润滑油常用知识

润滑油常⽤知识

润滑油常⽤知识

⼀、汽油机油的选择1、质量等级：以发动机的压缩⽐及附加装置。

压缩⽐在7.5—8.5之间以上装有EGR（废⽓循环装置）→SE，压缩⽐⼤于8.5以及装有催化转化器→SF以上。2、粘度指数：根据环境温度。

⼆、柴油机油的选择1、质量等级：可按发动机的强化系数。

强化系数为50—80的→CD，⼤于80的→CF-4。2、粘度指数：根据环境温度。

三、机油粘度越⼤越好的说法对吗？为什么？

这种说法是不对的，因为润滑油粘度过⼤，会有以下缺点：1、发动机起动困难→粘度太⼤→上油太慢（油压虽⾼，但机油通过量并不⾼）→起动困难→出现短暂的⼲磨擦或半液体磨擦→造成发动机磨损（70%的磨损来源于发动机起动）。2、降低功率→粘度太⼤→机件磨损表⾯的磨擦⼒也就增⼤→不但增⼤机件的磨损，⽽且燃烧后发出的热能，就要多耗⼀部份转化为磨擦功，以克服增⼤了的磨擦⼒→降低了发动机的有效功率，增⼤了发动机的燃油消耗量。3、冷却作⽤差→粘度过⼤→润滑油的循环速度慢→带⾛的热量减少→冷却散热效果差→发动机过热。

4、洗涤作⽤差→粘度过⼤→润滑油的循环速度慢→通过过滤器的次数减少→不能及时将清除下来的⾦属屑、炭粒、尘⼟等从磨擦表⾯洗涤出去。

四、粘度过⼩，同样会有以下缺点：1、油膜容易破坏→粘度太⼩，不易形成⾜够的油膜→机件不能⾜够润滑→增加磨损。

2、密封作⽤不好→易使⽓缸漏⽓→降低功率→废⽓窜⼊曲轴箱污染机油。

3、加⼤机油消耗量→粘度太⼩→密封性不好→蒸发性⼜⼤→机油窜⼊燃烧室→烧机油→机油消耗，机油燃烧不完全，排⽓冒⿊烟→燃烧室积炭增加，发动机功率下降。

五、为什么愈⽤⾼档机油愈省钱？1、减少磨损：低温启动好→减少发动机起动时的瞬间磨损（发动机磨损70%来源于低温起动）。

2、马⼒好，持续后劲⾜：粘温性能好→⾼温时粘度下降很少，保证对发动机从常温到⾼温

乃⾄持速⾼温的全过程都可实施良好的润滑→起到良好的密封作⽤（汽缸压⼒不会泄漏，输出功率⾼）→从⽽使汽车在持续⾼温下⾏驶动⼒仍很⼗⾜。3、节省燃油：粘度好→密封作⽤好→输出功率⾼→降低燃油消耗。

4、节省机油：粘温性好→密封作⽤好→机油不易窜⼊燃烧室烧掉。

闪点⾼→不易挥发→机油消耗量少。

抗氧化作⽤、清净分散作⽤好→减少积炭、胶质、油

泥的产⽣→延长换油周期→从⽽了明显节省机油。

综合以上四点，⽤⾼档机油使您更加节省费⽤。

六、汽车⾏驶1000公⾥机油的消耗多少为正常？

按国家规定标准，轿车1000公⾥消耗机油不起过0.3升，柴油货车1000公⾥消耗机油不超过 0.5升。七、机油消耗过多有哪些原因？1、间隙过⼤→活塞、活塞环与⽓缸壁磨损过⼤。

2、密封不严→活塞环弹性不⾜，卡死在槽内。

3、窜机油→⽓门与摇臂间隙过⼤，

⽓门导管磨损，润滑油被吸⼊⽓缸。4、机油底壳压⼒过⾼，机油经废⽓循环装置进⼊⽓缸。

5、油浴式空⽓滤清器的油池内油⾯过⾼，润滑油被吸⼊⽓缸。

6、活塞装反，断裂或开⼝位于同侧。

⼋、机油变成乳⽩⾊是什么原因，还可以⽤吗？

机油中进⼊⽔分，导致乳化变质，形成⽩⾊，应及时更换机油。

九、机油变成乳黄⾊是什么原因，还可以⽤吗？

机油中进⼊汽油或柴油等燃油，变成乳黄⾊，应及时更换机油。

⼗、发动机油在使⽤中变⿊是否表明机油已失效？

不是，在发动机技术状况正常，所⽤燃油和润滑油质量符合要求的情况下，使⽤中的发动机油颜⾊逐渐加深，直⾄变⿊是正常现象。因为（1）发动机在常温下⼯作会产⽣氧化⽽⽣成胶质、沥青质、积炭等，这些物质在发动机油中的清净分散剂的作⽤下，会溶解和分散在发动机油中，（2）加上燃油燃烧不完全的产物游离炭也溶解在发动机油中，因此，使⽤中的发动机油颜⾊逐渐变⿊是正常现象，它是发动机中的清净分散剂正在起作⽤的表现。

⼗⼀、国产车⽤国产油，进⼝车⽤进⼝油？

这种说法是毫⽆道理的，因为国产润滑油的技术已完全采⽤国标标准，质量上已达到相应

的技术要求，只要不是假冒伪劣产品，使⽤中就不会有问题。

⼗⼆、关于“××车专⽤机油”的说法对吗？

市场上出售的“××车专⽤机油”是商业炒作，因为任何⼀种润滑油都有⼀个适⽤范围，对符合范围内的汽车都要以使⽤。“××车专⽤机油”不过是将适合该车的润滑油，贴上了“××车专⽤机油”的⼴告宣传⽽已，并以此蒙蔽⼀些缺少⽤油知识的⽤户。

⼗三、使⽤正品润滑油，额外补加添加剂是否能更好地保护汽车？1、⼏乎所有润滑油⽣产⼚家都不推荐⽤户补加其它添加剂，汇源牌机油作为⼀种⾼质量机油，其机油中已经添加了解性能优良，⽐例合理的添加剂，所以我们不推荐⽤户在汇源机油中添加添加剂。2、原因是：补加其它化学成分不明的添加剂，极有可能引起机油内在的化学成份被破坏，使机油发⽣异常衰败，从⽽导致发动机的损坏。3、发⽣问题后，汽车商不承担责任，润滑油制造商也不承担责任，⽤户⾃⼰冒险。

⼗四、发动机冒蓝烟的原因是什么？

发动机排⽓冒蓝烟是由于机油窜⼊燃烧室引起的，应检查润滑油是否过多，活塞环是否磨损、断裂、装反或开⼝是否位于同⼀⽅向（对⼝），⽓门是否正常。⼗五、油压⾼的原因及处理

此外，当机油粘度⾼时，由于油的流动阻⼒⼤，使润滑油⽆法持续流动，尽管油压表指向较⾼的位置，也⽆法达到最佳的润滑效果。

⼗六、换油可能油压会降低

如果原来使⽤是低档油，在使⽤过程中会在油路中产⽣沉积物，使油路中的阻⼤较⼤⽽油压表会显⽰出来较⾼的值，此时若换⽤⾼档机油，尤其是“汇源”机油，其清净分散剂⾮常好，会在发动机⼯作⼏个⼩时内逐渐清除掉缸体内部及油路中的污垢。由于机油在发动机运⾏的同时净化了发动机的缸体和油路，减少了堵塞，这时候油压可能会略有降低，使有些司机认为新油太稀或质量不好。其实恰恰相反，清净分散性好的⾼质量机油为发动机进⼊完全及最佳的润滑状态提供了条件。

⼗七、特殊⼯作条件下对发动机油的选⽤要求

以下五种情况为苛刻⼯作条件，符合其中之⼀者，润滑油要提⾼⼀个质量档次或缩短换油周期。1、汽车处于停停开开，如出租车，易产⽣低温油泥。

2、长期低温，低速（0℃速度在16公⾥/⼩时以下）⾏驶，易产⽣低温油泥。

3、长时间在⾼温，⾼速下⼯作，尤其是满载长距离⾏驶。

4、2吨以上的牵引车，⾼速下⼯作，尤其是满载长距离⾏驶。

5、灰尘⼤的场所。

⼗⼋、灯闪⼗三条皆与油⽆关

发动机出现问题的原因⾮常复杂，⾸先不应怀疑最新换⽤的⾼质量机油，⽽应做全⾯的分析检查，车辆的油压受油压灯的监控，该灯的亮与否只说明油压是否存在。当车辆的油压灯闪时，许多司机将故障简单的归昝于所⽤的发动机油是极其错误的。出现此类故障⼀般情况下与机油⽆关。以下共列出13种常见的油压灯亮的原因及处理措施。

⼗九、积炭、胶膜、油泥的分布、形成原因及危害

积炭→1、分布→在活塞顶、⽕花塞或喷油嘴，排⽓门上。2、形成→燃油或润滑油因氧化、缩合和分解等反应或没完全燃烧。

3、危害→积炭过多→造成燃烧室容积缩⼩→导热不良→发⽣爆震。

胶膜→1、分布→活塞环表⾯。2、形成→是润滑油在⾼温下的氧化物。因活塞表⾯温度很⾼（150℃以上）润滑油⼜处

于薄油层状态，加上⾦属对润滑油氧化的催化作⽤，润滑油很容易发⽣⽓化形成漆状

物，即胶膜。3、危害→活塞环卡死，不能起到密封作⽤（胶膜在热状态下→粘度很⼤→当发动机停⽌

⼯作时，温度下降→活塞环就会牢牢地粘在活塞环槽内⽽失去弹性→卡死）。

散热性差→活塞有可能性破裂→发动机不能⼯作。

油泥→1、分布→曲轴箱的油池，机油滤清器、主油道、⽓门室。2、形成→燃油或润滑油的氧化，燃烧产物以及尘⼟、磨屑、⽔份凝聚⽽成。

3、危害→堵塞油路，增⼤发动机磨损。

⼆⼗、轿车出现⽓门响的原因是什么？

⼀辆轿车⾏驶⼗多万公⾥，发动机运转时，三缸⽓门始终有响声，经检查判断为由于润滑油使⽤不当。引起液压挺杆磨损严重，更换液压挺杆后，声⾳恢复正常。

上海桑塔纳轿车发动机的配⽓机构采⽤顶置凸轮轴直接推动液压挺杆。来控制进排⽓门的关闭，它能⾃动补偿⽓门间隙，⽽且维修量⼩，噪⾳低。有的车也能听到⽓门的响声，如果冷起动时有响声，但随着温度的升⾼响声消失，这种现象属正常，不影响使⽤。如果发⽣上述故障或者经过长时间连续运转后，逐渐产⽣不同程度的响声，则需要进⾏维修。这种现象，⼤都是由于液压挺杆本⾝损坏或密封不严所引起。此时，只有更换液压挺杆。

⼆⼗⼀、使⽤中的机油变⿊的原因是什么？

在发动机技术状况正常，所⽤燃料及润滑油质量符合要求的情况下，使⽤中的内燃机油颜⾊逐渐加深，直到变⿊是正常现象，因为：1、燃料燃烧后的残留物，混溶在润滑油中。2、润滑油在很⾼温度下⼯作，发⽣⾃然氧化。

3、润滑油具有较强的清净分散能⼒将润滑油中的氧化物、胶质、沥青质溶解或分散在机油中。

以上这些物质的数量，随⼯作时间的加长⽽增多，颜⾊必须逐渐加深变⿊，如果内燃机油在很短的时间内就加深变⿊，就不正常了，应从以下⼏个⽅⾯查清原因。1、发动机⼯作时燃料是否燃烧完全，活塞、活塞环和缸体之间是否磨损过⼤，密封不严，如果燃料燃烧不完全，烟怠窜⼊油箱会使机油迅速变得⿊稠。2、换油时，是否已将油箱及油道清洗⼲净，如没有清洗⼲净，其残留物会对新油构成污

染。3、油品质量级别是否符合使⽤要求。⾼温⾼速⾼负荷发动机应⽤氧化安定性好、添加剂最好的⾼档次内燃机油，使⽤低档次或质量不好的油会使油⾊迅速加深变⿊。

⼆⼗⼆、在使⽤过程中机油变的太稠，油底壳有⿊⾊半固体物质是什么原因？

⾼品质润滑油正常使⽤过程中，粘度只会有较⼩的变化，⽽劣质机油则不然。发⽣上述现象的主要原因是润滑油严重氧化，这⼀般是由于燃烧室内的⾼温混合⽓窜⼊曲轴箱（俗称窜⽓）与润滑油接触，这种情况下润滑油承受的⾼温远超过正常使⽤条件。机油受热产⽣的氧化物、胶质、沥青质、汽柴油燃烧⽣成的炭渣、酸性物质。综上所述，这些⾼分⼦聚合物（油泥）和机件磨擦产⽣的⾦属屑，从空⽓中侵⼊的灰尘使机油变稠，造成窜⽓的主要原因是：1、活塞、活塞环与缸壁间的间隙过⼤（可能是磨损、环卡死、异物侵⼊等原因造成），在做功⾏程中⾼温混合物会通过该间隙进⼊曲轴箱。2、可燃⽓通过⽓门与⽓门导管的过⼤间隙，或失效⽓门密封处的过⼤间隙进⼊曲轴箱。

⼆⼗三、为何要更换机油？

这就像部“为何需要更换洗碗⽔⼀样？”

空⽓中的尘埃在发动机使⽤过程中，不可避免地会进⼊机油内造成磨损，这些污染物必需通过定期换油排除。

其实机油中含有很多种类的添加剂如清净剂、分散剂、抗氧化剂、防锈防蚀剂、磨擦缓释剂等。这些添加剂是会“⽤完”的。其中，清净剂、分散剂不仅起到清洁发动机内部表⾯，分散污染物的作⽤，它还会和燃油在燃烧过程中产⽣的酸发⽣中和反应⽽被消耗。

同样，其它类型的添加剂也会逐渐消耗。

⼆⼗四、机油消耗变多

有些客户以前使⽤低档产品，现改⽤汇源，他们反映与以往相⽐，现在他们使⽤的机油消耗变多了，并担⼼是否新油会损坏他们的发动机，原因可能是：

以前使⽤的油质量不⾼，并在发动机内形成各种沉积物，或者换油周期可能超过了所建议的使⽤时间⽽造成发动机的磨损。

积炭、漆膜可能在发动机内⾼温区聚积，并阻塞住活塞环，阻碍了它们的弹性。

汇源机油良好的清净分散性可以溶解并去除聚积的积炭、油泥等，使润滑油可能从间隙窜和发动机内燃烧，或从封⼝漏出。

若发动机保持良好状态，增加的耗油量通常在⼏次换油后下降，沉积物也将被清除，活塞环将恢复弹性。

司机的开车习惯是否改变，或者所⽤车辆服务类型改变。