一柴油机电控技术的发展

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电控技术在船舶柴油机上的应用和发展

电控技术在船舶柴油机上的应用和发展
电控技术是一种通过电子设备对柴油机进行控制和管理的技术，它在船舶柴油机上的应用和发展具有重要的意义。

本文将介绍电控技术在船舶柴油机上的应用以及其发展方向。

1. 发动机控制系统：电控技术可以实现对柴油机的启动、停止、调速、燃油喷射、冷却系统和润滑系统的控制。

通过电控技术，可以实现对柴油机输出功率和燃油消耗的精确控制，提高燃油利用率和动力性能。

2. 排放控制系统：电控技术可以实现对排气温度、排气柴油机功率密度、排气排烟密度、排气氮氧化物浓度和燃烧噪声的控制。

通过电控技术，可以实现对排气中有害物质的减排，达到环境保护的要求。

3. 故障诊断系统：电控技术可以实现对柴油机各个部件的实时监测和故障诊断。

通过电控技术，可以及时发现柴油机的故障，并采取相应的措施进行修复，提高柴油机的可靠性和可用性。

4. 智能化管理系统：电控技术可以实现对柴油机运行参数的实时监测和数据采集。

通过电控技术，可以对柴油机的运行状态进行评估和优化，实现对柴油机的自动控制和智能化管理。

电控技术在船舶柴油机上的应用和发展具有重要的意义。

通过电控技术，可以实现对船舶柴油机的控制、管理和优化，提高柴油机的性能和可靠性，降低燃料消耗和排放物排放量，同时提高船舶的安全性和舒适性。

随着科技的不断进步和电子技术的快速发展，电控技术在船舶柴油机上的应用和发展前景更加广阔。

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柴油机论文柴油机技师论文柴油机论文|柴油机技师论文柴油机电控技术阐述摘要：介绍了柴油机电子控制技术的发展状况、控制原理和应用特点及高压共轨技术的工作原理、研究方向、应用前景。

关键词：柴油机电控技术；高压共轨技术；应用前景1 柴油机电子控制技术的发展状况及发展趋势1.1柴油机电子控制技术的发展状况柴油机电子控制技术始于20世纪70年代，20世纪80年代以来，英国卢卡斯公司、德国博世公司、奔驰汽车公司、美国通用的底特律柴油机公司、康明斯公司、卡特彼勒公司、日本五十铃汽车公司及小松制作所等都竞相开发新产品并投放市场，以满足日益严格的排放法规要求。

由于柴油机具备高扭矩、高寿命、低油耗、低排放等特点，柴油机成为解决汽车及工程机械能源问题最现实和最可靠的手段。

因此柴油机的使用范围越来越广，数量越来越多。

同时对柴油机的动力性能、经济性能、控制废气排放和噪声污染的要求也越来越高。

依靠传统的机械控制喷油系统已无法满足上述要求，也难以实现喷油量、喷油压力和喷射正时完全按最佳工况运转的要求。

近年来，随着计算机技术、传感器技术及信息技术的迅速发展，使电子产品的可靠性、成本、体积等各方面都能满足柴油机进行电子控制的要求，并且电子控制燃油喷射很容易实现。

实际上，柴油机排气中CO和HC比汽油机少得多，NOX排放量与汽油机相近，只是排气微粒较多，这与柴油机燃烧机理有关。

柴油机是一种非均质燃烧，可燃混合气形成时间很短，而且可燃混合气形成与燃烧过程交错在一起。

通过分析柴油机喷油规律得到：喷入燃料的雾化质量、汽缸内气体的流动以及燃烧室形状等均直接影响燃烧过程的进展以及有害排放物的生成。

提高喷油压力和柴油雾化效果、使用预喷射、分段喷射等可以有效的改善排放。

经过多年的研究和新技术应用，柴油机的现状已与以往大不相同。

现代先进的柴油机一般采用电控喷射、高压共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度等方面已取得重大突破，达到了汽油机的水平。

柴油机电控喷油技术

高压油泵
电控共轨系统
组成急工作原理：
驱动周、柱塞、进、出油阀、电磁断油阀、压力调节阀和机体组成.
高压
驱动柱塞有发动机驱动,其偏心凸轮有三个凸轮,分别驱动三组柱塞,驱
电控分配泵系统
时间控制式电控分配泵系统ECD—V4电控分配泵
ROM中记录着各种修正参数,用于喷油量、喷油时间的控制.基本上和`ECD—V3相同,但是,修正值〔数据的数量〕比`ECD—V3增加了,修正精度更高了
电控分配泵系统
时间控制式电控分配泵系统ECD—V4电控分配泵
压油回路
工作原理如下： ①发动机驱动凸轮轴,同时驱动内部的输油泵.燃油从油箱中被吸上来以后,送入内部的输油腔内.输油腔内的压力为1.5~2.0MPa ②溢油阀开启〔SPV：OFF〕,燃油进入转子内部. ③溢油阀关闭〔SPV：ON〕,驱动轴旋转,内凸轮和柱塞对被关闭在转子内部的燃油进行加压,在出油阀开启的时候流向高压油管、喷油器,喷有开始. ④溢油阀开启〔SPV：OFF〕,转子部分的压力降低,出油阀关闭,喷油结束
当电流流过线圈时,定子磁芯
时
被磁化,可动铁芯被吸引而压缩弹簧,燃油通路开启.TCV的
控
开启程度是根据计算机送来的
制
通过线圈的电流的ON—OFF时
阀
间比〔占空比〕进行控制.如
果ON时间长,则阀的开启时间
亦长.
TCV的开启时间长,从喷油泵腔
内流入提前器低压腔内的燃油
多,提前器低压腔内的压力就
高,因此,提前器活塞橡胶度延
路开始溢油,喷油结束.
当柱塞反向滑动时,燃
油又被吸入阀腔内.
电磁溢流阀开启后,柱
塞腔内的高压燃油流回
喷油泵腔中,燃油喷射

柴油发动机电控系统—柴油机电控系统概述

第4页
二、柴油机发动机电控技术的应用背景
• 日益紧迫的能源与环境问题迫使人们对越造越多的汽车进行严格的排放控制和提出更高的节能要求；
• 每天频繁发生的交通事故，给人们的生命和财产带来极大的威胁，这对汽车行驶的安全性能提出了更高要求。
• 随着科技的进步和计算机、新材料及新工艺等在发动机上的应用，已使发动机的结构和性能焕然一新
时和喷油量。 • 独立控制喷油时间 • 燃油喷射能力加强 • 不能独立控制油压
第3页
一、电控技术的发展及优缺点
第三代，时间—压力控制式 • 利用电磁阀控制喷油正时和喷油量，高压泵控及
控制阀来控制喷油压力。 • 高压油泵供油 • 控制阀控制燃油压力 • 高压柴油存贮在共轨 • 电磁阀独立控制喷油
量、喷油正时和喷油速率
第一章认识柴油机电控系统
1.1 柴油机电控技术概述
第1页
一、柴油机电控技术的发展及优缺点
第一代，位置控制式 • 电子调速器替代机械式离心调速器 • 电机驱动油量控制套筒 • 控制油喷量术的发展及优缺点
第二代，时间控制式 • 利用高速电磁阀的开启或闭合时间来控制喷油正
第7页
Cx Hy Sz + O2 + N2
CO2 + H2O + N2 + O2 + NOx + HC + CO + SOx + C
柴油空气
主要排气成分排气中的微量成分
微粒排放物( PM) 可见污染物排放
柴油机：主要是 NOx, PM 第5页
三、柴油机电控系统的应用特点
• 电子装置运行精确 • 容易实现自动控制系统 • 电子装置能向车辆提供广泛的信息 • 电子部件比机械部件更容易装到发动机上 • 采用电子电路能够做到更高的集中程度 • 电子部件很少受原材料的限制，从长远看，电控发动机的成本将降

国内外柴油机电控喷油技术的发展现状及前景

（．１首钢京唐钢铁联合有限责任公司，河北唐山０３０；．６２０２第二炮兵驻郑州办，河南郑州４００，５００３哈尔滨理工大学电气与电子学院，．黑龙江哈尔滨１０４）５００
摘要：本文首先阐述柴油机电控喷油技术国内外发展的背景和现状，接着介绍柴油机电控喷油系统的基本组成和控制原理，简要介绍了其分类。根据柴油机电控系统的组成和控制原理以及国内外现状，针对国内外现有柴油机电控技术存在的几个问题，探讨
（．ｈｕａｇＪｎｔｎｏ１ＳｏｇｎｇａｇＩｎ＆ＳｅｌｉｄＣｏ，ｔ．ａｇｈｎ０３０ｈｎ；ｉｒｔａＵｎｔ．Ｌｄ，ｎｓａ６２０ＣｉａｅＴ
２Ｚｈｎｚｏｆｉｅｏｅｏｄａｔｌｒ，ｅｇｈｕ４００ｉａ．ｅｇｈｕｏｆｃｆＳｃｎｒｉｅｙＺｈｎｚｏ５００Ｃｈｎ；ｌ
将来柴油机电控技术的发展方向和前景。并综合得出未来最具前景的系统为电控高压共轨式喷油系统。
关键词：柴油机；电控系统；喷油技术；发展动向和前景．
中图分类号：Ｐ９Ｔ２
文献标识码：Ｂ
文章编号：０３７４Fra bibliotek（０００ — ０６０１０ — ２１１）８０１ — ５２
《动技与》００第２卷期自化术应用２１年９第８
工业控制与应用
ｎｄｓｒｕｔｙＣｏｎｒｄＡｐｉａｉｓｔｏｌａｎｐｌｔｃｏｎ

柴油机的电控技术及展望

（）１位置控制系统被称为第一代电喷系统，其特点是保留了传统的泵一管一嘴系统，是齿条的位置由仅原来的机械式改为电子调节式，并通过电控执行器实现对喷油量和喷油正时的控制。在位置控制系统中，可以分为直列泵和分配泵两种。 ① 直列泵。主要的特点是高速电磁阀控制齿条位置和柱塞套筒，并可以改变凸轮相位或凸轮速率，一在
烧过程：
② 喷油始点和喷油量的控制精确，并且调整范围没有理论上的限制，以灵活方便地进行预喷射和后喷可射，以降低柴油机的噪声和颗粒、放；ＮＯ排
③无需对柴油机进行大的改动即可用共轨式电控喷油系统代替原喷射系统。柴油机电喷技术的发展经历了两个阶段，即位置控制系统和时间控制系统：
及其他技术结合起来，对柴油机燃油喷射系统进行电控，并辅之以增压及电子调速机构以实现柴油机的智能化［１】。１共轨燃油喷射系统在柴油机上，油喷射系统是整个系统的核心。燃油喷射系统决定雾化质量，燃而雾化质量是柴油机实现
些场合下辅之以可变预行程。德国的Ｂｓｈｏｃ公司，日本的Ｚｘｌｅｅ公司，以及丰田公司都有成熟的产品投放市
场。
②分配泵，是另一种位置控制系统。如德国Ｂｓｏｃｈ公司开发的ＥＣＣＶＲ型分配泵特点是旋转电磁Ｄ－ＯＥ
铁控制滑套位置，电磁阀控制喷油时刻，用于Ｂｎ２０发动机。而日本电装公司的ＥＤ－Ｉ是用线形其ｅｚＥ９ＣＶ则电磁铁控制滑套位置，电磁阀控制喷油时刻，应用于丰田汽车上。

柴油机电控燃油喷射系统的发展趋势

生产一致性
形式认证
４９．
４０．
Ｉ２．３
１１．
９０．
７０．
０６．８
０１．５
０４．０
０１．５
２ｏ．．０４９１
生产一致性
４０．
１１．
７０．
０１．５
０１．５
（Ｇ。推尺喷油会引起Ｐ排放上升、济性合，而降低烟度和颗粒的排放；ＥＲ）Ｍ经从同时高的喷射和动力性下降。矛盾的统一除提高喷射压力和压力又可大大缩短着火延迟期。如果采用减少速率、短喷射持续时问外，要是通过电子控先期着火时喷人的燃油量，再与推迟喷油相结缩主制方式寻求最优化的喷油正时。废气再循环对合，能显著降低ＮＯ排放。图４表示了喷射压ｘＯＭ降低Ｎ大有好处，会引起Ｐ排放量增加，力、喷孔数和气阀结构对柴油机的Ｎ和ＰＯ但Ｍ也需要用电控技术来寻求最佳的废气再循环时排放的影响。从图上可看出，为适应日益严格的从、刻和再循环量。降低燃烧噪声和ＮＯ为排放，柴排放法规要求，满足欧洲一１欧洲一２直到欧
都是采用机械控制系统来控制喷油泵的供油量

柴油机电控系统发展概述

统。
时间内，柴油机还将占有极重要的地位。随着柴油机数量的不
断增多，也引起了人们对柴油机燃油经济性和排放性能的关注。特别是当今排放性能已经被提到首要位置。各国政府从２Ｏ
２直喷式柴油机电控燃油喷射系统的发展和现状
１６年，德国Ｂｓｈ司开始批量生产用进气管绝对压高到ＩＩａ７ＭＰ，而且不同工况下要求
的喷射压力也不同。另外。还可以通过控制燃油喷射率以改善燃烧性能。因为
展到第三代，即压力一时间控制系统（或共轨系统）第三代喷油。系统摆脱了凸轮的束缚，它除了具有第二代的优点（ｌ１ｐ喷油定时、喷油量可以灵活控制，喷射压力高），外喷油压力还可以根
力控制空燃比的Ｄ—ｅｒｎｅ模拟式电子控制汽油喷射系统，Ｊｔｉｏ装备在大众汽车公司生产的Ｖ一６０型轿车上，开创了汽油ｗ１０喷射系统电子控制新时代。在短短的２Ｏ年内汽油机电控技术已相当成熟。柴油机电子控制的研究比汽油机晚２Ｏ年的时间，进入８Ｏ年代后，柴油机电控技术得到迅速的发展。迄今柴油机电控燃油系统的发展已历经两代，即位置控制
系统具有巨大的重要性。这类喷油系统的构思和设计早在１１９
３年Ｖｃｅｓｉｂｒ就已经开发了一种共轨系统，但当时的喷油器是
合气量的重要因素之一，为了降低ＮｘＯ和噪声，喷射初期希望
喷射率低一些。喷射中期，了降低黑烟。希望喷射率高一为则些，而喷射后期则希望尽量短。喷油提前角对柴油机的排放性和经济性影响也较大。而且影响结果有时是相互矛盾的。比如，

柴油机电控技术

（3）提高了发动机的冷起动（低温起动）性能，电控单元可通过冷却液温度传感器或机油温度传感器确定发动机是否处于冷起动。
（4）降低发动机的排烟。电控单元根据油门开度、水温、机油温度以及涡轮增压器的进气压力，精确地控制喷油量和喷油正时，使尾气排放更加理想化。
（5）减少发动机排气污染。为了实现这一目标，提高了喷油器的制造精度，提高了燃油的喷射压力，提高了发动机各缸喷油量的一致性，可以在电磁阀的标牌上查到校准码，通过仪器向电控单元输入每个喷油器电磁阀的校准码。
普通柴油机
电控柴油机
电控柴油机与电控汽油机的区别：
电控柴油机：控制喷油时间。电控汽油机：控制空燃比。
1.2 柴油机电控技术的发展历程到目前为止，柴油机电控技术已经历了3代技术变化：第一代为凸轮压油、位置控制技术。该技术保留了传统柴油机供给系统的基本组成和结构，只是取消了机械控制部件（调速器等），增加了传感器、ECU、执行器等组成的控制系统，使控制精度和响应速度得以提高。其缺点是：响应速度慢，控制精度不够高，供油压力不能精确控制。
第二代为凸轮压油、时间控制技术。该技术基本保留了传统燃油供给系统的组成和结构，通过高速电磁阀直接控制高压燃油的适时喷射。其缺点是：供油压力无法精确控制。
第三代为共轨蓄压、电磁阀时间控制技术。高压共轨系统的特点突出： ①高压共轨系统的燃油喷射压力独立于柴油机转速和负荷。 ②高压共轨系统对喷油时机和喷油量的控制非常自由。 ③高压共轨系统对喷油规律的调节能力很强。 ④高压共轨系统能够实现很高的燃油喷射压力。目前已达到160～200Mpa。 ⑤高压共轨系统适应性较强，可以用于多种柴油机机型。
执行元件发出执行令信号。 ①ECU的控制功能。 ②ECU的硬件。 ③ECU的软统的功能

2024版柴油机电控技术ppt课件

案例二
某柴油车行驶中突然熄火，再也无法启动。经诊断发现控制单元内部损坏，导致整个电控系统失效。更换控制单元并重新匹配后故障排除。
案例三
某柴油车加速无力且油耗增加，经检测发现喷油器堵塞严重，导致喷油不畅、雾化不良。清洗或更换喷油器后故障排除。
06
CATALOGUE
柴油机电控技术的实验与实训
实验目的和要求
燃油催化技术
使用燃油催化剂，促进燃油更完全地燃烧，降低一氧化碳、碳氢化合物等有害排放。
颗粒物捕集技术
在柴油机排气系统中安装颗粒物捕集器，捕捉并储存排气中的颗粒物，减少颗粒物排放。
未来发展趋势与挑战
发展趋势
随着排放法规的日益严格，柴油机电控技术将向更高效、更清洁的方向发展，如采用更先进的燃油喷射技术、进气系统优化技术等。
题及改进措施等。
实验报告
撰写实验报告，总结实验过程和结果，提出自己的见解和建
议。
经验分享
与同学交流实验心得和经验，共同提高实践能力和水平。
THANKS
感谢观看
高压共轨系统
01
02
03
高压共轨系统组成
高压油泵、共轨管、喷油器等。
工作原理
高压油泵将燃油压缩至共轨管内，形成高压燃油，然后通过喷油器喷入气缸。
优点
实现精准喷油，提高燃油经济性；降低排放，满足环保要求。
电控喷油器
电控喷油器结构
01
电磁铁、针阀、喷孔等。
工作原理
02
电磁铁通电产生磁力，驱动针阀开启或关闭，控制燃油喷射。
01
掌握柴油机电控系统的基本组成和工作原理。
02
03
04
了解柴油机电控系统的控制策略及优化方法。

柴油机电控燃油喷射技术的发展

这种系统的主要特点是保留了大部分传统的燃油系统部件，如喷油泵一高压油管一喷油嘴系统和
喷油泵中齿条、齿圈、滑套、柱塞上的螺旋槽等零
件，只是用电子伺服机构代替机械式调速器来控制供油滑套或燃油齿条的位置，使得供油量的调整更
为灵敏和精确。
２第二代柴油机电控燃油喷射系统— — 时间控制
有害成分，单靠传统的机械控制技术发动机已经不
足以解决问题，随着电子控制技术的飞速发展，把
发动机和电子控制技术紧密结合起来来解决的电控
发动机技术应运而生。
早在上个世纪７Ｏ年代，人们就开始研究发动机电子控制技术来替代机械控制，到目前为止，已经研究并生产出许多功能各异的柴油机电子控制技术，大部分已经产品化并投放市场，这期间经历了三代。
系统
油量。具有良好的喷射特性，可以优化燃烧过程，使发动机油耗、噪声、烟度和排放等性能指标得到
明显改善，同时有利于改进发动机的扭矩特性，实现低速大扭矩。
这种系统可以保留原来的喷油泵一高压油管一喷油器系统，也可以采用新
１第一代柴油机电控燃油喷射系 — — 位置控制
系统
在低速低负荷工况下同样可以实现高压喷射，改善
了发动机低速低负荷时的性能，特别适用公交客车。电控高压共轨系统可以实现预喷射或多次预喷射，可以调节喷油速率及形状，实现理想的喷油规律，
对降低油耗和改善排放都有好处。电控高压共轨系统能自由地调节喷油定时和喷

柴油机电控燃油喷射技术发展及对策

本信号有油门位置（入目标控制转速）实际发动机输和转速。子调速器的执行机构根据目标控制特性由电子电
的凸轮轴产生相应的提前角。如果将冷却水温度等其他
环境条件作为初始条件输人，可以进一步提高喷油正则时的控制精度。
油泵的凸轮轴之间产生相位差，而控制喷油正时。在从
机械式提前器中，要是利用飞块的离心力控制喷油正主时。以，油正时只是根据转速的变化而改变，其他所喷与参数无关。对于此，电子调速器的控制功能一样，相和电控喷油正时系统利用电子、压伺服机构代替机械系统油中的飞块，过计算机的计算结果控制喷油正时，可通则
存储器内，据油门开度和发动机转速从ＭＡＰ数组中根
计算出目标位置。也就是说，发动机性能能够达到最使佳的调速器特性曲线图并预先输入到计算机的存储器中。计算机的存储容量是有限制的，以只能将具有代所表性的特征点的数据输人到计算机的存储器内，于数对据和数据之间的工况，用内插法计算求取。采也就是说，采用折线近似地代替复杂的调速器特性曲线。为减少发动机的噪声和排放，须根据发动机的实必

柴油机电子控制系统的发展.

柴油机电子控制系统的发展摘要：柴油机是迄今为止热效率最高的热动力机械，柴油机的发展水平一直是车辆发展水平的重要标志，大力发展柴油机对于节约能源和解决温室效应的问题具有重要意义。

由于世界石油危机和严重的环境污染，柴油机面临着日趋严格的排放法规和降低油耗等要求，采用电子控制技术是使柴油机同时满足各种要求的有效手段。

柴油机的结构比较复杂，尤其是新兴的电子控制技术，对于广大汽车驾驶与维修人员来说有着十分重要的意义。

本文介绍了柴油机电子控制系统中各种技术的控制原理、应用特点以及柴油机电子控制系统的发展趋势和未来的研究方向。

关键词：柴油机电子控制发展Development of diesel electronic control systemAbstract：Diesel engine is by far the highest thermal efficiency thermodynamic ma chinery, the development level of diesel engine has been the important symbol of the levels of vehicle development, vigorously develop diesel engine to save energy and solve the problem of the greenhouse effect is of great significance. Due to world oil crisis and serious environmental pollution, diesel engine is faced with in creasingly stringent emission regulations and reduce fuel consumption and other re quirements, using electronic control technology is to make the diesel engine at the same time meet the requirements of various effective means. The structure of the diesel engine is more complex, especially the emerging of electronic control tech nology, for the broad masses of vehicle driving and maintenance personnel has ve ry important significance. Diesel engine electronic control system were introduced in this paper the control principle, the application characteristics of the various tec hnologies and the development trend of diesel engine electronic control system an d the future research direction.Keywords: diesel engine; electronic control ;development目录1 绪论 (1)1.1引言 (1)1.2何谓柴油机电子控制系统 (1)1.3柴油机电子控制系统的特点 (2)1.4柴油机电子控制系统的发展历程 (2)2 柴油机电子控制技术介绍 (5)2.1电控泵喷嘴技术 (5)2.1.1商用车电控泵喷嘴 (6)2.1.2轿车用电控泵喷嘴 (6)2.2电控单体泵技术 (6)2.2.1电控单体泵的优点 (7)2.2.2电控单体泵的不足 (7)2.3高压共轨技术 (7)2.3.1高压共轨系统的优点 (9)3 电控柴油机新技术应用 (10)3.1柴油机电子控制新技术分析 (10)3.2新型喷油系统的研发应用 (10)3.2.1 电控单体泵和高压共轨喷油器组成的混合式喷油系统 (11)3.2.2电控单体泵和高压共轨喷油器加共轨管组成的混合式喷油系统.. 114 柴油机电子控制系统的发展趋势 (12)4.1柴油机电子控制系统的发展趋势 (12)结论 (13)参考文献 (14)谢辞 (15)1 绪论1.1引言自1897年Rudolf Diesel发明的第一台柴油机至今，柴油机已经历了一个多世纪的发展。

柴油机电控技术全解课件

喷油控制技术
喷油定时控制
喷油量控制
根据发动机转速和负荷确定最佳喷油时间，确保燃油与空气混合均匀，提高燃烧效率。
根据发动机转速、负荷和进气温度等参数，精确计算并控制燃油喷射量，实现最佳的燃油经济性和动力性。
喷油压力控制
通过调节喷油泵的供油压力，控制燃油喷射的雾化效果和流量，以适应不同工况需求。
EGR温度控制
02
通过加热或冷却EGR气流，提高废气再循环的效率，进一步降
低氮氧化物排放。
EGR时机控制
03
根据发动机工况和排放要求，选择最佳的EGR时机，以实现最
佳的燃油经济性和排放性能。
排放后处理技术
01
02
03
氧化催化器
通过催化剂的作用，将发动机排放中的一氧化碳和碳氢化合物转化为二氧化碳和水蒸气。
柴油机电控技术的发展历程
总结词：发展阶段
详细描述：柴油机电控技术经历了从机械控制、液压控制到电子控制的发展历程。随着微处理器和传感器技术的不断进步，现代柴油机电控系统已经实现了高度集成化和智能化。
柴油机电控技术的应用领域
总结词：应用领域
详细描述：柴油机电控技术广泛应用于汽车、船舶、发电机组和工程机械等领域。通过采用柴油机电控技术，这些设备能够实现更高效、更环保和更可靠的动力输出。
高效能
追求更高的燃油效率和排放控制，降低能耗和环境污染。
集成化
将发动机控制、变速器控制、车身控制等多方面集成于一体，实现整体优化。
可靠性
提升柴油机电控系统的可靠性和耐久性，确保长期稳定运行。
柴油机电控技术面临的挑战
技术更新快
随着科技的不断进步，柴油机电控技术需要不断更新和升级以适应市场需求。

我国柴油机电控技术概况

参考文献：［】１周立功．Ｒ嵌入式系统基础教程［】北京：ＡＭＭ．北京
境参数检测仪的软硬件研发，通过嵌入式操作系
统１ｃｏ－Ｉ增强监测仪的实时性、可靠性，同．／ｓＩ１
航空航天大学出版社，０５２０２８２０：０－０．
１２执行器．柴油机电控系统的执行器主要有电控高压燃
１柴油机电控系统的硬件常见的柴油机电控系统逻辑结构主要由传感
器、执行器和控制器组成，与常见的自动控制系
统相似。
油设备、控制开关、废气再循环阀、可调喷嘴增压器等。电控高压燃油设备可以根据供油控制电
最新技术已经由电控共轨发展到电控液力放大系统，博世在中国市场主推高压共轨系统；电装目前正在研发第３、第４代代共轨系统。
技术的难点和瓶颈是在电控单元ＥＵＣ的制造和开发上，在传感器和执行器上我国已有条件和技术能力实现产品的国产化，但ＥＵ术一般还是选用Ｃ技
控制器是发动机控制模块，被称为ＥＵＣ，是
柴油机电控系统的大脑，由相应的硬件和软件组
成。电控柴油机的所有机械部件只有在它的控制
４结束语
基于ＬＣ７２ｌｃｏ —Ｉ的手持农用空气环Ｐ１５和ａ／ｓＩ

车用电控柴油机的发展与探索

！Ｑ：！塑
ＳｃｉｅｎｃｅｅｎＴｅｃｈｎｏｇｙｎｄｏｌＩｎｏｖａｉＨｅｒｌｔｏｎａｄ
工程技术
车用电控柴油机的发展与探索
杜弘（宁丰田金杯技师学院沈阳１０１）辽１０５
摘
要：文阐述了电控柴油机的优势，本发动机柴油化的发展现状，阶段车用柴油机的技术研究，现以及柴油机电控技术．排放控制等的
应用发展趋势进行研究。关键词：柴油机性能技术研究发展趋势
中图分类号：Ｋ１Ｔ４２
文献标识码：Ａ
文章编号：６４９Ｘ２１）６ｃ一０６０１７－０８（０１０（）０８ — ２
ＴｈｄｖｅｏｍｅｔｅｄｒｓａｃｆｅｃｌｄｅｅＥｎｉｅｅｅｌｐｎｎｅｅｒｈｏｖｈｉｅｉｓｌｇｎｗｈｉｈｓｅｅｃｒｎｃｏｔｏｌｄｃｉｌｔｏｉｃｎｒｌｅ
ＤＨｏｇＵｎ
（ｉｅ？ｏｏａＴｃｎｃａｏｌｅＬａｎｎｒｖｎｅ１０１）ＪｎｉＴｙｔ？ｅｈｉｉＣｌｇ，ｉｉＰｏｉ，１０ｂｎｅｏｇｃ５
ＡｂｔａｔＨｅｅｒｓｎｓｏｅｅｅｒｈｂｕｅｅｔｏｉｃｎｒｌｅｄｅｅｅｇｎｉｈｓｒｉｌｔａｖａｃｓｆｅｅｔｏｉｃｎｒｌｅｓｒｃ：ｒｐｅｅｔｓｍｒｓａｃａｏｔｌｃｒｎｃｏｔｏｌｄｉｓｌｎｉｅｎｔｉａｔｃｅ：ｈｅｄｎｅｏｌｃｒｎｃｃｔｃｎｌｇｓｕｙｌｅｅｏｍｅｔｅｄｎｃｙｒｓ：ｅｅ；ｅｆｒｎｅ；ｅｈｏｏｙｔｄｄｖｌｐｎｔｎｅｙ

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位置控制时间控制时间－压力控制（压力控制）
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一柴油机电控技术的发展
柴油机电控技术的发展：第一代（位置控制方式）
1. 保留了传统柴油机供给系统的基本组成和结构，只是取消了机械控制部件（调速器等），增加了传感器、ECU、执行器等组成的控制系统，使控制精度和响应速度得以提高。优点：柴油机的结构几乎不需改动，便于对现有柴油机进行升级换代。缺点：响应慢，控制精度不高，供油压力不能控制。
一、柴油机电控技术的发展
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2020/11/3
一柴油机电控技术的发展
一、柴油机电控技术概述
柴油机电控技术的发展
柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下，在飞速发展的电子控制技术平台上发展起来的。汽油机电控技术的发展为柴油机电控技术的发展提供了宝贵经验。柴油机电控系统的开发研究从20世纪70年代开始，经历了三代：
2. 缺点：供油压力无法控制。
2. 在分配泵上实施时间控制的有：日本电装公司的ECD-V3系统；美国 Stanadyne公司的DS型和RS型（DS型已用于GM公司1994年的增压柴油机上，RS型已用于GM公司的客货两用车和越野车）；日本丰田公司的 ECD-2系统，等等。
3. 电控泵喷嘴系统有：德国波许公司的PDE27/PDE28系统，等等。
降低氮氧化物和烟度的排放
采用柴油机电控技术，可精确地将喷油量控制在不超过冒烟界限的适当范围内，同时根据发动机工况调节喷油时刻，从而有效地抑制排烟。
提高发动机运转稳定性
采用柴油机电控系统，无论负荷怎样增减，都能保证发动机怠速工况下以最低的转速稳定运转，有利于提高其经济性。
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一柴油机电控技术的发展
2. 在直列柱塞泵上实施位置控制的有：日本电装公司的ECD-P1、ECD-P2、 ECD-P3系统；德国波许公司的EDR系统；美国的PEEC系统等。
3. 在分配泵上实施位置控制的有：日本电装公司的ECD-V1系统；德国波许的EDC系统；美国的PCF系统等。
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一柴油机电控技术的发展
柴油机电控技术的发展：第二代（时间控制方式）
3. 油压油泵并不直接控制喷油，而仅仅向共轨供油以维持所需的共轨压力，并通过连续调节共轨压力来控制喷射压力。
1. 优点：可实现高压喷射（最高达200Mpa），喷射压力独立于发动机转速，可实现理想喷油规律，具有良好的喷射特性。
4. 共轨喷射系统是柴油机燃油系统的一个发展方向。目前在卡车和轿车柴油机上得到广泛应用，发展速度十分迅速。
5. 国外典型共轨喷射系统：日本电装公司的ECD-U2系统；美国BKM公司的 servojet系统；美国Caterpiller公司的HEUI系统等。
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一柴油机电控技术的发展
柴油机电控燃油喷射系统的优点
改善低温起动性
电子控制系统能够以最佳的程序替代驾驶员进行这种麻烦的起动操作，使柴油机低温起动更容易。
柴油机电控燃油喷射系统的优点
提高发动机的动力性和经济性
柴油机电控系统中，ECU根据传感器信号精确计算喷油量和喷油正时。从而提高发动机的动力性和经济性。
控制涡轮增压
采用电子控制技术可以对增压装置进行精确的控制。
适应性广
只要改变ECU的控制程序和数据，一种喷油泵就能广泛用在各种柴油机上，而且柴油机燃油喷射控制可与变速器控制、怠速控制等各种控制系统进行组合实现集中控制，有利于缩短柴油机电控系统开发周期，并降低成本，从而扩大柴油机电控系统的应用范围。
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一柴油机电控技术的发展
柴油机电控技术的发展：第三代（时间-压力方式）
1. 这是国外于20世纪90年代中期研制的一种新型柴油机电控技术。
2. 基本改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨（各缸喷油器共用一个高压油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷油规律、喷油压力等进行时间-压力控制。
增压控制
根据柴油机转速信号、负荷信号、增压压力信号等，通过各种措施，实现对废气涡增压器工作状态和增压压力的控制。
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一柴油机电控技术的发展
柴油机电控系统的功能
排放控制
主要是废气再循环（EGR）控制。
起动控制
主要包括供（喷）油量控制、供（喷）油正时控制和预热装置控制。
巡航控制
ECU根据车速信号等自动维持汽车以一定车速行驶。
1. 基本保留了传统燃油供给系统的组成和结构，通过高速电磁阀直接控制高压燃油的适时喷射。一般情况下，电磁阀关闭，执行喷油；电磁阀打开，喷油结束。因此可实现供油量控制，又可实现供油正时的控制。
1. 优点：控制自由度更大，供油加压与供油调节在结构上相互独立，使喷油泵结构得以简化，强度得到提高。高压喷油能力大大加强。
加速踏板位置传感器、反馈信号传感器、燃油温度传感器等和信号开关柴油机控制ECU 根据各传感器输入信号和内存程序，计算出供（喷）油量和供（喷）油开始时刻，并向执行元件发出执行令信号。执行元件执行ECU的指令，调节柴油机的供（喷）油量和供（喷）油正、柴油机供（喷）油量控制
故障自诊断
包含故障自诊断和失效保护两个子系统。
柴油机与自动变速器的综合控制
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一柴油机电控技术的发展
柴油机电控系统的组成
柴油机电控燃油喷射系统除了控制喷油量外，对喷油正时和喷油的压力都有很高的要求（柴油机电控燃油喷射系统的喷油压力较高约19.6MPa）。由传感器、ECU、执行元件三部分组成。传感器
本节内容：
• 位置控制方式 • 时间控制方式 • 时间－压力控制方式 • 压力控制方式
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一柴油机电控技术的发展
位置控制方式
位置控制系统不仅保留了传统的泵－管－嘴系统，还保留了原喷油泵中的齿条、滑套、柱塞上的斜槽等控制油量的机械传动机构，只是对齿条或者滑套的运动位置予以电子控制。
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一柴油机电控技术的发展
二、柴油机电控系统的功能与组成
柴油机电控系统的功能
燃油喷射控制
主要包括：供（喷）油量控制、供（喷）油正时控制、供（喷）油速率控制和喷油压力控制等。
怠速控制
主要包括怠速转速控制和怠速时各缸均匀性的控制。
进气控制
主要包括进气节流控制、可变进气涡流控制和可变配气正时控制。