嘀嗒拼车获1000万美元A轮融资 不搞烧钱大战

28Review 锐评数据显示，现在平均每5个人就有1个人会是外卖平台的用户，给他们提供最高频的消费服务，意味着抢占了线下消费的“流量入口”。

而随着滴滴外卖的快速扩张，美团和滴滴出行这场大战的天平已经发生了倾斜。

持续升级的“美滴”大战，谁将胜出？势如破竹，滴滴外卖席卷全国其实滴滴出行（以下简称“滴滴”）做外卖已酝酿了很长时间，滴滴很早就参与了饿了么的投资，滴滴天使投资人朱啸虎曾是张旭豪的天使投资人，滴滴对外卖市场的理解其实比外界想象中要深入很多。

只是滴滴一直在等待合适的时间，一旦做外卖，肯定是奔着做大“规模效益”去的。

从用户端来看，外卖经过六七年的市场教育，在全国白领里的消费习惯已经养成，这是滴滴外卖后来者弯道超车的用户基础。

从商家端来看，每个餐饮店老板都希望有多个外卖平台的骑手来自家门店取餐，多入驻一家平台等于多一个销售渠道，消费者那里的曝光率增多了，销量也必然会得到提升。

已取得优势的电商及O2O平台容易逼迫商家“二选一”以持续其垄断地位，继而在商家那里获得更强的广告流量和端口费议价能力。

商家也学乖了，只有多家的地推来与自己谈合作时，才能在纵横捭阖之间渔翁得利。

“在商言商”，滴滴外卖之所以得到全国这么多商家拥护，并不是滴滴外卖给了他们更好的推广位，而是现实的选择。

从骑手端来看，在自动驾驶还没有发达到可以将外卖直接送上写字楼，用户被宠得只想原地图桑叶文房灰冯等饭来的时代，骑手实际上扮演着用户和商户的连接者的角色，未来很长一段时间不会有失业风险。

目前外卖平台招募的骑手有的是发工资的员工、有的是兼职跑腿，但对他们来说无论是给哪个平台送餐，只要有钱赚就好了，哪家订单量大、提成高就去哪家。

在这一点上，滴滴颇具优势，滴滴没有给司机发工资，也没有采购过任何一辆汽车送给司机开，就能通过滴滴这个平台调动起无数人的创业积极性。

与滴滴招募司机对驾驶及车辆的严格准入条件相比，招募骑手的简易程度让人惊讶。

常年在街边跑的骑手们本身也是抱团化生存的，骑手跨平台流动非常正常，为滴滴外卖的服务能力提供了稳定保障。

2021年顺风车行业嘀嗒出行分析报告2021年2月目录一、公司概况 (7)1、历史沿革 (7)2、融资情况 (8)3、股权结构 (8)4、董事会及管理层情况 (9)5、员工组成 (11)二、行业分析 (12)1、移动互联网逐渐下沉，移动支付迅速普及 (12)2、机动车出行市场占路面交通规模预计提升 (13)3、出行方式：出租车仍为市场主流，网约车强势扩张，顺风车蓄势待发 .. 144、顺风车市场 (17)（1）市场规模 (17)（2）优势 (18)①有效降低乘客和私家车主的出行成本，形成双赢 (19)②绿色出行减少碳排放，缓解城市拥堵 (19)（3）竞争格局 (19)三、公司业务 (20)1、顺风车业务：公司占据龙头地位，市场厚积薄发 (20)（1）概览 (20)（2）乘客 (22)（3）私家车主 (22)（4）定价及付款结算 (22)2、出租车业务：出租车网约开始变现，发展多元业务开拓变现渠道 (24)（1）出租车网约 (25)（2）数字化扬招 (27)（3）数字化出租车搭乘 (28)（4）凤凰出租车云平台 (29)3、广告及其他 (30)4、安全保障：强化事前事中保障，建立用户信任 (30)（1）背景调查及验证 (30)（2）不合规用户行为的管理 (31)（3）行程安全 (31)四、财务：依靠顺风车业务实现收入高增长，经调整净利润转正 . 321、整体财务分析 (32)2、营业收入细分 (33)3、营业成本分析 (34)4、毛利分析 (36)5、费用分析 (37)（1）销售费用 (38)（2）管理费用 (40)（3）研发费用 (40)五、募集资金用途 (41)六、主要风险 (42)1、中国顺风车市场增速低于预期 (42)2、顺风车市场法规的变动 (42)3、市场竞争激烈 (42)4、用户安全 (42)公司是轻资产模式运营的移动出行平台，以顺风车业务为核心，近三年业绩快速增长。

嘀嗒出行成立于2014年，主要经营顺风车平台和智慧出租车服务，其中顺风车为公司核心业务，公司董事长、CEO为宋中杰先生，曾就职于惠普、谷歌等公司。

全球最吸金的13个共享经济模式共享经济在全球范围内取得了巨大的成功，诸如Uber和Airbnb等平台已经成为世界各地的常见服务。

以下是全球范围内吸金最多的13个共享经济模式。

1. Uber：Uber是全球最知名的共享经济平台之一，通过提供便宜、方便的代客驾驶服务赢得了用户的广泛喜爱，并在全球各大城市迅速扩张。

2. Airbnb：Airbnb是一家提供短期住宿服务的共享经济平台，在全球范围内都取得了巨大的成功。

用户可以通过Airbnb租赁其他人的家庭、公寓或独立的房间，从而节省住宿成本并且获得更加本地化的体验。

3.DiDi：作为中国最大的打车共享平台，DiDi提供出租车、快车、顺风车等多种出行方式选择，用户可以通过手机应用程序预约司机，并进行实时位置追踪和支付。

4.摩拜单车：摩拜单车是全球最大的共享单车品牌之一，用户可以通过手机应用程序找到附近的摩拜单车，并且只需支付短短的几分钱即可使用。

5. TaskRabbit：TaskRabbit是一个在线平台，用户可以雇佣其他人完成各种任务，例如购物、家务、家庭修缮等。

通过TaskRabbit，用户可以节省时间和精力，并且使他们能够以更高的效率完成任务。

6.饿了么：饿了么是中国最大的外卖共享平台之一，在全国范围内提供各种美食的外卖服务，用户可以通过手机应用程序或网站订购食物，并将其送货上门。

7.创意公社：创意公社是一个共享办公空间的平台，为创业者和自由职业者提供了一个灵活、经济实惠的办公环境。

用户可以按时租赁办公室或工位，以适应他们的需求。

8. OpenRice：OpenRice是一个香港本地的餐厅共享平台，用户可以通过手机应用程序或网站查找附近的餐厅、浏览菜单和评论，并进行预订。

9. Skillshare：Skillshare是一个在线学习共享平台，用户可以通过付费课程学习各种技能和兴趣爱好，例如摄影、插图、编程等。

10. GoGet：GoGet是澳大利亚最大的汽车共享平台之一，用户可以通过预约使用其他用户的汽车，并在使用完毕后将其返回指定的停车位。

滴滴上马单车业务摩拜ofo进军大出行【各位读友，本文仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】就在2017年年末，当大家都觉得共享单车市场已经接近尾声，只待ofo和摩拜两个巨头合并平息战争之时，行业老三哈罗单车突然再获10亿元D2融资，而另一方面，滴滴与ofo的不和进一步显现并加剧了整个行业的巨变：近期传出滴滴收购小蓝单车，孵化自己的共享单车业务；而ofo的10亿美元融资似乎也亟待完成。

原本以为“尘埃落定”的共享单车市场，在2018年元旦变成了“未完待续”。

多位业内人士接受《中国经营报》记者采访时指出，2018年共享单车的战争将是互联网出行入口、平台的战争。

滴滴与ofo或分道扬镳？1月2日，多家媒体爆料称，滴滴在近期完成对小蓝单车的收购，并且已经签署了收购协议，双方在2017年11月之前就开始谈收购的事情。

已经投资了ofo的滴滴正在试图布局自己的共享单车品牌，目前，滴滴正在内部孵化自身的共享单车业务。

就在滴滴收购小蓝单车消息出现之后的第二天，此前传闻的ofo的10亿美元融资也有了新进展。

一位不愿具名的共享单车业内人士向本报记者爆料，ofo 已完成阿里主导的10亿美元融资，未来有可能进军共享汽车领域。

对于上述消息，《中国经营报》记者分别采访了滴滴和ofo，双方对此事件均不予置评。

如果说滴滴与ofo之前的不和仅仅是止于口头，那此次双方各自的融资进展，则给双方将分道扬镳以更大的想象空间。

之前有媒体报道称，7月份，滴滴派驻ofo的的执行总裁以及高管们集体开始休假，滴滴和ofo之间疑似出现裂痕。

一位滴滴内部员工向本报记者表示，传出高管集体休假的同时，付强从ofo回到了滴滴，而付强从滴滴带到ofo 的中层和大区员工由于在滴滴已经没有职位，因而留在了ofo。

受到离职的影响，付强在ofo推进的线下运营维护的外包项目也虎头蛇尾悬而未决。

上述滴滴员工表示：“原先运营上比较差，好多车投下去不见踪影，比如在青岛，已经找不到小黄车。

China's popular cab-hailing app Didi Taxi has attracted an investment worth more than 700 million U.S. dollars.中国流行的打车软件嘀嘀打车已获得价值7亿多美元的投资。

browses1 the website of taxi booking app Didi Dache in Tianjin, China, 3 January 2014."It is one of the biggest single investments for China's non-listed Internet companies.Investment group DST, Singapore's state-linked investment giant Temasek and China's tech juggernaut Tencent are among the investors2.Didi will use the money to ramp3 up research and development efforts for the application, and try to expand new businesses.So far, Didi Taxi has more than one hundred million registered users and over one million registered drivers, with more than 5 million transactions a day.Didi's service covers over 300 cities in China.1 browsesn.吃草( browse的名词复数 )；随意翻阅；（在商店里）随便看看；（在计算机上）浏览信息v.吃草( browse的第三人称单数 )；随意翻阅；（在商店里）随便看看；（在计算机上）浏览信息参考例句：The picture browses:The picture which supports JPG, BMP format browses. 嫩枝图片：图片支持规划组、嫩枝BMP的格式。

冒险投资成功案例冒险投资是指在投资活动中承担较高的风险，以追求高回报的一种投资方式。

虽然冒险投资风险较高，但成功的案例也是不少的。

下面将列举10个成功的冒险投资案例。

1. AirbnbAirbnb是全球知名的短期租房平台，它于2008年由布莱恩·切斯基和乔·盖比亚共同创立。

当时，他们冒险投资了自己的房屋，并将其转租给旅行者。

这个冒险投资最终取得了巨大成功，Airbnb如今已成为价值数十亿美元的公司。

2. FacebookFacebook是全球最大的社交媒体平台之一，由马克·扎克伯格于2004年创立。

扎克伯格当时只是一个大学生，但他冒险投资了自己的时间和精力，致力于开发一个全新的社交网络。

这个冒险投资最终带来了巨大的回报，Facebook如今已成为全球最有价值的科技公司之一。

3. Tesla特斯拉是一家全球知名的电动汽车制造商，由埃隆·马斯克于2003年创立。

当时，电动汽车还没有得到广泛认可，但马斯克冒险投资了自己的财富和时间，致力于推动电动汽车的发展。

这个冒险投资最终取得了巨大成功，特斯拉如今成为全球最有价值的汽车公司之一。

4. NetflixNetflix是一家全球领先的在线视频平台，由里德·哈斯廷斯和马克·兰多夫于1997年创立。

当时，在线视频行业还处于起步阶段，但他们冒险投资了自己的资金和时间，致力于打造一个可供订阅的在线视频服务。

这个冒险投资最终取得了巨大成功，Netflix如今拥有数亿用户。

5. Alibaba阿里巴巴是一家全球知名的电子商务巨头，由马云于1999年创立。

当时，中国的电子商务市场还没有得到广泛发展，但马云冒险投资了自己的时间和精力，致力于建立一个在线贸易平台。

这个冒险投资最终取得了巨大成功，阿里巴巴如今成为全球最有价值的零售商之一。

6. UberUber是一家全球知名的打车平台，由特拉维斯·卡兰尼克和加雷特·坎普于2009年创立。

嘀嗒拼车怎么赚钱嘀嗒拼车是一种新型的共乘服务，用户可以通过手机应用程序实现车主与乘客之间的相互联系和拼车服务。

对于车主来说，嘀嗒拼车不仅可以帮助他们合理利用空闲车位，还可以赚取一定的额外收入。

那么，车主如何通过嘀嗒拼车赚钱呢？首先，车主需要下载安装嘀嗒拼车的手机应用程序并完成注册。

注册后，车主需要验证车辆信息，包括车牌号、车型等，并提交相关证明文件。

同时，车主还需要选择自己愿意提供的拼车服务，包括始发地、目的地、出发时间和乘客数量等。

完成这些准备工作后，车主就可以开始接单了。

嘀嗒拼车的接单流程相对简单。

当乘客提出拼车需求后，系统会自动匹配符合条件的车辆和司机，并向车主发送订单。

车主可以查看订单详细信息，包括起点、终点、乘客数量等，然后决定是否接单。

当车主接单后，他可以与乘客取得联系并商定上车地点和时间。

嘀嗒拼车的收费方式主要有两种：按距离收费和按时间收费。

车主可以根据自己的需求选择合适的收费方式。

按距离收费意味着车主根据乘客实际行驶的里程数来收取拼车费用。

按时间收费意味着车主根据实际服务时长来收费。

当然，车主可以根据自己的习惯和市场行情来设定收费标准。

除了接单赚取拼车费用外，车主还可以通过其他方式增加收入。

例如，车主可以在自己的车上设置一些广告，来获取广告费用。

此外，车主还可以提供一些增值服务，如免费提供WIFI、提供零食、饮料等，来吸引更多的乘客。

为了提高收入，车主还可以考虑接受更多的拼车订单或者提高当天的接单率。

在嘀嗒拼车平台上，乘客可以查看车主的评价和接单率等信息，因此车主可以通过良好的服务和高接单率来提高自己的信誉度和收入。

当然，车主在嘀嗒拼车平台上赚取收入也需要考虑一些风险。

首先，安全是最重要的。

车主需要保证自己的驾驶技术过硬，合理规划行车路线，并确保车辆的整体状况良好。

其次，车主需要遵守交通法规，确保乘客的安全。

最后，车主需要注意保持良好的服务态度，尽力满足乘客的需求。

总的来说，嘀嗒拼车为车主提供了一个便捷的共乘服务平台，他们可以利用自己的空闲车位赚取额外的收入。

共享出行第一股，嘀嗒的顺风车能否顺“东风”？作者：言午来源：《电脑报》2020年第36期最近，打着“快车价格一半的打车APP”旗号，嘀嗒出行在六周年之际于某短视频平台投放的广告吸引了白领关悦的注意，“嘀嗒的价格挺诱人的，倒是可以体验一下。

”在这个号称“不用优惠券也能半价打车”的平台上，作为注册新人的关悦还拿到了不少低至5折的优惠券，“平时我上班的话，在其他网约车平台上不论是打快车还是出租车都要二十到三十块，碰到堵车的情况还要更高，但是用上了嘀嗒送的新人优惠券，那天上班才花了十一块多，确实是挺便宜的。

”眼下，不光关悦这样的平台用户，正因发掘了一个可低价打车、能节约生活成本的平台而感到高兴，在资本市场亦有一部分投资者，正欢欣鼓舞等待着嘀嗒出行的到来——9月2日，有报道称，“嘀嗒考虑在香港进行5亿美元IPO”。

即使嘀嗒出行对相关上市消息表示不予置评，也不能减退投资者的热情。

毕竟中国网约车市场发展这么多年，总算将要迎来“中国共享出行第一股”。

不过，对内存在让用户提出质疑的接单难、服务不到位、安全性不足等问题，对外又面临哈啰出行、曹操出行、彩虹出行等新老对手正伺机而动的局面，仅靠低价打法的顺风车业务，真能支撑起嘀嗒的IPO之路吗？“顺风车肯定要便宜得多。

”在嘀嗒平台认证成为顺风车车主五年多的白毅，是个标准的“老司机”。

跑了这么多年顺风车，他深谙平台的业务逻辑，“接单一定要接跟我顺路、在我时间预估范围内的，不然就是自己给自己找麻烦。

”顺风车的低价建立在车主需要乘客顺路分摊油费的基础之上，一旦发生堵车等意外情况车主就会得不偿失。

因此，嘀嗒顺风车司机相对于开快车、专车、出租车的司机来说，会表现得更加“任性”。

这导致一部分嘀嗒乘客因行程不顺路、有堵车可能等因素面临无人接单的局面。

白毅对这样的现象表示了肯定，他告诉电脑报，如果考虑司机与乘客双方的共同需求与意愿，顺风车这种模式其实在二三线城市表现更佳。

这些低线城市交通压力小，下单的乘客通常也不怎么赶时间，他们对价格更加敏感，低价是一个很吸引人的点。

100亿的和1000万追债人/方园6视点06 o f o 疯狂到什么程度？花2000万元给一个卫星冠名，1000万元请鹿晗做代言人，甚至给一家媒体做了一年3000万元的广告投放。

戴威变了，以往的他面对负面舆论时选择沉默和回避，但现在他开始频繁地发内部信。

最新的内部信发布于申请退还押金的人数超过1000万之后，戴威承认自己存在判断失误问题，“由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。

” 但戴威还是希望能够挽回些什么，“不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！” o f o 能否熬过冬天，这个关乎共享单车行业最后命运的话题一直在撩拨着互联网、创投行业、媒体以及o f o 所有用户的神经。

1 很多人在谈论o f o 的近况的时候，开始莫名地用一种慈悲的心态看着这个年轻的创始人，他们觉得这场闹剧要归咎于他的年轻、懵懂而不善于和资本博弈。

戴威确实年轻，但并不懵懂。

1991年，戴威出生于安徽淮南。

这个90后家境优渥，学生时代又走上了典型的精英路线。

父亲戴和根当时是中国中铁执行董事、中国铁路工程总公司董事，做过青藏铁路的工程指挥。

2009年，戴威考入北京大学光华管理学院，先后担任光华管理学院学生会主席和北京大学学生会主席。

o f o 刚创办的时期，团队不超过十个人——彼时的氛围与其说是公司，不如说更像一个学生社团。

每周戴威会带着大家一起喝酒撸串，就在学校附近，几个老朋友，花一两百块钱，每次总要尽兴而归。

戴威聪明而克制，哪怕酒量一般，但喝多了不乱说话，也几乎不在酒桌上谈公事。

他善于煽动情绪。

北大学生会主席的经历和光环，也给戴威带去了事业最初的合作伙伴。

戴威说服力很强，而说服人要从对方的需求出发，找到打动人心的一点，他深谙此道。

o f o 最早做的是骑行，最初也是基于戴威个人爱好诞生的产品，但这个需求太小众，如果不是在唯猎资本的师兄支持了一把，可能这个项目在诞生的最初就夭折了。