变速器设计 (2)

四档变速器设计

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毕 业 设 计（论文）

说 明 书

毕业设计（论文）题目

机电 系（部）年级专业 机电工程 姓名

设计（论文）题目：

四档变速器设计

2 / 38 机械式四档变速器

设计开始时间：07年3月12日

设计结束时间：07年6月10日

设计指导人：

教研室主任：

系 主 任：

阳泉职业技术学院

毕业设计（论文）评阅书

题目：

机械式四档变速器

四档变速器设计

3 / 38 系（部）年级专业 姓名

评阅意见：

成绩：

指导教师：

职 务：

年 月 日

阳泉职业技术学院

毕业设计（论文）答辩评定书

年级专业班级： 姓名：

答辩过程 四档变速器设计

4 / 38 问题提问 回答情况

记录员：

成绩评定

指导教师 答辩小组 综合成绩

专业答辩组组长：

年 月 日

阳泉职业技术学院

毕业设计（论文）任务书 四档变速器设计

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毕业设计（论文）题目：

机械式四档变速器设计

毕业设计（论文）要求及原始数据（资料）：

1. 发动机额定功率级最高转速：80KW，4800r/min;

2. 变速器的参数选择.

（1） 中心距A的选择.

（2） 变速器轴向尺寸，四档(3.0～3.4)A

（3） 轴的直径d.

（4） 齿轮参数.

（5） 各档齿轮齿数的分配.

3.变速器传动简图. 四档变速器设计

6 / 38 毕业设计（论文）主要内容：

1. 变速器传动系统的总体设计.

2. 传动系统的设计.

3. 轴 齿轮的加工.

学生应交出的设计文件（论文）：

1 目 录

摘要 ..................................................................................................... 2

Abstract: .................................................................................................... 4

第一章 绪论 ............................................................................................ 5

§1.2 机械无级变速器的特征和应用 ..................................................... 6

§1.3机械无级变速器的选用和润滑密封 ................................................. 8

§1.4 本文的主要内容及要求 ................................................................ 10

第二章 摩擦无级变速器的机械特性加压装置和调速机构 ............... 11

§2.1 机械特性 ................................................................................... 11

§2.2 调速操纵机构 ............................................................................ 12

§2.3 加压装置 ................................................................................... 13

黑龙江工程学院

第 - 1 - 页 共 51 页 第一章 基本数据选择

1.1设计初始数据：（方案二）

学号：26；

最高车速：

maxaU=110-26=84Km/h；

发动机功率：

maxeP=66-26/2=53KW；

转矩：

maxeT=210-26×3/2=171Nm；

总质量：ma=4100-26×2=4048Kg；

转矩转速：nT=2100r/min；

车轮：R16（选205/55R16） ；

r≈R=16×2.54×10/2+0.55×205=315.95mm。

1.1.1 变速器各挡传动比的确定

初选传动比：

设五挡为直接挡，则

5gi=1

maxaU= 0.377

0miniirn

gp

式中：

maxaU —最高车速

pn —发动机最大功率转速

r —车轮半径

mingi —变速器最小传动比

0i —主减速器传动比

pn/

Tn=1.4～2.0 即

pn=（1.4～2.0）×2100=2940～4200r/min

取pn=3500r/min

maxeT=9549×

pe

nP

max

（式中=1.1～1.3，取=1.2）

所以，pn=9549×

17153)3.1~1.1(

=3255.6～3847.5r/min 黑龙江工程学院

第 - 2 - 页 共 51 页 0i=0.377×

0maxiirn

gp=0.377×

841095.31535003=4.963

双曲面主减速器，当

0i≤6时，取=90%，

0i›6时，=85%。

轻型商用车

1gi在5.0~8.0范围，

g=96%，

T=×

T=90%×96%=86.4%

最大传动比

1gi的选择：

①满足最大爬坡度。

根据汽车行驶方程式

dtdu

mGiuAC

Gf

riiT

aDTg

20emax

15.21 （1.1）

汽车以一挡在无风、干砂路面行驶，公式简化为 

sin cos0emaxGGf

riiT

Tg （1.2）

-I- 摘 要

变速器是汽车传动系统中比较关键的部件，它的设计好坏将直接影响到汽车的实际使用性能。变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。

因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。一般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。

本文设计研究了两轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计并讲述了变速器中各部件材料的选择。

关键词 挡数；传动比；齿轮；轴；强度校核

-II- Abstract

Transmission is more cruical in automotive driveline components, it is

dseigned to ditectly affect the quality of the actual use of performance

automobiles. Transmission to change the engine reached on the driving wheel

torque and speed, is aimed at marking start, climbing, turning, accelerate various

driving conditions, the car was different traction and speed Meanwhile engine in