风神轮胎实习报告实习目的：作为大学学业的重要部分，生产实习是十分有必要的。
将课本中所学理论知识和生产实践相结合，加深对工程工艺的了解，是在学习过程中一个不可忽略的过程。
实习单位介绍：风神轮胎有限责任公司位于河南省焦作市，是我国大型重点企业，中国十大轮胎品牌之一，位列世界轮胎行业75强前20强。
公司主要生产工程机械轮胎、全钢载重子午线轮胎、斜交载重汽车轮胎、特种轮胎、轻卡轮胎、农用轮胎、军用轮胎等7大系列400多个规格品种，具有年产300多万套、工业产值30多亿元的生产能力。
在国家决定大力发展子午线轮胎，免征子午线轮胎消费税等政策实施以来，风神公司加大发展子午线轮胎生产，并面向全球推出了节能环保的绿色轮胎。
实习过程：参观子午线轮胎生产车间、斜交轮胎生产车间、巨胎硫化车间及污水处理系统，并进行相关知识的讲座。
实习内容及生产工艺总结：子午线轮胎由于其优秀的性能及现代化的生产方式，必将在诸多领域逐步取代斜交轮胎，成为主流产品。
子午线轮胎最初由英国人提出设想，并于1948由法国米其林公司研制并成功问世。
子午线轮胎由胎冠、胎侧、带束层、胎体、胎圈、内衬层（即气密层）六部分组成。
子午线轮胎胎体的帘布层帘线如同本初子午线一般，由轮胎趾口的一边伸向另一边，成不封口的圆环状。
其帘布层与胎面中心线呈90°或接近90°角排列。
由于仅依靠经线和橡胶产生强度是不够的，子午线轮胎在胎冠和帘布层之间加入了带束层。
带束层的材料主要有钢丝和高强度的纤维，全钢子午胎的带束层和帘布层均有钢丝帘布组成。
子午线轮胎的带束层主要由五部分组成：0°带束层，1#、2#、3#带束层和胶片组成。
0°带束层主要用于提高轮胎肩部的刚性，保持带束层的稳定性。
1#带束层与子午线排列的帘布层之间有小角度的过渡，可减少层间的剪切力。
2#带束层为工作层，主要用于承受应力。
3#带束层则用于保护和抵御外部冲击。
最后使用胶片来增加粘合度，提高整体性。
子午线轮胎的滚动阻力较小，能够节约燃料，减少废弃的排放，顺应绿色轮胎的发展趋势。
而且就性能而言，子午线轮胎台面耐磨性好，缓冲性能好，并且由于其层数较少，质量比较轻，能够进一步满足汽车在速度提升方面的需求。
但是由于子午线轮胎的侧胎比较薄弱，容易出现开裂和变形等情况。
斜交轮胎是一种老式结构的轮胎，主要由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。
其帘布层和缓冲层相邻层帘布交叉，且与胎面中心线呈小于90°角排列。
斜交轮胎的胎面可分为三部分：胎冠、胎肩和胎侧。
胎面部分是轮胎与路面接触的重要部位，对于其胎冠花纹的要求，胎侧胶抗扭曲变形等性能的要求较高。
帘布层也称胎体，是承受载荷的重要支撑结构，要求其具有一定的强度。
斜交胎与子午线轮胎的最大不同之处就在于帘布层是斜交排列的，且层数较多。
斜交胎的帘布层通常是用尼龙布制成的，在强度上比较小，所以要通过多层帘布的贴合来提供强度。
一般的斜交胎重量都比较大，能耗也比较大。
缓冲层是由两层火鼠曾稀疏的帘线和弹性较大的橡胶制成，主要用于缓解冲击力，为轮胎提供稳定性。
胎圈主要由钢丝圈及其他材料组成，对于保持轮胎形状和性能具有重大意义。
斜交轮胎作为一种老式轮胎已经逐渐走向淘汰，特别是在载重轮胎和一般车辆轮胎的使用上。
由于其帘布层较厚，轮胎生热较大，耗能较多，已经与绿色环保的主题相违背。
而且斜交轮胎重量很大，不利于节能减排。
但是在一些工程轮胎的生产上，斜交轮胎仍然具有不可替代的功能，其胎侧非常坚固，能够适应恶劣的路况和环境，且具有一定的价格优势，这是子午线轮胎目前所不能够达到的。
参观认识实习的过程主要是为了能够直观的参与到轮胎的生产环节当中。
轮胎的成型是轮胎公司发展的重中之重，风神轮胎厂的轮胎加工工艺在全国范围内是比较先进的。
轮胎生产工艺分为炼胶工艺，成型工艺及硫化工艺三个部分。
一．子午线轮胎生产工艺：子午线轮胎生产流程图如下：1.炼胶工艺：炼胶过程主要是将生胶及各种配合剂通过塑炼、混炼的过程，经挤出、压延的方法成型，用于生产轮胎的各个部分。
炼胶车间最顶层是原料堆放处和加料装置。
工人在接收到加料通知之后，通过扫描原料标签开启加料舱门，将指定量的原料加入装置。
该装置能够称量原料重量，经设定之后可将规定质量的原料装袋，最后运送至塑炼车间。
橡胶的塑炼是为了降低橡胶的弹性，使其具有一定的可塑性和流动性，以便进行进一步的加工。
由加料车间送来的原料经检验合格之后，生胶及配合剂被加入密炼机中进行塑炼。
密炼机的控制工艺条件有时间、温度、压力、转子速度等。
经塑炼后的胶料同炭黑、配合剂一起进行混炼。
混炼是橡胶生产的重要部分，主要是各种配合剂在生胶中分散和混合的过程。
混炼过程主要使用密炼机。
经混炼后的胶料通过压片机生产为半成品，通过冷却后即可运送到成型车间加工使用了。
值得一提的是，生产过程中所使用的冷却水全部为风神公司净化水提供。
炼胶工艺流程图：炼胶工艺车间有四层，其中三四层通过加料装置被联系在一起。
车间被分为生产区和控制区，由于子午胎生产工艺的自动化程度较高，在车间内从事生产的的工人人数不多，基本通过机器运行完成。
生产使用设备主要有密炼机，上辅机和下辅机。
上辅机主要由碳黑、油料、胶料和粉料四个系统的原材料输送、贮存、称量和投料装置，以及生产过程中的集中控制系统所组成。
下辅机包括胶料的补充混炼和压片设备，胶片冷却装置和控制系统。
炼胶车间布置图：2.成型工艺（1）钢丝帘布生产：子午线轮胎的加工成型重点部分是帘布层和带束层帘布的制作。
全钢子午线轮胎的帘布是将胶料和钢丝同时通过压延或压出的方法制得的。
经过检验的钢丝由机器喷出，通过辊筒与预热的胶料结合，其要求帘线排列整齐，帘布厚度及表面均匀。
压出的帘布经冷却后贴上储布后卷曲存放。
（2）复合部件压出及成型：出去帘布层和带束层，胎面胶、胎侧胶等胶料的生产主要采用挤出工艺，将热炼后的胶料挤出称重后，贴地层胶，裁剪吹干后进行进一步加工。
该部分的加工主要使用开炼机和挤出机。
开炼机的配置是两台粗炼开炼机和一台细炼开炼机、一台供胶开炼机，挤出机则采用一台冷喂料挤出机和一台热喂料挤出机搭配进行复合压出的生产路线。
为保证半成品部件的质量，应严格控制挤出机的螺杆转速配比及各部位辊筒的转速和温度设定。
经挤出生产的半成品通过压延法和辊筒机头挤出法的工序，生产出包括内衬层和各种甲片的生产。
（3）生产胎圈：子午线轮胎胎圈是将单根钢丝经过压出挂胶后进行多层盘绕形成断面为六角形的钢丝圈，在使用机器人工操作，在其外面缠绕螺旋包布。
之后，通过可以充气的模具，把三角胶贴在胎圈上并直接成型。
（4）帘布裁断：生产完成的帘布需要经过裁剪，胎体钢丝帘布裁断用90°直角裁断机，带束层钢丝帘布裁断机用15°～30 °斜裁机。
完成定长裁剪后，90°帘布需要经过直角转向并完成拼接后，贴胶片和包边。
（5）外胎成型：外胎成型是轮胎加工过程中最重要的生产过程。
由工人将准备好的内衬层、胎体帘布、钢丝圈，子口包布、胎肩垫胶、胎冠、胎侧、带束层等各种半成品一层一层按顺序在成型鼓上通过胶液贴合，然后将其转移到胶囊鼓上面，在粘贴好胎圈及三角胶之后挤压成型。
风神公司所采用的机器主要是一鼓成型机和两鼓成型机。
外胎成型工艺流程：3.硫化工艺轮胎硫化是生产轮胎的最后一道工艺。
轮胎质量和性能的好坏主要取决于这道工序。
风神公司拥有专门的硫化车间，主要采用蒸汽硫化的方法进行。
胶料通过硫化或交联，生成具有弹性的硫化胶,•从而获得轮胎所必需的物理机械性能。
在这一过程中，由于硫化所用模具是具有胎面花纹的，将轮胎放入硫化罐的模具中，设定硫化时间为50分钟，经硫化成型的后的轮胎即获得具有表面花纹的最终结构。
4.质量检验质量检验是轮胎出厂的重要环节。
检测过程主要分为外观检测，X光检测，静平衡检测和动平衡检测四个方面。
只有保证出厂轮胎没有任何瑕疵，符合国家安全标准，才能保证品牌的影响力和诚信度。
二．斜交胎生产工艺斜交胎生产流程图：1.炼胶工艺炼胶工艺与子午线轮胎基本相同，生胶的选择则由于轮胎成品的性能要求不同而不同。
2.成型工艺由于斜交轮胎的生产需要，斜交轮胎车间的自动化程度较低，设备比较落后，很多工序都需要工人具有较高的职业技能。
（1）钢丝圈成型：斜交轮胎由于帘布层数很多，一些工程胎可达四十至五十层，故对钢丝圈的要求比较高。
斜交轮胎所使用钢丝规格不同于子午胎，经钢丝挂胶后压出胶片，经裁剪后缠绕于始圈钢丝之上。
由于轮胎大小和功能不同，钢丝圈的缠绕层数也有所不同。
（2）复合部件的压出成型：同子午线轮胎的生产方法相类似，斜交胎的胶片生产也是将塑炼后的胶料连同炭黑和配合剂一起进行混炼。
该过程主要使用密炼机和挤出机，通过挤出，压延的手段成型胶片以及胎面。
（3）帘子布复合成型：这一步骤是斜交胎成型的重点之一。
由于斜交轮胎的特点是帘布层和缓冲层各相邻的帘子布的帘线交叉，在将各层帘子布粘贴在一起之前先要进行裁剪。
经斜裁之后的帘子布被切割成适宜的长度，有专业的机器和操作人员拼接成圆柱状后放置待用。
斜交胎的制层主要由人工完成。
将角度方向不同的帘子布一层一层套在旋转的机器上，每层帘布之间使用粘合剂粘合，在端口处的操作可分为内包和外包，交替进行以保证斜交胎具有高强度。
（4）轮胎成型：将制好的胎胚与钢丝圈在成型机上经过胶囊鼓的作用成型。
3.硫化工艺及质量检测与子午线轮胎相同。
三．工程轮胎的成型工艺工程胎主要用于一些条件较苛刻的操作环境中，因此一般工程胎都是斜交轮胎。
因为子午线轮胎在一些路况特殊的场合不具有高强度来支持工程车辆的运行，而斜交胎则能够满足这一需要。
在本次实习中，巨胎硫化车间主要用于制造特殊尺寸的工程轮胎。
不同于一般斜交轮胎，巨胎的外胎成型主要采用给内胎充气并外部实施压力的方法，一次性将内胎和外胎安放在一起，并使外胎成型。
外胎成型后连同内胎一起放入巨大的硫化模型中进行硫化。
由于巨型工程轮胎的形状巨大而且对其性能的要求较高，巨胎硫化的时间很长。
巨胎硫化车间具有特殊性，为了转移巨大的轮胎，厂房内有很多装卸设备，工作环境也比较差。
本次参观实习的过程中，最值得一提的是风神轮胎所建成的400万吨水处理项目。
大型工厂在用水方面一直存在巨大的浪费现象。
很多加工过程所需要的冷却水在使用之后不仅不能再利用还会在排放过程中对环境造成巨大的污染。
因此，对大型工厂来说，污水处理这一环节是十分必要的。
该公司能够意识到问题并斥巨资建成解决问题的项目，企业社会责任感的体现。
该污水处理项目拥有许多现代化的处理设备和监测设施，不仅实现了企业污水零排放，还对周边居民的生活污水进行了处理。
经处理后的循环水达到并超过国家关于工业用水的相关标准，成为很多大型企业的榜样。
实习心得及建议总结：本次实习收获颇丰。
