第七章 汽车前轴和转向轮系统的震动
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汽车传动系统的振动与噪声分析随着汽车的普及和发展,汽车传动系统的振动与噪声问题逐渐受到人们关注。
因为汽车传动系统的振动和噪声不但会影响驾驶舒适度,也可能会加速汽车的损耗和磨损程度,进一步影响汽车的使用寿命和安全性。
因此,汽车传动系统的振动与噪声分析成为汽车制造业的一个重要研究方向。
1. 振动与噪声的本质振动和噪声是指汽车传动系统中出现的机械运动过程中产生的波动现象。
它们的本质不同:振动是指物体在一定时间内有规则地加速运动并产生重复性波动的现象;噪声则是振动通过空气或其他传递媒介将能量传播出来,进而引起人类听觉的反应。
因此,汽车传动系统的振动与噪声问题不仅涉及到机械工程、力学等领域,同时也和声学有关,是一个涉及多个学科的复合性问题。
2. 汽车传动系统的振动与噪声的来源和分类汽车传动系统中振动和噪声的产生是由多种因素综合作用而引起。
其中,引起振动的因素可以分为自然因素和非自然因素。
自然因素主要包括轮胎的动平衡、阻尼系统的完整性等;非自然因素则主要来自发动机的运转过程。
另一方面,引起噪声的因素则主要来自于发动机的排放系统、轮胎的道路噪声和车身的空气噪声等。
就振动和噪声的分类而言,汽车传动系统的振动主要可以分为自由振动和受迫振动两种类型。
其中,自由振动是指在没有外力作用的条件下,传动系统因自身结构固有特性而产生的振动,其频率和振幅由系统的自身参数决定。
受迫振动则是指在有外力作用下,传动系统产生的振动,其频率与外力频率一致或是其倍频,振幅与外力振幅大小相关。
而噪声则可以分为气动噪声、机械噪声和燃烧噪声等类型。
其中,气动噪声主要来自汽车在运动过程中荧光可视模测造成的空气流动噪声;机械噪声主要来自于发动机运转和传动系统摩擦等因素所引起;燃烧噪声主要来自于发动机燃烧过程中的热量和气体的振动引起。
3. 汽车传动系统的振动与噪声的影响因素汽车传动系统的振动与噪声的影响因素涉及到多个因素引起的复杂作用。
其中,汽车设计参数的合理性是影响传动系统振动和噪声的重要因素之一。
汽车动力系统的噪音与振动控制在现代社会,汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而,随着人们对汽车舒适性和品质要求的不断提高,汽车动力系统的噪音与振动问题逐渐受到关注。
过大的噪音和振动不仅会影响驾驶者和乘客的乘坐体验,还可能对车辆的性能和耐久性产生不利影响。
因此,有效地控制汽车动力系统的噪音与振动至关重要。
汽车动力系统产生噪音和振动的原因是多方面的。
首先,发动机内部的燃烧过程会产生压力波动和机械冲击,这是噪音和振动的主要来源之一。
其次,传动系统中的齿轮啮合、传动轴旋转不平衡等也会引起振动和噪音。
此外,进排气系统中的气流脉动、风扇运转等同样会产生相应的噪音。
为了控制汽车动力系统的噪音与振动,工程师们采取了一系列的措施。
在发动机方面,优化燃烧过程是一个重要的手段。
通过改进喷油策略、进气道设计以及点火正时等,可以使燃烧更加平稳,减少压力波动,从而降低噪音和振动。
同时,采用轻质的活塞、连杆和曲轴等部件,以及增加平衡轴来抵消惯性力,也能有效地减少发动机的振动。
对于传动系统,提高齿轮的制造精度和安装精度,采用合适的齿轮齿形和润滑方式,可以减小齿轮啮合时的冲击和噪音。
此外,使用双质量飞轮、液力变矩器等部件,可以有效地隔离发动机的振动传递,降低传动系统的振动水平。
进排气系统的优化也是降低噪音的关键。
合理设计进气歧管和排气歧管的形状和长度,安装消声器和共鸣器,可以有效地减少气流脉动产生的噪音。
同时,采用隔音材料包裹进排气管道,也能起到一定的降噪作用。
除了在硬件方面进行改进,软件控制策略也在噪音与振动控制中发挥着重要作用。
例如,发动机电子控制单元(ECU)可以根据不同的工况,调整气门正时、喷油时间和点火提前角等参数,以实现更加平稳的动力输出,减少噪音和振动。
在车辆启动和熄火过程中,通过控制发动机的转速变化曲线,也可以降低启动和熄火时的冲击和噪音。
在车辆的整体设计中,采用良好的车身结构和悬挂系统也有助于减少噪音和振动的传递。
车辆抖动分析原理一、汽车振动的影响因素分析:1、汽车是一个由多个子系统组成的多自由度振动系统,通常的整车振动模型由车桥系统、悬架系统、发动机及传动系统,驾驶室系统组成。
汽车各子系统的动态特性和相互协调直接地影响着各激励源振动传递的效果:各子系统在特定频率段里对某些振动进行衰减,对某些振动则会放大,尤其在共振点附近为甚。
因此,各子系统应合理匹配,避免各部分振动耦合太严重而导致整车局部振动加强;同时,驾驶室系统的(0.75-)倍固有频率范围里应尽量不出现其它各子系统主振动频率和主要激励能量集中的频率。
2、汽车振动的激励源十分复杂,汽车行驶的道路及相关的外部环境是外部激励源,汽车本身各零部件尤其是旋转运动件和悬挂件是内部激励源。
路面不平度是汽车振动的主要激励源。
汽车通过路面的接缝或无规则凹凸时,使驾驶室及车身产生稳态随机振动。
发动机由旋转质量、往复质量运动产生的惯性力、力矩以及由于燃料在气缸内着火爆发面在缸体上产生绕平行于曲轴轴线的力矩(着火脉冲)而生产周期性的振动。
传动系主要由一系列传输动力的旋转部件组成,它受到发动机不平衡力、力矩以及自身不平衡的作用和影响,会产生弯曲振动和扭转振动。
车轮总成对汽车振动的影响因素主要可分为三项:轮胎的不均匀度、车轮总成的动不平衡、钢圈径跳端跳。
二、车轮总成对汽车振动的影响1、现在轻型卡车轮胎均为斜交胎,由纤维、钢丝、橡胶等构成的复合材料品,且大部分靠手工成型,因此其成品精度较一般的金属制品差,往往有周圆部分的尺寸变化、刚度变化和非对称性,从而导致轮胎滚动时要承受从路面来的周期性变化的反作用力。
车轮总成的动不平衡包括轮胎的动平衡和钢圈的动平衡,车轮总成的动不平衡将引起周期性的不平衡向心力及不平衡力矩。
以上两项影响因素引起的周期力按作用方向可分为:径向力变化(RFV)、侧向力变化(LFV)、切向力变化(TFV)。
通常径向力变化(RFV)会导致汽车的垂直振动,侧向力变化(LFV)会导致汽车的左右摇摆,切向力变化(TFV)会导致汽车的前后牵动。
汽车转向摆振原因分析教材汽车转向摆振是指在行驶过程中汽车在进行转向操作时,出现车身摆动的现象。
这种现象通常会导致驾驶者的不适感,并可能对行车安全产生影响。
下面将对汽车转向摆振的原因进行分析。
首先,汽车转向摆振可能是因为悬挂系统的问题引起的。
悬挂系统是汽车的重要组成部分,它通过支撑车身和减震的作用,保证了汽车的行驶稳定性。
然而,当悬挂系统出现故障时,车辆就容易出现转向摆振现象。
例如,悬挂系统的减震器松动或损坏,会导致车轮在行驶过程中无法稳定地贴地,从而引起转向摆振。
此外,悬挂系统弹簧过松或过紧也可能对转向稳定性产生影响。
其次,轮胎的问题也是导致汽车转向摆振的原因之一。
轮胎是汽车与地面直接接触的部分,它的状况直接影响着汽车的行驶稳定性。
当轮胎磨损不均匀或胎压不正确时,会导致车辆在转向时出现摆振现象。
例如,当汽车前轮轮胎内外磨损差异较大时,转向时不同程度的磨损部分会与地面产生不均匀的摩擦力,从而导致转向摆振。
此外,胎压不正确也会导致轮胎与地面的接触面积减小,进而影响车辆的行驶稳定。
再次,制动系统的问题也可能是导致汽车转向摆振的原因之一。
制动系统是汽车行驶过程中必不可少的部分,它负责减速和停车。
然而,当制动系统出现问题时,会对汽车的行驶稳定性产生影响,可能导致转向摆振。
例如,制动盘或制动鼓不平衡、制动片磨损不均匀等问题,会导致车轮在制动过程中产生不均衡的力,进而引起转向摆振。
最后,驾驶员的操作也可能是导致汽车转向摆振的原因之一。
驾驶员在驾驶过程中的操作技巧和经验水平直接影响着汽车的行驶稳定性。
当驾驶员忽视转向操作时的力度和技巧,或者在行驶过程中突然变换方向,都有可能导致转向摆振。
此外,驾驶员不规范的操作方式,例如频繁踩刹车、加速等,也可能对车辆的行驶稳定性产生影响。
综上所述,汽车转向摆振的原因可以归结为悬挂系统问题、轮胎问题、制动系统问题以及驾驶员操作问题等。
为了避免转向摆振的发生,驾驶员应该注意日常维护保养,及时检查悬挂系统、轮胎和制动系统的状况,并养成正确的驾驶习惯,避免突然转向等操作。
毕业论文(设计)题目汽车前轮摆振原因分析与排除系部汽车工程系专业汽车检测与维修班级 13级汽修一班学生姓名王振指导教师肇世华职称讲师2015年 06 月任务书2.任务书任务书由指导教师按学院统一格式编写,包括论文(设计)的任务、要求、时间安排等,下发到每名学生,由指导教师、学生、毕业论文(设计)工作委员会主任三方签字确认,在上交毕业论文时,装订在封面之后。
【目录】第一章·汽车前轮摆振的现象........................................................ . I 第二章·汽车前轮摆振原因......................................................... I I 第三章·汽车前轮摆振分析........................................................ I II 第四章·汽车前轮摆振的排除...................................... I错误!未定义书签。
第五章·结论.......................... 错误!未定义书签。
【参考文献】............................................. I X 致谢................................................ V II第一章·汽车前轮摆振的现象【摘要】汽车在一定车速下直线行驶时前轮发生左右摆动,其行驶轨迹不是直线,行驶方向难以控制。
汽车行驶中,前轮发摆是一种常见故障,分低速摆振和高速摆振两种。
低速摆振大多是由转向系统机件磨损松旷及调整间隙过大引起;高速摆振除包括低速摆振的原因之外,主要是车轮不平衡、前轮定位失准、前轮变形及钢板弹簧发生位移等原因造成的。