北交20春《铁路车站与枢纽》在线作业一答案

北交《铁路车站与枢纽》在线作业一
一,单选题
1. 复式梯线车场适合()。

A. 调车场
B. 到达场
C. 出发场
D. 货场
?
正确答案：A
2. 车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证()。

A. 列车顺利通过
B. 列车能不减速运行
C. 列车不加速
D. 列车停车后能启动
?
正确答案：D
3. 中间站货物线与到发线间的间距，在线间无装卸作业时，一般不小于；线间有装卸作业时一般不小于米。

()。

A. 5,12
B. 6.5,13.5
C. 5.5,15
D. 6.5,15
?
正确答案：D
4. ()是是技术站。

A. 中间站
B. 客运站
C. 货运站
D. 编组站与区段站
?
正确答案：D
5. 双线横列式区段站客货交叉产生的原因是()。

A. 两到发场在正线一侧
B. 两到发场在正线两侧
C. 两到发场在调车场一侧
D. 两到发场在调车场两侧
?
正确答案：A。

15秋北交《铁路车站与枢纽》在线作业一满分答案一、单选题（共15道试题，共30分。

）1.()是是技术站。

A.中间站B.客运站C.货运站D.编组站与区段站正确答案：D2.车辆在溜放过程中受到的阻力为()。

A.基本阻力和风阻力B.基本阻力和曲线阻力C.基本阻力、风阻力和曲线阻力D.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力正确答案：D3.随着中间站装卸作业量的增多，可能需要增加货物线。

加铺货物线尽可能在()。

A.站房同侧B.货场同侧C.站房对侧D.货场对侧正确答案：B4.各种类型道岔中，用的最多的是()。

A.对称道岔B.单开道岔C.三开道岔D.交分道岔正确答案：B5.重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的()。

A.10%以下B.10%以上C.15%以下D.15%以上正确答案：A6.当列车对数较少的会让站，仅为提高区间通过能力办理列车会站，可设一条到发线，但这种车站连续布置不应超过()个。

A.2B.3C.4D.5正确答案：A7.在区段站所办理的各类列车中，以()列车所占比重为最大。

A.无改编中转列车B.有改编中转列车C.直通列车D.直达列车正确答案：A8.区段站按图型可分为()。

A.单向区段站、双向区段站B.有改编作业区段站、有改编作业区段站C.横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站D.一级区段站、二级区段站、三级区段站正确答案：C9.新建横列式区段站设有机走线时在()处应设置机待线。

A.上、下行到发场之间B.到发场于调车场之间C.机务段端D.不连接机务段的一端咽喉正确答案：D10..道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a、导曲线半径R。

()。

A.越大、越小B.越大、越大C.越小、越小D.越小、越大正确答案：D11.双线横列式区段站的主要矛盾是()。

A.货调交叉B.客货交叉C.货机交叉D.调机交叉正确答案：B12.电气化铁路站场空间布置要求，接触网最大高度不应超过()m。

A.6B.6.2C.6.5D.7正确答案：C13.中间站货物线与到发线间的间距，在线间无装卸作业时，一般不小于；线间有装卸作业时一般不小于米。

(单选题)1: DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（）。

A: 1567
B: 2243
C: 4113
D: 2420
正确答案: C
(单选题)2: 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。

A: 降低
B: 增加
C: 不变
D: 无法确定
正确答案: A
(单选题)3: （）是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力，是在列车在运行中任何情况下永远都存在的阻力，
A: 粘着力
B: 粘降
C: 基本阻力
D: 列车阻力
正确答案: C
(单选题)4: 列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。

A: 相反
B: 相同
C: 与速度大小有关
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)5: 列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。

A: 与运行情况有关
B: 大
C: 小
D: 无法确定
正确答案: C
(单选题)6: （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。

A: 列车制动距离
B: 制动初速
C: 列车换算制动率
D: 制动末速
正确答案: C。

第一篇站场设计技术条件练习题第一章车站线路种类及线间距离一、单选题1.牵出线与其相邻线间的线间距一般取米。

A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米2.到发线间的线间距一般取米。

A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米3.正线与到发线间的线间距一般取米。

A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米4.两通行超限货物列车的到发线间的线间距一般取米。

A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米5.中间设有站台的两线路间的线间距一般取米。

A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米二、多选题1.站线包括等几种类型。

A到发线B调车线C牵出线 D 货物线E安全线F段管线G工业企业线H机走线2.相邻线路线间距离决定于下列因素。

A机车车辆限界B建筑限界C相邻线路间办理的作业性质D 连接相邻线路的道岔辙叉号码E连接相邻线路的道岔后加直线长度3.铁路线路分为等几种类型。

A 正线B调车线C站线 D 货物线E岔线F段管线G特别用途线三、名词解释1.区段站2.编组站第二章线路连接一、填空题1．道岔辙叉号码N越大，则辙叉角α＿＿＿＿＿，导曲线半径R O＿＿＿＿＿，侧向通过允许速度V侧＿＿＿＿＿，道岔全长L Q＿＿＿＿＿。

2．请用中心线表示法画出左开单开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿右开单开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿对称双开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿三开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿复式交分道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿普通渡线＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿交叉渡线＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

3．相邻两道岔的配列形式有（绘图表示）①＿＿＿＿＿＿＿＿②＿＿＿＿＿＿＿＿＿③＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿④＿＿＿＿＿＿＿＿＿⑤＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿⑥＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

4．线路终端连接由①＿＿＿＿＿＿＿＿、②＿＿＿＿＿＿＿＿＿③＿＿＿＿＿＿＿＿三部分组成。

5．道岔与曲线间插入直线段的作用有①＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、②＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

15秋北交《铁路车站与枢纽》在线作业一满分答案一、单选题（共15 道试题，共30 分。

）1. ()是是技术站。

A. 中间站B. 客运站C. 货运站D. 编组站与区段站正确答案：D2. 车辆在溜放过程中受到的阻力为()。

A. 基本阻力和风阻力B. 基本阻力和曲线阻力C. 基本阻力、风阻力和曲线阻力D. 基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力正确答案：D3. 随着中间站装卸作业量的增多，可能需要增加货物线。

加铺货物线尽可能在()。

A. 站房同侧B. 货场同侧C. 站房对侧D. 货场对侧正确答案：B4. 各种类型道岔中，用的最多的是()。

A. 对称道岔B. 单开道岔C. 三开道岔D. 交分道岔正确答案：B5. 重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的()。

A. 10%以下B. 10%以上C. 15%以下D. 15%以上正确答案：A6. 当列车对数较少的会让站，仅为提高区间通过能力办理列车会站，可设一条到发线，但这种车站连续布置不应超过()个。

A. 2B. 3C. 4D. 5正确答案：A7. 在区段站所办理的各类列车中，以()列车所占比重为最大。

A. 无改编中转列车B. 有改编中转列车C. 直通列车D. 直达列车正确答案：A8. 区段站按图型可分为()。

A. 单向区段站、双向区段站B. 有改编作业区段站、有改编作业区段站C. 横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站D. 一级区段站、二级区段站、三级区段站正确答案：C9. 新建横列式区段站设有机走线时在()处应设置机待线。

A. 上、下行到发场之间B. 到发场于调车场之间C. 机务段端D. 不连接机务段的一端咽喉正确答案：D10. .道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a 、导曲线半径R 。

()。

A. 越大、越小B. 越大、越大C. 越小、越小D. 越小、越大正确答案：D11. 双线横列式区段站的主要矛盾是()。

A. 货调交叉B. 客货交叉C. 货机交叉D. 调机交叉正确答案：B12. 电气化铁路站场空间布置要求，接触网最大高度不应超过()m。

1.列车基本阻力是指列车在空旷地段的平、直线路上，风度不大于（）km/h，气温不低于（）摄氏度，列车以不小于（）km/h的速度运行所受到的阻力。

A.10 5 10B.10 8 10C.8 10 5D.10 10 10【参考答案】: D2.京沪高速铁路区间正线的最大坡度一般不超过（）。

A.10%B.12%C.15%D.20%【参考答案】: B3.钢轨打磨列车行走速度宜设置在（）km/h，打磨深度宜设置在（）mm。

A.8~16 0.1~0.2B.8~16 0.15~0.2C.9~18 0.15~0.2D.9~180.1~0.2【参考答案】: B4.每段无缝线路设置位移观测桩（）对。

A.4~6B.5~7C.6~8D.7~9【参考答案】: B5.选定焊轨基准面，进轨、夹持、对齐、确认、焊接。

对齐时，轨顶面、内侧工作面和轨底面的错位量分别不超过（）。

A.0.2mm 0.2mm 0.3mmB.0.3mm 0.3mm 0.4mmC.0.3mm 0.3mm0.5mm D.0.3mm 0.3mm 0.4mm【参考答案】: C6.（）用以排除路堤范围内的地面水和截排自田野方向流向路堤的地面水。

A.天沟B.排水沟C.侧沟D.截水沟【参考答案】: B7.为了保持曲线间的直线方向正确，现场希望夹直线长度最好不小于（）。

A.2-3节客车长#2-3节钢轨长B.3-4节客车长C.3-4节钢轨长【参考答案】: B8.在无缝线路长钢轨中，温度力与纵向阻力同时作用在长钢轨上，其大小________，方向________（）。

A.不等相同B.相等相同C.不等相反D.相等相反【参考答案】: D9.在实际施工中因各种原因，必须调整单元轨长度，此时单元轨条最小长度为（）。

A.150mB.200mC.250mD.300m【参考答案】: B10.在轨道上行驶的机车车辆本身及其装载的货物，不得超出一定限制的轮廓线，这个轮廓线称为（）。

A.建筑限界B.机车车辆限界C.隧道建筑限界D.桥梁建筑限界【参考答案】: B11.中、小跨度桥是指桥跨在（）以下的桥梁。

第 1 讲练习题一、名词解释1.线间距在车站、相邻两线路中心线间的距离（简称线间距离）2.机车车辆限界．机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。

无论是新造的机车车辆还是各种部件具有最大限度公差或磨耗的空重车，停在水平直线上时，沿车身所有一切突出部分和悬挂部分，除升起的集电弓外，都必须容纳在限界轮廓之内，严禁超出。

3.建筑限界建筑限界也是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。

在此轮廓内，除机车车辆及与机车车辆有相互作用的设备外，其他设备及建筑物均不得侵入。

二、填空题1.车站站线包括到发线、调车线、货物线、其他各种作业的线路。

2. 为确保行车安全，铁路指定了各种专门限界，最基本的是机车车辆限界和建筑限界。

3正线间、正线与其相邻线路间距为_5_______米。

4.在铁路车站内，除与区间直接连通的正线外，还有站线、段管线、岔线、特别用途线。

5. 特别用途线是指为保证安全而设置的安全线和避难线_ 。

三、判断题（正确打√，错误的打×）1.线间距要保证行车安全及车站工作人员，进行有关作业的安全及便利。

(v )2.牵出线与其相邻线路间距为6. 5米。

(v )3.设在到发线之间所有设备的宽度，都对线间距有影响。

( x)4. 机车入段线在平面图上的标识是。

(x )四、简答题1. 车站线路的种类站线包括以下几类：接发旅客列车或货物列车用的到发线；供解体或编组货物列车用的调车线；办理装卸作业的货物线；办理其他各种作业的线路、如机车走行线、存车线、检修线等。

2.线间距离的影响因素?线间距离决定于下列各项因素：机车车辆限界；建筑限界；超限货物装载限界；设置在相邻线路间有关设备计算宽度；在相邻线路间办理作业的性质。

五、综合题已知:本站设高柱色灯出站信号机,中间站台宽4米。

要求:确定线间距参见教材P7第2讲练习题一、名词解释1.单开道岔单开道岔的主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧岔出，分为左开及右开两种形式。

2. 对称道岔对称道岔由主线向两侧分为两条线路，道岔各部件均按辙叉角分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。

铁路车站与枢纽作业第一篇站场设计技术条件1．什么是线路有效长？货物列车到发线有效长的计算公式是什么？答：有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。

货物列车到发线有效长的计算公式为：L效=L机+Q-q守/w+L守+L附2. 常见的道岔配列形式有哪几种？相邻岔心的距离如何计算？答：常见的道岔配列形式有：（1）在基线异侧，同侧布置两个对向道岔L=a1+f+a2+Δ（2）在基线异侧布置两个顺向道岔或在基线的支分线路上又顺向布置一个道岔。

L=a2+f+b1+Δ（3）在基线同侧布置两个顺向道岔，这种布置的两相邻岔心间的最小距离L决定于相邻线路的最小容许间距S。

L=S/sinα（4）在基线异侧布置两个辙叉尾部相对的道岔，这种布置的两相邻岔心间的最小距离L也决定于相邻线路的最小容许间距SL=S/sinαmin3.车站线路有效长起止范围由哪几项因素来决定？答：（1）警冲标；（2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）；（3）出站信号机（或调车信号机）；（4）车档（为尽头式线路时）；（5）车辆减速器。

4．为什么道岔辙叉号码大小，影响列车侧向通过速度？答：辙叉号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，侧向过岔允许速度越高，5．道岔与曲线间插入直线段的作用是什么？答：（1）满足线间距离的要求（2）满足道岔前后曲线轨距加宽的要求。

6．为什么有轨道电路时，要考虑警冲标和信号机的相互位置？答：（1）信号机处的钢轨绝缘节位置，原则上应与信号机设在同一坐标处，。

为了避免在安装信号机时造成串轨，换轨和锯轨等，钢轨绝缘允许设置在出站信号机前方1m或后方6.5m 的范围内。

（2）警冲标与钢轨绝缘的距离，取为3~4m，这样可以保证车轮停在该钢轨绝缘节内方时，车钩不致越过警冲标。

7．什么是线路全长？计算线路全长的目的是什么？答：线路全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。

北交《铁路车站与枢纽》在线作业一-0004当车站装设轨道电路时，警冲标与钢轨绝缘的距离一般为()m。

A:1
B:3
C:3.5
D:6.5
答案：C
车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证()。

A:列车顺利通过
B:列车能不减速运行
C:列车不加速
D:列车停车后能启动
答案：D
新建的中间站，站坪宜设在平直线上。

由于地形限制，必须设在坡道上时，一般情况下，正线及到发线所在的坡度不得超过()%。

A:1
B:1.5
C:3
D:6
答案：D
车辆在溜放过程中受到的阻力为()。

A:基本阻力和风阻力
B:基本阻力和曲线阻力
C:基本阻力、风阻力和曲线阻力
D:基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力
答案：D
驼峰峰下线路采用对称道岔，其辙叉号码不得小于()号。

A:6
B:7
C:9
D:12
答案：A。

北京交通大学远程教育课程作业年级：2012年春层次：专科起点本科专业名称：交通运输课程名称：铁路车站与枢纽作业序号：作业一学号：姓名：《铁路车站与枢纽》第一部分同步习题三、单选题1、机车走行线属于（②）线。

①正线②站线③段管线④岔线2、调车线、牵出线属于（②）线。

①正线②站线③段管线④岔线3、建筑限界是一个与线路中心线（④）的横断面轮廓。

①平行②对立③交叉④垂直4、线间距离是指相邻两线路（①）的距离。

①中心线间②钢轨之间③路肩之间④信号机之间5、中间设有站台的两线路间的线间距一般取（④）米。

①5 ②5.3 ③6.5 ④站台宽+3.56、属于复式道岔的有（④）。

①单开道岔②对称道岔③菱形交叉④交分道岔7、道岔辙叉号码可用道岔辙叉角的（④）来确定。

①正弦②余弦③正切④余切8、用于侧向通过列车，速度超过80km/h的单开道岔，不得小于（②）号。

①18 ②30 ③12 ④99、用于侧向通过列车，速度超过50km/h的单开道岔，不得小于（①）号。

①18 ②30 ③12 ④910、其他线路的单开道岔不得小于（④）号。

①18 ②30 ③12 ④911、正线采用交分道岔不得小于（③）号。

①18 ②30 ③12 ④912、用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在编组站其辙叉号码不得小于（④）号。

①6 ②7 ③9 ④1213、道岔辙叉号码N越大，则辙叉角 （④）、导曲线半径R0（④）。

①越大、越小②越大、越大③越小、越小④越小、越大14、道岔辙叉号码N越大，则侧向通过允许速度V（②）、道岔全长LQ（②）。

①越大、越小②越大、越大③越小、越小④越小、越大15、道岔辙叉号码N越大，则导曲线半径R0（②）、侧向通过允许速度V（②）。

①越大、越小②越大、越大③越小、越小④越小、越大16、道岔辙叉号码N越大，则导曲线半径R0（②）、道岔全长LQ（②）。

①越大、越小②越大、越大③越小、越小④越小、越大17、交分道岔由（②）组成。

北交《铁路车站与枢纽》在线作业一-0005重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的()。

A:10%以下
B:10%以上
C:15%以下
D:15%以上
答案：A
复式梯线车场适合()。

A:调车场
B:到达场
C:出发场
D:货场
答案：A
电气化铁路站场空间布置要求，接触网最大高度不应超过()m。

A:6
B:6.2
C:6.5
D:7
答案：C
铁路线路按用途分为()。

A:正线、到发线、岔线、段管线、特别用途线
B:正线、站线、岔线、段管线、专用线
C:正线、到发线、调车线、货物线、站修线
D:正线、站线、岔线、段管线、特别用途线
答案：D
当车站装设轨道电路时，警冲标与钢轨绝缘的距离一般为()m。

A:1
B:3
C:3.5
D:6.5
答案：C
.铁路枢纽根据布置图的不同，可分为()形式。

A:12
B:10。

北交《铁路车站与枢纽》在线作业一
一,单选题
1. 双线横列式区段站的主要矛盾是()。

A. 货调交叉
B. 客货交叉
C. 货机交叉
D. 调机交叉
?
正确答案：B
2. 复式梯线车场适合()。

A. 调车场
B. 到达场
C. 出发场
D. 货场
?
正确答案：A
3. 道岔中心线表示法中的道岔中心是()。

A. 道岔尖轨尖端
B. 辙叉理论尖端
C. 直线和侧线两中心线交点
D. 道岔全长的中点
?
正确答案：C
4. 单向三级三场机务段位置一般应选在()。

A. 到达场反驼峰方向一侧
B. 调车场反驼峰方向一侧
C. 出发场反驼峰方向一侧
D. 到达场顺驼峰方向一侧
?
正确答案：C
5. 装有高柱信号机的相邻两线均通行超限货物列车时，其线间最小距离为()m。

A. 5
B. 5.3
C. 5.5
D. 6
?
正确答案：B。

铁路站场与枢纽第一次作业（答案版）铁路站场与枢纽第一次作业一、填空题1.道岔由道岔器、辙叉及护轨、相连接部分共同组成。

2.道岔种类很多，常用的有单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔四种。

3.道岔辙叉号码的选用的公式：n=fe/ae=cotα。

4.为了延长咽喉长度以及机车车辆站内经行距离，并节省工程投资及运营费用，两相连道岔间的距离应当力求排序紧凑型，在基线异侧、同侧布置两个辙叉尾部相对的道岔、顺向道岔。

6.车站线路相连接形式存有线路终端相连接、渡线、梯线、线路平行错移、等。

7.普通渡线设置在两平行线路中间，由两副辙叉号数相同的单上开道岔及两道岔间的直线段共同组成。

8.梯线按各道岔布置的不同，可分为直线梯线、缩短梯线及复式梯线三种。

9.车场按其形状可以分成梯形车场、异腰梯形车场、平行四边形车场、梭形车场。

10.异腰梯形车场只有在用地长度受限制且要确保各线路具备必要的有效率长时方宜使用，通常用在线路数量不多的到发场及调车场。

11.警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为4m处。

12.站坪长度决定于远期到发线有效长度、正线数目、车站种类、车站布置形式、等因素。

13.车站东站平方公尺与区间纵断面的协调，常用的存有东站平方公尺和两端线路均为平道或斜坡道、东站平方公尺坐落于凸形断面上、东站平方公尺坐落于凹形断面上、东站平方公尺坐落于阶梯型断面上、东站平方公尺坐落于半凹形断面上、东站平方公尺坐落于半凸形断面上六种形式。

14.在车站站线上，因行车速度较低，可不设曲线超高。

15.出入东站线路纵断面在困难条件下，仅为列车单方向运转的出入东站线路可以设于大于管制坡度的下坡道上；ⅰ、ⅱ级铁路坡度不应当大于12‰，ⅲ级铁路不应当大于15‰。

16．车站路基面的形状应当根据路基宽度、排洪建议、路基填挖等情况设计为单面坡、双面坡、锯齿形坡。

17．站场排水设备按设置位置分为纵向排水设备、横向排水设备。

18.可以使东站的布置图按其至发线的相互边线可以分成横列式可以使东站和每排式可以使东站。

北交《铁路车站与枢纽》在线作业一0一、单选题：1.（单选题）装有高柱信号机的相邻两线均通行超限货物列车时，其线间最小距离为()m。

(满分 A5B5.3C5.5D6正确答案:B2.（单选题）普通线路终端连接由一副道岔、道岔后直线段及()三部分组成。

(满分A导曲线B连接曲线C缩短梯线D单渡线正确答案:B3.（单选题）单线区段站到发线使用办法多采用()。

(满分A双进路B单进路C部分单进路D多进路正确答案:A4.（单选题）.铁路枢纽根据布置图的不同，可分为()形式。

(满分A12B10C8D6正确答案:5.（单选题）在区段站所办理的各类并列式铁路枢纽的特点是和平行布置。

()。

(满分A客运站和货运站B客运站和编组站C编组站和货运站D工业站和货运站正确答案:6.（单选题）双线横列式区段站客货交叉产生的原因是()。

(满分:)A两到发场在正线一侧B两到发场在正线两侧C两到发场在调车场一侧D两到发场在调车场两侧正确答案:7.（单选题）电气化铁路站场空间布置要求，接触网最大高度不应超过()m。

(满分:)A6B6.2C6.5D7正确答案:8.（单选题）车辆在溜放过程中受到的阻力为()。

(满分:)A基本阻力和风阻力B基本阻力和曲线阻力C基本阻力、风阻力和曲线阻力D基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力正确答案:9.（单选题）双线横列式区段站的主要矛盾是()。

(满分:)A货调交叉B客货交叉C货机交叉D调机交叉正确答案:10.（单选题）当列车对数较少的会让站，仅为提高区间通过能力办理列车会站，可设一条到发线，但这种车站连续布置不应超过()个。

(满分:)A2B3C4D5正确答案:11.（单选题）重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的()。

(满分:)A10%以下B10%以上C15%以下D15%以上正确答案:12.（单选题）驼峰峰下线路采用对称道岔，其辙叉号码不得小于()号。

(满分:)A6B7C9D12正确答案:13.（单选题）道岔中心线表示法中的道岔中心是()。

北交20秋铁路行车组织在线作业一标准答案北交《铁路行车组织》在线作业一-0002试卷总分:100 得分:100一、单选题 (共 15 道试题,共 30 分)1.世界工业发达国家铁路实行货运集中化的方式不尽相同，适合我国国情、路情的货运集中化方式不包括（）A.停办车站的全部货运作业B.限办车站某一品类或某一季节性货物，停办其他货运业务C.封闭运量小的专用线D.全部使用集装箱货运答案:D2.下列说法中，关于机车周转时间说法正确的是（）A.机车周转时间包括机车全周转时间和机车运用周转时间两个概念B.日常运转工作中采用的机车全周转时间就是纯运转时间C.机车全周转时间从上次入段时起至本次入段时止的时间D.机车运用周转时间包括机车在本段停留时间在内的机车周转一次所消耗的使劲按答案:C3.计划车流是编制列车编组最重要的依据，其确定计划车流的过程说法正确的是（）A.首先要正确的选定能够反映整个编组计划实行期间车流特点的计划时间B.首先要正确的选定能够反映整个编组计划实行期间车流特点的计划时间C.其次，要确定计划重车流的径路方案，并在此基础上编制货车车流表D.其次，要确定计划重车流的径路方案，并在此基础上编制客车车流表答案:B4.当出发列车运行线临时运休，造成车流积压时，由于机车或车流原因将造成车流积压是，可采用的办法不包括（）A.组织列车超轴B.组织单车挂车C.利用直通或区段列车附挂到中间站的车流D.组织快速作业答案:D5.下列关于技术站生产活动及其技术作业说法错误的是（）A.编组站注意办理改编列车和有调中转列车，区段站主要办理部分改编中转列车和无调中转车作业B.解体作业是指在驼峰或牵出线上将达到解体列车或车组按车辆达到地点分解到调车场各固定线路内的调车作业C.集结作业是指被分解到调车线上的货车，按列车到达站聚集成列的过程。

D.编组作业是指在牵出线上将集结的货车按列车编组计划和《铁路技术管理规程》的要求，选编成车列或车组所进行调车作业。

北交《铁路车站与枢纽》在线作业一-0001 ()是是技术站。

A:中间站
B:客运站
C:货运站
D:编组站与区段站
答案：D
电气化铁路站场空间布置要求，接触网最大高度不应超过()m。

A:6
B:6.2
C:6.5
D:7
答案：C
新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于()的位置，其次是站对左的位置。

A:站对右
B:站对左
C:站同左
D:站同右
答案：B
单线区段站到发线使用办法多采用()。

A:双进路
B:单进路
C:部分单进路
D:多进路
答案：A
区段站按图型可分为()。

A:单向区段站、双向区段站
B:有改编作业区段站、有改编作业区段站
C:横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站D:一级区段站、二级区段站、三级区段站
答案：C
各种类型道岔中，用的最多的是()。

A:对称道岔。