(整理)铁路车站与枢纽作业答案

西南交《铁路车站及枢纽》在线作业一一、单选题（共 27 道试题，共 54 分。

）1. 新建的单线横列式区段站,首先应考虑将机务段设于( )位置。

. 站对左. 站对右. 站同左. 站同右正确答案：2. 正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用( )米。

. 12.5. 6.25. 4.5. 0正确答案：3. ( )是线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。

. 有效长. 全长. 铺轨长. 咽喉区长正确答案：4. 选择机走线位置的原则主要是力求减少机车出入段与接发列车进路的交叉或是降低交叉的严重性。

一般而言，当机务段在站对右时，机走线的位置应设在（）. 到发线之间或是上下行到发场之间. 到发场和调车场之间. 不设机走线. 货场与调车场之间正确答案：5. 牵出线的有效长应满足( )列车一次牵出车列长度的需要,一般不短于该区段运行货物列车长度的一半。

. 直达. 直通. 区段. 摘挂正确答案：6. 为了使机车车辆能从一条线路进入另一条线路，应设置（）。

. 线路终端连接. 渡线. 梯线. 反向曲线正确答案：7. 用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在编组站其辙叉号码不得小于（）号. 7. 9. 12. 18正确答案：8. 驼峰高度是指峰顶与（）之间的高差. 计算点. 难行线计算点. 易行线计算点. 中行线计算点正确答案：9. 自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离称为（）. 线路有效长. 全长. 车站咽喉长度. 轨道长度正确答案：10. 把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路叫做( )。

. 迂回线. 疏解线. 引入线. 联络线正确答案：11. 牵出线有效长当受地形限制或本站作业量不大时,至少应满足每次能牵( )辆的要求。

. 6. 8. 10. 20正确答案：12. 正线上相邻两道岔顺向布置在基线异侧，两道岔间插入直线段的最小长度采用（）米。

北交《铁路车站与枢纽》在线作业二-0005
车辆在溜放过程中受到的阻力为()。

A:基本阻力和风阻力
B:基本阻力和曲线阻力
C:基本阻力、风阻力和曲线阻力
D:基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力
答案：D
重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的()。

A:10%以下
B:10%以上
C:15%以下
D:15%以上
答案：A
.铁路枢纽根据布置图的不同，可分为()形式。

A:12
B:10
C:8
D:6
答案：C
交叉渡线由()组成。

A:一个道岔纳入另一个道岔
B:四副单开道岔和一副菱形交叉
C:两副单开道岔及叉间直线段
D:一由一副道岔、道岔后直线段、连接曲线
答案：B
在区段站所办理的各类并列式铁路枢纽的特点是和平行布置。

()。

A:客运站和货运站
B:客运站和编组站
C:编组站和货运站
D:工业站和货运站
答案：B
新建横列式区段站设有机走线时在()处应设置机待线。

《铁路车站与枢纽》复习资料一、单项选择题：1.道岔中心线表示法中的道岔中心是[ ]A.道岔尖轨尖端B.辙叉理论尖端C.道岔全长的中点D.直线和侧线两中心线交点2.如车辆溜经n副道岔时，则消耗的总能高为（单位mm）[ ]A.12nB.24nC.10nD.8n3.我国铁路站场上最常用的道岔是[ ]A.普通单开道岔B.普通双开道岔C.复式交分道岔D.三开道岔4.到发场适合的车场形式是[ ]A.梭形B.梯形C.平行四边形D.异腰梯形5.车站两到发线线间距一般为[ ]A.4000mmB.4500mmC.5000mmD.5300mm6.双线横列式区段站非机务段端平行作业数量不少于[ ]A.4B.5C.3D.27.我国站规规定，在中间站正线上铺设道岔[ ]A.不能小于9#B.不能小于12#C.不能小于18#D.大于6#即可8.梭形车场适合[ ]A.到发场B.调车场C.机务段D.货场9.横列式区段站机务段位置一般为[ ]A.站同左B.站同右C.站对左D.站对右10.机车车辆限界半宽是[ ]A.1700mmB.1750mmC.1800mmD.1740mm11.车站直线型梯线车场最适合[ ]A.线路较多的到发场B.线路较少的到发场C.线路较多的调车场D.都适合12.区段站靠近基本站台的到发线一般是[ ]A.单进路B.双进路C.三进路D.多进路13.双线横列式区段站客货交叉产生的原因是[ ]A.两到发场在正线一侧B.两到发场在正线两侧C.两到发场在调车场一侧D.两到发场在调车场两侧14.驼峰溜放作业中的易行车是指[ ]A.阻力小B.速度快C.装载重D.装载轻15.调车驼峰的组成是[ ]A.推送线、溜放线、迂回线B.推送线、峰顶、溜放线C.推送线、峰顶、迂回线D.推送部分、峰顶、溜放部分16.横列式区段站的主要特征是上下行到发场[ ]A.平行布置在正线两侧B.平行布置在正线一侧C.纵列布置在正线两侧D.纵列布置在正线一侧17.普通单开道岔确定运行方向的是[ ]A.转辙器部分B.辙叉部分C.曲线连接部分D.岔心部分18.以防止机车车钩越过警冲标，信号机一般设在警冲标后[ ]A.3.5mB.4mC.4.5mD.5m二、填空题：1.双线________式区段站一般不设机走线，因为______________。

15秋北交《铁路车站与枢纽》在线作业一满分答案一、单选题（共15道试题，共30分。

）1.()是是技术站。

A.中间站B.客运站C.货运站D.编组站与区段站正确答案：D2.车辆在溜放过程中受到的阻力为()。

A.基本阻力和风阻力B.基本阻力和曲线阻力C.基本阻力、风阻力和曲线阻力D.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力正确答案：D3.随着中间站装卸作业量的增多，可能需要增加货物线。

加铺货物线尽可能在()。

A.站房同侧B.货场同侧C.站房对侧D.货场对侧正确答案：B4.各种类型道岔中，用的最多的是()。

A.对称道岔B.单开道岔C.三开道岔D.交分道岔正确答案：B5.重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的()。

A.10%以下B.10%以上C.15%以下D.15%以上正确答案：A6.当列车对数较少的会让站，仅为提高区间通过能力办理列车会站，可设一条到发线，但这种车站连续布置不应超过()个。

A.2B.3C.4D.5正确答案：A7.在区段站所办理的各类列车中，以()列车所占比重为最大。

A.无改编中转列车B.有改编中转列车C.直通列车D.直达列车正确答案：A8.区段站按图型可分为()。

A.单向区段站、双向区段站B.有改编作业区段站、有改编作业区段站C.横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站D.一级区段站、二级区段站、三级区段站正确答案：C9.新建横列式区段站设有机走线时在()处应设置机待线。

A.上、下行到发场之间B.到发场于调车场之间C.机务段端D.不连接机务段的一端咽喉正确答案：D10..道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a、导曲线半径R。

()。

A.越大、越小B.越大、越大C.越小、越小D.越小、越大正确答案：D11.双线横列式区段站的主要矛盾是()。

A.货调交叉B.客货交叉C.货机交叉D.调机交叉正确答案：B12.电气化铁路站场空间布置要求，接触网最大高度不应超过()m。

A.6B.6.2C.6.5D.7正确答案：C13.中间站货物线与到发线间的间距，在线间无装卸作业时，一般不小于；线间有装卸作业时一般不小于米。

《铁路车站与枢纽》课程复习资料一、填空题：1.机车车辆限界的半宽是（1700mm），高度是（4800mm），建筑限界的半宽是（2440 mm），高度是（5500mm）。

2.有效长指（在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分），线路有效长的起止范围由（警冲标）、（道岔的尖轨始端或道岔基本接头处的钢轨绝缘）、（出站信号机）、（车挡）、（车辆减速器）这些因素来确定。

3.位于基线，异侧两顺向道岔两岔心间的距离，其字母表达式为（L=a1+f+a2+△）；位于基线异侧，两辙叉尾部相对的两副道岔，两岔心间的距离满足（L=S/sinαmin ）。

4.直线梯线（梯线与各平行线成一道岔角的形式）的全长投影为（X=a+(n-1) lcosα+T）。

5.梯线按道岔布置不同可分为直线梯线、复式梯线和（缩短梯线）三种。

6.铁路限界最基本的是（机车车辆限界）和（建筑限界）。

7.车站线路连接形式有（线路终端连接）（渡线）（梯线）（线路平行错移）。

8.单开道岔分为（左开）（右开）两种形式。

9.车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、（梯线）、（线路平行错移）四种形式。

10.铁路限界最基本的是（机车车辆限界）和（建筑限界）。

11.常用道岔有单开、双开、（三开道岔）（交分道岔）四类。

12.车场按其形状不同分为梯形车场、（异腰梯形车场）、平行四边形车场、（梭形车场）四种。

13.在基线异侧相邻布置两对向道岔，道岔间的最小间距公式为（L=a1+f+a2+△）。

14.车站线路长度分为（全长）（有效长）两种。

15.货物列车到发线有效长的计算公式为（l效=l机+(Q-q守）/w+l守+l俯）。

16.警冲标应安设在两汇合线路中心间垂直距离为（4）米处。

17.梯线是(将几条平行线连接在一起的一条公共线)。

二、判断题：1.区间内两正线的最小间距为5 米。

√2.站坪与区间纵断面的配合六种形式中，凹形比较有利。

×3.警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。

铁路车站与枢纽作业第一篇站场设计技术条件1．什么是线路有效长？货物列车到发线有效长的计算公式是什么？答：有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。

货物列车到发线有效长的计算公式为：L效=L机+Q-q守/w+L守+L附2. 常见的道岔配列形式有哪几种？相邻岔心的距离如何计算？答：常见的道岔配列形式有：（1）在基线异侧，同侧布置两个对向道岔L=a1+f+a2+Δ（2）在基线异侧布置两个顺向道岔或在基线的支分线路上又顺向布置一个道岔。

L=a2+f+b1+Δ（3）在基线同侧布置两个顺向道岔，这种布置的两相邻岔心间的最小距离L决定于相邻线路的最小容许间距S。

L=S/sinα（4）在基线异侧布置两个辙叉尾部相对的道岔，这种布置的两相邻岔心间的最小距离L也决定于相邻线路的最小容许间距SL=S/sinαmin3.车站线路有效长起止范围由哪几项因素来决定？答：（1）警冲标；（2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）；（3）出站信号机（或调车信号机）；（4）车档（为尽头式线路时）；（5）车辆减速器。

4．为什么道岔辙叉号码大小，影响列车侧向通过速度？答：辙叉号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，侧向过岔允许速度越高，5．道岔与曲线间插入直线段的作用是什么？答：（1）满足线间距离的要求（2）满足道岔前后曲线轨距加宽的要求。

6．为什么有轨道电路时，要考虑警冲标和信号机的相互位置？答：（1）信号机处的钢轨绝缘节位置，原则上应与信号机设在同一坐标处，。

为了避免在安装信号机时造成串轨，换轨和锯轨等，钢轨绝缘允许设置在出站信号机前方1m或后方6.5m 的范围内。

（2）警冲标与钢轨绝缘的距离，取为3~4m，这样可以保证车轮停在该钢轨绝缘节内方时，车钩不致越过警冲标。

7．什么是线路全长？计算线路全长的目的是什么？答：线路全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。

15春西南交《铁路车站及枢纽》在线作业一答案XXX《铁路车站及枢纽》在线作业一一、单选题（共27道试题，共54分。

）1.（）的主要任务是办理列车会让、越行及调整列车运行和客货运业务。

A.铁路枢纽B.中间站C.区段站D.编组站正确答案：B2.若采用高柱信号机,则其通行超限货物列车一侧的线路中心至信号机中心的最小允许距离应为( )mm。

A。

2029B。

2199C。

2340D。

2630正确答案：D3.旅客列车设计行车速度为160km/h的路段,坡段长度不应小于400m,且最小坡段不宜连续使用( )个以上。

A。

1B。

2C。

3D。

4正确答案：B4.以下避难线中，（）是依靠线路曲线阻力来抵消失控列车的动能的。

A.尽端式避难线B.环形遁迹线C.沙道遁迹线D.套线式遁迹线精确答案：B5.到发线间的线间距一般取（）米。

A。

5B。

5.3C。

6.5D。

5.5E.站台宽+3.5米精确答案：A6.从运转方面考虑,车站站坪与区间纵断面的配合形式以( )为XXX位于半凹形纵断面上B.站坪位于凹形纵断面上C.站坪位于凸形纵断面上D.站坪位于阶梯形纵断面上正确答案：C7.正线上相邻两道岔顺向布置在基线异侧，两道岔间插入直线段的最小长度接纳（）米。

A。

6.25B。

4.5C。

12.5D。

25正确答案：C8.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于( )号。

A。

6B。

9C。

12D。

18精确答案：C9.在双向纵列式三级六场编组站的两系统调车场间,设置交换车场的目的是供( )。

A.改编车流集结使用B.摘挂车流集结利用C.本站作业车流集结使用D.折角改编车流集结利用精确答案：D10.中间站、越行站、会让站,困难条件下需设在曲线上时,允许设在与该段路段设计速度匹配的最小曲线半径上,但不应设置在半径小于( )m的曲线上。

A。

1000B。

800C。

600D。

400正确答案：C11.互无妨碍的两条进路叫做( )。

A.敌对进路B.交叉进路C.平行进路D.运行进路精确答案：C12.两端各设两条渡线时,渡线布置形式以( )为好。

北交《铁路车站与枢纽》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. ()是是技术站。

. 中间站. 客运站. 货运站. 编组站与区段站正确答案：2. 车辆在溜放过程中受到的阻力为()。

. 基本阻力和风阻力. 基本阻力和曲线阻力. 基本阻力、风阻力和曲线阻力. 基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力正确答案：3. 随着中间站装卸作业量的增多，可能需要增加货物线。

加铺货物线尽可能在()。

. 站房同侧. 货场同侧. 站房对侧. 货场对侧正确答案：4. 各种类型道岔中，用的最多的是()。

. 对称道岔. 单开道岔. 三开道岔. 交分道岔正确答案：5. 重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的()。

. 10%以下. 10%以上. 15%以下. 15%以上正确答案：6. 当列车对数较少的会让站，仅为提高区间通过能力办理列车会站，可设一条到发线，但这种车站连续布置不应超过()个。

. 2. 3. 4. 5正确答案：7. 在区段站所办理的各类列车中，以()列车所占比重为最大。

. 无改编中转列车. 有改编中转列车. 直通列车. 直达列车正确答案：8. 区段站按图型可分为()。

. 单向区段站、双向区段站. 有改编作业区段站、有改编作业区段站. 横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站. 一级区段站、二级区段站、三级区段站正确答案：9. 新建横列式区段站设有机走线时在()处应设置机待线。

. 上、下行到发场之间. 到发场于调车场之间. 机务段端. 不连接机务段的一端咽喉正确答案：10. .道岔辙叉号码N越大，则辙叉角、导曲线半径R 。

()。

. 越大、越小. 越大、越大. 越小、越小. 越小、越大正确答案：11. 双线横列式区段站的主要矛盾是()。

. 货调交叉. 客货交叉. 货机交叉. 调机交叉正确答案：12. 电气化铁路站场空间布置要求，接触网最大高度不应超过()m。

. 6. 6.2. 6.5. 7正确答案：13. 中间站货物线与到发线间的间距，在线间无装卸作业时，一般不小于；线间有装卸作业时一般不小于米。

北京交通大学远程教育课程作业年级：2012年春层次：专科起点本科专业名称：交通运输课程名称：铁路车站与枢纽作业序号：作业一学号：姓名：《铁路车站与枢纽》第一部分同步习题三、单选题1、机车走行线属于（②）线。

①正线②站线③段管线④岔线2、调车线、牵出线属于（②）线。

①正线②站线③段管线④岔线3、建筑限界是一个与线路中心线（④）的横断面轮廓。

①平行②对立③交叉④垂直4、线间距离是指相邻两线路（①）的距离。

①中心线间②钢轨之间③路肩之间④信号机之间5、中间设有站台的两线路间的线间距一般取（④）米。

①5 ②5.3 ③6.5 ④站台宽+3.56、属于复式道岔的有（④）。

①单开道岔②对称道岔③菱形交叉④交分道岔7、道岔辙叉号码可用道岔辙叉角的（④）来确定。

①正弦②余弦③正切④余切8、用于侧向通过列车，速度超过80km/h的单开道岔，不得小于（②）号。

①18 ②30 ③12 ④99、用于侧向通过列车，速度超过50km/h的单开道岔，不得小于（①）号。

①18 ②30 ③12 ④910、其他线路的单开道岔不得小于（④）号。

①18 ②30 ③12 ④911、正线采用交分道岔不得小于（③）号。

①18 ②30 ③12 ④912、用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在编组站其辙叉号码不得小于（④）号。

①6 ②7 ③9 ④1213、道岔辙叉号码N越大，则辙叉角 （④）、导曲线半径R0（④）。

①越大、越小②越大、越大③越小、越小④越小、越大14、道岔辙叉号码N越大，则侧向通过允许速度V（②）、道岔全长LQ（②）。

①越大、越小②越大、越大③越小、越小④越小、越大15、道岔辙叉号码N越大，则导曲线半径R0（②）、侧向通过允许速度V（②）。

①越大、越小②越大、越大③越小、越小④越小、越大16、道岔辙叉号码N越大，则导曲线半径R0（②）、道岔全长LQ（②）。

①越大、越小②越大、越大③越小、越小④越小、越大17、交分道岔由（②）组成。

铁路站场与枢纽第一次作业一、填空题1.道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。

2.道岔种类很多，常用的有单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔四种。

3.道岔辙叉号码的选用的公式：N=FE/AE=cotα。

4.为了缩短咽喉长度以及机车车辆站内走行距离，并节省工程投资及运营费用，两相邻道岔间的距离应力求排列紧凑，在基线异侧、同侧布置两个辙叉尾部相对的道岔、顺向道岔。

6.车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、梯线、线路平行错移、等。

7.普通渡线设置在两平行线路中间，由两副辙叉号数相同的单开道岔及两道岔间的直线段组成。

8.梯线按各道岔布置的不同，可分为直线梯线、缩短梯线及复式梯线三种。

9.车场按其形状可分为梯形车场、异腰梯形车场、平行四边形车场、梭形车场。

10.异腰梯形车场只有在用地长度受限制且要保证各线路具有必要的有效长时方宜采用，一般用在线路数量不多的到发场及调车场。

11.警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为 4M 处。

12.站坪长度决定于远期到发线有效长度、正线数目、车站种类、车站布置形式、等因素。

13.车站站坪与区间纵断面的配合，常见的有站坪和两端线路均为平道或缓坡道、站坪位于凸形断面上、站坪位于凹形断面上、站坪位于阶梯型断面上、站坪位于半凹形断面上、站坪位于半凸形断面上六种形式。

14.在车站站线上，因行车速度较低，可不设曲线超高。

15.进出站线路纵断面在困难条件下，仅为列车单方向运行的进出站线路可设在大于限制坡度的下坡道上；Ⅰ、Ⅱ级铁路坡度不应大于12‰，Ⅲ级铁路不应大于 15‰ 。

16．车站路基面的形状应根据路基宽度、排水要求、路基填挖等情况设计为单面坡、双面坡、锯齿形坡。

17．站场排水设备按设置位置分为纵向排水设备、横向排水设备。

18.会让站的布置图按其到发线的相互位置可分为横列式会让站和纵列式会让站。

19.越行站一般应设两条到发线到发线，以便双方向列车都有同时待避的机会。

20.越行站的行车作业是按上、下行分开运行的，为保证上、下行旅客列车分别停靠站台，应设置中间站台。

-北交《铁路车站与枢纽》在线作业二-秋答案————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：北交《铁路车站与枢纽》在线作业二一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 在区段站所办理的各类列车中，以()列车所占比重为最大。

. 无改编中转列车. 有改编中转列车. 直通列车. 直达列车正确答案：2. 随着中间站装卸作业量的增多，可能需要增加货物线。

加铺货物线尽可能在()。

. 站房同侧. 货场同侧. 站房对侧. 货场对侧正确答案：3. 车站直线型梯线车场最适合()。

. 线路较多的到发场. 线路较少的到发场. 线路较多的调车场. 都适合正确答案：4. 装有高柱信号机的相邻两线均通行超限货物列车时，其线间最小距离为()m。

. 5. 5.3. 5.5. 6正确答案：5. 中间站货物线与到发线间的间距，在线间无装卸作业时，一般不小于；线间有装卸作业时一般不小于米。

()。

. 5,12. 6.5,13.5. 5.5,15. 6.5,15正确答案：6. 单向三级三场机务段位置一般应选在()。

. 到达场反驼峰方向一侧. 调车场反驼峰方向一侧. 出发场反驼峰方向一侧. 到达场顺驼峰方向一侧正确答案：7. 车辆在溜放过程中受到的阻力为()。

. 基本阻力和风阻力. 基本阻力和曲线阻力. 基本阻力、风阻力和曲线阻力. 基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力正确答案：8. 区段站按图型可分为()。

. 单向区段站、双向区段站. 有改编作业区段站、有改编作业区段站. 横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站. 一级区段站、二级区段站、三级区段站正确答案：9. 在区段站所办理的各类并列式铁路枢纽的特点是和平行布置。

()。

. 客运站和货运站. 客运站和编组站. 编组站和货运站. 工业站和货运站正确答案：10. .道岔辙叉号码N越大，则辙叉角、导曲线半径R 。

15春西南交《铁路车站及枢纽》在线作业二满分答案XXX《铁路车站及枢纽》在线作业二试卷得分：100一、单选题1.交叉是双线横列式区段站的主要矛盾，要从根本上解决这一矛盾，就需要变更到发场与正线相互间的配置位置。

正确答案：C。

解析：需要变更的是客、货列车到发的配置位置。

2.新建车站时，站坪一般应设在平道上。

困难条件下，允许将客运站设在不大于 1.5‰的坡道上。

正确答案：B。

解析：坡道的限制条件是1.5‰。

3.选择机走线位置的原则主要是力求减少机车出入段与接发列车进路的交叉或是降低交叉的严重性。

一般而言，当机务段在站对右时，机走线的位置应设在到发线之间或是上下行到发场之间。

正确答案：A。

解析：机走线应设在到发线之间或是上下行到发场之间。

4.以下避难线中，环形避难线是依靠线路曲线阻力来抵消失控列车的动能的。

正确答案：B。

解析：环形避难线依靠线路曲线阻力来抵消失控列车的动能。

5.中间站、越行站、会让站，困难条件下需设在曲线上时，允许设在与该段路段设计速度匹配的最小曲线半径上，但不应设置在半径小于600m的曲线上。

正确答案：C。

解析：曲线的限制条件是半径不小于600m。

6.客货共线铁路的旅客站台长度应根据旅客列车长度情况确定，一般不短于300m，约11辆车厢能停靠站台。

正确答案：B。

解析：旅客站台长度一般不短于300m。

7.对一级三场编组站而言，机务段设在反向到发场出口咽喉处为宜。

正确答案：D。

解析：机务段设在反向到发场出口咽喉处为宜。

8.警冲标应安设在XXX间垂直距离为2m处。

正确答案：B。

解析：警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为2m处。

9.中间站的主要任务是办理列车会让、越行及调整列车运行和客货运业务。

正确答案：B。

解析：中间站的主要任务是办理列车会让、越行及调整列车运行和客货运业务。

10.按车场相互排列位置分，二级四场编组站属于混合式编组站。

正确答案：C。

解析：二级四场编组站属于混合式编组站。

铁路车站与枢纽作业第一篇站场设计技术条件1．什么是线路有效长？货物列车到发线有效长的计算公式是什么？答：有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。

货物列车到发线有效长的计算公式为：L效=L机+Q-q守/w+L守+L附2. 常见的道岔配列形式有哪几种？相邻岔心的距离如何计算？答：常见的道岔配列形式有：（1）在基线异侧，同侧布置两个对向道岔L=a1+f+a2+Δ（2）在基线异侧布置两个顺向道岔或在基线的支分线路上又顺向布置一个道岔。

L=a2+f+b1+Δ（3）在基线同侧布置两个顺向道岔，这种布置的两相邻岔心间的最小距离L决定于相邻线路的最小容许间距S。

L=S/sinα（4）在基线异侧布置两个辙叉尾部相对的道岔，这种布置的两相邻岔心间的最小距离L也决定于相邻线路的最小容许间距SL=S/sinαmin3.车站线路有效长起止范围由哪几项因素来决定？答：（1）警冲标；（2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）；（3）出站信号机（或调车信号机）；（4）车档（为尽头式线路时）；（5）车辆减速器。

4．为什么道岔辙叉号码大小，影响列车侧向通过速度？答：辙叉号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，侧向过岔允许速度越高，5．道岔与曲线间插入直线段的作用是什么？答：（1）满足线间距离的要求（2）满足道岔前后曲线轨距加宽的要求。

6．为什么有轨道电路时，要考虑警冲标和信号机的相互位置？答：（1）信号机处的钢轨绝缘节位置，原则上应与信号机设在同一坐标处，。

为了避免在安装信号机时造成串轨，换轨和锯轨等，钢轨绝缘允许设置在出站信号机前方1m或后方6.5m 的范围内。

（2）警冲标与钢轨绝缘的距离，取为3~4m，这样可以保证车轮停在该钢轨绝缘节内方时，车钩不致越过警冲标。

7．什么是线路全长？计算线路全长的目的是什么？答：线路全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。

北交《铁路车站与枢纽》在线作业二-0001
中间站货物线与到发线间的间距，在线间无装卸作业时，一般不小于；线间有装卸作业时一般不小于米。

()。

A:5,12
B:6.5,13.5
C:5.5,15
D:6.5,15
答案：D
铁路线路按用途分为()。

A:正线、到发线、岔线、段管线、特别用途线
B:正线、站线、岔线、段管线、专用线
C:正线、到发线、调车线、货物线、站修线
D:正线、站线、岔线、段管线、特别用途线
答案：D
普通线路终端连接由一副道岔、道岔后直线段及()三部分组成。

A:导曲线
B:连接曲线
C:缩短梯线
D:单渡线
答案：B
驼峰峰下线路采用对称道岔，其辙叉号码不得小于()号。

A:6
B:7
C:9
D:12
答案：A
车辆在溜放过程中受到的阻力为()。

A:基本阻力和风阻力
B:基本阻力和曲线阻力
C:基本阻力、风阻力和曲线阻力
D:基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力
答案：D
装有高柱信号机的相邻两线均通行超限货物列车时，其线间最小距离为()m。

A:5
B:5.3
C:5.5
D:6
答案：B
双线横列式区段站的主要矛盾是()。

A:货调交叉
B:客货交叉
C:货机交叉
D:调机交叉
答案：B
新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于()的位置，其次是站对左的位置。

A:站对右
B:站对左。

19春西南交《铁路车站及枢纽》在线作业一[标准答案](单选题)1: 两端各设两条渡线时,渡线布置形式以( )为好。

A: 交叉B: 交分C: 八字形D: 十字形正确答案:(单选题)2: 中间站、越行站、会让站,困难条件下需设在曲线上时,允许设在与该段路段设计速度匹配的最小曲线半径上,但不应设置在半径小于( )m的曲线上。

A: 1000B: 800C: 600D: 400正确答案:(单选题)3: 越行站一般应设( )条到发线,以便双方向列车都有同时待避的机会。

A: 1B: 2C: 3D: 4正确答案:(单选题)4: ( )特征是编组站和客运站平行布置在两条并列的通道上。

A: 十字形枢纽B: 顺列式枢纽C: 并列式枢纽D: 环形枢纽正确答案:(单选题)5: 警冲标应设置在两汇合线路中心线间垂直距离为()处A: 3mB: 4mC: 5mD: 6m正确答案:(单选题)6: ( )交叉是双线横列式区段站的主要矛盾,要从根本上解决这一矛盾,就需要变更到发场与正线相互间的配置位置。

A: 机车出入段与改编中转列车到达B: 牵出转线与货物列车到达C: 客、货列车到发D: 牵出转线与机车出入段正确答案:(单选题)7: 区段站所办理的各类列车中，以（）所占比重最大。

A: 无改编中转列车B: 改编中转列车C: 区段和零摘列车D: 部分改编中转列车正确答案:(单选题)8: 警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为( )m处。

A: 1B: 2C: 3D: 4C: 区段站D: 编组站正确答案:(单选题)10: 在进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时,为满足相对方向同时接车,应在( )设置安全线。

A: 接车方向进站信号机外方B: 接车方向进站信号机内方C: 车站接车方向的始端D: 车站接车方向的末端正确答案:(单选题)11: 在安装有高柱信号机的两通行超限货物列车的到发线间距一般取( )米。

A: 5B: 5.3C: 5.5D: 站台宽+3.5正确答案:(单选题)12: 调车方向应首先考虑（）。