压缩机组仪表专业的安装与调试大型压缩机是石化各生产装置的核心设备，在装置建设投产前，压缩机试车完成时间的早晚将决定整个装置的生产准备工作能否按既定时间节点进行，因此，压缩机组的仪表专业施工质量和施工进度直接影响压缩机组试车成功的时间。
这就要求我们施工单位，特别是仪表专业在压缩机组的安装和调试方面要做好精心的策划，才能保重机组的施工质量和进度按计划进行。
大型压缩机组仪表施工一般分三个阶段。
1 第一阶段是机组到货仪表专业的设备、配件保管与发放问题。
1.1仪表专业设置专人管理压缩机组的施工
首先从项目策划时如果有大型压缩机组的施工，仪表专业最好设一个压缩机负责人。
此人必须责任心强，从压缩机到货开箱检验开始此人最好到岗，从开箱清点时就应该按照到货清单把一个机组的所有仪表配件和仪表设备按型号规格和量程逐个清点并集中到一起做好标识，存入库房。
并把到货清单保存好，为后期的接保检结算留作凭证，同时告知库房保管员，只有经过机组负责人的同意才可以发放机组仪表的设备和配件。
此步的目的是避免材料，配件的错用与误领，为后期机组施工快速准确完成各仪表设备的安装提供了保障。
与此同时机组负责人还应该依照技术协议与业主、监理、厂商一起确定机组的仪表施工的工作范围。
依照技术协议超出施工
方的施工量，还有随机仪表需不需要单校，单校工作量，应该以什么形式来结算，这个方案应该在会议记要中确定并记录下来，为后面仪表顺利施工提供依据，也为后期的结算提供依据。
随机仪表如果需要单校，方案确定后告知仪表校验做随机仪表单校。
1.2 压缩机组仪表专业的图纸
压缩机组仪表负责人在图纸会审时要求设计或厂商提供一份全套机组仪表专业图纸。
图纸不全的部分以书面的形式提出给项目，让项目有关单位催促厂商尽快提供，为机组仪表的安装和调试提供依据。
机组仪表负责人还应该按PID图把机组的各仪表位号统计出来，把PID图中提示由厂商供货的仪表设备与机组的实际到货相对照，如有缺件少件，应以书面的形式提出给项目，让项目有关单位催促厂商及时供货。
2第二阶段是机组仪表安装阶段。
2.1 现场随机就地盘柜的安装
首先现场就地盘柜安装前，应该联系监理，厂商现场服务人员，业主设备专业，工艺专业与仪表维护人员到现场确定随机现场就地盘柜的安装位置。
避免以后设备，工艺或仪表维护因为各种原因而更改现场盘柜位置。
造成不必要的整改，费时、费力、浪费材料还影响工期。
2 .2 机柜间机组系统盘柜的安装和调试
本阶段机柜间随机盘柜按照仪表规范要求安装固定好以后，抓紧时间敷设盘柜接地和盘柜电源电缆还有盘间返线，为盘柜上电创造条件。
当盘柜具备上电条件时，及时通知监理约定厂商仪表调试人员到现场给盘柜送
电，把工程师站建好、网线连通、盘柜上电后，厂商检查盘内的硬件是否有问题，然后装压缩机CCS控制系统和本特利MMS监控系统软件。
2.3压缩机组导压管的敷设
随机就地盘装表导压管、随机一次表导压管的安装敷设，这几项工作应该在设备的润滑油和控制油管线安装到70％左右进行。
还有机组润滑油系统，透平驱动的机组有复水系统和汽封系统，离心式压缩机还有干气密封系统的调节阀的仪表风管也要安装敷设到位，不要遗漏。
此时机组负责人应该安排校验人员把机组的所有探头支架领出来，到现场试装一遍，检验其螺纹是否合适，探头支架长短是否合适，设备上探头支架开孔是否合适，如有问题及时书面提出，让项目有关单位联系厂商解决。
避免探头安装时因为上述问题而影响机械的施工进度。
同时让校验人员也熟悉一下与设备合作时安装机组温度、振动、位移探头的工序。
2.4压缩机组电缆的敷设、接线和单回路测试
电缆敷设前安装班组应该把压缩机组随机的接线箱、电缆桥架和穿线管按现行仪表施工规范安装完毕。
主电缆敷设完后一定要校一遍线，检验其电缆号与位置是否对应。
机组接线箱分支电缆敷设完成后开始接线，接线一定要套好位号，接线端子要用专用工具压好压牢固。
机组线接完后开始单回路测试，单回路测试完后给机组仪表上电。
同时仪表调试技术员还应该和电气调试技术员一起按逻辑图检查CCS控制系统中润滑油系统和复水系统还有盘车系统与MCC马达控制中心的逻辑与逻辑图是否一致，节点信号是否一致。
此部分仪表专业和电气专业信号线控制线接口最容易出现
错误，仪表专业和电气专业应该尽早进行核对，如有不同及时联系业主召集仪表设计和电气设计还有厂商仪表设计共同来解决。
此时应该建议业主召集总包电仪设计、厂商的电仪设计还有DCS、SIS厂家现场服务人员和施工单位，定期进行仪表专题会来解决施工过程中压缩机组仪表联校和厂家出现的问题。
因为联校前机组CCS的逻辑问题和组态问题往往比较多，需要多方提供技术参数和资料来共同解决。
仪表专题会作为一个交流平台能快速有效的解决问题。
校验人员还应该检查CCS、DCS、SIS系统中压缩机的各个报警值、联锁值、量程是否都已设定好，量程与机组现场仪表是否一致，相互的通讯电缆是否都已连接好，并能通讯上。
现场机柜间与中央控制室的通讯电缆是否施工完毕并能通讯上。
中央控制室的压缩机辅操台是否安装完，能否与现场机柜间通讯上，压缩机辅操台上的指示灯显示状态是否正确，紧急停车按钮是否接线正确并好用。
同时还要进行试车方案的仪表专业部分的编写。
2.5测量探头的安装
轴振动位移监控系统的正确安装与否，将会直接影响监控系统的测量精度。
因轴振动位移都作为压缩机的跳车条件，测量不准将会影响压缩机的正常操作，使压缩机不该跳车时跳车或该跳车时不跳车，起不到保护作用。
在探头安装前，探头、前置放大器、延伸电缆应该用TK-3校验仪全部单校合格。
探头安装时应该知道轴的确切位置，一般把轴定位在零位，即轴位移量的中间位置，给前置放大器送电，将探头拧入安装孔，并同时用
数字电压表测量前置放大器的输出电压值。
探头在插入安装孔时，由于四周导体的涡流效用，前置放大器的输出电压将会很低，随着探头穿过壳壁，输出电压将会迅速增至最大，然后随着探头的插入，输出电压会降低。
当输出电压降至监控仪校验零点电压时（如-9.0V DC），此点即为正确的安装位置，即可拧紧探头的锁紧螺母。
在紧锁紧螺母时，输出电压还会稍微有所变化，可进一步进行调整。
透平驱动的压缩机组，安装阶段电仪也要把公用工程系统当重点来抓。
如天津100万吨/年大乙烯GB201试车所需要投用的公用工程生产系统17个，所需要投用的电机有21台，所配套生产系统需要投用的仪表134台件。
所以透平驱动的机组试车前公用工程的仪表施工情况十分重要。
3第三阶段是机组调试阶段。
压缩机及压缩机系统各单回路测试完成后，开始功能测试，温度、压力、液位现场给模拟量，看机柜间工程师站上显示的数据是否和现场一致。
压缩机系统回路联校前机组的润滑油、调速油系统的管道应该已按技术资料要求施工完毕，二次油冲洗合格，然后开始压缩机系统回路联校测试，先进行CCS和MCC有关的联锁模拟试验。
试验成功后机组开车前必须和电气专业共同进行联锁试验，电气将开关打到试验位置，由仪表专业在现场模拟报警和联锁值，业主、压缩机厂商和电气/仪表专业共同确认，试验完成后电气一定要把开关复位。
天津大乙烯GB201压缩机联锁条件有48条，其中3取2联锁13条，报警条件为73条，油泵允许启动3条，起辅助油泵2条。
如润滑油站的压力调节回路，润滑油三取二压力报警联锁回路。
润滑油站主辅泵自起实验。
复水系统的液位调节回路，复水泵自起实验。
还有电动盘车的位置控制回路。
MMS监控保护系统的振动，位移监控回路，监控系统三取二报警停车保护回路。
汽轮机转速三取二联锁回路，汽轮机转速三取二超速停车保护回路。
轴瓦温度保护系统回路。
干气密封控制回路。
参与联锁的系统有转速控制系统、油压系统、干气密封系统、轴振动、位移安全保护系统、温度保护系统，还有蒸汽系统的减温减压器的温度，压力控制回路。
蒸汽超压放空压力调节回路。
防喘振系统调节回路。
压缩机组所有的联锁试验应该列表逐一进行并由生产工艺、压缩机厂商、电气与仪表维护与施工方共同签字确认。
压缩机所有联锁试验合格后，工艺条件一但具备，机组本体及相关管线、设备、阀门安装就位并完成试压吹扫工作，机组安装工作全部结束，并有完善的施工记录，经检验符合技术资料的要求。
机组试车所需的电力、蒸汽、生产水、循环水、脱盐水、仪表风、工厂风、氮气、润滑油（脂）、物料等具备条件，机组试车方案通过审核就可以进行试车。
透平驱动的压缩机一般都是先进行汽轮机单机试运行，检查试车数据合格后进行机组无负荷试运行。
单机试运时应该注意以下一些问题。
首先试运前要安排好保运人员，保运人员应该是有丰富的施工保运经验，对现场施工情况比较熟悉清楚，能快速准确的解决问题。
还有试车前热紧问题，仪表热紧按管道现行规范与管道专业同步进行，热紧时应该注意安全问题，劳保着装，注意防烫，热紧时注意人尽量不要对着法兰可能泄露的方向。
保运人员还要注意随机导压管的泄露问题，蒸汽泄露的记下位号，等停机后再处理。
4.结束语。
压缩机组的试车是否按计划顺利进行，与仪表的施工质量和施工管理能力和施工力量的组织是分不开的。
天津石化100万吨/年大乙烯GB201裂解气压缩机目前是国内最大的国产压缩机（61245kw）经过6个月左右紧张的施工，单试、空负荷试车、负荷试车均一次成功更加证明了这一点。
