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“中航光电JONHON”品牌资质分析报告
尊敬的用户：
随着经济全球化的深入发展，各市场领域的竞争已逐渐表现为品牌竞争。

根据中国互联网络信息中心（CNNIC）公布的最新数据显示,中国网民规模已达8.02亿，互联网普及率57.7%。

而网民规模增长的推动力正是由于互联网商业模式的不断创新以及线上线下服务融合的加速，因此，互联网时代的到来也意味着网络品牌标识的价值提升。

习总书记不断强调知识产权战略的重要性，同时每年5月10日“中国品牌日”的确立也标志着品牌建设与保护已经刻不容缓。

根据您查询的“中航光电JONHON”品牌，及“制造业-电气器材”行业，中航光电JONHON的品牌分析报告如下：
目录
一、中航光电JONHON品牌商标分析
1、行业注册分析
1.1 制造业-电气器材行业注册分析
1.1.1 制造业-电气器材行业品牌注册量
1.1.2 中航光电JONHON品牌在制造业-电气器材行业的主要注册情况
1.1.3 制造业-电气器材行业下中航光电JONHON同名品牌的主要竞争对手
2、中航光电JONHON品牌商标注册分析
2.1 制造业-电气器材行业类别分析
2.2 中航光电JONHON品牌在制造业-电气器材行业的保护现状
3、中航光电JONHON品牌字样在各行业的注册情况表
二、中航光电JONHON品牌域名分析
1、全球知名品牌案例
2、中航光电JONHON品牌域名匹配分析
3、品牌域名注册概况
4、Typo域名
三、品牌保护建议
正文
1.1.2 JONHON-。

连接器行业之中航光电研究报告1.公司历史业绩优秀，连接器赛道长坡厚雪1.1公司聚焦连接器行业50余年，为全球军用连接器领航者中航光电聚焦连接器及相关行业50余年，目前是全球军用连接器龙头。

中航光电起源于1970年成立的华川电器厂（代号“158厂”），2007年公司于深交所中小板上市，公司深耕连接器及相关行业50余年。

公司是军用连接器领域国内最大供应商，在航空、航天、兵器等多个领域均处于行业领先地位。

根据Bishop&Associates公司2021年发布的连接器制造商报告，公司是军用连接器领域全球第2大、通信连接器领域全球第10大供应商。

中航光电背靠中航工业集团，参股子公司富士达已在北交所上市。

目前，中航工业集团通过中航科工和中国空空导弹研究院持有公司40.21%的股权，为公司实际控制人。

另外，公司控股子公司中航富士达成为全国首批、央企所属公司首家北交所上市公司，2020年其净利润占公司持续经营净利润的4.92%。

1.2专注连接器行业，下游主要为军工、通信及汽车公司专注于连接器行业，军品业务占比过半，营收中电连接器板块贡献最大。

公司目前主要产品包括电连接器、光器件及光电设备、线缆组件及集成产品、流体器件及液冷设备等，主要用于航空、航天等防务领域以及通讯与数据传输、新能源汽车等民用高端制造领域。

根据互动易披露，公司2019年营业收入中防务领域约占50%，通讯与工业约占30%，新能源汽车约占10%，其他领域约占10%。

2020年公司电连接器及其集成产品贡献了公司75%的营收和85%的毛利，并且电连接器产品毛利率最高。

1.3公司历史业绩优秀，盈利能力强公司历史业绩增长稳健，盈利能力优秀。

公司2007年上市，上市13年来营业收入复合增速24.2%，净利润复合增速23.1%，均从未有过负增长，显示出其稳健的经营能力。

公司上市13年来ROE一直维持在11%以上，2020年公司加权ROE为16.08%，盈利能力优秀。

中航光电打造质量效益型企业解读之一小产品做成了大产业近年来，中航光电科技股份有限公司通过持续深度创新，加速变革、转型、发展，激情迈向全球行业先进企业行列。

在当前我市打造老工业基地振兴转型、建设新型工业化城市进程中，其经验做法具有较强的示范作用。

今起，本报推出《中航光电打造质量效益型企业解读》系列报道，敬请关注。

在质量控制理论中，经常举这样一个例子：假如一个零部件可靠性是99.99％，那么，由1万个这样的零部件造出的设备，可靠性仅有60％～70％。

在航空、航天、兵器、船舶等领域，光、电连接器作为重要零部件，使用量较大。

如一架飞机上，可使用数百件至几千件电连接器，牵扯好几万个线路，因此，连接器的可靠与否，直接涉及整个飞机的安危，其重要性可想而知。

光、电连接器本身可谓小产品，但中航光电科技股份有限公司，却把这个小产品成功做成了一个大产业。

中航光电的前身是洛阳航空电器厂（代号158厂），始建于1970年。

当时国家投资598万元建厂，年产出仅二三十万元，产品为航空接插件，品种单一、规模小，企业经营困难。

1985年，企业开始往洛阳市区搬迁，资金全部依靠自筹、贷款，到1994年完成搬迁。

2002年12月，改制为由当时集团公司控股的股份制公司。

中航光电董事长、总经理郭泽义介绍，面对暂时的困境及外部市场的激烈竞争，中航光电不等不靠，从思想、制度、流程、素养、责任入手，以国际先进企业管理为标杆，加速企业变革、转型、发展。

——秉承“以顾客满意为关注焦点，用我们的服务实现顾客的追求”的研发理念，中航光电树立市场全局观，率先推行组织技术专家深入用户举办技术讲座和客户共同研发的模式，被其他企业纷纷效仿，现已成为目前业内通用的开发模式。

——在研发理念上，由过去“有什么就卖什么”，转变为按顾客需求设计研发产品，提倡自主创新，在新技术、新材料、新工艺等方面，由仿制到逐渐形成自主知识产权。

——在军民融合上，企业发挥自身军工技术优势，把握民品市场快速增长的机遇，做好产品选型、项目攻关，加大民品市场开发力度，迅速占领市场，将高可靠性军用线簧孔制造技术等先进的军工技术推广应用到通讯、铁路等民用领域，提高了设备、工艺技术等资源的利用率，提升了民用产品的技术含量和档次。

航天电子设备可靠性的评估方法伴随着我国经济的快速发展，科学技术的突飞猛进，人们生活水平的提升，对我有关航天电子设备提出了更高的要求，因此我国建立了一种综合利用航天电子设备分系统，对于该系统的可靠性信息和试验数据正在研究当中，以及整机系统试验数据的Bayes可靠性实验技术也在整理方法。

这种方法利用最大熵方法运用于航天电子设备，及其与之融合分系统可靠性信息对航天有很大的意义，本文从航天技术出发，结合长期以来有关航天的经验，提出了自己的一些看法。

希望能够更好促进我国高有关航天电子设备技术的发展，进而提升我国有关航天整体构建水准。

【关键词】实验技术可靠性评估方法航天电子设备航天电子产品的质量和寿命要求是非常高的，电子设备取决于产品设计、研制生产、试验全过程的精准性，也就是本文所述的可靠性航天。

航天电子元器件的可靠性的基础决定整个设备的可靠性，环境导致航天产品的不可维修，即使因为一个小小的电子元器件的失效所导致的失败都是不可挽回的，座椅对整个航天产品的每一个电子元件要求都是苛刻的，从我国航天事业发展以来，先辈的经验教训足以证明我国对航天科技的看重。

从分系统可靠性针对长寿命进行研究，了解到系统可靠性矩的计算的规律，然后建立了基于继承因子ρ的混合β先验分布系统方法，最后结合整机系统试验数据，最后确定后验分布。

通常推断航天电子设备可靠性来源于数据，需要进行了评估航天电子设备可靠性，整机系统试验数据和航天电子设备有相同的可靠度，要求的整机系统试验次数方法降低。

更好的做好航天电子设备的可靠性评估方法和行动保证，以促进航天科技适应新形势要求，让航天电子设备新的挑战中获得持续发展。

1 可靠性评估方法概述在航天科技发展中，由于功能和造型的需要，往往把电子设备与造型连在一起，电子设备包含了航天技术的大部分。

航天电子设备解析法采用的是严格的数学手段，可靠性评估依据计算结果，对应算可信度高失误率低。

不过它的计算量大同时长，所以可靠性评适合于航天电子设备网络结构较强的系统，也就是说，当电子设备元件故障稀少的可靠性会大大减低，电子设备元件的数目使用率会增加，可靠性评估法可以充分发挥其概念清楚，模型准确的优点。

收稿日期：2021-05-17作者简介：汪俊熙（1981），男，硕士，高级工程师。

引用格式：汪俊熙，孙磊，赵岩，等.高压转子维修单元体跳动评价方法[J].航空发动机，2023，49（3）：162-169.WANG Junxi ，SUN Lei ，ZHAO Yan ，et al.Runout assessment method of high-pressure rotor maintenance module[J].Aeroengine ，2023，49（3）：162-169.高压转子维修单元体跳动评价方法汪俊熙1，2，孙磊2，赵岩2，李琳2，苏巧灵2（1.西北工业大学动力与能源学院，西安710072；2.中国航发商用航空发动机有限责任公司，上海201306）摘要：为了提升航空发动机高压转子维修单元体的装配质量，针对当前高压转子维修单元体跳动评价方法中普遍存在的沿程测量误差问题，通过分析维修单元体转子偏心量与组合转子偏心量之间的影响关系，同时避免复杂的空间坐标变换计算，建立了高压组合转子结合面偏心量快速预估模型，提出以支承轴颈处偏心量来评价高压转子维修单元体跳动的方法。

采用该方法可快速预估组合转子中间结合面偏心量范围，也可对批量压气机转子和涡轮转子实施最优配对。

结果表明：在满足高压组合转子跳动设计要求的前提下，改进后的跳动评价方法使高压转子维修单元体不合格率从最高约67%降低到约8%，有效提升了转子装配质量，提高了装配效率。

该跳动评价方法对于航空发动机转子装配、组合转子配对以及连接质量评估等工作的开展具有较强的工程指导意义。

关键词：维修单元体；高压转子；跳动评价；装配；航空发动机中图分类号：V263.2+2文献标识码：Adoi ：10.13477/ki.aeroengine.2023.03.021Runout Assessment Method of High-pressure Rotor Maintenance ModuleWANG Jun-xi 1，2，SUN Lei 2，ZHAO Yan 2，LI lin 2，SU Qiao-ling 2（1.School of Power and Energy ，Northwestern Polytechnical University ，Xi ’an 710072，China ；2.AECC Commercial Aircraft Engine Co.，Ltd.，Shanghai 210306，China ）Abstract ：In order to improve the assembly quality of aeroengine high-pressure rotor maintenance module and solve the problem mea⁃suring error existing in conventional runout assessment,a quick prediction model for the eccentricity of the high-pressure combined rotor was established and a method of using the eccentricity at the support journal was proposed to evaluate the runout quality of the rotor mainte⁃nance module,by analyzing the relationship of the eccentricity between the rotor maintenance module and the combined rotor,while avoid⁃ing complex spatial coordinate transformation calculations.The method could not only quickly predict the eccentricity range of the com⁃bined rotor,but also implement the optimal matching for compressor rotors and turbine rotors.The results show that the improved rotor run⁃out assessment method can reduce the non-conformance rate of the rotor maintenance module from 67%to 8%on the premise of meeting the runout design requirements of the combined rotor,which effectively improves the rotor assembly quality and efficiency.The rotor runoutassessment method can serve as a guide for the aeroengine rotor assembling,combined rotor matching and connection quality evaluation.Key words ：maintenance module;high-pressure rotor;runout assessment;assembly;aeroengine航空发动机Aeroengine0引言振动是航空发动机研制和生产过程中的关键问题之一，装配质量对发动机振动水平有着直接影响。