铁路工程项目标准化管理方案
我方承诺，若中标，将按照发包人标准化管理总体规划要求，制定配套管理制度，以工程质量安全为核心，全面推行标准化管理；我们将按照《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》铁建设[2009]154号文对本项目进行标准化管理。
1.标准化管理目标
依据招标人制定的本项目标准化管理推进总体规划，全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新”六位一体和“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，根据铁道部《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》(铁建设[2009]154号)的相关规定，完善管理制度，健全组织机构，配齐人员设备，细化工作流程，制订工作标准，依据工作标准进行现场管理。
2.施工专业化、生产工厂化、作业机械化、管理信息化
按照铁路有关要求全面推行标准化管理，以管理制度化为基础，以严格考核为保障，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化管理手段为支撑，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化，全面形成建设项目标准化管理体系。
2.1 施工专业化
根据铁路工程的特点，抽调经验丰富的专业化施工队伍参与本工程建设；组织自己的专业化队伍及高素质的技术工人，聘用部分长期技术合同工；将安排有一定专业技术职称的人员担任作业队的领导。
2.2 生产工厂化、作业机械化
建立混凝土生产工厂化作业线、钢筋加工制作生产工厂化作业线；实施路基填筑施工机械化(一条龙生产)作业线、钻孔桩施工机械化(生产)作业线、混凝土机械化作业线，全面提高施工生产机械化、自动化程度，确保总体质量目标和工期目标的实现。
2.3 管理信息化
根据招标人建设项目信息化管理要求，配备相应的终端硬件设备，纳入招标人统一接口，并接受招标人的统一管理；信息化管理系统的通道使用费、软件开发使用费等费用按约定比例分摊；在拟投入本工程人员构成表中设置专人负责信
息化系统的管理和维护；施工总平面布置图中预留信息系统接入条件，施工组织设计中纳入信息系统相关内容，按照发包人标准化管理的要求承担运用主体责任，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑；接受监理单位对信息系统的总体协调管理。
对每一个部位采用材料的厂家、批次、检验人员、施工人员等多项信息进行管理，实现可追溯性；对每个项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理；对各类技术资料、往来信息实现档案化管理。建立的信息网络覆盖各施工管区；建立视频电话会议系统；根据重点工程监控需要，对全标段主要工程建立视频监控网络系统。做到实时、实地、实况监控，实现远程办公，根据需要，最基本信息可以直接通过网络传输给建设单位、监理等单位及有关领导。
3.标准化管理措施
3.1 强化标准化管理思想认识
标准化是为在一定范围内获得最佳秩序，对现实问题或潜在问题制订共同使用和重复使用的条款的活动。通过标准化，将建设经验加以总结、规范并进行推广；通过标准化管理，实现工程建设各阶段项目管理工作的有机衔接，实现建设项目目标要素的集成管理，整体提高铁路建设管理水平，为又好又快地实施工程建设提供保障。
项目经理部进场后立即邀请建设单位、铁路专家及标准化管理专家对全员进行标准化管理的培训工作，培训结束后进行相应考核，合格后上岗，提高并强化全员的标准化管理思想认识。
3.2 完善管理制度标准化
3.2.1 管理制度标准化的要求
管理制度标准化的目标任务是，构建结构清晰、职责分明、内容稳定、体现“六位一体”管理要求，实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核的项目机构管理制度。根据原铁道部《铁路建设管理办法》等有关建设管理的规章、规范性文件以及《铁路建设项目管理指南(试行)》，结合建设项目实际，制订建设管理制度，并依据国家和中国铁路总公司、建设单位、地方政府的文件及时进行修订。管理制度明确管理目标，提出工作要求，细化工作程序，落实人员责任，
完善考核制度。
标准化管理制度的主要内容包括：技术管理制度、质量管理制度、安全管理制度、计财管理制度、综合管理制度。标准化管理制度在合同签订后约定时间内提交发包人。
3.2.2 技术管理制度
技术管理制度的编制由总工程师负责，工程管理部为主管部门，主要包括工程测量管理制度、施工图现场核对、施工技术交底、开工报告申请、编制施工组织设计、编制作业指导书、专项施工方案、变更设计管理、工程调度信息管理、基础资料管理等十项主要制度。所有制度在正式开工前完成，由项目部各部门会签，领导审核后以正式文件签发，并报建设单位、监理单位备案。
编制竣工文件：技术资料做到内容填写正确，字迹工整，目录清晰，存档规范。
3.2.3 质量管理制度
质量管理制度是为确保工程的质量得到有效的控制而制定的一系列制度，主要包括材料、设备、构配件进场检验及存储管理、工程质量试验、样板引路、质量检查、申报与签认、隐蔽工程检查、成品保护、质量事故报告和调查处理、质量回访保修、关键岗位培训、持证上岗等制度。
质量管理制度由总工程师负责，质量管理部为主管部门，工程管理部配合。所有制度在正式开工前完成，由项目部各部门会签，领导审核后以正式文件签发，并报建设单位、监理单位备案。
3.2.4 安全管理制度
安全管理制度由分管副经理负责，安全管理部为主管部门，工程管理部、质量管理部、征拆环保部、综合管理部配合。主要包括安全生产责任制度、安全生产教育培训制度、安全技术交底制度、特种作业人员持证上岗制度、自升式架设设施装拆及检测与验收登记制度、安全检查考核制度、危险岗位的操作规程和书面告知制度、意外伤害保险、应急救援制度、营业线施工安全制度、安全事故报告制度、消防安全管理制度、“事故易发点”施工方案报批制度、安全生产资金保障制度、劳动防护用品管理等专项安全制度。所有制度在正式开工前完成，由项目部各部门会签，领导审核后以正式文件签发，并报建设单位、监理单位备案。
3.2.5 计财管理制度
计财管理制度由计划合同部、财务部牵头制定，项目经理牵头，工程管理部、综合管理部配合。主要包括分包与劳务用工制度、验工计价管理制度、计划统计与进度管理制度、成本核算管理制度、财务管理制度、合同管理制度、分配与奖励管理制度。所有制度在正式开工前完成，由项目部各部门会签，领导审核后以正式文件签发，并报上级单位备案。
3.2.6 综合管理制度
综合管理制度由综合管理部负责制定，其他相关部门配合，分管副经理牵头。主要包括信息管理制度、岗位职责管理制度、文明施工制度、施工机械与设备管理制度、宣传和保密制度、项目例会与施工日志制度、环境保护制度、廉政管理制度、文物保护制度、架子队管理制度、土地复垦制度、信息系统管理制度等。所有制度在正式开工前完成，由项目部各部门会签，领导审核后以正式文件签发，并报建设单位、监理单位备案。
3.2.7 制度宣贯与执行
认真组织全员学习管理制度，使人员熟悉制度、自觉执行制度，将制度作为建设管理的依据，单位领导带头执行制度；将管理制度分类汇编成册，发放到管理人员和各单位，加强对制度执行情况的监督，将执行制度纳入工作人员考核范围，严格追究不执行制度人员的责任，形成以执行制度为荣的工作环境；征求建设单位、设计单位、监理单位对单位人员执行制度的意见，将制度标准化建设和执行情况作为年度工作的主要内容。
3.3 实行人员配置标准化
3.3.1 人员配置标准化的要求
按照铁路的有关规定、建设单位的要求及推行架子队的相关规定，按照扁平化管理要求规范为项目部、作业架子队、工班配齐管理、施工人员。明确项目部经理、副经理、总工程师、部门负责人、专业工程师、作业队长、工班长及技术员、施工员、试验员、测量员、质量员、安全员、领工员等各岗位在工程施工中的岗位职责、工作内容、工作方法、工作程序、工作要点，以及需掌握的专业知识和管理知识。
建立学习培训制度，定期组织管理人员、技术人员学习管理和业务知识；积
极选派人员参加铁路、铁路院校、公司组织的培训班，并结合项目特点，开展专业培训活动，切实提高管理、技术人员对标准化管理的认识和实施标准化管理的能力，提高管理人员、技术人员的业务素质能力。组织作业架子队工班作业工人进行技术、施工、安全、质量等技能培训，提高作业技能及安全防护意识。
3.3.2 机构设置的原则与要求
(1)项目部设置原则与要求
接到中标通知书后，按投标承诺及时组建项目部。项目部设置以方便工作为原则，项目部设置于位于靠近标段中部交通便利处。项目部按建设单位要求设置相应机构，项目经理部下设工程管理部、质量管理部、安全管理部、计划合同部、财务部、设备物资部、征拆环保部、综合管理部、中心试验室等。作业队实行架子队管理模式。
项目部成立架子队管理领导小组，加强组织领导，强化过程控制，健全架子队管理体系、管理制度、考核制度，落实架子队管理责任。
(2)架子队设置的原则与要求
按照原铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》和建设单位有关要求，积极开展架子队组织建设、队伍建设和管理建设工作，全面推行架子队用工管理模式。架子队按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建。
按照投标承诺和合同约定，设置符合规定设置及数量的架子队构成及组成人员名单，劳务用工计划等，主要组成人员未经建设单位审查同意不得更换。施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织统筹安排作业任务。班组劳务作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员、质量员跟班作业，确保工程项目的施工安全和质量。
3.3.3 明确项目部和架子队职责
依据机构设置形式、作业架子队管理范围等，按照标准化管理要求明确项目部和作业队职责。职责明确包括项目部全体单位及相关责任人，主要有项目经理、项目副经理、总工程师、项目部各部门、各架子队。完成职责明确后由项目部部门会签，领导审核后以正式文件签发，并报建设单位、监理单位备案。
3.3.4 人员配备
(1)项目部人员配备原则及要求
项目部参考《铁路建设管理办法》、建设单位要求的任职条件，配置项目部主要负责人、部室负责人及其他人员。在基本配备的基础上根据工程规模、工程进展阶段，实行专业调配。
根据人员管理培训要求，积极建立考核、培训、培养机制，促进工作人员的业务素质，加强企业文化建设、加强思想文化引导、加强反腐廉政建设、加强团队建设，实现“建一项工程、树一个样板、铸一个精品、带一支队伍”的目标。
接到中标通知书后项目部主要负责人和负责前期工作的技术人员及时到位，项目部其他人员在具备施工条件时全部到位。根据投标承诺、参考铁路有关规定，结合自身特点，配置的人员满足施工现场需要，项目经理、项目副经理、总工程师、各部门负责人及各专业工程师、管理人员按要求配备到位。项目经理、项目副经理、总工程师、专业负责人、各专业工程师不随意调整，确实需要调整主要管理人员和技术骨干时，先由监理人审核并报发包人同意后方可进行。
项目经理、项目副经理、总工程师、部门负责人等主要工作人员，以及质量、安全、技术、财务、验工、计价等专业岗位人员均是公司正式职工。
(2)作业架子队人员配备的原则与要求
架子队主要人员岗位要明确职责，落实责任。
架子队的队长、技术负责人、质量员、安全员、试验员、材料员、领工员、工班长等主要人员一般不得调整，需要调整时数量及任职条件需满足要求并报建设单位、监理单位核备。领工员、工班长必须具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验，数量满足现场需要，以确保施工环节和过程不间断监督的需要。
架子队按照“1152”基本要求配置，即架子队设置一个专职队长、一个技术负责人，技术员、质量员、安全员、试验员、材料员五大关键人员以及领工员、工班长等主要人员。架子队队长、技术负责人，技术、质量、安全、试验、材料人员以及领工员、工班长等主要人员由公司正式职工担任，具有相应作业技能，经过岗位培训合格后持证上岗。
作业工人根据承担的任务、工程进展等灵活配置。通过正式渠道进行聘用。普通技术工种由劳动部门培训考核，持本工种的《职业资格证书》，特殊工种按
照国家有关规定进行专门的安全作业培训，并取得《特殊作业人员操作资格证书》后，方可上岗。
架子队负责人、主要成员符合有关规定及建设单位规定的任职条件。
3.3.5 人员培训及教育
人员的培训紧贴施工及管理实际，遵循专业对口、按需施教、学用一致、讲求实效的原则，坚持全员培训、紧缺人才有效培训、重点人才重点培训，做到需求与储备、当前与长远、普遍提高与重点培养、培训质量与办学效益相结合的原则。
3.4 推行现场管理标准化
3.4.1 现场管理标准化的要求及主要内容
施工现场是各种建设要素的集合，是实施标准化管理的载体。现场管理是对现场资源进行有效整合以达到项目目标的动态创造性活动。现场管理标准化就是将现场管理工作内容具体化、定量化，把现场布置要求、检查内容和检查方法等转换为工作标准，实现文明施工，规范建设。
现场管理标准化的主要内容。依据《铁路建设项目现场管理规范》，结合本项目特点，建立文明工地建设工作标准；依据《铁路工程技术资料管理规程》建立内业资料管理工作标准；依据《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》制订建设项目劳务用工管理标准；根据《中心试验室建设标准》等规定制订试验室管理标准。
依据原铁道部下发的现场管理规范标准指南，积极吸收其他项目的先进现场管理经验、成熟施工工艺，组织编制路基、桥梁、涵洞、四电、站房工程施工作业指导书，通过样板工程对施工作业指导书进行优化，推行样板引路措施。
实行现场管理标准化的要求。熟悉并严格执行工作标准，依据工作标准进行现场管理。建立定人、定期、定岗、定责、定点的检查制度，定期召开现场管理分析会解决存在的问题；按劳务用工有关规定使用劳务，定期对劳务用工情况进行检查；组织对安全质量控制要点及各工点防范措施执行情况进行检查；按照现场工作标准和施工作业指导书组织施工，对不按现场工作标准和施工作业指导书施工的，追究责任。
3.4.2 现场管理标准化范围
现场管理标准化范围见现场管理标准化框图。
3.4.3 文明标准项目部管理
文明标准项目部管理由项目经理负责，项目部综合部牵头实施，项目部的选择满足安全及便于管理的要求，项目部硬件设施满足“三室五小”要求，项目部标示标牌满足“六牌二图二栏一表”要求。文明标准项目部建设完成后，报建设单位验收，积极参加建设单位组织的评比活动，持续改进，争创文明标准项目部。
3.4.4 文明标准工地管理
文明标准工地管理包括工地文明标准、施工运输道路文明标准、材料堆放与布置文明标准、施工现场机械是使用停放标准、现场文明工地标准等。文明标准工地管理的要求按照《标准化工地》的要求及建设单位要求执行。
3.4.5 现场工装设备管理
项目部结合实际情况按照投标承诺，配齐现场工装设备，满足施工质量、进度要求，强化对作业架子队工装设备的操作、检修、保养的监督检查，确保工装设备安全正常使用和有效利用。
所有使用的机械设备必须坚持“两定三包”制度，操作人员要做到“三好、四会”，及时准确填报各种记录，坚守岗位，确保机械正常运行。
3.4.6 物资管理
项目部设备物资部配备专人负责物资的计划、供应、点验、收发、保管、使
用、节约和核算工作，严格按照物资进场验收流程把好物资进场关，认真填写物资使用情况登记表，实现物资使用的可追溯性，保证每件物资能查到工程使用部位、进场验收人、检测负责人、现场施工人等信息，确保物资使用各个环节的质量责任都落到实处。
3.4.7 现场作业管理
现场作业管理标准化本着“全面推进、积极实施、持续完善”的工作方针，密切结合单位实际，做好与现场安全管理、技术管理、质量管理、工作管理机制的衔接和融合，紧抓安全、质量两条线，实现对作业现场的全过程、全方位管理和控制。
将现场标准化作业纳入到安全长效管理机制中，从实际出发，制定符合我单位实际的管理体制和工作体制，落实责任。建立现场作业标准化工作管理制度，明确现场作业标准化的开展、检查、评估、考核等工作要求。
所有现场作业，均编制现场施工作业指导书，并在指导书的指导下开展工作。
建立现场作业标准化工作评估和持续改进的机制，定期对现场作业标准化工作及施工作业指导书执行情况进行统计、分析、评价，及时进行调整和完善。
现场作业标准化必须确保现场作业任务清楚、危险点清楚、作业程序清楚、安全措施清楚、安全责任清楚、人员到位、思想到位、措施到位、执行到位、监督到位。
3.4.8 职业健康安全管理
项目经理部建立职业健康安全体系，严格遵守《建设工程安全生产管理条例》和《GB/T28001-2011职业健康安全管理体系》等标准体系，建立职业健康安全方针、策划实施和运行、检查和纠正措施、管理评审以及持续改进等模式。
项目部是职业健康安全体系的核心，要围绕风险预防的要求建立保证体系和管理制度，项目经理是现场职业健康安全的管理负责人，项目部安全管理部负责职业健康的实施工作。
3.4.9 内业资料管理
(1)总体要求
技术资料管理由项目经理负总责，项目部总工程师分管，工程管理部具体负责，质量管理部负责监督考核。
资料管理深入贯彻原铁道部“三项治理”活动及“内业资料打假”的精神，严格执行设计和相关标准规范要求，强化管理，确保资料真实、及时、准确。
(2)管理要求
设置专人负责设计文件管理，建立设计文件台帐，定期清理作废设计文件，确认文件有效性后及时下发。
为有效防止资料作假，坚持执行质检资料与施工现场同步。
项目部实行资料管理考核制度，每月进行集中检查，依据结果给予相应的奖惩。
(3)竣工资料编制管理
加强对竣工文件编制的组织领导，成立竣工文件编制小组，项目经理任编制小组组长，副经理、总工程师任副组长，工程管理部负责。制定工作制度，做到统筹安排，经常督促检查，保证人员相对稳定。竣工文件真实反映施工过程及技术状况，符合竣工时现状，数量、格式、版式满足建设单位要求，及时按要求移交相关单位。
(4)合同管理
建立合同管理制度，明确合同签订、履行、变更、索赔、解除、终止、争议解决以及控制、评价的内容，符合《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》要求，项目部计划合同财务部负责对合同进行管理，明确专人负责。
3.5 实现过程控制标准化
3.5.1 过程控制标准化的内容及要求
过程控制标准化是将现场标准化管理贯穿于整个建设过程，通过标准化对建设实施全过程管理。过程管理标准化管理就是按照“六位一体”、建设单位的管理要求，将过程控制工作具体化、定量化，形成过程管理工作标准，按照工作标准实施过程管理。
过程控制标准化的主要内容。结合项目特点，建立管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，实现“六位一体”管理要求；完善项目质量管理体系和质量管理制度，按照创建精品工程的要求，完善项目质量控制标准；建立项目安全管理体系，按
照实施安全工程的目标，制订安全生产管理标准；科学合理安排工期，按照精细管理的方法，建立工期管理标准；以主人翁的态度，建立征地拆迁、合同管理、施工图审核、变更设计、验工计价等工作标准，严格成本控制；按照建设环保铁路的要求，建立环保工程管理标准，加强环境保护管理；坚持科技创新，按照原铁道部、建设单位的总体技术创新规划，建立项目技术创新工作标准。建立过程控制动态调整机制和应急预案，保证过程控制工作的实施效果。
过程控制标准化的要求。认真贯彻“六位一体”管理要求，以管理标准和工作标准作为实施管理工作的准则，以原铁道部、建设单位的相关文件为基础，制定工作的流转程序，使工作人员熟悉掌握工作标准、工作程序，带头执行工作标准和程序，按照目标管理、分级管理、持续改进和闭环管理的方式，依据工作标准和程序实施管理，对施工过程实现有效控制。
3.5.2 过程控制标准化的范围
具体见过程控制管理框图。
过程控制管理框图
3.5.3 施工准备阶段
(1)开工准备
开工准备主要包括人力资源准备、技术及管理准备、现场准备等。
人力资源准备主要有组建项目部、劳动力组织、人力资源管理等。
技术及管理准备主要有施工技术调查、施工合同、设计文件的评审和管理、职责的分工、项目部内控制度的建立、施工组织设计的编制。
现场准备主要包括工程物资的采购和供应、施工设备的配备、检验试验的装置、交接桩与施工复测、现场“四通一平”和特殊条件施工、人员工程物资社工设备进场。
(2)开工报告
根据合同要求，组织作业架子队做好施工准备，符合开通条件时填写开工申请报告，报请监理工程师和建设单位批准，按规定日期开工。
3.5.4 工程施工阶段
(1)质量控制
首先明确质量控制目标，质量控制目标必须满足建设单位要求。
健全质量保证体系；注重质量基础工作，规范质量教育，强化技术培训，做好计量试验工作，坚持标准化管理，完善内业管理；强化现场质量检查，明确检查的重点及检查频率，新开工的工点一周内项目部必须组织检查，一月内进行一次重点抽查；严格填写检查记录，及时依据检查的问题进行处理，并做好处理记录；及时实施质量评价工作；严格执行工程质量考核制度。
(2)安全控制
明确安全目标，并满足建设单位要求。健全安全保证体系；注重安全保证基础工作，开展安全培训教育活动，强化安全技术交底，确保安全保障资金投入，严格事故报告处理程序，做好安全管理内业资料，强化安全生产检查，严格安全生产考核。
(3)进度控制
依据合同总工期要求，划分各节点工期及单位工程工期，分析确定重点工程工期。成立保证工期的组织机构；制定保证工期的经济措施；详细制定各分项工程保证工期的技术措施；实行各工序的协调措施；制定特殊季节的工期保证措施；
制定并演练赶工应急预案；进行定期的工期进展检查并及时调整相关措施。
(4)成本控制
根据中标合同价格、管理水平、实际情况组成成本控制机构，制定成本控制目标。目标在确保安全、质量、工期的前提下，力争成本最小化。以实事求是、科学、准确、经济、合理、可行的原则进行成本管理；分析项目的主要特点，找到重大的控制因素，优化施工组织设计，提出成本控制的建议；项目部定期进行成本控制考核，分阶段兑现约定，依据考核结果进行相应的调整。
(5)环保控制
明确控制目标，并满足建设单位要求，坚持“三同时”制度，施工过程中贯彻“预防为主、保护优先、施工和保护并重”的原则，将施工对环境的影响降到最低。
健全环保保证体系；注重环境保护、水土保持基础工作；加强施工现场环境监视和测量控制工作；强化环保检查与评估工作。
(6)技术创新
依据项目特点、技术难点、关键技术等，引进对工程项目、企业有实用价值的创新技术与研究成果，通过适用性试验研究继续进行消化吸收并改进。
明确技术创新目标；健全组织机构；注重技术创新的管理基础工作；强化技术创新的评估；严格技术创新考核。
3.5.5 工程收尾阶段
(1)工程竣工收尾
项目部全面负责工程竣工收尾工作，编制项目竣工计划，报建设单位及上级审批后实施。竣工计划主要包括：项目名称、收尾的具体内容、质量要求、收尾进度计划安排、竣工文件整理要求等；
(2)工程竣工验收
项目完工后，项目部先行自行组织有关人员进行检查评定，合格后向建设单位提交工程竣工报告。项目竣工验收符合有关法规规定，满足国家规定的竣工条件和验收要求。竣工文件的归档整理、移交符合有关标准、法规的规定。
(3)工程竣工结算
项目编制竣工结算，建设单位审查，双方最终确认。编制的依据主要包括：
合同文件、竣工图纸和变更文件、技术核准资料、工程计价文件、工程量清单、取费标准及有关调价规定，经双方确认的签证和索赔资料。
(4)工程竣工决算
在项目计划任务书及有关文件、项目总概算和单项综合概算书、设计图纸及说明、设计交底、图纸会审资料、合同文件、竣工结算书、变更文件、经济签证、设备材料调价文件及记录、竣工文件、相关资料财务决算及批复的基础上编制决算书，决算书包括决算说明书、决算报表、造价分析资料表等。
依据收集整理竣工决算依据、清理项目账务、债务和结算物资、填写竣工决算报告、编制决算说明书，报上级审查的程序实施。
(5)工程回访保修
制定项目回访和保修制度并纳入质量管理体系。根据合同及有关规定，编制回访保修工作计划，应包括主管部门、执行单位、主要方式和内容等。
(6)工程考核评价
在项目结束后对项目的总体和各专业进行考核评价。考核评价的定量指标包括工期、质量、安全、成本、职业健康安全、环保工作等。考核工作按照制定办法、建立考核组织、确定考核方案、实施考核工作、提出考核报告的程序进行。项目管理结束后，组织按如下内容编制项目管理总结：
项目概况、组织机构、管理体系、管理控制程序、经济技术指标完成情况及考核评价、主要经验及问题处理、其他需要提供的资料。
项目管理总结及时归档保存。
施工项目安全管理体系
（一）、成立安全生产管理小组 组长：项目经理 副组长：项目总工、项目副经理。 组员：质量员、安全员、施工员、材料员。 工程施工安全生产体系 （二）、建立安全生产规章制度 一、安全生产责任制 工程施工过程中为保证安全有效地组织施工，确保施工人员的人身安全和生产设备、工程建设的安全尤为重要。为此，制定以下具体安全措施。 成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工、安全员为副组长，班组组
长为组员的项目安全生产领导小组，在项目形成纵横网络管理体制，各自职责如下：
1）项目经理：全面负责现场的安全措施，安全生产等，保证施工现场的安全； 2）项目总工：制定项目安全技术措施和分项安全方案，督促安全措施落实，解决施工过程中不安全的因素； 3）项目副经理：督促施工全过程的安全生产，纠正违章，配合有关部门排除施工不安全因素，安排项目内安全及安全教育的开展，监督劳动用品的发放和使用； 4）施工组长：负责上级安排的安全工作的实施，进行施工前安全交底工作，监督并参与班组的安全学习。 建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人，明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。项目与施工班组之间必须签订安全生产协议书。 二、员工安全培训 （1）新进企业工人必须进行公司、项目经理和施工人员对其进行的三级教育 （2）工人变换工种，须进行新工种的安全技术教育。 （3）工人应掌握本工程操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。 （4）认真建立“职工劳动保护记录卡”，及时做好记录。 三、安全交底记录 进行全面针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。 四、特种作业持证上岗 特种作业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期审查，不得超期使用，证件齐全。 五、安全检查制度 必须建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位，危险岗位。安全检查有记录，对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。 六、班组“三上岗、一讲评”活动
夯实基础提升项目管理能力 ——浅议如何加强铁路施工项目管理 摘要：项目是施工企业整个工作的中心，也是管理重心和成本中心，项目管理的成败决定着施工企业的成败。通过深化“法人管项目”，抓好项目前期策划，优化资源配置、有效防范风险，加强内部管控，提高工程项目管理效益水平等具体基础工作来夯实提高铁路施工项目的管理能力。 关键词：三化管理施工进度劳务管理现场管理成本管控项目经理 日趋激烈的铁路市场竞争给各铁路施工企业提出了更高、更新的要求，要想提高铁路施工企业的市场竞争力，关键在于加强对所承揽的铁路工程的项目管理，项目管理的质量，决定了铁路施工企业的施工质量、社会信誉和经济效益。近几年，受国家宏观经济以及铁路投资大环境的影响，大部分铁路施工企业出现了暂时性困难，以实体管理与运作为核心的工程项目在施工企业的生存与发展中发挥着至关重要的作用，项目是施工企业整个工作的中心，也是管理重心和成本中心，项目管理的成败决定着施工企业的成败。那么，如何才能加强项目管理，提升管理水平呢本文结合铁路工程项目管理的特点，就加强部分项目管理基础要素的角度，来论述如何加强铁路项目管理。 一、深化“法人管项目” 1、深入推行“法人管项目” 工程项目管理是一种典型的分散型管理模式，但从公司一盘棋的大局考虑，还是要对各项目实施集中指挥，这就是法人管项目。怎么理解法人管项目，即，组织管项目，而不是某个个人管项目，企业的各职能环节按规范化的程序实施对项目的管理控制。做好法人管项目，至少要做到：必须签订项目管理责任制，明确责任和任务，制订奖惩办法，实行绩效挂钩，建立和完善项目激励机制，真正做到落实承包兑现，奖罚分明，充分调动和刺激项目管理人员的工作积极性和责任感。工作中需要注意处理好几个关系。一是推行“法人管项目”要注意调动和保护项目经理部和项目经理的工作积极性，项目经理其领导行为、决策行为都会
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 铁路建设工程安全保证体系及说明(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7280-89 铁路建设工程安全保证体系及说明 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 安全组织机构 附：安全组织机构图。 1.1 各部门及人员职责 1.1.1 项目经理职责 负责安全体系的建立，监督组织安全大检查，及时消除隐患，对检查出来的问题，组织、督促、检查有关部门认真研究，限期解决。组织事故现场处理，按照“三不放过”的原则，组织审批事故调查报告和调查处理意见，并上报下达。 1.1.2 副经理职责 受项目经理委派负责施工现场的安全管理。深入现场，检查生产操作、工地布置、生产设备和安全生产方面存在的问题，随时加以纠正。参加安全大检查
和事故的调查处理，对事故原因作出分析，对安全隐患提出整改措施，防止同类事故重复发生。负责制定防洪、防寒、防震和确保行车安全与运营设备安全措施并组织实施。 1.1.3 总工程师职责 在编制施工组织设计、施工方案的同时，制定安全技术措施，经上级批准后认真贯彻实施。采用新技术、新工艺进行施工时，必须提出施工安全技术措施，并层层进行技术安全交底。根据铁道部颁发的《施工技术安全规则》，制定施工生产安全细则，并根据生产的发展和技术进步随时加以补充。 1.1.4 安全检查工程师职责 执行国家有关安全生产、劳动保护的方针、政策、法规和上级颁发的有关规章制度。会同有关部门对职工进行安全教育和技术培训，对防护用品的质量和使用情况进行检查。深入现场检查安全生产情况，对查出的问题记录在案，并填写整改通知，限期整改，对情节严重的有权作出停工处理。组织召开安全生产会
中华世纪城项目安全管理体系 编制: 审核: 审批:
编制单位：天津天一建设集团有限公司中华世纪城工程项目部 2018年7月
安全管理体系报审表 工程名称：中华世纪城 致：陕西白威建设监理有限公司中华世纪城工程项U监理部 现上报中华世纪城工程项U安全管理体系，请予以审査。 附件：安全管理体系 施工单位（章）: 项U经理: 日期: 专业监理工程师意见: 专业监理工程师: 日期:
目录 一、工程概况二、项目部安全目标及保证体系图三、安全管理制度及措施 （一）建立各项安全管理制度 （二）现场安全设施管理 （三）定型化.工具化设施介绍10
（四）文明环保设施（五）安全保证措施11 16
、工程概况 中华世纪城工程项U,位于陕0省咸阳市中华路与彩虹一路十字东南角、北安村东北部、秦宝小区以西。总建筑面积232753 m\框架、剪力墙结构，包含4#地 下车库、12#、13#、15#、16#、17#、18#住宅楼、14#物业楼、27#幼儿园及部分裙房商业。 4#地下车库总建筑面积44500. 06 现浇钢筋混凝上框架结构，地下2层，设计使用年限50年，抗震设防烈度为8度。 12#楼总建筑面积31842. 24 现浇钢筋混凝土框架、剪力墙结构，地上32层, 地下2层，其中首层.二层为裙房商业，建筑高度99. 98米，设计使用年限50年, 抗震设防烈度为8度。 13#楼总建筑面积32031. 27 现浇钢筋混凝土框架、剪力墙结构，地上32层, 地下2层，其中首层.二层为裙房商业，建筑高度99. 98米，设计使用年限50年, 抗震设防烈度为8度。 15#楼总建筑面积18952.75 现浇钢筋混凝土剪力墙结构，地上32层，地下 2层，建筑高度96. 78米，设计?使用年限50年，抗震设防烈度为8度。 16#楼总建筑面积38669.23 现浇钢筋混凝土剪力墙结构，地上28层，地下 2层，建筑高度98. 78米，设讣使用年限50年，抗震设防烈度为8度。 17#楼总建筑面积2926& 70 现浇钢筋混凝上剪力墙结构，地上31层，地下 2层，建筑高度98.43米，设计?使用年限50年，抗震设防烈度为8度。 18#楼总建筑面积29831.45 现浇钢筋混凝上剪力墙结构，地上31层，地下 2层，建筑高度98.43米，设计?使用年限50年，抗震设防烈度为8度。 14#物业楼总建筑面积1743 m\现浇钢筋混凝土框架结构，地上3层，地下1 层设备夹层，建筑高度11.58米，设计使用年限50年，抗震设防烈度为8度。 27#幼儿园总建筑面积1480. 17 现浇钢筋混凝土框架结构，地上3层，地下 1层设备夹层，建筑高度12.48米，设计使用年限50年，抗震设防烈度为8度。
铁路工程项目的精细化管理 摘要：经济的发展要求铁路工程项目施工具有较高的质量，文章结合铁路工程 项目施工管理的现状，介绍了精细化管理，并提出在铁路施工项目中实行精细化 管理的具体措施，列举了在对铁路工程项目实行精细化管理的过程中应该注意的 一些问题。 关键词：铁路工程项目；精细化管理；铁路施工 引言：随着我国经济高速发展，交通运输业也紧紧跟上了步伐，铁路作为我 国最主要的交通方式之一，也在高速发展，这就对铁路的施工过程提出了更高的 要求。当前我国在铁路工程项目施工的管理中仍有些项目在采用传统的管理模式，然而，这种传统的较为粗放的管理模式往往会导致各个部门以及各个层次之间衔 接脱节，使得施工进展缓慢，质量低下。为了有效保证铁路施工管理具有先进性，与当前形势相互适应，就必须采用更科学、更合理、更恰当的方式，以加强铁路 工程项目的精细化管理。 一、提高管理人员素质铁路工程项目的管理人员应当精干高效，只有尽量减 少人浮于事的现象，才能有效控制工资总金额的开支。应当根据该铁路工程项目 对于各工作岗位所提出的要求，选派合适的经验丰富的管理人员来组建起高效率 的管理团队，使岗位设置以及人员素质都能够满足相应的管理要求。另应针对铁 路工程项目施工所具有的特殊的要求，项目部应当制定好各个工序所应符合的质 量控制的要点以及工艺要求说明等，派发给现场的管理人员以及技术人员。要让 员工具有新理念，学习新工艺、新方法以及新验标等等新知识，并根据工程进度，对项目部以及作业层这两个层级进行各种培训，以实现员工素质的全面提升。 二、重视对质量安全的监督要实现项目的施工质量监督以及成本有效控制， 对原材料进厂进行有效的控制及管理，是首要任务，只有使用高质量、低成本的 原材料，才能有效保障项目的成功。由于原材料的质量好坏是工程质量能否有效 保障的一个重要影响因素，要实现对工程原材料的质量监控，项目部应当在思想 上给予重视，要制定出能够符合工程的设计且能够满足业主相关要求的原材料的 技术标准，采购人员应当按照统一的要求和标准来进行物资采购。同时要对原材 料的供应商有认真详细的考察评定，确保供应方具有合法的供应资格，尽量做到 价格合理、质量合格、服务态度良好以及供应及时，之后应当建立合格的供方档案，且对供方业绩进行详细记录，保障再次评定时能有所依据。 三、保障施工安全铁路工程项目的项目部应当将安全、质量以及进度作为重点，要能抓细节以及抓落实，才能确保执行的标准不走样。切实保障四个方面的 工作到位，首先，组织机构要到位，严格的按照标准来建立较为健全的项目部以 及协作队伍的管理机构，并将安全管理的责任明确到位，将实行安全生产的责任 以及任务明确地落实，要落实到具体的岗位以及具体的人员，并逐级将安全责任 书进行合法签订；其次，措施要到位，对于各道不同的工序以及各个不同环节、 不同岗位，都应当制定出相应的质量及安全的控制措施等，保证能够依据标准来 进行施工；再次，现场管理工作要做到位，项目部应当将隧道施工、跨线跨路的 施工以及高空作业等施工项目视为安全控制工作的重点所在，切实落实安全技术 的技术措施以及监督措施，落实安全责任以及紧急预案等，才能防患于未然。在 进行现场作业之前，应当进行安全交班和岗位描述等，明确相应的工作目标及任务，并再次强调应当注意的安全事项。在作业过程中，坚持标准上岗，标准干活，要严格的对安全措施进行落实，才能有效保证生产过程的安全、科学以及有序、
中华人民共和国铁道部 [铁计[2007]97号] 铁路基本建设项目投资控制管理办法 (2007-5-10发布) 第一章总则 第一条为贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”建设新理念，加强铁路基本建设项目投资管理，实现铁路建设项目质量安全工期目标，节约建设资金，发挥投资效益，依据《铁路建设管理办法》(铁道部令第11号)，制定本办法。 第二条铁路基本建设项目要实行全过程、全方位的投资管理，按项目(预)可行性研究报告、初步设计、工程招投标、项目实施四个阶段进行投资控制。项目(预)可行性研究阶段应合理确定投资规模，铁道部主管部门为发展计划司；项目初步设计阶段批复设计概算，铁道部主管部门为工程设计鉴定中心；项目工程招投标、项目实施阶段按批准投资进行过程控制，铁道部主管部门为建设管理司。项目建设单位是建设项目投资控制的责任主体，项目设计单位是全过程投资控制的基础，项目施工单位依据设计图纸组织施工并按照合同价款控制投资，项目监理单位对工程施工和验工计价实施监理。铁道部有关部门按职责分工对全过程投资进行审批和监管。 第三条按照科学定标、适度从紧、强本简末、节约投资的要求，编制建设项目投资估算和设计概算。国家或铁道部批复的可行性研究报告是建设项目规模和投资控制的依据，批准的投资估算是建设项目投资控制的法定限额。建设单位在铁道部批准项目设计概算规模内组织建设。 第四条本办法适用于铁路基本建设项目，更新改造项目可参照执行。国铁控股的合资铁路建设项目投资控制程序适用于本办法，但各项投资决策应经公司法定程序决策后履行报批手续。 第二章 (预)可行性研究阶段 第五条项目(预)可行性研究阶段应科学确定建设规模和技术标准，优化选择技术方案并合理核定项目投资估算。(预)可行性研究重点研究项目的工程范围、技术标准、线路主要方案、主要设备设计原则、重大桥隧工程方案和桥隧工程比例、主要站段建设规模、项目建设年限、资金筹措方案和项目的效益评价等内容。 第六条项目设计单位完成初测后开放可行性研究工作，项目投资估算依据可行性研究阶段的专业设计方案和工程数量，按照铁道部基本建设工程投资(预)估算编制办法进行编制，基本预备费按一至十一章费用总额的10％计列。项目设计单位编制的可行性研究报告(含投资估算)应达到规定的设计深度和精度，推荐的主要技术条件明确，重大设计方案比选充分，影响投资的因素考虑全面，投资估算编制合理。投资估算文件应有符合规定的工程数量清单和综合(分项)估算资料。
绪论： 1、铁路基本建设的特点有哪些？ 答： 1.工程量大. 2.施工战线长. 3.技术门类多，4、专业种类多、5、配套工程 多，6、施工条件复杂，7 、投资大、工期长。 2、什么事基本建设程序？基本建设程序步骤如划分? 答：基本建设程序是指基本建设项目从决策、设计、施工到竣工验收整个工作过程 中,各阶段、各环节之间必须遵循的先后次序. 一般分为决策、设计、准备、实施及竣工验收五个阶段. 3、铁路建设监理的任务是什么？它与建设单位，施工单位的关系？ 任务：工程质量，建设工期，施工安全，建设投资，环境保护 关系：管理与被管理的关系 4、铁路工程施工中施工技术和施工组织与管理，两者之间有什么区别？（关系如） 答：工程施工技术:它是以工程的最终产品（如线、桥、隧等）来研究其施工过 程、施工顺序、施工法、质量控制技术、安全生产等技术问题,容具体. 但是，施工组织与管理:它是探讨对投入施工的人力、物力、财力在时间、空间上如安排,才能达到质量好、工期快、成本低又安全的问题,容较抽象. 第一章： 1、简述施工准备工作的基本任务、重要性、分类。答：施工准备工作的基本任务是为拟建工程的施工建立必要的技术和物质条件，统筹安排施工力量和施工现场.施工准备工作也是施工企业搞好目标管理.推行技术经济承包的重要依据. 施工准备工作还是土建施工和设备安装顺利进行的根本保证. 按工程项目施工准备工作的围不同. ⑴综合性施工准备 ⑵单位工程施工条件准备 ⑶分部分项工程作业条件准备 按拟建工程所处的施工阶段的不同分类. ⑴开工前的施工准备. ⑵各施工阶段前的准备工作按施工准备工作容分：施工力量的组织和思想准备；施工技术准备；施工物质准备；施工场地准备；临时工程；辅助企业。
施工现场质量、安全管理体系 一、确立工程质量目标 本工程按《建设工程施工合同》执行,工程质量标准: 合格。 二、建立质量管理组织机构 建立质量管理组织机构,成立全面质量管理领导小组。项目经理任组长,总工程师任副组长。各施工队成立全面质量管理小组，队长任组长，技术主管任副组长，负责本合同整个工程质量的管理工作。 三、制定质量检查制度 既建立了质量管理组织机构,就要建立一整套的质量检查制度,项目部设专职质量检查工程师，各施工队设兼职质检员,对施工全过程进行质量检查,控制及时发现问题解决问题。质检工程师对质量薄弱环节制订出能够保证质量的各项措施,并组织实施，克服质量通病。项目部每月定于５日、15日、2５日由项目经理带队,会同项目总工、质检工程师、各施工队兼职质检员,对工程质量进行全面检查,并写出质量检查通报,对出现质量问题的当事人,根据情节轻重,给予处理。对于在检查中成绩突出、质量优良的当事人，进行奖励。以此提高职工的责任心和积极性，保证工程质量。同时每月项目部由质检工程师对工程质量进行不定期检查，并写出质量检查通报,对出现质量问题的当事人,根据情节轻重,给予处理。对于在检查中成绩突出、质量优良的当事人，进行奖励。以此提高职工的责任心和积极性,保证工程质量。 四、质量保证体系 质量是企业永恒的主题，也是我公司承建该工程的主题。为全面实现业主提出的质量目标，保部优，争国优，我项目部将推行全面质量管理，周密组织，精心施工，牢固树立“百年大计,质量第一”的观念，增强精品意识,视工程质量为生命,认真履行招标文件及合同规范的各项要求。按照ISO９001的质量体系,对本工程进行管理，加强基础工作，把专职质量检查工程师负责制与开展群众性的QＣ小组创优活动紧密结合起来，把创优工作落到实处。 五、质量保证措施实施细目 5．1实施三阶段质量控制,即事前、事中、事后控制。 5．1.1事前质量控制 １）建立施工组织设计的审批制度
一、项目概况 1.1设计概况 新建至高速铁路长度为 307.9km，正线桥梁 22 座总长 253.792 Km，占 82.43%；隧道 2 座，总长 17.35km，占线路长度的 5.63%；路基总长 36.758 km（其中区间路基长度 13.778km，站场路基长度22.98km），占 11.94%。东客站至红岛站共设 11 个车站，其中新设 10 个车站，由西至东分别为东客站、章丘北站、邹平站、北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、机场站、红岛站。利用改造 1 个车站，即胶州北站。平均站间距 30.8km，最短站间距为胶州北～机场站 5.82km，最长站间距为潍坊北～高密北 62.9km。到发线有效长度均为 650m，车站站坪均设计为平坡。 本标段为新建至高速铁路（不含先期开工段）站前工程JQGTSG-7标段，起讫里程正线里程DK160+095.27～DK189+531，线路长度29.44公里。主要工程包括：潍坊特大桥0.5座，全长29435.73延长米，预制箱梁860孔，连续梁12联，其中(32+48+32)m 6联， (40+56+40)m 1联，(40+64+40)m 2联，(48+80+48)m 1联，(60+100+60)m 1联，(62+112+62)m 1联；本标段正线围三电及管线迁改等。 1.1.1主要技术标准 ⑴铁路等级：高速铁路。 ⑵设计行车速度：350公里/小时。引入枢纽地区可适当降低。 ⑶正线数目：双线。 ⑷线间距：5.0米。 ⑸最小平面曲线半径：7000米。 ⑹最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。 ⑺到发线有效长：650米。 ⑻列车运行控制方式：自动控制。 ⑼调度指挥方式：调度集中。 ⑽最小行车间隔：3分钟。 1.1.2主要专业设计概况 本管段全部施工容为潍坊特大桥725#墩（不含）-1622#台（方向）线下结构、箱梁预制、现浇简支梁、现浇预制梁及全线轨道板底座和轨道板安装，其中基础均采用桩基承台型式，钻孔桩桩径为φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m，用C30、C35、C40水下钢筋混凝土，承台为普通矩形承台；桥墩采用双流线性圆端实体墩、圆柱墩；上部结
铁路施工管理实施细则 及施工等级划分 为加强施工组织和领导，公司成立施工领导组，组长由分管工程副经理担任，副组长由分管安全副经理及总工程师担任，组员由工程科科长、安监科科长、调度室主任、技术科科长、各段段长、分管副段长及施工管理人员担任。施工管理办公室设在工程科，工程科科长任办公室主任，成员为专职施工管理人员、工程科、调度室和安监科有关人员组成，具体负责施工的管理组织工作。 具体每项施工均应成立施工协调小组，其中Ⅰ、Ⅱ级施工在路局施工协调小组的领导下，由主管副经理及以上领导担任成员组织做好施工相关工作；Ⅲ级施工及邻近营业线施工由主管段长任施工协调小组组长，各副段长担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长），成员由设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。 施工协调小组组长（副组长）因Ⅲ级施工较多同一时间不能亲自到现场组织时，设备管理单位可委托副段长及以上级别胜任人员。 施工负责人及职责 施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。 1、建设项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当，Ⅱ级施工
由标段副职担当，Ⅲ级施工由分项目负责人（副）担当。 2、技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导担当。 3、Ⅰ、Ⅱ级施工配合负责人由配合单位副职担当，Ⅲ级施工配合负责人由配合领工员主任或委托胜任人员担当。 4、负责施工现场的组织指挥工作。检查施工的各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认开通前的设备条件，确认放行列车条件等。 5、负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位施工作业，掌握施工进度，反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报施工情况。 6、负责总结分析施工组织、进度和安全等情况，对施工现场的安全负责。 7、负责施工期间的设备维护，在施工结束开通后与设备管理单位的及时交接，避免形成维修盲区时间段。 六、维修天窗计划管理 矿山铁路维修计划实行周计划。维修日期、天窗时间由运输处在月度施工计划文件中公布，具体维修作业计划由设备管理单位向调度室提报，由调度室负责审核并编制报车务段，车务段负责安排实施。具体程序如下： 工务、电务、供电、等设备管理单位，应根据天窗日期，提前收集、汇总，分Ⅰ、Ⅱ级整理出天窗维修作业计划，如涉及其它单位配合作业的，须与配合单位协商，初步达成一致意见，经分管副职审核同意签字后，于每周二18：00前向调度
铁路工程项目管理措施 1铁路工程项目管理存在的主要问题安全质量监控不严，存在各类隐患。 安全质量问题是直接关系到工程项目生死存亡的关键问题，而铁路工程项目的施工环境决定着安全问题的重要性。 而很多铁路工程在安全质量问题上存在管理不严的现象，一是不够重视，存在侥幸心里，虽然有各项安全质量的规章制度，但其实并没有真正落到实处，总认为事故不会发生在自己身上，施工现场的安全检查流于形式，工作不细，不能真正解决现场存在的安全问题；二是施工企业只注重眼前利益，盲目抓效益赶进度，甚至一些项目违章指挥、违规操作、偷工减料、野蛮施工等，存在各类安全隐患。 2铁路工程项目管理的有效措施21健全工程项目责任体系，提升项目执行力。 提高项目执行力，责任体系是关键。 施工企业首先要明确各级领导、各个部门、各个岗位的职责，包括施工进度、安全质量、成本控制等各个方面；其次还要加强工程项目管理人员的问责管理，坚决撤换和调整那些迁就应付、敷衍塞责、不想干成事、只想做好人的项目管理人员，要用灵活的奖惩机制提升执行力；三是要增强工程项目管理的透明度，发挥广大职工的民主监督作用，切实提高项目管理人员落实上级决策和规章制度的主观能动性。 22抓好工程质量，严格督查。 工程质量是施工企业的生命，也是施工企业发展壮大的根本保证。 在铁路工程质量监控方面，企业领导要实行工程质量终身负责制，在整个工程项目施工的过程中，必须始终做到严管理、严要求、严监督。 一是要提高工程质量的标准，采用优质原材料，严格执行见证取样，确保进场原材料能够满足工程要求；二是施工企业为了加强对施工过程和质量的监控管理，可以成立专门的质量监督小组，长期在沿线检查巡视，发现质量问题及时妥善处理，为加强工程质量增加一道保障；三是在铁路施工的过程中，要求下属施工单位必须实行零缺陷质量管理，尤其是重点部位、重要设备、重点环节及人员的控制方面，多个层次强化工程质量控制。 23加强铁路工程项目成本管理与控制。
项 目 部 安 全 管 理 体 系 编制人： 审核人： 编制日期：
项目部安全管理体系 1 安全管理体制 认真贯彻执行国家部委有关安全生产和文明施工的规定，结合本公司的要求和该项目的目标，成立以项目经理为首的安全管理组织机构，切实加强施工过程中安全生产的领导，并且配备专职安全员，各专业工程均配备兼职安全员，使整个施工现场形成从上到下，专人负责，层层落实的安全生产管理网络。 2
. .. z 施工现场安全保证体系
4 安全管理 （一）建立各项安全管理制度 1、分部分项安全技术交底 制定《分部（分项）安全技术交底制度》 在分部（分项）工程正式施工前，由施工负责人和安全员组织有关管理人员对各班组长及生产工人进行安全技术交底。使参与施工的人员对施工对象从设计情况、建筑结构的特点、技术要求、施工工艺等方面有一个较为详细的了解，以便科学的组织施工和合理地安排工艺，避免发生技术指导错误和操作错误。安全技术交底除有口头交底、文字交底外，必要时还可以用图样、实样、现场示范操作等形式进行，同时填写《安全技术交底记录单》并由有关人员签字存档。 需开展对分包单位的安全交底。 2、检查、检验 制定《定期安全技术检查制度》。 主要内容有：项目部由项目经理亲自带队组织每半个月一次的定期安全大检查；现场安全员进行每日巡检，检查有书面记录，对查出的问题做到定时、定人、定措施及时整改，有复查记录。 项目部、公司工程管理处或行业安全管理部门在安全检查中签发的整改通知单，项目部根据整改内容，结合隐患的性质，及时做出分析，属“通病”的隐患，转入事故隐患评审处。 项目部切实加强对安全材料用品、“四口”和临边围护、临时用电、模板支撑、脚手架、卸料平台、塔吊电梯和提升设备、深基坑支护等重大危险源管理，加强过程检查检验，记好相关记录，积极落实奖罚制度和隐患整改，确保安全。 3、安全教育和培训 制定《安全教育培训制度》。 对参加施工的工人进入岗位前，均进行入场三级安全教育，并对全体场内施工人员进行上岗后的经常性安全技术教育、变换工种再教育与季节性安全教育；在施工过程中组织定期或不定期的安全技术教育。 4、安全活动 制定《班前安全活动制度》。 主要内容为班组每天开展上岗前安全教育，结合每日公示的重大危险源有针
本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！！！ 精 品 文 档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 铁路工程施工中的项目管理 ——合力网提供您可以将手头好的资料推荐给大家参与合力网共建共享，同时合力网推荐您上传精华资料，
赚取积分，分享知识,分享经验！https://www.doczj.com/doc/fc14977321.html, 项目部作为建筑施工企业的前沿阵地，既是生活要素集聚的地方，也是各种矛盾最为集中的地方。可以说，项目有序可控，是项目部和建筑企业之福。项目一旦失控，不但是项目部之灾，也是建筑企业之祸。因此，能否做到项目有序可控，是摆在各级建筑企业管理团队面前一个无法回避的课题。那么如何管理才能做到项目施工管理有序可控？日前，笔者就此采访了中铁十一局四公司余先江总经理，他针对目前铁路客运专线建设的特点，结合本人长期担任项目经理的实践，从管理理念、抓好施工开局和如何通过过程管理来体现执行力等三个方面回答了这个问题。 理念是行动的先导 一是“局指”是上帝的理念。一个铁路线路工程标段的投资少则20多亿元，多则数百亿元。作为建设单位（业主），铁路投资公司很难具体监管到每一个标段，像对子公司负责施工管理的项目标段，基本上由集团公司指挥部（简称“局指”）这一级管理机构代为管，建设单位一些与铁路工程建设管理有关的活动和意图，都是由“局指”代表传达到子公司的项目部，对子公司负责施工管理的工程也都是由“局指”代表建设单位履行监督管理的责任。所以，各个子公司铁路工程的项目、施工进度计划和关键性工程的管理，验工计价和平时检查也都是由局指负责具体操作，所有的资金都是由局指拨付的。因此，从一定程度上说，加强与局指的沟通，融洽与局指的关系，准确理解和消化局指的工作意图，是十分重要的。 二是以快制胜理念。目前，铁路客运专线施工最大的特点就是一个“快”字，这是因为长期以来铁路建设欠账，导致铁路运输长期以来一直成为稀缺资源，这种稀缺资源已经影响到我国经济社会发展，加快铁路建设不但是铁道部的要求，而且是党中央、国务院对我国铁路建设事业的要求，同时也是全社会的共同要求和期盼。因此，铁路客运专线建设第一要求就是一个“快”字，如我公司承担施工的石武铁路客运专线，从上场到架梁，只有七八个月的工期。所以说，先人一步，就能占据主动。由我公司施工的汉宜铁路项目，先声夺人，在集团公司施工管区连续夺得了业主组织检查评比的4个第一，建设单位先后两次在标段组织召开现场会，不仅为我们公司赢得了荣誉，而且也为集团公司指挥部争了光，集团公司指挥部和业主相继给项目部和公司发函以示祝贺。 三是高标准起步理念。当前，无论是高速公路或者高速铁路客运专线，土建施工标准要求都很高，像铁路客运专线，对路基沉降的要求是零沉降，还有对文明施工和建家建线的要求也很高。要保证高标准起步，首先要从标准和规范抓起，严格组织施工和监管。施工时重视抓好样板引路作用，保证给上级留下好的印象，做到先声夺人，确保各项工作处于主动地位。 四是树立安全理念。安全生产事关国家财产和人民的生命安全，上到中央领导，下至一般百姓都十分重视安全问题。因此，建设任务再重，施工现场再忙，工期再紧，也要十分重视安全问题，一旦出现大的安全问题，企业不仅被停止投标竞争的资格，像宜万铁路马鹿箐隧道发生的几次突发性涌水导致人员伤亡事故，尽管是地质因素和突发性自然灾害造成的，但仍然给公司造成了一定的社会影响。因此，确保务必保持清醒头脑，一刻也不能放松安全管理的理念一刻也不放松，把安全施工生产万无一失。
铁路施工等级划分及管 理实施细则 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
铁路施工管理实施细则 及施工等级划分 为加强施工组织和领导，公司成立施工领导组，组长由分管工程副经理担任，副组长由分管安全副经理及总工程师担任，组员由工程科科长、安监科科长、调度室主任、技术科科长、各段段长、分管副段长及施工管理人员担任。施工管理办公室设在工程科，工程科科长任办公室主任，成员为专职施工管理人员、工程科、调度室和安监科有关人员组成，具体负责施工的管理组织工作。 具体每项施工均应成立施工协调小组，其中Ⅰ、Ⅱ级施工在路局施工协调小组的领导下，由主管副经理及以上领导担任成员组织做好施工相关工作；Ⅲ级施工及邻近营业线施工由主管段长任施工协调小组组长，各副段长担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长），成员由设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。 施工协调小组组长（副组长）因Ⅲ级施工较多同一时间不能亲自到现场组织时，设备管理单位可委托副段长及以上级别胜任人员。 施工负责人及职责 施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。 1、建设项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当，Ⅱ级施工由标段副职担当，Ⅲ级施工由分项目负责人（副）担当。 2、技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导担当。 3、Ⅰ、Ⅱ级施工配合负责人由配合单位副职担当，Ⅲ级施工配合负责人由配合领工员主任或委托胜任人员担当。 4、负责施工现场的组织指挥工作。检查施工的各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认开通前的设备条件，确认放行列车条件等。
架子队管理办法及实施细则 第一章总则 第一条为适应铁路建设的需要，规范施工用工行为制定本办法。 第二条架子队是铁路工程建设项目施工现场的基层施工作业队伍，是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务人员）为主要施工人员的作业队。 第三条采用架子队管理模式，能够充分利用社会劳力资源，实现分部与作业层的有机衔接和有效运作，防止施工现场质量安全保证体系流于形式，对确保工程质量和施工安全具有重大意义。 第四条采用架子队管理模式组织施工，有利于工程质量、安全、工期等目标的顺利实现，是直接、有效的施工生产方式；有利分部强化对作业层的管理和控制，确保施工现场的质量、安全保证体系有效运行；有利于提高企业员工技术素质。架子队必须充分认识采用架子队管理模式组织施工的优越性和重要性。 第五条根据成铁建、建指的有关规定和要求，加强架子队管理工作组织领导，建立健全架子队管理制度，积极采用架子队管理模式组织施工。 第二章组织机构和责任分工 第六条项目部部成立架子队管理领导小组 组长： 副组长: 组员: - 1 -
架子队管理机构图 架子队领导小组负责架子队的组建、运行、管理，落实架子队各项管理制度和措施。领导小组下设办公室，办公室设在安全质量管理部，负责架子队管理的日常工作。 第八条根据工程规模和施工特点等因素，本着统一采购、统一的财务管理、统一的生产管理、统一的质量管理等多个统一相结合的原则，分部组建直属架子队，直属架子队主要人员分部负责配足，纳入分部统一管理。根据施工管理需要，在满足基本人员要求的基础上适当增加各岗位人员数量，确保架子队有效运转。架子队主要负责人员负责组织落实分部各项管理制度和措施，组织好施工生产。 第三章劳动力资源管理 - 2 -
一摘要 题目--《铁路工程项目管理》当代国际社会传言，企业崛起一靠技术，二靠管理。现代企业应拥有最新技术，同时还必须懂得管理，善于管理，采用各种先进的管理模式和方法，在投资决策、项目实施、工程结算各个阶段加强工程项目全过程管理,以有效控制工程造价,提高项目投资的经济和社会效益。提升企业的工作效率和经济效益。现代项目管理作为管理学中的一个重要学科领域，是在第二次世界大战即将结束之时产生，并在本世纪５０—６０年代获得成熟性的发展。铁路工程项目有与其他部门工程项目不同的特点。在一个铁路项目中有众多的工程工作，如线路路基及轨道、桥隧建筑、站场、机务设备、车辆设备、给排水设备、通信信号设备、电力和房屋建筑等工作中的几项或全部。不同于一般项目的单一工作。一个铁路工程项目具有投资规模大、点多、线长、面广、技术性强、专业分工细、流程复杂等特点。又都牵涉到人力、物力、财力和工地的运用。所以要完成一项铁路工程项目，从勘测设计到施工、交付使用构成一个系统。在这个系统内必须有严格的分工和密切的协作而又相互制约，必须有一套相应的组织管理办法。 Two English summaries Topic-《the railroad engineering item manage 》the contemporary international society pass on a message, the business enterprise grow a near technique, two depend a management. The modern business enterprise should own the latest technique, have to also know a management in the meantime, being good at a management, adopting various forerunner's management style and method at investing decision, the item implement, engineering to settle accounts each stage to strengthen the engineering item whole process management, building price by valid control engineering, raising the economic and social performance that the item invest, promoting the work efficiency and the economy performance of the business enterprise. The modern item management is an important academics realm that the management learns to win, is at the World War II will soon end of produce, and acquires the development of the maturity in 50-60's in this century. The railroad-engineering item has a different characteristic with the other section-engineering item. There are numerous engineering works in a railroad item, construct, stand a field, train such as the circuit roadbed and the orbit, the bridge tunnel maintain an equipments, vehicle equipments and give to drain an equipments and correspond by letter the signal equipments, electric power and house to construct etc. work in of several items or all. Differ from single work of the general item. A railroad engineering item has an investment large-scale, order to have another, the line grow, noodles wide, the technique is strong, the profession divide the work thin, process complications etc. characteristics. All concern to the usage of the manpower, material resources, financial power and the workplace again. So want to complete a railroad-engineering item, design from survey to construction and consign a usage to constitute a system. Have to their are the strict division of lab our and close cooperation in this system but again mutually check and supervision, have to have a set of organization management way that ring to correspond. 三正文 （一）工程项目管理的有关概念 ⒈项目：项目是指按限定时间、限定费用和限定质量标准完成的一次性任务和管理对象。项目所具有的主要特征： ①项目的一次性。这是项目的最主要特征,也可称为为性。一次性是指没有与此相同的另一
铁路工程有限公司项目管理前期策划书DOC新版文档新版 铁路工程有限公司项目管理前期策划书 本项目位于鲁北及冀东南地区，沿渤海海湾，覆盖黄河三角洲地区。本线北接朔黄、黄万铁路，南连大莱龙、龙烟铁路、益阳铁路，与黄万、大莱龙、龙烟铁路一起形成环渤海海湾铁路运输通道。本线与朔黄铁路共同形成了神东煤田及山西煤炭下海的便捷通道。 一、项目概况 1、线路概况 沪昆客专是为了缓解东西铁路运输紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力、快速度的客运通道而修建的。沪昆客专长昆段是沪昆客专的.西段，东起湖南省长沙市，向西经湘潭、韶山、娄底、新化、怀化、新晃后进入贵州。 本分部工程范围起讫里程为DK202+790～DK2I7+366.15，正线长度14.58km。主要工程数量：特大桥4569.3米/3座；大桥1766.8米/6座；涵洞30米/8座；隧道5253米/4座；混凝土集中拌合站2处；级配碎石拌合站1处；新建车站1处；无柞轨道双线铺设14.82k二公里，合同总价8.3亿。其中：路基3022.8m，占正线长度的20.7%；桥梁6335.87m，占正线长度的43.5%；隧道5253m，占正线长度的36%；桥隧比例为79.5%。 2、工期目标 为确保满足铁道部批复的初步设计工期目标，开工日期2010年9月1日，竣工日期2013年12月31日，总工期40个月，2013年10月1日开始铺轨, 2013年10月15日铺轨结束，2013年12月31日精调结束。
3、主要工程项目及数量 主要工程项目为：钻孔灌注桩，桩径1m、1.25m、1.5m，挖井基础，明挖基础，承台，圆端型实体桥墩，圆端型空心墩，24m、32m简支梁，（40+64+40）m，（48+80+48）m，(32+48+32)m连续梁，其体工程数量见下表: 4、项目工程特点 隧道工程：我分部隧道总长5281米，均为不良地质Ⅳ、Ⅴ软弱围岩，砾岩裂隙发育、节理裂隙发育、岩溶发育强度为中等，伴随有岩爆、断层、突水、突泥等现象。 桥梁工程：桥梁结构形式多样，桥梁下部为：岩溶发育区钻孔灌注桩，大于5米以上挖井基础、大体积承台、实心矮墩、空心薄壁墩，桥梁上部为:24m，32m简支箱梁及4处悬浇箱梁，跨径分别为:2*（40+64+40)m、1*(48+80+48)m、l*(32+48+32)m。 路基工程:路基段处于高填、深挖施工最大垂直开挖高度为33.6米，最大填筑高度8.46米，均为路基过渡段，基地处理复杂，沉降控制难度大。 轨道采用SK-2型双块式轨枕无砟轨道。 二、自然特征 1、地形、地貌 本桥所处低山丘陵区，地处新化，以碳酸盐岩组成的溶蚀丘陵为主，海拔一般在150-350m，总体地势较平缓，地形起伙不大，切割较浅，河溪较发育，资水中游流经本区。 2、工程地质条件 沿线地层从新生界至元古界均有出露，仅缺失水泥上志留统。雪峰山以东相对地形略缓，地层主要为古生界孕碎屑岩及碳酸盐岩，基岩风化层及第四系覆盖层较厚，完整基岩出露较少；雪峰山区地形陡峭，地层主要为元古界浅变质岩，基岩出露较好：雪峰山以西地形较陡，地层主要为元古界浅变质岩及白至系泥岩、砂岩等陆相碎屑岩地层，在河流阶地及丘间谷地