汽车点火系统
1、点火系作用
⑴点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；
⑵能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；
⑶在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。
2、点火系种类
传统点火系：由蓄电池或发电机向点火系提供电能，用机械触点控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式自动调节机构，储能方式为电感储能。传统点火系结构简单，成本低，是一种应用较早、较普遍的点火系。但该点火系工作可靠性差，点火状况受转速、触点技术状况影响较大，需要经常维修、调整。传统点火系电路如图1所示。
图1 传统点火系的组成
电子点火系：电子点火系由蓄电池或发电机向点火系提供电能，晶体管控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式调节机构或电子调节机构，储能方式有电感储能和电容储能两种。电子点火系的点火电压和点火能量高，受发动机工况和使用条件的影响小，结构简单，工作可靠，维护、调整工作量小，节约燃油，减小污染，现已普遍使用。电子点火系有晶体管点火和集成电路点火装置两种形式。
晶体管点火装置：由蓄电池或发电机向点火系提供电能；由晶体管控制点火电路的通断；由信号发生器控制点火时刻；由机械式自动调节点火时刻。常用的信号发生器有磁感应式、霍尔式和光电式三种。晶体管点火装置电路如图2所示。
图2 晶体管点火装置
集成电路点火装置：由蓄电池或发电机向点火系提供电能；由集成电路控制点火电路的通断；由信号发生器控制点火时刻；由机械式自动调节点火时刻，信号发生器的种类与晶体管点火装置相同，电路如图3所示。
图3 集成电路点火装置
3、对点火系的要求
能产生足以击穿火花塞间隙的电压
火花应具有足够的能量
点火时刻应适应发动机的工作情况
传统点火系
1、组成
由蓄电池（发电机）、点火开关、点火线圈、分电器、高压线和火花塞等元件组成，如图1所示。
汽车电子点火控制系统功能分析
李洪
（解放军汽车管理学院汽车结构教研室安徽蚌埠２３３０１ １） 格宇沦
●ｌ
［摘 要］本文主要介绍了现代汽车电子点火控制系统的组成、工作原理及工作时的几种信号。对其三个方面的功能进行了分析，分别是通电时间控制、 点火提前角控制和爆震控制。
［关键词］点火信号爆震传感器
中图分类号：ＴＰ２１２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００９—９１４Ｘ（２００９）３５ ０２１３—０２
１传统点火控钢系统简介 点火系统最基本的原理是通过断电开关控制点火线圈一次电流的大小和
断电时间，从而控制点火的能量和时刻，保证发动机气缸内的混合气彻底燃烧。
在传统的化油器式汽油机中，点火控制系统经过了传统式（触点式）向无触
点式发展的过程。在这一过程中，系统的分电器仍一直采用机械式离心和真 空提前机构来控制发动机的点火提前角。
随着（电控燃油喷射系统）ＥＦＩ的出现和发展，点火控制系统开始采用（电 控点火装置）ＥＳＡ。它可以使发动机在任何工况下均处于最佳点火提前状态，
并实现三个方面的功能：通电时间控制，点火提前角控制和爆震控制。
２电子点火控韵系统
现代点火控制系统都是计算机控制的电子控制系统。它可以分为两大 类，一类是有分电器的，一类是没有分电器的。虽然结构有所不同但主要组成
及控制原理是相同的。
２ １电子点火控制系统组成
电子点火控制系统组成如图１所示主要由两部分组成。
（１）点火器：包括点火控制电路、闭合角控制电路、点火器信号电路、 功率晶体管及其驱动电路等。
（２）点火线圈及分电器：点火线圈采用一次线圈电阻值很小的高能点火线
圈。在有分电器的系统中，各气缸共用一个点火线圈：在无分电器的系统中，
将气缸分组，每组共用一个点火线圈，或者是每个气缸独立用一个线圈。
２．２电子点火控制系统的信号 （１）ＥＣＵ的输入信号
ＥＣＵ的输入信号，除了节气门位置传感器、空气流量计、水温传感器、
爆震传感器、等送来的信号外，还有曲轴位置传感器送来的以下信号。
第一章 概述
1 第一章 绪论
1.1传统点火系的缺陷
传统点火系是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流而使点火线圈此级产生高压电的，这种工作方式不可避免地存在以下的缺陷。
（1）高速易断火
（2）断电触点易烧蚀
（3）对火花塞积炭敏感
（4）起动性能差
（5）无线电干扰大
1.2发动机对电子点火系统的要求
为了保证发动机在各种工况和使用条件下都可靠并适时点火，点火系统必须满足以下要求。
（1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压
（2）点火系统所具有的点火的能量要充足
（3）点火系统控制的点火时间应适当。
1.3电子点火系统的基本组成和类型
电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统，它主要由点火电子组件、分电器及位于分电器内的点火信号发生器、点火线圈、火花塞等组成，如图所示。
1-火花塞；2-分电器；3-点火信号发生器；4-点火线圈；5-点火开关；
6-蓄电池；7-点火电子组件
图1—1电子点火系统结构
点火电子组件也称电子点火器(简称点火器)，它是由半导体元器件(如三极管、可控硅等)组成的电子开关电路，其主要作用是根据点火信号发生器产生的点火脉冲信号，接第一章 概述
2 通和断开点火线圈初级电路，起着传统点火系统中断电器触点同样的作用。
点火信号发生器装在分电器内，它可根据各缸的点火时刻产生相应的点火脉冲信号，控制点火器接通和断开点火线圈初级电路的具体时刻。
由于发动机点火时刻和初级线圈电流的不同控制方法，产生了不同的点火系统。按点火系统的不同发展阶段可分为：传统机械触点点火系统、无触点点火系统、微机控制式电子点火系统和微机控制式无分电器电子点火系统。其中以无触点电子点火系统为例。
为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制信号，以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。这种系统显著优点在于初级电路电流由晶体三极管进行接通和切断，因此电流值可以通过电路加以控制。不足之处在于这种系统中的点火时刻仍采用机械离心提前装置和真空提前装置，对发动机工况适应性差。
学习单元
(任务) 电子点火系统
周次 星期 日期 课时
授课班级 16汽修2、3班 作业题数 2 拟用时间
教学目标 通过本项目的学习，能够掌握电子点火系统组成及工作原理
教学方法 行动导向法
教学重点及化解办法 熟悉电子点火系统的工作原理过程
教学难点及化解办法 熟悉掌握电子点火系统传感器原理及检测
教学媒体及教具等 投影仪、电脑
设备、设施及材料等 电控发动机
加工产品
(服务)名称
教学反思(课后小结)
任课教师： 教研组审核：
教学过程
教学
环节 教学内容 教师学生活动
时间分配
分组及资料发放：
课程引入
【组织教学】
1．准备器材 点火控制系统挂图、5A发动机等
2．考勤（点名）、安全教育
【复习提问】
1．燃油正时及燃油量控制的工作原理？
2．燃油喷射系统的检修？
【导入新课】
汽油发动机能起动的先决条件：必须要有油，又要有火；且缺一不可。而今汽车科技的发展，其点火的控制却越来越复杂，从传统的白金触点式，半晶体式发展到今天由模组及电脑控制。
一．微处理器控制点火系统的组成
由信号输入装置、ECU和执行器三部分组成。
在所有用的传感器中，除爆燃传感器为电控点火系统所专用之外，其他传感器基本上都与电控燃油喷射系统所共用，而且都由一个ECU集中控制。
二、微处理器控制点火系统的控制原理
1.基本组成
把全班同学分成若干个组；各组自起组名，并确定口号；
学生学习资料的发放。
教师讲授，学生听讲。
如右图，一般由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器和
2.工作原理
发动机工作时，ECU根据接受到的传感器信号，按存储器中的相关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势，经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。
