1980年后物流学说

物流概念的发展历程
物流概念的发展历程可以追溯到人类社会开始进行贸易和物品交换的时候。

然而，随着工业革命和全球化的出现，物流的概念也经历了重大变革。

1. 19世纪：工业革命的兴起导致了商品生产的大规模增加，需要更有效的运输和分配机制。

这促使了物流的初步形成和发展。

2. 20世纪初：随着交通和通信技术的进步，物流管理开始成为一个独立的领域。

企业开始更加关注如何有效地组织和管理物流活动，以降低成本并提高效率。

3. 1950年代：物流开始从传统的仓储和运输活动转向更加复杂的供应链管理。

企业开始关注如何整合供应商、生产商和分销商之间的物流活动，以实现更高的整体效益。

4. 1980年代：全球化的发展加速了物流领域的进一步演变。

跨国公司和跨国供应链的出现使物流变得更加复杂和全球化，需要更加高效的物流管理和协调。

5. 当代：随着信息技术和互联网的快速发展，物流管理进入了一个全新的阶段。

电子商务的兴起使物流变得更加关键和复杂，需要更加智能化的物流解决方案和技术。

总的来说，物流概念的发展历程可以看作是从简单的仓储和运输活动到供应链管理的转变，再到如今智能化和全球化的物流管理阶段。

这一发展历程反映了全球经济和商业活动的变化和发展。

物流业的发展历程与未来趋势一、物流业发展历程自1960年代起，随着全球化的发展和信息技术的演进，物流业开始逐渐成为全球经济中不可或缺的一部分。

从传统的仓储和运输服务，到现代化的供应链管理和电子商务配送，物流业发展历程可分为以下几个阶段：1.传统物流阶段：20世纪60年代至80年代物流业在这个阶段主要提供仓储和运输服务，以满足企业的需求。

由于当时物流技术还不够完善，物流成本相对较高，对于企业来说，物流只是一个必要的成本，没有更多的价值。

2.现代物流阶段：20世纪80年代至90年代在这个阶段，物流管理理念开始被广泛接受和应用，企业关注物流的成本降低和效率提高，开始采用新的物流技术和信息系统，促进整个物流流程的优化与协调。

此时，物流已经成为企业竞争力的重要组成部分。

3.信息化物流阶段：20世纪90年代至今在这个阶段，物流逐渐与信息技术融合，推动着整个物流行业的快速发展。

电子商务的崛起让物流服务更加高效和便捷，同时，物流企业开始更加注重质量和服务，实行了多样化、集约化、专业化的发展战略。

二、物流业未来趋势未来的物流行业将会在以下几个方面发生重大变化：1.物流信息化程度将进一步提高。

物流企业将会更加依赖于电子商务和物联网技术，加强对供应链各环节的掌控和管理，提高物流服务的效率和质量。

2.物流服务将更加个性化。

随着消费者需求的多样化和更高的服务水平要求，物流企业需要提供更加灵活、多样化的物流服务，如24小时物流配送、即时交付等。

3.绿色物流将成为发展趋势。

随着环保意识的提高和国家对环境保护的重视，物流企业需要采用更加环保的物流运输方式，如绿色航运、电动车配送等，同时也需要优化物流流程和仓储管理，减少对环境的影响。

4.物流企业将会更加注重客户服务。

物流企业需要提高服务质量和水平，加强客户沟通和互动，提高客户满意度，从而增强企业的品牌竞争力和市场份额。

总之，未来的物流行业将更加依赖于技术创新和服务创新，不断提高物流服务质量和效率，以适应不断变化的市场需求和客户需求。

物流概念发展的三个阶段第一阶段：物流概念的孕育阶段营销学派的Physical Distribution概念1)阿奇.萧(Arch W. Shaw)2)威尔德（Weld）3)弗莱德.E.克拉克（Fred E .Clark）军事后勤学派的Logistics概念1)琼西.贝克(Chauncey B. Baker)2)军事后勤领域第二阶段：分销物流概念阶段1、Physical Distribution概念继续在美国得到发展和完善，基本形成了比较完整的物流管理学。

2、Physical Distribution概念从美国走向世界，成为世界公认的物流概念，在世界范围内形成了物流管理学的理论体系。

3、在分销领域各专业物流理论竞相发展的同时，企业内部物流理论异军突起。

第三阶段：现代物流概念阶段1985 年，威廉姆·哈里斯和斯托克·吉姆斯在密西根州立大学发表了“市场营销与物流的再结合--历史与未来的展望”的演讲，指出从历史上看，物流近代化的标志之一是商物的分离，非常有必要强调营销与物流的再结合，该文对现代物流的本质给予了高度总结，也推动了物流顾客服务战略以及供应链管理战略的研究。

从物流实践来看，80 年代后期电子计算机技术和物流软件的发展日益加快，进而更加推动了现代物流实践的发展。

物流外包和第三方物流的产生，进一步导致物流专业化、技术化和集成化，实现了生产和物流的分工合作，提高了各自的核心竞争力。

九十年代供应链管理系统的形成进一步导致物流管理的联合化、共同化、集约化和协调化。

最具有历史意义的是1985 年美国物流管理协会正式将名称从National Council of Physical Distribution Management 改为National Council of Logistics Management，从而标志现代物流观念的确立，以及对物流战略管理的统一化。

物流的发展美国物流的发展（1）1945年-1960年，以仓储业为主的物流阶段（2）1960年—1980年，转为流通型为主的物流阶段（3）1980年—1990年，综合物流阶段（4）1990年至今，物流一体化阶段日本物流的发展（1）前物流时期（1953——1963年）（2）物流系统时期（1963年——1973年）（3）物流管理时期（1973年——1983年）（4）物流社会系统时期（1983年——至今）欧洲物流的发展比美国稍晚，比日本早一些，港口物流和国际航运中心建设领先，在供应链管理方面有独到之处。

物流在中国的发展历史
1.传统计划储运阶段（建国后—80年代以前）在20世纪80年代以前，即物流概念传入我国之前，实际上我国一直存在着物流活动，但由于处于计划经济时期，所有的物流活动都属于传统的物质运输、保管、包装、装卸、流通加工等物流活动，局限于有计划的物质调存活动。

这一阶段主要属于计划物流阶段，还不能算是真正意义上的现代物流活动。

2.物流概念引入阶段（80年代—90年代末）20世纪80年代初，随着我国对外改革开放的发展，物流概念与物流意识传入国内，受到政府和部分学者的重视，但按照现代物流的标准来衡量，我国物流尚处于起步发展阶段。

3.初步发展阶段（90年代初—现在）针对国内经济的快速发展及物流十分落后这一极不协调的现状，我国从20世纪90年代初开始积极借鉴发达国家物流发展的成功经验，大力推动物流在国内的发展，但我国的物流发展水平同发达国家和地区的物流发展水平相比还存在不小的差距，仍然存在着许多需要改进的地方。

物流学说与基本理论物流，作为现代商业活动中不可或缺的一环，其研究与发展已经成为一个重要的学科领域。

物流学说与基本理论是物流管理的基础，具有深远的实践意义。

本文将从物流学说的发展历程、物流基本理论的要点以及物流管理的实践应用等方面进行探讨。

1. 物流学说的演进物流学说的发展可以追溯到上世纪50年代，当时以工业物流为主要研究对象。

通过对物流活动的分析，人们逐渐认识到物流对企业效益和竞争力的重要性。

随着市场经济的发展，国际间的贸易活动日益频繁，对物流理论的要求也越来越高。

在这个背景下，物流学说逐渐形成了一系列理论体系，如物流成本理论、服务水平理论、物流网络理论等。

2. 物流基本理论的要点在物流学说中，有一些基本理论是我们需要了解的。

其中，最重要的包括供应链管理、库存管理、运输管理和信息管理等理论体系。

2.1 供应链管理供应链管理是物流管理的核心理论之一，它强调整个供应链上各个环节间的协调与合作。

通过优化供应链的各个环节，可以实现物流活动的高效运作，提高企业的竞争力和市场占有率。

2.2 库存管理库存管理是物流管理中的重要一环，它涉及到企业如何正确地控制和管理库存，以满足客户需求的同时又不至于过度储备。

合理的库存管理可以降低企业的运营成本，提高资金周转率。

2.3 运输管理运输管理是物流中最基础的环节之一，它涉及到货物的运输、配送以及运输成本的控制等方面。

合理的运输管理可以提高物流效率，降低物流成本，提升客户满意度。

2.4 信息管理信息管理在现代物流中扮演着至关重要的角色，它包括信息采集、传输、处理和应用等方面。

通过信息管理，企业可以及时了解物流信息，做出科学的决策，提高物流管理水平。

3. 物流管理的实践应用物流管理的实践应用对于企业的发展至关重要，只有将物流学说和基本理论与实际应用相结合，才能最大程度地发挥物流管理的作用。

在物流管理实践中，企业可以通过优化运输路线、合理控制库存、加强供应链合作等方式，提升物流效率和服务水平。

物流发展史概况物流Physical distribution→综合物流Logistics→供应链管理SCM→循环型物流Reverse Logistics物流的产生不是理论研究的结果，而是从社会经济、企业经营的需求中派生出的概念，它没有原来的基础领域。

各学科领域的专家学者，利用各自学科的理论、方法研究物流，形成了形式上的跨学科理论引言：物流概念的产生一般来说，物流一词的使用始于1905年。

但是，现代社会的物流，特别是作为经营领域的物流，实际上始于第二次世界大战。

当然，作为军事领域的“后勤”，它的使用可以追溯到古希腊、罗马时代。

不论是古代的战争、第二次世界大战还是现代海湾战争，没有物流的支援，军事行动则完全不能想象。

物流（LOGISTICS）是从古希腊语LOGISTIKE（计算），LOGISTES（计算人员），到拉丁语的LOGISTA，再到法语的LOGISTIQUE，最后发展至英语的LOGISTICS。

1.美国物流的发展1.1物流观念的启蒙与产生的阶段（1901-1949年）对物流的认识，理论上最初产生于1901年，约翰·F·格鲁维尔（John F.Crowell）在美国政府报告《农产品流通产业委员会报告》中第一次论述了对农产品流通产生影响的各种因素和费用，从而揭开了对物流认识的序幕。

1916年阿什·肖（Arch Shaw）在《经营问题的对策》一书中，初次论述物流在流通战略中的作用；L.D.H.维尔德（Weld）指出市场营销能产生三种效用：所有权效用、空间效用和时间效用，同时还提出流通渠道的概念。

著名营销专家弗莱德·E.克拉克(Fred Clark)首次将物流活动上升到理论高度。

他在1929年《市场营销的原则》中将物流纳入市场经营行为的研究范畴。

1927年拉尔夫·布索迪（Ralph Borsodi）在《流通时代》一书中，首次使用Logistics来称呼物流，为物流的概念化奠定了基础。

物流是一门新兴的科学。

物流这个概念只有约80年的历史，而且物流主要在20世纪中期以后才得到发展，相对来说还比较年轻，理论上尚不成熟，不够严密，还在不断修正和完善。

目前，世界各国对物流的认识不完全相同，在理论上形成了以下集中学说。

一、黑大陆学说著名的管理学权威P·E·德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域里的黑暗大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以，“黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。

二、物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”，冰山露出茫茫海面的只是它巨大躯体的一小部分，更大的部分则隐藏在海面之下，物流成本也有类似的特征。

传统会计中所计算的外付运费和外付储存费，不过是冰山一角，大量的物流成本混入企业其他费用中，如不把这些费用核算清楚，很难看出物流费用的全貌。

目前，各企业计算物流成本的方法和范围也不尽相同，因此无法与其他企业进行比较，也很难计算行业的平均成本。

即大部分沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流的一部分。

三、利润中心说利润中心说的含义是，物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。

非但如此，对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要活动。

物流的这一作用，被表述为“第三利润源”。

“第三利润源”的说法主要出自日本。

从经济发展历程来看，能够大量提供利润的领域主要有两个，第一个是资源领域，第二个是人力领域。

在这两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，按时间序列排为“第三利润源”。

四、“第三利润源泉”说“第三个利润源”说法主要出自日本。

从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。

论现代物流学的八大核心思想现代物流学是不同于运输和物资管理等学科的新兴学科，是关于运输、仓储、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、物流信息等环节的综合化、一体化，是一套全新的理论方法体系。

本文论述了现代物流的核心思想。

标签：现代物流第三方物流供应链管理战略管理现代物流学是指20世纪80年代中期的最新物流现象、物流的最新发展趋势的科学,它是不同于运输和物资管理等学科的新兴学科，是关于运输、仓储、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、物流信息等环节的综合化、一体化，是一套全新的理论方法体系。

作为一个新兴的复杂学科体系，学者们从“物流”的内涵中演化出许多理论，来指导物流企业的专业服务和系统整合发展，纵观现代物流理论的发展历程，其核心思想可分为商物分离、黑大陆和物流冰山说、第三利润源说、效益背反说等八个方面。

一、商物分离(或商物分流)商物分离是物流科学赖以存在的先决条件。

所谓商物分离，是指流通中两个组成部分商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。

第二次世界大战之后，流通过程中“实际流通”和“所有权转让”两种不同形式出现了明显的分离，逐渐变成了两个有一定独立运动能力的不同运动过程，这就是所谓的“商物分离”。

“商”，指“商流”，即商业性交易，实际是商品价值运动，是商品所有权的转让，流动的是“商品所有权证书”，是通过货币实现的；“物”，即“物流”，是商品实体的流通。

商物分离形式如图1所示。

商流和物流也有其不同的物质基础和不同的社会形态。

从马克思主义政治经济学角度看，在流通这一统一体中，商流明显偏重于经济关系、分配关系、权力关系，因而属于生产关系范畴。

而物流明显偏重于工具、装备、设施及技术，因而属于生产力范畴。

所以，商物分离实际是流通总体中的专业分工，职能分工，是通过这种分工实现大生产式的社会再生产的产物。

这是物流科学中重要的新观念。

物流科学正是在商物分离基础上才得以对物流进行独立的考察，进而形成的科学。

中国物流管理的发展阶段
随着中国经济的快速发展，物流管理在过去几十年中经历了几个重要的发展阶段。

以下是中国物流管理的发展阶段：
第一阶段：起步阶段（1949年-1980年）
在新中国成立初期，由于经济基础薄弱和技术水平有限，物流管理处于起步阶段。

重点是建立和完善物流基础设施，如铁路、公路、港口等。

同时，通过加强物资调度和仓储管理等方式，提高物流效率。

第二阶段：初步发展阶段（1980年-2000年）
随着改革开放的深入推进，中国物流管理进入了初步发展阶段。

在这一阶段，中国加快了对外贸易和市场经济的发展，物流需求持续增长。

同时，物流服务业也迅速崛起，国内物流企业开始崭露头角。

第三阶段：快速发展阶段（2000年-现在）
进入21世纪后，中国物流管理迎来了快速发展阶段。

物流服务水平不断提升，仓储、运输、配送等环节更加专业化和现代化。

同时，信息技术的应用也为物流管理提供了新的发展机遇，例如电子商务和物联网等技术的广泛应用。

总的来说，中国物流管理在过去几十年中取得了巨大的进步和发展。

从起步阶段到快速发展阶段，中国的物流管理经历了基础设施建设、服务业发展和技术创新等不同阶段。

未来，随着科技的不断进步和物流需求的不断增长，中国物流管理将继续迎来新的发展机遇和挑战。

简述中国物流管理的发展阶段
中国物流管理的发展阶段可以概括为以下几个阶段:
1. 初期阶段 (20 世纪 80 年代初期至 90 年代中期):
初期阶段的物流管理主要集中在企业内部，通过优化内部资源分配和提高生产效率来提高物流效率。

这一阶段的物流管理主要关注物流流程的优化和物流资源的利用效率。

2. 发展阶段 (20 世纪 90 年代中期至 21 世纪初):
发展阶段的物流管理开始涉及到整个物流供应链的优化，包括物流渠道的建立、物流配送的管理、物流信息系统的建设等方面。

这一阶段的物流管理主要关注物流供应链的整体效率和竞争力。

3. 现代阶段 (21 世纪初至今):
现代阶段的物流管理主要集中在物流供应链的可视化、智能化和自动化方面。

这一阶段的物流管理主要关注物流供应链的透明度、效率和质量。

同时，随着互联网技术的普及，物流管理也逐渐实现了数字化和网络化，物流供应链管理变得更加高效和智能化。

中国物流管理的发展经历了初期阶段、发展阶段和现代阶段。

在初期阶段，中国物流管理主要集中在企业内部，通过优化内部资源分配和提高生产效率来提高物流效率。

在发展阶段，中国物流管理开始涉及到整个物流供应链的优化，包括物流渠道的建立、物流配送的管理、物流信息系统的建设等方面。

在现代阶段，中国物流管理主要集中在物流供应链的可视化、智能化和自动化方面，包括物流供应链的透明度、效率和质量。

同时，中国物流管理也逐步实现了数字化和网
络化，物流供应链管理变得更加高效和智能化。

未来，中国物流管理将继续向更加智能化、数字化和自动化的方向发展，以提高物流效率和降低成本。

物流概念发展的三个阶段人们虽然长期对物流现象习以为常，但是一直到20世纪初以前，还没有“物流”这个概念。

物流的概念最早起源于20世纪初的美国。

从二十世纪初到现在近一个世纪的时间内，物流的概念的产生和发展经历了三个阶段：第一个阶段：物流概念的孕育阶段从20世纪初到20世纪50年代，这一个阶段是物流概念的孕育和提出阶段。

这一阶段的特点，一个是局部范围，主要是在美国;第二个是少数人，是几个人提出来的;第三是意见不统一。

主要有二种意见、二个提法：一是美国市场营销学者阿奇.萧(Arch W. Shaw)于1915年提出的叫做Physical Distribution的物流概念。

他是从市场分销的角度提出的。

二是美国少校琼西.贝克(Chauncey B. Baker)于1905年提出的叫做Logistics的物流概念。

他是从军事后勤的角度提出的。

应该说，这二个概念的实质内容是不一样的。

阿奇.萧是从市场营销的角度来定义物流，Physical Distribution，直译应该是“实体分配”，按中国人的语言习惯应该译成“分销物流”。

它实际上就是指把企业的产品怎么样分送到客户手中的活动。

而Logistics是后勤的意思，主要是指物资的供应保障、运输储存等。

这二种不同的概念，之所以都分别能存续下来，是因为它们都分别在各自的专业领域中得到了一定程度的响应、应用和发展。

还是因为这二个概念各自都在各自的专业领域中独立运用，二者之间没有发生冲突，也没有一个统一的物流学派来进行统一规范，也不需要得到社会广泛一致的公认。

因此这个阶段可以说是物流概念的孕育阶段，是市场营销学和军事后勤孕育了物流学。

第二个阶段：分销物流学(Physical Distribution)阶段第二个阶段：从20世纪50年代中开始到80年代中期，可以叫做分销物流学(Physical Distribution)阶段。

这一个阶段的基本特征，是分销物流学Physical Distribution 的概念发展而占据了统治地位，并且从美国走向了全世界，成为世界各国一致公认，形成了一个比较统一的物流概念，形成和发展了物流管理学，因而也形成了物流学派、物流产业和物流领域。

我国物流学科的发展
我国物流学科的发展经历了几个阶段。

首先是起步阶段，从上世纪80年代末到90年代初，物流概念开始被引入中国，但学科研究还相对较少。

之后进入了发展阶段，从90年代开始，随着对物流管理的需求增加，物流学科得到了快速发展，一些高校开始设立物流管理专业，并开展相关的研究工作。

到了21世纪初，物流学科进入了成熟阶段，国内大学逐渐增加了物流管理专业的设置，同时也涌现出了一批高水平的物流学科研究机构和团队。

在这个阶段，物流学科的研究内容逐渐丰富，包括物流系统规划与优化、供应链管理、仓储与配送管理、运输管理等方面。

近年来，物流学科进入了创新发展阶段。

随着信息技术的快速发展和物流业务的数字化转型，物流学科开始注重探索智能物流、物联网技术在物流管理中的应用，以提升物流效率和降低成本。

同时，物流学科也关注绿色物流、可持续发展等问题，推动物流行业朝着环保和低碳方向发展。

总体来说，我国物流学科在过去几十年中取得了长足的发展。

不仅在理论研究方面取得了一定成果，还为我国物流业的快速发展提供了人才支持和智力支持。

未来，随着新技术的应用和行业需求的变化，物流学科将继续迎接新挑战并取得更大的发展。

中国物流的发展历程
物流在中国的发展历程可以追溯到古代，但现代物流业的起步可以追溯到改革开放之后的1980年代。

以下是中国物流发展
的历程：
1. 1980年代初：改革开放政策的推行带来了对外贸易的增长，物流需求开始增加。

中国开始引进西方物流理念和管理经验。

2. 1990年代初：中国加入世界贸易组织（WTO），对外开放
进一步扩大。

国内企业面临更多的国际贸易和物流需求，同时也面临加强物流运作的压力。

3. 2000年代初：随着中国经济快速增长，物流需求进一步增加。

政府开始制定物流发展规划，鼓励投资者进入物流行业，并提升物流基础设施的建设。

4. 2000年代中期：中国开始大力发展快递业务。

快递行业在
城市化、电子商务发展的背景下迅速崛起，为物流领域带来了新的增长点。

5. 2010年代初：中国政府发布《物流发展规划纲要》等一系
列政策文件，推动物流业转型升级。

物流企业开始注重信息化、数字化和智能化技术的应用，提高物流效率和服务质量。

6. 2010年代中期至今：中国物流业持续发展，成为全球最大
的物流市场之一。

物流网络不断完善，运输效率逐步提高。

新技术如物联网、大数据和人工智能等的应用，进一步推动了物
流行业的发展。

总之，中国物流业经历了改革开放以来的快速发展，从最初的借鉴西方经验到逐步形成自己的发展模式，取得了长足的进步和发展。

未来，中国物流业将继续迎接挑战，加强国内外合作，提升服务水平，推动物流业更加健康、可持续发展。

物流概念发展的四个阶段：一、1950-1964年---物流行业的起源：产品丰富化（Product Proliferation）、跨行业销售(Scrambled Merchandizing)。

以上两种趋势导致新的管理逻辑出现，开始进行配送成本控制。

二、1965-1979年---行业成熟阶段：实物配送(Physical Distribution)发展成熟并与材料管理结合的阶段；财务、营销部门的认同；客户服务的观点等。

三、1980-1990年---世界经济萧条时期，三十年代大萧条造成的经济大幅滑落和众多不确定因素对八十年代冲击余波。

资本可利用性和资本费用、能源、通货膨胀、劳资关系、跨国经营—全球化。

四、1990-至今---信息时代：信息一直是支持配送和物流过程的主要因素，它对实际活动的控制有关键决定作用；物流从被动支援其他业务活动的职能发展演变到影响策略决策思维的重心，使竞争优势和公司业务营运开拓另一种全新思考方式。

物流的学科性质一、物流学是综合性的交叉学科（经济学（数量经济学，技术经济学）、工程学、数学（应用数学，运筹学）、计算机、管理学）。

二、物流科学的系统性：系统性是物流科学最基本的特性；物流系统的界定是物流科学产生的标志；物流系统符合一般系统模式；物流与系统科学的结合是物流科学发展的主要条件。

三、物流科学属于应用学科：物流学科大多是相关学科的成果在物流领域中的应用；物流科学的生命力在于其实践性，源于实践的需要，价值受实践的检验。

1、物流“冰山理论”2、物流“第三利润源泉”第一利润源泉:开发对象是生产力中的劳动对象；第二利润源泉: 开发对象是生产力中的劳动者；第三利润源泉:3、经济的黑暗大陆理论物流服务的重要意义物流服务能够有效降低企业经营成本；物流服务是有效联接供应链经营系统的重要手段。

物流服务管理的目的是以适当的成本实现高质量的顾客服务。

一般来讲，物流服务水平提高，物流成本就会上升，可以说两者间的关系适用于收益递减法则如何确定合适的物流服务水平？了解客户的需求；了解企业自身的表现；平衡成本与收益，选择最优服务水平。

物流在我国的发展我国物流发展历程可以划分为四个阶段。

第一阶段：萌芽阶段，大体在20世纪80年代以前。

第二阶段：学习和引进阶段，20世纪80年代到90年代初。

第三阶段：起步阶段，20世纪90年代初。

第四阶段：发展阶段，2000年至今。

一、我国现代物流的萌芽阶段（20世纪80年代以前）萌芽阶段所对应的社会环境基本上是计划经济条件下的社会环境。

我国在确立改革开放政策之前以及以后的一段时期内，仍然处于传统的计划经济体制条件下，现在物流就已经有了一定程度的萌芽。

“文化大革命”之后，交通运输业作为经济建设重点领域，其“现代化”被提到议事日程上，这就形成了对现代物流初期的需求。

在工业生产领域，即使是当时水平下的社会分工和专业化生产，也必须对协作关系的各方的物流联结作出安排。

传统的仓库和储备形态，已不足以支持经济发展和企业生产的要求。

将储运联结在一起，实现一体化，自然成为一种选择。

因此，在经济界和企业界已经自发出现了对于现代物流的需求。

二、学习和引进现代物流阶段（20世纪80年代至90年代初）1978年十一届三中全会确立了“改革开放”国策之后各个经济领域都开始了解发达国家的进展，除了一般的文化传播渠道之外，这个时期不同的政府部门相关领域的工作考察团，开始广泛的对国外进行考察。

考察带有“对口”的性质，我国在当时承担组织、领导和管理“物资流通”的国家物资总局（以后升格为物资部），便把在日本已经风行的“物流”领域作为考察的对口对象。

从二十世纪70年代末到80年代末的十年间，这个系统先后组织了出国考察和接待国外物流考察团四十余次，尤其是和日本建立了物流领域的沟通关系。

这些考察活动对国内产生了很大的影响，不仅是考察报告和考察资料成为国内研究物流的重要信息资源，而且，更重要的是，通过考察培养了一批人才，前后参与考察的几百位领导、企业家、专家学者，相当一部分成为了研究和推行物流的第一批骨干力量。

可见，改革开放政策，给现代物流进入我国奠定了政策基础，我国的经济体制改革，容纳了现代物流这种管理模式；我国经济的发展，感受到现代物流的需求；个别为发达国家产品进入我国市场进行服务的物流企业率先接受了现代物流运作理念，其成功的运作，逐渐产生了一定影响。