危险物品安全航空运输技术细则-ICAO

危险品航空安全运输技术细则一、前言随着全球经济的发展和航空运输业的繁荣，危险品的航空运输需求日益增加。

然而，危险品具有易燃、易爆、有毒、有害等特性，一旦在航空运输过程中发生事故，将给航空安全、公共安全和环境造成严重威胁。

为了确保危险品航空运输的安全，国际民航组织（ICAO）制定了《危险品航空安全运输技术细则》（Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air），简称TI。

本细则旨在为各国航空运输部门、航空公司、机场、货运代理等提供危险品航空运输的技术指导和安全操作规范。

二、危险品分类和标记根据危险品的危险特性，TI将危险品分为九类，分别是：第1类爆炸品、第2类气体、第3类易燃液体、第4类易燃固体、第5类氧化剂和有机过氧化物、第6类毒性和感染性物质、第7类放射性物质、第8类腐蚀品、第9类杂项危险品。

各类危险品均有详细的分类标准和标记要求。

三、危险品航空运输包装危险品航空运输包装是防止危险品泄漏、扩散和引发事故的重要手段。

根据危险品的危险特性和运输要求，TI对危险品航空运输包装提出了以下要求：1. 包装应具有足够的强度和密封性能，能承受运输过程中的冲击、振动和压力变化。

2. 包装应能防止危险品与外界接触，避免污染和泄漏。

3. 包装应具有合适的缓冲材料，防止危险品在运输过程中受到撞击和摩擦。

4. 包装应符合国际民航组织规定的包装类型和规格要求。

四、危险品航空运输文件危险品航空运输文件是确保危险品运输安全的重要依据。

根据TI要求，危险品航空运输文件应包括以下内容：1. 危险品运输许可证：由各国航空运输管理部门颁发，证明危险品符合航空运输安全要求。

2. 危险品安全数据表（SDS）：提供危险品的危险特性、安全操作方法和应急措施等信息。

3. 航空运输危险品清单：详细列出运输的危险品名称、数量、类别和包装方式。

4. 航空运输合同：明确航空公司、货主和货运代理之间的权利和义务。

不安全品航空安全运输技术细则不安全品航空安全运输技术细则是为了确保在航空运输中保持不安全品的安全运输而订立的一系列操作规程。

通常，不安全品在航空运输中是安全的，但是假如没有严格的掌控和规定，这些不安全品有可能对人员、设备甚至整个社会造成损害或者损失。

因此，本文将从以下三个方面探讨不安全品航空安全运输技术细则，分别是：规划航线、包装运输以及运营管理。

一、规划航线规划航线的目的是确保不安全品在货运航班中安全地运输，并尽量降低安全季节的风险。

首先，必需评估飞行计划和航班路线，以发觉任何可能导致不安全品事故发生的潜在不安全。

要保证航班的顺当，必需遵守不安全品的国家法规以及国际民航组织的相关标准，订立严格的不安全品运输计划。

在订立不安全品航空运输计划时必需考虑如下因素：1. 在货运航班上允许的不安全品种类和数量。

2. 识别不安全品在航班中的位置，由于不同的不安全品在航班中的位置会影响其运输安全，也会影响其在紧急情况下的安全处理。

3. 对飞行员和机构成员进行理论授课和实战培训，强化他们对航班安全和不安全品的认得和敏感性。

4. 确保全部机载不安全品在规定时间内遵从国家法规进行安全处理、包装和标记，并伴同运输文件一起运输。

5. 不得允许在任何情况下携带未申报的不安全品。

6. 保障航班的备份计划，并在备份计划中将全部不安全品运输的相关安全措施都纳入其中。

二、包装运输包装运输重要是针对不安全品的包装、标记和分类进行监管。

适当的包装运输是确保不安全品安全运输的关键。

在运输过程中，不同种类的不安全品需要进行分类，依照相关规定进行包装和标记，以便于在不同的情况下适时实行合适的应对对策和措施。

1. 依据不安全品的类别进行分类。

2. 包装要保证充分拥有保护不安全品的完整性和稳定性。

3. 每种不安全品需要经过专门的包装测试，以确保其包装符合国家和国际的规定要求。

4. 记录包装信息，包括包装材料、品种、包装大小、重量等信息，并记录包装运输涉及的时间和地点。

危险物品航空安全运输技术危险物品指的是在一定条件下能够造成人身伤害、财产损失以及影响环境的物质，包括爆炸品、易燃物、氧化剂、毒性物质、放射性物质、腐蚀性物质等等。

这些物品在运输过程中需要严格的控制和管理，以确保航空安全。

因此，危险物品航空安全运输技术显得尤为重要。

一、危险物品公约国际民用航空组织（ICAO）制定了《危险物品公约》，该公约是全球所有危险货物在航空运输中的基本规则。

公约规定了危险品的分类、标签和包装、目的地国家的法规及限制、装卸过程等等，以保证危险货物的安全运输。

危险品的分类：公约将危险物品按照其特性和危险程度分为9类，包括爆炸品、气体、液体、固体、氧化剂、毒性物质、放射性物质、腐蚀性物质和其他危险品。

标签和包装：标签是危险品的标识，根据危险等级和类别不同会采用不同的标签。

包装是为了防止在运输过程中危险品泄漏或受损，不同类别的危险品也需要采用不同的包装。

目的地国家的法规及限制：在目的地国家，对于危险品的存储、运输和使用等都有严格的法规和规定。

装卸过程：危险品在装卸过程中需要由专业的人员进行操作，遵循有关危险品的操作指南，并且使用专门的设备和工具。

二、航空化学品管理航空化学品管理是防止航空上贵重和危险的化学品被盗或涉及非法用途的一项重要措施。

“航空化学品”是指除了常规的飞机燃油等之外的一般或危险的化学物质。

在航空公司，应该建立一套有效的航空化学品管理机制，针对货运物流、仓库、地勤和乘务等各有关部门实施严格的控制和管理。

这包括化学品的类别鉴定、贵重化学品和危险化学品的储存、安全使用、运输和处置方法、用途审批等。

三、机上危险品管理机上危险品管理是指在飞行中禁止携带危险品以及在飞行中如遇到危险品时的处理措施。

因为机上的危险品很容易引发火灾、爆炸等意外，对乘客和机组人员安全造成严峻的威胁。

因此，航空公司应该加强机上危险品的监控和控制，危险品禁止带上飞机，除非已经依照规定进行了充分的检查和包装。

危险品航空运输规则
危险品航空运输规则是指国际民航组织（ICAO）制定的一套规范，旨在确保危险品在航空运输过程中的安全。

这些规则适用于所有航空公司和货运代理，包括航空公司、货运代理、货运代理、货运代理和货运代理。

危险品是指在运输过程中可能对人类、动物、财产或环境造成伤害或危害的物质。

这些物质包括易燃、易爆、有毒、腐蚀、放射性等。

危险品的航空运输需要遵循一系列的规则和程序，以确保安全。

这些规则包括：
1.分类和标记：危险品需要根据其性质进行分类，并在包装上标记相应的标志和标签，以便于识别和处理。

2.包装：危险品需要使用特殊的包装材料和方法进行包装，以确保在运输过程中不会泄漏或损坏。

3.文件：危险品需要填写相应的文件和申报表格，以便于航空公司和相关部门了解其性质和数量。

4.装载和卸载：危险品需要在特定的区域进行装载和卸载，以确保安全。

5.运输：危险品需要在特定的条件下进行运输，包括温度、湿度、压力等。

6.应急措施：航空公司需要制定应急措施和应急计划，以应对危险品在运输过程中可能出现的问题。

危险品航空运输规则的实施需要航空公司和货运代理的共同努力。

航
空公司需要制定相应的政策和程序，确保员工和乘客的安全。

货运代
理需要了解危险品的性质和规则，以便于为客户提供专业的服务。

总之，危险品航空运输规则的实施对于保障航空运输的安全至关重要。

航空公司和货运代理需要遵循相关规则和程序，确保危险品在运输过
程中不会对人类、动物、财产或环境造成伤害或危害。

国际民航组织危险物品安全航空运输技术细则2007－2008 版补遗/勘误该补遗/勘误应与2007－2008版TI（Doc 9284）合并使用危险物品航空安全运输技术细则1、下列经ICAO理事会核准修订的条款应与2007－2008版TI（Doc 9284）合并使用：第1部分，第2章，1-2-1页，2.1节，第1句，在“Any”（任何）后面插入“article or”（物品或），将“Note”（注释）更改为“Note 1”（注释1）并插入下列新的注释2：注释2.－2.1节特意包括了因为安全原因被制造商招回的物品。

第3部分，第2章，表3-1，3-2-125页，Lithium batteries†, UN 3090，在第7栏中增加A154。

第3部分，第2章，表3-1，3-2-125页，Lithium batteries contained in equipment †, UN 3091，在第7栏中增加A154。

第3部分，第2章，表3-1，3-2-125页，Lithium batteries packed with equipment †, U N 3091，在第7栏中增加A154。

第3部分，第2章，表3-2，3-3-11页，增加下列特殊规定：A154 因为安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损坏的锂电池，有可能会演变发生发热、燃烧和短路的潜在危险，被禁止运输。

（例如那些因为安全原因被制造商招回的电池。

）第8部分，第1章，8-1-3页，1.1.2节，增加新的小节s):s) 经营运人批准，禁止化学武器组织成员公务旅行时，作为手提行李或交运行李携带的含有不超过表2-12中指定的活度限制的放射性物品的设备（比如：化学试剂监控器（CAM）和/或快速警报和鉴定设备监控器（RAID-M）），必须被安全地包装并且不带锂电池。

2、下列编辑上的修改和国家和航空运营人差异条款的更新和修改应与2007－2008版TI （Doc 9284）合并使用：第1部分，第3章，1-3-3页，按下列修改“GHS”定义GHS. 由联合国以文件ST/SG/AC.10/30/Rev. 1. 首次修改版出版的化学品分类和标签全球协调系统。

ICAO《危险物品安全航空运输技术细则》——危险物品分类培训程序文件文件编号：Doc 9284国际标准书号：978-92-9231-605-1国际标准连续出版物号：1726-6181经国际民航组织理事会的决定批准并出版2011-2012年版国际民用航空组织使用日期：2011年1月1日有效期：2012年12月31日或至新版本生效日期的更晚时间培训程序文件目录1、引言章 (3)2、第1类：爆炸品 (6)3、第2类：气体 (8)4、第3类：易燃液体 (11)5、第4类：易燃固体，易于自燃的物质，遇水释放易燃气体的物质 (13)6、第5类：氧化物质和有机过氧化物 (16)7、第6类：毒性物质和感染性物质 (17)8、第7类：放射性物质 (19)9、第8类：腐蚀性物质 (20)10、第9类：杂项危险物质和物品，包括环境有害物质 (21)引言章1 责任当要求国家有关当局进行分类时，必须由国家有关当局分类，否则可以由托运人进行分类。

2 类别、项别、包装等级——定义2.1 受本细则限制的物质（包括混合物和溶液）和物品根据其危险性或最显著的危险性划分为9个类别，有的类别再分为若干项。

这些类别和项别包括：第1类：爆炸品1.1项：具有整体爆炸危险性的物质和物品1.2项：具有喷射危险性而无整体爆炸危险性的物质和物品1.3项：具有起火危险性和轻微的爆炸危险性或者轻微的喷射危险性，或者两者兼而有之，但无整体爆炸危险性的物质和物品1.4项：无显著危险性的物质和物品1.5项：具有整体爆炸危险性的非常不敏感的物质1.6项：无整体爆炸危险性的极不敏感的物品第2类：气体2.1项：易燃气体2.2项：非易燃、无毒性气体2.3项：毒性气体第3类：易燃液体第4类：易燃固体，易于自燃的物质，遇水释放易燃气体的物质4.1项：易燃固体、自反应及相关物质和减敏的爆炸物4.2项：易于自燃的物质4.3项：遇水释放易燃气体的物质第5类：氧化物质和有机过氧化物5.1项：氧化物质5.2项：有机过氧化物第6类：毒性物质和感染性物质6.1项：毒性物质6.2项：感染性物质第7类：放射性物质第8类：腐蚀性物质第9类：杂项危险物质和物品，包括环境有害物质2.2 为了包装目的，第1类、第2类和第7类，5.2项和6.2项物质以外的物质以及4.1项自反应物质以外的物质，根据其危险程度划分为三个包装等级。

危险品航空运输规则危险品航空运输规则是指为了确保航空运输过程中对危险品的安全和合法性进行规范和管理的一套制度。

这些规则旨在保护乘客、机组人员、货物和环境的安全，同时确保航空运输业的正常运作。

本文将介绍危险品航空运输规则的背景、主要内容和执行过程。

背景介绍危险品包括易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性、氧化性和腐蚀性等物质。

这些物质在航空运输中可能对人身安全、飞机设备和环境造成严重威胁。

因此，国际民航组织（ICAO）制定了《危险品航空运输规则》（以下简称《规则》），并要求各国按照这些规则进行危险品的航空运输。

主要内容《规则》主要包括以下几个方面的内容：1. 危险品的分类和定义：《规则》对危险品进行了详细的分类和定义，以便在航空运输过程中能够准确判断、识别和处理不同类型的危险品。

2. 包装要求：《规则》规定了危险品在航空运输过程中的包装要求，包括包装材料的选择、包装容器的标识和封装等，以确保危险品在运输过程中不会泄漏或引发事故。

3. 标签和标记：《规则》要求对危险品进行标签和标记，以便在运输过程中能够迅速识别和处理危险品。

这些标签和标记通常包括危险品的名称、危险性等级、包装人员信息等。

4. 文件和报告要求：《规则》规定了危险品航空运输过程中所需的文件和报告要求，包括危险品的运输文件、装载和卸载报告、事故报告等，以保证信息的及时传递和记录。

5. 机组人员培训：《规则》要求航空公司对机组人员进行相关的危险品运输培训，以提高其对危险品的认识和处理能力，确保航班的安全。

执行过程为了确保危险品航空运输规则的有效执行，相关机构和部门采取了一系列措施，包括：1. 制定法律法规：各国根据《规则》制定了相应的法律法规，明确了危险品航空运输的管理和责任。

2. 建立监管机构：各国建立了专门的监管机构，负责对危险品航空运输进行监管和管理，确保规则的有效执行。

3. 进行检查和审查：监管机构对航空公司和货运代理进行定期检查和审查，以确保其符合危险品航空运输规则的要求。

2023-2023 版国际民航组织《危险品航空安全运送技术细则》将于2011 年 1 月 1 日生效。

下述为更新概要，以协助业界从 2023-2023 版顺利过渡。

如下更新概要并非详尽，各方应详细参阅新版本以保证符合所有有关更新规定。

注：影响运行人及托运人旳更新内容，也许同步影响地面操作代理人和货运代理人。

2011 年 1 月 1 日生效旳《技术细则》更新概要
为适应多式联运， LTD QTY 或 limited quantity 字样标识，被如下标识替代。

标识必须为 100mm x100mm, 若包装件尺寸不容许，可改为 50mm x 50mm。

对转基因生物(UN3245)规定做出修改，取消内包装限量，不受本细则其他大部分章节限制（标签、运送文献），制定如下新标识，尺寸最小50mm x 50mm：。

ICAO《危险物品安全航空运输技术细则》(2019-2020)
部门：姓名：
简答题：（20分/题，共100分）
1、哪类锂电池禁止运输
2、包装说明965要求包装件通过1.2m跌落测试，判断条件是什么？
3、如果一个电池组由锂离子电芯和锂金属电芯组成，该按照那种运输条目进行运输？
4、哪种类型的铅酸蓄电池，通过测试后可以不受本规则限制？
5、易燃液体包装等级的判定依据？
答案：1、答：---由制造商确定为安全原因而存在缺陷或已经存在缺陷损坏的电池或电芯---有可能产生危险的热，火或短路的电池是禁止的运输（例如出于安全原因而被制造商召回的样品）
2、答：---需保证电池和电芯无损坏，
---电池与电池之间不会直接接触，
---样品不会从箱子中漏出
3、答：按照2.9.3（f）条款的说明，这类电池需要按照UN3090或者UN3091进行运输。

当需要按照sectionⅡ的方式运输时，需要锂金属电芯的锂含量不超过1.5g，且锂离子电芯不超过10Wh。

4、答：湿的防漏蓄电池如果通过振动测试、压差测试和55℃电解液不会流出破裂的外壳，作为货物运输时不受本规则限制。

ICAO有关航空运输危险货物规定简介
裴静刚
【期刊名称】《中国检验检疫》
【年(卷),期】1994(000)008
【摘要】根据我国《商检法》的规定及国际民用航空组织(International Civil Aviation Oiganization简称ICAO)的要求,中国民用航空总局、国家进出口商品检验局拟于年内对航空运输危险货物包装开展检验。

1994年ICAO在美国芝加哥召开会议通过了“国际民用航空公约”(The Convention on InternationalCivil Aviation),也称为“芝加哥公约”(Chicago Conven-tion)。

该公约附录18为“危险货物安全航空运输”(The
【总页数】1页(P46-46)
【作者】裴静刚
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F561
【相关文献】
1.航空运输货物危险性的分类和快速鉴定 [J], 车东;尹涛;何宇
2.《道路危险货物运输管理规定》8月1日起实施治理道路危险货物运输将比"治超"更严格 [J], 张筱梅
3.广东省交通厅实施《道路货物运输及站场管理规定》和《道路危险货物运输管理规定》办法 [J], ;
4.基于平衡计分卡构建危险货物航空运输可持续发展评价指标 [J], 赵红丽
5.交通运输部关于修改《港口危险货物安全管理规定》的决定 [J],
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