-2012版国际民航组织《危险品航空安全运输技术细则》

危险品航空安全运输技术细则一、前言随着全球经济的发展和航空运输业的繁荣，危险品的航空运输需求日益增加。

然而，危险品具有易燃、易爆、有毒、有害等特性，一旦在航空运输过程中发生事故，将给航空安全、公共安全和环境造成严重威胁。

为了确保危险品航空运输的安全，国际民航组织（ICAO）制定了《危险品航空安全运输技术细则》（Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air），简称TI。

本细则旨在为各国航空运输部门、航空公司、机场、货运代理等提供危险品航空运输的技术指导和安全操作规范。

二、危险品分类和标记根据危险品的危险特性，TI将危险品分为九类，分别是：第1类爆炸品、第2类气体、第3类易燃液体、第4类易燃固体、第5类氧化剂和有机过氧化物、第6类毒性和感染性物质、第7类放射性物质、第8类腐蚀品、第9类杂项危险品。

各类危险品均有详细的分类标准和标记要求。

三、危险品航空运输包装危险品航空运输包装是防止危险品泄漏、扩散和引发事故的重要手段。

根据危险品的危险特性和运输要求，TI对危险品航空运输包装提出了以下要求：1. 包装应具有足够的强度和密封性能，能承受运输过程中的冲击、振动和压力变化。

2. 包装应能防止危险品与外界接触，避免污染和泄漏。

3. 包装应具有合适的缓冲材料，防止危险品在运输过程中受到撞击和摩擦。

4. 包装应符合国际民航组织规定的包装类型和规格要求。

四、危险品航空运输文件危险品航空运输文件是确保危险品运输安全的重要依据。

根据TI要求，危险品航空运输文件应包括以下内容：1. 危险品运输许可证：由各国航空运输管理部门颁发，证明危险品符合航空运输安全要求。

2. 危险品安全数据表（SDS）：提供危险品的危险特性、安全操作方法和应急措施等信息。

3. 航空运输危险品清单：详细列出运输的危险品名称、数量、类别和包装方式。

4. 航空运输合同：明确航空公司、货主和货运代理之间的权利和义务。

不安全品航空安全运输技术细则不安全品航空安全运输技术细则是为了确保在航空运输中保持不安全品的安全运输而订立的一系列操作规程。

通常，不安全品在航空运输中是安全的，但是假如没有严格的掌控和规定，这些不安全品有可能对人员、设备甚至整个社会造成损害或者损失。

因此，本文将从以下三个方面探讨不安全品航空安全运输技术细则，分别是：规划航线、包装运输以及运营管理。

一、规划航线规划航线的目的是确保不安全品在货运航班中安全地运输，并尽量降低安全季节的风险。

首先，必需评估飞行计划和航班路线，以发觉任何可能导致不安全品事故发生的潜在不安全。

要保证航班的顺当，必需遵守不安全品的国家法规以及国际民航组织的相关标准，订立严格的不安全品运输计划。

在订立不安全品航空运输计划时必需考虑如下因素：1. 在货运航班上允许的不安全品种类和数量。

2. 识别不安全品在航班中的位置，由于不同的不安全品在航班中的位置会影响其运输安全，也会影响其在紧急情况下的安全处理。

3. 对飞行员和机构成员进行理论授课和实战培训，强化他们对航班安全和不安全品的认得和敏感性。

4. 确保全部机载不安全品在规定时间内遵从国家法规进行安全处理、包装和标记，并伴同运输文件一起运输。

5. 不得允许在任何情况下携带未申报的不安全品。

6. 保障航班的备份计划，并在备份计划中将全部不安全品运输的相关安全措施都纳入其中。

二、包装运输包装运输重要是针对不安全品的包装、标记和分类进行监管。

适当的包装运输是确保不安全品安全运输的关键。

在运输过程中，不同种类的不安全品需要进行分类，依照相关规定进行包装和标记，以便于在不同的情况下适时实行合适的应对对策和措施。

1. 依据不安全品的类别进行分类。

2. 包装要保证充分拥有保护不安全品的完整性和稳定性。

3. 每种不安全品需要经过专门的包装测试，以确保其包装符合国家和国际的规定要求。

4. 记录包装信息，包括包装材料、品种、包装大小、重量等信息，并记录包装运输涉及的时间和地点。

《民航危险品运输》课程标准适用专业：民航安全技术管理专业课程类别：专业核心课程修课方式：必修课教学时数：36学时总学分数：2学分一、制订课程标准的依据本标准是依据《中华人民共和国职业教育法》专科教育应当使学生掌握本专业必备的基础理论、专门知识，具有从事本专业实际工作的基本技能和初步能力，《关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》（教高[2002]2号）、《关于全面提高高等职业教育教学质量提高的若干意见》（教高[2006]16号）、《高等职业教育创新发展行动计划（2015—2018年）》、《关于深化职业教育教学改革全面提高人才培养质量的若干意见》（教高[2015]6号）等文件精神，以及依据航空港安全检查专业的人才培养目标和培养规格的要求而制订,用于指导“民航危险品运输”的课程编制。

二、课程的性质与作用《民航危险品运输》是高职民航安全技术管理专业针对航空港安全检查工作岗位的职业能力进行培养的一门重要的专业技术学习领域课程。

本课程构建于民航概论、航空法、管理学基础、安检基础等课程的基础上，通过完成源于职业岗位典型工作任务的学习任务,培养学生在具有危险品检查等专业能力的同时，获得工作过程知识，促进学生关键能力和职业素质的提高，从而发展学生的综合职业能力。

三、课程目标通过《民航危险品运输》的学习，使学生具有航空港安全检查职业岗位所需要的专业能力、方法能力和社会能力。

1.专业能力目标能识别9类危险品；（1）了解危险品运输基本规则；（2）掌握危险品限制条款；（3）掌握危险品分类；（4）能够识别9类危险品；（5）能够识别UN规格包装箱;（6）能够识别危险品标记与标签；（7）熟悉危险品的运输要求；（8）熟悉航空危险品的接收检查流程；（9）掌握旅客及机组成员的限制规定；（10）掌握九类危险品应急处置程序。

2.方法能力目标（1）具有制定工作计划的能力；（2）具有查找资料的能力，能对文献资料利用与筛查的能力; （3）具有初步的解决问题能力；（4）具有评估工作结果的方式能力；（5）具有一定的分析与综合能力。

航空行李相关规定一、托运行李一般规定（一）托运行李定义托运行李指旅客交由国航负责照管和运输，并拴挂行李识别标签的行李。

（二）托运行李限额每件托运行李不得低于2千克。

最大重量不得超过45 千克。

国际运输的每件托运行李重量一般不超过32千克，如超过32千克，但不超过45千克的行李必须符合达到机场和续程承运人的有关规定。

每件托运行李的长、宽、高三边之和不得超过203厘米，不得小于60厘米。

超过免费托运行李限额的托运行李在支付逾重行李费后可作为托运行李运输；但超过最大体积或重量的行李，不能作为托运行李运输，应作为货物运输。

（三）托运行李包装托运行李应进行适当包装和固定，以保证能承受一定的压力，且在正常操作条件下可以安全地被卸载和运输。

托运行李的包装还应遵守以下规定：1.旅行箱、旅行袋和手提袋应锁好，避免遭窃。

2.两个或两个以上行李袋不能捆扎成一个。

3.额外物品不得填塞至托运行李包。

4.竹制编织筐、网袋、绳子、草袋、塑料袋不得缠绕于行李四周。

5.乘客姓名、具体地址和电话号码应在行李包内侧和外侧写明。

（四）不允许作为托运行李或夹入行李内托运的物品基于安全理由，为了您的托运行李顺利成行，请不要将含有锂电池的电子设备、备用锂电池及移动电源（充电宝）放入托运行李内。

下列物品不适合运输：由于物品的危险性、不安全性，或由于其重量、尺寸、形状或者性质，或考虑到包括但不限于飞机机型的因素易碎或易腐物品以及锂电池等物品。

（五）旅客行李中锂电池的运输规定根据国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》（2011-2012版）规定，旅客或机组成员为个人自用内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置（手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等）应作为手提行李携带登机，并且锂金属电池的锂含量不得超过2克，锂离子电池的额定能量值不得超过100Wh（瓦特小时），超过100Wh 但不超过160Wh的，经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上，超过160Wh的锂电池严禁携带。

第2号增编/第1号更正(ADDENDUM No.2/ CORRIGENDUM No.1) 19/2/09（10页）C0900223国 际 民 用 航 空 组 织危险物品安全航空运输技术细则2009年—2010年版第2号增编/第1号更正所附的增编/更正应纳入《技术细则》（Doc 9284号文件）2009年—2010年版。

注：第1号增编不影响《技术细则》2009年—2010年中文版。

--第2号增编/第1号更正1危险物品安全航空运输技术细则在第2部分第1章第2-1-4页，表2-3，在危险性1.5项的最后一栏内加入“1”。

在第2部分第5章第2-5-2页，将“5.2.2.1.4”段号改写为“5.2.2.2”。

在第3部分第2章，表3-1，第3-2-82页（译注：中文为第3-2-106页），Diphenyldichlorosilane 二苯基二氯硅烷，UN 1769，将第5栏内“Toxic 毒性物质”改为“Corrosive 腐蚀性物质”。

在第3部分第2章，表3-1，第3-2-127页（译注：中文为第3-2-163页），在下列条目的第8栏内加入“II”：Lithium ion batteries contained in equipment (including lithium ion polymer batteries)，装在设备中的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池），UN 3481Lithium ion batteries packed with equipment (including lithium ion polymer batteries)与设备包装在一起的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池），UN 3481Lithium metal batteries contained in equipment (including lithium alloy batteries)装在设备中的锂金属电池（包括锂合金电池）†，UN 3091Lithium metal batteries packed with equipment (including lithium alloy batteries)与设备包装在一起的锂金属电池（包括锂合金电池）†，UN 3091在第3部分第2章，表3-1，第3-2-136页（译注：中文为第3-2-174页），Methane, refrigerated liquid LNG 冷冻液态甲烷，液化天然气，UN 1972，改写为“Methane, refrigerated liquid with high methane content冷冻液态甲烷，甲烷含量高”。

国际民航组织危险物品安全航空运输技术细则2007－2008 版补遗/勘误该补遗/勘误应与2007－2008版TI（Doc 9284）合并使用危险物品航空安全运输技术细则1、下列经ICAO理事会核准修订的条款应与2007－2008版TI（Doc 9284）合并使用：第1部分，第2章，1-2-1页，2.1节，第1句，在“Any”（任何）后面插入“article or”（物品或），将“Note”（注释）更改为“Note 1”（注释1）并插入下列新的注释2：注释2.－2.1节特意包括了因为安全原因被制造商招回的物品。

第3部分，第2章，表3-1，3-2-125页，Lithium batteries†, UN 3090，在第7栏中增加A154。

第3部分，第2章，表3-1，3-2-125页，Lithium batteries contained in equipment †, UN 3091，在第7栏中增加A154。

第3部分，第2章，表3-1，3-2-125页，Lithium batteries packed with equipment †, U N 3091，在第7栏中增加A154。

第3部分，第2章，表3-2，3-3-11页，增加下列特殊规定：A154 因为安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损坏的锂电池，有可能会演变发生发热、燃烧和短路的潜在危险，被禁止运输。

（例如那些因为安全原因被制造商招回的电池。

）第8部分，第1章，8-1-3页，1.1.2节，增加新的小节s):s) 经营运人批准，禁止化学武器组织成员公务旅行时，作为手提行李或交运行李携带的含有不超过表2-12中指定的活度限制的放射性物品的设备（比如：化学试剂监控器（CAM）和/或快速警报和鉴定设备监控器（RAID-M）），必须被安全地包装并且不带锂电池。

2、下列编辑上的修改和国家和航空运营人差异条款的更新和修改应与2007－2008版TI （Doc 9284）合并使用：第1部分，第3章，1-3-3页，按下列修改“GHS”定义GHS. 由联合国以文件ST/SG/AC.10/30/Rev. 1. 首次修改版出版的化学品分类和标签全球协调系统。

中国民用航空危险品运输管理规定第一章总则第一条为加强危险品航空运输管理，促进危险品航空运输发展，保证航空运输安全，根据《中华人民共和国民用航空法》和有关法律、行政法规，制定本规定。

第二条本规定适用于国内公共航空运输经营人（以下简称国内经营人）、在外国和中国地点间进行定期航线经营或者不定期飞行的外国公共航空运输经营人（以下简称外国经营人）以及与危险品航空运输活动有关的任何单位和个人。

第三条中国民用航空局（以下简称民航局）依据职责对全国危险品航空运输活动实施监督管理，中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）依据职责对辖区内的危险品航空运输活动实施监督管理。

第四条本规定中下列用语，除具体条款中另有规定外，含义如下：（一）“危险品”是指列在《技术细则》危险品清单中或者根据该细则归类的能对健康、安全、财产或者环境构成危险的物品或者物质。

（二）《技术细则》是指根据国际民航组织理事会制定的程序而定期批准和公布的《危险物品安全航空运输技术细则》（Doc9284号文件）。

（三）“经营人”是指以营利为目的使用民用航空器从事旅客、行李、货物、邮件运输的公共航空运输企业，包括国内经营人和外国经营人。

（四）“托运人”是指为货物运输与承运人订立合同，并在航空货运单或者货物记录上署名的人。

（五）“货运销售代理人”是指经经营人授权，代表经营人从事货物航空运输销售活动的企业。

（六）“地面服务代理人”是指经经营人授权，代表经营人从事各项航空运输地面服务的企业。

（七）“托运物”是经营人一次在一个地址，从一个托运人处接收的，按一批和一个目的地地址的一个收货人出具收据的一个或者多个危险品包装件。

（八）“机长”是指由经营人指定的在飞行中负有指挥职能并负责飞行安全操作的驾驶员。

（九）“危险品事故”是指与危险品航空运输有关联，造成致命或者严重人身伤害或者重大财产损坏或者破坏环境的事故。

（十）“危险品事故征候”是指不同于危险品事故，但与危险品航空运输有关联，不一定发生在航空器上，但造成人员受伤、财产损坏或者破坏环境、起火、破损、溢出、液体渗漏、放射性渗漏或者包装物未能保持完整的其他情况。

ICAO《危险物品安全航空运输技术细则》——危险物品分类培训程序文件文件编号：Doc 9284国际标准书号：978-92-9231-605-1国际标准连续出版物号：1726-6181经国际民航组织理事会的决定批准并出版2011-2012年版国际民用航空组织使用日期：2011年1月1日有效期：2012年12月31日或至新版本生效日期的更晚时间培训程序文件目录1、引言章 (3)2、第1类：爆炸品 (6)3、第2类：气体 (8)4、第3类：易燃液体 (11)5、第4类：易燃固体，易于自燃的物质，遇水释放易燃气体的物质 (13)6、第5类：氧化物质和有机过氧化物 (16)7、第6类：毒性物质和感染性物质 (17)8、第7类：放射性物质 (19)9、第8类：腐蚀性物质 (20)10、第9类：杂项危险物质和物品，包括环境有害物质 (21)引言章1 责任当要求国家有关当局进行分类时，必须由国家有关当局分类，否则可以由托运人进行分类。

2 类别、项别、包装等级——定义2.1 受本细则限制的物质（包括混合物和溶液）和物品根据其危险性或最显著的危险性划分为9个类别，有的类别再分为若干项。

这些类别和项别包括：第1类：爆炸品1.1项：具有整体爆炸危险性的物质和物品1.2项：具有喷射危险性而无整体爆炸危险性的物质和物品1.3项：具有起火危险性和轻微的爆炸危险性或者轻微的喷射危险性，或者两者兼而有之，但无整体爆炸危险性的物质和物品1.4项：无显著危险性的物质和物品1.5项：具有整体爆炸危险性的非常不敏感的物质1.6项：无整体爆炸危险性的极不敏感的物品第2类：气体2.1项：易燃气体2.2项：非易燃、无毒性气体2.3项：毒性气体第3类：易燃液体第4类：易燃固体，易于自燃的物质，遇水释放易燃气体的物质4.1项：易燃固体、自反应及相关物质和减敏的爆炸物4.2项：易于自燃的物质4.3项：遇水释放易燃气体的物质第5类：氧化物质和有机过氧化物5.1项：氧化物质5.2项：有机过氧化物第6类：毒性物质和感染性物质6.1项：毒性物质6.2项：感染性物质第7类：放射性物质第8类：腐蚀性物质第9类：杂项危险物质和物品，包括环境有害物质2.2 为了包装目的，第1类、第2类和第7类，5.2项和6.2项物质以外的物质以及4.1项自反应物质以外的物质，根据其危险程度划分为三个包装等级。

感染性样本定义
国际民航组织《危险物品航空安全运输技术细则》中将感染性样本分为A 类B类。

其中，A类是指对健康人或动物造成永久性残疾或致命疾病的感染性物质，常常用最耐用的三层包装，并需要附上完整的危险品申报单。

B类是指不符合列入A类标准的感染性物质。

在B类进行运输时，运输专用名称为诊断标本或临床标本或生命物质。

B类包装是由三层包装，且不需要危险品申报单。

这两类标本在医学上都是具有一定的危险性的，所以不管是采集过程、运输过程还是使用过程都必须注意需要十分小心。

杜绝一切医疗事故的发生。

感染性样本的来源一般有检验科和各专科临检化验确定的含有感染性微生物的样本，如细菌室用于培养的各种血、体液、拭子等感染性样本等；有关科室从事感染性疾病的科研工作所采集的科研用标本，如感染科从事艾滋病科研工作中采集的患者血标本等；其他常规化验等采集的样本，原则上也要求尽量将其作为可能含有感染性微生物的样本参照本制度来管理。