地下空间建筑论文
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地下空间规划与设计课程论文中国矿业大学钟斌力学与建筑工程学院土木工程系 13-07班学号:02130597指导教师:陆路中文摘要:通过地下空间规划与设计这门课程的理论学习,让我了解到地下空间对人类社会的可持续发展以及地下空间合理开发、规划对人类未来发展的重要性。
随着社会不断发展、人类数量的快速增长,人均用地面积的不断缩小,人们开始重视人类生存环境的问题,再加之社会的不断进步,人文素养的提高,人们越来越注重环保。
综合各方面的因素,地下空间是人类的一个发展方向,它既可以帮助人类解决人口过于拥挤,无处容身的问题,也能更好的加强环境改善。
文章主要围绕地下空间规划与设计的相关原理论述城市空间系统的空间位置、集聚程度、空间形态对人类社会可持续发展的关系。
英文摘要:Along with the continuous development of society, human population growth, per capita land area is shrinking, people began to pay attention to problems of the human environment, coupled with the constant progress of society, improvement of human quality, there is a growing emphasis on environmental protection. Synthesis of various factors, underground space is mankind's development, it can help solve the population too crowded, nowhere problems can better strengthen the environmental improvement. Centered on underground space plan and the principle system of urban space design of spatial location, degree of agglomeration, spatial relationships of the sustainable development of human society.关键词:城市地下空间、可持续发展、城市立体化城市是人类聚居的场所、活动的中心,是人类有计划、有目的地利用自然环境而创造出来的高度人工化的生存环境,它是受自然—经济—社会因素共同作用的地域综合体。
城市地下空间的利用与建筑设计随着城市化的不断发展,城市面临着日益紧张的土地资源与人口密集压力。
在这样的背景下,地下空间的合理利用和建筑设计变得尤为重要。
城市地下空间是城市的无形富矿,其潜力与价值远未被充分开发利用。
本文将从几个方面探讨城市地下空间的利用与建筑设计。
首先,城市地下空间的利益多重。
地下空间的利用能够优化城市资源配置,提高土地利用率。
与地面相比,地下空间往往是一片空白,未被充分利用。
例如,地下停车库、地下商业街等,能够增加城市的停车位数量,缓解停车难题,同时为商业活动提供更多的空间。
此外,地下空间的利用还能解决城市绿化问题。
大规模的地下室内花园、公园等可以提供休闲娱乐的场所,同时改善城市空气质量,提高城市的生态环境质量。
其次,城市地下空间的设计需要与城市发展规划相协调。
地下空间的利用与建筑设计需要与城市整体规划相一致,形成有机的衔接。
例如,在设计过程中,需要将地下空间与上层建筑相连接,形成便捷的通道网络,以方便市民的生活与出行。
同时,地下空间的利用需要考虑地下水、土壤等方面的问题,以保障地下空间的稳定和安全。
此外,还需要考虑地下空间的排水和通风等设施,保证地下空间的良好使用环境和舒适度。
城市地下空间的利用与建筑设计还需要关注其适应性与可持续发展。
城市是一个发展不断变化的体系,因此,地下空间的设计需要具备一定的适应性。
例如,地下商业街的布局需要与城市商业中心相协调,随着商业的发展可根据需求进行调整和改建。
此外,还需要注重地下空间的可持续发展,包括能源利用、垃圾处理等方面。
例如,在地下空间中可以利用太阳能、地热能等可再生能源,实现能源的自给自足,减少对环境的影响。
最后,城市地下空间的利用与建筑设计需要注重人性化设计。
地下空间的利用应该方便、安全、舒适。
例如,在设计地下停车库时,需要设立明确的标志和指示牌,方便车主找到车位。
在设计地下商业街时,需要考虑顾客的购物需求和消费行为,提供舒适的购物环境。
城市地下空间工程专业毕业论文地下空间规划与利用的研究与实践地下空间规划与利用的研究与实践地下空间规划与利用是城市地下空间工程专业的核心内容,也是现代城市发展中至关重要的一环。
本文将对地下空间规划与利用的研究与实践进行探讨,并提出一些创新性的观点和建议。
一、地下空间规划的重要性地下空间作为城市发展的延伸,具有巨大的潜力和价值。
地下空间可以充分利用城市地下资源,解决日益严重的土地短缺问题。
合理规划和利用地下空间,能够增加城市的功能和容量,提高土地利用率,改善城市环境,增加城市竞争力。
二、地下空间规划的原则与方法1. 基于综合考虑:地下空间规划应该综合考虑城市的整体发展需求、地质条件、环境保护、经济效益等多个因素,在确保地下空间安全性的前提下,合理确定规划方案。
2. 按功能分区:地下空间规划可以按照功能进行分区,如交通运输区、商业服务区、公共设施区等,以满足城市不同领域的需求。
3. 合理布局:地下空间规划应该合理布局,充分发挥地下空间的潜力,实现地上地下协调发展,避免浪费和重复建设。
三、地下空间利用的案例分析1. 地下交通运输系统:地下交通运输系统是地下空间利用的重要领域之一。
在地下规划和建设地铁、地下通道等交通设施,可以缓解地面交通拥堵问题,提高城市交通效率。
2. 地下商业和公共设施:地下商业和公共设施的建设,可以节约地面空间,改善城市景观,并提供各类商业和公共服务,增加城市的商贸活力和市民的生活便利性。
3. 地下水资源利用:地下空间还可以用于水资源的开发和利用。
通过地下水库和地下水源热泵等技术手段,可以提供城市的供水、灌溉和能源等需求。
四、地下空间规划与利用的挑战与对策1. 地下空间安全隐患:地下空间规划与利用中存在一定的安全隐患,如地下水位、地质条件等影响地下空间建设和使用的问题。
为此,需要加强地质探测和监测技术,确保地下空间的安全运行。
2. 地上地下协调发展:地下空间规划与利用应与地上城市规划相衔接,实现地上地下协调发展。
建筑物地下空间的设计与利用研究随着城市发展的不断壮大,建筑空间的利用已经从地面延伸到了地下。
地下空间的设计与利用成为了当前建筑领域的重要课题。
本文将探讨地下空间的设计原则、利用方式以及相关技术。
地下空间的设计原则上要根据实际需求进行灵活布局。
首先,建筑物地下空间的利用应尽量符合城市规划和国家政策的要求。
比如,在城市中心区域,地下空间可以用于商业、文化等方面的开发,能够有效分流人流、车流,减轻地面交通压力,提高城市的整体功能。
其次,地下空间的设计要兼顾环境和安全因素。
合理的通风、排水、防水和防火系统都是必不可少的。
其次,在深度设计方面,不同地下空间的使用需求也不同,因此地下空间的设计要根据不同的功能需求进行差异化设计。
再次,对于特定地下工程如地下商场、地下停车场等,设计师还需要考虑到商业规划、灯光布置、声学效果等方面。
地下空间的利用方式多种多样,可以分为地下商业、地下停车场、地下绿化以及地下文化等方面。
首先,地下商业是当前地下空间常见的利用方式之一。
地下商业不仅可以有效利用土地资源,还可以为市民提供更多的购物、娱乐和休闲场所。
另外,地下停车场也是城市地下空间的重要组成部分,特别是在城市交通拥堵的情况下,地下停车场的建设对于缓解交通压力起到了积极作用。
此外,地下绿化也成为了当前城市设计的热点,通过利用地下空间进行绿化,不仅可以增加城市的景观效果,还可以提高城市的空气质量。
最后,地下文化设施的利用也可以丰富市民的文化生活,例如地下博物馆、地下图书馆等都可以为市民提供更多的文化资源和学习空间。
除了设计原则和利用方式,地下空间的相关技术也是地下空间设计与利用研究的重要内容。
首先,地下空间的结构设计是关键。
由于地下空间受到地表荷载、地下水位等因素的影响,其结构设计必须经过专业的考虑,选择合适的结构形式和材料,以确保地下空间的承载能力和安全性。
其次,地下空间的通风、采光和防水等系统也是不可忽视的。
地下空间缺乏直接的自然光和通风,因此需要相应的技术手段来满足使用需求。
第1篇摘要:随着城市化进程的加快,地下空间开发利用成为解决城市发展问题的关键。
地下工程施工技术作为地下空间开发的核心,其技术水平直接影响着工程的安全、质量和进度。
本文对地下工程施工技术进行了综述,分析了现有技术的特点、优缺点及发展趋势,旨在为地下工程建设和相关研究提供参考。
一、引言地下工程施工技术是地下空间开发的关键技术之一,涉及岩土工程、隧道工程、地下建筑工程等多个领域。
随着城市化进程的加快,地下空间开发利用已成为解决城市发展问题的关键。
因此,研究地下工程施工技术具有重要的现实意义。
二、地下工程施工技术综述1. 钻爆法钻爆法是地下工程中最常用的施工方法之一,通过钻眼爆破开挖断面,修筑隧道及地下工程。
其优点是施工准备简单,可以快速开始施工;适用于各种形状、尺寸、大小的地下硐室;设备简单,也可采用复杂、先进的设备。
但缺点是通风要求高、爆炸对周围的影响较大。
2. 锚杆支护锚杆支护是地下工程中常用的支护方式,通过在岩壁上钻孔,将锚杆安设在地下工程的围岩或其它工程体中,形成承载结构,阻止变形。
锚杆的作用原理包括悬吊不稳定岩层、形成围岩拱结构、恢复围岩三向受力状态等。
3. 基坑开挖技术基坑开挖技术,又称明挖法,适用于地质条件良好、地面平坦开阔的地段。
其主要流程包括铲除隧道部位的全部岩体、清理隧道、修建洞门和洞身、回填等。
该技术施工操作简单、施工周期短、经济性和安全性较高。
4. 沉箱凿井技术沉箱凿井技术,又称沉井法,适用于稳定性差的含水地层中建造竖井。
其主要流程包括制作特殊井筒、固定刃脚、利用主井筒重力掘进竖井等。
5. 硬岩隧道掘进机(TBM)硬岩隧道掘进机是地下工程中重要的施工设备,适用于复杂地质条件下的隧道或大型引调水工程施工。
其优点是机械化程度高、施工速度快、建造质量好。
三、地下工程施工技术发展趋势1. 绿色施工随着环保意识的提高,绿色施工成为地下工程施工技术的重要发展方向。
绿色施工旨在减少施工过程中的污染和资源消耗,实现可持续发展。
蒙特利尔地下城布局经验分析摘要:关键字:地下城交通系统商业设施经验分析一地下城概况蒙特利尔市地下城始建于1962年。
本次以最早的地下城,由贝聿铭设计的维尔·玛丽广场为例进行分析,该广场及其建筑物之下形成了第一个室内人行道网络,设计初衷是为了与中央火车站(街道以南)相连,以吸引大量人流。
1966年,蒙特利尔市地铁建设完成,成为地下城大规模发展的契机,地下城建设的速度加快,其功能也逐步完善;到了70年代,在蒙特利尔市中心区,初步形成了多功能的综合性地下建筑;80年代,在政府和诸多私营业主的努力下,大多数地下商场连接起来,形成了地下商业走廊;到了90年代,中心地区大型办公楼、商业大楼,建成了当今世界一流的地下城。
蒙特利尔地下城是市中心区不可分割的重要组成部分。
它的存在一如既往地保持并强化了市中心区的地位。
这又是一个地上、地下高度融合的网络,地下与地上规划相结合,重构了蒙特利尔市的地下空间。
随着60年代该市地铁系统的兴建而进行的经严格规划的开发,奠定了地下城的基本格局,随后一系列未经规划的开发则在这一格局上留下了一些烙印。
规划与无规划相结合,形成了蒙特利尔地下城的典型特色,如以零散发展、多用途式开发为主,各部分之间联系高度紧密而缺乏明显的中心。
蒙特利尔和多伦多地下城的布局均以地铁为骨干,以大型商业和商务设施为主体,并形成网络,最终形成地铁站之间的无障碍连接。
如左图示:蒙特利尔地下城有3 条轴线即西轴东轴和北轴由于历史的原因蒙特利尔市东部为法语区西部为英语区地下城的西轴东轴也反映出这一特征沿东轴分布的4大建筑群建成时间早晚不一最新与最旧相差20年它们被街道分隔开来一条南北向地下通道将它们彼此贯穿且该通道正好介于地铁一号线绿线与地铁二号线橙线之间在这片地下城区还在高架平台上建成了2大1小3个广场就功能而言东轴串联起一个文化中心一片办公楼区一片机关区和一个会展中心蒙特利尔地下城西轴为英语区功能不如东轴明确北轴为蒙特利尔市中心最重要的带状室内购物场所它将建于本世纪上半叶的本是互相独立的3座大型百货商店以及4 片新近开发的多用途式建筑群联为一体该片地下城的地下通道总长为640米相形之下多伦多北部的地下网络长度为660 米二者十分接近在多伦多地下城北部以EatonCenter 为主体其体量与同样位于蒙特利尔地下北轴Eaton Center 完全一样二蒙特利尔地下交通系统分析蒙特利尔地下城通过多个出口,始终与地面路网保持着相交的关系。
《城市地下空间开发利用问题的探索与实践》篇一一、引言随着城市化进程的加速,城市空间资源的紧张问题日益凸显。
为了有效缓解城市发展中的土地资源压力,城市地下空间的开发利用逐渐成为了一个备受关注的研究领域。
本文旨在探讨城市地下空间开发利用的背景、现状以及面临的问题,并通过实际案例的实践分析,为未来的城市规划和发展提供借鉴。
二、城市地下空间开发利用的背景与现状1. 背景随着城市化进程的不断推进,城市土地资源日益紧张,传统城市发展模式已经难以满足日益增长的住房、交通、市政设施等需求。
因此,地下空间的开发利用成为了一种重要的解决方案。
地下空间开发不仅可以为城市提供更多的发展空间,还可以有效解决城市交通、环境等问题。
2. 现状目前,国内外许多城市已经开始进行地下空间的开发利用。
例如,地铁、地下商场、地下停车场等设施的建设,为城市提供了更多的空间资源。
同时,随着科技的发展,地下空间开发的技术手段和工程方法也在不断进步,为城市地下空间的开发利用提供了更多的可能性。
三、城市地下空间开发利用面临的问题1. 规划与管理的挑战地下空间的开发利用需要与城市规划、土地利用等紧密结合。
然而,在实际操作中,由于地下空间的复杂性,使得规划和管理的难度较大。
如何科学、合理地规划和管理地下空间,使其与城市发展相协调,是当前面临的一大挑战。
2. 技术与工程难题地下空间的开发利用需要依靠先进的技术和工程手段。
然而,由于地下环境的复杂性和不确定性,使得地下空间的开发利用面临着诸多技术难题和工程挑战。
如何解决这些难题和挑战,提高地下空间开发的技术水平和工程质量,是当前需要关注的问题。
3. 安全与环保问题地下空间的开发利用需要关注安全与环保问题。
由于地下环境复杂多变,存在着诸多安全隐患和环保问题。
如何确保地下空间开发的安全性、减少对环境的影响,是当前需要重视的问题。
四、实践案例分析以某城市地铁建设为例,该市在地铁建设中充分利用了地下空间资源。
通过科学的规划和设计,实现了地铁线路的优化和地铁站点的合理布局。
城市地下空间发展开发及利用论文城市地下空间是指城市建设中地下部分,是城市综合开发和利用的重要组成部分。
随着城市化进程的加快和土地资源的日益稀缺,地下空间的开发和利用已成为解决城市发展问题的重要途径。
本文将探讨城市地下空间的发展开发及利用。
一、城市地下空间的发展开发首先,地下建筑是城市地下空间的重要组成部分。
随着城市建设的发展,地下建筑已成为城市发展的新趋势。
地下商业综合体、地下停车场、地下仓库等地下建筑的建设可以有效利用土地资源,提高城市的建设密度。
同时,地下建筑还能为城市提供更多的空间,满足城市不断增长的需求。
其次,地下交通是城市地下空间的重要组成部分。
随着城市人口的增加和交通需求的增长,地下交通的发展成为城市交通的重要解决方案之一、地下铁路、地下轨道、地下通道等地下交通设施的建设将有效缓解城市交通拥堵问题,提高交通效率,改善城市居民的出行条件。
最后,地下综合管廊也是城市地下空间的重要组成部分。
随着城市供水、供电、供气等城市基础设施的发展,地下综合管廊的建设成为保证城市基础设施正常运行和城市环境的重要手段。
地下综合管廊将各种管线整合在一起,解决了地下空间资源有限的问题,提高了城市土地的利用效率。
二、城市地下空间的利用首先,地下停车是城市地下空间的主要利用方式之一、随着城市汽车保有量的不断增加,城市停车难成为一个普遍问题。
地下停车场的建设可以有效缓解停车难问题,提高城市道路的通行能力。
地下停车还能改善城市的交通环境,减少车辆排放对环境的污染。
其次,地下商业是城市地下空间的重要利用方式之一、地下商业综合体的建设可以为城市提供更多的商业空间,满足城市居民对购物、娱乐等需求。
地下商业还可以分流城市商业人流,缓解地面商业压力,改善城市商业环境。
最后,地下绿化是城市地下空间的新兴利用方式。
随着城市绿地的减少和环境污染的加剧,地下绿化成为改善城市环境的新方法。
地下绿化可以有效利用城市地下空间,增加城市的绿化面积,提高城市的生态环境质量。
对地下结构施工技术的介绍1.XX建筑大学 XX XX;[摘要]随着中国的城市化发展.城市人口急剧膨胀所带来的生存空间拥挤、交通阻塞、环境恶化等问题已凸显.如果听任城市无限制地蔓延扩张.将会严重危害中国土地资源。
地下空间的发展正式缓解这一危害的重要途径.而盾构、顶管、沉井、爆破、TBM等是地下结构施工的重要技术。
本文对这几种方法作详细的介绍。
[关键词]地下结构的发展、地下结构施工技术、盾构、顶管、沉井、爆破、TBMWith the introduction of the construction technology of underground structures1. Hefei in anhui province, anhui jianzhu university;Pick to with the development of China'surbanization, the urban population sharp expansion of living space, traffic congestion, environmental degradation and other issues have been highlighted, if allow city spread of unlimited expansion, will cause serious damage to China's land resources.The development of underground space formally to relieve the impacts of this important way, and shield TBM, pipe jacking, open caisson, demolition, etc is an important technology of the underground structure construction.In this paper, the several methods for detail.[key words] the development of the underground structures, underground structure construction technique, shield, pipe jacking,open caisson, demolition, TBM地下结构的发展概况人类从利用天然洞穴.到人工构筑地下洞室.从观察、体验和推理中.逐步对地下结构的工作特性有所了解。
《城市地下空间开发利用问题的探索与实践》篇一一、引言随着城市化进程的加速,城市空间资源的紧张问题日益凸显。
在有限的地面空间中,寻求新的发展空间成为城市规划与建设的重要课题。
其中,地下空间的开发利用成为了解决城市空间资源短缺、优化城市空间布局的重要途径。
本文旨在探索城市地下空间开发利用的现状、问题及其实践,以期为未来城市发展提供有益的参考。
二、城市地下空间开发利用的现状近年来,随着科技的发展和城市规划理念的更新,越来越多的城市开始关注地下空间的开发利用。
通过挖掘地下资源,建设地铁、地下通道、地下停车场等设施,有效缓解了城市交通拥堵、停车难等问题,提高了城市空间的利用效率。
同时,地下空间的开发利用还有助于保护地面环境,减少对自然资源的破坏,实现城市可持续发展。
三、城市地下空间开发利用面临的问题虽然城市地下空间开发利用取得了一定的成果,但仍然存在诸多问题。
首先,规划滞后。
许多城市的地下空间规划与城市建设脱节,导致地下空间资源浪费。
其次,技术标准不统一。
地下工程建设涉及到多个领域的技术标准,目前尚未形成统一的技术规范,影响了工程质量。
再次,安全风险高。
地下工程的建设与运营涉及到地质、水文等多方面因素,一旦发生事故,后果严重。
最后,资金投入不足。
地下空间开发利用需要大量的资金投入,而部分地区由于财政困难,难以支撑项目实施。
四、实践探索针对上述问题,各地在实践过程中进行了积极探索。
首先,加强规划引领。
在城市建设初期,制定科学的地下空间规划,明确功能分区和交通组织,确保地下空间资源的合理配置。
其次,统一技术标准。
相关部门应制定统一的技术规范,明确工程建设的标准和要求,提高工程质量。
再次,强化安全管理。
加强地下工程建设的监管力度,确保工程质量和安全。
同时,引入先进的安全技术手段,提高安全防范能力。
最后,多渠道筹措资金。
通过政府投资、企业参与、社会资本等多种渠道筹措资金,保障项目实施。
五、实践案例分析以某大城市地铁建设为例,该市在地铁建设中充分利用了地下空间资源,通过科学的规划与设计,将地铁线路与周边建筑紧密相连,形成了便捷的交通网络。
蒙特利尔地下城布局经验分析
摘要:
关键字:地下城交通系统商业设施经验分析
一地下城概况
蒙特利尔市地下城始建于1962年。
本次以最早的地下城,由贝聿铭设计的维尔·玛丽广场为例进行分析,该广场及其建筑物之下形成了第一个室内人行道网络,设计初衷是为了与中央火车站(街道以南)相连,以吸引大量人流。
1966年,蒙特利尔市地铁建设完成,成为地下城大规模发展的契机,地下城建设的速度加快,其功能也逐步完善;到了70年代,在蒙特利尔市中心区,初步形成了多功能的综合性地下建筑;80年代,在政府和诸多私营业主的努力下,大多数地下商场连接起来,形成了地下商业走廊;到了90年代,中心地区大型办公楼、商业大楼,建成了当今世界一流的地下城。
蒙特利尔地下城是市中心区不可分割的重要组成部分。
它的存在一如既往地保持并强化了市中心区的地位。
这又是一个地上、地下高度融合的网络,地下与地上规划相结合,重构了蒙特利尔市的地下空间。
随着60年代该市地铁系统的兴建而进行的经严格规划的开发,奠定了地下城的基本格局,随后一系列未
经规划的开发则在这一格局上留下了一些烙印。
规
划与无规划相结合,形成了蒙特利尔地下城的典型
特色,如以零散发展、多用途式开发为主,各部分之
间联系高度紧密而缺乏明显的中心。
蒙特利尔和多
伦多地下城的布局均以地铁为骨干,以大型商业和
商务设施为主体,并形成网络,最终形成地铁站之
间的无障碍连接。
如左图示:
蒙特利尔地下城有3 条轴线即西轴东轴和北轴由于历史的原因蒙特利尔市东部为法语区西部为英语区地下城的西轴东轴也反映出这一特征沿东轴分布的4大建筑群建成时间早晚不一最新与最旧相差20年它们被街道分隔开来一条南北向地下通道将它们彼此贯穿且该
通道正好介于地铁一号线绿线与地铁二号线橙线之间在这片地下城区还在高架平台上建成了2大1小3个广场就功能而言东轴串联起一个文化中心一片办公楼区一片机关区和一个会展中心蒙特利尔地下城西轴为英语区功能不如东轴明确北轴为蒙特利尔市中心最重要的带状室内购物场所它将建于本世纪上半叶的本是互相独立的3座大型百货商店以及4 片新近开发的多用途式建筑群联为一体该片地下城的地下通道总长为640米相形之下多伦多北部的地下网络长度为660 米二者十分接近在多伦多地下城北部以EatonCenter 为主体其体量与同样位于蒙特利尔地下
北轴Eaton Center 完全一样
二蒙特利尔地下交通系统分析
蒙特利尔地下城通过多个出口,始终与地面路网保持着相交的关系。
具体而言,共有116个这样的出入口,它们保证了城市中心内的任何一个目的地距离它最近的出口,都不超过步行所允许的范围。
自然地,这使蒙特利尔市能采取积极措施,防止地面活动的衰落。
如下图所示:
2.1 地铁修建
(1)蒙特利尔地下交通系统以地铁为主线,地铁兴建中采取了两大颇有远见的措施,第一,将线路布置在次要街道,而非主要街道之下;第二,将线路上方的地块长期出租。
事实证明,这两项措施一是促进了城市中心区范围内选定区位上的新的建设;二是保证了城市形态的紧凑。
(2)在修建地铁时,蒙特利尔地下3 ~ 4 .5 m 的地基范围是岩石, 所以整体地铁系统大部分位于这一围岩介质内, 良好的围岩介质为地铁建设带来了便利:地铁区间隧道可以在岩石中以较小的代价掘进, 而车站可以采用明挖工法进行,并且可以通过较小的经济代价, 把地铁车站与站域地区公共建筑物的地下室相互沟通, 连接成一个整体。
(3)良好的地质条件还可以在地铁站台之上建造巨大的夹层, 这些夹层连接周围建筑的地下室,使行人可以轻易地进入车站的站台。
街道上的行人可以通过任意一幢大楼的地下室进入地铁车站。
如果某些待开发地段没有可进入车站的入口, 那么规划中也要求拟建的建筑物地下室必须设置进入车站的入口。
这样就消除了要在寒冷天气中通过地面人行道上的入口进入车站所带来的烦恼。
在管理上公共建筑物的地下室与地铁车站相互独立, 穿越邻近建筑物的地下层到达地铁车站站厅, 然后就可以进入车站, 极大地方便了乘客.如下图示:
2.2地下城交通联系
特别值得指出的是, 地下城实际融合了地铁、郊区铁路、公共汽车与地下步行道等多种交通方式,公共交通的利用在这里得到了成功的体现。
数据表明,大蒙特利尔区330万人口中,利用公共交通方式进入市中心商业区的人数比重高达61% ,当然其中又以地铁的利用率最高。
据统计,蒙特利尔市地下城总建筑面积约为360万平方米,全长29公里。
其地下城与62座综合地面建筑、1万个室内公共停车位和155个地下过街道相连通。
该地下城连接着10个地铁站、2个火车站、2个长途汽车站,极大地增强了其与地面的联系,如下图示:
2.3地下步行街
蒙特利尔的地下步行街也是其交通布局的一个成功方面。
在地下城内部,其交通以步行占绝对主导地位。
繁华商业区多样化的设施和常年不衰的活力,与方便的公共交通相结合,对城市居民中的各个层面均构成了强大的吸引,也招徕了众多的旅游者。
该市面积仅2平方公里的CBD的地下更是集聚了最为密集的商业、文化交流,从而成为全城名副其实的核心所在。
地下城的商业设施和人行通道一般设在地下一层,由于施工难度及造价太高等原因,地下二层及其以下部分一般不作为商业使用,人流主要聚集在地下一层。
各建筑物之间存在的高差,可通过少量踏步或坡道方便地解决。
其规模如下图
三商业设施布局
3.1商业布局的发展过程
1962 年, 一个地下的蒙特利尔城初现雄姿, 地下建筑面积已达50 万m2 。
“国铁”总部、“中央车站”、伊丽莎白女皇饭店以及刚建成的“维尔·玛丽广场”通过两条地下通道相互连接。
地下城日夜灯火辉煌, 甚至在八小时外, 它依然充满着活力。
1963 年, 蒙特利尔市决定举办1967 年的世界博览会, 进而使了房地产建设热潮的
兴起。
同时也加速了地铁的建设, 在吸收维尔·玛丽广场建设成功经验的基础上, 政府在地铁建设过程中更加重视地铁车站与站域公共建筑的相互连通, 如维多利亚广场与鲍拿凡彻是通过牧师城堡饭店、加拿大之都广场、证券交易大厦和鲍拿凡彻广场之间的地下隧道相连接的。
通过政府科学的引导, 蒙特利尔市地下城的范围得到了进一步的扩展。
1967 年开业的鲍拿凡彻广场被誉为“城中之城”和“洞中之城” , 其庞大的地下空间包括了一个两层的大型购物中心、一个巨大的展览厅、众多的办公室以及一个国际性的交易中心。
在地上, 它是一个拥有400 间客房的饭店和会议中心, 而且在每一层都点缀着人造景观。
通往“中央车站”的地铁在它旁边通过, 为商业交通提供了极大的方便。
1967 年世博会后, 蒙特利尔市中心的房地产建设困难重重, 地下城的扩展建设也不例外。
1974年, 德斯亚丁斯公司首先在建设德斯亚丁斯大厦中提出了突破性的计划, 即把地
铁艺术广场站和德阿姆斯广场站通过地下人行道连接。
这样, 使得德斯亚丁斯大厦一举成为市中心的焦点。
当时近20 个项目也争相将大楼建在地铁沿线上, 由于与地铁车站相互连接不仅能为房地产商带来更大的利润, 而且对于改善城市的交通环境也有着非常重要的作用, 同时对于冬季漫长而寒冷的蒙特利尔居民, 也有着巨大的诱惑力, 所以房地产商争相与地铁车站连接, 并以楼宇能够与地铁相连而引以为豪。
在1984 年经济增长速度短暂放慢之后, 市中心的建设仍然没有停止。
为发展多种经营, 房产发展商与郊区的大型购物中心相联合, 在市中心同时建起了3 个大型的地下购物中心。
这些购物中心均位于闹市区办公大楼的地下, 这些大楼是:罗伊尔山脉大厦、蒙特利尔广场和拉卡斯德尔大厦。
这些购物中心定位颇具战略性, 既象城市的百货商店, 又吸取了郊区大型购物中心的特点, 从而吸引了大量的客流, 并且这三幢大楼均与地铁车站相互连通, 并可直接通往圣·凯瑟林大街。
在城市中心区拥有大型的购物中心, 在北美的城市以前几乎不可想象, 而如今成了现实。
虽然它们都位于地下, 但顾客能通过任何可能的交通工具到达。
从1984 年到1989 年, 地下城的通道已从12 公里发展到了22 公里。
20 世纪90 年。