汽油机与柴油机的外观区别

汽油机的四个冲程
进气阀 出气阀 活塞运动方向 油和空气 能量转化 吸气冲程 开 关 下 吸入 消耗机械能 压缩冲程 关 关 上 压缩 机械能转化为内能 做功冲程 关 关 下 燃烧膨胀做功 内能转化机械能 排气冲程
关
开
上
排出废气
消耗机械能
汽油机与柴油机的区别
不同点
相同点
项目
汽油机
柴油机
1、构造基本相同都是燃料在气缸内燃烧，都是内燃机。

2、都有四个相同的冲程，做功为主冲程，吸气冲程、压缩冲程、排气冲程三个冲程为辅助冲程，都是靠飞轮惯性完成的。

3、在一个工作循环中，汽缸内的活塞往复两次，曲轴转动两周，做功一次。

4、都要排出废气，对大气有污染。

1、构造
气缸顶部有火花
塞
气缸顶部有喷油嘴 2、吸气冲程
吸进汽油和空气
的混合物
吸进的只有空气 3、压缩冲程 压缩程度较小
压缩程度较大
4、做功冲程
火花塞产生电火花，使燃料燃烧，高温高压。

（也
叫点燃式）
喷油嘴喷出的雾状柴油遇到远远超过它的燃点的热空气，便立即燃烧，温度更高，压强更大。

（也叫压燃式）
5、效率 效率低 效率高
6、自重 轻巧 笨重
7、应用
汽车、飞机、小型农业机械
载重汽车、坦克、拖拉机等。

汽油发动机和柴油发动机都属于内燃机，都是燃烧燃料后通过推动气缸内活塞作往返运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量，因此两者的工作原理大体是相同的。

汽油发动机与柴油发动机的最主要的区别在于燃料物理特性所引起的点火方式的区别，从而表现出各自不同的热效率、经济性，以及外形特点等。

详见下表的比较。

汽油发动机中，油气混合气进入气缸后，在压缩接近终了时由火花塞点燃。

因此，汽油发动机需要一套控制何时让火花塞工作的点火系统，为保证汽油机的正常工作，必须精确控制火花塞放电的时刻和火花能量的大小，故燃料供给系和点火系是发生故障比例较高的部位。

此外由于汽油的燃点较低，汽油机的压缩比就不能太高，以免油气自燃，因此其热效率和经济性较柴油机为差。

汽油机的优点在于其体积小、重量轻、价格便宜、起动性好，最大功率时的转速高，工作中振动及噪声小。

因此在载客汽车，特别是轿车中，汽油机得到了广泛的应用，特别是在我们国家目前生产的绝大多数轿车，都是采用汽油发动机作为自己的动力系统。

柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。

因此，柴油发动机无需点火系。

同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。

由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。

热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。

在环保方面，柴油机的二氧化碳排放平均比汽油机的低30%-35%。

比较关心柴油发动机的车友常常会发现，同排量的汽油车和柴油车，在功率和扭矩上会有很大差别。

一般来说同排量的柴油发动机比汽油发动机要小得多，但扭矩却更大。

例如曾经装配在一汽大众宝来上的TDI柴油发动机，采用了多项先进技术，排量为1.9升涡轮增压，功率却只有100马力，比同样装配在宝来上的1.8升涡轮增压汽油发动机的功率小近三分之一，而扭矩则达到240nm，比这台1.8T汽油发动机要大20牛米。

汽油机与柴油机的区别1.点火方式不同：点燃式和压燃式2.燃烧室结构不同：柴油机有组织气流运动的深坑，汽油机几乎没有3.压缩比不同：柴油机高一般大于14，汽油机低，一般小于10左右。

4.转速：汽油机转速高，柴油机转速低5.功率：柴油机的功率一般比汽油机大6.经济性：柴油机的经济性比汽油机的好7.汽油机容易产生低温油泥，所以要具有好的低温油泥分散性；柴油机缸内会产生较多的烟灰和积碳，且机油也容易氧化产生胶质，因此，柴油机要具有良好的高温清净性。

8.热效率：柴油机比汽油机高，柴油机一般是45%，汽油机一般是35%。

9燃料挥发性：汽油易挥发，柴油不易挥发10.质量：汽油机轻，柴油机重11.体积：汽油机体积小，柴油机体积较大12起动：汽油机起动性好，柴油机起动性差13噪声振动：汽油机噪声振动小，柴油机大14.气混方式：汽油机是在缸外与空气混合后进入气缸，柴油机是将柴油直接喷射到缸内与空气混合15.空气温度：汽油机低，柴油机内的空气是压缩进入，温度较高（空气温度超过柴油的自燃燃点).16.可靠性：柴油机不需要点火系统，且供油系统简单。

所以可靠性比汽油机好17.活塞行程：汽油机根据发动机的设计需要采用合适的活塞行程，保证功率输出。

柴油机的活塞行程一般采用长行程设计。

18.油品标准：汽油是辛烷值，柴油是凝点温度19.过量空气系数：汽油等于14.7左右，柴油一般是富氧状态，大于14.7。

20.燃烧方式：柴油机是扩散燃烧，汽油机是预混合燃烧21材料：汽油机是铝，柴油机是钢板22适用范围：汽油机是乘用车，柴油机是大型卡车、拖拉机、机车和船舰23升功率：汽油机高，柴油机低（转速低）24柴油机碳烟颗粒排放严重25柴油机二氧化碳排放比汽油机好26柴油机的最高爆发压力高27主要排放物：汽油机是CO、HC，柴油机是炭烟和NO28制造维修费用：汽油机低，柴油机高（精密仪器比较多）29.使用寿命：柴油机短，汽油机长30爬坡性能：柴油机好，汽油机差31发动机结构：柴油机复杂，汽油机相对简单32缸内温度：柴油机低，汽油机高33比重量：柴油机相对较轻，汽油机相对较高34汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。

说明四冲程汽油机和柴油机的区别
要分析四冲程汽油机和柴油机的主要区别应该从四个方面进行分析：1、构造方面不同2、吸气的气体3、压缩程度不同4点火方式的不同。

5、适用范围的不同。

具体如下：
1、构造方面的不同点：汽油机的顶部有火花塞，柴油机顶部有喷油嘴；
2、吸入的气体：汽油机吸入的是汽油和空气的混合气体，柴油机吸入的只有空气；
3、压缩程度的不同：汽油机压缩程度低，柴油机压缩程度高；
4、点火方式的不同：汽油机的点火方式是点燃式，柴油机的点火方式是压燃式；
5、适用范围：汽油机适用于一些比较轻巧的机械上，柴油机适用于一些比较笨重的机械上。

汽油机就是以汽油为燃料，柴油机就是以柴油为燃料。

然而，除了燃料不同，两者还有以下区别：1.汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。

2.汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。

3.汽油机震动小、转速高，适用于轿车和轻型车辆，而柴油机功率大，经济性能好，适用于卡车和大型客车。

由于柴油较汽油廉价，而且柴油机动力强劲，目前越来越多的车辆使用柴油机，出现了柴油轿车。

4.由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性；而柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。

相同点：都是内燃机，通常是四冲程吸气，压缩，做功，排气。

不同点：所用燃料不同；吸气冲程吸入的气体不同（汽油机吸入空气与汽油的混合气体，柴油机吸入空气）；压缩比不同（汽油机约为8：1——12：1，柴油机为16：1—22：1，）；燃烧方式不同（汽油机利用高压产生电火花点火，而柴油机利用高压缩高温的热空气自燃）；汽油机需要点火塞，而柴油机由于高温空气自燃需要喷嘴；每产生一马力动力，汽油机消耗的汽油比柴油机消耗的柴油要多，且汽油较柴油贵，因此，不如柴油机经济；功率相当的汽油机较柴油机轻便且价格较便宜，但是维护所需费用却比柴油机多。

另外，柴油机采用喷入式，混合气体不均匀，燃烧不充分，排气有较多的黑烟，汽油机相比而言要好得多。

总的来讲，如果您需要较高的转速，较轻的重量，较好的工作环境，能牺牲部分经济代价，选择汽油机就可以了。

一：结构以及原理的不同？汽油机和柴油机明显的区别有：1.汽油机有火花塞，柴油机没有；2.柴油机有喷油嘴，汽油机没有；3.汽油机有汽化器，柴油机没有；4.汽油机的进气门进的是汽油和空气的混合气体，柴油机的进气门进的是纯净的压缩空气；5.汽油机是点燃式，柴油机是压燃式。

6.汽油机和柴油机的压缩比大不相同，汽油机一般在4-6，柴油机一般在15-18之间；7.汽油机的材料多为铝合金和塑料，体积小，重量轻，而柴油机的材料多为铸铁和合金钢，体积大，比较重。

8. 汽油机是依靠节气门调节负荷的，因此汽油机负荷特性又称节流特性；柴油机是靠改变喷油量来调节负荷的，通过喷油量变化改变混合气成份，因此柴油机负荷特性又称燃油调整特性。

（应该还有，我一时想不起来啊，各位大佬提醒哈，我再补充完善）二：为什么汽油机用火花塞点燃，柴油机用压燃？标况下，柴油的燃点220℃汽油的燃点427℃。

从表面上看是因为汽油的燃点高，所以用点燃，而柴油的燃点低，所以用压燃。

但是这只是问题的一个方面。

任何问题总是有原因的，我个人认为这个问题的本质在于汽油和柴油的燃烧特性不同，而燃烧特性的不同取决于汽油和柴油的化学成分。

汽油的主要组分是四碳至十二碳烃类，在高中化学我们就已经学到了有机物在常温常压下是气体、液体还是固体取决于分子式中碳原子的个数。

相比柴油的C10-C20，汽油更容易汽化，这也就是我们说的汽油易挥发性，而汽油和柴油的燃烧过程我们都知道是先汽化，然后以气体的形态参与燃烧的。

所以说汽油具有快燃性和高爆发力，这也就是汽油机的急加速明显的特性。

但是汽油的高爆发力不允许有较高缸压和教大的燃烧室容积造成的．想要增加汽油发动机功率．只有增加缸的数量和提高发动机转速来解决．谈到这里我们需要了解一下汽油的抗爆性，抗爆性指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。

车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。

辛烷值是这样给定的：异辛烷的抗爆性较好，辛烷值给定为100 ，正庚烷的抗爆性差，给定为 0，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，使其产生的爆震强度与试样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。

汽油机和柴油机的区别汽油机是什么汽油机就是以汽油为燃料，柴油机就是以柴油为燃料。

然而，除了燃料不同，两者还有以下区别：1.汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃;而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。

2.汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。

3.汽油机震动小、转速高，适用于轿车和轻型车辆，而柴油机功率大，经济性能好，适用于卡车和大型客车。

由于柴油较汽油廉价，而且柴油机动力强劲，目前越来越多的车辆使用柴油机，出现了柴油轿车。

4.由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性;而柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。

柴油机是什么汽油机是用汽油作燃料的一种电火花点火式内燃发动机。

汽油在汽油机汽缸内正常燃烧，要求汽油的.蒸气和空气按一定的比例混合。

1千克汽油与15千克空气混合才能燃烧完全，这时的混合气称为标准混合气。

如果汽油量多，称为浓混合气，汽油量少称为稀混合气，它们都不能正常燃烧。

当发动机工作时，油室燃油被吸形成真空，大气压将平衡膜上压。

针阀开度随发动机负荷变化而变化，自动调节。

因此泵膜式化油器不受油面限制，在任何倾斜度下都能正常工作。

适合于山区斜坡地带作业。

汽油机和柴油机的区别柴油机是用柴油作燃料的内燃机。

柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者R.狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。

吸入柴油机气缸内的空气因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。

汽油机与柴油机的区别
汽油机即汽油发动机，柴油机妈柴油发动机，顾名思义，最本质的区别就是燃料不同，一个是汽油，一个是柴油。

二者都是都是内燃机，通过把燃料燃烧将其化学能变成热能然后再转化做功。

主要区别：
1、点燃方式，汽油机是活塞运动中吸入的是空气和汽油，电火花点燃汽油和空气混合物，推动活塞做功，即电火花点燃式；而柴油机是吸入空气，喷油嘴喷油，气缸里活塞压缩，压燃柴油和空气混合物，即压燃式。

2、机械效率不同，汽油机的机械效率在20%-30%；柴油机的效率在30%-45%。

也就是说柴油机燃烧更充分，积碳少，这个从摩托车的火花塞常被积碳堵死不能打火，可以略见一斑。

3、动力大小和噪音大小不一样，直接导致了用途的区别。

柴油机的动力大，但同等马力的结构也大于汽油机，噪音也比汽油机大很多。

所以很多轿车，摩托车等都采用汽油机，噪音小。

而拖拉机，工程机械，重卡，大巴，坦克，轮船……等都采用柴油机，马力大，噪音大点无所谓。

4、从环保角度来说，汽油机比柴油机污染小一些，当然随着新能源汽车的出现，这些可能最终都要退出历史舞台。

5、由于燃料的不同，在超寒冷天气里，柴油更容易变粘稠，更容易出问题。

不知道这个答案您满意吗？。

汽油机与柴油机的异同汽车发动机的同父异母汽油机与柴油机汽车：这里的汽车是指轿车、客车、公交车、卡车…汽车发动机主要种类汽油机：以汽油为燃料的发动机柴油机：以柴油为燃料的发动机汽油机与柴油机相同点都属于内燃机：即燃料均是在发动机内部（气缸内）燃烧。

在外部，我们看不到燃料的燃烧过程。

与此相对应的是外燃机。

火车头上的蒸汽机是典型的外燃机。

你可以看到工人正在向蒸汽机内送燃料-煤。

汽油机与柴油机相同点都属于活塞式内燃机。

活塞式内燃机喷气式发动机旋转叶轮式的燃气轮机内燃机分类：汽油机与柴油机相同点都是由吸气、压缩、做功、排气四过程组成，通过燃料的燃烧将热能转变为曲轴旋转而输出动力。

二冲程需要曲轴转1圈完成这四个过程四冲程需要曲轴转2圈完成这四个过程汽油机与柴油机相同点都是由配气机构、曲柄连杆机构和燃料供给系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统和起动系统组成。

汽油机与柴油机不同点燃料不同（这可不是废话）从汽油机和柴油机的名称，就可以看出柴油机的燃料是柴油，而汽油机的燃料是汽油。

而对于天然气发动机，无论是压缩天然气（CNG）还是液化天然气(LNG)，其工作原理更雷同于汽油机。

燃料的不同，是引起汽油机和柴油机不同的根本原因。

注意不是之一原因，而是唯一原因。

既然这样，那么我们通过下表了解一下汽油与柴油的特性：汽油柴油挥发性非常好困难与空气混合容易且均匀难粘度(mm2/s)0.55~0.853.9~5.7燃点（℃）427220汽油机与柴油机不同点燃料的点燃方式不同汽油机靠点火塞将汽油点燃；柴油机靠高压使柴油自燃。

从自燃点看出，在常规大气压下，柴油的自燃点为220°C，这样的温度完全可以靠提高气缸内的压力而获得，从而使柴油自燃。

理论根据：对于一定质量的气体，当通过额外压力对气体做功，来压缩气体使之体积减小，此时气体分子之间的间距减小，分子之间的相互作用力增大，其内能随之增大。

宏观表现为气体的温度增加。

疑惑：根据理想气体的状态方程:T=kPV，当压力P增加，体积V随之减小；PV的乘积不一定增加呀。

怎么可以一眼分辨出汽油车和柴油车？
你好，这个问题我来回答。

汽油车和柴油车的主要区别在于发动机工作原理不一样，汽油机是点燃式，柴油机是压燃式。

所以可以从以下几个方面来分辨。

第一，听声音，因为柴油机是压缩式点燃。

所以声音比较大感觉有劲儿。

而汽油机是火花塞点燃，所以声音比较小，好点的车不走近，几乎听不到声音。

第二，看构造，柴油车没有火花塞。

第三，可以打开油箱盖，在油箱盖背面写有。

diesel就是柴油，汽油的话会写92#95#等。

第四，进车内看转速表，4000多就到红色区就是柴油，汽油车大都是7000多以上才是红色区域
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2012/6/8|柴油机基础知识1.柴油机的特点•内燃机可分为柴油机和汽油机,柴油机是通过柴油燃烧产生热能转换成机械能的一种压缩燃烧反复式的内燃机。

•柴油机有那些特点呢，我们需要与汽油机来进行比较如下：汽油机就是以汽油为燃料，柴油机就是以柴油为燃料。

然而，除了燃料不同，两者还有以下区别：（1.汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃；2.汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。

通常柴油机缸压是汽油机的2-3倍；3.汽油机震动小、转速高、质量、启动容易、快燃性、瞬时加速快，而柴油机功率大，寿命长，热效率高，经济性能好。

）2.基本构造柴油机机体由气缸盖、汽缸体、曲轴箱等三部分组成，由于他们是各机构工作基础，承受发动机的各种负荷，故他们都具有足够的刚度和硬度。

柴油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成。

•(1)连杆曲柄机构•曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。

•(2) 配气机构•定时准确的开启和关闭进气门和排气门，使燃油和空气进入气缸，混合成可燃混合物燃烧以后，使废气从气缸内排出，实现换气过程。

配气机构大多采用顶置气门式配气机构，（单顶置凸轮轴每缸2气门与双顶置凸轮轴每缸4气门，4气门的空气入缸出缸很快，可以在很短的时间内就提供更大的动力，2气门的配气机构比较简单，自造成本低，维护也容易，对于输出功率要求不太高的普通柴油机来说，2气门足以）一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

（1）进气系统进气系统主要功能就是提供发动机运转过程中需要的新鲜空气。

该系统是发动机系统中一个非常重要组件，其直接影响到发动机的性能（输出扭矩和功率）。

一：结构以及原理的不同？汽油机和柴油机明显的区别有：1.汽油机有火花塞，柴油机没有；2.柴油机有喷油嘴，汽油机没有；3.汽油机有汽化器，柴油机没有；4.汽油机的进气门进的是汽油和空气的混合气体，柴油机的进气门进的是纯净的压缩空气；5.汽油机是点燃式，柴油机是压燃式。

6.汽油机和柴油机的压缩比大不相同，汽油机一般在4-6，柴油机一般在15-18之间；7.汽油机的材料多为铝合金和塑料，体积小，重量轻，而柴油机的材料多为铸铁和合金钢，体积大，比较重。

8. 汽油机是依靠节气门调节负荷的，因此汽油机负荷特性又称节流特性；柴油机是靠改变喷油量来调节负荷的，通过喷油量变化改变混合气成份，因此柴油机负荷特性又称燃油调整特性。

（应该还有，我一时想不起来啊，各位大佬提醒哈，我再补充完善）二：为什么汽油机用火花塞点燃，柴油机用压燃？标况下，柴油的燃点220℃汽油的燃点427℃。

从表面上看是因为汽油的燃点高，所以用点燃，而柴油的燃点低，所以用压燃。

但是这只是问题的一个方面。

任何问题总是有原因的，我个人认为这个问题的本质在于汽油和柴油的燃烧特性不同，而燃烧特性的不同取决于汽油和柴油的化学成分。

汽油的主要组分是四碳至十二碳烃类，在高中化学我们就已经学到了有机物在常温常压下是气体、液体还是固体取决于分子式中碳原子的个数。

相比柴油的C10-C20，汽油更容易汽化，这也就是我们说的汽油易挥发性，而汽油和柴油的燃烧过程我们都知道是先汽化，然后以气体的形态参与燃烧的。

所以说汽油具有快燃性和高爆发力，这也就是汽油机的急加速明显的特性。

但是汽油的高爆发力不允许有较高缸压和教大的燃烧室容积造成的．想要增加汽油发动机功率．只有增加缸的数量和提高发动机转速来解决．谈到这里我们需要了解一下汽油的抗爆性，抗爆性指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。

车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。

辛烷值是这样给定的：异辛烷的抗爆性较好，辛烷值给定为100 ，正庚烷的抗爆性差，给定为 0，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，使其产生的爆震强度与试样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。

汽油发动机和柴油发动机都属于内燃机，都是燃烧燃料后通过推动气缸内活塞作来回运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量，因此二者的工作原理大体是一样的。

汽油发动机与柴油发动机的最主要的区别在于燃料物理特性所引发的点火方式的区别，从而表现出各自不同的热效率、经济性，和外形特点等。

详见下表的比拟。

汽油发动机中，油气混合气进入气缸后，在紧缩接近终了时由火花塞点燃。

因此，汽油发动机需要一套控制何时让火花塞工作的点火系统，为保证汽油机的正常工作，必需准确控制火花塞放电的时刻和火花能量的大小，故燃料供给系和点火系是发生故障比例较高的部位。

另外由于汽油的燃点较低，汽油机的紧缩比就不能太高，以避免油气自燃，因此其热效率和经济性较柴油机为差。

汽油机的长处在于其体积小、重量轻、价钱廉价、起动性好，最大功率时的转速高，工作中振动及噪声小。

因此在载客汽车，特别是轿车中，汽油机取得了普遍的应用，特别是在咱们国家目前生产的绝大多数轿车，都是采用汽油发动机作为自己的动力系统。

柴油机采用紧缩空气的方式提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。

因此，柴油发动机无需点火系。

同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的靠得住性要比汽油发动机的好。

由于不受爆燃的限制和柴油自燃的需要，柴油机紧缩比很高。

热效率和经济性都要好于汽油机，同时在一样功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的利用。

柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以本钱较高；另外，柴油机工作粗鲁，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。

在环保方面，柴油机的二氧化碳排放平均比汽油机的低30%-35%。

汽油发动机缸内直喷技术∶1，此时的lambda值是1。

而燃油的蒸发又使混合汽降温，去除爆震的产生。

也就是说在均匀燃烧情况下，在取得高动力输出和扭矩值的同时付出了较低的燃油消耗。

超卓的经济性主要表此刻局部负荷时的分层燃烧。