不应小于200mm。

5、水落口细部应先采用砂纸或钢丝刷进行灰浆、铁锈清除处理，其宽度不应小于200mm，然后再采用两遍SSE-905涂刷处理，其中平面不应小于150mm，伸入内壁宽度不应小于50mm。

6、桩头细部首先应将桩顶及四周200mm范围进行清洁及湿润处理，然后涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料两遍并充分养护，厚度不小于 1.0mm；干燥后涂刷两遍SSE-905（或喷涂0.5mm膜片）对桩头进行处理，其立面涂刷高度为50mm，平面涂刷宽度为200mm。

如现场有相关要求，则桩头钢筋根部还应绑扎遇水膨胀止水条或套遇水膨胀止水环。

7、混凝土施工缝是在混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑而在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝。

它的防水处理应该先将接缝处的浮浆、松散的石子等清理干净，如有孔洞及错台等须协调总包方补平抹灰（总包负责），干燥后应该进行1.0mm厚加强层施工，宽度不小于400mm，其中缝中左右各200mm。

8、地漏或打孔后安装的管道，应将周圈松散砂浆剔掉30mm，采用应采用无机堵漏材料（水不漏）封闭严密牢固，固化后采用同水落口相同的细部处理做法。

9、分格缝是为了减少屋面找平层、刚性防水层、刚性保护层上的裂缝，在其施工中预先留设的缝。

天纳克后处理喷射系统培训资料2016年

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后处理喷射系统的使用保养
a、定期检查尿素箱上的通气孔是否堵塞。 b、定期检查尿素箱滤网是否堵塞，如果堵塞需要对滤网进行清洗。 c、定期检查尿素箱尿素箱内是否有杂质沉淀，如果有则需要清洗尿素箱。
尿素箱 通气孔
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后处理喷射系统的使用保养
使用标准、清洁的尿素溶液，尿素滤芯每3W公里更换1次。 1、如果尿素溶液不符合标准，或溶液中杂质过多导致滤芯堵塞失效，则需立 即更换滤芯。 2、后处理系统虽然加装了过滤装置以避免异物或杂质等影响系统性能，但仍 需要注意后处理系统的清洁，不得随意断开后处理系统各连接接头，否则异 物会绕过过滤装置直接侵害系统。但必须要断开接头时，需要先清洁接口及 其相邻部位后在断开，并保护好拆开的接头（如防尘盖）。
1、尿素泵的机械部件是依靠尿素溶液进行润滑的，因此如果尿素管路泄漏或 弯折会造成尿素溶液无法进入尿素泵，导致尿素泵机械部件磨损、失效； 2、排空过程是将后处理系统中尿素溶液排出到尿素箱中，如果这些溶液没有 被排出，则可能造成结晶，堵塞尿素泵、滤芯和尿素喷嘴从而产生故障。
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后处理喷射系统的使用保养
a、当车辆仪表显示尿素液位低于22%且后处理故障指示灯亮，则为尿素液位低。需要及时添 加尿素溶液。（此时发动机不限扭车辆可以正常行驶） b、当车辆仪表显示尿素液位低于16%且后处理故障指示灯亮，则为尿素液位空。必须添加尿 素溶液。（此时发动机限扭车辆不能正常行驶）
液口成180度角；
5. 拧紧卡箍的螺母，扭矩：5Nm。
注意：喷嘴的尿素进口与卡箍的开口成 180度，两者都与排气管的中心线成90度， 从而避免在尿素进口的管路插拔和卡箍的 拆装中出现干涉，也可以避免卡箍的拆装 过程与排气管上部出现干涉。
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2-191-1 发动机包皮和C函道开关【ME精品 培训讲义】

• 挂施工警告牌
• 警告牌的填写内容应包括：挂牌原因，负责人签名，时间/日期，
注意事项。
• 注意：在发动机内侧包皮和C涵打开期间禁止动作襟翼，否则可 能严重损坏飞机部件
施工前准备挂警告牌
发动机包皮开关
安全注意事项
• 安全注意事项
• 打开发动机整流罩前确认安全后，在襟翼收放手柄，反推油门手柄处挂 “请勿操作”标牌。
发动机C涵开关
• 安全注意事项（续）
• 维护反推系统时，必须保证反推不能工作。如果反推装置没有锁定，其 意外的作动将会伤及人员和设备。
• 如果风速大于40节时，禁止开启反推整流罩。在风速大时，反推撑开系 统会故障失效而伤及人员和设备。
• 如果多次人工打开反推整流罩，反推打开作动器内部的油液会减少，这 将消弱缓冲作用。若反推打开作动系统内的油液减少到一定程度，反推 整流罩将会关闭的很快，不小心会伤及人员和设备。因此必须定期使用 手摇泵来开关反推整流罩。
风扇整流罩
风扇整流罩
• 风扇整流罩
• 每台发动机有两个风扇整流罩。每个风扇整流罩通过三个铰链连接到吊 架上。
• 风扇整流罩由铝做成，左侧风扇整流罩重80磅（36公斤）。右侧风扇整 流罩重96磅（44公斤）。
• 每个风扇整流罩有两个支撑杆。 • 左、右风扇整流罩由三个锁扣固定在一起，所有锁扣都位于风扇整流罩
• 支撑杆由弹簧加载处于收上位，打开时需向后拉终端套管的同时按压杆 端就可以解锁。
• 风扇整流罩支撑杆可根据工作需要将整流罩撑开到28度或55度位置。
风扇整流罩
发动机包皮开关
• 施工前准备
• 参考AMM part II
• 71-11-02-010-801-F00 Open the Fan Cowl Panels.
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目录
Tenneco后处理喷射系统介绍 Tenneco后处理喷射系统使用保养 Tenneco后处理喷射系统的拆装 Tenneco后处理喷射系统故障诊断
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后处理喷射系统的拆装-尿素滤清器
拆除旧滤清器
滤清器端盖
安装新滤清器
步骤： 1. 断开滤清器下面的尿素管； 2. 使用22mm套筒旋开尿素滤清器盖； 3. 取出尿素滤清器。
液口成180度角；
5. 拧紧卡箍的螺母，扭矩：5Nm。
注意：喷嘴的尿素进口与卡箍的开口成 180度，两者都与排气管的中心线成90度， 从而避免在尿素进口的管路插拔和卡箍的 拆装中出现干涉，也可以避免卡箍的拆装 过程与排气管上部出现干涉。
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目录
Tenneco后处理喷射系统介绍 Tenneco后处理喷射系统使用保养 Tenneco后处理喷射系统的拆装 Tenneco后处理喷射系统故障诊断
6
后处理喷射系统的使用保养
a、每次车辆启动前（钥匙开关转到ON位置）观察尿素泵是否工作（正常情况下上电后尿 素泵不工作，如果车辆上电后尿素泵工作，请及时联系4S店检查维修）； b、每次停车后（钥匙开关转到OFF位置），系统会进入排空过程；排空过程将持续1分钟， 排空结束后系统将自动关闭，因此务必不要在发动机熄火后1分钟内切断整车电源； c、每天出车前，检查尿素管路是否存在渗漏或弯折现象，如有则及时检查维修。
FAW DTC
P1D04
中文描述 尿素压力传感器功能故障
故障含义
可能存在故障部件
尿素泵建压到不带目标设定值 尿素泵、尿素管路、滤芯、尿 200±125Kpa，550±125Kpa 素箱
当车辆报出以上故障时，请先外接管路和尿素壶“打掉瓶”短接测试，如果 故障代码依然存在，则基本可以判定尿素泵已经损坏，更换新的尿素泵。
1、要保持尿素加注口、加注设备及其相邻部位清洁，否则加注尿素溶液时会 使尘土等杂质进入尿素箱，造成滤清器堵塞、老化及污染尿素溶液等问题。
2、要确保添加及使用满足GB29518-2013标准的尿素溶液，禁止添加其他成
分的溶液。如果加入了不满足标准的尿素溶液（如柴油、水或自制尿素水溶液 等），将会导致尿素泵严重损坏，并引起发动机功率下降。一旦误加不符合要 求的溶液，应立即进行修理。 3、根据GB29518-2013标准要求，尿素溶液应在-5℃~25℃环境温度下密封避 光保存（它在-7℃时开始结晶，超过55℃容易失效），其保质期与储存的环境 问题有关，如30℃-35℃时其保质期仅为6个月。因此在购买尿素溶液时应根据 储存环境检查保质期。 4、对于加注过尿素溶液的整车应注意尿素溶液的有效性，如果库存时间超出 尿素溶液的保质期，车辆在出库前应通过尿素箱底部的排空阀将尿素排空并更 换标准、清洁的尿素溶液。
电源:DCU B-PIN1 接地:DCU B-PIN12 信号:DCU B-PIN11
P0546 前排温传感器采集信号电压高于阀值--开路 排气温度传感器
P0545 前排温传感器采集信号电压低于阀值--短路
接地:DCU B-PIN12 信号:DCU B-PIN8
尿素喷嘴
P2047 喷嘴开路 P2049 喷嘴短路
电源:DCU:PIN A-4 接地:DCU:PINB-16
18
后处理喷射系统的故障诊断-电路
测量部件名称/测量内容
断线测量（对地电压） 连线测量（对地电压） 部件测量
参考值
参考值
参考值
B-PIN1/PIN N
4.5-5.5V
4.5-5.5V
尿素压力传感器
B-PIN13/PIN M
0.5-2.7V
PIN12/PIN K
内6.5mm/外10mm
快插接头 9.49快插接头*（尺寸3/8） 7.89快插接头*（尺寸5/16） 9.49快插接头*（尺寸3/8）
b、测试管路照片
21
后处理喷射系统的故障诊断-压力
c、整车打吊瓶测试连接照片
22
后处理系统—尿素不消耗
故障现象-尿素不消耗
检测尿素喷射系统功能是否正常
A、尿素泵功能检查 1.电路检查 尿素泵供电电压检查对应针脚见本文19页 尿素压力传感器电压检查对应针脚见本文19页 2.尿素泵建压测试 用诊断仪检测尿素泵压力值，先打吊瓶排除尿素箱和尿素管路影响，方法见本文20、
DCU
ECU
尿素液位传感器
尿素喷嘴
CAN Bus
尿素泵总成 混合器
冷却水阀
M T
尿素温度传感器
尿素箱
T
NOx
SCR催化剂
SCR前排温传感器
NOx传感器
3
子系统与核心零部件 / 尿素喷射系统
尿素泵总成
尿素喷嘴
尿素测量及发送模块
4
子系统与核心零部件 / 尿素泵总成
尿素喷嘴
5
目录
Tenneco后处理喷射系统介绍 Tenneco后处理喷射系统使用保养 Tenneco后处理喷射系统的拆装 Tenneco后处理喷射系统故障诊断
步骤： 1. 将新的滤清器与盖连接； 2. 旋上尿素滤清器盖； 3. 使用22mm套筒旋紧滤清器盖，
扭矩：14Nm±2Nm
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后处理喷射系统的拆装-尿素泵DCU总成
拆除旧尿素泵和DCU总成
安装新尿素泵和DCU总成
步骤： 1. 按下线束接头的锁扣，松开连接头； 2. 拔掉线束接头； 3. 断开尿素管x2； 4. 拆除固定螺栓x4，移出尿素泵总成。
20
后处理喷射系统的故障诊断-压力
使用测试专用吸液管、压力管、回液管（建议为透明管）一端连接尿素泵进、出液口及 喷嘴进液口，另一端外接尿素壶。
a、测试管路规格
尿素壶至尿素泵进液口
尿素泵至喷嘴进液口
喷嘴出液口-尿素壶
（吸液管）
（压力管）
（回液管）
长度
1m
2m
＜3m
内径/外
径
内6.5mm/外10mm
内6.5mm/外10mm
天纳克后处理喷射系统培训
XNOX7.1系统
杨彪 2016-3-24
目录
Tenneco后处理喷射系统介绍 Tenneco后处理喷射系统使用保养 Tenneco后处理喷射系统的拆装 Tenneco后处理喷射系统故障诊断
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系统架构 / 系统原理图
天纳克后处理控制器 发动机控制器
CAN Bus
仪表盘
Dashboard
1、尿素泵的机械部件是依靠尿素溶液进行润滑的，因此如果尿素管路泄漏或 弯折会造成尿素溶液无法进入尿素泵，导致尿素泵机械部件磨损、失效； 2、排空过程是将后处理系统中尿素溶液排出到尿素箱中，如果这些溶液没有 被排出，则可能造成结晶，堵塞尿素泵、滤芯和尿素喷嘴从而产生故障。
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后处理喷射系统的使用保养
a、当车辆仪表显示尿素液位低于22%且后处理故障指示灯亮，则为尿素液位低。需要及时添 加尿素溶液。（此时发动机不限扭车辆可以正常行驶） b、当车辆仪表显示尿素液位低于16%且后处理故障指示灯亮，则为尿素液位空。必须添加尿 素溶液。（此时发动机限扭车辆不能正常行驶）
此时尿素喷嘴应该间歇的喷射出雾化良好的尿素，具体见视频
1、如果上述尿素泵、喷嘴的检测结果均正常，则说明后处理喷射系统功能正常。车辆尿素不 消耗的故障可能是其他因素造成。（如排气制动阀常闭、排温传感器故障、加热电磁阀常开 等） 2、如果喷嘴喷射测试时，尿素喷嘴无法喷射，则需要进行以下检查：
Document No. : CAKSQR080516007
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后处理系统—尿素不消耗
1. 确认尿素喷嘴状态 天纳克喷嘴有两种，老状态的喷嘴壳体上有一个平切面；新状态的为圆面。
2.如果车辆装配的是新状态尿素喷嘴，需要先刷写解放公司2015年10月19号下发的新版DCU程序 后在进行喷射测试。 3.个别车型（如J6M）由于整车线束的线径不同（0.5mm），需要刷写另一版程序后在进行喷射 测试。此程序可以联系天纳克或解放公司技术服务室。
尿素温度传感器
P2045 尿素温度传感器采集信号电压高于阀值--开路 P2044 尿素温度传感器采集信号电压低于阀值--短路
电源:DCU B-PIN1 接地:DCU B-PIN12 信号:DCU B-PIN14
P1D14 尿素液位传感器采集信号电压低于阀值--开路 尿素液位传感器
P1D15 尿素液位传感器采集信号电压高于阀值--短路
Document No. : CAKSQR080516007
步骤： 1. 将尿素泵总成安装在车辆上，拧紧
螺栓x4，扭矩：10-12Nm； 2. 连接尿素管x2，注意区分进/回液管； 3. 连接尿素泵线束接头并按下锁扣； 4. 为新的DCU刷写数据。
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后处理喷射系统的拆装-尿素喷嘴（1）
拆除旧喷嘴
21、22页。 车辆怠速时尿素泵循环压力达到200±125Kpa ；当排温达到200度以上，尿素泵喷射压 力值550±125KPa时说明尿素泵功能正常，否则尿素泵故障需要更换。
Document No. : CAKSQR080516007
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后处理系统—尿素不消耗
B、尿素喷嘴功能检查 1.电路检查 1.尿素喷嘴电压检查对应针脚见本文19页 2. 尿素喷嘴电阻检测对应针脚见本文19页 2.尿素喷嘴喷射功能测试 车辆原地测试时，需要满足以下条件后喷嘴可以喷射： 1.选用300-500Ω之间电阻模拟排温在250度以上 2.原地启动发动机转速在1500-2000转之间
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Q&A
THANKS
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后处理喷射系统的使用保养
a、定期检查尿素箱上的通气孔是否堵塞。 b、定期检查尿素箱滤网是否堵塞，如果堵塞需要对滤网进行清洗。 c、定期检查尿素箱尿素箱内是否有杂质沉淀，如果有则需要清洗尿素箱。