209P型客车转向架使用维护说明唐山轨道客车有限责任公司
209P型客车转向架使用维护说明
一、概述
209P型客车转向架是为适应铁路客车提速的使用要求，在209T 型客车转向架的基础上改进设计的。改进设计的重点是采用了盘形制动装置。因此，除轮对组成及基础制动装置外，其基本结构与原209T 型客车转向架基本相同。
转向架主要指标
构造速度（Km/h）140
适用轨距（mm）1435
固定轴距（mm）2400
车轮型式及滚动圆直径（mm）PD型A级整体辗钢
车轮Φ915
车轴型式RD3A、RD4A型车轴
自重下心盘面距轨面高（mm）780
自重下旁承面距轨面高（mm）970
通过最小曲线半径（m）车辆连挂145；
单车调车100
弹簧形式一系、二系均为圆柱螺旋钢弹簧
减振方式及其阻尼系数（KN·s/m）二系垂向油压减振器
2×100
轴承NJ(P)3226X1
（4(15)2726QT）轮对轴箱定位方式干磨擦导柱式弹性定位
转向架制动型式单元式盘形制动＋单侧
踏面清扫
限界符合GB146.1“标准轨距铁
道机车车辆限界”车限-1B 转向架质量（Kg）约7032Kg（装5千瓦）
轴端发电装置时，约7265Kg）
二、209P 型客车转向架的结构和特点
209P型客车转向架由构架装置、导柱式轮对轴箱定位装置、摇枕弹簧装置、基础制动装置和5千瓦发电机轴端传动装置构成（如图1所示）。
（一）构架装置
构架装置主要由构架、定位挡圈、制动吊座、摇枕吊销支承板座、安全吊安装座板、牵引拉杆座、制动缸吊座、闸瓦托吊座等零件焊接而成（如图2所示）。
构架有铸钢构架和焊接构架两种形式。
铸钢构架采用ZG230-450制造。
焊接构架由侧梁、横梁、摇枕吊座及发电机吊架等零部件组成。侧梁、横梁均采用压型结构，各零部件所用板材采用Q235-A低碳钢钢板。
（二）导柱式轮对轴箱定位装置
导柱式轮对轴箱定位装置（如图3所示）的结构有以下特点：
1.轮对组成
采用RD3A、RD4A车轴，在车轴中部860毫米中心距上设有两个180毫米宽Φ198毫米粗的制动盘座。制动盘与车轴为过盈配合，压装吨位为20～40吨，并须有合格的压力曲线。采用GB8601-88 PD型Ａ级全加工碾钢整体车轮。轮对需做动平衡试验，其未平衡值应不大于75g·m，以减少轮轨之间的动作用力。轮位差不大于2毫米，同一轮对两车轮的滚动圆直径之差不大于1毫米。
2.制动盘
制动盘有三种型式：铁科院的H300型分体式制动盘、戚墅堰机车车辆工艺研究所的整体制动盘、沈阳铁道制动机厂的整体制动盘。各种制动盘均由摩擦盘、盘毂及紧固件等组成。摩擦盘外圆两侧离侧面7毫米处加工有三角形浅槽，主要用来判
断摩擦盘是否应该更换。在正常使用情况下，摩擦盘的寿命和车轮寿命相当。使用中，不允许用检查锤敲打摩擦盘面的任何部位。各制动盘及单元制动缸的使用维护说明见附件。
3.轴箱装置采用整体金属迷宫式密封轴箱，内装NJ(P)3226X1（4(15)2726QT）国产提速客车轴承以及新的橡胶密封元件，提高了密封效果、运行可靠性。
4.采用整体硫化一次成型的弹性定位套。针对209T转向架用3个M10螺栓压紧弹性定位套，螺栓联接强度偏低的缺点，209P转向架用3个M12的螺栓将弹性定位套固定在导柱上，以提高运用可靠性。定位座组成中装有内表面覆聚四氟乙烯的钢背摩擦套或奥－贝球铁摩擦套，这两种摩擦套均具有自润滑性能，适于在干摩擦的环境下使用，无需加油润滑。组装后定位座与弹性定位套之间的间隙为0.5～0.8毫米。
5.在轴箱两侧弹簧托盘上依次安放定位座、缓冲胶垫、支持环、轴箱弹簧，以提高缓冲、吸振能力。轴箱弹簧采用综合性能良好的60Si2Mn 弹簧钢制造，各车所装轴箱弹簧的数据如附表1所示。
（三）摇枕弹簧装置
该转向架摇枕弹簧装置（如图4所示）与209T型转向架摇枕弹簧装置基本相同。
1.弹簧横向跨距大，支承面高，水平方向采用长吊杆，改善了车体的横向振动性能。
2.摇枕弹簧采用双圈螺旋钢弹簧，内外圈的旋向相反，内外圈弹簧均采用综合性能良好的60Si2Mn弹簧钢制造，各型车所装弹簧的数据如附表2所示。自重下摇枕弹簧的工作高为438毫米。为降低车体的自振频率，增加平稳性，在载重条件下，转向架两系弹簧的静挠度不小于160毫米（邮政车、行李车、特种车除外）。
3.在转向架两侧装有方向相反的两个牵引拉杆，牵引拉杆的作用是使车辆在通过曲线时减缓摇枕和构架之间的纵向振动。牵引拉杆两端装有强度高、耐老化、弹性好的橡胶垫，具有弹性连接，减少噪音等特点。牵引拉杆杆体为整体全加工结构，提高了运用可靠性。
4.采用国产或进口的新型油压减振器。这类减振器具有密封、防尘、防锈性能好、阻力稳定、调整、拆卸容易、重量轻等特点。
减振器阻尼系数为100kN·s/m。
5.备有专用钩高调整装置，在构架摇枕吊座上面插入活动的吊销支承板，其孔做成上下偏心20毫米，只要上下倒置即可调整车钩高度。
6.采用座式中心销，以利防腐。
7.摇枕、托梁均为铸钢件。摇枕为等强度箱形鱼腹梁，托梁为多孔箱形梁，既保证了强度，又减轻了重量。摇枕将车体的重量传递到摇枕弹簧，托梁将左右弹簧组成联结起来。
针对209T转向架摇枕与牵引拉杆座联接的筋板处强度相对薄弱的缺点，209P转向架的摇枕将该处筋板加强，提高了运用可靠性。（四）基础制动装置
基础制动装置（如图5所示）采用盘形制动单元和踏面清扫单元。
每个制动盘有一个盘形制动单元，由单元制动缸、手制动杠杆、内外侧杠杆、杠杆吊座、闸片托、闸片、闸片托吊、闸片吊销等零部件组成，以三点悬挂式悬挂在构架制动吊座上。根据车重不同，将杠杆比分为四个档次，见附表3。每个车轮
有一个踏面清扫单元，由踏面清扫器、闸瓦托吊及其横向连接杆等零部件组成。
1.制动缸为浮动式吊挂，制动时车轴（制动盘）产生横移也能保证闸片压力的均匀。每车一位转向架的一位盘形制动单元附近装有手制动用制动缸挡座及转轴，通过拐臂组成，将车上的手制动装置产生的制动力传递到制动盘闸片上，获得所需
的制动力。
2.制动装置各部件采用奥－贝球铁（ADI）衬套，45钢表面硬化销。该衬套耐磨性好、抗腐蚀能力强，与45钢表面硬化销是一对良好的摩擦副。
3.单元制动缸和踏面清扫器均带有单向闸片（瓦）间隙自动调整器，制动缸往转向架上安装或更换闸片（瓦）时，需将勾贝杆头部的定位销拔出，旋转回程母，便勾贝杆缩到最短，接着应将定位销固定。当通风抱闸几次后，闸片间隙将被自动
调整到3～5mm。随着闸片（瓦）的磨耗，制动缸勾贝杆自动伸长，保证制动缸的工作行程在规定的范围内。
在闸瓦托和闸瓦托吊之间装有闸瓦间隙调整装置，使闸瓦上下间隙均匀。针对209HS转向架闸瓦托吊横向连接装置在运用中出现的连接杆断裂问题，209P转向架的闸瓦托吊横向连接杆采用了类似209T 转向架制动梁组成的结构形式。
4.为便于闸片组装，闸片分成对称的两半块制造，闸片分左右，在其后部镶有钢背，钢背上的燕尾凸和闸片托的燕尾槽配合，由合成材料制成，闸片原型厚度为28mm，允许磨耗到5mm，左右闸片需同时更换。
5.闸片托组成由闸片托和锁铁等零件组成，闸片托为铸钢件，分左右件。每个制动盘用左右闸片托各一件，闸片托装上闸片后被锁铁挡住，即可防止闸片脱落。
6.为了提高各单元缸供风软管的可靠性，采用了外罩不锈钢丝网的橡胶软管，避免了橡胶软管的磨损。
（五）5千瓦发电机轴端传动装置
该部位（如图6所示）与209T型转向架5千瓦发电机轴端传动装置完全相同。
1. 在一位转向架的三位轴端装有5千瓦感应式交流发电机，采用L-B1型联组带传动，传动比为3.5。
2. 在发电机悬挂装置中装设了手轮弹簧调节式皮带张紧装置和发电机安全吊。
3. 轴端三角皮带轮依靠带有锥度的退卸套紧固在RD4A轴端圆柱体上。如果需要将皮带轮卸下时，必须换装保护套，并须将顶套顶紧后方可投入使用。
三、转向架组装要求
1. 转向架各零、部件须符合图纸及有关技术文件的要求，并经检验合格后方可进
行组装。
2. 构架应符合构架组焊加工的设计要求，经检查调修合格方可进行划线加工，发现的缺陷必须处理，并经检验人员认可后才能流入下
工序进行组装。
3. 轮对组装须符合TB／T1718—91《铁道车辆轮对组装技术条件》。轮对需作动平衡试验，未平衡值不大于75g·m。同一轮对轮径差不大于1mm，同一转向架轮径差不大于4mm，同一辆车轮径差不大于10mm。
4. 车轴制动盘座以制动盘盘毂内孔为基准镟配加工，压装吨位为20～40吨。并须有合格的压力曲线图，压力曲线形状参照TB/T1718-91中车轮压装有关技术要求和曲线形状掌握。
5. 轴箱轴承组装按TB／T1716—86《铁道新造车辆短圆柱滚子轴承轴箱组装技术条件》，组装后轴箱中心距应符合1956±1mm，并记录测量结果。
6. 构架与导柱组装后，须按TKZ4-00-00JT 的表1“弹簧支柱组装技术要求”进行检查，并记录检查结果。
7. 轴箱弹簧以车辆试验载荷下高度选配安装，同一轴箱上弹簧高度差不大于2mm，同一转向架上不大于4mm，高低簧的安放位置按车辆偏重情况合理确定。
8. 摇枕弹簧以车辆试验载荷下高度选配安装，同一吊轴上弹簧高度差不大于2mm，同一转向架上不大于4mm，高低簧的安放位置按车辆偏重情况合理确定。
9. 摇枕弹簧的内外圈间隙，四周须均匀；弹簧中心与夹板的中心须一致。
10. 摇枕弹簧与摇枕上的簧座间必须有间隙。
11. 横向挡与摇枕间的间隙，每侧为25±2mm，两侧之和不得小于50mm。
12. 制动装置组装后须进行通风试验，各制动缸的制动、缓解作用良好；并须进行500KPa的保压试验，5分钟内压降不得超过10KPa。
13. 手制动设在一位转向架一位角。
14. 各圆销、螺栓应由上向下、由内向外安装，销接零、部件应能转动灵活。
15. 凡滑动磨擦面及组装圆销均应涂润滑脂。
四、客车落成时，转向架要求
1. 测量弹簧高度：同一轴箱上的弹簧高度差不得超过4mm，同一转向架的轴箱弹簧高度差不得超过8mm；同一吊轴上的摇枕弹簧高度差不得超过4mm，同一转向架的摇枕弹簧高度差不得超过8mm。对于偏重较大的车辆，可以由设计部门确定加垫。
2. 转向架四角高度差：前后不超过10mm，左右不超过8mm。
3. 在心盘、旁承处只允许使用铁质垫板以调整车钩高度及旁承间隙，每处最多可加两块垫板。调整后车钩中心线与轨面的距离应在875～890mm范围内。
4. 车辆找平、找正后，制动盘与闸片间的间隙应为3～5mm，车轮与闸瓦的间隙应为5～10mm。
5. 车辆找平、找正后方可调整旁承间隙，同一转向架上、下旁承间隙每侧为2～4mm，两侧之和为4～6mm。
6. 车辆找正后，在摇枕基本处于构架横向中心的位置时，紧固牵引拉杆，橡胶垫须均匀压缩，螺母并紧后，将止退垫圈翻边到内外螺母上。
7. 发电机皮带轮与轴端三角皮带轮应在同一平面内，其偏差应不超过3mm。
五、转向架运用与检修要求
1. 运用维护的基本要求
1.1 转向架应在技术状态正常情况下投入运用。投入运用后应做好日常维修工作，并按规定期限进行检修，检修时应尽可能恢复设计原型，以保证转向架的性能并延长其使用寿命。
1.2 旋修轮对、旋修或更换制动盘后，轮对需重新进行动平衡试验，未平衡值应不大于75g·m。
1.3 检修架车时，应注意各连接管、线的长度，以免发生零部件损坏。
1.4 各主要零部件检修限度参见检修限度表。
2. 客列检转向架作业范围及要求
2.1 检测轴温，轴温超过外温＋４０℃时应甩车检修，严禁带病运行。
2.2 检查车轮状态，车轮缺损，踏面剥离、擦伤（擦伤深度在0.5毫米以内准许运行到终点）须甩车检修。
2.3 检查各受力件表面状态，转向架构架、轴箱、牵引拉杆、摇枕、托梁、摇枕吊、弹簧等发生裂损及折断时，甩车检修。
2.4 检查基础制动装置各件，如发生配件脱落、损坏，各部圆销、开口销丢失等可进行现车更换。
2.5 检查软管的连接状态，如发生连接不良，可现车处理。
2.6 检查各连接螺栓、螺母的紧固状态，松动者现车处理。
3. 库列检转向架作业范围及要求
库列检应对使用中客车转向架全面检查，排除故障。
3.1 轮轴各部不得有肉眼可见裂纹，踏面不得有明显擦伤、剥离，轮轴、盘轴无松弛现象。
3.2 制动盘磨耗及磨擦面状态不得超过限度要求，制动盘及座、各螺栓、销套不得松动。
3.4 弹性定位套及紧固螺栓等配件齐全，弹性定位套与磨擦套状态良好。
3.5 转向架构架、轴箱、导柱、弹簧、牵引拉杆、摇枕、托梁、摇枕吊、上心盘、下心盘等零件不得有裂纹。
3.6 各油压减振器配件齐全，不得有漏油、安装螺栓松动等问题存在。
3.7 牵引拉杆配件齐全，螺母紧固状态良好。
3.8 旁承间隙符合规定。
3.9 各联接螺栓不得松动，各开口销无丢失折损。
3.10 盘形制动单元的杠杆和悬吊装置无裂纹，各杠杆转动灵活，不抗劲，各圆销、开口销无丢失折损，衬套不窜出裂损。
3.11检查制动缸，其状态应正常。
3.12 检查闸片厚度不得小于5毫米，闸片不紧贴制动盘。检查闸
瓦厚度，最薄处不得小于10毫米。
3.13 各软管的连接状态良好，管卡齐全，无松动。
3.14 轴端发电机联组带松紧适度，发电机吊架与构架的连接焊缝无裂纹。
3.15各磨耗部位给油良好。
六、辅修技术要求
1. 辅修应每6个月施行一次，允许提前或延后10天施修。辅修主要进行制动装置、滚动轴轴箱、牵引拉杆及制动盘的检查。
2. 施行辅修后用漏模在转向架、第二、三位侧梁上涂打辅修（轴箱检查）标记，标记应清晰端正。
3. 基础制动装置检修质量要求
(1) 配件齐全，无裂纹，磨耗不过限。
(2) 销套无窜出，裂损，各部位拉杆、杠杆不抗劲。
(3) 销套与销予间隙不超过规定，各部螺栓不松动。
(4) 制动缸不需分解检查，在单车试验时检查制动、缓解作用须良好。
(5) 缓解状态时，闸片与制动盘之间应有3～5毫米的间隙。闸瓦与车轮之间应有5～10毫米的间隙。
(6) 各磨耗部位需给油。
4. 滚动轴承轴箱检修质量要求
(l) 轴箱需清除外部尘垢，各部无裂纹，无甩油，橡胶密封圈无老化、变质、破损，组装后密封良好，螺栓无松动。
(2) 轴端压板螺栓无折损，无松动。
(3) 前轴承保持架，内圈及其它零件的可见部分应无破损、松动和异状。
(4) 油脂无缺油、混沙、混水、变质和金属粉末。
5. 牵引拉杆配件齐全，螺母紧固状态良好。
6.制动盘与盘座连接良好，螺栓紧固，盘毂无裂纹，盘面的裂纹、热裂纹及磨耗不超过限度要求。
七、厂、段修转向架组装及检修要点
1. 轮对轴箱装置组装技术要求
轮对上的轴箱弹簧托盘中心距和构架上的导柱中心距应尽可能吻合，保证组装质量达到设计要求，避免由于组装质量而引起热轴事故。
1.1 导柱在构架上的位置尺寸，厂修时应恢复新造要求。段修时一般无需拆卸导柱，也不测量导柱的位置尺寸，遇特殊情况重新组装导柱时，应测量检查导柱的位置尺寸，符合新造要求。
1.2 测量轮位差，应不大于2毫米，大于2毫米的应重新调整。
1.3 轮对上的轴承组装后，应测量检查轴承中心距1956±l毫米。为方便测量，也可测量外侧轴承的内圈外侧面的跨距是否符合2116±1毫米来达到同样目的。为了保证轴承组装后中心距符合要求，在轴承组装前，可先测量轴肩距1756毫米及防尘挡圈尺寸是否符合要求。必要时，可选配防尘挡圈的宽度。
1.4 轮对轴箱组装后，应测量检查托盘中心距，新造和厂修应符合1956±1毫米，段修应符合1956±2毫米。为克服轴承游隙的影响，应将左右轴箱同时推向内侧和同时推向外侧分别进行测量，两次测量结果之平均值，即是实际弹簧托盘中心距正确数值。
1.5 导柱上的弹性定位套，厂修时全部更换新品。段修时根据弹性定位套的状态确定是否更换，遇有橡胶质量不良，严重老化时才更换。
1.6 定位座中的摩擦套，厂修时全部更换新品。段修时，当定位间隙超过2毫米（直径差）时更换新品，使定位间隙恢复到0.5～0.8毫米。
2. 弹簧选配及安装
为保证弹簧悬挂装置的组装质量，厂、段修应对轴箱弹簧和摇枕弹簧进行试压后选配安装。弹簧选配安装，主要是为了使车体落成后，构架四角距轨面高度尽可能一致及轴箱弹簧托盘边缘距导柱安装面的高度一致。这样可保证弹性定位套和定
位座的良好接触，减少偏磨，同时使有关零部件受力均匀。摇枕弹簧
高度一致，可保证摇枕安装正位，受力均匀。
弹簧应以试验荷重(即常用荷重)进行试压。试验荷重下高度，新造和厂修应用标示牌拴在弹簧上，段修可用白油漆记在弹簧上，以便安装时选配。设计要求新造车的轴箱弹簧高度差，在同一轴箱上不超过2毫米，同一转向架上不超过4毫米；摇枕弹簧高度差，在同一侧不超过2毫米，同一转向架上不超过4毫米。厂修应按新造要求选配安装。段修可参照新造时选配方法选配安装，尽可能使同一轴箱及摇枕同一侧的弹簧高度差愈小愈好。
段修落车时，如相邻轴箱弹簧高差过大，可在轴箱弹簧下面加铁垫调整。
安装弹簧时，同一轴箱上的两个弹簧及摇枕同一侧的两组弹簧，簧尖位置应相差180°，以克服弹簧偏心力的影响。
3. 转向架厂、段修技术要求
3.1. 转向架须清除锈垢，详细检查。
厂修须全部分解检修。
段修除导柱状态良好者可不卸下，其它配件均需分解检修。
3.2 滚动轴承轮对轴箱组装技术要求按部颁标准的规定执行。
3.3 导柱
(1) 导柱有裂纹时焊修。
(2) 厂、段修时，导柱安装后的尺寸应恢复到新造要求。
(3) 在正常情况厂，弹性定位套可在导柱上卸下，如遇锈死的特殊情况，需用氧气切割分解时，应注意不要损伤导柱。如有局部损伤，深度不超过l毫米的可钳工处理光滑后使用，如损伤严重，允许焊修后加工处理。
(4) 在正常情况下，导柱圆柱加工面不会发生磨损现象。厂修时，如因运用中弹性定位套脱发生磨损，在1／6圆周长范围内深度不超过1毫米可不处理；磨耗范围超过1／6圆周长，直径小于Φ68 0-0.2毫米时，需焊修后加工处理。
(5) 导柱圆柱加工面Φ680-0.06毫米，如因新造质量问发现正偏差的，厂修时需加工修正。
3.4 摇枕吊、摇枕吊轴、摇枕吊销、闸片吊销、电机吊销须探伤检查，发现裂纹者更换。
3.5 厂修时，同一构架8个导柱支承面相对同一基准面的高低差不超过3毫米，每个面的平行度不超过l毫米，超过时调修。同一构架8个定位圈的中心距不超过名义尺寸±l毫米，对角线长度之差不超过3毫米。
3.6 构架、摇枕、弹簧托梁、发电机吊架裂纹时焊修。焊后应消除内应力。
3.7 构架上各制动吊座及牵引拉杆座弯曲时调修，裂纹时焊修。
3.8 摇枕吊及摇枕吊销裂纹时更换。摇枕吊原有横向锻造皱纹须消除，消除后凹入深度不超过2毫米。
3.9 摇枕吊上下孔磨耗面距离之差
厂修时在同一转向架上不得超过3毫米，在同一侧不得超过1.5毫米；
段修时在同一转向架上不得超过5毫米，在同一侧不得超过2毫米。
3.10 摇枕吊轴裂纹时更换。轴身横向锻造皱纹须消除，消除后凹入深度不得超过3毫米。轴颈根部圆弧半径不小于2毫米。
3.11 下心盘裂损时更换，裂纹时焊修。下心盘垫板不得超过2块，厂修时总厚度不得超过40毫米，段修时总厚度不得超过50毫米，垫板厚度在12毫米以内的应使用铁垫板，铁木垫板可混用。
3.12 牵引拉杆弯曲超过4毫米时调修，螺纹磨耗影响螺母组装时可焊修后加工。
厂修时杆体腐蚀2毫米或螺纹丝扣腐蚀影响组装时更换新品。
3.13 圆弹簧检修须符合下列要求：
(l) 经热修的圆弹簧按图纸规定的最大试验荷重压缩三次，再压缩时不应有永久变形。
(2) 全车圆弹簧以试验荷重（即常用荷重）进行试验，试验荷重下的高度需符合设计要求。
(3) 摇枕弹簧内外圈的卷绕方向须相反；用夹板及螺栓组装后的高
度须符合图纸规定；螺栓须加装开口销。
(4) 圆弹簧折损后剩余支持圈长度不得少于5／8圈。
3.14 油压减振器须分解检修；组装后须作性能试验，其阻力曲线应重叠，不得畸形。阻力系数应为100千牛·秒／米，试验后平放24小时不得漏油。
3.15 厂修时下列配件全部更换新品
(l) 所有橡胶件及橡胶硫化件；
(2) 电机吊销及制动系统的各种圆销；
(3) 牵引拉杆止退垫圈；
(4) 定位座中摩擦套；
(5) 各种衬套、开口销。
(6) 各闸瓦、闸片。
3.16 段修时，基础制动装置各圆销、衬套磨耗到限或有裂纹或套松动时更换。
3.17 转向架组装后须符合下列要求：
(l) 转向架安装的各零部件技术状态须良好，组装尺寸正确，转动部分灵活，轴箱油润良好。
(2) 各组装接触面须涂防锈漆，各组装螺栓及滑动摩擦部分须涂润滑油。
(3) 各组装螺栓紧固后，须留有一扣以上的余量。
(4) 摇枕吊、摇枕吊轴、圆簧、牵引拉杆均须徐防锈漆。
(6) 组装时，各圆、扁开口销均应使用新品，劈开后凡受结构限制不能转动一周时应卷起。
(7) 各拉杆、杠杆的圆销安装时，竖孔或斜孔者应由上向下装入口横向孔座由里向外装入。
(8) 基础制动装置检修后须作用良好；圆销帽外径应大于衬套外径2毫米以上。为调整横动量，段修时圆销上可带2个铁垫圈。
3.18 转向架检修落成后须符合下列要求
(1) 构架侧梁下部与轴箱的距离不小于38毫米。
(2) 轴箱弹簧高度差同一轴箱上不超过4毫米，同一转向架上不超
过8毫米。摇枕弹簧高度差同一侧不超过4毫米，同一转向架上不超过8毫米（对于偏重车，允许加铁垫或橡胶垫，调整垫的厚度可以计入弹簧高度）。
(3) 转向架上部与车底架下部各零件的垂直距离：在转向架横梁外侧不小于70毫米，内侧不小于50毫米。
(4) 转向架两端与轨面垂直距离；厂修左右相差不超过8毫米，前后相差不超过10毫米；段修左右相差不超过10毫米，前后相差不超过12毫米
(5) 同一转向架上、下旁承间隙两侧之和为4～6毫米，每侧间隙为2～4毫米。
八、检修限度表
检修限度表（建议）
九、易损易耗件清单
209P转向架易损易耗件清单
注：未包括部分用户指定产品的生产厂家
全自动浮动床水处理设备使用维护保养技术规程 水处理设备各部位名称及对应控制器 二、工作过程：总步数的确定由水处理设备所需要的工艺确定，如含正洗、反洗的过滤，总步数为两步，软化 快冲徒
为反洗、吸盐/置换、正洗三步。对应多阀门控制器 M程序工作步骤。工作流程与对应阀门开启图表如下 4U 2 3 ?Sit 5 J 6( 2A> 1Eft ' 6 > H 2A ) 三、全自动控制设备工艺过程说明 1、再生启动模式分为定时启动、间隔时间启动、流量启动、远程启动四种，再生方式可根据具体工艺灵活选择。特殊情况下，还可以采用就地人工强制启动再生。 2、四种再生启动模式中，远动模式为优先的启动方式，即无论已设定时间或流量的模式，要有远传信号进入控制器，控制器将立即启动再生程序。其他三种模式只能三者选其一。 3、总步数的确定由水处理设备所需要的工艺确定，如含正洗、反洗的过滤，总步数为两步，软化为反洗、吸盐/置换、正洗三步。M程序设定完后可通过（ESC）键返回主菜单。
4、控制器显示情况 （ 1）、采用时间控制的控制器由显示屏可知当前日期、时间和星期，下次再生的时间； （2）、采用流量控制的控制器显示屏可知周期产水量、当前流量，且周期制水量P 为递减显示。（本系统采用此控制方式，设计再生流量 400 吨。） （ 3）、远程控制由显示屏可知当前日期、时间和星期，远动的再生控制方式。 四、设备维护及保养及使用注意事项 1、溶盐箱的使用和维护：为保持清洁，每采暖期清洁内部罐体污垢，在底部排污口排污。 2、软化器的使用和维护 （1）它由搪瓷做内外衬组成罐体，内并装有一定数量的阳离子交换树脂邙日离子732001X 7型号），树脂容量不低于罐体体积的 80%。它们的主要作用是当自来水流过树脂层时，水中主要的阳离子，与树脂中的阳交换基团发生置换反应，用以降低水中的含盐量。 （ 2）在离子交换器工作一段时间后，树脂的交换能力被水中的盐类阳阴离子所饱和时，离子交换树脂不再发生置换反应，离子交换器出口水质发生明显的变化，此时离子交换器就应停止运行，从而对离子交换树脂进行再生
目录 第1章 209型客车转向架总体概述................ 错误!未定义书签。 209T型转向架............................... 错误!未定义书签。 209T型转向架结构特点....................... 错误!未定义书签。 209T型转向架的优缺点........................ 错误!未定义书签。第2章 209P型转向架.......................... 错误!未定义书签。 209P型转向架主要技术参数................... 错误!未定义书签。 结构特点 ................................... 错误!未定义书签。第3章 209HS型客车转向架..................... 错误!未定义书签。 209HS型客车转向架结构原理.................. 错误!未定义书签。 空气系统 ................................... 错误!未定义书签。 209HS型客车转向架主要技术参数.............. 错误!未定义书签。结束语.................................... 错误!未定义书签。参考文献...................................... 错误!未定义书签。
第1章 209型客车转向架总体概述 转向架是车辆的重要部件,车辆采用转向架是为了增加车辆的载重、长度、容积、提高列车运行速度。由于车辆的用途不同，运行条件、制造和检修能力的差异，转向架种类、结构各异。但其共同点组成部分是相同的。转向架一般有构架装置、摇枕弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置、基础制动装置等部分组成。主要转向架的承载方式可分为心盘承载、心盘部分承载和非心盘承载三种。 209T型转向架 209T型转向架最大的特点是采用了纵向牵引拉杆装置，用以代替传统纵向摇枕档。 209T型转向架具有良好的横向振动性能，采用这种转向架的车辆，横向平稳性指标一般在左右。但由于一系和二系弹簧（即轴箱弹簧和摇枕弹簧）采用的都是圆柱螺旋弹簧，受到空重车车钩高度允许变化范围的限制，弹簧的静挠度不可能设计得很大（也就是弹簧不可能设计得很软）。对于载重量比较大的车辆，例如允许超员较多的硬座车及装载较多的行李车等，弹簧只能设计得软硬这就使车辆的垂直平稳性指标比横向大，一般在以上。 209T型转向架主要技术参数 最高运行速度（km/h) 140 固定轴距（mm) 2400 车轮型式及直径（mm) 整体辗钢车 1.车轴型号 RD3, RD4 轴承型号 42726QT,152726QT
25T型客车转向架的故障与维修
25T型客车转向架的故障与维修 学生姓名： XXX 学号： XXXXXX 专业班级： XXXXXX 指导教师： XXX
摘要 本文主要是以25T型客车中的SW-220K型转向架的常见故障与维修方法而展开的的论文，主要对SW-220K型转向架进行了概念性概括和几个主要的新型装置的检修与维护进行了概括和总结。有摇动台及有摇枕式客车转向架逐渐暴露出结构复杂故障率高等缺点，为适应运营需要转向架正朝着无摇动台、无摇枕的方向发展。我国铁路第5次大提速所采用SW—220K型转向架都采用了无摇动台、无摇枕、无旁承的三无结构车体与转向架通过牵引拉杆传递拉力、压力，并且安装了抗蛇行减振器，中央悬挂装置采用空气弹簧。随着铁路客车大提速，对铁路客车检修质量提出了更高的要求。 关键字：铁道车辆；空气弹簧; 牵引拉杆
目录 摘要 (1) 引言 (4) 1 25T型客车SW-220K转向架的组成 (5) 1.1 构架组成 (5) 1.1.1 构架 (5) 1.1.2 侧梁 (5) 1.1.3 横梁 (5) 1.1.4 辅助梁组成 (5) 1.1.5 空气弹簧支撑梁 (5) 1.2 轮对轴箱定位装置 (5) 1.2.1 轮对轴箱 (5) 1.2.2 轴箱定位装置 (6) 1.3 中央空气弹簧悬挂系统 (6) 1.3.1 空气弹簧 (6) 1.3.2 牵引装置 (7) 1.3.3 横向缓冲器 (7) 1.3.4 防过冲座 (8) 1.3.5 抗蛇行减振器 (8) 1.3.6 高度控制阀和差压阀 (8) 1.4 制动盘和闸片 (8) 1.4.1 制动盘 (8) 1.4.2 闸片 (8) 2 25T型客车的转向架分解及组装要求 (9) 2.1 分解要求 (9) 2.2 组装要求的顺序 (9) 3 25T型客车转向架运用与检修要求 (11) 3.1 运用维护的基本要求 (11) 3.2 列检转向架作业范围及要求 (11) 3.3 库列检转向架作业范围及要求 (11) 3.4 A1级安全检修转向架检修范围及要求 (12) 3.5 A2级二级段修转向架检修范围及要求 (12) 4 25T型客车SW-220K型转向架检修时的故障及原因 (13) 4.1 空气弹簧三级检修规程 (13)
电动推杆安装、使用、维护说明书 北京金达凯诺传动设备有限公司 前言 本说明书与产品密不可分，内含有关推杆正确安装，使用以及维护的基本知识。 对于未按照技术目录上的说明对推杆进行的不正确操作而导致的直接或间接后果金达凯诺公司不承担任何责任。 不按照说明书的说明进行使用维护操作违反保修的条款，由此而引发的可能的人员伤亡或产品的损坏，金达凯诺公司不承担任何责任。 在产品选形以及产品设计过程中，金达凯诺公司以及它制定的代理商随时为您服务，并为你正确应用推杆提供所有的技术支持。 金达凯诺公司有权在不做任何通知的情况下，对产品及说明书进行完善和修改。 ?安装前详细阅读操作说明书 ?遵守相关的安全指示说明，说明如下： 总论 电动推杆是将电能转换为机械能，由电动机的旋转运动转换为直线推拉运动的一种电动执行机构。其工作情况类同于广泛应用的液压、气动执行机构。 电动推杆结构紧凑，性能可靠，体积小，重量轻，噪音低，安装调试、使用维修方便，还可以加装手动机构，便于安装调试。
电动推杆具有额定推力过载保护装置和行程调节机构。用户可在额定行程范围内任意调节工作行程。 一、电动推杆的形式 金达凯诺公司为用户提供了如下形式电动推杆 1、FD系列小型电动推杆 2、DL系列电动推杆 3、DG系列重型电动推杆 二、电动推杆的选择 1、电动推杆结构形式的选择 根据用户使用设备具体结构，由用户自行确定，或与厂商办事处协商。 2、电动推杆安装形式的选择 根据用户使用设备具体结构，由用户自行确定，或与厂商办事处协商。 3、电动推杆额定推力的选择 根据用户使用设备具体结构，由用户自行确定，或与厂商办事处协商。 4、电动推杆额定行程的选择 根据用户使用设备具体结构，由用户自行确定，或与厂商办事处协商。 5、电动推杆额定速度的选择 根据用户使用设备具体结构，由用户自行确定，或与厂商办事处协商。 三、电动推杆电器原理及接线图 1、接线盒中的接线 ——三相电机的接线方式参见厂家接线盒中的标示决定三角形或星形接法。检查运转方向，如果不对，调换V1和W1的接线。 ——单相电机的接线方式参见厂家接线盒中的标示决定接法方式。检查运转方向，如果不对，调换V1和W1的接线。 ——制动电机的接线方式参见厂家接线盒中的标示决定接法方式，或咨询金达凯诺技术部门。 2、电气线路的连接 下图为三相电机、单相电机和直流电机的电气线路连接：（参见图004、005、006） 三相交流电机的电气线路连接、单相交流电机的电气线路连接、直流电机的电气线路连接
转向架构架及附件检修工艺 1.引用标准及适用范围 引用标准：《HXD3C型电力机车检修技术规程（C1-C4修）》、《HXD3C型电力机车维修手册说明》。 适用范围：本工艺适用于HXD3C型电力机车构架及附件检修。 2.材料 胶皮、胶管、细砂布、生胶带。 3.工艺装备 3.1工具：常用钳工工具、风钻或电钻。 3.2量具：3000mm钢尺、塞尺、游标卡尺。 4. 基本技术要求 4.1限度表 构架及附件限度
4.2基本技术要求 4.2.1构架油漆状态良好，不良处补漆。 4.2.2目视检查构架母材、焊缝、各安装座可见部分不许有裂损。 4.2.3转向架各部件的紧固螺栓可见部分防缓标识清晰，不许有错位。 4.2.4轮缘润滑装置（油脂式）外观检查不许有变形裂纹，不许有松动缺失部件；轮缘润滑装置（干式）钢丝绳不许有折断，拉紧轮转动灵活，不许有阻滞现象。 4.2.5砂箱及撒砂装置外观检查砂箱体不许有破损、裂纹；砂箱盖作用良好；砂管畅通。撒砂装置功能良好。 4.2.6扫石器安装牢固，挡板完好，扫石器支架不允许有变形、裂纹。 车轮防护板装置不许有损坏、松动、丢失。4.2.7． 4.2.8空气管路各接头及软管不允许有松动、泄漏。
4.2.9转向架上的防护钢丝绳完好，不许有裂损。 4.2.10外观检查，脚踏装置和过分相安装支架安装牢固，不许有变形、裂损。 4.2.11扫石器橡胶板、扫石器安装板下端面距轨面高度，砂管距轨面高度、踏面距离须符合限度要求。 5.工艺过程 5.1清洁 5.1.1清洁轮缘润滑装置（油脂式）风、油管路、调压阀、喷头、塞门等，清洁油脂罐内杂质和沉积油垢；清洁轮缘润滑装置（干式）轮缘润滑器。 5.2检修 5.2.1外观检查构架油漆状态良好，不良处补漆。 5.2.2目视检查构架母材、焊缝、各安装座可见部分不许有裂损。转向架上的防护钢丝绳完好，不许有裂损。 5.2.3外观检查转向架各部件的紧固螺栓可见部分防缓标识清晰，不许有错位。 5.2.4轮缘润滑装置（油脂式）外观检查不许有变形裂纹，不许有松动缺失部件。控制板、电空阀、电线路检修按相关规定执行。更新拆卸的紧固件，检查油脂罐油脂储量，适量补充油脂。组装时做好防松标记。组装注油后试验作用．良好。
镇江恒源汽车零部件有限公司立式收口机使用说明书 立式收口机 使 用 说 明 书 镇江市恒源汽车零部件有限公司
非常感谢您选择使用镇江市恒源汽车零部件有限公司生产的立式收口机,请详细阅读本品的使用说明书，以便于您的安全使用。 目录 1.安全说明 (3) 2.设备用途和适用范围 (7) 3.设备参数 (7) 4.设备动力系统 (8) 5.设备操纵系统 (12) 6.设备电气系统 (16) 7.设备冷却系统 (26) 8.设备运输、安装及试车 (27) 9.设备维护与保养 (29) 10.设备的结构及调整 (37) 11.设备易损零件及加工图 (38) 12.设备功能简介 (39)
1.安全说明 1.1安全规则概要 操作者使用设备前必须认真阅读安全说明，安全人员要确告操作者设备的要求。 1）设备的操作、维护和修理人员必须经过专业培训，有能力预见风险、有安全意识并能预测风险的人才能操作设备。 2）操作和维护人员必须认真阅读和掌握操作说明。 3）设备停止操作后，主油缸由于液压惯性还有短暂动作时间，应注意在工件停止前身体部位不得进入加工区域和触摸工件。 4）各种安全防护罩不得随意拆卸或改装，维护和修理时，应切断主电源。 5）设备上的各种安全警示标志不得随意拆卸，并要经常保持其干净、清晰。 警告：设备通电后，千万不要用手触摸模具和运动部件 6）设备的操作、维修和调整必须由专业人员进行，其他人员不得随意起动设备。 7）应按工艺规程操作设备，应由专业维修人员修理设备。 8）调整和维修设备时所用的扳手和钳子等工具必须是标准工具。 9）设备出现异常现象时应立即停机，并由专业维修人员及时检查和维修。 10）在拆卸和装配设备时，应使用有足够承载能力的起吊装置。 11）严格遵守设备上的安全说明和安全警告，并且确保其完整、清晰。 12）操作设备前要进行安全检查，确定各行程及限位开关、撞块、急停按钮、光栅安全可靠。 13）维修或调整设备前一定要在开关关闭、电源切断、工件完全停止的状态下进行。 14）操作人员不要穿宽松的衣服、袖口必须扎紧，不要戴领带、珠宝（戒指、手表等），必须戴护目镜和穿劳保鞋。 15）操作设备时，不论男女，长发必须戴工作帽并将其包裹在内。 16）整机噪音不大于75dB。建议穿戴适当的劳保用品，例如，戴听力保护器以减少听力的损失。 17）设备周围工作区要保持干净、明亮整洁、光线适宜，附近不能放置杂物，以免给操作者带来不便。 18）设备运行、加工时，不许移动各处防护罩。 19）离开设备时，必须关闭设备主电源开关。 20）设备重新起动时，必须对设备进行重新复位。 21）设备上，特别是设备的运动部件周围不能放置工件、工具等物件。 22）主油缸动作前一定要将工件（工装）固定牢靠，人员离开工作区域后才可起动设备。
IIS的安装使用说明书 当前很多服务器都采用Windows NT、 Windows 、 Windows XP 服务器版, 这些操作系统中都必须安装IIS( Internet Information Server) 因特网信息服务器。 在自己电脑中安装IIS, 在没有网络空间的时候, 您能够将自己的电脑当作服务器, 只需要将自己的IP告知她人, 大家就能访问您的网页。同时当我们开始学习使用Macromedia Dreamweaver 8实现各种表单处理、注册页面、等动态功能的时候就必须使用IIS功能来调试。 在这一小节中, 我们以Windows XP为例一起讨论如何安装和设置IIS。 ?在Windows XP 中选择【开始】－【控制面板】, 打开【控制面板】 ?单击【性能和维护】打开【性能维护】 ?单击打开【管理工具】窗口, 查看是否有图标。 安装IIS( 因特网信息服务) ( Windows Server安装方法相同, 如果是Windows98请安装ADD-ONS目录下的PWS) 1、打开 Windows XP 【控制面板】中的【添加和删除程序】 然后选择【添加/删除Windows组件】会弹出一个【Windows组件向导】对话框, 如下图:
点击”下一步”, 选择完毕, 按下”确定”按钮, IIS将自动安装在系统中, 至此IIS安装大功告成。 IIS基本设置: 1、双击打开【管理工具】窗口 2、双击上图中的【Internet信息服务】图标, 打开【Internet信息服务】窗口:
3、用鼠标右键点击【默认网站】在下拉菜单中选择【属性】, 打开【默认网站属性对话框】如下图: 上图【网站标识】中 ?【描述】文本框能够输入站点名称或者作者的描述, 例如能够改为【惟零网站系统】 ?【IP地址】文本框输入该服务器在网络中的IP地址, 使用下拉箭头, 能够看到和选用该服务器正在使用的IP地址, 这个IP地址是供访问者浏览网页用的。
25T型客车转向架的故障与维修 学生姓名：XXX 学号：XXXXXX 专业班级：XXXXXX 指导教师：XXX
XXXX毕业设计 摘要 本文主要是以25T型客车中的SW-220K型转向架的常见故障与维修方法而展开的的论文，主要对SW-220K型转向架进行了概念性概括和几个主要的新型装置的检修与维护进行了概括和总结。有摇动台及有摇枕式客车转向架逐渐暴露出结构复杂故障率高等缺点，为适应运营需要转向架正朝着无摇动台、无摇枕的方向发展。我国铁路第5次大提速所采用SW—220K型转向架都采用了无摇动台、无摇枕、无旁承的三无结构车体与转向架通过牵引拉杆传递拉力、压力，并且安装了抗蛇行减振器，中央悬挂装置采用空气弹簧。随着铁路客车大提速，对铁路客车检修质量提出了更高的要求。 关键字：铁道车辆；空气弹簧; 牵引拉杆
25T型客车转向架的故障与维修 目录 摘要 (1) 引言 (4) 1 25T型客车SW-220K转向架的组成 (5) 1.1 构架组成 (5) 1.1.1 构架 (5) 1.1.2 侧梁 (5) 1.1.3 横梁 (5) 1.1.4 辅助梁组成 (5) 1.1.5 空气弹簧支撑梁 (5) 1.2 轮对轴箱定位装置 (5) 1.2.1 轮对轴箱 (5) 1.2.2 轴箱定位装置 (6) 1.3 中央空气弹簧悬挂系统 (7) 1.3.1 空气弹簧 (7) 1.3.2 牵引装置 (8) 1.3.3 横向缓冲器 (8) 1.3.4 防过冲座 (8) 1.3.5 抗蛇行减振器 (8) 1.3.6 高度控制阀和差压阀 (8) 1.4 制动盘和闸片 (9) 1.4.1 制动盘 (9) 1.4.2 闸片 (9) 2 25T型客车的转向架分解及组装要求 (10) 2.1 分解要求 (10) 2.2 组装要求的顺序 (10) 3 25T型客车转向架运用与检修要求 (12)
信息部TI硬件操作及维护手册 目录 第一章：信息部工作职责 (2) 一、信息部经理岗位职责 (2) 二、网络管理专员岗位职责 (3) 第二章：门店设备的使用及维护 (3) 一、机房环境注意与日常维护 (3) 二、服务器操作与维护 (4) 三、网络设备的日常维护 (6) 四、监控系统的操作与维护 (6) 五、功放设备的使用和日常维护 (9) 六、UPS不间断供电源 (10) 七、点单收银电脑使用和维护 (12) 八、微型打印机使用和维护 (16) 九、排号等位使用和维护 (18) 十、门店网费电话费缴费流程 (19) 十一、钉钉考勤机操作流程 (21) 十二、钉钉审批流程 (26) 十三、天子星前厅点餐系统操作流程 (31)
第一章：信息部工作职责 一、信息经理岗位职责 1，拟定和执行企业信息化战略。 1）负责制订公司信息化中长期战略规划、当年滚动实施计划。 2）制定企业信息化管理制度、制定信息化标准规范。 3）负责公司信息化网络规划、建设组织。 4）制订IT基础资源（硬、软件）运行流程、制定网络安全、信息安全措施并组织实施， 实现IT资源集约管理。 5）负责公司集成信息系统总体构架，构建企业信息化实施组织，结合业务流程重组、项目管理实施企业集成信息系统。 6）负责集团公司网站建设计及总体规划。 2、办公自动化系统开发与运行 （1）根据公司发展战略和实际需要，组织实施公司办公自动化系 统、网站的运行管理和维护与更新，协助信息管理工作； （2）负责公司办公自动化设备（计算机及其软件、打印机）的维护、管理工作。 3、企业信息资源开发 根据企业发展战略和信息化战略要求，负责企业内外部信息资源开发利用。导入知识管理，牵头组织建立企业产业政策信息资源、竞争对手信息资源、供应商信息资源、企业客户信息资源、企业基础数据资源五大信息资源库。 4、建立信息化评价体系 根据公司信息化战略和企业实情，建立公司信息化评价体系和执行标准、制定全员信息化培训计划。 5、信息处理 负责信息的收集、汇总、分析研究，定期编写信息分析报告报公司领导决策参考；参与公司专用管理标准和制度的
设备安装维护说明书 天津天丰钢铁有限公司 R8m四机四流方/矩形坯连铸机 设备安装维护说明书 编制：饶辉端 审核：姜利生 批准：陈忠启 武汉大西洋连铸设备工程有限责任公司 二OO六年十一月 1.0、前言 本《连铸机机械设备安装、维修说明书》是天津天丰钢铁有限公司R8米四机四流方矩形坯连铸机的机械设备的结构形式、性能和技术参数、安装及验收、维修、试车要求的说明，其目的是使用户以及施工安装单位对连铸机机械设备有一个比较全面的了解，以利于连铸机的设备安装调试、热负荷试车及建成投产的顺利进行。 2.0、连铸机主要工艺参数及机械设备
2.1、工艺参数 1、冶炼设备：转炉 2、转炉座数：1座 3、转炉工程容量：40t 4、转炉出钢量：平均：43t；最大：45t 5、转炉平均冶炼周期：28min 6、连铸机弧形半径：R8/16m 7、台数×机数×流数：1*4*4 8、流间距：1400mm 9、冶金长度：12.35m 10、铸坯断面：150*150mm2；165*280 mm2；200*200 mm2；试车断面：180*330 mm 2 11、定尺长度：3~6m 12、铸机拉速： 断面平均拉速（m/min）最大拉速（m/min） 150*150 2.2 2.8 165*280 1.1 1.6 200*200 1.3 1.8 180*330 0.9 1.3 13、浇铸钢种：普碳钢、低合金钢、优质钢 2.2主要机械设备： 设备的各部件或零件严格按照各设备施工图纸及其中的有关技术要求进行安装、并应符合下列诸技术条件： JB/ZQ4000.-86 焊接件通用技术要求 JB/ZQ4000.10-86 涂装通用技术要求 YB9244-92 冶金机械设备安装工程质量检验评定标准 YB3217-82 冶金机械加工产品防锈技术条件 YB9246-92 冶金液压、气动和润滑系统安装工程质量检验评定标准（炼钢设备）YBJ201-85 冶金机械设备安装工程施工及验收规范（液压气动和润滑系统） YBJ207-83 冶金机械设备安装工程施工及验收规范（通用） YBJ202-83 冶金机械设备安装工程施工及验收规范（炼钢设备） YB9249-93 冶金机械设备安装工程施工及验收规范（轧钢设备） 所有设备本体除加工面外均涂苹果绿。 车间管道颜色按GB2893-82《安全色》、GB7231-87《工业管路的基本识别色和识别符号》的规定。 基本识别色安全色 1、蒸汽管铅色 2、生产水管绿色 3、热水管绿色 4、烟气管黑色 5、压缩空气管浅蓝色 6、氧气管浅蓝色黄/黑 7、乙炔气管黄褐色黄/黑 8、煤气管道黄褐色黄/黑
目录 第1章 209型客车转向架总体概述 ............................ - 1 - 1.1209T型转向架 . (1) 1.2209T型转向架结构特点 (2) 1.3209T型转向架的优缺点 (13) 第2章 209P型转向架 ..................................... - 16 - 2.1209P型转向架主要技术参数 (16) 2.2结构特点 (17) 第3章 209HS型客车转向架 ................................ - 27 - 3.1209HS型客车转向架结构原理 .. (28) 3.2空气系统 (35) 3.3209HS型客车转向架主要技术参数 (37) 结束语 ............................................... - 38 - 参考文献 ................................................. - 39 - 第1章 209型客车转向架总体概述 转向架是车辆的重要部件,车辆采用转向架是为了增加车辆的载重、长度、容积、提高列车运行速度。由于车辆的用途不同，运行条件、制造和检修能力的差异，转向架种类、结构各异。但其共同点组成部分是相同的。转向架一般有构架装置、摇枕弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置、基础制动装置等部分组成。主要转向架的承载方式可分为心盘承载、心盘部分承载和非心盘承载三种。 1.1 209T型转向架 209T型转向架最大的特点是采用了纵向牵引拉杆装置，用以代替传统纵向摇枕
档。 209T型转向架具有良好的横向振动性能，采用这种转向架的车辆，横向平稳性指标一般在2.25 左右。但由于一系和二系弹簧（即轴箱弹簧和摇枕弹簧）采用的都是圆柱螺旋弹簧，受到空重车车钩高度允许变化范围的限制，弹簧的静挠度不可能设计得很大（也就是弹簧不可能设计得很软）。对于载重量比较大的车辆，例如允许超员较多的硬座车及装载较多的行李车等，弹簧只能设计得软硬这就使车辆的垂直平稳性指标比横向大，一般在2.5以上。 209T型转向架主要技术参数 最高运行速度（km/h) 140 固定轴距（mm) 2400 车轮型式及直径（mm) 整体辗钢车 1.车轴型号 RD3, RD4 轴承型号 42726QT,152726QT 专业文档供参考，如有帮助请下载。． 轴箱定位方式干摩擦导柱式定位 心盘允许最大载荷（kN) 290 车体自重下，下心盘面距轨面高（mm) 780 车体自重下，下旁承面距轨面高（mm) 970 两旁承中心间距（mm) 2390 弹簧型式一、二系均为圆柱螺旋弹簧 减振型式及阻力系数（kN . s/m）枕弹簧处加装油压减震器，阻力系数2×100 摇枕吊有效长度（mm) 590 摇枕吊倾角 0° 牵引方式纵向牵牵引拉杆 摇枕横向缓冲装置橡胶缓冲器 摇枕弹簧横向间距（mm) 2510 基础制动装置双侧踏面制动 每台转向架制动倍率 4 每台转向架质量（t) 6.8 轨距（mm) 1435 通过最小曲线半径（m) 正线运行 R 145 缓行调车 R 100 1.2 209T型转向架结构特点 209T型转向架的结构由构架装置、摇枕弹簧悬挂装置、轮对轴箱弹簧定位装置 和基础制动装置等组成。用于母车的转向架还带有轴如图1所示。 1、构架装置 专业文档供参考，如有帮助请下载。． 209T型转向架的构架为铸钢一体式或钢板压型焊接H形构架，如图2所示，由2根侧梁、2根横梁及4根悬臂小端梁等组成。各梁均为箱形封闭断面，并根据需
城市轨道交通车辆转向架故障检修 摘要:城市轨道车辆走行部主要担负着引导车辆沿轨道行驶、支撑车体、传递车体与轨道之间的各种载荷并缓和其动力的重任。走行部的结构、性能直接影响车辆的运行可靠性、动力性、和行车安全。车辆走行部（即转向架）长期高负荷工作在车辆底部，环境恶劣，极容易发生故障，造成地铁延误或停运。所以对城市轨道车辆转向架日常维护及故障检修非常重要，本文通过研究车辆转向架结构和常见故障，提出相应解决措施。 关键词:城市轨道交通车辆；转向架；轴箱拉杆；中心销；紧急止档；横向减震器 1.转向架的分类和组成 一般的，城市轨道车辆的转向架采用2轴构架式转向架，并普遍采用无摇枕结构。主要特点：一系悬挂主要由金属叠层弹簧构成。不管何种形式的转向架，他们的基本组成部分和主要功能是相同的。 上海地铁转向架均为无摇枕结构，“H”型低合金钢焊接箱型构架，转向架设有两系悬挂，配垂向、横向减震器、抗侧滚扭杆等装置提高列车稳定性和舒适性。转向架除了动车、拖车不同外，每种车型也对应不同的转向架。下面是上海地铁现有的A型车中最常见的一类转向架。 1.1 上海地铁车辆转向架组成结构 上海地铁一、二号线采用相同结构的转向架，该转向架是由德国杜瓦格公司制造的无摇枕空气弹簧转向架。它采用由二系悬挂装置（一系人字形橡胶弹簧和二系空气弹簧）、液态减震器（两个垂向和一个横向）、抗侧滚扭杆和横向橡胶缓冲挡组成的减震系统。车体和转向架构架通过中心架和中心销相互连接，彼此可相对回转，它们之间还有复合橡胶衬套起隔振作用。在构架横梁下面装有两根牵引拉杆，呈对角配置。牵引拉杆的两端嵌有橡胶件，一端与中心架相连接，另一端安装在构架上，车体与转向架之间的纵向力通过构架，牵引拉杆，中心架，复合橡胶衬套、中心销来传递。 每辆车装有两台转向架，对于动车装设动力转向架，拖车装设非动力转向架，两者的区别为动力转向架上装有两台牵引电机和减速装置。 下面是上海地铁1号线现有的A型车中最常见的一类转向架，如图1所示。
设备维护保养要点手册 巡检包括容 检查设备运行使用情况；听设备运行的声音，有无异常撞击和摩擦声。看温度、压力、流量、液位等控制计量系统及自动化调节装置的工作情况。 检查传动皮带、运动机构、链条的紧固情况和平稳度。 检查安全保护罩、防护栏杆、设备管路的保温、保冷是否完好。 检查安全装置、制动装置、事故报警装置、停车装置是否良好。 检查设备及工艺管路的静、动密封点的泄露情况。 检查设备基础、地脚螺栓及其他连接螺栓有无松动，或因连接松动而产生振动检查轴承及有关部位的温度、润滑及振动情况。 通过上述一系列的检查，使所有的偶发故障的苗头及不正常状态能及早发现并立即查清原因，及时调整处理，尽快使机器设备恢复正常功能与安全运行。 发现异常情况，应做紧急处理。并向车间领导及设备维修人员及时报告，同时将检查情况和处理结果详细记录在操作记录上 设备管理工作容 定期做好设备的保养工作，这是更全面、更彻底的维护性活动。根据保养工作量的大小和实施人员的不同，一般把定期保养分为一级保养和二级保养。二级保养属于修理畴，一级保养时以设备操作人员为主、维修工人辅助和配合的维修性活动。 认真填写各项记录和日志，严格执行交接班制度，认真填写设备运行记录、缺陷记录、事故记录及操作日志，严格执行交接班制度 “三好”、“四懂”、“四会”和“五项纪律” 操作人员经过培训，虽然具备了一定的理论知识和操作技能，但如果不会保养设备，不会检查设备，不会排除故障，事无巨细都要依靠维修工，其设备是无法合理使用的。因此“三好”、“四会”、“五项纪律”是设备操作人员的基本要求。管好：管好设备。指管好自己操作的设备，工、量具和附件要按定置管理的要求存放，保持防护装置和管线的完整和可靠。 用好：用好设备。指严格遵守操作规程，执行维护保养制度，正确合理使用设备，不带病运转、不超负荷使用，不在设备上乱堆、乱放工具和加工零件。
粗煤泥分选机安装调试操作与维护说明书 湖南长欣矿业工程技术有限公司
目录 前言---------------------------------------------------------------1 工作原理---------------------------------------------------------2 基本结构组成及作用------------------------------------------4 安装---------------------------------------------------------------8 调试---------------------------------------------------------------12 运行---------------------------------------------------------------15 启动/停车/待机------------------------------------------------16 维护与故障排除------------------------------------------------17 备件---------------------------------------------------------------19 操作规程、维护及保养---------------------------------------20 现场安装注意事项和要求------------------------------------21 附图
. 立式收口机 使 用 说 明 书 镇江市恒源汽车零部件有限公司
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非常感谢您选择使用镇江市恒源汽车零部件有限公司生产的立式收口机,请详细阅读本品的使用说明书，以便于您的安全使用。 目录 1.安全说明 (3) 2.设备用途和适用范围 (7) 3.设备参数 (7) 4.设备动力系统 (8) 5.设备操纵系统 (12) 6.设备电气系统 (16) 7.设备冷却系统 (26) 8.设备运输、安装及试车 (27) 9.设备维护与保养 (29) 10.设备的结构及调整 (37) 11.设备易损零件及加工图 (38) 12.设备功能简介 (39)
1.安全说明 1.1安全规则概要 操作者使用设备前必须认真阅读安全说明，安全人员要确告操作者设备的要求。 1）设备的操作、维护和修理人员必须经过专业培训，有能力预见风险、有安全意识并能预测风险的人才能操作设备。 2）操作和维护人员必须认真阅读和掌握操作说明。 3）设备停止操作后，主油缸由于液压惯性还有短暂动作时间，应注意在工件停止前身体部位不得进入加工区域和触摸工件。 4）各种安全防护罩不得随意拆卸或改装，维护和修理时，应切断主电源。 5）设备上的各种安全警示标志不得随意拆卸，并要经常保持其干净、清晰。 警告：设备通电后，千万不要用手触摸模具和运动部件 6）设备的操作、维修和调整必须由专业人员进行，其他人员不得随意起动设备。 7）应按工艺规程操作设备，应由专业维修人员修理设备。 8）调整和维修设备时所用的扳手和钳子等工具必须是标准工具。 9）设备出现异常现象时应立即停机，并由专业维修人员及时检查和维修。 10）在拆卸和装配设备时，应使用有足够承载能力的起吊装置。 11）严格遵守设备上的安全说明和安全警告，并且确保其完整、清晰。 12）操作设备前要进行安全检查，确定各行程及限位开关、撞块、急停按钮、光栅安全可靠。 13）维修或调整设备前一定要在开关关闭、电源切断、工件完全停止的状态下进行。 14）操作人员不要穿宽松的衣服、袖口必须扎紧，不要戴领带、珠宝（戒指、手表等），必须戴护目镜和穿劳保鞋。 15）操作设备时，不论男女，长发必须戴工作帽并将其包裹在内。 16）整机噪音不大于75dB。建议穿戴适当的劳保用品，例如，戴听力保护器以减少听力的损失。 17）设备周围工作区要保持干净、明亮整洁、光线适宜，附近不能放置杂物，以免给操作者带来不便。 18）设备运行、加工时，不许移动各处防护罩。 19）离开设备时，必须关闭设备主电源开关。 20）设备重新起动时，必须对设备进行重新复位。 21）设备上，特别是设备的运动部件周围不能放置工件、工具等物件。 22）主油缸动作前一定要将工件（工装）固定牢靠，人员离开工作区域后才可起动设备。
136万t/a球团工程项目供货商文件 Brazil 1.36 million t / a pellet project in supplier 单项工程名称：136万t/a球团工程 Single Work Name Brazil 1.36 million t / a pellet project 一，天然气烧嘴设备结构特点 First, the structural characteristics of natural gas burner equipment 1.1安装方式：水平安装。1.1 Installation: horizontal installation. 1.2天然气、空气与烧嘴采用金属软管连接。 1.2 natural gas, air and burner metal hose. 1.3天然气火嘴配有空气喷枪和天然气喷枪、看火孔、高能点火烧嘴、火焰检测器 以烧嘴砖部分。1.3 Natural gas burner with the air gun and gas gun, watching the fire hole, high-energy ignition burner, the flame detector to block part of the burner 1.4烧嘴喷枪采用套管结构，空气壳体和天然气喷枪可独立装卸。天然气枪带有空气涡流导流器，燃烧空气经过气体涡流导流器后可以获得非常强劲的涡流状态。当气体离开喷嘴时，气体的速度达到最大。再通过带有耐火锥筒扩散器的气枪喷出。在耐火锥筒的导流作用下，空气与天然气垂直相交，从而达到空气与天然气的完全预混合。形成高强度预混式旋流燃烧，这种设计能够使火焰保持稳定高的设备弹性比。1.4 burner tube structure with gun, air gun shells and natural gas can be independent of loading and unloading. Gas gun with an air swirl diffuser, combustion air through the gas swirl diffuser can be very strong after the vortex state. When the gas leaving the nozzle, the gas velocity reaches the maximum. With the fire and through the diffuser cone spray nozzles. Diversion in the fire under the cone, perpendicular to the air and gas, air and gas so as to achieve full pre-mixed. The formation of high-strength premixed swirl combustion, this design can make the flame stable than the high flexibility of equipment. 1.5烧嘴设有看火孔以便现场观察火焰；自带空气吹扫入口。 1.5 burner with holes for observation to see the fire flame; own air purge inlet.
精品 设备使用维护保养手册 垃圾填埋场
前言 正确使用设备，维护保养好设备对保证设备正常运行、防止 设备故障和事故发生、延长设备使用寿命、充分发挥设备经济效 益的起着重要作用。设备的使用操作人员必须经过专业培训，并 经考试合格后才能上岗，上岗操作必须严格遵守安全技术操作和 使用维护规程，严禁违规运行。各类设备操作人员必须做到：“三好”：管好、用好、修好设备； “四会”：会使用、会维护、会检查、会排除故障； “五项纪律” ：合理使用设备，遵守操作规程；保持设备清洁，合理润滑；遵守设备交接班制度；管理好工具、附件不得遗失； 发现异常及时停车处理； 日常维护的“十字”方针：清洁、润滑、紧固、调整、防腐。
目录 1、设备使用（操作）规程 2、设备安全技术操作规程 3、设备维护（保养）规程 4、设备运行记录（另附） 5、设备点检表（另附） 6、设备润滑表
设备使用（操作）规程 一、使用注意事项： 1、装载机使用的柴油必须纯净并经过至少72 小时的沉淀，柴油牌号符合规定要求。 2、变速箱、变矩器使用的液力传动油，液压系统使 用的液压油必须清洁。 3、装载机必须按规定进行定期保养和润滑。 4、发动机起动后，空运转待水温达到55 °C 及汽压表达到0.4MPa后再进行起步行驶。 5、一般气温在50 °C 以下时，发动机起动前应用热水或蒸 汽进行预热，待预热到30 ～40 °C 以上时再起动。 6 、行驶中换前进挡不必停车，也不必踩制动板，由低速变高速时先松一下油门同时操纵变速杆，然后再踩下油门；由高速换 低速时，则先加大油门，使变速箱输出轴与转动轴转速一致。
2902958 (0) 安装,使用以及维护说明书 轻油燃烧器 编码 型号 类型 3737750RG2 377 T1 一段火运行
2958 1中文 目录 1.燃烧器描述 一段火轻油燃烧器. 1.1燃烧器附件 带绝热石棉垫的法兰. . . . .数量. 1将法兰安装到锅炉上的螺栓螺母 . . . . . . . . . . . . 数量. 4法兰用螺栓螺母. . . . . . .数量. 1带变径头的油软管. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 数量. 2 7 针插头 . . . . . . . . . .数量. 1 1.燃烧器描述. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.1燃烧器附件. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2.技术参数. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22.1技术参数. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22.2外观尺寸. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22.3工作范围. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 3.安装. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33.1锅炉安装. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33.2燃料供给. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33.3液压系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43.4 电气连接. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 4.工作 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64.1燃烧调节 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 4.2推荐的喷嘴 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64.3设定电极 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74.4油泵压力 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74.5燃烧头设置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84.6风门调整 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84.7 燃烧器启动程序. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 5. 维护 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 6. 故障 / 解决方法 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 – 油泵2 – 控制盒 3 – 带锁定指示灯的复位按钮 4 – 带绝热石棉垫的法兰 5 – 风门调节机构 6 – 喷嘴座 7 – 光电管 符合EN267中DIN 标准 :5G 060/97.燃烧器保护等级为IP 40, EN 60529. 燃烧器符合下列标准:EMC 89/336/EEC, 低电压 73/23/EEC, 机械 98/37/EEC 和效率 92/42/EEC. 图. 1 S7639 2 4 3 1 6 7 5