第一章总则
第1.0.1条本规范适用于公路桥涵新建、改建工程的施工；公路桥涵大、中修工程可参照执行。
第1.0.2条桥涵施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，应严格执行本规范及有关技术操作规程的规定。
第1.0.3条桥涵施工应积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新材料、新设备，以加速实现公路桥涵施工现代化。
第1.0.4条桥涵施工应节约用地，少占农田，并按照国家有关规定注意防止环境污染。
第1.0.5条凡属隐蔽工程，必须填写隐蔽工程检查证（表）。
第1.0.6条桥涵工程竣工后，应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。
第1.0.7条桥涵工程必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。
第二章施工准备和施工测量
第一节施工准备
第2.1.1条施工单位承接桥涵任务后，必须组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行研究和现场核对，必要时进行补充调查。
第2.1.2条研究设计文件、图纸、资料时，应首先查明是否齐全、清楚，图纸本身及相互之间有无错误和矛盾，如发现图纸和资料欠缺、错误、矛盾等情况，应向建设单位提出，予以补全、更正。较复杂的中桥、大桥和特大桥，一般可要求建设单位进行设计技术交底；施工单位可提出修改意见供建设单位考虑。
第2.1.3条桥涵开工前，应根据设计文件和任务要求，编制施工方案。其内容包括：编制依据、工期要求、工程特点、主要工程、材料和机具数量、施工方法、施工力量布置、工程进度要求、完成工作量计划和临时设施的初步规划等。
第2.1.4条大桥、特大桥的实施性施工组织设计，应根据施工方案单独编制，其内容应比施工方案明确、详尽。主要内容包括：工程特点、主要施工方法、技术措施、施工进度、工程数量、完成工程量计划、机料设备及劳力计划、施工现场布置平面图、施工图纸、施工安全和施工质量保证措施等。
第2.1.5条一般中、小桥涵的实施性施工组织设计，应配合路基施工方案编制，内容可以适当简化。
第2.1.6条实施性施工组织设计中规划的临时设施，应包括生产房屋、生活房屋、施工便桥、工程现场内外交通道路、工地供电和供水设备及其他小型临时设施等，宜在桥梁正式开工前完成。
第2.1.7条在施工前应充分发扬民主，对施工方案，技术措施和保证工程质量、施工安全等认真进行研究和深入细致地讨论，做到有计划、有步骤地完成施工。
第2.1.8条施工中可能涉及与其他部门有关的问题，应事先联系，签订协议。
第二节施工测量
第2.2.1条桥涵施工准备阶段及施工过程中，应进行下列测量工作：
1.对建设单位所交付的桥涵中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查、核对，若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应按本节要求进行补测、加固、移设或重新测校，并通知建设单位。
2.补充施工需要的桥涵中线桩；
3.测定墩、台中线和基础桩的位置；
4.测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造物位置；
5.补充施工需要的水准点；
6.在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高；
7.其他施工测量。
为防止差错，施工单位自行测定的重要标志，必须至少由二组相互检查核对，并作则测量和检查核对记录。
第2.2.2条桥涵施工的主要控制标志（或其护桩）均应稳固可靠，保留至工程结束。
第2.2.3条大桥、特大桥的主要控制标志（或其护桩），均应测定其坐标，编号绘于桩志总图上，并注明各有关桩志坐标、相互间的距离、角度、高程等，以免弄错和便于寻找。
第2.2.4条桥涵中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置放样，当有良好的丈量条件时，均应直接丈量或用检验过的电磁波测距仪测量。丈量距离时，应对尺长、温度、拉力、垂度和倾斜度进行改正计算（改正计算公式见附录2-1）。
第 2.2.5条采用三角网法测算桥轴线桩间距离时，三角网的精度，应符合表 2.2.5的规定。
第2.2.6条三角网的基线不应少于2条，依据当地条件，可设于河流的一岸或两岸。基线一端应与桥轴线连接，并尽量近于垂直，当桥轴线长超过500m时，应尽可能两岸均设基线。基线一般采用直线形，其长度一般不小于桥轴长度的0.7倍，困难地段不得小于0.5倍。设计单位布设的基线桩应予以利用；三角网所有角度宜布设在30°～120°之间，困难情况下不应小于25°。
第2.2.7条桥轴线直接丈量的回数、基线丈量的回数和用测距仪测量的回数、三角网水平角观测的回数，应按表2.2.7规定执行。
桥位三角网精度表2.2.5
注：①相对中误差即精度计算方法，见附录2-2；
②对精度有特殊要求的桥梁，其桥轴线和基线精度应按设计要求或另行规定。
第2.2.8条 三角网平差一般按角度以条件观测平差为主。平差计算结束后， 应验算下列精度：
一、三角网测角中误差
r
vv m )("±= (2.2.8-1) 式中 "m ──三角网中的测角误差，应不超过表 2.2.5的规定；
)(vv ──角度改正值的平方和；
r ──全部条件方程数目。
注：①J 1、J 2、J 6分别为经纬仪型号；
②丈量测回数栏括弧内测回数系指普通钢尺，余指铟钢基线尺；
③丈量一个往返为一个测回；测距仪往返各测一次为一个测回， 测回超过2次的，应在不同时间分别观测；测角盘左、盘右各测一次为一个测回，各次的算术平均数值为观测结果。
④测量结果达不到表2.2.5的精度要求时，应检查原因，采取措施。
二、桥轴线边长相对中误差
p m s m d m s d 1104343.0"262??? ?
??+??? ??±= （2．2．8-2） 式中 d
m d ──桥轴线相对中误差，应不超过表2.2.5的规定；
s m s ──基线相对中误差；
p
l ──平差后求得的桥轴线权倒数。 第2.2.9条 当有直接丈量条件时，应尽可能以直接丈量法复核、 以三角网法求出桥位桩间的距离；当直接丈量的桥位桩间的距离与三角网法求出的距离均符合精度要求时，采用三角网法求出的距离进行、墩台施工定位测量；测距仪测出的桥轴线距离与三角网法求出的距离均符合精度要求时，采用其算术平均值，可用测距仪进行墩、台施工定位测量。
第2.2.10条 无水河滩的墩、台和基础桩的纵横向中线位置，可采用钢尺和经纬仪测定并在其方向线上以木桩固定。
第2.2.11条 大、中桥的水中墩、台和基础的位置，应以型号为J 2或J 1的3 台经纬仪从3 个方向（其中一个方向为桥轴中线或顺桥向基础桩轴线）交会得出（如图2.2.11）。交会的误差三角形在桥轴中线上的距离C 2C 3，对墩底放样不宜超过25cm ，对墩顶放样不宜超过15mm 。再由C 1向桥轴线上作垂线C 1C,C 点即作为墩、 台或基础中心。交角α及β应事先计算并核对。如有检验过的电磁波测距仪时，可将测距置于Ｄ点测定墩、台中心位置。
第2.2.12条 曲线上的桥梁施工测量，应按照设计文件参照公路曲线测定方法处理。 第2.2.13条 桥梁翼墙、锥坡和调治构造物，应尽量争取在无水时测量放样。锥坡和调治构造物的平面多为曲线形，可根据设计的曲线方程以坐标法或其他方法测定。
第2.2.14条 涵洞测量放样时，应注意核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符，应注意涵洞长度、涵底标高的正确性。对斜交涵洞、曲线上和陡坡上的涵洞，应考虑交角、加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡、翼墙、一字墙和涵洞墙身顶部和上、下游调治构造物的位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合技术要求。
第2.2.15条 特大、大、中桥施工时设立的临时水准点，应根据设计单位测定的水准点测出，其高程偏差（Δh ）不得超过； L h 20±=? (mm) (2.2.15-1)
对单跨≥40m 的Ｔ型刚构、连续梁、斜张桥等的偏差（Δh ）不得超过： L h 101±=? (mm) (2.2.15-2)
在山丘区，当平均每km 单程测站多于25站时，高程偏差(h ?)不得超过： n h 42±=? (mm) (2.2.15-3)
式中 Ｌ──水准点间距离以km 计；
n ──水准点间单程测站数。
高程偏差在允许值以内时，取平均值为测段间高差；超过允许偏差时应重测。
第2.2.16条 有水河流水面宽度在150m 以上时，两岸水准点的高程应采用跨河水准测量方法校测。跨河水准测量应在阴天、早晨（或傍晚）、无风（或弱风）时进行，跨河水准测量方法可参照国家《水准测量规范》进行，观测的测回数、组数及允许偏差按三、四等跨河水准测量的规定执行。
第2.2.17条 施工过程中，应测定并经常检查桥涵结构浇砌和安装部分的位置和标高，并作出测量记录和结论，如超过允许偏差时 ，应分析原因，并予以补救和改正。各结构部分的允许偏差见有关各章。
第三章 明 挖 地 基
第一节基坑
第3.1.1条基坑大小应满足基础施工的要求，有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸，应根据基坑排水设计（包括排水沟、集水坑、排水管网等）和基础模板设计所需基坑大小而定，一般基底应比设计平面尺寸各边增宽50～100cm。
第3.1.2条基坑壁坡度，应按地质条件、基坑深度、施工经验和现场的具体情况确定。
1.基坑深度在5m以内、施工期较短、基坑底在地下水位以上、土的湿度正常（接近最佳含水量）、土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可参考表3.1.2；
基坑坑壁坡度表3.1.2
②在山坡上开挖基坡，如地质不良时，应注意防止坍滑；
③坑壁土类按照《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85划分；
④单轴极限强度(Mpa)〈5,5～30,>30时，分别定为极软、软质、硬质岩。
2.基坑深度大于5m时，应将坑壁坡度适当放缓或加设平台；
3.如土的湿度可能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应缓于该湿度下土的天然坡度；
4.没有地面水，但地下水位的基坑底以上时，地下水位以上部分可以放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固坑壁开挖。
第3.1.3条基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，基坑顶有动载时，坑顶与动载间至小应留有1m宽的护道，如工程地质和水文地质不良或动载过大，宜增宽护道或采取加固措施。
第3.1.4条基坑壁坡不易稳定并有地下水影响，或放坡开挖场地受到限制，或放坡开挖工程量大、不符合技术经济要求时，可按具体情况，采取以下的加固坑壁措施：如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁（喷射混凝土护壁、现浇混凝土护壁）、钢板桩围堰、钢筋混凝土板桩围堰、锚杆支护及地下连续壁等。
第二节围堰
一一般规定
第3.2.1条围堰尺寸要求：
1.堰顶高度宜高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）50～70cm；
2.围堰外形应考虑河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及影响通航、导流等因素；
3.堰内面积应满足基础施工的需要；
4.围堰断面应满足堰身强度和稳定（防止滑动、倾覆）的要求。
第3.2.2条围堰要求防水严密，尽量减少渗漏，以减轻排水工作。
二土围堰
第3.2.3条水深1.5m以内、流速0.5m/s以内、河床土质渗水性较小时，可筑土围堰。
第3.2.4条堰顶宽一般为1～2m，堰外边坡一般为1:2～1:3，堰内边坡一般为1:1～1:1.5，坡脚与基坑边缘距离根据河床土质及基坑深度而定，但不得小于1m。
第3.2.5条筑堰的土宜用粘性土或砂夹粘土，填土出水面后应进行夯实。
第3.2.6条在筑堰前应将堰底河床上的树根、石块、杂物等清除；自上游开始填筑至下游合拢。
第3.2.7条因筑堰引起流速增大使堰外坡面有受冲刷危险时，可在外坡面用草皮、柴排、片石或草袋等加以防护。
三土袋围堰
第3.2.8条水深3.0m以内、流速1.5m/s以内、河床土质渗水性较小时，可筑土袋围堰。
第3.2.9条堰顶宽一般为1～2m，有粘土心墙时为2～2.5m，堰外边坡为1:0.5～1:1，堰内边坡一般为1:0.2～1:0.5，坡脚与基坑边缘的距离同第3.2.4条。
第3.2.10条堰底处理及填筑方向同第3.2.6条。
第3.2.11条堆码在水中的土袋，其上下层和内外层应相互错缝，尽量堆码密实整齐；可能时由潜水工配合堆码，并整理坡脚。
四钢板桩围堰
第3.2.12条钢板桩围堰适用于砂类土、粘性土、碎石土及风化岩等河床的深水基础。
第3.2.13条钢板桩机械性能和尺寸应符合要求。经过整修或焊接后的钢板桩，应用同类型钢板桩进行锁口通过试验检查。
第3.2.14条钢板桩堆存、搬运、起吊时，应防止由于自重而引起的变形及锁口损坏。
第3.2.15条钢板桩的接长应以等强度焊缝接长。
第3.2.16条当设备许可时，宜在打桩前将2～3块钢板拼为一组，组拼后应用坚固的夹具夹牢。
第3.2.17条插打钢板桩时，应注意下列事项：
1.插打前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，组拼桩时用油灰和棉花捻缝，
以防漏水；
2.插打顺序按施工组织设计进行，一般自上游分两头插向下游合拢。
3.插打钢板桩，一般应先将全部钢板桩逐根或逐组插打到稳定深度，然后依次打
入至设计深度；在能保证钢板桩垂直沉入条件下，每根或每组钢板桩也可一次打到设计深度；
4.在插打钢板桩时，如起重设备高度不够，允许改变吊点位置，但该点位置不得
低于桩顶以下1/3桩的长度；
5.插打钢板桩必须备有可靠的导向设备，以保证钢板桩的正确位置；
6.钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉；但在粘土中不宜使用射水下沉办法；
7.采用单动汽锤、柴油机锤或坠锤打桩时，应设桩帽，以分布冲击力和保护桩头；
8.接长的钢板桩，其相邻两钢板的接头位置应上下错开；
9.开始沉入几根或几组钢板桩后，应随即检查其平面位置是否正确，桩身是否垂
直；如发现倾斜（不论是前后倾斜或左右倾斜）应立即纠正或拔起重插；钢板桩倾斜无法纠正时，可打入特制的楔形钢板桩，防止钢板桩继续倾斜，但楔形桩的上下宽度
差，不得超过桩长的2%；
10.在同一围堰内，使用不同类型的钢板桩时，宜将两种不同类型钢板桩的各半
块拼焊成一块异型钢板桩，以便连接；
11.在潮汐地区或在河流水位涨落甚急地区的围堰，应采取适当措施，防止围堰
内水位高于堰外。
第3.2.18条拔除钢板桩前，宜向围堰内灌水，使堰内外水位相等。拔桩时应从下游附近易于拔除的一根或一组钢板桩开始。宜采取射水或锤击等松动措施，并尽可能采用震动拔桩法。
五钢筋混凝土板桩围堰
第3.2.19条钢筋混凝土板桩适用于粘性土、砂类土、碎石土河床，除用于基坑挡土防水以外，可不拔除而作为建筑物结构的一部分，或作为水中墩台基础的防护结构物，亦可拔除周转使用。
第3.2.20条钢筋混凝土板桩断面一般可为矩形，宽50～60cm，厚10～30cm；钢筋混凝土板桩桩尖角角度视土质的坚硬程度而定。沉入坚实砂砾层的板桩桩尖，应增设加劲钢筋或钢板，制作时宜采用刚度较高的模板以防变形。榫口接缝应顺直、密合；其余制作要点可参照第四章关于钢筋混凝土桩的制作。
第3.2.21条钢筋混凝土板桩可采用锤击、加压或同时配合射水（空心桩可利用中心射水，实心桩可桩外射水）下沉，但采用锤击时，板桩桩头和桩尖应有加强措施，并须用桩帽来传递锤击的冲击力。
第3.2.22条为使板桩围堰合拢及企口密缝，插打板桩时，应由上游开始按顺序进行，直至下游合拢。在下沉板桩时，应注意观察板桩的竖直度，如发现偏差，应立即纠正或拔出重插。
六竹（铅丝）笼围堰
第3.2.23条竹（铅丝）笼围堰适用于流速较大而水深在1.5～4.0m的情况。竹笼围堰体积较大，需用竹子材料甚多，只宜在盛产竹子地区使用。
第3.2.24条竹（铅丝）笼围堰制作应坚固，防止笼内填土袋、石块时被胀坏或被水流冲坏，可使用钢筋串连、螺栓连接，铁丝捆扎等方法加固。
第3.2.25条根据水深、流速、基坑大小及防渗要求，可采用单层（内填土袋）或双层竹（铅丝）笼围堰，在围堰外侧堆土袋或在两层之间填土防止渗漏。竹（铅丝）笼宽度一般为水深的1.0～1.5倍。
第3.2.26条竹（铅丝）笼可用浮运吊装或滑移就位，填石（土袋）下沉。在堰底外围堆土袋，以防堰底渗漏。
七套箱围堰
第3.2.27条套箱围堰适用于埋置不深的水中基础，也可用以修建桩基承台。
第3.2.28条无底套箱用木板、钢板或钢丝网水泥制成，内部设木钢材料支撑。根据工地起吊、移运能力和现场实际情况，套箱可制成整体或装配式，必须采取措施，防止套箱接缝渗漏。
第3.2.29条下沉套箱之前，应清除河床表面障碍物，若套箱设置在岩层上时，应整平岩面；如果基岩岩面倾斜，可先用钻探探清倾斜角度或根据潜水工探测资料，将套箱底部作成与岩面相同的倾斜度，以增加套箱的稳定并减少渗漏。
第3.3.30条用套箱法修建承台时，宜在基桩沉入完毕后，整平河底下沉套箱，清除
桩顶覆盖土至要求高度，灌注水下混凝土封底，抽干水，建筑承台。用套箱法修建承台底面在水中的桩基承台时，宜先将套箱固定在基桩、支架或吊船上，再安装套箱底板，填塞桩和预留孔之间的缝隙，然后在套箱内灌注水下混凝土封底，抽干水，建筑承台。
第三节挖基和排水
一一般规定
第3.3.1条挖基施工应尽量安排在枯水或少雨季节进行。开工前应按计划准备好劳力、材料、机具，开工后应连续不断地快速施工。
第3.3.2条基础轴线、边线位置及标高，应准确测定，经校核无误后方可挖基。
第3.3.3条在墩台或其它建筑物附近开挖基坑时，应有适当的防护措施。
二挖基
第3.3.4条根据施工期限、设备条件、工地环境及地质情况，基坑可以使用机械或人工开挖，但无论采哪一种方法施工，基底均应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分清除。
第3.3.5条任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。一般土质基坑，挖至接近基底标高时，应保留10～20cm一层，在基础施工前以人工突击挖除，迅速检验，随即进行基础施工。
第3.3.6条弃土堆置地点不得妨碍开挖基坑及其他作业，或影响坑壁稳定。
第3.3.7条排水挖基有困难或具有水中挖基的设备时，可按照第七章有关规定，采用下列挖基的方法：
1.水力吸泥机适用于砂类土及砾卵石类土，不受水深限制，其出土效率可随水压、水量的增加而提高；
2.空气吸泥机适用于水深5m以上的砂类土或夹有少量碎卵石的基坑，浅水基坑不宜采用；在粘土层使用时，应与射水配合进行，以破坏粘土结构；吸泥时应同时向基坑内注水，使基坑内水位高于河水位约1m，以防止流砂或涌泥；
3.挖掘机水中挖基适用于各种土质，但开挖时不要破坏基坑边坡的稳定，可采用反铲挖掘和吊机配抓泥斗挖掘，一般工效甚高。
三排水
第3.3.8条集水坑与集水沟排水，除粉细砂土质的基坑外均可采用。集水沟沟底应低于基坑底面；集水坑深度应大于吸水龙头的高度，用竹（荆）筐围护，防止龙头堵塞。需要的抽水设备能力，一般应大于总渗水量1.5～2.0倍，水泵宜大小搭配且以电动为佳。抽水机应根据基坑深度及吸程大小分别安装在适当处所。
第3.3.9条井点法排水适用于粉、细砂或地下水位较高、挖基较深、坑壁不易稳定和用普通排水方法难以解决的基坑，可根据土层的渗透系数、要求降低地下水位的深度及工程特点，选择适宜的井点类型和所需设备。各种井点法的适用范围参见表3.3.9。
各种井点法的适用范围表3.3.9
井点法排水时应注意下列事项：
1.降低成层土中地下水位时，应尽可能将滤水管埋设在透水性较好的土层中；
2.在水位降低的范围内设置水位观测孔，其数量视工程情况而定；
3.应对整个井点系统加强维护和检查，保证不间断地进行抽水；
4.应考虑到水位降低区域构筑物受其影响而可能产生的沉降，并应做好沉降观测，必要时应采取防护措施。
第四节基底处理特殊地基
一基底处理
第3.4.1条岩层基底：
1.在未风化的岩层上建筑基础时，应先将岩面上松碎石块、淤泥、苔藓等清除后洗净岩面；
2.若岩层倾斜，应将岩层面凿平或凿成台阶，使承重面与重力线垂直；
3.在风化岩层上建筑基础时，应按基础尺寸凿除已风化的表面岩层，在砌筑基础圬工的同时将基坑底填满、封闭。
第3.4.2条对于碎石类或砂类土层基底，应将其承重面修理平整。
当坑底渗水不能彻底排干时，应将水引至基础外排水沟；在水稳定性较好的土质中，可在基底上铺一层25～30cm厚的片石或碎石，然后在其上砌筑基础。
第3.4.3条粘土层基底，应将其低洼处加以铲平，修整妥善后，应于最短时间内砌筑基础，不得暴露或浸水过久。
二软弱地基土层的处理
第3.4.4条软土及弱地基为沉积的软弱饱和粘土层，承压力小、沉降量大，需要进行处理时，可根据软土层的厚度和物理力学性质、承载力大小、施工期限、施工机具和材料供应等因素，因地制宜、就地取材，采取换填土、砂砾垫层、袋装砂井、塑板桩、生石灰桩、真空预压或粉体喷射搅拌等处理方法。
第3.4.5条换填土：软弱土层深度在2m以内时，可将其全部挖除，换以力学性质较好的砂类土或中、粗砂，并分层夯实，夯实度应达到最佳密实度的90%～95%。
第3.4.6条砂砾垫层：单独使用的砂垫层厚度应按下卧软土层的允许承压力决定。砂砾垫层材料可采用中砂、粗砂、砾砂或碎（卵）石，其中粘土含量不应大于3%～5%，砾料粒径以小于10cm为宜；填筑砂砾时应分层夯实。
第3.4.7条袋装砂井和排水塑料板适用于软土较厚的地基，主要起排水固结作用。
袋装砂井直径一般为7cm,深度和间距按照设计要求。砂袋用聚丙烯编织而成，装灌风干的中、粗砂，装砂量应适度，防止砂袋鼓破漏砂。砂井可用震动沉桩机先将钢套管沉入至设计深度，然后将砂袋从套管顶插入至管底后即将套管拨出，砂袋留在软土中。排水塑料板宽度为10cm，厚度0.3～0.4cm，长度和插入间距按照设计要求，用插板机或砂井打设机插入软土中。
砂井和塑料板沉插的技术要求为：
1.沉插位置按照设计规定，允许偏差不应大于2倍井径或塑料板宽度；
2.沉（插）入土中应竖直，倾斜度不应大于3°；
3.入土深度不应小于设计规定；
4.砂袋或塑料板上端伸入砂垫层中，露出砂垫层表面长度不得大于设计规定。
第3.4.8条生石灰桩：一般桩径为20cm，间距为80cm，深度按设计规定。桩的造孔施工方法与袋装砂井同，孔中灌以生石灰块，其粒径约为1～5cm，使具有一定级配。灰块最大尺寸不得超过桩径的1/3，防止卡管。桩顶用粘土封闭夯实，以免地表水浸泡石灰柱。生石灰吸水发热、膨胀，使软土脱水挤实，起到固结地基的作用。
第3.4.9条真空预压法：本法是代替砂垫层堆载预压法（为配合袋装砂井法或排水塑料板法）的一项新技术，施工时应在砂垫层上铺以比地基稍大的3 层塑料薄膜，使膜下形成70kpa的负压（相当堆载预压强度70kpa），负压使软土沉降值达到设计要求后，软土地基加固处理即完成。
第3.4.10条粉体喷射搅拌法：本法是在软土地基中加入粉体改良材料如水泥、生石灰、水硬固化材料等，与原桩位的土用搅拌机进行强制性的搅拌混合，使原桩位的土与改良材料进行化学反应，以提高土的稳定性和强度指标。改良材料是用压缩空气经搅拌机叶片底部输送到叶片旋转的空间中，在叶片旋转时与原桩位的土进行搅拌混合，而从改良材料中分离出来的空气则沿着搅拌轴与土之间的间隙向地面排出。
本法加固处理的桩径依搅拌机叶片直径而定，一般为80～100cm；深度为 10 ～30m。
三湿陷性黄土地基处理
第3.4.11条湿陷性黄土地基处理，应尽量避免在雨季施工，否则，应有专门的防洪、排水设施，保证基坑不受浸泡；地基处理完后，应即砌筑基础，并避免圬工养护水浸泡基坑。
第3.4.12条基础筑出地面后，基坑应及时用不透水土或原土分层回填夯实至稍高于附近地面，以利排水。
第3.4.13条湿陷性黄土地基处理，不得用砂砾垫层或砂桩等方法（因黄土地基不容许有渗漏），可采取重锤夯实，换填灰土分层夯实，土桩挤密及土的硅化等方法处理。
第3.4.14条重锤夯实法：适用于地下水位以上的湿陷性黄土。重锤夯实能增加土的密实度，减小或消除地基土的湿陷变形。重锤夯实时，应注意下列事项：
1.当重锤夯击振动对邻近的建筑物产生不能容许的影响时，不得采用重锤夯实；
2.重锤夯实前，应在待处理地基附近先行试夯，选定夯锤质量、底面直径和落距，以便确定最后下沉量、相应的最少夯击遍数和总下沉量，并试验确定土的最佳含水量；最后下沉量一般可采用1～2cm；
注：最后下沉量系指夯锤最后2击平均每击土面的沉落值。
3.起吊重锤能力应大于锤重力的3倍，能脱落吊钩时，起重能力可大于锤重力的 1.5倍。
4.夯锤质量不宜小于1.5t，落距一般为2.5～4.5m，锤重力与底面积的关系，应符合锤重力在底面上的单位静压力为15～20kpa；
5.应在接近最佳含水量情况下进行夯实；
6.坑内夯打，一般采用先周边后中间，一夯挨一夯地顺序进行，在一次循环中同一夯位应连夯两次，下一循环的夯位应与前一循环错开1/2锤底直径；
7.夯实工作完成后，应将基坑表面松土清除，并拍实整平至设计标高；
8.在夯打过程中，应及时作好施工记录；
9.重锤夯实完工后，应进行质量检验，检查施工记录，除应符合试夯最后下沉量的规定要求外，同时还要求完成基坑底面的总下沉量不小于试夯的总下沉量的90%；夯实后干容重不小于设计要求，一般不小于0.015N/cm3,检查后如不合格，应进行补夯，直至合格为止。
第3.4.15条换填灰土垫层法：本法系挖除基底下湿陷性黄土，换填以石灰土或水泥土。挖换基底尺寸应符合本章第3.4.5条规定。一般可利用挖基土（渗水性土不得使用）
晾干、碾碎（碾碎后最大粒径不得大于15mm），然后掺合熟石灰（其最大粒径不大于5mm），灰土配合比一般采用2:8或3:7（体积比），均匀拌和后，分层摊铺、夯实。要求夯实后的灰土干容重不小于0.016N/cm3。换填水泥土时，其水泥用量应为土量的4%～8%。
第3.4.16条土桩深层挤实法：适用于加固5～15m深度的湿陷性黄土地基。本法系在基底标高以上0.5～1.0m处打入直径为30cm左右、桩尖为活动瓣式的钢管桩（先周边后中间施打），桩距约为桩径的3倍，桩打至加固设计深度以下1.0m后，向管内填夯接近最佳含水量和渗水小的粘性土或石灰土，然后将钢管分节拔出，同时将管内土向下挤压并加夯击，拔一节夯填一节直至基底标高。地基土桩加固完后，再将坑底地土挖至基底的设计标高。
四多年冻土地基
第3.4.17条按保持冻结的原则设计的就地浇筑桩基础，其施工要点与非冻土地区的基本相同，可参照本规范第五章和第十三章有关规定处理。
第3.4.18条按保持冻结的原则设计的明挖基础，其多年平均地温等于或高于-3℃时，应于冬季施工；多年平均地温低于-3℃时，可在其它季节施工，但应避开高温季节，并应按下列规定处理：
1.严禁地表水流入基坑；
2.及时排除季节冻层内的地下水和冻土本身融化水；
3.必须搭设遮阳棚和防雨棚；
4.施工前做好充分准备，组织快速施工；作好的基础应立即回填封闭，不宜间歇，必须间歇时，应以草袋、棉絮等加以覆盖，防止热量侵入。
第3.4.19条基底下卧层为融沉性多年冻土并按保持冻结的原则设计的基础，除应按前条规定处理外，还应于基底铺设粗砂垫层等隔热层；基础表面应设防水层；附近河床表面应尽量保持原来地貌和植被；基坑用粘土分层夯实回填，并均须于汛期到来被浸水前施工完毕。
第3.4.20条基础位于冻胀土中时，基础混凝土应整块浇筑，施工缝不可避免时，应按本规范10.6.6条处理。地下水位以下的基础采用砌体时，砌体表面应光洁、勾缝严密，在地下水浸泡前砌体砂浆应达到设计标号。
第3.4.21条基底的多年冻土，设计要求部分融化或全部融化时，一般宜在夏季自然融化后施工或挖除冻土回填非冻胀性的土壤。
第3.4.22条按容许融化设计的大、中桥和埋深不大的小桥、涵洞基础采用明挖基础时，若地下水发育、水位高并且缺乏大型抽水设备、地表水流的改道或防护有困难、地基为厚层融沉土或需开挖冰层等情况时，可采取天然冷气冻结法施工。
第3.4.23条按容许融化的原则设计埋置在季节冻层以下的基础，在冬季施工时，也应缩短基底暴露时间，防止冻层继续加深，以减小基础建成后的冻胀和融沉。
第3.4.24条基坑开挖边坡，视气温、地温以及土的类别而定；在冬季施工时，边坡一般可采用1:0.1～1:0.2。
第3.4.25条基础圬工宜采用抗冻砂浆砌筑或浇筑低温早强混凝土，必要时可适当提高砂浆或混凝土标号。
五泉眼及溶洞处理
第3.4.26条基底地基及基础圬工不得受水浸泡，故基底的泉眼应加处理，可采取下列方法：
1.堵眼：将有螺口的钢管紧紧打入泉眼，盖上螺帽并拧紧，阻止泉水流出；或向泉眼内
压注速凝的水泥砂浆，再打入木塞堵眼；
2.引流排水：堵眼有困难时，可采用管子塞入泉眼，将水引流至集水坑排出或在基底下设盲沟引流到集水坑排出，待基础圬工完成后，向盲沟压注水泥砂浆堵塞；采用引流排水时，应注意防止砂土流失，引起基底沉陷。
第3.4.27条溶洞处理：应按照设计规定处理。设计无规定时，对露出的大溶洞可采用混凝土掺片石灌填或用钢筋混凝土结构加盖处理。小溶洞宜采用压水泥砂浆或小石子混凝土压灌处理。
第五节基底检验
第3.5.1条基坑开挖并处理完毕，应首先由施工人员自检并报请检验，确认合格后填写地基检验表（见JTJ071-85附表7.16）。经检验签证的地基检验表由施工单位保存作为竣工交验资料；未经签证，不得砌筑基础。
第3.5.2条基底检验内容：
1.检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高；
2.检查基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；
3.检查基底处理和排水情况是否符合本规范要求；
4.检查施工日志及有关试验资料等。
第3.5.3条基底平面位置和标高允许偏差规定如下：
1.平面周线位置：＋20cm
2.基底标高：土质±5cm
石质±5cm-20cm
第3.5.4条按桥涵大小、地基土质复杂（如溶洞、断层、软弱夹层、易溶岩等）情况及结构对地基无特殊要求，一般采用以下不同检查方法：
1.小桥涵的地基检验：一般采用直观或触探方法，必要时可进行土质试验；
2.大、中桥和地基土质复杂、结构对地基有特殊要求的地基检验，一般采用触探和钻探（钻深至少4m）取样作土工试验，或按设计的特殊要求进行荷载试验。
第四章沉入桩基础
第一节一般规定
第4.1.1条桩位应根据已测定基础的纵横中心线量出，并标志、固定。测定基桩轴线应填写记录。在陆地或静水区，基桩轴线定位允许偏差：
1.每根基桩的纵横轴线位置：2cm；
2.单排桩的每根基桩轴线位置：1cm。
在流速较大的深水河流中，基桩轴线定位允许偏差，在设计容许范围内，可适当增大。
第4.1.2条桩基轴线的定位点，应设置在不受沉桩影响处。在施工过程中对桩基轴线应作系统的、经常的检查。定位点需要移动时，应先检查其正确性，并作好测量记录。
各桩位置的正确性，应在沉桩过程中随时检查。
第4.1.3条沉桩前应处理空中和地面上下障碍物，在打桩机移动的路线上，应进行平整，如地面松软，应进行处理。
第4.1.4条沉入桩的施工方法及其适用土类：
1.锤击沉桩：一般适用于松散、中密砂土、粘性土。桩锤有坠锤、单动汽锤、双动汽锤、柴油机锤、柴油机锤、液压锤等，可根据土质情况选用性能适合的桩锤；
2.振动沉桩：一般适用于砂土、硬塑及软塑的粘性土和中密及较松的碎石土；
3.射水沉桩：在密实砂土、碎石土的土层中，用锤击法或振动法沉桩有困难时，可用射水法配合进行；
4.静力压桩：在标准贯入度N〈20的软粘性土中，可用特制的液压或机力千斤顶或卷扬机设备等沉入各种类型桩；
5.钻孔埋置桩：按照第五章方法钻孔，然后将预制的钢筋混凝土圆形有底空心桩埋入，并在桩周压注水泥砂浆固结而成，适用于粘性土、砂土、碎石土中埋置的大直径圆形空心桩。
第4.1.5条选择沉桩方法应依据桩重、桩型、设计荷载、地质情况、设备条件及对附近建筑物产生的影响等条件而定。附近有重要建筑物（如铁路干线、高层建筑、堤防工程等）时，不宜用射水沉桩或振动沉桩。在城市附近采用锤击或振动沉桩方法时，应采取减小噪音和振动影响的措施。
第4.1.6条沉桩前应具备下列资料：
1.桩基处的地质及水文地质钻探资料及有关判断沉桩可能性和分析资料（包括邻近地区已有的沉桩资料），在地质复杂地区，每一墩台位置均匀应有钻孔资料；
2.桩基础及基桩设计资料；
3.使用沉桩设备的技术资料；
4.试桩资料；
5.有条件进行静力触探的触探资料；
6.有利于沉桩工作进行的其他资料。
第二节试桩与基桩承载力
第4.2.1条除一般的中、小桥沉桩工程，有可靠的依据和实践的经验可不进行试桩外，其他沉桩工程在施工前应先沉试桩，以确定沉桩工艺和检验桩的承载力。
第4.2.2条试桩的单桩容许承载力可按下列方法确定：
1.承压桩
①采用承压静载试验得到的极限荷载除以设计规定的安全系数后，作为单桩容许承压力。若结构上要求限制桩顶沉降值的基桩，可在静载试验曲线中，按设计要求的允许沉降值（应适当考虑长期荷载的效应）取其对应的荷载作为单桩容许承压力。
承压静载试验方法见[附录4-1（四）]。
②采用可靠的动力振动波方法估算单桩容许承载力。
③根据锤击沉桩的贯入度，选用适当的动力公式计算单桩容许承压力。
锤击沉桩动力公式见（附录4-2）。
2.承拔桩和承推桩
采用静拔试验和承推试验确定单桩容许承拔力和承推力。
承拔静载试验和承推静试验方法见[附录4-1（五）]和[附录4-1（六）]。
第4.2.3条特大桥和地质复杂的大、中桥，应采用静载试验方法确定单桩容许承载力；一般的大、中桥的试桩，原则上宜采用静载试验法，在条件适合时，可采用可靠动力振动波方法；锤击沉入的中、小桥试桩，在缺乏第4.2.2条1(1)和1(2)的试验条件时，可结合具体情况，选用适当的动力公式计算单桩容许承载力。确定的单桩容许承载力如不能满足设计要求时，应报有关部门研究处理。
第4.2.4条施工中如对基桩桩身质量或承载力发生疑问时，应选用可靠的无破损检验（动力振动波）方法进行检验。
第三节桩的制作
一钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩的制作
第 4.3.1条制作钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩模板的技术要求应符合第八章有关规定。空心桩的内模可采用充气胶囊、钢管、钢丝网管、硬橡胶管或活动木芯模等，其技术要求应符合第八章第三节有关规定。
第4.3.2条制作钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩的钢筋或预应力钢材的技术要求，除应符合本规范第九章、第十一章有关规定外，还应注意以下事项：
1.钢筋混凝土桩内的纵向主钢筋如须接头时，应采用对焊；
2.螺旋筋或箍筋必须箍紧纵钢筋，与纵钢筋交接处应用点焊焊接或用铁丝扎结牢固；
3.预应力混凝土桩的纵向主筋采用冷拉钢筋且需要焊接时，应在冷拉前采用闪光接触对焊焊接，其具体要求见附录9-3；
4.使用法兰盘连接的混凝土桩，法兰盘应对准位置焊接在钢筋或预应力钢筋上；先张法预应力混凝土桩的法兰盘应先焊接在预应力钢盘上，然后进行张拉；
5.桩的钢筋骨架（包括预应力钢筋骨架）允许偏差应符合表4.3.2的规定。
桩的钢筋骨架允许偏差表4.3.2
范第十一章有关规定，还应注意下列事项：
1.采用粗钢筋作预应力钢筋时，应先进冷拉加工，冷拉率应由试验确定，当试验冷拉率小于规定的下限值时，采用下限值，同时控制冷拉率不得小于规定的上限值；当采用双控方法时，其冷拉率不应超过规定限值；
2.冷拉后的钢筋应按延伸率大小分组堆放、分别编号；
3.长线张拉台座上的预应力钢筋骨架，如不能及时浇筑混凝土时，应将已张拉好的预应力钢筋放松到张拉力的70％，待能浇筑混凝土前，再张拉到100% 的张拉力。
第4.3.4条桩的混凝土材料、拌制和浇筑，除应按照第十章有关规定处理，还应注意以下事项：
1.每根或每节桩的混凝土应连续浇筑，不得中断，不得留施工缝；对整桩或底节桩浇筑方向宜自桩上端向桩尖进行；桩身外露部分应在水泥初凝前整平；
2.现场用重叠法浇筑混凝土桩时，应按照第十章第七节有关规定处理；
3.浇筑混凝土时，混凝土试件要求应符合第十章有关规定；
4.桩的混凝土浇筑完毕后，应的桩上标明编号、灌制日期和吊点位置，并填写制桩记录（附录4-3）。
第4.3.5条钢筋混筋土管桩和钻孔埋置式钢筋混凝土圆形空心桩的制作技术要求，可参照第六章第二节有关规定处理。
第4.3.6条预制桩的混凝土强度应满足设计要求。预制桩的制作除应符合表4.3.6规定的允许偏差外，还应符合下列要求：
1.桩的表面应平整、无蜂窝，若因特殊情况出现表面蜂窝时，蜂窝深度不得超过15mm，每面蜂窝面积不得超过该面总面积的1％；
钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩的允许偏差 表4.3.6
2.有棱角的桩，棱角碰损深度应在10mm 以内，其总长不得大于50cm ；
3.桩顶与桩尖均不得有蜂窝和碰损，桩身不得有钢筋露出；
4.桩身收缩裂缝宽度不得大于0.2mm ；横向裂缝长度，方桩不得超过边长1/2
，管桩及多角形桩不得超过直径或对角线的1/2；纵向裂缝长度， 方桩不得超过边长的2倍；预应力混凝土桩不得有裂缝；
5.采用法兰盘接头的桩，法兰盘的制造精度及与混凝土桩的连接质量要求均应参照第六章第二节有关规定处理；
6.预制桩出场前有应进行检验，出场时应具备出场合格检验记录。
第4.3.7条 桩的移动、堆放的技术要求应符合第十四章第二节有关规定。
二 钢管桩制作
第4.3.8条 制作钢管桩所用的材料和工艺技术要求， 除应按本规范第十五章有关规定执行外，还应符合以下各条规定。
第4.3.9条 卷管及拼接
1.钢板放样下料时，应根据工艺要求预留切割、磨削、刨边和焊接收缩等加工余量；
2.钢板卷制前宜进行刨边，所制管节其外形尺寸允许偏差应符合表4.
3.9-1 的规定； 管节外形尺寸的允许偏差 表
4.3.9-1 3.工厂拼接管节，应在专门台架上进行；台架应平整、稳定，管节对口应保持在同一轴线上；多管节拼接应尽量减少积累误差；
4.管节对口拼接时，相邻管节的管径差应符合表4.3.9-2规定；
相邻管径允许偏差 表4.3.9-2
邻管节对口的板边高差Δ应符合下列规定：
板厚δ≤10mm时，Δ不超过1mm；10〈δ≤20mm时，Δ不超过2mm；
δ〉20mm时，Δ不超过δ/10，且不大于3mm；
6.钢管桩一般在工厂整根制作或分节制作后在现场焊接，钢管桩分节长度应根据施工具体条件而定，一般不宜大于15m；
7.钢管桩成品的纵轴线弯曲矢高的允许偏差不应大于桩长的0.1%，并不得大于30mm。
第4.3.10条焊接：除应符合第十五章钢桥焊接有关规定外，还应注意下列事项：
1.管节对口拼接检查合格后，应进行定位点焊，点焊时所用的焊接材料和工艺均应与正式施焊的相同；点焊处如有缺陷应及时铲除，不得将其留在正式焊缝中；
2.焊接前，应将焊接缝上下30mm范围内铁锈、油污、水气和杂物清除干净；
3.管节拼接所用的辅助工具（如夹具等）不应妨碍管节焊接时的自由伸缩；
4.焊接定位点和施焊应对称进行；
5.钢管桩应采用多层焊，焊完每层焊缝后应及时清除焊渣，并作外观检查；每层焊接头应错开；
6.钢管桩露天焊接时应考虑由于阳光辐射所造成的桩身弯曲，必要时可采取搭棚遮阳等措施；
7.工作地点温度在＋5℃～－10℃间焊接时，应将焊缝上下或两侧各10cm 处预热；当气温低于-10℃时不宜焊接；预热温度的控制宜按照本规范第十五章有关规定处理；
8.焊缝处外观允许偏差应符合表4.3.10的规定。
焊缝外观允许偏差表4.3.10
第4.3.11条防腐蚀
钢管必须进行防腐蚀处理。防腐蚀措施一般采用在外壁涂抹防腐蚀材料（如油漆等）或其他防腐蚀覆盖层；增加管壁厚度以抵消腐蚀对管壁的削弱或选用耐腐蚀钢种等。防腐蚀措施的选择，应根据桥梁的重要性、使用年限、当地腐蚀环境、结构部位、施工可能性、防腐蚀效果及防腐蚀材料来源等，会同有关单位研究确定。
第4.3.12条当采用涂抹防腐蚀材料时，应注意以下事项：
1.钢管桩的内腔与外界空间密封隔绝时，内壁的防腐蚀可不考虑；
2.防腐涂刷范围，一般从河床局部冲刷线以下1.5m起至基桩承台底面标高以上5～10cm 范围内，其他情况可根据具体条件研究确定；
3.涂漆施工应尽可能在工场内进行；涂刷层数、油漆种类应按照设计要求处理，涂刷前应按照本规范第十五章有关规定进行除锈处理；
4.现场拼桩的焊缝两侧各10cm范围内，在焊接前不涂刷，待焊接后再进行补涂；
5.施工场地应具有干燥和良好的通风条件，并避免烈日直接暴晒；在低温和阴
雨条件下施工，应采取必要的措施，确保涂刷质量；当桩身表面潮湿时，不得进行涂刷；
6.在起吊、运输过程中，涂漆有破损时，应及时用原涂漆材料补涂；
7.对已沉定的钢管桩进行涂漆修补前，应作好除锈、干燥等工作，并铲除已松动的旧涂漆，修补所有的涂料应具有厚浆及快干的特点；
8.涂漆防腐效力有一定年限，暴露在空气和水面以上部分的涂漆应定期养护、补涂。
第4.3.13条钢管桩应按不同的规格分别堆存，堆放形式和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部压曲变形。长期堆存时，应采取防腐蚀等保护措施。
第4.3.14条钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成涂层破损、管身变形和损伤。
第4.3.15条钢管桩出厂应具备合格证明书。
第四节沉桩
一一般要求
第4.4.1条各类桩沉入深度的控制原则，一般可按下列方法确定：
1.锤击和振动沉入的桩，可按第4.4.2条、第4.4.3条和第4.4.31条的规定确定；
2.静力压桩应以通过试桩检验的桩尖设计同为控制，并用压桩力作校核；
3.钻孔埋置桩应以通过试桩验证的桩尖设计标高为控制，若地质条件与试桩处地质条件有大的变化时，应与有关部门研究，另行确定。
第4.4.2条锤击沉桩和振动沉桩的控制贯入度，除有可靠的经验依据外，应按第4.2.2条1(1)或1(2)的方法确定其符合设计要求承压力时的相应贯入度，作为控制贯入度。
第4.4.3条锤击沉桩的停锤控制标准：
1.设计桩尖标高处为硬塑粘性土、碎石土、中密以上的砂土或风化岩等土层时，根据贯入度变化并对照地质资料，确认桩尖已沉入该土层，贯入度达到控制贯入度时，即可停锤；
2.当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤入10cm左右（或锤击30～50击），如无异常变化时，即可停锤；若桩尖标高比设计规定标高高得多时，应报有关部门研究确定；
3.设计桩尖标高处为一般粘性土或其他较松土层时，应以标高控制，贯入度作为校核；当桩尖已达到设计标高，而贯入度仍较大时，应继续锤击，使其贯入度接近控制贯入度；
4.在同一桩基中，各桩的最终贯入度应大致接近，而沉入深度不宜相差过大，避免基础产生不均匀沉降；如因土质变化太大，致使各桩贯入度或沉入深度相差过大时，应报有关部门研究，另行确定停锤标准；
对于特殊设计的桩，桩尖设计标高有高低时（如特殊设计的拱桥桥台桩等），按设计要求处理。
第4.4.4条沉桩前，应在每根桩的一侧用油漆划上长度标记，以便于沉桩时显示桩的入土深度。
沉桩顺序，一般由一端向另一端连续进行，当桩基平面尺寸较大或桩距较小时，宜由中间向两端或四周进行。如桩埋置有深浅，宜先沉深的，后沉浅的；在斜坡地带，应先沉坡顶的，后沉坡脚的。沉斜桩时，其沉桩顺序还应考虑避免桩头相互干扰。
第4.4.5条用锤击法、振动法或压入法下沉空心桩时，若桩下端有射水孔时应予堵塞，以防水和泥沙进入桩心。
第4.4.6条桩沉入前，桩锤压住桩顶后，必须检查锤的中心线与桩的中心线是否一致，
桩位、桩帽有无移动，桩的垂直度或倾斜度是否符合规定，桩架及其桩垫是否符合要求。
在桩的沉入过程中，应始终注意锤、桩帽和桩身是否保持在同一轴线上。
第4.4.7条在软塑粘性土地区沉入群桩时，在每一基桩下沉完毕后，应测量其桩顶标高，待全部基桩均下沉完毕后再测量各桩的标高，以检查桩顶是否有隆起现象。
第4.4.8条在松散的砂土地区沉入群桩时，如在相当于桩长距离的范围内有建筑物，应注意防止其因地面下沉而损坏。此时宜采取振动不大的沉桩方法。
第4.4.9条在沉桩开始时，应严格控制桩位及竖桩的竖直度或斜桩的倾斜度，在沉过程中不得采用顶、拉桩头或桩身办法来纠偏，以防桩身开裂并增加桩身附加力矩。
二桩的连接
第4.4.10条用送桩法沉桩时，桩与送桩的纵轴线应尽量保持在同一直线上。送桩紧接桩顶部分，应有保护桩顶的装置；安放送桩前，应先将桩顶损伤部分清除并修理平整。
第4.4.11条在一个墩、台桩基中，同一水平面内的桩接头数不得超过基桩总数的1/4；但采用法兰盘按等强度设计的接头，可不受此限制。
第4.4.12条桩的每一个接头必须能抵抗在沉桩时各种荷载产生的应力和变形。钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩可采用法兰盘接头、预埋钢圈焊接接头、硫磺砂浆锚接法接头（不宜用于振动沉桩）、后张预应力接头等，钢管桩可采用对焊焊接接头或钢板焊接接头。
第4.4.13条钢筋混凝土桩或预应力混凝土桩接头采用法兰盘以螺栓连接时，接头螺栓在沉桩前应拧紧，并用电焊或凿毛丝扣的方法螺帽，然后在接头处用涂漆等方法作防腐蚀处理。
第4.4.14条钢筋混凝土桩或预应力混凝土桩接头采用预埋钢圈电焊连接时，电焊应符合本章第4.3.10条规定。
第4.4.15条钢筋混凝土桩采用硫磺砂浆锚接法接桩时，不宜用于挠曲应力较大的桩。
第4.4.16条接桩时，桩的纵向弯曲矢高不得大于每节桩长的0.2%。
三锤击沉桩
第4.4.17条锤击沉桩应采用重锤低击。锤型选择应根据地层情况，桩的类型、桩的重力、桩的设计承载力及设备条件等参照附录4-4中的附表选用。
第4.4.18条锤击沉入钢筋混凝土管桩或钢管桩时，除应按以上各条规定处理外，还应注意以下事项：
1.管桩顶应设置吊钟式或锅盖式桩帽（图4.4.8），后者适用于小口径钢管桩；
2.在锤击过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，应及时修复；
3.环境温度低于-10℃时，应尽时避免进行钢管桩锤击沉桩作业。
第4.4.19条不用混凝土填心的钢筋混凝土管桩或钢管桩沉至设计标高后，桩顶应封口处理。
第4.4.20条锤击沉入桩尖封闭的混凝土管桩时，如桩内积水甚多，应排除。
第4.4.21条沉桩开始时，必须控制桩锤冲击能：坠锤或单动汽锤的落距不宜大于0.5m；柴油锤先不供燃料仅作控制性单次锤击；双动气锤宜小开汽门以减少每分钟锤击数。当桩入土达到一定深度、位置正常后，再按要求的落距或锤击频率进行。
钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩采用坠锤时，最大落距不得大于2m；采用单动汽锤时，不宜大于1.0m；采用柴油锤时，应使锤芯冲程正常。
第4.4.22条钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩，在预计或有迹象进入软土层时，应改用较低落距锤击，避免桩身产生超过允许的拉应力。
第4.4.23条采用蒸汽和压缩空气桩锤沉桩时，所供给的气压和气量应能达到制造厂规
定的技术要求，锅炉或储气罐要安装准确的压力计，在桩锤的进气口也要有易于看到的压力计，以便检查其降压差。
第4.4.24条沉桩过程中应注意下列事项：
1.桩帽与桩周围应有5～10mm的间隙，以便锤击时桩在桩帽内可作微小的自由转动，避免桩产生超过许可的扭转应力；
2.打桩机的导向杆件应固定，以便施打时稳定桩身；但桩在导向杆件上不应钳制过死，更不允许施打时导向杆件发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩；
3.导向杆件的设置应使桩锤上、下活动自由；
4.在有条件的情况下，导向杆件宜有足够的长度，以便不再使用送桩；
5.钢筋混凝土或预应力混凝土桩顶面，应附有适合桩帽大小的桩垫，其厚度视桩垫材料、桩长及桩尖所受抗力大小决定；桩垫因承受高压力而炭化或破碎时，应及时更换；如桩顶的面积比桩锤底面积大，则应采用适当的桩帽，将锤的冲击力均匀分布到桩的整个顶面上。
经4.4.25条基桩复打
1.对发生“假极限”、“吸入”现象的桩和射水下沉的桩及上浮现象的桩，都应复打；
2.复打前的“休息”天数及复打的要求按附录4-1试桩试验办法中有关规定处理。
第4.4.26条沉桩过程中，应注意防止桩的偏移，遇到下列情况应即暂停。分析原因，采取适当措施后方可继续沉桩。
1.贯入度发生急剧变化；
2.桩身突然倾斜、位移或锤击时有严重回弹；
3.桩头破碎或桩身开裂；
4.桩周地面有严重隆起或下沉；
5.桩架发生偏斜或晃动；
6.锤击过程中桩有上浮。
四振动沉桩
第4.4.27条选择振动沉桩机（锤）时，可参考附录4-5；选锤时，应验算振动上拔力对桩身结构的影响。
第4.4.28条振动沉桩机、机座、桩帽应连接牢固；沉桩机和桩中心轴应尽量保持在同一直线上。
第4.4.29条开始沉桩时宜用自重下沉或射水下沉，待桩身有足够稳定性后，再采用振动下沉。
第4.4.30条每一根桩的沉桩作业，应一次完成，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。
第4.4.31条振动沉桩停振控制标准，应以通过试桩验证的桩尖标高控制为主，以最终贯入度（cm/min）或可靠的振动承载力公式计算的承载力作为校核。如果桩尖已达标高而最终贯入度或计算承载力相差较大时，应查明原因，报有关单位研究后另行确定。
第4.4.32条在沉桩过程中，如果发生类似第4.4.26条情况或振动打桩机的振幅有异常现象时，应即暂停，查明原因，采取措施后方可继续沉桩。
五射水沉桩
第4.4.33条在密实砂土、碎石土的土层中，锤击或振动沉桩发生困难时，应以射水沉桩为主；在粘性土地层中，应以锤击或振动沉桩为主，射水配合进行；在湿陷性黄土地层中，除设计有特殊规定外，不宜采用射水沉桩。
第4.4.34条射水沉桩前，应对射水设备如水泵、水源、输水管道、射水管水量、水压
等及其与桩身的连接进行设计、组装和检验，符合要求后，方可进行射水施工。
第4.4.35条空心桩（包括钢筋混凝土管桩）宜采用中心射水法。为防止射水从桩尖孔返入桩内，使水压剧增，造成桩壁破裂，应将桩顶的桩帽、桩垫等或桩壁适当位置处开孔，以消除水压。在粗砂、砾砂、碎石土土层中，一般采用桩外周围射水为宜。
第4.4.36条钢筋混凝土桩或预应力混凝土桩以射水配合沉桩时，宜用较低落距锤击，避免射水后，桩尖支承力不足，桩身产生超过允许的拉应力。
第4.4.37条采用桩外射水时，射水管应对称等距离地装在桩周围，并使其能沿着桩身上下移动，以便能在任何高度处冲刷土壁。为检查射水管嘴位置与桩长的关系和射水管的入土深度，应在射水管上自上而下标志尺寸。
第4.4.38条射水沉桩桩尖接近设计标高时，应停止射水，进行锤击或振动下沉，使桩的下端沉入未射水的土中。停止射水时的桩尖标高，应根据试桩和施工时具体地地质情况等决定，一般不宜小于设计的桩尖标高以上2m。如由于射水使邻近下沉的桩发生松动时，应再进行复打。
第4.4.39条管桩下沉到位后，如设计需要以混凝土填芯时，应用吸泥等法清除泥渣以后，用水下混凝土填芯。在受到管外水压影响时，管桩内的水头必须保持高出管外水面1.5m 以上。
六静力压桩
第4.4.40条静力压桩准备工作：
1.根据地质钻探、静力触探或试桩资料估算压桩阻力；
2.选用的压桩设备，其实际重力宜大于压桩阻力的40％；
3.做好各项压桩施工的准备，如辅助设备、测量仪器的检查校定等。
第4.4.41条压桩前和压桩过程中，应使反力梁中轴线和加压的合力作用与桩帽、桩身、送桩的中轴线保持互相重合。
第4.4.42条压桩作业开始后应尽可能连续施工，减少停歇次数和时间，以免再压时产生过大的启动阻力。桩尖接近设计标高时，应严格控制进程。
第4.4.43条使用两台卷扬机或千斤顶施压时，必须使其同步运行，以免引起反力梁和桩架倾斜，而使桩身歪斜。
第4.4.44条遇有下列情况应暂停施压，分析原因，予以处理：
1.插桩初压时，桩尖即有较大走位和倾斜；
2.沉桩过程中，桩身倾斜或下沉速度加快；
3.压桩阻力突然剧增或压桩设备倾斜。
七钻孔埋置桩
第4.4.45条钻孔埋置桩的钻孔和清孔技术要求，应按照本规范第五章有关规定执行。钻孔直径不宜大于圆形空心桩外径太多。
第4.4.46条钢筋混凝土圆形空心桩预制和沉埋过程中的技术要求，应符合本章第三节和第四节的有关规定。预制圆形空心桩时，最下一节的圆形空心桩桩底应设底板，中心应设压浆管。
第4.4.47条钻孔埋置桩的沉埋、洗孔、压浆等工艺，应按照以下规定办理：
1.圆形空心桩沉埋：当钻孔、清孔符合要求后，宜先在孔底抛埋碎石处理，然后沿孔壁插入兼作压浆用的导向钢管4根，伸至孔底，再将最下一节带底的圆形空心桩吊装就位，浮于孔内水中，再依次吊装、拼接其余各节圆形空心桩，边拼接边往桩内灌水，使之下沉到孔
桥梁工程施工技术方案 1.桩基工程： ***大桥的桩基均采用钻孔灌注桩。主桥9#~13#桥墩位于***江堤内。其中10#~12#桥墩，位于水中，其余9#和13#桥墩位于河漫滩上，12#墩距河漫滩边20m。其余主桥、引桥桥墩均位于陆上。桥台桩在桥头填土至桥台帽梁底标高后，再行施工 根据实际情况，位于***水中的10#和11#墩，先设置施工平台，再进行桩基施工，12#采用先修筑临时围堰的方法进行桩基施工。其余，位于河漫滩上和陆上的桥墩采用陆上施工的方法。 1.1.陆上桥墩桩基工程 ***大桥除主桥10#和11#为水上施工为，其余均采用陆上施工工艺。 主桥中桥墩每个桥墩有6根钻孔灌注桩，桩径1.5 m，桩长在38.3m～54.1ｍ，除10#和11#墩，成桩总进尺为1100.4m。主桥边桥墩2个，每个桥墩也是6根桩，桩径为1.2m，桩长为44.3m～50.9m，成桩总进尺为571.2m。引桥每个桥墩有2根有钻孔灌注桩，桩径为1.5m，桩长在44.8m～49.1ｍ，成桩总进尺为1119.7m；引桥桥台桩每个桥台2根，径为 1.2m，桩长为458m～48.58m，成桩总进尺为282.5m。匝道桥Z4、Z8和Z15、Z19外，每个桥墩为1根钻孔桩，桩径为1.5m，共28根桩，桩长在46.5～50.5m。成桩总进尺为965m。匝道桥Z4、Z8和Z15、Z19为桩径1.2m的钻孔灌注桩，共16根，桩长在46.5～48.5m。成桩总进尺为760m。这样，匝道桥桥台每个为2
根桩，桩径1.2m，桩长在30.13～33.2m，成桩总进尺为253.3m。整个工程需要陆上打设直径为1.5m的钻孔灌注桩68根，成桩总进尺为3181m；打设直径为1.2m的钻孔灌注桩42根，成桩总进尺为2011.5m。 根据设计要求，钻孔桩桩尖嵌入岩层不小于3.0m，桩尖沉渣厚度应小于0.1m。根据工程地质资料，⑧层为中砂、砾砂或圆砾，⑨层为含碎石的亚粘土，在成孔过程中，易出现塌孔，要格外引起注意。 钻孔灌注桩的施工工艺流程详见附图（五） ⑴、施工准备工作 钻孔桩施工前，先进行施工场地平整、道路畅通等准备工作。根据设计单位交付的测量资料进行检查核对，测定钻孔位置中心，补充必要的测量点。桩位测放，先进行初放，定出初步位置。并做好桩位标志，测量定位基准点必须用混凝土浇筑固定牢靠，并做好保护装置挖埋护筒时，再一次复测校对桩位中心，以确保桩位的准确性。 泥浆池拟设置在两个桥墩之间，主桥可设在两墩之间影之间，引桥范围选择在两墩之间桥面投影之外，寸为15×8m，深1.5m，分为沉淀池和储浆池两部分。泥浆池开挖前进行初步放样，并拟定钻孔出渣排污路线。使用完毕后，立即清楚剩余泥浆，分层回填压实。 主桥12#墩，施工时，先修筑围堰，围堰如附图（六）围堰构造所示，由于***水流较急，所以围堰外侧打设钢板桩，钢板桩长度为12m，临江侧，为间距2.5m的双排钢板桩，钢板桩采用24#槽钢，内侧填筑粘土，
第一章总则 第1.0.1条本规范适用于公路桥涵新建、改建工程的施工；公路桥涵大、中修工程可参照执行。 第1.0.2条桥涵施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，应严格执行本规范及有关技术操作规程的规定。 第1.0.3条桥涵施工应积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新材料、新设备，以加速实现公路桥涵施工现代化。 第1.0.4条桥涵施工应节约用地，少占农田，并按照国家有关规定注意防止环境污染。 第1.0.5条凡属隐蔽工程，必须填写隐蔽工程检查证（表）。 第1.0.6条桥涵工程竣工后，应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。 第1.0.7条桥涵工程必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。 第二章施工准备和施工测量 第一节施工准备 第2.1.1条施工单位承接桥涵任务后，必须组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行研究和现场核对，必要时进行补充调查。 第2.1.2条研究设计文件、图纸、资料时，应首先查明是否齐全、清楚，图纸本身及相互之间有无错误和矛盾，如发现图纸和资料欠缺、错误、矛盾等情况，应向建设单位提出，予以补全、更正。较复杂的中桥、大桥和特大桥，一般可要求建设单位进行设计技术交底；施工单位可提出修改意见供建设单位考虑。 第2.1.3条桥涵开工前，应根据设计文件和任务要求，编制施工方案。其内容包括：编制依据、工期要求、工程特点、主要工程、材料和机具数量、施工方法、施工力量布置、工程进度要求、完成工作量计划和临时设施的初步规划等。 第2.1.4条大桥、特大桥的实施性施工组织设计，应根据施工方案单独编制，其内容应比施工方案明确、详尽。主要内容包括：工程特点、主要施工方法、技术措施、施工进度、工程数量、完成工程量计划、机料设备及劳力计划、施工现场布置平面图、施工图纸、施工安全和施工质量保证措施等。 第2.1.5条一般中、小桥涵的实施性施工组织设计，应配合路基施工方案编制，内容可以适当简化。 第2.1.6条实施性施工组织设计中规划的临时设施，应包括生产房屋、生活房屋、施工便桥、工程现场内外交通道路、工地供电和供水设备及其他小型临时设施等，宜在桥梁正式开工前完成。 第2.1.7条在施工前应充分发扬民主，对施工方案，技术措施和保证工程质量、施工安全等认真进行研究和深入细致地讨论，做到有计划、有步骤地完成施工。 第2.1.8条施工中可能涉及与其他部门有关的问题，应事先联系，签订协议。 第二节施工测量
最新资料，word文档，可以自由编辑！！ 精 口 口口 文 档 下 载 【本页是封面，下载后可以删除！】 桥梁施工安全技术规范 基坑开挖 1、基坑开挖之前，要在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并保持畅通，防止积水灌入基坑，引起坍塌。 2、处在土石松动坡脚下的基坑，开挖前应做好防护措施，如排除危石、设置挡护墙等，防止土石落入坑内。
3、基坑顶面安设机械、堆放料具和弃土，均应在安全距离（1—1.5米）之外，引起地面振动的机械，安全距离更要严格控制， —般在1.5 —2米之外。 4、开挖基坑时，要按照规定的坡度，分层下挖到符合基坑承载力要求的设计标高为止，严禁采用局部开挖深坑，再由底层向四周掏土的方法施工。 5、人力出土时，要按照有关脚手架的规定，搭好出土通道，基坑较深时，还应搭好上下跳板和梯子，其宽度、坡度及强度应符合有关规定。 6、使用机械开挖基坑，要按照有关机械操作规程和规定信号，专人指挥操作；吊机扒杆和土斗下面严禁站人。 7、遇到涌水、涌砂、边缘坍塌等异常情况时，必须采取相应的防护措施之后，方可继续施工。 8在高寒地区采用冻结法开挖基坑时，必须根据地质、水文、 气象等实际情况，制定施工安全技术措施，并严格执行。在施工过程中，要注意保护表面冷冻层，使之不被破坏。 9、基坑底部用汇水井或井点排水时，应保持基坑不被浸泡。 10、采用钢筋混凝土围圈护壁时，除顶层可以一次整体灌注外，往下应根据土质情况，控制开挖高度和长度，并随开挖随灌注，钢筋混凝土围圈顶面应高出地面0.5 米。 11、基坑开挖需要爆破时，要按国家现行的爆破安全规程办理。 12、当基坑开挖接近设计标高时，应注意预留10—20 厘米，待 下一道工序准备就绪，在灌注混凝土之前挖除，挖除后立即灌注混凝土。
桥梁施工方案 目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工总体安排 第四章施工准备工作 第五章桥梁工程施工 第六章季节施工技术措施 第七章桥梁施工安全、质量保证措施
第一章编制依据 1. 遵化东二环北路桥改建工程施工图纸。 2. 工地现场考察所获取的资料。 3. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4. 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)及与本工程相关的标准、规程。 5. 施工合同文件及其他相关文件。 6. 我单位人员、设备等综合实力情况。 7. 质量、环境、职业健康安全管理体系文件及程序文件。 第二章工程概况 本工程位于遵化东二环北路，横跨遵化沙河，桥位按照现状桥位及与河道两侧道路顺接，水流方向为东西向；该桥总长62.5m，一孔跨径12.5m，共5孔，为先简支后连续空心桥板，桩柱式桥墩。桩式桥台。共两幅，桥面全宽30.5m，其中车行道宽25m，外侧人行道宽2.35m，护栏宽0.4m。 第三章施工总体安排 1. 临时设施 施工地点附近有高压、低压线通过，可就近接入，在施工现场合理布设线路用于施工生产和生活用电，现场配备发电机，以备停电之需。工程用水采用河水或地下水，生活用水接入自来水。采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库及其他材料机具库、值班室等房屋。 2.施工队伍及工期安排 公司组建本工程的项目管理部，委派素质高、懂业务、善调度、有成熟经验的干部担任项目经理、技术负责人及各岗位的管理人员。
1）安排一支钻孔灌注桩工程施工班组，负责本工程桥梁灌注桩工程。 2）安排一支桥梁工程施工班组，负责本工程范围内的桥梁工程。 3）安排一支顺接道路施工班组，负责本工程顺接道路工程。 4）安排一支附属工程施工班组，负责本工程施工范围内的其他附属工程。 5）其余施工班组根据实际要求调配。 3. 工期安排按总进度计划表 具体安排： 3月1-5日搭设围挡，建设临时生产生活房屋，拆除旧桥，清理平整场地，做到三通一平。 3月6-15日在桥中心向东45米处堆设围堰后对河底清淤换填具备桩机进场条件，同时钢筋班组制作钢筋。护筒准备完毕 3月16-4月20日自0、5号台开始向内进行打桩作业，计划桩机4台同时施工，每根预估用时4天，共计用时36天。 3月30日-5月10日工序为:承台开挖，破桩，打垫层，承台绑筋、支模浇筑，台身盖梁等于4月25日前浇筑完成，而后养护。 4月10日-6月10日桥墩分系梁、立柱、盖梁三次浇筑完成。1、4号墩浇筑完成日期为5月10日。2、3号墩浇筑完成日期为5月20日，而后养护。墩盖梁模板拆除后立即进行河道恢复作业。 5月15日-6月20日进行支座安装、台后填土等，为桥板的安装做好准备工作，等桥台墩混凝土到达规定强度后即可马上进行安装空心板作业。 7月1-25日桥板安装，绞缝施工。 7月11-31日绞缝处理同时桥面凿毛铺装钢筋绑扎、台背搭板基础处理。具备条件即完成砼铺装。
1.0.1为满足公路桥涵工程施工的需要，保证施工质量和施工安全，制定本规范。1.0.2本规范适用于各级公路桥涵的施工、改建和扩建。1.0.3超大、特殊结构或特殊区域的桥涵施工，除应符合本规范的要求外，还应针对本规范未作规定的内容制定专门的技术标准或专用技术条款。指导施工。条款说明：“特大”是指一般桥涵工程的规模，“特殊地区”一般指高原、山区、冻土、沙漠等地区。在本规范所述的特大型、特殊结构或特殊区域修建桥涵的某些特殊要求，可不包括在本规范中。因此，在这种情况下，有必要根据本手册制定更详细的专用技术标准或专用技术条款来指导施工。1.0.4公路桥涵施工应符合设计文件的要求，并符合安全、耐久、环保、节能减排的要求。建筑是体现设计思想和设计意图的过程。符合设计文件是公路桥涵工程施工的基本准则。这里的“安全”要求有两层含义：一是保证施工过程中结构和操作的安全；二是保证施工过程中的安全。二是桥涵工程交付使用后，在正常使用条件下，结构本身可以在规定的使用年限内安全使用。”指“满足桥梁结构耐久性设计要求”“环境保护”是指必须符合《环境保护法》等法律法规要求的公路桥涵施工。节能减排是指节能减排。介质中有害物质的排放。原
规范只提到“节能”，但“减排”也是必不可少的。因此，本次修订将改为“节能减排”。 1.0.5公路桥涵工程施工应遵守国家有关施工质量的法律、法规，建立健全《公路桥涵施工技术规范—2—保证体系》，明确质量责任，加强质量管理，确保工程质量。1.0.6公路桥涵施工应符合国家有关安全生产的规定，建立健全安全生产管理制度，明确安全责任，严格执行安全操作规程，确保从业人员的职业健康。施工人员确保施工安全。1.0.7公路桥涵施工应遵守国家环境保护法律法规，节约土地，减少耕地，减少污染，保护环境。1.0.8公路桥涵建设要规范化、工厂化、装配化、信息化，积极推广可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。导言：近年来的工程实践证明，采用标准化、工厂化、装配化、信息化施工，对保证施工安全、提高结构耐久性、提高工程质量、节能减排、环境管理等都有积极作用。保护和促进公路桥涵产业化生产。因此，本次修订增加了相应条款。1.0.9公路桥涵的施工除应符合本规范的要求外，还应符合现行国家和行业标准的要求。第3-2项 2.0.1防水帷幕用于减少漏水量，降低地下水水力坡降，防止流沙、管道和潜在的侵蚀。
道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米，堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米，两者中共含有塑料排水板3184944米；桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米，高压旋喷桩为29512.0 米。 （一）堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 （1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟，场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 （2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。 （3）砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。 3、塑料排水板施工 （1）材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-96）的检验
要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 （2）排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距 1.2 米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。 插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。 在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》（JTJ/T256-96）的规定。 4、加载 （1）荷载要求按设计要求分级施加，每级荷载量要与地基强度相对应； （2）荷载施加按设计加载曲线进行，加载时根据加固面积大小分区有序地进行； （3）在预压过程中，不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况，防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度，当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时，要及时采取措施，暂停加载或卸载，待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示： 5、当地基每天沉降量小于0.2～0.5mm/月时即可卸载停止预压，可以开始挖除超载土方，预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中，垫层（基层）施工后沉降＜3mm/月，方能开始下一层（基层、面层）的铺筑。 （二）真空堆载预压法软基处理施工
竭诚为您提供优质文档/双击可除 《公路桥涵施工技术规范》 jtg,t,f50-20XX 篇一：公路桥涵施工技术规范jtg-t_F5020xx勘误p 《公路桥涵施工技术规范》（jtg/tF50-20xx）勘误 2.第6.14.2条第3款：“，粗集料的最大粒径不宜大于25mm，；配制c80及以上等级混凝土时，最大粒径不宜大于20mm。”其中的“25mm”修改为“26.5mm”，“20mm”修改为“19mm”。 3.第6.15.6条42页第2行：“，其压碎指标尚应不大于10%；”其中的“10%”修改为“18%”。 42页第5行：“。粗集料的最大粒径不宜超过25mm（大体积混凝土除外），”，其中的“25mm”修改为“26.5mm”。 4.表6.1 5.9-2：集料最大粒径（mm）一栏中的10、15、25、40依次修改为9.5、1 6.0、26.5、3 7.5。 5.表7.8.5-1“其他锚具”一栏中，“钢绞线束”与“钢丝束”之间应采用横线隔开。 6.表 7.9.3第一栏：删除水胶比的单位“%”； 表7.9.3最后一栏的内容：全部删除。
7.第21.5.1条第2款：“，槽间距宜为20m，。”其中的“20m”应改为“20mm”。 8.附录c4图c4中的符号：应将原符号a1、a2、a3按从左至右的顺序改为a2、a3、a1，与1、2、3的编号相对应。 修订编制组 20xx-10-30 篇二：桥涵施工技术规范 《公路桥涵施工技术规范》 jtg/tF50-20xx 施工纲要 20xx.3.20 一、总则 1、公路桥涵工程施工应积极推广使用可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。 二、术语 1、大直径桩——直径d≥2.5m的钻孔灌注桩。 2、超长桩——桩长l≥90m的钻孔灌注桩。 3、高强度砼——强度等级≥c60的砼。 4、高性能砼——采用砼的常规材料、常规工艺，在常温下，以低水胶比、大掺量优质掺合料和严格的质量控制措施制作的，具有良好的施工工作性能且硬化后 具有高耐久性、高尺寸稳定性及较高强度的砼。
城市桥梁工程施工技术规范DBJ01-56-2001 一、总则 ■总则 1.0.1为加强北京市城市桥梁工程施工技术管理，提高施工技术水平，确保工程质量、安全生产、节约材料、提高经济效益，并保证国家现行有关技术标准的实现，特制定本规程。 1.0.2 本规程适用于北京市行政区域内新建和改建城市桥梁的施工及验收。 城市桥梁中的大、中修工程施工，可参照执行。 1.0.3桥梁施工必须按基本建设程序批准的设计文件进行，如需变更设计应按国家现行的有关变更设计规定办理，未经批准的变更设计不得施工。 1.0.4应做好施工前期的准备工作，加强施工中的技术管理工作，严格执行本规程有关技术操作规定，并随时积累资料、数据，整理保存好原始记录。竣工后应按国家现行有关规定与合同要求及时提交竣工文件。对大桥及技术复杂的桥梁工程应编写施工技术总结，对新结构、新技术、新工艺的采用应编写专题技术总结。 1.0.5 原材料、半成品、构件、器材和设备均应符合国家现行技术标准规定，并按有关规定抽样检验合格方可使用。 1.0.6 在确保工程质量的情况下，应广泛开展技术革新和科学试验，积极推广使用技术成熟、安全性能可靠的新技术、新工艺、新设备，以提高劳动生产率，降低成本和缩短工期。新技术的施工要求与本规程不符时，应制订专门规程，报主管部门批准后实行。 1.0.7 凡属隐蔽工程，必须经检验合格，填写隐蔽工程验收记录，经有关人员签认后，方准进行下一道工序的施工。 1.0.8有关城市桥梁施工的安全技术、劳动保护、文物保护及防火、防爆等技术要求，应遵守国家现行有关标准与规定。施工现场的文明施工、已建地上与地下设施保护、环境保护、交通保障等应符合国家和地方现行有关规定。 二、施工准备和测量 ■施工准备 2.1.1施工前技术工作应符合下列要求:
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
第五章施工方案与技术措施 第一节：施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定
后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。
加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量： 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。
公路桥涵施工技术规范2020 一、背景情况 公路桥涵工程的建设经常面临复杂多变的地形、水文、地质条件和多种多样的结构形式，施工时的质量风险和安全风险很高；原规范发布后，随着我国公路桥涵工程建设规模的不断增大，尤其随着以港珠澳大桥为代表的创新工程的实施，“四新”技术不断涌现，积累了丰富的公路桥涵施工经验，同时安全、质量和环保要求也在进一步提升；在此背景下，为进一步提升行业技术水平，保障桥涵工程施工的安全和质量，交通运输部组织完成了规范的修订工作。 二、《规范》的定位和作用 《规范》内容包括公路桥涵常用材料，钢筋、混凝土和预应力工程通用技术，支架与模板、钢桥制造，各类桥型结构施工、各专项施工、特殊条件施工及施工质量、安全和环保措施，涵盖了施工准备、施工过程、交工验收的全过程，与公路桥涵相关的《公路工程质量检验与评定标准》、《公路工程施工安全技术规范》等规范，共同形成了公路桥涵建设技术标准体系。《规范》以我国桥涵工程施工实践经验和国内外先进技术成果为依托，吸纳了技术成熟、工艺先进、经济合理、安全环保、节能减排的“四新”技术，旨在体现“安全、耐久、环保、节能减排、可持续发展”的桥涵工程建设理念，用于指导各级公路中
新建、改建和扩建桥涵工程的施工，保证桥涵工程的施工质量和施工安全，提高施工技术水平。 三、《规范》的特点 （一）内容全面，技术先进，适用性强。公路桥涵多采用梁式桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥以及钢混组合结构、箱涵等形式，相较铁路、市政工程，公路桥涵类型和结构种类繁多，墩台基础形式多样。《规范》增补了不锈钢钢筋、钢混组合结构、预制节段逐孔拼装、墩台预制安装、海上大节段梁预制安装等内容，与国外同类规范相比，特别是与欧美和日本等发达国家的同类标准相比，基本涵盖了所有各类桥涵工程的内容，适用的桥型、结构及其施工工法、工艺更加全面、系统、丰富。 《规范》总结了我国近年来桥涵工程施工实践的成功经验，广泛征求了设计、施工、建设、养护、管理等有关单位和专家的意见，对港珠澳大桥等大型桥梁工程技术创新成果进行了转化、提升和吸收，大量采纳了“四新”技术成果，借鉴国内外先进技术标准，力求实现技术成熟、工艺先进、经济合理、安全环保、节能减排的要求，体现“安全、耐久、环保、节能减排、可持续发展”理念。《规范》的部分关键技术或指标，例如海上大节段梁预制安装、特殊环境条件技术措施、智能设备、施工监控技术、后张预应力孔道压浆材料性能指标等均高
第一章总则 第1.0.1条本规适用于公路桥涵新建、改建工程的施工；公路桥涵大、中修工程可参照执行。 第1.0.2条桥涵施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，应严格执行本规及有关技术操作规程的规定。 第1.0.3条桥涵施工应积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新材料、新设备，以加速实现公路桥涵施工现代化。 第1.0.4条桥涵施工应节约用地，少占农田，并按照国家有关规定注意防止环境污染。 第1.0.5条凡属隐蔽工程，必须填写隐蔽工程检查证（表）。 第1.0.6条桥涵工程竣工后，应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。 第1.0.7条桥涵工程必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。
第二章施工准备和施工测量 第一节施工准备 第2.1.1条施工单位承接桥涵任务后，必须组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行研究和现场核对，必要时进行补充调查。 第2.1.2条研究设计文件、图纸、资料时，应首先查明是否齐全、清楚，图纸本身及相互之间有无错误和矛盾，如发现图纸和资料欠缺、错误、矛盾等情况，应向建设单位提出，予以补全、更正。较复杂的中桥、大桥和特大桥，一般可要求建设单位进行设计技术交底；施工单位可提出修改意见供建设单位考虑。 第2.1.3条桥涵开工前，应根据设计文件和任务要求，编制施工方案。其容包括：编制依据、工期要求、工程特点、主要工程、材料和机具数量、施工方法、施工力量布置、工程进度要求、完成工作量计划和临时设施的初步规划等。 第2.1.4条大桥、特大桥的实施性施工组织设计，应根据施工方案单独编制，其容应比施工方案明确、详尽。主要容包括：工程特点、主要施工方法、技术措施、施工进度、工程数量、完成工程量计划、机料设备及劳力计划、施工现场布置平面图、施工图纸、施工安全和施工质量保证措施等。 第2.1.5条一般中、小桥涵的实施性施工组织设计，应配合路基施工方案编制，容可以适当简化。 第2.1.6条实施性施工组织设计中规划的临时设施，应包括生产房屋、生活房屋、施工便桥、工程现场外交通道路、工地供电和供水设备及其他小型临时设施等，宜在桥梁正式开工前完成。 第2.1.7条在施工前应充分发扬，对施工方案，技术措施和保证工程质量、施工安全等认真进行研究和深入细致地讨论，做到有计划、有步骤地完成施工。 第2.1.8条施工中可能涉及与其他部门有关的问题，应事先联系，签订协议。 第二节施工测量 第2.2.1条桥涵施工准备阶段及施工过程中，应进行下列测量工作： 1.对建设单位所交付的桥涵中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查、核对，若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应按本节要求进行补测、加固、移设或重新测校，并通知建设单位。 2.补充施工需要的桥涵中线桩； 3.测定墩、台中线和基础桩的位置； 4.测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造物位置； 5.补充施工需要的水准点； 6.在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高； 7.其他施工测量。 为防止差错，施工单位自行测定的重要标志，必须至少由二组相互检查核对，并作则测量和检查核对记录。 第2.2.2条桥涵施工的主要控制标志（或其护桩）均应稳固可靠，保留至工程结束。 第2.2.3条大桥、特大桥的主要控制标志（或其护桩），均应测定其坐标，编号绘于桩志总图上，并注明各有关桩志坐标、相互间的距离、角度、高程等，以免弄错和便于寻找。 第2.2.4条桥涵中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置放样，当有良好的丈量条
桥梁施工技术方案 一、钻孔灌注桩 1、准备工作 A场地准备 本工程主要是陆地桩，施工时，先清除地上的杂物，整平夯实，放样后埋设护筒。 B埋设护筒 1)护筒内径宜比桩径大200～400mm。 2)护筒中心线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1％。 3)旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。 4)护筒高度宜高出地面0.3m。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。 5)护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度陆地不小于1.0～1.5m。 7)护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。 C泥浆的调制和使用技术要求 1钻孔泥浆一般由水、粘土(或膨润土)和添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标可参照下表选用。 泥浆性能指标选择 钻孔 方法地层 情况泥浆性能指标 相对密度粘度(Pa°s) 含砂率(％) 胶体率(％) 失水率(ml／30min) 泥皮厚(mm/30min) 静切力(Pa) 酸碱度(pH) 正循环一般地层 易坍地层 1.05～1.20 1.20～1.45 16～22 19～28 8～4 8～4 ≥96 ≥96 ≤25 ≤15 ≤2 ≤2 1.0～2.25 3～5 8～10 8～10 反循环一般地层 易坍地层 卵石土 1.02～1.06 1.06～1.10 1.10～1.15 16～20 18～28 20～35 ≤4
≤4 ≤4 ≥95 ≥95 ≥95 ≤20 ≤20 ≤20 ≤3 ≤3 ≤3 1～2.5 1～2.5 1～2.5 8～10 8～10 8～10 推钻 冲抓一般地层 1.10～1.20 18～24 ≤4 ≥95 ≤ ≤3 1～2.5 8～11 冲击易坍地层 1.20～1.40 22～30 ≤4 ≥95 ≤ ≤3 3～5 8～11 注：①地下水位高或其流速大时，指标取高限，反之取低限； ②地质状态较好，孔径或孔深较小的取低限，反之取高限； ③在不易坍塌的粘质土层中，使用推钻、冲抓、反循环回转钻进时，可用清水提高水头(≥2m)维护孔壁； ④若当地缺乏优良粘质土，远运膨润土亦很困难，调制不出合格泥浆时，可掺用添加剂改善泥浆性能，各种添加剂掺量可按附录C—1选取； ⑤泥浆的各种性能指标测定方法见施工规范附录C—2。 2泥浆制作 在合理位置挖设泥浆池与沉淀池，池的大小以满足钻孔时泥浆循环为尺度。在钻机开钻前，先制备一部分泥浆，在钻孔中达到护壁、浮渣、润滑钻头等作用。泥浆系用粘土加水稀释而成。在搅拌机中加适量的水，开动搅拌机，再加适量浸泡好的粘土搅拌均匀。其各项指标应满足施工规范要求。 D钢筋制作 钢筋进场前须经有相关资质的试验单位检测，各项指标合格后方可进场使用。钢筋的焊接，制作须符合技术规范要求。因钻孔桩钢筋笼整体较长，施工时分段制作，并考虑钢筋笼接头的位置及长度。 2、施工方法及质量控制 （1）由于该工程为嵌岩桩，上层为砂粘土，拟采用分两次进行钻孔，先采用正循环回旋钻机钻砂粘土层，等钻至泥岩时，更换钻机，用冲击钻机钻以下土层。 （2）在钻机钻孔前，对桩位进行复测，准确无误后，安设好钻机的起吊系统，将钻头吊起徐徐放进护筒内，启动卷扬机把转盘吊放到位，垫方木于转盘底座下面，将钻机调平并对准桩孔。确保转盘中心同钻架上的起吊滑轮以及桩位中心三点在同一垂线上，并控制钻杆位置偏差不大于2cm。在钻进过程中做到经常检查转盘，发现倾斜或位移，及时纠正。 （3）开钻前，在泥浆池中调制足够数量的泥浆。初钻时，在护筒内放一定数量的粘土，这时先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进护筒中一定数量后，方才开始钻孔。（4）开始钻进时，以轻压、低档、慢速、大泵量稠泥浆钻进，后逐渐加大转速，进尺适当控制；在护筒刃脚处，用低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁，钻至刃脚下1米后，根据土质正常钻进。 （5）钻进过程中，如有泥浆损耗、漏失，及时补充，并按时检查泥浆的性能指标，遇土层
第一节施工方案 一、钻孔灌注桩施工： 2、钻孔前准备工作： （1）场地准备： 首先清除杂物，再整平夯实，搭设工作平台。
（2）埋设护筒： a、护筒材质的选择： 护筒是重复使用的设备，因此在构造上要坚固而且便于安装和拆迁，一般多采用钢制护筒。 b、护筒的尺寸： 护筒内径比钻头直径大15～20mm，每节护筒的长度一般定为1.5～2.0m。 c、护筒的制作: 钢护筒由钢板卷制而成，为增加刚度防止变形，在护筒外壁的上下端及中部各焊一道用角钢制成的圆弧状的加强筋，通常做成两个半圆，也可以做成整体。两个半圆钢护筒在竖向拼接处，焊有角钢制成的法兰，通过螺栓联结成整体。护筒上下端的角钢加强筋，也兼做逐节接长用的法兰接口。所有拼接处均需垫以3～5mm厚的橡胶垫密封，以防漏水。为了吊装方便，在护筒的外侧焊以3～4个吊耳。 d、护筒的作用： 护筒起着固定桩孔位置、保护孔口地面不坍塌、引导钻锥方向、隔离地面水并保持井孔内水位（泥浆）高出施工水位一定高度，产生对井壁的静水压力，以稳定井壁，防止坍孔的作用。护筒的埋设工作是钻孔桩施工的重要准备工作，护筒平面位置与竖
直度准确与否、护筒周围与护筒底脚是否紧密不透水，对于成孔、成桩的质量都有重大的影响。 e、护筒的埋设： 护筒顶端的高度，当处于旱地时，除满足施工要求外，宜高出地面0.3～0.5m以防杂物、地面水落入或流入井孔内，当处于水中且地质良好不易坍孔时，宜高出施工水位1.0～1.5m。 在松散河床埋护筒时，先在桩位处挖出比护筒下端标高深0.3～0.5m，直径比护筒大0.8～1.0m的圆坑，然后在坑底填垫0.3～0.5m厚的粘土并分层夯实。用桩位的纵横轴线控制桩，将坑内的护筒调平、调正。然后在护筒的四周对称而均匀地回填最佳含水量的粘土，并对称夯实，防止护筒偏斜。 （1）工作平台： 根据现场的水文地质、环境，结合施工设备等情况，通常采用木排工作平台。 （2）机架安装： 钻孔机架是钻机的工作架，还常兼作吊装钢筋骨架和灌注混凝土的支架。机架应能承受钻具和其他辅助设备的重量，同时稳定性好，具有一定的刚度；根据钻具长度和钢筋骨架长度确定机架的高度，一般8～12m，机架底盘的长度根据高度和稳定性决定；机架是主要受力构件，根据施工中出现的最大负荷计算决定，
一、单选题（共25题。每题4个选择项，只有一个正确答案） 1、护筒的埋置深度在旱地或筑岛处宜为。 A.2～4m B.3～4m C.4～5m D.2～3m 2、钻孔灌注桩的护筒顶宜高于地面或水面。 A.0.2m B.0.3m C.1.0～2.0m D.1.0～1.5m 3、水下混凝土在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在。 A.2～4m B.2～5m C.2～6m D.2～7m 4、水下混凝土在灌注时应能保持足够的流动性，其坍落度当桩孔直径D<1.5m 时，宜为；D≥1.5m时，宜为。 A.180～220mm B.180～200mm C.160～220mm D.160～200mm 5、水泥如受潮，或存放时间超过个月时，应重新取样复验，并应按其复验结果使用。 A.1 B.2 C.3 D.4 6、泵送混凝土配合比最小水泥用量为。 A.280-300kg/m3 B.300-320kg/m3 C.320-350kg/m3 D.280-320kg/m3 7、C30以下标号的混凝土其砂的含泥量为。 A.≤5% B.≤4% C.≤3% D.≤2% 8、混凝土采用泵送时，泵送的间隔时间不宜超过。 A.10min B.15min C.20min D.25min 9、大体积混凝土进行配合比设计及质量评定时，可按龄期的抗压强度控制。 A.7d B.28d C.30d D.60d 10、对大体积混凝土进行温度控制时，应使其内部最高温度不大于、内表温差不大于。 A.25℃ B.60℃ C.45℃ D.75℃ 11、当张拉中使用的千斤顶使用超过或在使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。 A.5个月或200次 B.6个月或200次 C.5个月或300次 D.6个月或300次 12、为保证管道中充满灰浆，在关闭出浆口后，应保持小于0.5Mpa的稳压期，该稳压期不宜小于。 A.1～3min B.2～3min C.2～5min D.3～5min 13、后张法实测项目中，张拉伸长率允许偏差为。 A.±4% B.±5% C.±6% D.±8% 14、钢筋在工地存放时，应按不同品种、规格，分批分别堆置整齐，不得混杂，并应设立识别标志，存放的时间不宜超过个月。 A.3 B.5 C.6 D.7 15、钢筋与模板之间设置垫块的制作厚度不应出现负误差，正误差应不大于。 A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm 16、在以上强风、浓雾、暴雨和暴风雪等恶劣气候条件下，不应进行高处的施工作业。
公路桥涵施工技术规范2020: 本次修订的主要内容为： （1）原规范的条文部分共26章，本次修订新增加了一章：第18章“钢混组合结构”。修订后条文部分共27章。原规范有26条术语，本次修订增加了4条，修订后为30条。原规范有17个附录，本次修订进行了适当调整，调整后为11个附录。 （2）对有关章节的编排和内容作出了适当调整。将原规范第19章“钢桥”调整为本规范的第8章“钢结构工程”；将原规范第8章“钻（挖）孔灌注桩”的章名修改为本规范的第9章“灌注桩”；将原规范第12章“明挖地基”的章名修改为本规范的第13章“基坑”；将原规范第13章“扩大基础、承台与墩台”拆分调整为本规范的第14章“浅基础、承台”和第15章“桥墩、桥台”；将原规范第14章“砌体”的章名修改为本规范的第16章“圬工结构”；将原规范第16章“钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥”的章名修改为本规范的第17章“梁式桥”；将原规范斜拉桥中的“矮塔斜拉桥”修改为“部分斜拉桥”；将原规范第20章“海洋环境桥梁”的章名修改为本规范的第22章“海上桥梁”；将原规范第22章“涵洞”和第23章“通道桥涵”合并调整为本规范的第24章“涵洞、通道”。 （3）“施工测量”一节中，适当增加了平面控制测量和高程控制测量的相关技术要求；将“GPS测量”修改为“卫星定位测量”。
（4）“钢筋”一章中，取消了HPB235、HRB335两种钢筋，增加对HRBF400、HRB500、HRBF500等钢筋的施工技术要求。 （5）“模板、支架”一章中，增加了对支架是否预压的技术判定条件。 （6）“混凝土工程”一章中，增加了自密实混凝土的内容；对集料的指标作出了调整修改，同时按照最新的相关标准对部分原材料的指标进行了调整。 （7）“预应力混凝土工程”一章中，取消了普通松弛预应力筋的张拉程序；对判断一端张拉或两端张拉的条件进行了修改。 （8）“浅基础、承台”一章中，增加了预制安装承台的技术要求。 （9）“桥墩、桥台”一章中，增加了对高墩、预制安装墩台身和盖梁等的施工技术规定。 （10）“梁式桥”一章中，增加了对预制节段逐孔拼装、大节段钢箱梁安装的施 工技术规定。 （11）“拱桥”一章中，取消了“装配式混凝土桁架拱和刚架拱”；将“无支架和少支架缆索吊装”修改为“无支架和少支架预制安装”。 （12）“斜拉桥”一章中，增加了对钢锚梁、钢锚箱等安装以及混合梁边跨现浇部分施工的技术规定。
铁路桥梁工程施工技术方案 桥梁下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法进行组织。桥梁下部施工每个工作面按钻孔桩、承台、墩身、桥台的顺序进行流水作业，合理投入资源，长桥短修，以保证全桥工期。桥梁基础施工围堰类型：位于河流岸边选用草袋围堰筑岛、钢板桩等。位于既有铁路、公路(城市道路)或管线附近采用钢板桩、钢筋混凝土套箱防护。 根据本工程桥梁地质、设计桩径、桩长等情况，基础为钻孔桩基础。钻孔桩采用冲击钻、旋挖钻机成孔，对于不等长桩施工，应按先长桩后短桩的顺序施工，桩身钢筋笼根据工地起吊能力，采用加工场集中加工，现场吊装就位；钢筋笼应加工制成“长笼”尽量减少分节，钢筋笼孔口接头采用机械连接方式；如采用搭接焊，必须确保上下钢筋对中，保证现场立焊的焊接质量。混凝土采用耐久性混凝土，混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。 陆地上的桩孔，将原地整平压实后钻机直接就位钻孔。桥梁桩基施工泥浆沉淀后外运至弃土场，及时按设计要求施工弃土场支挡防护。本工程桥桩基础采用声波检测法及低应变法进行检测。 ⑵承台 基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖时作好防水措施，在基底开挖至设计标高0.3～0.5m时，人工清理，避免基底承载力受损，基坑开挖到设计标高后，采用空压机及风镐破除桩头，桩头设计桩顶以上20cm用人工破除。桩头破除后平整基坑底面，浇筑10cm混凝土垫层。垫层混凝土达到设计强度后，在其上绑扎承台钢筋，支立钢模板，浇筑混凝土，洒水养生。 ⑶墩台身 本工程桥梁桥墩为圆端形实体墩、圆端形空心墩。圆端形实体墩15m以下采用大块定型模板一模到顶法施工，15m以上较高的实体墩采取分段浇筑；圆端形空心墩采用翻模施工，现场整体吊装。 墩台身混凝土连续灌注，当分段浇筑时，其间隔时间不超过3天，其接触面应严格按施工接缝处理。施工中严格控制墩身垂直度和允许误差满足设计及规范要求。混凝土进行分段集中拌和，用混凝土输送车运送至施工现场，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣棒振捣。墩身混凝土采用洒水养护。
桥梁工程技术要求及施工要点 一、施工材料 1、混凝土：本桥上部结构使用高强度混凝土，因而必须仔细研究确定施工工艺，根据强度和耐久性要求选用材料，进行高强混凝土最佳配合比设计与试验，制定质量控制标准和检测方法，并严格执行；为保证全桥颜色的一致性，建议全桥采用同一厂家的商品混凝土。 2、钢材：普通钢筋、预应力钢材和锚具应按设计技术指标进行购货，并按照中华人民共和国交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》有关要求，进行严格验收和检验。 直径大于或等于25mm钢筋应采用闪光对焊接头，钢筋的焊接和绑扎接头的位置应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间的距离不小于1.3倍搭接长度，搭拼长度、钢筋接头的截面面积占总截面面积的百分率均应符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。 钢筋的末端与另一钢筋交叉后，不得在交叉点处截断，应至少保证在交叉点后留有35倍钢筋直径的长度，同时不得小于50cm.本工程的箍筋末端弯钩一律做成135°，弯沟的叠合处在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置。 二、上部结构施工要点
1、空心板混凝土质量的施工要求 1）应按施工规范严格控制空心板各尺寸，细部尺寸误差不得大于该部尺寸的1%，空心板顶、底、腹板厚度的施工标准误差不得大于3mm。 2）各片预制空心板要求一次浇筑完成。 3）空心板外露面（外腹板、底板、悬臂板）应光洁平整美观，要保持在一个平面上，凹凸差不得大于5mm。 4）混凝土应按施工规范要求取样进行强度和弹性模量试验，并应注意实验室和施工现场的养生的差异。对控制张拉和拆模时间的试件须放置在施工现场与主体结构同等条件养护。 5）空心板内各部位的普通钢筋如与预应力管道发生干扰，可局部调整钢筋的位置和形式，禁止截断钢筋，如确有必要，经设计单位认可后，可截断部分钢筋，截断的钢筋应及时补强。 2、预应力管道质量 1）所有预应力管道均采用与钢绞线相配套的金属波纹管。管道与管道之间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。 2）所有预应力管道需每50cm设置一道定位钢筋网，确