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跑顺风车的心得体会跑顺风车的心得体会顺风车，作为一种新兴的交通方式，在现代社会越来越受到人们的青睐。
作为一位曾经的顺风车司机，我有幸亲身体验了顺风车带给我的种种乐趣和收获。
在这篇文章中，我将分享我对于顺风车的心得体会。
首先，顺风车给我带来的最大的收获就是人际交往的机会。
作为一名司机，我每天都有与不同的乘客交流的机会。
我遇到过各种各样的乘客，有年轻人、中年人、老年人，也有来自不同国家的旅行者。
与乘客的交流不仅能够丰富我的社交圈子，还能够增加我的人际交往能力。
有时候，我们会聊天、分享彼此的故事和经历，这让我感觉自己是一个人生经验的积累者。
通过与乘客的交流，我也从中学到了很多知识和经验，不仅在某些领域有了更深入的了解，还拓宽了我的视野。
与乘客的交流，让我感受到了人与人之间的真诚，让我相信世界上的大多数人都是善良的。
其次，顺风车也给我提供了一个展示自己的平台。
作为一名司机，我有机会向乘客展示我的驾驶技术和服务质量。
我时刻保持良好的驾驶技术和礼貌的服务态度，以给乘客提供一个安全、舒适的乘坐环境。
通过我的细心照顾和周到的服务，我获得了很多乘客的好评和赞赏，也积累了很多回头客。
这给了我很大的满足感和成就感，让我觉得自己的努力并没有白费。
此外，顺风车还可以帮助我赚取一定的外快。
作为一名司机，我可以根据自己的空闲时间自由安排工作。
每天开车接送乘客，不仅可以减少我的交通成本，还可以获得一定的收入。
尤其是在高峰时段和节假日，车费通常会比较高，这给我的收入带来了显著的提升。
通过顺风车，我不仅可以为自己赚取外快，还可以帮助其他人解决交通问题，这种互利互惠的模式让我感到非常满足。
此外，顺风车也为我提供了一个了解城市、了解世界的机会。
在开车的过程中，我有机会穿梭于各个城市的大街小巷，感受不同地方的风土人情。
我可以欣赏城市的美景，品味不同地域的美食，了解每个地方的文化和历史。
顺风车让我觉得世界是如此的广阔，让我对生活充满了好奇和热情。
第一次坐专车作文600字第一次坐专车作文600字在平平淡淡的学习、工作、生活中，大家最不陌生的就是作文了吧，通过作文可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。
相信写作文是一个让许多人都头痛的问题，下面是小编帮大家整理的第一次坐专车作文600字，欢迎大家分享。
我曾体验过形形色色的第一次，有快乐的，有悲伤的；有激动的，也有平静的。
但这周三，我却有了一个尴尬的第一次——一个人坐专车。
一个人坐专车有什么尴尬的呀？哎，听我慢慢道来。
那天早上，妈妈起床后就觉得身体不舒服，吃完早餐后更是觉得胃痛难忍。
平时，都是妈妈开车送我去上学的，可是她这个样子怎么送我去呢？于是我提出自己坐公交车，不过妈妈却不太放心，她建议我坐专车。
一听到“坐专车”，我是一百个、一千个、一万个不愿意。
当时我的脑海里不受控制地浮现出一些小孩子被拐卖的新闻画面，说实话，我很怕遇到一个坏司机把我卖掉。
知道了我的想法后，妈妈一直在安慰我，虽然我对她的劝解半信半疑，但还是勉强地答应了。
于是我就像一只随时准备战斗的斗鸡一样上了专车。
我把书包放在腿上，抱紧双臂，让自己随时保持警觉。
我偷偷地通过后视镜看了一眼司机叔叔，发现他的`长相还是慈眉善目的，不像是拐卖孩子的坏人，顿时感觉踏实了一些。
可是，我又转念一想：不对！“坏人”两个字可不会写在脸上的，还是小心为妙！终于，伴随着忐忑的心情，我平安地到达了学校。
司机叔叔转过头，和善地和我说：“小朋友！放心吧，我不是坏人！你看，不是安全把你送到了吗？快去上学吧！”当时我尴尬极了，红着脸和司机叔叔说了再见，原来我才是那个把心思写在了脸上的人。
这个尴尬的第一次让我明白了，并不是所有的事情都要靠“听说”，要自己去体验，不能以偏概全。
有时候，有警惕心是好事，但是警惕性太高，也会辜负别人的善意。
希望下次我坐专车的时候，还能遇到那位司机叔叔，到时候我要把这篇文章读给他听，和他说句对不起。
【日记】第一次单独乘车
今天是我第一次单独乘车，我感到非常兴奋又有些紧张。
因为我之前都是和家人或者
朋友一起出行，从来没有一个人独自乘车过。
这次是为了去见一个朋友，所以我必须克服
内心的恐惧，勇敢地独自上路。
早上，我起了个大早，准备了自己的行李，打开手机地图确认了公交车的路线和时间。
我在心里默念着路线和车站，生怕忘记了什么。
然后，我去车站等待公交车的到来。
等待
的时间仿佛过得特别慢，我不停地看着手机上的时间，生怕耽误了车。
终于，车来了。
我
小心翼翼地上了车，找到了座位，然后给我朋友发了条短信，告诉他我已经上车了。
车子开动了，我心内的紧张感慢慢变得不那么强烈了，取而代之的是好奇心和期待。
这是我第一次一个人面对陌生的交通工具，我想这是一个很好的学习和锻炼机会。
我看着
窗外匆匆忙忙的路人和车辆，觉得这样的生活节奏和城市景象是那样的迷人，我不禁沉浸
在自己的思绪之中。
很快，车子到达了目的地，我下了车，一眼就发现了我朋友站在车站的旁边，他已经
在那里等了些许时间了。
我们兴高采烈地相拥而笑，然后开始了我们的一天行程。
我觉得，通过这次独自乘车的经历，我的心境得到了新的平衡，我的内心也变得更加坚定了。
这次
经历让我明白了一个道理，那就是在面对陌生和挑战的时候，我们都需要勇气和信心，才
能走出一条属于自己的道路。
我很庆幸自己有这样一个宝贵的经历，我相信，我会变得更
加坚强和勇敢。
【日记】第一次单独乘车
今天是我第一次单独乘车，感觉非常兴奋又有些紧张。
早上，我起了个大早，为了避免赶不上车，我提前一个小时就起床了。
按照已经查好的线路，我搭乘了336路公交车。
在路上，我感觉前所未有的自由和独立，也发现原来路上的一个个人和事物都可以成为观察的对象，让我觉得这次经历非常有意义。
当我到达目的地后，异常的自豪感涌上心头。
这时，我也发现了一个问题——回家该怎么走呢？我想了一会儿，也不敢问路，周围都是陌生的人，于是我决定打开手机地图查看路线，凭借我的记忆和观察能力，还是找到了正确的路线回家。
后来我回想起这次经历，我感觉自己收获了很多。
首先，我学会了规划出行路线。
其次，我掌握了与人相处的方法，学会了借助自己的力量突破人生的阶段性难关，也学会了遇到问题时自己思考和解决。
虽然这次单独乘车很小，但这份经历和感触是我珍贵的财富，我会时刻铭记，相信自己能走出更多更好的经历和回忆。
【日记】第一次单独坐车回家
今天是我第一次单独坐车回家，我感到非常兴奋。
以前每次放学都是妈妈来接我，但
今天妈妈有事情要处理，所以让我自己坐车回家。
虽然有一点紧张，但我也很期待这次新
的经历。
放学后，我慢慢走向了车站。
等待公交车的时候，我不由得有些紧张。
不知道自己能
不能顺利到家。
我也要鼓励自己，毕竟人生中总会有第一次的事情，我要勇敢面对。
车来了，我快步上了车，心里有些激动。
找了个座位坐下来，我在车窗外面看着路上
的车辆和行人，一路上我都很小心，生怕坐过站。
妈妈曾告诉我，要看好车牌号，不能坐
过我家的站点。
我想我能做到，因为我也不想让妈妈挂心。
经过一段时间，我终于到了家附近的车站。
我按响了车铃，然后等待车停稳了，我走
下车。
看着自己家的楼房，我感到一股莫名的喜悦。
这是我第一次独自回家，也是我第一
次完成这样的挑战。
我感到非常自豪。
回到家里，妈妈已经在门口等我了。
她问我坐车回家的感觉如何，我高兴地告诉她，
我很顺利到达，而且没坐过站。
妈妈听了也很欣慰，她夸奖我很棒，下次再出去的时候也
要注意安全。
这次独自坐车回家的经历，让我感到成长了很多。
我知道，要在生活中勇敢面对挑战，不要害怕失败，只有不断地尝试，才能让自己变得更加坚强和成熟。
我会好好珍惜每一个
成长的机会，让自己变得更好。
加油！。
我的第一次乘车经历大约在半年前，我有一次很不寻常的经历。
我清楚的记得那是一个周日的下午。
周五放学后，我在县城的舅舅家玩了两天。
因为周一要上学，周日下午我必须要从县上赶回哑柏（我在哑柏镇中心小学上学），由于妈妈很忙，没时间接我回家，所以就让我一个人乘车回家。
那时候我的心里感到很害怕，因为我从来没有一个人乘过车，但只有这样的办法没有别的办法，在妈妈的多次鼓励下，我终于同意一个人乘车回家。
坐在车上的时候，我的心砰砰砰跳得很厉害。
车开了，我忽然发现车上的人很少，而且售票员阿姨好像也很古怪，这使我更加有一种不祥的预感！我紧张极了，不知道接下来会发生什么事。
过了一会儿，突然，我发现有一位叔叔坐到我旁边的座位上。
他对我说：“小姑娘，你一个人吗？有十岁了吧？”我没吭声。
他接着又说：“，小朋友，真乖，叔叔给你水果糖吃，你要不要呀，可好吃了，叔叔有好多好多水果糖。
”话刚一说完，那位陌生的叔叔就从包里拿出了一大把各种各样的糖给我。
我说：“叔叔我不要你的糖，谢谢你的好意。
”过了一会儿叔叔又说：“小朋友，你太可爱了，一会儿叔叔带你下车，咱们一起去超市买好吃的。
”听到这样的话，我心里想，只有那些傻瓜才会相信他说的话，会和他一起去超市。
因为爸爸妈妈常常对我说要是遇到这种情况一定不能相信，我把这些话早已牢牢记在心里了。
所以我急忙说：“不用了叔叔，我快到家了，谢谢!”可是，那位叔叔还是不罢休，仍然说要买好多好多的好吃的东西给我，要我和他一起下车。
我心里想这个叔叔一定是坏人，他想骗我，怎么办呀？我害怕极了，我差点都要哭了。
突然我想起妈妈说过的话。
遇到特殊情况，要向司机叔叔或者售票员阿姨请求帮忙。
于是我大声地对售票员阿姨说:“阿姨，后边太闷了，我想坐到前面去，可以吗？”阿姨说：“当然可以呀，没问题。
”我赶紧收拾好行李快速的离开了我原先的座位。
我感觉我的心都要跳出来了。
过了一小会儿，我看到那位叔叔垂头丧气的下车了。
我拍了拍胸脯，感觉不再紧张了。
第一次经历滴滴打车作文
第一次经历滴滴打车作文
滴滴打车，相信大家并不陌生。
独自乘坐滴滴打车，对于性格内向的小学生来说，应该是一项艰巨的.挑战。
而我就属于这类人。
暑假的一个早上，我还在吃早饭，妈妈在一旁催促道：快点快点！我给你打好车了！等下你自己坐出租车去上课。
啊？车来了！我边拿着食物，边狂奔着往楼下跑去。
果然，我看到了一辆白色汽车长按着喇叭，显然是等得不耐烦了。
我不安地想：司机是男是女？会不会很凶？我迟到了，会不会被骂呢？一连串的问题浮现在我的脑海里，我犹豫地拉开车门，缓缓地坐了上去，一眼就看到了司机。
这是个男司机，吸着烟，竟然连窗户都不开，车内弥漫着一股刺鼻的烟味。
我闻着烟味，头有点晕晕的，捂着鼻子，身体难受极了。
这是一个多么不文明的司机啊！
此时，我不知如何是好。
赶紧打开车窗？直接告诉司机不要吸烟？还是向妈妈求助？我心想，自己还是勇敢些吧，跟司机直说！我思考了好一阵子，才组织好语言。
我小心翼翼、结结巴巴地说：司司司机叔叔，请小朋友，你别紧张，我又不是什么大坏蛋！我还没说完，司机就打断了我的话。
我紧张而结巴的话使司机哭笑不得，司机的话语那么幽默，也让我哭笑不得，始终没有把心里的话告诉他，真是哑巴吃黄连有苦说不出！
一个人独自坐滴滴专车，是件充满悬疑、激动人心的事，也是我人生道路上的一次小小挑战！。
难忘的一件事作文顺风车
阳光明媚的午后，我独自站在繁忙的街头，心里琢磨着怎么到郊区找朋友。
就在这时，一辆顺风车停我面前，车窗摇下来，司机大叔笑得跟朵花似的。
一上车，我就闻到了香橙味，感觉整个人都清爽了。
车里好干净啊，小东西摆得整整齐齐的，感觉就像进了自己家一样。
司机大叔放了首歌，听着那旋律，心里一下子就平静了。
路上跟司机大叔聊得特来劲。
他跟我说他开车的趣事，听得我都笑翻了。
他还特别认真地说，生活就是要热爱，工作也要用心。
我也跟他说了我的梦想和故事，感觉像是找到了知音。
车子开进郊区，景色美得跟画似的。
金黄的麦田在风里跳舞，远处的山在夕阳下看起来好美啊。
我心里想，这大自然也太神奇了吧，还有这司机大叔，真是个宝藏。
到了朋友家，司机大叔笑着跟我说再见，还让我注意安全。
我站在那儿，看着车子慢慢开远，心里暖暖的，有点舍不得呢。
这次顺风车经历真是难忘啊！。
【日记】第一次单独坐车回家
今天是我第一次单独坐车回家，虽然有点紧张，但也很兴奋。
我在车站等了半个小时，终于等到了我的车。
当我上了车，找到了我的座位，我感到放松了很多。
车子缓慢地离开了站台，沿着公路开了上去。
风景很美，我看到了许多不同的事物，
像是绿油油的田野，高高的山峰和蓝色的天空。
我感到非常舒服，看着这些景色，思绪也
开始变得深沉。
当车经过小镇时，我拿出了我的手机，看了看时间。
已经快到下午了，离我到家还有
大约三个小时的路程，所以我决定休息一下，让自己放松。
我闭上了眼睛，让自己放松，并且回想起我的旅程。
我想起了在学校的朋友，还有我
在这个世界上的目标。
我也想起了我的家人，开始想念他们了。
在这段回家的路途中，我看到了许多不同的人和文化，这让我更加开阔了自己的思路
和见解。
我想到了我的父母，他们曾经为了我放弃了许多，如今我也应该尽力回报他们。
在漫长的路途中，我也发现了自己的成长与进步，变得更加独立和自信。
我很感谢这
段旅程，让我收获了更多，也感谢我的家人和朋友，他们一直在背后支持着我。
最后，在我的到家的那个时刻，我感到非常激动和兴奋，同时我也感到了自己的成长
和进步。
我坦然地站在家门口，开启了我人生新的一页。
【日记】第一次单独乘车
今天是我第一次单独乘车，这是一次非常有意义的经历。
早晨，我准备好了自己的背包，里面装着我的书包、水壶和零食。
然后我走到了车站，等待我的公交车。
我注意到这个时候有很多的人在等车，这让我有点害怕，但是我决定保
持镇定。
当我的公交车到达时，我注意到我有些有点紧张，但是我还是走上了车，找到了
一个空座。
这时，我感觉到自己非常独立，因为我能够自己完成这项任务。
从我家到我的目的地，整个旅程大约需要40分钟。
在这些时间里，我看着窗外的景色，聆听着车内的广播，还偶尔翻阅一下书包里的书籍。
车到站了，我起身，走向门口。
我刚刚走到门口的时候，车还在行驶，我觉得自己非
常勇敢。
于是我下了车，向着我的目标大步前进。
在一条小路上，我开始感到迷失了方向，但是我通过询问路人，成功地找到了目的地。
当我走进我的目的地时，我感到很高兴，因为我已经完成了我的旅程。
这个经历让我收获
了很多，它让我变得更加勇敢，也让我更加有信心。
我相信，这是我成长的一步。
核心提示] 当人人都在谈论烧钱补贴时，我们跟爱拼车创始人杨洋聊了聊拼车这件事本身。
我的第一次拼车经历非常愉快。
上周在杭州，我在拼车应用「爱拼车」上发布了一个拼车需求，
这位出自阿里巴巴的创业者在 2013 年创办爱拼车，相对于市面上其他拼车服务，杨洋出发早了一年多时间。
当其他产品还刚刚开始时，爱拼车已经过几次大的变化。
当人人都在谈论烧钱补贴时，我们跟杨洋聊了聊拼车这件事本身。
为什么拼车
故事要从爱拼车的诞生说起。
一提到杭州几乎所有人都会抱怨它的交通状况。
这是一个只有三条地铁线路，公交车总是被挤爆，路上打不到出租车的城市。
我清晰地记得在用车应用之前所经历的各种糟心事儿：晚上十点站在西湖旁边等半小时也没有一辆出租车；好不容易等来一辆车司机对目的地不满意一踩油门就走了；终于有司机愿意载你却又在半路带其他乘客……总而言之，噩梦。
多半因为杭州是旅游城市。
每到春秋旅游季节，大量游客涌入这里，原本的出租车数量不可能满足需求，这跟春运期间买不到火车票是同样道理。
作为创业者，杨洋还看到另一个事实——杭州出租车特别贵。
爱拼车诞生在杭州不是偶然。
「第一这里有很好的互联网创业环境，第二杭州的交通比北京更
恶劣。
」杨洋分析。
爱拼车的创始团队皆来自阿里巴巴的 B2B 事业部，当他们离开阿里寻找创业机会时，有两点已经很清晰。
「要么我们去做跟利润相关的事情，要不做跟生活相关的。
」杨洋说。
跟生活相关的无非衣食住行。
衣，这是阿里的强；住，没做过不敢碰；食，美团、点评已经占领市场，就剩下行了。
那是 2013 年，刚好滴滴、快的这些打车应用在教育用户，培养通过移动应用解决出行问题的习惯，做拼车应用成了水到渠成的事情。
「打车软件是不能完全解决行这个市场需求的，拼车应该是所有交通方式里强有力的补充」，杨
洋说。
在他看来，这是一个高频的刚需，同时又经济又环保，还具备社交属性。
总之，一个好机会。
从创业者来说理由已经够充分了，用户呢？
爱拼车给要求用户给自己打标签，其中就包括生于哪个年代。
他们发现，90 后用户最多，80 后其次，70 后凤毛麟角。
分开来讲，司机以 80 后、男性居多，其中 90% 的司机都是男性。
乘客以女性居多，男女比例介于 3:7 和 4:6 之间。
车辆大多是十万元以内的经济型汽车，很少有豪华车。
还有，70% 的订单发生在早晚高峰。
这个数据背后蕴藏了用户拼车的心理动机。
拥有车的年轻男性在上下班路上选择载客，因为对年轻车主而言，买车之后需要承担高额用车成本，拼车是分担成本的一个好方法。
杨洋举了自己的例子，「我住在萧山，37 公里，每趟我要交 15块钱过路费，在我家的停车费是两千块一年，公司楼下是五千块一年，每天再加上油耗，我每天的用车成本是 97 块钱一天。
」
性别分布的明显区隔也很好解释，「女车主不太缺钱也不是很在意这个收入，同时觉得自己开车拼车在安全上不是很有保障，在心理上多多少少会不放心。
」杨洋解释。
他说，女乘客多是因为女性获得驾照的比例比男性低，这样用车的概率就更高。
如果拼车这个行为很安全，并且没什么成本，司机可以轻松降低每天的出行成本，乘客也有更经济的出行方式，同时可能会有一些社交属性，拼车的理由很充分了。
怎么拼车
对拼车这个产品来说，最重要的指标是拼车成功率。
在历史上，爱拼车的成功率有过几个大的跳跃，它背后正是产品上的改进。
从 13% 到 40%
爱拼车最初的产品是黄页模式，杨洋说他们的想法是把乘客和车主两边的信息都丢进来然后大家自己去拼就好了。
这其实是此前互联网拼车服务的标准模板，说到底还是论坛形式，效率很低。
它一方面需要用户去在众多信息里找到跟自己有关的，另外还因为两边的线路很难完全契合。
这时爱拼车团队面临一个选择：以车主的线路还是乘客的线路为主？杨洋回忆当时纠结很久，最后的结论是以乘客的线路为主。
他这样解释，「我们在阿里做了 7 年时间，马云教会我们一句话，时刻记住谁是你的客户，谁是你的用户。
对拼车软件来说，你的用户是乘客和车主，只要使用这个软件就是用户，但谁付钱谁就是客户，谁应该为谁服务，在这里应该是向乘客服务，车主是提供服务的。
这样逻辑就清楚了，跟淘宝平台逻辑一样，商家应该配合淘宝平台提供服务给买家。
」
在砍掉车主发布线路之后，杨洋发现不仅线路没有下降，成功率反而上去了。
75%－85% 的成单率
在解决线路问题后，影响成单率的主要因素变成了价格。
车主会谈自己的用车成本、车辆损耗，乘客会把它跟其他交通工具比较，最后谁都没法说服谁，单子就没法成交。
这时候爱拼车的做法是：平台来定价。
它需要对乘客和车主的需求和心理有准确体察。
爱拼车的结论是，在车主这边，原则是「让司机觉得有一点小甜头，但又不至于盈利」。
以往对拼车的理解是分摊油费，但这对司机来说吸引力太低。
现在爱拼车的定价是每公里两块钱，这样在路费之外还能分担其他成本（如停车、过路费）。
这个两块钱是算完经济账后的结果。
一辆价位在 10 万的汽车平均每公里的成本是两块钱。
对乘客来说，这个价格又是介于出租车和公交之间的选择：出租车太贵，公交车体验太差，它刚好填补了中间的空白。
「75% 到 85% 是一个健康的数字，最高到 90% 反而不好，因为证明车辆不够，这件事不可能做到100%，所以反而越往上越不对。
」杨洋总结。
在解决完线路和价格这两个根本问题后，拼车这件事的模式已经搭建好，接下来就是技术和运营的问题了。
在运营上第一要考虑的是安全。
「拼车这种模式就是基于信任」，杨洋说。
在车主这端，爱拼车的做法是人工审核，包括车主的身份证、驾驶证、车辆行驶证、个人支付宝、邮箱和手机号。
另外，爱拼车应用要求车主手机只能在打开 GPS 的情况下使用，即使手机关机了，也能得到汽车的实时位置。
在乘客这端，爱拼车对接了阿里巴巴的芝麻信用，当用户使用支付宝支付后，爱拼车可以从阿里巴巴那里获取用户的信用度、常用的收获地址等。
最后还有双方的评价制度。
由于乘客和车主之间涉及到互相挑选的过程，此时都可以看到双方在平台上的评价。
这里还有一个有意思的设置，爱拼车的评价没有设置引导，而希望用户去手写，这样的评价更真实，对预防刷单也有好处。
技术能做的是线路运算，让车主接到的都是他们最想接的单，并且能实时匹配。
在杨洋看来，最好的用户体验是在 30 秒内接单，最不好的是 60 秒后还没接单。
具体接单时间随着地点的不同差别很大。
比如在机场这种地方，每天都有大量私家车离开，这时候接单时间就变得
很快。
在城中间这个出租车最喜欢接单的地方反而接单慢，正相反，拼车在住宅区接单更快。
现在爱拼车开通了 23 个城市，平台上共有 20 万辆私家车，在杨洋看来，这个数字至少还有10倍的增长空间。
在整个出行这件事上，拼车正在让又一波私家车加入到出行市场中。
如果一定要聊烧钱补贴的话……
在我和杨洋聊天的过程中，有人搬着半米高的文件经过，杨洋指着它说，「这是银行回单，每天银行都送来一堆，随便打开一张就是五千、一万。
你知道这个行业多花钱。
」
爱拼车创立不过一年半多时间，前不久融了第三轮投资，正在谈第四轮。
