广东粤电茂名港博贺港区煤炭码头工程

《广东茂名滨海新区发展总体规划》(2011-2030年)南方网讯今天（2月23日）下午，由广东省发改委和茂名市政府主办的广东茂名滨海新区发展总体规划评审会在广州举行。

来自国务院发展研究中心、中国科学院、中国社科院、中国人民大学、广东省政府发展研究中心、省社会科学院、省委党校、中山大学、华南农业大学、暨南大学、广州大学等有关部门与单位的专家对国家发展和改革委员宏观经济研究院课题组做的《广东茂名滨海新区发展总体规划》(2011-2030年)进行评审论证。

链接茂名滨海新区茂名滨海新区地处泛珠三角、大西南经济圈、中南经济圈的交汇点和重叠核心地带和我国与东盟国家经济联系的交通走廊，具有发展开放型经济的有利条件。

2010年常住人口160.1万人，地区生产总值540.6亿元，分别占茂名市的27.5%和36.2%。

规划区包括茂南区、茂港区、电白县两区一县的20个建制镇、6个街道办事处和高新技术开发区，是茂名市向东向南发展的战略拓展区域，是粤西地区具有较大开发潜力和支撑引领作用的新兴增长级。

划定面积达1688平方公里。

《发展规划》中对茂名滨海新区的战略定位、开发战略、发展目标和空间布局的详细说明：战略定位：区域性航运、物流中心和交通运输枢纽，世界级石化产业基地、信息产业基地和先进制造业基地，国家级滨海旅游度假区和滨海旅游产业园区，广东对东盟开放的重要门户，粤西地区的经济核心区和新兴增长极，现代化国际化滨海新城。

开发战略及发展目标：实施“以港兴区、产业振兴、城市南拓”战略，按照“三步走”战略有序推进，实现“五年具规模、十年见新城、二十年创一流”的发展目标。

2015年滨海新城初具规模，地区生产总值超过1000亿元，城市化水平达到50%；2020年主体功能基本具备，滨海新城框架基本形成，地区生产总值超过3000亿元，城市化水平达到70%左右；2030年，发展水平达到一流，经济繁荣、社会和谐，环境优美的滨海新城基本形成。

茂名自然资源及其对环境的影响一、茂名自然资源概况土地资源茂名陆地面积11459平方公里，山地面积1300平方公里，海拔1000米以上的山峰近百座；地势由东北向西南依次为山地、丘陵、台地、平原，土类土种达8类192种之多，开发空间广阔。

海洋、森林及物产资源茂名市有岛屿12个，有迂回海岸线220公里，有水东、博贺、莲头、东山等大小26个港湾(博贺港是全省最大渔港)，-20米等深线浅海雄涂面积1.13万公顷。

海域具有热带性、活跃性、多样性、边缘性特点；域内有鱼类、虾类、蟹类、贝类以及海胆、海星、海蜇等海洋生物140多种。

生物种类多，可供食用、药用、观赏、用材及工业原料的植物多达600余种，森林蓄积量达1417.70万立方米，开发潜力巨大。

茂名是“全国水果生产第一市”，香蕉、龙眼、荔枝、芒果、黄榄等水果种植面积已达380多万亩。

在根子镇，只要你登上观荔亭，就可以看到一望无际的荔枝林海。

矿产资源茂名已探明矿藏近100种，潜在价值4000亿元以上。

油页岩和高岭土储量和质量居全国之首，玉石矿为全国三大玉矿之一，盛产全国唯一的“南方碧玉”，银岩锡矿居全国第三，东坑金矿为广东省第二，稀土、斑岩型锡矿、钛矿等储量均居全省首位。

水资源茂名市河川发育，溪流密布，河流众多，境内集雨面积100平方公里以上的河流有39条（最大的河流为鉴江，其次为袂花江、罗江等）。

多年平均径流深960毫米，多年平均径流量110亿m3，另有过境水8亿m3，地下水38.7亿m3。

目前，茂名水利体系已具有相当的基础和规模，形成了以高州水库为龙头，大中型水利工程、蓄引提水工程相结合的比较完善的水资源配置供水系统。

港口资源茂名市位于南中国海之滨，拥有得天独厚的丰富的深水港口资源优势。

茂名港是国家一类对外开放口岸，包括水东、博贺、北山岭三个港区，现已有码头泊位41个，是全国大港之一，吞吐能力1759万吨。

茂名市有岛屿12个，迂回海岸线达220公里。

－10米等深线海滩涂面积628平方公里，目前仅开发了30.3％。

化工码头安全现状评价报告根据中华人民共和国主席第70号《中华人民共和国安全生产法》、国务院令第344号《危险化学品安全管理条例》等法律法规的要求，受滨港液体化工码头及齐鲁液碱罐区的委托，我公司对该单位营运的石油产品及液碱等危化产品的安全条件进行了评价。

在整个评价过程中，我们根据国家有关的法律、法规、标准及委托方提供的资料，严格按照《港口安全评价管理办法》（交通部、国家安全生产管理局，2004年8月20日）、《危险化学品安全管理条例》（国务院第344号，2002年3月15日起施行）、《压力容器安全技术监察规程》（质地监局锅发[1999]154号）等规定的安全营运条件，进行了现场调查，危险、有害因素分析和辨识，查找安全隐患及对所存在问题的整改及复查，力争做到报告内容详实，数据准确，评价结论客观公正，能够较全面的反应该单位的营运状况，并有针对性的提出合理可行的安全对策措施及建议。

在编制本评价报告的过程中得到营运单位的大力支持和配合，是我们的工作得以顺利地完成，借此，向所有指导、支持本项目安全评价工作的专家、部门表示衷心的感谢！1概述 (6)1.1评价目的 (6)1.2评价范围 (6)1.3评价依据 (7)1.4评价程序 (9)2企业情况概述 (12)2.1企业基本情况 (12)2.1.1 企业所处地理位置 (12)2.1.2自然、气象条件 (13)2.2工艺流程及设备 (16)2.2.1装卸物品 (16)2.2.2工艺流程 (17)2.2.3储存设施情况 (17)2.3配套工程 (17)2.3.1自动控制 (17)2.3.2给水、排水 (18)2.给水 (19)3.排水 (19)2.3.3供热 (19)2.3.4供电 (20)2.3.5消防 (20)3危险有害因素分析 (23)3.1 主要运输、储存物料的危险特性 (23)3.2 危险因素分析 (25)3.2.1码头及输送管路危险因素分析 (25)3.2.2罐区危险因素分析 (33)3.3 自然灾害危险因素分析 (37)3.3.1、气象条件 (37)3.3.2、水文条件 (38)3.3.3、地质条件 (39)3.4 有害因素分析 (39)3.5 危险有害因素的分布 (40)4综合分析评价 (41)4.1 评价单元的划分 (41)4.2评价方法的确定 (41)4.3定性、定量评价 (42)4.3.1有害因素安全控制措施检查评价 (42)4.3.2 强制检测项目管理与检测安全检查和评价 (43)4.3.3 电气安全检查和分析评价 (45)4.3.4安全生产管理安全检查表分析评价 (48)4.3.5码头作业安全检查表分析评价 (52)4.3.6滨港油罐区安全检查表分析评价 (56)4.4综合分析评价 (74)5.事故原因分析与重大事故的模拟 (74)5.1油罐火灾爆炸故障树形图分析 (74)5.2池火灾模拟计算 (80)6.对策措施与建议 (85)6.1概述 (85)6.2建议 (86)1概述1.1评价目的1）为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保港口危险货物的装卸和储运工作的安全正常的运行，根据国《中华人民共和国安全生产法》、《港口危险货物管理规定》等国家法律法规及所评价项目的有关资料，通过现场考察和资料分析，根据实际情况，运用合理的评价方法，对该营运单位的经营现状进行安全评价。

茂名交通发展现状和趋势分析内容摘要：本文主要通过对茂名市现有交通现状的发展趋势以及所存在的问题进行分析。

针对茂名本地的公路、铁路、水运、管道等多种运输方式构成的、初具规模的运输网。

从而提出发展的方向和趋势。

改革开放以来，茂名交通运输事业发展迅速，初步形成了由公路、铁路、水运、管道等多种运输方式组成的、已经初具规模的综合运输网，有力地推动了茂名经济的迅速发展。

据市统计局统计，2009年全市实现生产总值1239.8亿元，同比增长10.3%，增幅比上半年上升2.8个百分点,比全省平均增速高0.8个百分点，较2002年增加了600多亿。

1.茂名市现有的交通运输事业的发展状况。

1.1公路。

改革开放以来,茂名地方公路建设规模之大,投资之多,速度之快,质量之好,在茂名市公路建设史上是前所未有的。

“全市境内公路主骨架主要由广湛高速公路茂名段、国道G325、G207和连接两条国道、纵贯我市南北、直通茂名港水东港区的高水一级公路以及东西方向连通化州的茂化一级公路等主要线路构成。

改革开放以来，全市掀起了公路建设热潮，公路交通基础设施发生了翻天覆地的变化。

至2008年底，全市公路通车里程为8847.2公里，其中高速公路86公里，一级公路267.2公里，二级公路1229.3公里，三级公路440公里，四级公路6537.1公里，公路密度每百平方公里76.9公里。

实现了市到省会通高速公路、市到县（市、区）通一级公路、县（市、区）到镇通三级及以上公路、镇到村委会92%通水泥路。

目前，根据国家和省的发展规划，途经茂名市的还将新建两条高速公路：包茂高速公路茂名段约138公里和汕湛高速公路茂名段100公里，其中包茂高速公路茂名段的前期工作已全面启动，近年将开工建设”（发表部门：茂名市交通局发表时间：2009-7-29）。

①实现了市到县（市、区）全部通一级公路，县（市、区）到镇全部通二、三级公路，镇到村绝大部分通四级以上公路。

四通八达的交通网络，大大改善了茂名的交通条件，有力地促进了全市经济的发展。

港广澳港区2万吨级石油化工品码头及库区配套工程环境影响报告书（简本）编制单位：环境保护部华南环境科学研究所二ΟΟ九年八月三十一日. . . ... .. .. 目录1项目概况 (1)1.1 项目由来 (1)1.2 项目名称和性质 (1)1.3 改扩建前重件码头现状概况 (1)1.4 项目建设地点 (2)1.5域环境功能属性及项目周边敏感点 (2)1.6污染控制要求 (3)2工程容及污染因素分析 (6)2.1 工程容 (6)2.2 污染因素分析 (8)3施工期环境影响预测与评价 (13)3.1施工期水环境影响的主要因素 (13)3.2施工期的大气环境影响分析 (13)3.3施工期的噪声影响分析 (13)3.4施工期固体废物影响分析 (14)3.5施工期生态环境影响分析 (14)4运营期环境影响预测与评价 (16)4.1 水环境影响分析 (16)4.2 沉积物环境影响预测与评价 (16)4.3 营运期煤码头煤尘人海对海洋环境影响分析 (16)4.4 环境空气影响分析 (17)4.5 营运期声环境影响评价 (17)4.6 营运期固体废物影响分析 (17)4.7 风险事故影响分析 (18)5环境污染防治措施 (19)5.1 施工期污染防治对策与措施 (19)5.2 营运期污染防治对策和措施 (21)5.3 环保投资 (22)6选址合理性及产业政策相容性分析 (23)6.1选址的合理性分析 (23)6.2产业政策及法律法规的相符性 (23)7环评总结论 (24)1 项目概况1.1项目由来为满足华能电厂（2×300MW+600MW机组）需要，结合马山港区的规划布局，利用华能电厂原有重件码头，将其改扩建成华能电厂自有专用煤码头。

项目建成后，码头以满足华能电厂的卸煤需求为主，深水港煤码头转变为公共煤码头，满足粤东周边地区约356 万吨/年的卸煤需求为主，港煤炭接卸能力将得到大幅提高，改善地区的煤炭运输条件，降低运输成本，充分保障华能电厂的煤炭需求，满足电力生产要求，同时，解决省全面退出产煤行业后粤东周边地区用煤需求，满足社会发展对港口发展的客观要求，并推动地方经济的加速良性发展。

珠海高栏干散货码头工程工程可行性研究报告中交第四航务工程勘察设计院有限公司2007年12月中国·广州珠海高栏干散货码头工程工程可行性研究报告主办单位：中交第四航务工程勘察设计院有限公司设计证书：中华人民共和国建设部水运行业甲级190003-sj 公司负责人：朱利翔院长、高级工程师主管院长：雷应金副院长、高级工程师总工程师：卢永昌院总工、教授级高工主管总工程师：张金成院副总工、教授级高工主办所负责人：徐攀所长、高级工程师项目经理：李华强工程师文件编号：07S102-GK-BG-0001主要专业负责人及参加人员：目录第1章概述 .................................................................................................................................................... - 1 -1.1项目背景及目的 (1)1.2主要编制依据 (2)1.3主要结论 (5)1.4主要问题和建议 (11)第2章港口现状及问题 .............................................................................................................................. - 13 -2.1港口概况 (13)2.2港口现状 (22)2.3存在问题 (25)2.4解决对策 (26)第3章吞吐量发展预测及建设规模 ............................................................................................................ - 26 -3.1腹地经济发展现状及趋势 (26)3.2腹地铁矿石消耗现状及趋势分析 (37)3.3项目码头铁矿石吞吐量预测 (41)3.4广东省煤炭消耗现状及趋势分析 (57)3.5项目码头煤炭吞吐量预测 (69)3.6项目码头总吞吐量预测 (75)3.7项目船型分析 (76)3.8建设规模 (79)3.9建设的必要性 (79)第4章自然条件 .......................................................................................................................................... - 86 -4.1地理位置 (86)4.2气象 (86)4.3水文 (90)4.4地形、地貌与泥沙 (95)4.5作业天数 (103)4.6工程地质 (104)4.7地震 (119)第5章装卸工艺 (120)5.1设计原则 (120)5.2主要设计参数 (120)5.3装卸工艺方案及工艺流程 (122)5.4装卸机械设备的选型 (125)5.5码头年通过能力 (126)5.6堆场容量和面积 (127)5.7铁路装卸线最小有效长度和通过能力 (129)5.8装卸机械设备配置表 (130)5.9装卸工艺主要技术经济指标 (132)5.10装卸工艺方案比较 (133)第6章总平面布置 (134)6.1总平面布置原则 (134)6.2项目选址合理性与合法性分析 (134)6.3设计条件 (136)6.4港区主尺度 (138)6.5总平面布置方案 (142)6.6高栏港区主航道 (146)6.7锚地 (147)6.8港作车船 (147)6.9主要建设项目及经济、技术指标 (149)6.10方案比较及推荐方案 (150)第7章水工建筑物 (151)7.1建筑物的种类规模和等级 (151)7.2设计条件 (152)7.3主要设计荷载 (154)7.4荷载组合 (156)7.5水工建筑物结构选型 (158)7.6主要建筑物的结构计算方法和结果 (171)7.7结构方案比选 (191)第8章配套工程 ........................................................................................................................................ - 197 -8.1陆域形成及地基处理 (197)8.2道路、堆场 (211)8.3供电照明 (213)8.4控制及计算机管理 (216)8.5给排水 (221)8.6消防 (226)8.7通信导航 (227)8.8铁路装卸线 (231)8.9生产、生产辅助、生活辅助建筑物 (232)8.10通风空调与除尘 (243)第9章环境保护 ........................................................................................................................................ - 245 -9.1建设地区环境现状 (245)9.2工程各阶段污染源 (246)9.3建设项目可能引起生态变化 (248)9.4设计采用的环保标准 (248)9.5工程拟采取的控制污染和生态变化方案 (249)9.6环境保护投资估算 (253)9.7环境影响分析 (254)第10章节能.............................................................................................................................................. - 255 -10.1遵循的合理用能标准及节能设计规范 (255)10.2建设项目能源消耗种类和数量分析 (255)10.3项目所在地能源供应状况分析 (258)10.4能耗指标 (260)10.5节能措施和节能效果分析 (262)第11章职业安全与卫生.......................................................................................................................... - 266 -11.1设计依据 (266)11.2生产过程中职业危害因素的分析 (266)11.3职业安全卫生设计中采用的主要防范措施: (268)11.4预期效果及评价 (271)第12章外部协作条件.............................................................................................................................. - 273 -12.1岸线利用及征地 (273)12.2港外供水 (273)12.3港外供电 (273)12.4集疏运 (274)12.5通信 (275)12.6进港航道 (275)12.7砂石料来源 (275)第13章施工条件...................................................................................................................................... - 276 -13.1工程概况及施工依托条件 (276)13.2施工方法、施工顺序 (277)第14章组织管理和人员编制.................................................................................................................. - 281 -14.1组织管理 (281)14.2港区定员 (281)第15章招标组织形式及方式.................................................................................................................. - 282 -15.2招标的组织形式 (282)15.3招标方式 (283)第16章投资估算和经济评价.................................................................................................................. - 284 -16.1投资估算 (284)16.2经济评价 (289)第17章综合论证及推荐方案.................................................................................................................. - 307 -17.1综合论证 (307)17.2推荐方案 (311)第18章问题与建议.................................................................................................................................. - 312 -第1章概述1.1 项目背景及目的珠海市地处我国广东省南部沿海、珠江三角洲西部，位于珠江之西江流域出海口，濒临南海，东与深圳、香港隔海相望，陆路东南与澳门接壤，西连新会、台山，北邻中山。

可行性研究报告港口作业区码头泊位工程建设项目2009-2-17目录前言 (1)第一章概述 (2)编制依据 (2)设计范围和内容 (2)主要结论 (2)主要问题和建议 (8)第二章港口现状及建设的必要性 (9)XX港发展历史 (9)XX港港口现状 (10)XX作业区码头现状 (14)XX作业区发展存在的主要问题 (16)XX作业区规划功能与定位 (16)建设的必要性 (17)XX章吞吐量发展预测及建设规模 (23)吞吐量预测 (23)腹地经济发展概况及发展趋势分析 (23)港口吞吐量发展情况 (25)本工程主要货种吞吐量预测 (29)本工程吞吐量安排 (35)设计船型 (35)工程建设规模 (39)第四章自然条件 (40) (40)气象 (40)水文 (43)地质 (47)岩土地震稳定性及场地类别 (51)第五章装卸工艺 (59)设计原则 (59)主要设计参数 (59)装卸工艺方案 (60)主要工艺流程 (63) (64)堆场所需容量测算 (65) (66) (66) (68)方案比选及推荐方案 (68)第六章总平面布置 (70)总平面布置原则 (70)本工程与相邻泊位的关系 (70)高程设计 (70)总平面布置方案 (72)方案比选 (75)码头年作业天数 (76)生产、生活辅助设施 (78)人员编制 (78)港作车船 (78)总平面主要技术指标 (79)航道、锚地和助航设施 (80)扫海 (84)第七章水工建筑物 (86)建筑物的种类和等级 (86)建筑物的主要尺度 (86)设计条件 (86)设计荷载 (86)结构方案 (87)主要附属设施 (89)结构防腐 (90)第八章配套工程 (91)陆域形成及道路堆场 (91)铁路（非本次工可研究内容） (93)建筑、结构 (93)供电、照明 (98)通信、控制 (101)给排水 (103)消防 (105)暖通 (106)机修 (107)第九章环境保护 (109)设计依据及标准 (109)大气污染及治理措施 (109)水域保护 (110)噪声污染及治理措施 (111)固体废弃物及治理措施 (111)工程绿化 (112)环境管理与监控 (112)第十章劳动安全卫生 (113)设计依据及采用的规范 (113)设计原则 (113)设计内容 (113)第十一章节能 (116)工程概述 (116)主要设计依据 (116)项目能源消费系统及主要耗能工序和设备 (117)能耗指标及分析 (117)节能技术及其可行性分析 (119)第十二章外部协作条件 (121)集疏运 (121)供水 (122)供电 (122)通信 (122)征地与拆迁 (122)施工条件 (122)综合分析 (123)第十三章施工条件 (124)施工 (124)项目招标 (127)第十四章组织管理与人员编制 (132)第十五章投资估算和经济评价 (133)投资估算 (133)经济评价 (136)第十六章综合论证及推荐方案 (146)综合论证 (146)推荐方案 (147)第十七章问题及建议 (150)附图（另册）：附件：1、XX港区XX、鲤鱼尾作业区规划图XX港XX作业区11号泊位工程工程可行性研究报告（A版）设计图纸中交XX航务工程勘察设计院有限公司中国·上海2009年2月前言根据XX港务集团有限公司发展计划，拟在湄洲湾内澳南岸，XX 港务集团XX作业区1＃泊位工程和南埔电厂码头之间建设以矿石、煤炭等为主的大型散货基地，建设规模为年设计吞吐量197万吨，拟新其中一个7万吨级通用泊位、一个工作船泊位和一个沉箱出运泊位及相应的总平面布置、水文、航道、工艺机械、码头结构和相关配套设施。

广东茂名放鸡岛旅游攻略地理位置：放鸡岛位于电白县南海海面，在博贺港湾口西南面，距博贺港8海里，放鸡岛呈橄榄形，东北、西南走向长，东北部最高顶端海拨135米，面积1.9平方公里。

放鸡岛风景秀丽，既有山的雄浑，又有海的壮观，更有海底的五彩斑斓。

其中石景多姿多彩，景观形象丰富，势态逼真。

岛上山峰险峻，林木茂密，植被茂盛，植物奇异。

站在岛上,海风吹来，绿浪滚滚，海天一色，使人心旷神怡。

放鸡岛，南中国海正在开发的热土，神秘的潜水旅游基地，静待发展的钓鱼圣地！最佳旅游季节：每年的5月到10月，放鸡岛的海水清澈见底，浅水区的鱼群珊瑚清晰可见，是潜水的黄金季节。

门票：放鸡岛门票已含往返船票和景区门票，门市价成人180元，小孩120元（1.4米以下）。

登岛的船是凤凰号，航程30分钟，晕船的旅友们一定要记得带上晕船药或者提前贴上晕船贴。

岛上交通：沿海岛北面建有数公里长的游览观光道路，可以坐环岛汽车和观光电瓶车。

环岛汽车20元一个座位，在电瓶车服务台可买票，凭票可随时扬手即停，随时上落客，很是方便。

如果是情侣，建议租一辆观光电瓶车，60元一个小时。

双人自由穿行海岛，吹着海风，尽享浪漫假期。

岛上用餐：岛上暂时只有一个中餐厅——博贺港酒店，建在半山腰，可谓无敌大海景，对大海一览无余。

在海螺广场有小吃街，“小吃控”们可以尽享特色小吃。

岛上住宿：岛上的酒店位置设施不一，价格也不一。

最便宜的是住帐篷，和景区租用是80元一顶，自带也要交60元一顶；其次是海上宾馆，是旧大船改造而成，因此下雨天偶尔会有海腥味，但是有五人房，如果是家庭去住的话倒是一个不错的选择；最贵的是独栋别墅，1580元一间，建在海岸边，与大海无比亲近；海景酒店、大小凤凰和博贺港酒店性价比比较高，但是在旺季时一定要提前一个星期以上预订，否则很难订得了。

娱乐项目：目前海上游乐项目有：精品潜水、船潜、夜潜、摩托艇环岛、摩托艇、香蕉船、飞鱼、滑水、环岛观光车、休闲摩托车等。

广州华润热电有限企业新建3000吨级码头工程环境影响汇报书简本1 项目概况本项目位于广州市南沙区黄阁镇小虎岛北部，拟在目前旳3.5万吨卸船泊位附近，新建1个3000吨级煤炭装船泊位以及2个圆形煤堆场，总投资50407.31万元。

本项目建成后，可提供约180万吨煤炭/年旳中转能力，基本可以满足华南地区其他华润电力项目旳煤炭中转运送需求。

2 环境现实状况调查与评价2.1 空气环境质量现实状况环境空气质量现实状况监测与评价表明，在评价范围内旳SO2、NO2、TSP、PM10旳监测浓度值均抵达《环境空气质量原则》（GB3095-2023）二级原则限值，阐明本项目评价区域环境空气质量良好。

2.2 地表水环境质量现实状况地表水环境质量现实状况监测与评价表明，项目附近水体沙湾水道和沙仔沥旳各监测指标除CODcr和BOD5出现超标外，其他监测指标均能满足《地表水环境质量原则》(GB3838-2023) 对应功能区旳原则规定，阐明本项目评价旳地表水水质现实状况一般。

2.3 地下水环境质量现实状况本项目区域旳上覆场地由人工填土、第四系海陆交互相沉积层和第三系泥岩构成，区域地下水类型重要为孔隙性承压水和基岩裂隙水。

地下水现实状况质量一般，氯化物和总大肠菌群明显超过《地下水质量原则》(GB/T14848-93) III类水质原则规定。

2.4 底泥沉积物环境质量现实状况根据监测成果，项目所在位置水域旳底泥沉积物呈中性，底泥为幼沙、粉状、颗粒细小。

硫化物、石油类、铬含量较低，能满足《海洋沉积物质量原则》第一类原则规定；而汞、铜、锌、铅等重金属含量则可达海洋沉积物第二类原则规定；仅有镉含量为海洋沉积物第三类原则规定。

2.5 声环境质量现实状况监测成果表明，本项目区域现实状况声环境并不完全抵达《声环境质量原则》（GB3096-2023）对应功能区质量原则旳规定，在项目东南边界和西南边界旳夜间监测值出现超标现象。

2.6 生态环境现实状况本项目周围陆域区域旳生态环境受人类活动影响较大，目前陆域生态以农业生态环境为主，自然植被属南亚热带常绿阔叶林。

广东华厦阳西电厂二期5、6号机组（2×1240MW）工程海洋环境影响报告书（修编）（简本）阳西海滨电力发展有限公司2018年4月目录1.工程概况与工程分析 (1)1.1项目由来 (1)1.2工程概况 (1)1.3工程分析 (3)2.海洋环境现状调查与评价 (4)2.1海水水质现状评价结论 (4)2.2沉积物质量现状评价结论 (5)2.3生物质量现状评价结论 (5)2.4海洋生态现状评价结论 (5)2.5渔业资源现状评价结论 (8)3.海洋环境影响预测与评价 (8)3.1水动力条件影响分析 (8)3.2冲淤环境影响分析 (9)3.3水质环境影响评价 (9)3.4水生生态环境影响分析 (9)3.5沉积物环境影响评价 (10)3.6对环境敏感保护目标影响评价 (10)4.环境事故风险分析与评价结论 (10)5.环境保护对策措施 (11)6.综合结论 (11)1.工程概况与工程分析1.1项目由来广东华厦阳西电厂现有装机规模为2×600MW（1、2号机组）+2×660MW（3、4号机组）超临界燃煤发电机组，1、2号两台600MW机组于2009年建成投产，2010年8月通过环境保护部组织的竣工环境保护验收，3、4号机组于2013年底建成投产，2014年7月通过环境保护部组织的竣工环境保护验收。

为满足广东国民经济发展对电力的需求，广东华厦电力发展有限公司拟依托一期工程己建成的公用系统，开展阳西电厂二期5、6号机组（2×1240MW）的扩建工程（以下简称本期工程）。

2016年7月,中国科学院南海海洋研究所完成了《广东华厦阳西电厂二期5、6号机组（2×1240MW）工程（含二期煤码头部分）海洋环境影响评价报告书）》，2016年7月13日至14日，受广东省海洋与渔业局委托，广东省海洋与渔业环境监测预报中心在阳江市阳西县主持召开了《广东华厦阳西电厂二期5、6号机组（2×1240MW）工程海洋环境影响报告书》评审会，并出具了“专家评审意见”。

茂名地理调研报告茂名市在大地构造上属华南褶皱系，主要构造线方向为NE-SW向，沿岸陆域出露的地层有加里东期混合岩、寒武系八衬群变质岩系及广泛出露的第四系松散沉积，在地质构造上属缓慢上升和较稳定的地区。

茂名市中、北部地区多山地丘陵，适宜林木生长和发展水果种植业，生态资源丰富。

信宜的大雾岭属省级自然保护区，海拔1704米，为粤西最高、广东第二高峰。

那里峰高林茂，珍稀动植物丰富，被誉为“动植物王国”。

大雾岭群峰耸立，层峦叠嶂，云雾飘渺，景色无限，是开展森林生态旅游和疗养、避暑的好去处。

茂名市海岸在多种地质和动力因素作用下形成了多样的地貌类型，主要海积平原、海滩、砂泥质潮滩、泥质潮滩以及少量的红树林海岸，其中水东湾、博贺湾为典型的沙坝泄湖海岸体系，形成了利于港口开发的潮汐通道和掩护水域。

茂名市河川发育，溪流密布，河流众多，境内集雨面积100平方公里以上的河流有39条，最大的河流为鉴江，其次为袂花江。

茂名市多年平均径流深960毫米，多年平均径流量110亿m3，另有过境水8亿m3，地下水38.7亿m3。

09年后，茂名水利体系已具有相当的基础和规模，形成了以高州水库为龙头，大中型水利工程、蓄引提水工程相结合的比较完善的水资源配置供水系统。

茂名市南部临海，迂回的海岸线长约220公里，拥有水东、博贺等多个天然良港。

水东港是中国对外开放一类口岸，已建成多个万吨级成品油码头和杂货、集装箱码头，拥有中国最大的25万吨级单点系泊原油接卸系统，年吞吐能力达到1450万吨。

茂名市位于南中国海之滨，拥有得天独厚的丰富的深水港口资源优势。

茂名港是国家一类对外开放口岸，包括水东、博贺、北山岭三个港区，现已有码头泊位41个，是中国大港之一，吞吐能力1759万吨。

茂名口岸包括水东港区、博贺港区和北山岭港区。

1980年省政府批准博贺港成为二类口岸。

1988年国务院批准水东港口岸成为对外开放的一类口岸，先对国轮开放，1993年国务院批准水东港口岸正式对外国籍船舶开放。