❖ 具体方法是:先找到加速度出分位置,沿着此位 置在波形图上横断处上下划一条直线,查看横 断直线附近各项目得波形和波幅情况,根据波 形图提供得情况确定振动加速度病害得成因。
❖ (4)复合病害得查找
❖ 复合病害是指同一地点存在多种病害或相邻 地点存在连续几处同一病害。对于此类病害 要引起高度重视,特别是在高速区段,建议将此 类病害得级别进行升级考虑,即一级病害按二 级及以上进行考虑;二级病害按三级及以上进 行考虑。
叉。
❖ 辙叉重伤标准如下: ❖ (1)辙叉心宽40mm处得垂直磨耗。 ❖ (2)垂直裂纹长度、 ❖ (3)纵向裂纹长度。 ❖ (4)叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过30mm ❖ (5)叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长
度超过120mm,或虽未超过120mm,但裂纹垂直高度 超过40mm。
❖ (6)底板裂纹向内裂至轨腰与圆弧得连接点
(1)看轨面“白光”有无扩大;
❖ 轨头踏面被车轮磨亮得光面俗称“白光”,正 常钢轨“白光”平、直、齐形成一道白亮得 痕迹。钢轨得内部有伤时,轨面“白光”向外 扩大。白光扩大得长度与内部裂纹得长度大 致相同,因此若发现“白光”扩大须进一步分 析有无其他特征,如“白光”扩大处有颚部下 垂,颚下透锈等现象可判为伤轨。
三、接头夹板伤损标准
❖ 接头夹板如有折断、中央裂纹,其他部位裂纹 发展到螺栓孔时应及时更换。
四、辙叉伤损标准
❖ 辙叉伤损分轻伤和重伤两类。 ❖ 辙叉轻伤标准如下: ❖ (1)辙叉心宽40mm断面处得垂直磨耗。 ❖ (2)辙叉顶面和侧面得任何部位有裂纹。 ❖ (3)辙叉心、辙叉翼轨剥落掉块。 ❖ (4)钢轨探伤人员及线路工长任务有伤损得辙
当月有轨检车检查线路可减少一次),对其他线 路和道岔,每月应检查一次。 ❖ 检查时对轨距、水平、三角坑、轨向、高低 及设备其他状态应全面检查、记录;对伤损钢 轨、夹板和焊缝应同时检查。
