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预制箱梁施工安全技术交底一、施工前的准备工作1. 根据设计图纸及施工方案，对预制箱梁的尺寸、数量、材料等进行核对，确认无误后方可开始施工。
2. 确定预制箱梁的安装位置、顺序，制定详细的施工计划，并将计划与相关人员进行沟通，明确各自责任。
3. 严格按照现场安全交底要求，配备足够的劳动防护用品，并对相关人员进行安全操作培训，确保施工人员具备相关的安全技术知识。
4. 组织施工人员对施工现场进行清理，清除杂物，确保施工现场的整洁，防止施工人员的滑倒、摔伤等事故发生。
二、预制箱梁的安装1. 预制箱梁在安装前，必须进行质量检查，确认其无任何破损或缺陷。
2. 按照设计要求清理梁板及支座等工程构件以确保其表面清洁，可进行必要的焊接处理。
3. 使用合适的吊装设备，严格按照预制箱梁的吊装位置、顺序进行吊装，严禁超载操作，确保吊装安全。
4. 在吊装过程中，领导人员应对吊装过程进行监督，同时向操作人员传达指令，确保吊装过程稳定、安全。
5. 吊装预制箱梁时，预制箱梁的两端应该处于同一水平线上，以避免其出现不平衡，导致预制箱梁倾斜、翻倒等事故发生。
6. 吊装过程中应测量吊点垂直度和水平度，确保吊点正确。
三、预制箱梁的连接1. 预制箱梁的连接应按照相关的设计要求和施工工艺进行，严禁随意改变连接方式和连接点位置。
2. 在连接预制箱梁过程中应使用专用工具，确保预制箱梁的连接牢固可靠。
3. 在连接过程中，应进行多次验收，检查连接处的质量，确保连接处无裂缝、松动、错位等问题。
4. 完成预制箱梁的连接后，应进行验收，检查预制箱梁的连接是否满足设计要求和施工工艺要求。
四、施工过程中的安全注意事项1. 施工现场应设立警示标志，明确施工区域，维持施工现场的秩序。
2. 清理施工现场时，应防止杂物堆放、积水以及地面滑倒等隐患。
3. 施工人员应注意人身安全，佩戴齐全防护用具，特别是在高空作业时要系好安全带。
4. 施工现场应设立消防器材，保证施工现场的防火安全。
一、前言为确保箱梁架设施工安全、高效、顺利进行，根据《公路桥涵施工技术规范》、《施工现场临时用电安全技术规范》等相关规定，特制定本安全技术交底。
二、施工前准备1. 人员组织：明确施工负责人、技术负责人、安全员、操作人员等岗位责任，确保施工过程中的各项安全措施得到有效落实。
2. 施工材料：检查箱梁、支架、模板、钢筋、混凝土等施工材料的质量，确保符合设计要求。
3. 施工设备：检查吊车、运输车辆、龙门吊等施工设备的性能，确保设备完好、安全可靠。
4. 施工现场：对施工现场进行安全检查，确保场地平整、排水畅通、临时设施牢固。
三、安全技术措施1. 人员安全（1）所有施工人员必须接受安全教育培训，了解箱梁架设施工过程中的安全风险和预防措施。
（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品，严禁酒后上岗。
（3）高空作业人员必须正确佩戴安全带，并系在牢固的结构部位。
2. 设备安全（1）吊车、龙门吊等起重设备必须符合国家相关标准，并进行定期检查和维护。
（2）吊装作业前，必须检查吊具、钢丝绳等是否完好，严禁使用损坏的吊具。
（3）运输车辆必须遵守交通规则，确保运输安全。
3. 施工工艺安全（1）严格按照施工图纸和施工方案进行施工，确保施工质量。
（2）箱梁吊装前，必须对吊点进行校核，确保吊点牢固可靠。
（3）箱梁运输过程中，必须采取防滑、固定措施，防止箱梁在运输过程中发生位移。
（4）箱梁架设过程中，必须确保支架、模板等结构稳定，防止发生坍塌事故。
4. 环境保护（1）施工现场必须做好扬尘、噪音、废水等污染物的防治工作。
（2）施工过程中，必须按照国家有关环保法规，合理处置废弃物。
四、安全监督检查1. 施工现场安全员负责对施工现场进行全天候监督检查，发现安全隐患立即整改。
2. 项目负责人定期组织安全检查，确保施工过程中的安全措施得到有效落实。
3. 施工过程中，如发现安全事故隐患，应立即停止作业，及时上报，并采取有效措施进行整改。
箱梁架设安全交底一、箱梁架设危险源1、箱梁架设的主要危险源有：高空坠落；机械伤害；倒塌；触电；物体打击。
二、引发事故的主要原因1、作业人员高空作业未佩戴安全防护用品；2、从高处向下抛物；3、架桥机支腿部位不稳；4、梁板间焊接操作不当；5、架桥机支腿插销未全部安装；6、临时用电不规范。
三、预制箱梁架设的安全技术措施1、预制箱梁架设施工，必须严格按施工组织设计方案进行，事先经过精心组织，对所有作业人员进行全面的安全技术交底，每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。
在架梁过程中，必须有专职安全员在现场进行监管。
2、采用架桥机架设预制箱梁，必须严格按架设方案程序进行，在首次作业前，应组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底，关键程序和危险点的控制方法应重点交底，架梁作业人员一旦确定，不得任意调换。
3、采用架桥机进行架梁施工时，其电源必须设专人进行控制，并设合格的专职电工；机修工应跟班作业，严防电源突然中断或架桥机电气、机械故障引发各类事故。
4、预制箱梁在运输过程中，除应采取按施工组织设计要求绑扎固定等安全措施外，还应事先了解运输路线情况，了解范围包括路面、路宽、沿途各转弯半径、桥梁限宽、跨越交通道的电气线路高度等，选择最佳运输路线。
5、预制箱梁架设中，在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定，做好个人防护工作。
特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员，必须系好安全带、挂好保险钩。
6、架梁施工的全过程，必须专门指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥，或无证指挥，或无指挥。
7、架梁施工所用的起重吊、索具，必须符合施工组织设计要求（吊、索具的规格、材质、长度）。
采用外加工的吊、索具，必须具备有效合格证；严禁未经任何检验、无合格证的起重吊、索具投入使用。
起重吊、索具在使用过程中，必须在每次架梁前进行安全检查，严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准；对于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作业。
文件编号：XXXX-XXX-XXX-00 箱梁架设施工安全技术交底二零二三年二月目录1目的 (2)2范围 (2)3职责 (2)4箱梁运架控制 (4)4.1箱梁运架控制 (4)4.2箱梁运输控制 (4)4.3箱梁架设控制 (4)5箱梁架设危险源辨识表 (10)1 目的为了保障在箱梁架设施工过程中指导并严格按照规程规范要求作业，确保安全管理过程受控和施工作业人员的生命安全与健康，杜绝各类安全事故，特制定本安全技术交底。
2 范围适用于项目部所属分部箱梁架设施工作业的安全管理。
3 职责3.1 工程管理部3.1.1 在进行施工设计和施工技术交底的同时，负责进行本安全安全技术交底的交底工作；3.1.2 负责根据施工作业环境的变化和施工机械设备的更新等制定、修改和完善本安全安全技术交底。
3.2 安全质量部3.2.1 负责监督、检查和指导各施工作业单位严格按照安全技术交底的要求组织施工；3.2.2 配合工程技术管理部门做好安全技术和本安全安全技术交底的交底工作；3.3.3 施工项目开工之前，组织对相关人员进行本安全安全技术交底的宣贯和培训，要让从业人员掌握必备的安全常识。
3.3 物资设备部3.3.1 负责检查、指导施工作业人员严格按照本安全安全技术交底的要求操作机械设备；3.3.2 负责组织对机械设备操作人员进行该机械设备安全操作规程的学习和培训。
熟悉并掌握其安全操作方法。
3.4 分部经理、安全主管职责3.4.1 负责组织全员对本安全安全技术交底的宣贯和培训；3.4.2 经常检查和督促各施工作业班组严格按照本安全安全技术交底的要求组织施工，不得违章指挥。
3.5 工程技术负责人职责3.5.1 负责配合项目部工程技术管理部门做好本安全安全技术交底的层层交底工作；3.5.2 及时对本安全安全技术交底提出建设性的修改意见。
逐步使本安全安全技术交底具有更强的可操作性和实用性。
3.6 安全员职责3.6.1 积极组织和配合项目部安全主管部门做好对本安全安全技术交底的具体宣贯和培训工作；3.6.2 检查和督促施工现场各施工班组和作业人员严格执行本安全安全技术交底的规定，对于严重违反规定的施工班组要责令停工整改,并对相关责任进行处理。
一、交底依据1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF502011）2. 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2012）3. 《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）二、交底目的为确保箱梁支架施工过程中的安全，预防安全事故的发生，提高施工人员的安全意识和操作技能，特进行安全技术交底。
三、施工人员基本要求1. 所有参与箱梁支架施工的作业人员必须接受安全教育培训和交底，并取得相应操作资格证书。
2. 进入施工现场前，必须正确佩戴安全帽、防护眼镜、耳塞等劳动保护用品。
3. 作业人员应衣着整齐，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。
四、箱梁支架施工安全注意事项1. 支架基础处理：- 确保支架基础坚实可靠，避免因地基沉降导致支架变形或倾覆。
- 基础处理前，需进行地质勘察，确保基础承载力满足要求。
2. 支架搭建：- 搭建支架时，应遵循自下而上、先中间后两侧的原则。
- 支架立柱、横梁、斜撑等应连接牢固，确保整体稳定性。
- 支架搭设完成后，应进行验收，确保其满足设计要求。
3. 施工过程中的监控：- 定期对支架进行巡视检查，发现异常情况及时处理。
- 遇到六级以上（含六级）强风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应暂停施工，确保人员安全。
- 施工过程中，严禁酒后上岗作业。
4. 材料运输与堆放：- 运输材料时，应确保车辆平稳，防止材料坠落。
- 材料堆放应整齐有序，不得超高、超宽，确保通道畅通。
5. 安全防护措施：- 在2米（含2米）以上的高度位置作业时，必须正确佩戴安全带，并将安全带拴挂在可靠的结构部位。
- 严禁从高处向下方抛扔或从低处向高处投掷物料。
- 施工现场应设置安全警示标志，提醒作业人员注意安全。
五、应急预案1. 发生安全事故时，立即停止作业，撤离危险区域。
2. 及时向项目领导或现场管理人员汇报，并采取必要措施进行救援。
3. 按照应急预案进行事故调查和处理，总结经验教训，防止类似事故再次发生。
一、前言为确保箱梁支架施工安全，预防安全事故的发生，根据《公路桥涵施工技术规范》、《施工现场临时用电安全技术规范》等相关规定，现将箱梁支架施工安全技术交底如下：二、施工前准备1. 技术准备（1）熟悉、了解模板及脚手架的施工特点，掌握模板及脚手架的施工工艺和技术标准。
（2）组织各工种人员进行专业技术培训教育，提高施工人员的安全意识和操作技能。
（3）编制箱梁支架施工方案，明确施工流程、安全措施及应急预案。
2. 现场准备（1）全面规划场地，平整各部分的标高，保证施工场地施工便道的畅通。
（2）场地周围设置必要的截水沟、排水沟，防止雨水对地基的影响。
（3）施工现场划定作业区，设置安全警示标志，非作业人员不得入内。
（4）保证承台回填范围内压实度达到设计要求。
三、施工工艺1. 地基处理（1）清除箱梁下方范围内地面表层松散杂填土，对场地进行平整，平整完毕后进行碾压，压实度大于93%。
（2）地基施工完毕后，须对地基进行检测，必须在满足规范要求后才允许进行下一步的工序施工。
（3）场地采用路面排水，防止雨水对地基的影响。
2. 支架布置（1）支架采用满堂红法布置。
（2）测量放线：首先在支撑架支设之前，放出桥梁（每跨）设计中心线的位置，之后根据支架布置图放出支架的横桥向间距，以便使支撑架支设的位置准确。
四、安全技术措施1. 作业人员行为基本规定（1）所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。
（2）在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保护用品，否则不得进入施工现场。
（3）所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。
（4）在2米（含2米）以上的高度位置作业时，若作业点四周无可靠的安全防护栏杆等设施，必须正确地配戴安全带并将安全带拴挂在牢靠的结构部位以后方可开始高空作业。
（5）严禁从高处向下方抛扔或从低处向高处投掷物料。
（6）六级以上（含六级）强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。
箱梁架设通用安全技术交底第一节施工注意事项1、预制场地人员多、材料多、设备多，各种工序施工交叉进行，要加强安全生产教育，人人注重安全生产，防止事故发生。
2、箱梁底座周围不能积水、防止底座混凝土沉陷断裂。
3、箱梁自重大，出坑前加强移梁设备的检查，做到安全可靠，万无一失。
4、箱梁预制按安装位置的顺序依次进行，并按箱梁的安装位置顺序编号。
箱梁在存梁区的时间均不宜超过3个月。
5、箱梁预制时注意天气变化，应做好各方面防护措施。
6、张拉时，构件两端不得站人，并设置防护罩。
防护罩高度不小于1.5米，用角铁或钢管焊接作为框架，上面焊接厚度不小于2㎜的钢板围护，工作场四周用铁丝拉网围护，标识彩色布条予以警戒。
高压油泵放在构件端部的两侧，拧紧螺母时，操作人员站在预应力钢材位置的侧面。
张拉完毕后，稍等几分钟再拆卸张拉设备。
7、雨天张拉时，搭设防雨棚，防止设备淋雨。
8、孔道压浆时，掌握喷浆嘴的人必须戴护目镜、穿雨鞋、戴手套。
喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的橡胶垫圈须压紧在孔洞上，胶皮管与灰浆泵须连接牢固。
堵压浆孔时站在孔的侧面，以防灰浆喷出伤人。
9、高压油泵与千斤顶之间所有接点、紫铜管的喇叭口或接口必须完好无损，并将螺母拧紧。
10、操作高压油泵人员戴护目镜，防止油管破裂或接头不严时喷油伤眼。
11、张拉、压浆场地设明显标记，禁止非工作人员进入张拉场地。
12、建立健全各项安全规章制度，加强安全生产教育。
开展班前会制度，随时注意提高职工的安全意识和防范安全事故的意识。
13、工地用电规范，无私拉乱接现象；各种机械设备操作照章进行。
第二节箱梁质量控制措施一、箱梁预制质量控制措施1、制梁台座与底模必须密贴，不得有空鼓，底模的平整度和预留拱度必须符合设计要求和规范规定．2、模板精心设计，在有资质能力的钢结构加工厂加工制作，要有足够的强度、刚度和稳定性，装拆方便，满足使用要求。
3、模板面用抛光机做抛光处理，涂刷优质、脱模剂，采用塑料垫块，避免使用砂浆垫块产生的疤痕。
预制箱梁施工安全技术交底一、作业人员行为基本规定（1）所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。
（2）在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保护用品，否则不得进入施工现场。
（3）所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。
二、钢筋工1.钢筋切断（1）操作前必须检查切断机刀口，确定安装正确，刀片无裂痕，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠，空运转正常后再进行操作。
（2）切断钢筋应在钢筋调直后进行，切断时手与刀口的距离不得小于15cm，断短料手握端小于40cm时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住，严禁用手直接送料。
（3）机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物，在钢筋摆动范围内和刀口附近，非操作人员不得停留。
（4）发现机械运转异常、刀片斜歪等，应立即停机检修；作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件，维修或停机时，必须切断电源，锁好箱门。
2.钢筋弯曲（1）钢筋在弯曲时，工作台和弯曲工作盘台应保持水平，操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏，防护罩牢固可靠，经空运转确认正常后，方可作业。
（2）操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向，钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合，不得放反。
（3）改变工作盘旋转方向时，必须在停机后进行，即从正转--停--反转，不得直接从正转--反转或从反转--正转。
（4）弯曲机在运转过程中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速，严禁在运转时加油或清扫。
（5）弯曲钢筋时，严格依据使用说明书要求操作，严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速的规定。
（6）严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人。
3.成品码放要求（1）材料码放场地必须平整坚实，不积水。
（2）加工好的成品钢筋必须要按规格尺寸和形状码放整齐，高度不超过150cm，并且下面要垫枕木，标识清楚。
（3）弯曲好的钢筋码放时，弯钩不得朝上。
（4）冷拉过的钢筋必须将钢筋整理平直，不得相互乱压或单头挑出，未拉盘筋的引头应盘住。
现浇支架箱梁安全施工技术交底一、前言现浇支架箱梁是一种在桥梁、隧道、地铁、高速公路等建筑工程中广泛应用的结构形式，具有强度高、钢筋软性好、可更换重载的优点。
然而，在进行现浇支架箱梁施工时如果不注意安全问题，会对人员及其所处的施工区域带来不可预测的安全风险。
因此，加强现浇支架箱梁施工安全管理至为必要，遵循标准化、专业化施工流程，方可安全高效地进行施工。
二、安全操作流程1. 施工前准备（1）组织班前会议，对工程、施工过程及安全要求进行交底，工作人员应具备相应作业资格证书。
（2）组织作业人员进行安全培训，确保工作人员了解现浇支架箱梁的结构以及危险区域的位置，掌握施工工艺的基本知识，不得有不符合标准的操作行为，确保施工节奏。
（3）明确作业人员职责，区分岗位，保证各岗位作业安全。
（4）检查工程机械设备是否符合施工要求，并进行一定的保养和维护。
2. 施工过程操作（1）施工中原则上使用封闭式施工，禁止非施工人员进入危险作业区。
（2）严格控制施工人员的作业高度，避免超过规定标高。
施工人员应有明确的责任分工，有专人负责观察和指挥普通工人的行动。
（3）现浇钢筋固定必须符合规范要求。
在小梁两端加固的钢筋拉直钳来完成固定作业。
（4）浇筑混凝土前，必须进行坍落度试验，确保混凝土的坍落度符合要求。
其后装置排光针或振捣棒，使混凝土中空气得到排除。
（5）混凝土浇注时，必须严格按照浇注进度表的要求，坚决避免未达到插板混凝土浇注标高的情况发生。
（6）在进行现浇支架箱梁安装施工时，必须遵循相应规定，确保现浇支架箱梁按规定位置、规定高程将箱梁安装在定位墩上。
特别是当箱梁高度较高时，必须协调好吊车、起重机，确保吊装安全。
3. 施工后处理（1）浇筑完成后，应对现浇支架箱梁进行检查，并清除混凝土表面的浮渣和坟墩。
（2）检查吊装钢吊索及其钩头是否完好无损，直至现浇支架箱梁完全拆除后方可撤离作业场地。
三、安全注意事项（1）施工过程中必须穿着安全帽、安全鞋及其他安全防护用品。
箱梁支架安全技术交底-制度大全箱梁支架安全技术交底之相关制度和职责，工程名称:南通市长江北路西延工程III标编号:分项工程名称现浇箱梁支架搭设交底人交底日期交底内容:本工程根据南通市市政设计院关于现浇箱梁的图纸中的说明与专家评审后的专项施工方案以...工程名称: 南通市长江北路西延工程III标编号: 分项工程名称现浇箱梁支架搭设交底人交底日期交底内容:本工程根据南通市市政设计院关于现浇箱梁的图纸中的说明与专家评审后的专项施工方案以及《公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011》《城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008》《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-2008》《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001》《钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T94-2009》,制定以下技术交底,需严格按照交底内容执行,确保支架搭设的质量及符合规范要求。
一、工程概况1、南通市长江北路西延工程III标段起讫里程为K1+971~K3+600,全长1.629km,范围从九圩港水闸西岸至沿江公路,主线共有现浇箱梁15联,匝道有6联。
主线箱梁形式分为标准段、提水泵站河道改建70m跨变高度段与富江路55m变高度段,匝道箱梁,跨路口的门洞布设等几种形式(第一跨的布置和交底不在本次交底范围,待施工前另行交底),混凝土采用C50混凝土。
2、支架形式采用碗扣式钢管脚手架,剪刀撑、扫地杆等采用扣件式钢管脚手架。
本次安全技术交底主要对箱梁形式、部位的不同有针对的叙述如何进行地基处理、支架搭设、方木布置、模板铺设等方面进行交底。
本工程共分为四个作业区:第一作业区:1-2联;第二作业区:3-8联及A、B匝道;第三作业区:9-11联及C、D匝道;第四作业区:12-15联;二、流程和施工工艺地基处理→支架搭设→主、次楞布置→预压→模板铺设→支架拆除1、地基处理地基处理分三大类:一、沿江公路段位于既有沿江公路上;二、沿江公路以下至既有富江路段位于拆除的老房基上;三、既有富江路至河堤路段位于农田上。
全线不良地基地段主要有:①沿江公路上的中央绿化带,宽约1.5m;②第9联至第12联部分投影位于沿江公路北侧绿化带内;③泥浆池;④农田段、水沟等。
全线箱梁投影范围内进行整平、碾压处理,采用21t铁三轮压路机进行反复碾压,压实度要求达87%以上。
对于以上不良地基区域,视现场实际情况采取换填建筑垃圾或4%灰土处理,处理厚度为30cm。
换填深度较深时(如泥浆池、水沟)需分层碾压,分层厚度不超过40cm。
压实度合格后浇筑10cm厚的C20砼垫层,个别区域可采取加厚砼垫层厚度或绑扎钢筋网片处理。
箱梁投影范围内场地设置双面橫坡,坡度控制在1%范围内,便于及时排除雨水。
在靠近两侧便道位置开挖水沟排水,以防止雨水和其他水流入支架区,引起支架下沉。
2、支架搭设经监理工程师对地基处理验收同意后方可开始搭设支架,在混凝土硬面上划线布设纵、横立杆放置底座后分别按先立杆后横杆再斜杆的顺序搭设。
搭设前应测量放样确定各竖杆高度(每根钢管的高度按其位置处梁底高(考虑预拱度设置)减去构造模板厚度和方木楞的厚度计算),保证整个支架高度一致并满足设计要求。
现场测量控制时根据梁体线形变化适当选定横桥向控制断面间距,精确调整控制断面顶托标高,用明显的标记标明顶托伸出量,以便校验。
最后用拉线内插的方法,依次调出每个顶托的标高,立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度控制在70cm以内。
支架搭设完成后应对其平面位置,顶部标高进行复核。
(1)支架进场的检查和验收重点检查钢管的壁厚、焊接质量、外观质量、可调底座、托撑材质及丝杆直径等,并经过试验合格后方可使用。
(2)支撑体系布置形式现浇箱梁底模板采用122*244*1.5cm竹胶板,翼缘板处采用厚度为1.2cm的竹胶板。
竹胶板下小分配梁采用10*10cm方木,小方木下大分配梁按照10*15cm方木(竖向15cm放置)计算,保证施工安全。
翼缘板处采用双排弯制钢管,现场加工弯制成设计的弧线。
满堂支架采用φ48×3.5WDJ碗扣式钢管架。
(3)各部位支架的搭设形式:(附件表格)主线标准联箱梁支架布置(包括第1联、第3-5联、第7-15联):①桥墩横梁处底板下采用顺桥向*横桥向*步距=60cm*60cm*120cm,翼缘板下采用顺桥向*横桥向*步距=60cm*90cm*120cm;跨中段底板下采用顺桥向*横桥向*步距=90cm*90cm*120cm,并在箱室腹板梁处横桥向间距加密为60cm(加密3排),翼缘板下采用顺桥向*横桥向*步距=90cm*90cm*120cm。
②斜腹板处加密两道斜撑,斜撑间距60cm,选用4m长钢管,至少与三道立杆进行连接。
反向设置一道反拉杆。
③底板处自上而下为1.5cm 厚竹胶板、横桥向10cm*10cm方木(间距30cm,桥墩横梁处加密为25cm)、纵桥向10cm*15cm 方木;翼缘板处自上而下为 1.2cm厚竹胶板、10cm*10cm方木(间距25cm,斜腹板处加密为20cm)、横桥向双排弯制φ48*3.5钢管。
主线变高段箱梁支架布置(包括第2联(南北幅)、第6联):①桥墩横梁处底板下采用顺桥向*横桥向*步距=60cm*30cm*120cm,翼缘板下采用顺桥向*横桥向*步距=60cm*60cm*120cm;跨中段底板下采用顺桥向*横桥向*步距=60cm*60cm*120cm,翼缘板下采用顺桥向*横桥向*步距=60cm*60cm*120cm。
②横梁下斜腹板处加密五道斜撑,斜撑间距60cm;跨中斜腹板处加密四道斜撑,斜撑间距90cm。
选用4m长钢管,至少与三道立杆进行连接。
直腹板处加密水平杆支撑,间距60cm,并设置φ14对拉螺栓,对拉螺栓布置间距60*60cm。
③底板处自上而下为1.5cm厚竹胶板、横桥向10cm*10cm 方木(间距30cm,桥墩横梁处加密为20cm)、纵桥向10cm*15cm方木;翼缘板处自上而下为1.2cm厚竹胶板、10cm*10cm方木(间距25cm,斜腹板处加密为15cm)、横桥向双排弯制φ48*3.5钢管。
匝道箱梁支架布置(包括所有6联匝道):①桥墩横梁处底板下采用顺桥向*横桥向*步距=60cm*60cm*120cm,翼缘板下采用顺桥向*横桥向*步距=60cm*90cm*120cm;跨中段底板下采用顺桥向*横桥向*步距=90cm*90cm*120cm,翼缘板下采用顺桥向*横桥向*步距=90cm*90cm*120cm。
②斜腹板处加密两道斜撑,间距60cm,选用4m长钢管,至少与三道立杆进行连接。
③底板处自上而下为1.5cm厚竹胶板、横桥向10cm*10cm方木(间距30cm,桥墩横梁处加密为25cm)、纵桥向10cm*15cm方木;翼缘板处自上而下为1.2cm厚竹胶板、10cm*10cm方木(间距25cm)、横桥向双排弯制φ48*3.5钢管。
门洞支架布置:根据施工现场情况及《长江路西延工程交通组织方案》,社会通道与现浇箱梁施工存在交叉,交叉部位有三处,分别为既有的河堤路、富江路和蛟龙路,对应主线的第2联、第5联和第13联。
为保证施工期间社会车辆正常通行,在该处搭设门洞,拟采用净宽9m,净高为5.0m的单门洞形式搭设。
门洞主要结构为:位于路面上的砼扩大基础,扩大基础采用C20现浇混凝土浇筑成0.8*1.0m的条形基础,长度根据箱梁宽度确定,基础为混凝土防撞墩。
在扩大基础上放置φ609mm管撑做立柱,立柱间距为4m,立柱高度为4m,为保证管撑的整体稳定性,管撑用[14a槽钢焊接牢固,连成整体。
管撑顶托铺四拼[32c槽钢做小分配梁,然后上铺400H型钢主分配梁,小分配梁与主分配梁点焊牢固,纵梁用钢筋焊接连成整体,以保证纵梁稳定。
四拼槽钢与管撑之间通过铁板焊接在一起。
门洞内地面道路设置上下行隔离栏杆,形成渠化交通,两侧防撞墩上刷反光漆,管撑上设置反光灯和爆闪灯。
门洞两侧50m位置上下行均设置限高门架,限高高度为4.5m,限宽3.75m,限高门架立杆上涂黄黑反光油漆,顶杆上悬挂限速、限高、限宽、禁止超速的警示牌和警示标语。
(4)模板支撑架的搭设要求模板支撑架应根据所承受的荷载选择立杆的间距和步距,底层纵横向水平杆作为扫地杆,距地面高度应小于或等于35cm,立杆底部应设置可调底座或固定底座;立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于70cm。
模板支架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑,中间纵、横向由底至顶连续设置剪刀撑,其间距应小于或等于4.5m。
剪刀撑的斜杆与地面夹角应在45o~60o之间,斜杆应每步与立杆口接。
当模板支撑架高度大于4.8m时,顶端和底部必须设置水平剪刀撑,中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。
斜杆每步与立杆扣接,扣接点距碗扣节点的距离不大于150mm,出现不能与立杆扣接时,与横杆扣接,扣件扭紧力矩为40~65N.m。
当地基高低差较大时,可利用立杆0.6m节点位差进行调整。
用双钢管组成墩身抱箍,与已完成的墩柱箍紧,使排架与墩柱组成整体,抱箍与墩身之间用木楔楔紧。
为了施工时的安全和操作的方便,搭设支架时比梁体投影面各宽出0.9m,外侧设18cm挡脚板及1.2m高两道防护拦杆,并采用密目网围护。
防护拦杆应在立杆0.6m和1.2m的碗扣接头处搭设两道。
(5)人员上下梯道搭设形式本工程采用定制的钢梯供作业人员上下通道的使用,通道进出口设置各安全警示标识和注意事项。
3、主、次楞布置详见附表所示4、支架预压在支架预压前,必须先经过项目部安全员的检查和验收合格,并经安全监理工程师检查合格签字挂牌后方可进行支架的预压。
预压前需将主楞按要求布设并固定完成。
(1)预压目的:检验支架及地基的强度及稳定性,消除整个支架的塑性变形,消除地基的沉降变形,测量出支架的弹性变形。
(2)预压材料:用混凝土预制块对支架进行预压,预压荷载为支架承受的混凝土结构恒载与模板质量之和1.05倍。
(3)预压范围:箱梁宽度范围。
支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆,支架顶利用顶托调平,铺设横向梁和纵向方木,吊车吊放混凝土预制对支架进行预压。
(4)预压荷载计算:预压荷载按满堂支架上结构自重及未铺设的模板的重量之和的 1.05倍。
以主线标准联第四联为例。
a、横梁处梁高 1.8m,混凝土结构恒载为1.8*25=45KN/ m2,模板自重标准值取0.5KN/m2;预压荷载为(45+0.5)*1.05=47.7 KN/ m2=4.77t/ m2,端横梁宽度为1.8m,底板宽度16.4m,故端横梁底板处预压重量为4.77*1.8*16.4=140.8t;中横梁宽度为2.5m,底板宽度16.4m,故中横梁底板处预压重量为4.77*2.5*16.4=195.6t;b、跨中处顶板厚度26cm,底板厚度25~35cm,总厚度为0.51~0.61m,预压荷载为(0.51*25+0.5)*1.05=1.4 t/ m2 ~(0.61*25+0.5)*1.105=1.7 t/ m2;宽度取底板宽16.4m,16.4*1.4=22.9t/m,16.4*1.7=27.9t/m;顺桥向每延米范围内预压重量由横梁处向跨中,从27.9t/m渐变为22.9t/m。
