目录
1. 编制依据 (2
2。工程概况（2
2.1. 工程概述 (2
2.2. 主要技术指标及工程量（2 2.2。1. 主要技术指标（2
2。2.2. 工程量 (3
3。首件制工程的目的性 (4
4。总体施工布署（5
4.1. 组织机构的设置（5
4.2。作业面及工期 (5
4.2。1. 作业面（5
4.2.2。工期（5
4。3. 资源配置 (6
4.3。1. 检测仪器（6
4.3.2. 施工机械 (6
4.3.3. 人员配置 (6
5. 主要施工方法及工艺流程（7 5.1. 施工工艺流程图 (7
5。2。主要施工方法（7 5.2。1. 施工准备 (7
5.2.2. 施工测量 (8
5。2.3. 开挖临时排水设施 (8 5。2。4. 路基开挖（8
5。2.5. 基底验收（8
5.2.
6. 盲沟施工 (9
5。2。7。分层填筑（9
5。3。施工控制要点（9 6。首件制技术保证措施 (10 7。首件制进度保证措施 (10 8. 质量保证体系 (11
8。1. 质量保证体系图（11 8。2. 质量保证措施（11 9. 安全保证体系 (12
9。1。安全保证体系图（12 9.2。安全保证措施 (14
9.3。安全生产措施（14
10. 环境保护措施（15
11. 文明施工（15
12。雨季施工 (16
ZK38+455—ZK38+580过湿土处理首件制施工方案
1.编制依据
⑴重庆忠县至万州高速公路两阶段施工图设计文件第五册(一分册(A4标段
⑵《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006
⑶《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004
⑹《重庆市高速公路施工标准化指南》(试行
⑺《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95
⑻重庆忠万高速公路A4标总体施工组织设计
2.工程概况
2.1。工程概述
本段ZK38+455-ZK38+580沿线局部段落水田分布,沟中分布低至中液限粘土，大部分厚小于3m，部分厚3~8m。该部分地表多为水田或鱼塘,常年积水;土体呈可塑状，部分为软塑至流塑状，含水量大，抗剪强度低，承载力低,沉降量大,路堤稳定性差,为保证路基正常使用，必须对过湿土地基路段进行处治。
鉴于本段过湿土（水平、垂向无规律性,施工前应加强现场原位测试和室内实验工作,根据探测结果，动态指导设计、优化设计,保证路堤及地基在建设和运营过程中的安全。过湿土段落都采用换填处理结合井字形盲沟处治.
本段ZK38+455—ZK38+580过湿土换填总长125m,作为首件制施工段。
2。2。主要技术指标及工程量
2。2.1。主要技术指标
⑴材料要求
①碎石等透水性材料：具有良好的透水性,不含有机质、粘土块和其他有害物质;最大粒径不大于100mm，含泥量不大于5%;粉砂不得做为换填材料。
②片石:优先使用挖方路基段挖出的片石料,片石要求有良好的水稳性、抗风化性和较高的强度,一般采用弱风化砂岩、灰岩（不得采用泥岩、页岩和泥灰岩，岩石单轴饱和抗压强度大于等于20Mpa,片石粒径为30~60cm的片石。
⑵压实度要求:
本段换填片石压实度标准按填石路堤压实标准施工。
表2。2.1—1石料路堤上、下压实质量标准
石质分区路面底面以
下深度(cm
摊铺层
厚（mm
最大粒径(mm
压实干容重
(KN∕m³
孔隙率
(%
硬质石上路堤80～150 ≤400 小于层厚2/3 由试验确定≤23 下路堤>150 ≤600 小于层厚2/3 由试验确定≤25
中硬石料上路堤80～150 ≤400 小于层厚2/3 由试验确定≤23 下路堤〉150 ≤500 小于层厚2/3 由试验确定≤25
软质石料上路堤80~150 ≤300 小于层厚由试验确定≤20 下路堤〉150 ≤400 小于层厚由试验确定≤22
⑶盲沟尺寸
本设计盲沟深度为80~180cm,可根据具体情况选着不同的深度，也可适当加深。盲沟断面尺寸如下图:
图2.2.1—2盲沟断面尺寸图（单位:cm
2.2。2.工程量
⑴本段过湿土换填如下表：
表2.2。2-1过湿土换填数量及处理措施
起讫桩号特
殊
路
基
类
型
处理
措施
处理
面积
换填盲沟、渗沟
片石碎石挖方片石碎石
㎡m3 m3 m3 m3 m3
ZK38+455 ZK38+580 过
湿
土
换填2m
或3m+1m
盲沟
4060 10201 1218 1728 968.5 759。9
3。首件制工程的目的性
首件工程是按照预防为主、先导试点的原则，在分项工程中选择第一个施工项目作为首件工程,并将首件工程中的每一个工序作为首件工序,对每一道工序制定作业指导书和施工工艺方案，按照严格程序进行策划、修正、实施、验证总结,成熟后进行推广实施。通过全面推行首件工程认可制，以首件工程样板示范,引领后续同类工程的标准化施工，以提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平，提高功效，确保质量，创造更多的精品工程。
本段路基过湿土换填首件制工程的实施，为后续路基过湿土换填施工提供实际施工依据,在施工质量、施工组织、人员配置等方面做出参照，使后续路基过湿土施工能够规范标准、保质保量的完成。
4。总体施工布署
4。1.组织机构的设置
项目经理
副经理总工程师书记
财务部工
程
部
物
质
部
技术
质量
部
测
量
组
实
验
室
合
约
部
办
公
室
安
全
部
一工区路基二队
图4。1—1组织机构图
4.2.作业面及工期
4。2。1。作业面
本段ZK38+455-ZK38+580段过湿土换填由路基二队施工。4。2。2。工期
本段作业面施工工期如下表:
表4.2。2-1作业面施工工期
起讫桩号特殊路基类
型
队伍
计划开工
日期
计划完工日
期
计划工期
(天
ZK38+455 ZK38+580 过湿土路基二队2013。8.5 2013。9。4 30 4.3.资源配置
4.3.1.检测仪器
表4。3.1-1主要仪器设备
序号仪器名称型号单位数量用途
1 全站仪台 1 施工放样
2 钢尺把 1 施工放样
3 水准仪套 1 高程控制
4 轻型动力触探仪台 1 承载力检测
4.3。2.施工机械
表4。3。2-1施工作业面机械数量表
序号机械设备、仪器名称规格型号数量单位
1 推土机PL180 1 台
2 挖掘机240以上型号 2 台
3 振动压路机YZ22型 1 台
4 装载机ZLM50E 1 台
5 自卸汽车18m³8 台
6 水泵 1 个
注:施工机械数量可根据现场施工要求作适当调整4.3.3。人员配置
表4.3.3—1作业面人员配置表
序号类别数量备注
1 工区长 1 明平习
2 技术主管 1 李永骄
3 技术员 2 苟成旗
4 测量员 2 向兰中、陈专
5 安全员 1 王伟
6 施工作业队总负责人 1 聂海波
7 施工作业队班长 1 严勤奋
8 施工作业队技术员 1 杨宇
9 施工作业队人员20
注:人员数量可根据现场施工要求作适当调整5。主要施工方法及工艺流程
5。1. 施工工艺流程图
施工准备
测量放样
开挖纵横向临时排水沟
挖除检测承载力
盲沟施工
运弃其他处理方式
运进换填料分层填筑
碾压实验检测监理验收
不合格
不合格
合格
不合格
图5.1—1施工工艺流程图
5.2。主要施工方法
5。2。1. 施工准备
⑴现场安全质量保证体系已建立,明确了工区负责人.
⑵设计图纸及文件已审核,提出的问题已得到相关部门的回复，并对班组和技术员进行了详细的技术交底.
⑶对原材料、半成品、成品的检验已完成。
⑷已取得有关软土地基处理试验段的资料和总结报告。
⑸分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力、施工机械满足施工进度的要求并就位，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。
⑹过湿土路基处理施工前，应先进行挖沟排水工作.
5.2。2.施工测量
⑴软基处理前,根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定放出软基处理具体位置桩。在距软基处理位置外边线一定安全距离处建立控制桩,桩上标明软基处理位置挖高.
⑵施工过程中，应保护所有有用标志，特别是一些原始控制点。
5。2。3。开挖临时排水设施
⑴开挖换填土之前根据现场实际地形开挖临时截、排水沟；
①陡坡地段：在陡坡一侧距开挖线1米开挖纵向截水沟,截水沟尺寸
50×50cm。
②平缓地段：在距开挖线1米开挖纵横向排水沟,排水沟尺寸50×50cm
⑵开挖换填土到设计标高时,开挖断面设纵坡1％，在低处开挖集水井，集水井尺寸1。5×1。5×1m。
5.2。4.路基开挖
⑴在挖除基础下一定深度内的过湿土时，应避免坑底原状土层受扰动，为此可保留30-50cm厚土层暂不挖去，待换填前在挖至设计基础底标高。
⑵清除的换填土用自卸车运至就近弃土场集中堆放。
5。2.5。基底验收
⑴基坑开挖完成后，检查基坑尺寸是否满足设计图纸要求。
⑵用轻型动力触探设备检验基坑的地基承载力。承载力满足要求后方可进行下一道工序。若承载力不满足要求,需及时与设计院联系出具体实施方案,方可继续施工.
轻型动力触探设备由探头、触探杆和落锤三部分组成.实验要点如下:
①先用轻便钻具，钻至实验土层标高,然后连续锤击贯入,测记每贯入30cm的锤击数。
②穿心锤落距50cm，自由落下,保持探杆垂直。
③若贯入30cm超过100击(或按一半算，则停止。
5.2。
6.盲沟施工
⑴片石盲沟沟底深于片石换填的基底，在清除过湿土后,放出井字形片石盲沟边线,开挖沟槽回填盲沟片石至基底，同时换填与盲沟结合处可处理深度4m以内的软弱土,然后与片石换填同步施工.
⑵盲沟基坑开挖宜自下游向上游进行,并应随挖随即迅速回填,暴露时间不易过长，以免造成坍塌.
⑶盲沟深度以能疏干软泥并使积水排出为度，本设计盲沟深度为80～180cm，可根据具体情况选着不同的深度，也可适当加深。
5。2。7.分层填筑
⑴换填片石前，应清除基坑内的积水和有机杂物,然后用自卸车运输合格的片石到现场,用挖机挖运到需要换填的地方,每层松铺厚度按填石路堤松铺厚度要求施工,填平后用22t压路机进行辗压，辗压遍数不少于5遍，以表面无压痕为宜,以满足路基填石压实标准为准。
片石换填完后,用一层细集料石进行找平、嵌缝，辗压平整后,质检员先进行自检,合格后报监理工程师现场进行报检验收,合格后方可进行下道工序的施工。
⑵片石换填完成合格后,铺筑厚30cm的碎石垫层。所填材料在机械夯压之前,先推平，使其表面平整。使用压路机碾压时，保证压路机的碾压速度在3km/h。
⑶对死角应特别注意其碾压密实,可采用挖机修筑台阶，压路机纵横向反复碾压的方式,使压路机能够有效的对死角进行碾压.
⑷现场以碾压后无明显标高差异，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹时,可判定为密实状态。填筑自检合格后报监理工程师抽检,合格签证后再填筑上一层。每填筑一层都进行测量定线,绝不准盲目施工。
5.3。施工控制要点
⑴应在基底上铺筑一层粒径较大的片石,碾压稳定后再分层填筑符合要求的透水性材料，透水性材料回填高度应高出地表水位以上30cm,压实度必须达到设计或规范要求。
⑵换填应宽出路基边脚不少于0.5m。
⑶施工前应开挖纵横向临时排水沟，排除地表积水然后清除软基。
⑷一般换填施工时,应根据设计图纸换填至硬塑土层或基岩层。
⑸换填后回填部分需采用分层填筑法施工,分层厚度及压实度要求与路堤部分要求相同,换填压实后的顶标高应高于原地表不少于20cm，并结合地形填筑成4％的
单向坡或双向坡,以利地下水的及时排除.
6.首件制技术保证措施
⑴严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，项目上场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。
⑵坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度.每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，最后由总工程师审核确定。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底:施工方案交底,设计意图交底,质量标准交底,创优措
施交底.
⑶认真贯彻ISO9000标准,制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录,施工全过程有可追溯性,定期召开质量专题会，发现问题及时纠正,以推进和改善管理工作,使质量管理走向国际标准化.
⑷技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累,同时满足竣工验交的要求。
⑸工程开工前，向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计和施工方案,分项工程开工前向业主和监理工程师递交施工组织设计，并按审批的施工组织设计组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。
⑹同建设单位、设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签字手续齐全。
⑺加强专业技术工种岗位培训,提高实际操作水平。
⑻建立严格的原材料、成品、半成品的采购，进场检验及管理制度。
7.首件制进度保证措施
⑴人力保证:当实际进度落后于计划时，增加工人和劳动力。
⑵材料保证:建立稳定的材料供销关系，确保现场储备合格材料的正常使用、在市场情况及天气情况不利的情况下有富裕储备。
⑶机械设备保证:各种机械设备做到勤保养、勤维修,确保机械设备正常运转；当机械设备不能满足施工需要时随时增加相应机械设备。
8。1. 质量保证体系图
图8。1-1 质量保证体系框
8。2。质量保证措施
⑴组织全体施工人员学习有关标准规范、规程、操作方法和施工技术. ⑵做好安全质量等技术交底工作，对施工技术方法做到人人心中有数。⑶施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
⑷现场技术管理人员要明确所负责段落内软弱路基范围及起始桩号、处理措施及深度。
⑸合理组织机械人员,换填材料准备充分，在清淤横段面测量复核完成后，马上进行回填施工。
⑹虚心听取和接受监理工程师指导和监督，坚决执行监理工程师的各项指令，提供满足监理工程师在现场检测需要的人员、仪器设备等,搞好与监理工程师的配合工作，同心协力，创造优良工程。
项目经理：周先念
项目副经理：葛向明项目总工：莫小龙
工程部 : 孙志雨
技术部 : 张杰物质部 : 王择时安全部 : 赵迪
测量组：耿长晓
实验室：王锐军技术研:苟成其、石宏、谢向东测量员:张恩涛、张波、陈专安全员:王伟、赵迪、武正全材料员：肖斌实验员：郭娅杰、武朋串
9。1.安全保证体系图
图9。1-1安全保证体系管理机构图框
安
全
保证
体系组织保证
思想保证
制度保证
项目生产安全领导小组
项目专职安全人员
作业队专职安全员
项目安全教育
班组安全活动
施工方案
技术交底(一级
技术交底(二级
安全生产法律法规
落实安全绩效考核
特种作业教育
地方性安全法规
入场安全教育
日常安全教育
岗位安全教育
班前讲话、班中巡查、班组会议技术保证
项目安全管理制度,操作过程
安全生产费用
资金保证
13
9。2.安全保证措施
⑴施工场地内规化开挖排水沟,形成排水系统，保持场内不积水。
⑵工地适当位置处设标牌,标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人姓名和监督电话，自觉接受社会监督.
⑶施工过程产生的废弃物泥浆、淤泥等不能随地排放，应按照监理工程师的指示集中堆放或及时清运。
⑷施工地段做好交通导流工作,在机械施工密集地段设立指示牌、安全警示牌，禁止车辆及行人通行。
⑸制定安全规章制度，使工程在施工中做到有章可循,内容如下:
①车辆运行安全作业制度
②机械操作及注意事项
③施工现场保安制度及油料保管领用管理制度
④有关劳动法规的执行措施
⑤各种安全标志的协调规则及维护措施
⑥雨季安全防护及防台风措施
⑦安全防火及消防措施
9。3.安全生产措施
⑴机械安全措施
①所有机械均应符合国家或部颁的现行技术标准。
②机械操作人员必须身体健康,经过专门培训，并考试合格取得操作证或驾驶证，方可上岗操作。
③机械管理人员对在用机械要定期保养维修。
④现场施工负责人布置任务同时要对操作人员进行安全交底。
⑤操作人员在作业时,不得擅自离开工作岗位,严禁酒后操作。
⑥两班以上工作的机械设备均须执行交接班制,认真填写交接班记录。
⑦机械在运转过程发生故障，应立即停止作业,进行维修,严禁机械带病作业。
⑧严禁在作业中对机械设备进行维修、保养或调整等工作。
⑵防火安全措施
①工程项目开工前编制消防通道和消防设施平面布置图，送有关部门审批。
②按有关规定设置足量的消防器材和专用消防供水系统。
③易燃物品堆放点和仓库挂设明显的严禁烟火标志，专人管理。
④施工现场严禁吸烟,设置专门吸烟区。
⑤设专职防火检查员巡查，发现火患及时采取措施灭火，对违章随处吸烟的人员进行执罚。
⑥项目部建立义务消防队,万一发生火警及时组织抢救灭火。
⑶劳动卫生措施
①对接触有害物质的职工发放劳保用品，进行定期体检.
②夏季露天作业尽量避开高温时段,搭设防晒棚,保证茶水供应，预防中暑。
⑷施工机械安全作业控制办法
①各种机械操作人员和车辆驾驶人员必须取得驾驶证,不准将机械设备交给无机械操作证的人员操作,对机械操作人员建立档案，专人管理。
路基首件施工方案 （非常全）
目录 1、工程概况 (1) 1.1、路基结构形式 (1) 1.1.1、整体式路基 (1) 1.1.2、分离式路基 (1) 1.1.3、改路路基 (2) 2、首件制路基施工的目的 (3) 3、首件路基人员，设备投入 (3) 3.1、人员、设备准备 (3) 3.2、主要人员的配置情况 (3) 3.3、主要施工机械设备配置情况； (4) 4、首件路基施工方案 (5) 4.1、测量、土工试验 (5) 4.1.1、测量、放样 (5) 4.1.2、施工前的土工试验 (5) 4.2、清场 (6) 4.2.1、施工便道 (6) 4.2.2、清理与挖除 (6) 4.2.3、场地排水 (7) 4.3、路基工程 (7) 4.3.1、填筑路堤 (7) 4.3.2、填土路基 (8) 4.3.3、填石路基 (9) 4.3.4、高填方路堤 (11) 4.3.5、路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方 (11) 5、施工进度计划 (12) 6、质量保证体系 (12) 7、路基工程质量控制措施 (13) 8、路基工程安全保证措施 (13)
9、文明施工及环境保护保证措施 (14) 9.1、文明施工的保证措施 (14) 9.2、施工场地管理 (15) 9.3、环境保护 (16) （附图）路基土方施工工艺框图 (22)
路基首件施工方案 1、工程概况 本标段起讫桩号K7+700～K11+568（婺城段终点）段路线长度约为3.868km，主要工程内容为路基（含防护、排水工程）、桥涵、隧道、交叉、三改及配套设施等工程（不含绿化、交通安全设施、隧道机电）。 1.1、路基结构形式 1.1.1、整体式路基 整体式路基全宽33m，其各部分组成为：行车道宽2*3*3.75m，中央分隔带2.0m，路缘带2*0.5m，硬路肩（含路缘带）2*3.0m，土路肩2*0.75m。中央分隔带为凸型，路基设计标高为中央分隔带外边缘处路面顶面标高。路面横坡2.0%，土路肩横坡3.0%。 整体式路基标准横断面图 1.1.2、分离式路基 分离式路基单幅宽16.5m，其各部分组成为：行车道宽3*3.75m，左侧硬路肩0.75m，左侧硬路肩（含路缘带）3.0m，左右侧土路肩2*0.75m。中央分隔带为凸型，路基设计标高为中央分隔带外边缘处路面顶面标高。路面横坡2.0%，土路肩横坡3.0%。
掺3%石灰特殊路基处理试验段施工方案 为立足于“预防为主、先导试点、一点带面、全面推广”的原则，我标段特殊路基处理工程（掺3%石灰）现选定K90+000-K90+060段路基施工作为特殊路基处理工程首件施工，为后续大面积路基填筑施工提供合理的施工数据。 计划开工日期2012年08月27日 计划竣工日期2012年08月27日 一、试验段地点及填料 地点：K90+000-K90+060，长度60米。 ⒈土源：挖方利用土. ⒉石灰：桦甸石灰厂 ⒊击实试验：标准击实试验其结果已上报并批复。 二、试验段目的 ⒈检验施工方案和施工方法的适用性； ⒉确定压实工艺的主要参数：机械组合，压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等； ⒊确定过程控制方法、指标； ⒋优化施工组织方案及工艺。 三、施工前准备工作 1、参加试验段人员配置
2、参加试验段机械配备 施工机械采用以下碾压组合方式： 120推土机、PY160G平地机、22T振动压路机、21T光轮压路机。 四、测量、试验仪器设备 拓普康GTS332全站仪：1台 DS水准仪：2台 土工试验仪器：2套
五、施工方案（路拌法） 1、施工工艺流程 施工放样→运输摊铺素土→摊铺石灰→拌和→整平→碾压 2、拟定松铺系数 填筑前，拟定松铺系数1.20，计算出每层土的松铺厚度为39.6cm，在试验路道上按以上松铺厚度控制上土松铺厚度，施工中松铺厚度为上土后推土机推平、平地机整平后土的厚度。 3、压实度检测点的设定及压实标准 每间距20米设一测点，并将测点引到路基施工现场范围以外，设指示桩，压实度检测采用灌砂法。 4、施工放样 1）在已确定的路基上恢复中线，在路基右侧每20米设一桩，并在边缘对应设指示桩。 2）进行水准测量。路基填筑按平行于路基设计线每33cm分层填筑。因此每层施工时，在指示桩处用明显标记标出石灰土层边缘设计厚度，并在指示桩处用灰饼标出松铺厚度。 5、备料 摊铺集料 1）采集集料前，取土范围内用推土机清表30cm,清除耕植土、腐殖土，并用挖掘机挖除树木及树根，经监理工程师同意后开始取土。 2）石灰采购为消解后的熟石灰。 3）计算材料用量：根据试验段石灰改善土层的宽度、厚度及预定压实度计算每
霍林郭勒至阿力得尔一级公路 第二合同段特殊路基处理施工方案 一、编制依据 1、S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目第二合同段招标文件及补遗书、建管办与我单位签订的工程承包施工《合同书》、《承诺书》及补充澄清、修改函； 2、内蒙古交通设计研究院有限责任公司设计的S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《两阶段施工图设计》文件； 3、S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《招标文件》、交通运输部颁发的《公路工程标准施工招标文件》（2009年版上、下册）及《补充技术规范》； 4、S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《技术规范》、国家现行的施工技术规范、操作规程， 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95） 《公路路基设计规范》（JTG D30—2004） 《公路排水设计规范》（JTJ 018-97） 《公路土工试验规程》（JTG E040-2007） 《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）等。 5、通过对施工现场的详细踏勘、调查所获取的资料。 6、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及大型工程项目施工中所积累下来的宝贵经验。 二、工程概况 1、工程概述
本合同为第二合同段，起讫桩号为K48+000～K60+600，总长。设计主要技术指标：公路等级：双向四车道一级公路；设计行车速度：80km/h；路基宽度：整体式；最大纵坡5%；平曲线最大超高8%；设计荷载：公路-Ⅰ级； 2、水文气象 施工段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内，地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带，地形起伏较大，个别地段山势陡峻，为山岭重丘区。所在地区属温带大陆性气候，总的特点是四季明显，春季干旱，多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早；冬季稍长而寒冷。全年平均气温0℃～2℃，夏季平均气温20℃以上，冬季最低气温-28℃，极端最低气温℃。无霜期70～90天。 3、地貌地质 本段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内，地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带，地形起伏较大，个别地段山势陡峻，为山岭重丘区。沿线路基土主要由粉土、粉质粘土、沙土、碎石土及基岩组成。岩性厚度及强度随地貌单元的不同而变化。 4、特殊路基处理工程数量 本标段的特殊路基处理段落如下表：
特殊路基方案设计 一、工程概况： 经现场详细勘察K2355+780～K2355+920、K2356+140～K2356+240段，为积水坑段。此段路所经路段地势低洼，为牛羊饮水池，地表长期积水。地基土质为粉土，表层土质长期处于饱和状态，部分地方有淤积，或因地下水位较高，地表有积水现象，不易开挖。 二、处理措施 水草沼泽路段适当提高路基，地表不开挖，直接填筑80～120㎝砂砾，并采用重型或冲击碾压压实，提高基底承载力。路基两侧设置护坡道，护坡道结合地形单侧或两侧布置，宽度一般为3米，高1.2～2.0米。在地下水位较高路段，根据情况需要在护坡道1米外开挖1米深梯形土质排水沟降低地下水位。在施工前，梯形土质排水沟的位置及段落须得到项目部及监理工程师的认可。 根据不同段落的不同情况，具体处理措施详见以下： 1、K2355+780～K2355+920段 此段长度为140米，平均处理宽度为34.7米，地表不开挖，直接填筑120㎝砂砾，并采用冲击碾压（面积为4857㎡）压实，提高基底承载力。左侧护坡道，高度1.2米，左侧排水沟。 2、K2356+140～K2356+240段 此段长度为100米，平均处理宽度为43米，地表不开挖，直接填筑120㎝砂砾，并采用重型碾压（面积为4300㎡）压实，提高基底承载力。两侧护坡道，高度1.5米，左两侧排水沟。 3、特殊路基设计图
三、砂砾填筑施工 1、施工前准备 （1）、组织技术人员及施工管理人员全面熟悉并核对设计文件，充分了解地质特性、设计原则和设计意图，核对地形、地貌地质和水文地质资料； （2）、组织沿线施工调查，根据土石方调配、工程和生活用水、工程监理数量、工程特点、地质条件、工期及环保要求，编制实施性工程施工组织计划，施组要充分体现以人为本，机械化快速施工的原则。 （3）、寒冷季节施工时，应事先备好合适的路基填料，并采取有效的保温措施防止填料冻结。 2、路基填筑 路基填筑以机械作业为主，人工配合，挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，压路机压实。为加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段，四区域，八流程”的作业程序组织施工。附《路基填筑施工工艺流程图》。
特殊路基处理 （一）浅层处治 换填施工应符合下例规定： 换填料应选用水稳性或透水性号的材料。 （2）回填应分层填筑、压实。 抛石挤淤泥施工应符合下例规定：选用不易风化的片石，片石厚度或直径不宜小于300mm。软土地层平坦、软土成流动状时，填筑应沿路基中线向前成三角形方式投放片石，再渐次向两侧全宽范围扩展。当软土地层横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧填筑，并在低侧坡脚外一定宽度内同时抛填形成片石平台片石抛填出软土面后，应用较小石块填塞垫平，并碾压密实。 （二）砂（砾）垫层 1、垫层材料宜采用无杂物的中、粗砂，含泥量应小于5%；也可以采用天然级配砂砾料，其最大粒径应小于50mm，砾石强度不低于四级（即洛杉矶法磨耗率小于60%）。 2、垫层宜分层摊铺压实，碾压到规定的压实度。垫层采用砂砾料时，应避免粒料离析。 3、垫层宽度应宽出路基边角500～1000mm，两侧宜用片石护砌或采用其他方法防护。 （三）软土地区路堤施工 1、软土地区路堤施工计划宜考虑第几固结工期。 2、施工时不宜破坏软土地基表层硬壳层。 3、路堤压实宽度应不小于设计值，坡度应符合设计要求。 4、填筑过程中，路堤中心线地面沉降速率每昼夜应不大于10～15mm，坡脚水平位移速率每昼夜应不大于5mm。应结合沉降和位移发展趋势对观测结果进行综合分析。填筑速率以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。 5、采用排水固结法施工时，桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降
完成后方可进行施工。路堤与桥台衔接部位、路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压，填料宜选用透水性材料。应按设计要求的预压荷载、预压时间进行预压。在预压期内，除添由于沉降而引起的沉降补方外，严禁其他作业。 6、在软土地基上直接填筑路堤，应符合以下规定：水面以下部分应选择透水性好的填料，水面以上可用一般土或轻质材料填筑。填筑路基的土宜从取土场取用，必须在两侧取土时，取土坑距路堤坡脚的距离应满足路堤稳定的要求。反压护道施工宜与路堤同时填筑。分开填筑时，必须在路堤达到临界高度前完成反压护道工程。 7、填筑时应符合以下规定：压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间隙应填充小粒径石料、土和石渣。压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。
特殊路基处理施工方案 一、背景和目的 特殊路基处理施工是在道路建设中的一项关键工作。由于不同地理和土壤条件的存在，某些路段在施工中可能需要特殊的处理方法。本文档旨在提供一种综合的特殊路基处理施工方案，包括施工前的准备工作、具体的施工流程以及施工后的监测和维护。 二、施工前的准备工作 在进行特殊路基处理施工前，需要进行详细的调研和评估工作，以确定所需的处理方法和材料。具体的准备工作如下： 2.1 路基勘测 通过实地勘测和土层分析，确定路基的地质和土壤条件，包括土质、含水量、压实度等参数。这有助于确定合适的施工方法和材料。 2.2 环境评估 评估施工区域的环境条件，包括降雨量、气候状况以及潜在的地震和地质灾害风险。根据评估结果，合理选择施工时机和施工方式。
2.3 设计方案制定 根据路基勘测和环境评估的结果，制定特殊路基处理的设计方案。方案应包括施工方法、使用的材料和设备，以及施工过程中的注意事项。 三、施工流程 特殊路基处理的施工流程应根据具体情况进行调整，但一般包括以下几个步骤： 3.1 清理施工区域 在施工前，需要清理施工区域，包括清除杂草、树木和其他障碍物。保持施工区域的干净整洁有助于施工的顺利进行。 3.2 土壤改良 根据设计方案选择合适的土壤改良方法。常见的土壤改良方法包括填充加固、土壤混合和地下排水。根据具体情况，选择适当的方法进行施工。 3.3 材料铺设 根据设计方案，选择合适的材料进行铺设。常见的材料有砂石、混凝土和沥青。根据路基的需要，选择合适的材料进行铺设。
3.4 压实和固结 在材料铺设完毕后，进行压实和固结工作。根据材料的特性，选择合适的压实方法和设备，确保路基的稳定性和承载能力。 3.5 表面处理 根据需要，对特殊路基进行表面处理。常见的表面处理方法有刨削、铺设路面和喷涂保护层等。根据具体情况选择合适的方法进行处理。 四、施工后的监测和维护 在特殊路基处理施工完成后，需要进行监测和维护工作，以确保施工质量和路基的长久稳定。具体的工作包括： 4.1 路基复核 进行路基复核工作，根据设计方案的要求检测路基的稳定性和平整度。若存在问题，及时采取措施进行修复。 4.2 监测记录 建立特殊路基处理施工的监测记录，记录施工过程中的关键参数和施工质量。对施工存在的问题和难点进行总结和分析。
路基工程施工方案 一、工程概况 本合同段路基主线全长1117米、互通（匝道）4665.627米，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。挖方2004999.2m3，填方302849 m3。 特殊路基处理，其中：单向土工格栅21816.8㎡，双向土工格栅57734㎡；填方换填砂砾1529.75 m3，挖方换填砂砾15439.29 m3；强夯3067.45㎡。本合同段路基排水工程主要有浆砌片石排水沟832m，浆砌片石截水沟9826.1m，浆砌片石急流槽1693.34 m3。路基防护工程主要有浆砌片石拱形骨架 1545.3m3，砼块护坡906.11m2，浆砌片石护面墙10211.17m3，浆砌片石挡土墙945.65m3，导流坝片石1738.1m3。 二、概述 路基挖方采用机械混合式开挖法，人工配合自上而下整修开挖边坡，进行流水平行分段施工，先清除地表树木杂草，再挖下部土方，开挖后用推土机配合挖掘机或装载机装车，自卸汽车运至填方段或弃土场。 路基填方采用自下而上纵向分层填筑，分层压实。采用挖掘机或推土机配合装载机上料，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，拖式振动压路机配合自行式振动压路机压实。桥涵缺口处水平分层对称填筑，小型机具夯实。 路基土方工程分段完成后，防护及附属工程紧跟施工。 本合同段路基填筑利用路基挖方就近调配填筑，弃方按设计要求弃于弃土场。在进行土方调运时充分考虑合理、均衡的原则，并尽量减少各区段、各作业面之间的相互干扰。 路基填筑前根据不同的土质确定数个试验段，对填料的粒径、含水量等各种指标进行常规试验，若不符合要求应弃土不用。然后选择全幅路基150m 长的路段进行填筑试验，通过试验确定最佳工艺参数。这些参数包括松铺厚度、压实设备的种类、组合方式、碾压速度、碾压遍数、含水量、控制范围及压实度等，经监理工程师批准后作为控制标准，指导全面施工。 三，施工方案 （一）、特殊路基施工 1、湿陷性黄土处理
特殊路基处理施工方案 1. 引言 特殊路基处理施工方案是指在道路建设中，针对特殊地质条件下的路基进行处理的施工方案。特殊地质条件包括软基、湿地、高原地区、沙漠地区等。这些特殊地质条件给道路建设带来了一定的挑战，因此需要采取适当的措施来处理路基，以保证道路的稳定和安全。 本文档将详细介绍特殊路基处理施工方案的内容，包括软基处理、湿地处理、高原地区处理和沙漠地区处理等内容。 2. 软基处理 2.1 软基处理概述 软基是指路基中存在有机质高、含水率大、抗冻性差等特点的土层。软基的存在会导致路基的不稳定和变形，进而影响道路的使用寿命和安全性。软基处理的目标是通过采取适当的技术措施，提高软基土的强度和稳定性。
软基处理的方法包括增加路基宽度、加设加固层和加固桩等。增加路基宽度可以增加软基土的有效宽度，分散荷载，减小荷载对软基土的影响。加设加固层可以在软基土的上方加设一层较硬的材料，使得荷载能够更均匀地传递到下方。加固桩则是通过在软基土中钻孔、灌注浆液或灌注混凝土等方式，增加土体的强度和稳定性。 3. 湿地处理 3.1 湿地处理概述 湿地是指地下水位处于地表以下，土壤饱水状态较长时间的地区。湿地的存在会导致路基的软化和变形，使得道路失去稳定性。湿地处理的目标是通过排水和增加路基的强度来解决湿地对道路建设的影响。
湿地处理的方法包括加设排水系统和加固路基等。加设排水系统可以通过排水沟、排水管道等方式将湿地中的水排除出去，减小湿地对路基的影响。加固路基可以采用加固层的方式，或者加设排水槽、加固钢筋等方式，增加路基的强度和稳定性。 4. 高原地区处理 4.1 高原地区处理概述 高原地区是指海拔较高、气候条件特殊的地区。高原地区的特点是气温较低、大气压力小、氧气含量低，这对道路建设提出了一定的要求。高原地区处理的目标是通过采取合适的施工措施，保证道路在高原地区的使用性能。 4.2 高原地区处理方法 高原地区处理的方法包括改善土壤条件、采用特殊材料和增加通风系统等。改善土壤条件可以通过深挖和土壤改良等方式，提高土壤的强度和稳定性。采用特殊
高速铁路路基首件工程方案 一、工程概述 随着我国高铁建设的不断推进，高速铁路作为一种重要的交通工程，对于国家的经济发展 和社会进步起着至关重要的作用。高速铁路路基首件工程是高速铁路建设的重要组成部分，对于确保高速铁路的安全和稳定运行具有重要意义。本文将对高速铁路路基首件工程的方 案进行详细阐述，以期为相关工程的设计与施工提供有益的参考。 二、工程背景 高速铁路的建设需要考虑一系列因素，包括地形、气候、地质条件等，因此对于路基的设 计和施工需要谨慎周密。在高速铁路路基首件工程中，我们需要考虑路基的稳定性、耐久性、抗风振能力等因素，以确保高速铁路的安全运行。同时，还需要考虑工程的成本和施 工周期，以确保在满足工程需求的前提下，最大限度地减少成本和施工时间。 三、工程目标 1.确保高速铁路路基的稳定性 2.提高路基的抗风振能力 3.优化工程设计，降低成本 4.减少工程施工周期 5.保障高速铁路的安全运行 四、工程方案 1.路基设计 在高速铁路路基首件工程中，对于路基的设计需要综合考虑地形、地质、气候等因素，以 确保其稳定性和耐久性。我们将采用较为先进的地质勘察技术，对工程区域进行详细的地 质调查，并结合先进的工程地质技术，对路基进行科学合理的设计。同时，还将采用数值 模拟技术对路基进行风振分析，以确保路基的抗风振能力。 2.材料选择 在路基首件工程中，需要选择适宜的材料，以确保路基的稳定和耐久。我们将选择高强度、耐倔的材料，如混凝土、骨料等，以确保路基的稳定性。同时，还将根据气候条件和工程 需求，选择适宜的材料，以确保路基的耐倔性。 3.施工工艺
在施工工艺方面，我们将引入先进的现代化设备和技术，以降低施工成本和施工周期。我 们将采用模块化设计，将路基分段施工，以提高施工效率和降低成本。同时，还将引入先 进的施工技术，如自动化施工设备、智能化施工管理系统等，以确保施工的质量和施工周期。 4.安全保障 在路基首件工程中，我们将充分考虑工程的安全保障问题，引入先进的安全监测技术，对 施工过程进行全程监控，及时发现和处理安全隐患，以确保工程的安全运行。 五、工程效益 通过以上方案的实施，我们将达到以下效益： 1.提高高速铁路路基的稳定性和耐久性，确保高铁的安全运行 2.优化工程设计、降低成本 3.提高施工效率、减少施工周期 4.确保工程的安全运行 六、总结 在高速铁路路基首件工程中，我们需要综合考虑地形、地质、气候等因素，科学设计和施工，以确保高速铁路的安全运行。通过采用先进的技术和设备，选择适宜的材料，科学合 理的施工工艺，我们可以在保证工程质量的前提下，最大限度地降低成本和施工周期，为 高速铁路的建设提供有力的支持。希望本文对相关工程的设计和施工能够提供有益的参考。
路基排水工程首件施工方案
目录 一、编制依据 ......................................................................................................... 错误!未定义书签。 二、工程概况 ......................................................................................................... 错误!未定义书签。 三、主要项目工程量及结构型式....................................................................... 错误!未定义书签。 四、首件的选取及目的 (1) 五、工期安排及施工准备 (1) 1.工期安排 (1) 2.现场准备 (1) 3.机械准备 (2) 4.人员准备 (2) 5.材料准备 (3) 六、施工工艺流程及施工方案 (4) 1.路基排水工程施工工艺流程 (4) 2.路基排水工程施工方案 (4) 七、施工要求 (5) 八、质量控制和验收 (7) 九、质量保证措施 (8) 十、确保安全施工措施 (8) 十一、环境保护措施 (9)
排水沟采用M7.5浆砌片石砌筑，墙身厚度30cm，基础厚度30cm，基础垫层为10cm砂砾垫层，其具体结构尺寸见下图。 四、首件的选取及目的 为保证我标段路基排水工程顺利、优质、高效完成，特选择主线K180+820～K180+900左侧PSG-A4型浆砌排水沟、K178+220～K178+350预制块截水沟作为排水工程首件先行施工，以确定路基排水工程施工的最佳方案、工艺参数和检测方法，来指导全线路基排水工程施工。 五、工期安排及施工准备 1.工期安排 路基排水工程首件计划于2016年3月10日开始施工。 2.现场准备
路基首件施工方案 一、首件制路基施工的目的: 1、确定路基施工方案的可行性。 2、通过首件制，验证所用的施工设备能否满足备料、摊铺、整平和压实的施工方法、施工组织. 3、通过首件制,测定路基填料在最佳含水量时达到规定厚度、压实度的松铺系数、压实遍数、运输能力、碾压程序和施工工艺,为规模施工提供指导性数据. 二、首件制路基准备及设备投入： 1、根据路基现场实际情况，路基施工首件制选在K2+550-K2+750处。该处没有设置结构物，地形开阔平坦，无水塘沟渠，适合一次性路基施工。 2、路基填料：根据本标段实际地理位置及周边施工环境，经多方调查取土场选在K2+395路线左侧3km处，土质良好符合路基填料要求，土场存储量大满足施工取土。 3、路基首件制投入的机械设备: 挖掘机2台. 东方红T-180推土机一台。 ZY220振动压路机一台. 18—21T三轮压路机两台。 PC—160平地机一台. 徐工ZL50装载机一台。
自卸车15辆。 三、人员组合： ①施工总负责: 李必哲 技术总负责：张治锋 ②试验负责人：胡中必 ③摊铺现场现场负责： 施工负责：林方辉（负责施工总体协调） 施工组织：历夕山（施工组织和安全工作） 技术负责：路新江(负责路基现场的技术工作） 技术员：朱雍（负责上料、整平、碾压成型） 测绘员：李东艾文（负责测量放样） 试验员:朱智文刘山山（负责压实度、含水量检测） 运料车辆指挥：张超强 成品交验：路新江李东 专职安全员：吴小刚 普工：15人 碾压班长:王康军 压路机手:吴兆成韩家敏王伟 四、首件路基施工方案 首先对技术人员进行路基首件施工前的技术交底工作,使每个技术人员了解其施工的目的、标准、要求等。组织技术人员对设计图纸进行认真审核，对标高进行核对.做到资料齐全，数据准确，措施得当，
特殊路基处置施工方案 1片石、砂夹碎石 （1）片石、砂夹碎石施工前应将基底清理、整平，并按设针要求做好基底碾压及土拱。 （2）片石、砂夹碎石应采用级配良好且未风化的碎石，其最大粒径不得大于50mm,含泥量不得大于5%，且不含草根，垃吸等杂质。 （3）片石、砂夹碎石施工前应对施工的范围、深度进行核实。 （4）片石、砂夹碎石采用分层铺填，每层压实遍数等宜通过现场试脸确定。 （5）片石、砂夹碎石底面宜设在同一标高上。标高不同时，基坑底面应挖成台梯或斜坡搭接，并按先深后浅的顺序进行施工，搭接处应夯实密实。 2土工格栅 土工格栅铺设前，先按幅宽在铺筑层划出白线，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一圈。在铺的过程中，以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查铺筑质量，然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时，格栅与格栅搭接10～15cm，并用铁钉或木屑固定后继续向前进方向铺第二段。以此类推，操作要求同前。第一层土工格栅铺设完成，填筑上层材料至0.2m并压实后，将土工格栅边缘位置回折 2.0m，并及时用级配碎石覆盖，
用同样的方法再施工第二层土工格栅。土工格栅铺设完成后，应尽快铺筑上层材料，以免日光暴晒老化。 3碎石土 （1）在碎石土施工前，首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好，检查修整运输道路，补钉遗失或松动的测桩;在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的设计高程。 （2）碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不合石粉及风化杂质。 （3）下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。运料及摊捕应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。 （3）碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。压路机应逐次倒轴碾压，重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽，对双轮压路机不应小于30cm。碾压前先泼水，每平方米约泼水3-4kg。碾压自路边开始向路中移动，路边应重复碾压，避免石料向外挤动。在轻碾稳定碾压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高出处应适当均匀撤出
软土路基施工组织设计 一、编制说明 1、我项目部在吉舒高速公路设计图纸、公路路基施工技术规范及公路工程质量评定标准的基础上,结合我们自有的施工实力、特长、技术、机具配套能力等多方面因素,编写了软土路基处理首件的施工技术方案。 二、编制依据 吉林至荒岗高速公路第04合同段施工图纸及设计说明 《公路路基施工技术规范》（JTG D30-2004） 《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTG F80/1—2004) 《公路土工试验规程》JTG E40-2007. 《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008 三、工程概况 工程简介 本标段起于曙光村西南侧，起点桩号K44+160，路线沿曙光村东侧坡地布设，经曙光村二社，高台子村，在吉舒镇东南侧设吉舒互通与五新公路连接，路线在振兴养殖厂西南侧越岭后，经振兴村、大岭村，沿迷魂阵水库西边布设，经大岭六社，到达本标段终点，终点桩号K60+300，包含短链21.137m，路线长度16.119Km。本标段主要技术指标及主要施工数量，车道数4条，设计速度100km/h，路基宽度26m，行车道宽度4*3.75m，中央分隔带宽度2.0m，左侧路缘带宽度
2*0.75m，硬路肩宽度2*3m，土路肩宽度2*0.75m，最小平曲线半径1612.66m，转角数9个，最小凸形竖曲线13000m，最小凹形竖曲线10000m；路基填方：209万m3，路基挖方195万m3，排水、防护工程浆砌片石37309m3；大桥2座，中桥1座，分离立交1处，互通立交1处，跨线桥1座，收费站1处，停车区1处，天桥3座，通道16座，箱涵21道，盖板涵21道；路面垫层168609m2，水泥稳定碎石底基层412940m2，水泥稳定碎石基层422099m2，沥青稳定碎石基层383925m2，改性中粒式沥青混凝土388904m2，改性沥青混合料（SMA）410368m2；合同总造价：4.1亿元。 本标段为吉林至荒岗高速公路建设项目第04合同段，里程桩号为K44+160-K60+300，全长16.119公里。我标段对于软土层厚较深且路堤的沉降或稳定不满足要求的段落，将根据地质资料及相关试验，通过计算采用直接填筑砂砾配合钢塑土工格栅，具体段落为K51+040-K51+400，K54+840-K55+166,K56+030-K56+512，钢塑土工格栅要求每延米纵横向极限抗拉强度≥80KN/m,每延米纵横向断裂伸长率≤3%,粘焊点极限剥离力≥30N，抗冻指标为-30℃。 砂砾垫层软基处理共34293m3，钢塑土工格栅139941m2,我部计划2016.4.1-2016.6.10历时71天，完成特殊路基的处理工作。四、施工计划及资源配置 我部共设三个路基作业队伍，对特殊路基处理（换填砂砾）的工作量分配安排如下： 路基作业二队: 换填砂砾1994m3，钢塑土工格栅59832m2,设1
关于特殊路基处理施工方案 下面是建造网给大家带来关于特别路基处理施工方案的相关内容，以供参考。 一、软土路基 （一）浅层软土： 沿线山间河谷内普遍发育浅层软土，厚度均在3m（局部山间凹地内可达5m）以内，采用换填处治，换填材料优先选用强、中风化片块石，为恢复原有地下水补排路径，底部0.3m 范围内设排水垫层；若段内横向地下水极丰盛，则所有采用未筛分碎石换填，以保证排水通畅。 其他水（鱼）塘、水田路段表层淤泥直接清淤换填，部分水（鱼）塘未全侵占路段，采用浸水路堤通过，当塘内水深较大，采用全排水困难时，采用围堰施工。 （二）深层软土： 沿线局部山间冲积平原内发育浓厚层软土地基，此类软基处理挖除换填条件严峻受限，需采用复合地基方案处理，本项目主要采用水泥浆液搅拌桩及碎石桩处理，按照岩土层条件结合超载预压综合处理。 1)超载预压： 本路段软基施工（填土+预压）的总时光按180-270天（6～9
个月）控制，填筑期一般不超过6个月，以争取较长的预压期，其加载速率以25cm/周控制，施工时应限制在每层的压实厚度以内。在满意容许工后沉降及稳定要求的前提下，应尽量采用较短的预压期。预压时光一般不少于6个月。 本路段在满意容许工后沉降及稳定的前提下，主要采用超载预压，采用路床顶加铺3m填土预压。 2)水泥浆液搅拌桩（湿喷桩） 1．湿喷桩的设计 湿喷桩的直径采用0.5m。间距采用2m。在平面上呈正三角形布置。桩身设计无侧限抗压强度为：R28≥1．OMPa。2．材料要求 水泥采用42.5MPa平凡硅酸盐水泥，所购置的水泥为国家的免检产品，且在有效期内使用；严禁使用受潮、结块、变质的劣质水泥。对非免检厂生产的水泥，应分批供应有关标号、安定性等实验报告。 水灰比一般采用0.4～0.5。为了增强浆喷桩水泥浆液的和易性和稳定性，提高早期强度，并考虑到本段软土的自然含水量较高，在有条件的状况下制备水泥浆时可以掺加高效减水剂或早强剂，掺量由室内协作比实验决定。 3.永泥掺量确实定 水泥浆液搅拌桩的水泥掺量由室内协作比实验决定。满意设
五种常见特殊路基处理施工工艺介绍一、重型碾压法加固地基 施工工艺： 1、将原地面用人工配合推土机进行平整,对地表松土较厚处进行适当清除. 2、用15T振动式压路机碾压,碾压2～3遍后再取样检验其干密度或压实度达到97％以上时方可合格. 3、若取样检验不合格,则需继续碾压,达规范验标要求为止. 二、三七灰土换填,基底铺复合土工膜法加固地基 (一)、灰土材料选择及要求 1、石灰 a.采用熟石灰,并应予过筛,其粒径不得大于5米米.熟石灰中不得夹有未熟化的生石灰块,也不得含有过多的水分. b.采用的熟石灰粉末其质量应符合Ⅲ级以上的标准,活性CaO+米gO含量不低于50%,若要拌制强度较高灰土,宜选用I或II级石灰.当活性氧化物含量不高时,应相增加石灰的用量. c.石灰的贮存时间不宜超过三个月,长期存放将会使其活性降低. 2、土料 a.采用施工现场就地挖出的粘性土(塑性指数大于4)拌制灰土. b.淤泥、耕土、冻土、膨胀土以及有机物含量超过8%的土料,都不得使用.
c.土料应予过筛,其粒径不得大于15米米. 3、石灰用量对灰土强度的影响 a.灰土中石灰用量在一定范围内,其强度随用灰量的增大而提高,但当超过一定限值后,则强度增加很小 ,并有逐渐减小的趋势.如3：7的灰土,一般作为最佳含灰率,但与石灰的等级有关,通常应以CaO+米gO所含总量达到8%左右为佳. b.石灰应以生石灰块消解(闷透)3～4天后过筛使用. (二)、施工工艺： 1、将原地面平整,清除表面松土. 2、选择质量好的粘性土,石灰集中拌和,搅拌时要确保拌好的灰土色泽一致,含水量控制在最佳含水量±2%的范围. 3、搅拌达标后再用人工配合小型机具铺摊,铺摊碾压采用分段、分层进行. 4、每层铺设厚度根据夯实方法选定,采用轻型夯实机械一般为20～25厘米厚,夯实遍数不少于4遍,上、下垫层灰土接缝相错不小于0.5米,当时拌和,当日铺垫,当日夯实.不得隔日使用,隔日夯打. 5、夯实的灰土层3天内不得受水浸泡.若刚筑完毕或尚未夯实的灰土如遭受雨淋浸泡,则应将积水及松软灰土除去并补填夯实. 6、换填达设计标高后再在其上铺设复合土工膜. (三)、铺设复合土工膜应符合下列规定： 1、复合土工膜的品种、规格和性能应符合设计要求.
路基施工及特殊路基解决及施工工艺 一、施工准备 1、对导线点及水准点进行复测与加密，对中线控制点、水准点进行闭合联测。全面恢复中线并固定路线重要控制桩。 2、工程开工前，先复核地下隐蔽设施的位置和标高，对外露的地下管线、光缆及公用事业表具箱等给予标明，避免埋设或堵塞。 3、根据设计图纸放出线路中心桩，其桩距在直线地段一般为20米，曲线地段一般为10米，地形变化处应视实际情况加密，施工过程中，及时并妥善保护。 4、根据地质资料，对沿线的土质和地下水位状况全面了解，并按监理工程师的规定分段取样实验，拟定其最佳含水量和最大干密度。按《公路土工实验规程》的有关规定，将用于路基填方的土样按规定的检测项目及频率送实验室检测，测定其最佳含水量和标准击实度，编写开工报告，报送监理工程师审批。 二、清表 清表施工采用挖掘机、推土机、装载机联合作业并人工配合，自卸车运送施工的施工方法。 施工测量填筑路基的线路中桩及路基坡脚线位置、标高，并用白灰明显标记清楚，然后运用推土机，挖掘机及自卸车配合，对红线范围内的有机土、种植土和垃圾等进行清理。清表深度按30cm控制，清理完毕后使用平地机先把路基刮平，然后使用压路机进行碾压，直
到符合规定为止。 三、特殊路基解决施工 1、盐渍土、泥岩等不良地质解决 （1）施工工艺流程程序 施工准备→路基中线及水平测量→盐渍土、泥岩铲除→换填→路基填筑。 （2）施工方法 ①按图纸规定针对每段落换填的深度不同进行换填 ②用挖掘机挖除地表和路床范围内的超限盐渍土和泥岩土层，用汽车运到指定的弃土场。 ③换填卵、砾石土等非盐渍土，分层填土压实，施工时不能间断，碾压时控制含水量，不大于最佳含水量1个百分点，雨天不得施工，按标准碾压。 ④换填完毕后，经监理工程师验收合格。再对上部路基进行继续填筑。 （3）施工要点 ①测量放线：根据设计图尺寸放出填筑（盐渍土、泥岩挖除）边桩。边桩处插设1m高的标志旗，以方便施工。 ②根据设计深度规定，铲除地表层的盐渍土和泥岩，铲除宽度为两侧路基坡脚外0.5m。 ③分层回填本地合格的砾石料。按照实验拟定的填料合理层厚，进行分层填筑压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。
六、特殊路基施工 (一)半填半挖路基处理 半填半挖路基分纵向半填半挖路基和横向半填半挖路基，其处理方法如下: 1、在填挖交界面原地面挖台阶，台阶宽度不小于2米，并向内倾斜2～4％; 2、在路基填挖交界处设土工格栅加固，以减小填挖间路基不均匀沉降。土工格栅分上下两层铺设:下层设置下下路订底面,上层设置于上路床底面;采用单向土工格栅(铺设：其纵向与路基填挖交界线垂直，宽度4m其中挖方区1.5m、填方区2.5m);坡脚为陡坡地每1m高设一层土工格栅。 3、施工时,土工格栅均匀张拉,相邻两幅格栅在交界处搭接布置，横向搭接宽度为20cm,纵向搭接宽度为15cm，用尼龙绳绑扎.土工格栅设计抗拉强度＞60KN/m(延率3%）,横向搭接长度＞20cm。土工格栅采用双向钢塑土工格栅，土工格栅两端各采用两根U形固定钉固定，间距100cm。土工格栅自由段回折2米以利格栅加固。 4、铺设土工格栅的土层表面必须平整,不得有碎、块石等坚硬凸出物。在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不大于6cm。 5、纵向填挖交界处应设置过渡度,土质地段过渡段采用级配较好的砾（角砾）类土、砂类土、碎石填筑,当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤. (二）高路堤施工 高填方地段施工前，按《公路路基施工规范》和《公路工程技术标准（JTGGB01—2003)》的要求,进行基底清理和基底碾压，碾压压实度不小于规范和技术标准要求的压实度；当基底为水田或浅水塘时，则先挖沟疏干，清除表层淤泥质土等后再填筑路基；当基底强度不足或属软土时,应作稳定性验算并采取处理措施.高填方路堤填筑拟采用自卸汽车卸料、平地机分层摊铺，重型压路机碾压夯实的方法，高填路堤施工的摊铺和碾压同前述“路基填筑施工”的方法和要求，并做好加强压实度检测。同时注意以下几点： 1、按设计资料,复合现场地质情况，确定非适用性材料的覆盖厚度及分布情况，以便施工前全部挖除。 2、高填方施工前，按规范要求对填料进行各项性能试验,确定松铺厚度和压实 厚度。 3、高填方地带按设计要求铺设土工格栅。 4、高填方的宕渣路堤，利用雨季使其进一步密实和稳定，在施工过程中,抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙,应用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充,并用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实性和稳定性。 5、施工过程中，预埋桩点进行监测，以确保每层的施工质量. （三)换填碎石施工
路基填土方首件施工方案 1编制依据 1.1编制说明 本施工方案作为指导安全施工的依据，编制时对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及材料配备、主要分部分项工程施工方法、安全保证措施、文明施工及环境保护措 施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。 1.2编制依据 1）《公路工程技术标准》(JTGB01-2014) 2）《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006) 3）《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF80/1-2017) 4）《公路工程施工安全技术规范》 (JTG90-2015) 5）《公路土工试验规程》(JTGE40-2007) 6）《工程测量规范》(GB50026-2007) 7）《高速公路施工标准化技术指南》 8）《公路水运工程施工安全标准化指南》 9）《山区高速公路工程施工安全生产标准化指南》 10）《贵州省平安工地-施工标准化创建场站管理办法》 1）《贵州省高速公路建设标准化指南》 12）贵州省雷山至榕江高速公路工程施工图纸 1.3适用范围 本方案适用于雷榕高速六分部分部项目经理部路基填土方作业。
2工程概况 2.1工程概述 贵州省雷山至榕江高速公路第六分部建设项目，线路右线起讫桩号K48+284-K61+117.5，全长12.83km，左线起讫桩号L2K48+292-L2K61+045，全长12.75km。位于榕江县平永镇；道路设计速度80公里/小时，路基宽度为24.5米，采用双向四车道高速公路标准建设。 雷榕高速六分部共44段路基，挖方总量约203万方，填方149万方。 路基土石方设置详见下表： 表2.1-1雷榕高速六分部路基一览表