昊锐说明书目录：A、发动机/变速箱B、车身C、底盘/轮胎/刹车D、磨合注意事项E、日常行驶/燃油添加/机油更换F、关于新车装饰G、其他功能详解H、故障及排除与其它附录一一些八卦附录二引起发动机积碳的原因附录三 TSI系列发动机消耗机油的原因A、发动机/变速箱1、发动机并不是完全用硬连接固定在车架上的，而是有几个橡胶支座起缓冲作用，比如怠速的时候你在车内就不会感到那么大的震动和噪音，那么你在加油的时候，发动机会动也是正常的了。
至于为什么会动，解释起来有点麻烦，简单点说就是由于曲轴并不是圆的（虽然在圆周上能做到动平衡），在急加油的时候会由于惯性使发动机往一个方向倾斜，收油后由于橡胶支座的弹性又能回位；表现为发动机抖动。
2、 1.8TSI的发动机在行驶时，转速处于1200～1500转之间会表现为明显的共振，这是因为这个转速发动机的动力输出不够，导致发动机太过于吃力。
解决方案是尽量避免在这个转速区间行车。
3、发动机怠速时的声音会略强于自然吸气的机头，其响声主要有链条声，气门声和喷油嘴声。
表现为DADADA的声音。
这个声音由两个部分发出：一个是气门的液压挺筒，一个是喷油嘴。
可以简单的说说分辨的方法：声音更为清脆的为挺筒发出的，声音略为有些混音的是喷油嘴发出的。
冷车声音大热车就小了，一般是液压挺筒响。
（当然，也可能是副驾驶座下面的燃油管碰撞摩擦发出的声音）4、关于涡轮增压：涡轮增压发动机都有泄压伐这个装置，将过高的压力泄入进气歧管中，声音为“呲呲”或者“啾”，完全正常，没有问题。
你可以把涡轮增压器想象成一个小风车，用嘴一吹就会转的那种。
事实上涡轮在你一发车就一直在转，只是转速很低，不能起到增压的效果，昊锐的EA888发动机设定的所谓的启动转速其实只是个概念而已，也就是到了这个转速涡轮才能提供增压，才能提供更大动力，而不是像简单的开关一样，开或者关。
5、关于昊锐的变速箱的手动模式和“S”模式：手动模式时可以用来拉高转，加档滑行，因为变速箱不会主动换档；在车库，手动模式可以让档位保持在1档，用牵引速度行驶，无需刹车；手动减档可以利用发动机牵制力减速（过弯前，急刹车，而且这么做不会损害发动机，倒可以起清理积碳的作用），手动减档还可以提高发动机转速便于超车，避免油门延迟；手动模式在雪地和泥地还可以2档起步。
S模式为运动模式，在该模式下，变速箱永远不会升到6档，但是其可以维持发动机在一个相对较高的转速，缩短响应时间，提高加速能力。
三档后用S档加速很爽；夏天空调行车的时候，用S档不会增加油耗，反而可以获得更好的空调效果和行车效果（待查）。
当S挡发动机转速到达红线区时，变速箱会自动升档。
6、手自一体变速箱使用方法：P：驻车档。
请注意，驻车，不是“停车”。
长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。
R：倒车档，往后开的。
N：空档。
请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。
当然，也可以P档等待。
D：前进档，随便开开的。
S：运动档。
升档时机延后，一般至少2500以上换档，（有的在3500左右才升档），并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。
M(+、-)：手动档。
可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。
可2档实现起步。
高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。
行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
各档之间切换：P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。
R到N不用按排挡锁，不用刹车。
N到R要按排挡锁，要刹车。
N到D不用按排挡锁，要刹车。
D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。
S到D直接推就行，不用松油不用刹车。
D到D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。
推过去之后直接就是D档对应的档位。
D(+、-)到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。
拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。
也就是说，D(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。
D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。
但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。
只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。
注意！！停车时，先挂空挡，松刹车，再踩刹车挂P档，不要直接从R档或D挡推入P挡。
这样可以保护变速箱齿轮，在下次启动时，变速箱不会发出KAKA声。
B、车身1、发动机机盖的松紧是可以调节的。
2、昊锐和迈腾一样，激光焊接车身，一体成型门板。
顶部有胶条不代表不是激光焊接。
3、昊锐的车门如果不好关的话，可以调。
C、底盘/轮胎/刹车1、昊锐是承载式车身，尽量避便走烂路，如果无法避免的话尽量放慢速度。
否则可能导致底盘变形，表现为门板异响，胶条密封不严。
2、昊锐可以改装215（225）/55/R16的胎，无需换轮辋；但是需要做动平衡。
改轮胎后油耗会增加10%～20%，但是会换来更好的操控感和刹车。
昊锐的原装轮胎为米其林MXV8，比较注重舒适性，胎比较软，也比较薄。
胎压建议2.3～2.6，详见油箱盖里。
3、昊锐的悬挂偏舒适调校，不建议加装缓冲胶。
4、昊锐的刹车系统自带刹车盘除水功能，参照迈腾。
由于是前驱车（加之发动机横置），轮胎有点小，刹车点头情况较重，但是只要肯踩刹车，还是肯定刹得住的。
但相比其它德国车，昊锐的刹车偏软（原因见5）。
昊锐的刹车助力在后段往往不够（相对宝马而言），可只要你想停住，它是一定不会让你失望的；KMR之流的问题，昊锐是不会遇到的。
5、但不得不指出的是，昊锐的刹车盘被SHDZ缩水了，整个尺寸比迈腾小一截（待考证，到底是不是用的领域的刹车）；而且，所用的刹车片比较硬，质量差，有车友反映有刹车异响。
D、磨合注意事项1、昊锐新车磨合：头3000公里尽量不要超过3000转，不要急加速，不要满载行驶，尽量用不同的速度和档位（另：不要使用S档和定速巡航），头1000公里不要急刹车，每次行车时间不要超过2小时。
需要注意的是，磨合期的磨合并不仅仅是发动机的磨合，包括了变速箱和车轮轴承，轮胎，刹车盘片等等运动部件，所以不能以发动机的转速为唯一衡量标准。
在条件允许的情况下，用手动模式多跑跑四档和五档，这两个档位在正常行驶时用的比较少。
P.S.昊锐非常扎实，不用担心磨合期偶尔的高转速和急刹车会损害车辆。
2、昊锐首保：尽量在5000～7500公里时做，不要在3000公里前做，时间控制在六个月以内。
有特殊需要的参考暴力磨合法。
附：暴力磨合法（来自Chevrolet_ljw大大）新车到手以后，把原厂机油放掉，加入大品牌高规格的矿物油（对，你没有看错，是矿物油），然后开车出去跑150KM。
记住，这150KM如何跑决定了你这样磨合车辆是否有效！用手动模式三档开到4000转（是猛加油那种），然后放掉油门，等车速降下来以后再重复此动作（会晕车，我知道，换了是我也会晕，但谁让你爱车呢？为了爱车好，很多人是打出了各种各样的旗号，甚至愿意为爱车做任何事情，那么这样即便是晕了也值得啊），4000转维持的时间渐渐的增加，但不要超过一分钟，而且整个过程不要用到刹车，所有减速的动作都由发动机来完成，跑完150KM，回厂，把机油、机滤换掉，磨合完成。
E、日常行驶/燃油添加/机油更换1、驾驶：A、冷车启动：原则上，上车后打开发动机即以低转速行驶少许时间，观看冷却液温度表至中间位置，此时已到达发动机工作温度，便可自由驾驶。
对于冬天寒冷天气也遵循同样原则，即发动机环境温度升至标准工作温度方可自由驾驶，至于传统习惯中冬季先怠速热车其实就是为了这个目的，但怠速带来的升温速度不及温柔行驶的升温快，故打开发动机后即行启动，同时控制转速勿高，这样的热车效率不但高于怠速热车且环保节油，当然你如果愿意付出一点点空转时间和环保代价硬要坚持怠速热车亦无不可。
车辆在停放很长时间后，比如说一晚上，机油会因重力作用慢慢流到油底壳，发动机的油道、机油泵、各个需要润滑的摩擦面都缺少机油（当然好的机油附着的时间比较长，并且能够依靠较薄的油膜提供一定的润滑），车辆在启动的那一瞬间，其实各个摩擦面都是依靠残留在上面的油膜进行润滑的，包括喷油嘴的喷油和火花塞的点火时间都需要曲轴转速超过500转以上并稳定后才能精确，所以发动机有个短暂的抖动，越是精密的发动机这个时间越短。
B、起步：等到怠速到了800转再挂D档，以免窜车。
C、行驶：昊锐最省油的速度区间在80～90KM/H巡航。
在行驶过程中尽量避免长时间低速（小于20KM/H）跟车，行车时间若小于15分钟，对车子养护不利，而且油耗巨高。
D、驻车：驻车时可以立即关闭发动机走人，普通情况不需怠速降温，原因是发动机舱装有独立的自动冷却系统，可以自行降温，保护发动机，但有一个情况例外，就是高负荷长时驾驶过后发动机温度会过度的高，此时还是应该怠速两分钟，协助冷却系统更好的降温，判断发动机温度是否过高还是观看冷却液温度表而获知。
E、其他：冷却液温度表也是判断发动机不及或超过工作温度的依据，不及则低转速行驶热车（可以非怠速），过之则驻车怠速两分钟协助降温。
另：德系车的温度计不敏感，有时正负10度也没有什么波动。
熄车后会有金属异响声，来源为三元催化器/排气管热胀冷缩，无需担心。
F、拉高速：拉高速是指拉高发动机转速，原因是：一、让发动机的各个公差面适应各种强度和紧密程度的摩擦，加强磨合效果；二、加大喷油量，用快速流动的燃油对油路、喷油嘴进行自洁；三、高转速运转的发动机震动会更大，能够震掉一些积碳。
方法是用手动模式，在安全的前提下，将各个档位的发动机转速都拉到4000～5000转，各保持几分钟即可。
新车在行驶3000公里后差不多即可开始拉高速。
2、加油：昊锐（无论是1.8还是2.8）最好是加97号油，尽量避免加93号。
需要指出的是，97号和93号可以混加，混加后就是95号汽油，但是不推荐这么做。
每3000～5000公里添加一次燃油添加剂，每次加一瓶（40L燃油兑一瓶添加剂），在跑高速前添加效果更明显。
燃油添加剂的作用是清洗油路，保护三元催化器，其能让汽车更省油的道理也就在于此，经过燃油添加剂清洗的喷嘴可以让喷油雾化更好、更精准，使得发动机动力输出更顺畅。
但是没有必要每次都加，因为其具有一定的腐蚀性（就像人刷牙，牙膏对牙齿也有损害，但是却没有人因为这个不去刷牙，也没有人半个小时就刷一次牙）。
燃油添加剂的价格大约是80元一瓶（大众原厂，也可用迈腾的）。
注意！千万不要用加油站的燃油添加剂，会损坏油泵。
3、机油：建议使用嘉实多尊护SM级，壳牌超凡喜力（灰色包装，SM级，5W-40），美孚一号。
涡轮机头建议使用全合成机油，而且全合成机油可以最多一万公里更换一次，但要保证一年时间内至少更换一次。
另：机油粘度相对低，其消耗也就相对大。
机油量的检查周期：2000公里左右检查一次。
如何查看机油量：在热车熄车后5分钟左右，拔出油尺（方法是用力把，不需要拧或者转），用不掉纤维的布擦净，再插进去并插到位后再拔出看油位在油尺的哪个区间。
