城市应急通信无线解决方案
目录
1 方案概述 (3)
2 组网示例 (4)
3 系统功能 (5)
4 系统技术指标 (5)
5 网络拓扑结构 (6)
5.1 网络回传方式 (6)
5.2 平面型网络 (7)
5.3 立体型网络 (7)
5.4 移动型网络 (8)
6 技术选型 (9)
6.1 第三代多模块mesh网状网组网 (9)
6.1.1 部署维护简单–自动配置、自动发现 (10)
6.1.2 网络稳定性–自动调节、链路自愈 (10)
6.1.3 多模块、多信道、多射频技术mesh (11)
6.1.4 车载移动支持 (15)
6.2 多业务无线网 (16)
6.2.1 标准终端支持 (16)
6.2.2 多用户安全接入 (16)
6.2.3 服务质量 (17)
6.3 安全性 (20)
6.3.1 WEP/TKIP/AES支持 (20)
6.3.2 MAC地址认证和SSID广播控制 (21)
6.3.3 802.1x认证 (21)
6.3.4 VPN透传 (22)
6.3.5 Mesh回程安全 (22)
6.3.6 Multi-SSID/VLAN (22)
6.3.7 非法设备发现 (23)
6.4 可管理性 (25)
6.4.1 Manager/One自有网管 (25)
6.4.2 SNMP和Syslog支持 (28)
6.5 模块化产品设计 (29)
7 方案优势 (30)
1方案概述
在某些不便于安装网络设备而组建有线网络代价太高的小区域的环境下，要使用网络就必须找到一种方便、灵活且成本较低的方式，无线网络的出现，使得原先几乎无法使用网络资源的环境进行网络交流成为可能。例如野外作业、临时流动会议等不便安装网络设备的场所，可以通过无线产品迅速地建立起一个小区域的无线局域网络，所需要的只是为每个终端设备配置相应的无线适配器，通过无线信号进行交流，实现资源共享的目的。应急组网主要包括：
1、野外开阔地应急覆盖
野外开阔地是无线网络覆盖最容易实现的场景之一。在没有建筑物、山体以及高大树木障碍物的环境中，单个设备覆盖面积大，设备架设高度无额外要求。设备覆盖天线采用全向天线，尽可能提高覆盖范围，保证终端从各方向均可顺利接入系统。
2、山区应急覆盖
山区地形复杂，山体各点之间视距不能很好地保证。另外山上植物茂盛，对无线信号衰减较大。因此对山区实现应急通信无线信号覆盖，单位面积较野外开阔地场景需要的设备数量更多。同时对于天线架设的高度也有相应要求，一般应保证无线网状网无线回程天线高度高于周围树木。覆盖天线可根据具体需要配置定向天线或全向天线。
3、城区应急覆盖
城区覆盖主要受建筑物影响，为保证网络中各设备之间无线连接，一般将节点布设在路口或建筑物顶部，在便于互联的同时，并保证街道等地方的覆盖效果。
本方案将着重考虑城区应急组网的应用，面向城市应急防灾、防汛、运动会场、大型展会等区域的临时应急组网，保证数据、语音和视频的快速布网和传输。
2组网示例
现场无线网络中互联的网络节点包括几台移动车辆和几队独立的人员组成，车辆和人员均搭载无线网络节点，车辆、人员以及小组之间均需要实时的互联互通。以下表为例，说明传输信息方式和业务类型。
表2－1 现场网络及通信系统传输信息
3系统功能
（1）在没有干扰的情况下，建立现场的正常通信链路；
（2）保证无线通信的顺畅和传输数据安全的前提下，完成所需图像和语音的传输交换。
4系统技术指标
（1）各个车载MESH模块和便携MESH模块的位置基本确定后，从设备加电到系统中的网络节点组网成功的时间不超过4分钟
（2）每个人员与车辆、车辆与车辆之间的实时传输带宽不小于6M
（3）在视距可见的情况下，车载MESH模块的覆盖范围不小于1000米，便携MESH模块的覆盖范围不小于300米
（4）便携MESH模块10跳之后，传输带宽不小于6M
（5）便携MESH模块10跳之后，网络延时不超过200ms
（6）便携MESH模块配合独立的供电设备（电池），MESH模块和电池应该是一个统一、闭合的结构整体
（7）对于系统不同的应用模式，各个MESH 模块可以灵活适应，不需要人工分析、配置（8）车载+单兵系统中，至少有一辆车可以通过城域无线Mesh网络进行回传
5网络拓扑结构
5.1网络回传方式
应急通信网络是利用Mesh网状网技术，将车辆之间以及车辆和人员之间形成可移动、自组织的应急通信网络。然后，通过任意一辆车辆将Mesh应急网络的信息回传到指挥中心。
如何将车队的视频、语音和数据信息做实时回传是应急通信的主要挑战。目前主要有以下三种类型的方式：
(1). 光纤
采用有线网络方式，将任意一台车辆与就近的光纤网络相连，从而将Mesh应急网络信息回传到指挥中心
(2). 卫星
在其中一台车辆安装卫星发射接收设备
(3). 无线回传方式
该方式充分利用无线Mesh网络特性，在城区主要高层楼宇每2-5公里架设固定基站对城区内的车辆提供无线连接，固定基站之间采用无线Mesh协议通信，并且最终回传到控制中心。
如下图所示：当车辆驶入事发现场后，负责无线回传的车辆与就近的固定基站将与就近的固定基站互联，从而实现整个队伍的信息回传。
在城市应急通信网络中，采用无线回传模式是最普遍、效果最佳的组网方式，通过在城市中部署的城域无线Mesh网络达到对车载+单兵临时应急通信系统的回传网，将现场信息实时地回传到指挥调度中心。
5.2平面型网络
图3－1 平面型网络部署图
其中，现场的场地范围在半径500米的区域范围之内，各个车辆和人员之间的相对位置比较随机，可能出现任意情况。因此，要求无线网络系统布设灵活，没有边缘点。车辆和人员之间形成网状拓扑结构，无线通信不受相互位置变化的影响。
5.3立体型网络
人员在现场监视和信号采集时，往往需要进行立体式的移动，例如：地铁或者高层楼宇的深入。如图所示，地铁里的人员将现场图像通过Mesh网络多跳动方式无线传输到地面上的车辆。
图3－2 立体型网络部署图
5.4移动型网络
在现场环境下，为了能够进行有效的布防，车辆之间会相互移动。在这种情况下，车辆之间仍然需要保持必要通信。利用现场Mesh网络的移动性解决此问题，在地形平坦的地区并采用全向天线的情况下，在有效通讯范围内，网络可在时速120公里/小时的高速移动状态下达到6Mbps的数据传输速率。如图所示，车辆在移动中将现场图像通过Mesh网络传输到后方。
图3－3 移动型网络部署图
6技术选型
6.1第三代多模块mesh网状网组网
Strix Access/One产品支持mesh拓扑组网技术，设备节点之间采用无线级联方式通信，同时每个节点都可与其他节点使用点对多点point-to-multipoint的方式连接。这样，可构建的网状网络内每个节点都有一条以上的无线上联链路，提高了无线传输服务的可用性。
从拓扑角度来说，mesh拓扑结构超越了传统无线网桥的点到点、点到多点的拓扑结构，从而从根本上解决了城市范围内大规模无线网络部署中存在的建筑物等阻挡物的影响。
基于802.11g/a/j技术的mesh网络的无线链路带宽为54Mbps，通过使用Turbo模式，无线链路带宽可高达108Mbps，为大规模的城域使用提供了高带宽基础。Strix mesh系统同时支持2.4GHz、4.9GHz和5.8GHz，支持多种无线覆盖和回程的组合，可以有效地提高系统对多个频率的使用效率。
如上图所示，Strix mesh系统可以采用802.11g （2.4GHz）或者802.11a（5.8GHz）作为节点之间的无线互联技术，同时每个无线mesh节点提供802.11g或者802.11a的用户覆盖。
目前2.4GHz 802.11g/b具有3个非重叠信道，5.7~5.8GHz的802.11a具有5个非重叠信道，如果同时利用5.1~5.3GHz和5.4~5.7GHz将提供24个非重叠的802.11a信道。这种多频率、多信道的无线组网方式可以更有效的在2.4GHz和5.8GHz频段避免外来的干扰。Strix mesh 室外基站OWS在支持2.4GHz/5.8GHz的基础上，同时支持4.9GHz的使用，作为需要授权使用的频段，4.9GHz频率更加“干净”，能够提供更多的即可用于无线覆盖也可以用作无线回程的无线频率资源。
6.1.1部署维护简单–自动配置、自动发现
Strix mesh系统具有自动配置能力，当网络节点启动后，该节点内的各模块互相自动发现并且自动确定各自的工作模式、智能扫描信道等功能，无需进行每个设备的手工配置。当网络中一个或者多个新加入的节点时，系统也可以自动发现新节点，通过管理界面对节点进行mesh组网授权后，新节点会自动下载配置。Strix mesh系统自动配置和自动发现的能力降低了网络部署和管理运维的工作负荷。
6.1.2网络稳定性–自动调节、链路自愈
无线网络连接建立后形成mesh结构，每个网络节点以一定的时间间隔不断的执行决策算法。每个节点具有的分布式智能以信号强度和网络性能为指标，在多条无线链路中选取最优路径路由流量，并且不断动态调整数据路径，限制了广播并且消除了瓶颈。这保证了任何由于网络单元被增加或是移除导致的网络拓扑变化都可以立即被检测到并进行相关的措施，保证网络总是处于最优的性能和运行状态。这样，网络必须具备了以下两个自组网特性: ?Self-tuning 性能自我调节
?Self-Healing 链路自动修复
如下图所示，在故障发生前，mesh网络节点保持主链路、备选链路的信息，并且不断的
动态的更新链路信息列表；当网络中的某一点由于供电、损毁等原因出现故障，其他周边设备会迅速的在备选链路表中，选取具有最优参数的备选链路作为主链路；Strix Mesh系统的SMFR (Scalable Mesh Fast Re-route)算法提供迅速的链路修复，在毫秒级别即完成主备链路的切换，整个过程对于网络中的最终用户都是透明的，不会造成用户的数据、语音或视频等应用的中断。
Mesh拓扑图–故障发生前
Mesh拓扑图–故障发生后
6.1.3 多模块、多信道、多射频技术mesh
Strix Access/One 产品支持多模块、多信道和多射频技术进行mesh 组网，如下图所示-每个节点都有多个不同功能的无线模块，分别处理无线终端接入、mesh 回程和mesh 扩展等，利用多个专用模块提高无线mesh 内部的性能。如下图所示:
同时，每跳都是使用不同的2.4GHz 或者5.8GHz 信道进行传输，大幅度的改善了多个mesh 节点之间或者外界射频环境带来的干扰。
这种多模块、多信道、多无线技术的无线网状具有非常好的多跳能力，其多跳TCP 吞吐量指标如下所示： 12345678910Noise-Free
23.8023.8023.7023.5023.4023.4023.3023.2023.1022.90Realistic 21.3020.1519.1518.7017.8016.5515.2014.2513.0012.15Number of Hops Access/One Throughput
Capacity (Mbps)
在实验室条件下每跳吞吐量下降在1%以下，在实际应用环境下，每跳吞吐量下降在10%以下。
802.11G – 2.4 Ghz 802.11G – 2.4 Ghz 802.11G – 2.4 Ghz
802.11A – 4.9 to 5.8 Ghz
802.11A – 4.9 to 5.8 Ghz
802.11A – 4.9 to 5.8 Ghz
?多扇区
Strix 室外型mesh系统，OWS支持多种类型的外接天线，如全向天线、定向天线、扇区天线和抛物面天线等。Strix OWS的多模块架构可与多种扇区天线组合，如120度扇区天线，组成具有3个扇区的mesh网络节点。
Strix OWS支持的多扇区可以是2.4GHz、4.9GHz或者5.8GHz，并且可以按照网络性能需求，构建3扇区、4扇区、6扇区或者8扇区。每个扇区都有专用的无线模块处理业务流量，这样多扇区在提供360度覆盖的前提下，达到了成倍的提高节点总体容量的目的。扇区天线也能够提供比全向天线更高的增益，如120度扇区天线的增益通常是360度全向天线增益的一倍，理论上可以提高50%的覆盖范围。这样，多扇区构架能够提供更大的覆盖范围，以及更好的将无线信号穿透墙壁和窗户，进行从室外向室内的无线覆盖。
?频率规划
Strix mesh支持2.4GHz、4.9GHz和5GHz等频段的灵活使用，以上3种中的任何技术都可以作为骨干互联或者终端覆盖。考虑到目前2.4GHz频段的高使用量，推荐采用4.9-5.8GHz 频段作为mesh节点无线互联的无线技术，提供更多的非重叠信道。
mesh多扇区构架与GSM/CDMA移动通信中的多小区部署非常相似，可以充分的利用多信道的频谱资源，并且具有自动的动态的降低干扰的功能。
通过多射频技术使用和合理的多信道规划，相邻扇区使用的信道间隔在2个信道或以上，相邻mesh中继节点使用的信道间隔在1个信道或以上，这样充分的保证系统整体性能，并且降低干扰的影响。
作为未来可能的公共安全专用频段，4.9GHz需要无线电管理机构授权审批后才能使用，可以更加有效的避免开发频段带来的干扰。Strix OWS室外基站以支持4.9GHz，通过软件配置即可在4.9-5.8GHz全频段下进行频点选择。
?降低总体成本
多模mesh网络内部性能损耗非常低，不需要额外几倍地增加光纤点来弥补内部性能损耗。这样，多模mesh的多跳高吞吐能力可以保证在同等的光纤资源下，比传统网桥、单模mesh和双模mesh等技术提供更广阔的覆盖和接入范围。从另外一个角度来说，对于覆盖某个特定区域，Strix 多模mesh组网所需要的光纤节点远少于单模mesh/双模mesh。
如下图所示，多模mesh组网通常采用5-10跳以上的网状网部署，而单模mesh/双模mesh 仅能采用2-3跳的部署方式。
光纤点的节省意味着初期的额外的光纤部署成本(CAPEX)和运营期间的光纤租用成本(OPEX)。因此，多模mesh组网毫无疑问地降低了网络的总体成本。
多模mesh 组网拓扑 单模/双模mesh 组网拓扑
? 2.4GHz/4.9GHz/5.8GHz 支持
Strix mesh 支持多种无线频段和射频技术的使用，2.4GHz 、4.9GHz 和5.8GHz 可以灵活在Strix Access/One 网络内使用；同时提供2.4GHz 、4.9-5.8GHz 的混合覆盖，实现了关键应用与公共运营业务的分频点使用，即频段无需授权使用的 2.4GHz 用于无线网络的公共运营，4.9GHz 或者5.8GHz 用于政府用户、公共安全和应急通信等关键应用。
6.1.4车载移动支持
Strix Mesh技术支持节点间的高速移动和快速切换，移动mesh节点通过Strix私有协议处理切换/漫游，通过在移动车辆上架设Strix mesh节点和全向天线，即可在固定的多个Strix mesh节点之间进行高速移动和切换。目前的实际测试表明，移动车载的移动速度可高达150km/h以上，车载mesh节点与固定mesh节点之间的每次切换可在100ms内完成。
Strix Access/One OWS 2400系列产品也是为移动应用所设计和优化的。这些节点可以安装在车辆内使用。对于移动性的关键市场是交通、公安、消防和公共设置车辆等。在车辆内的OWS 2400设备直接与固定的基础架构OWS节点通信，可以扩展Wi-Fi的覆盖，满足应急通信和其他远程接入用户的需求。
在应急救灾中，必须尽快的作出决策，而无线城域网络使之成为可能。该特性允许在移动车辆部署高清晰视频监控，如公交、警务车辆，或者应急救灾中的工作车辆。使视频监控图像可以通过mesh网络实时的回传到统一的指挥调度中心，作为重要决策的依据；并且可以实时的下载区域的卫星地图、建筑物结构图、消防水龙头分布、公共财产记录和犯罪信息记录的等等数据。利用Strix mesh对快速切换的支持，可以轻易的完成高清晰的移动视频监控。
Strix Access/One同时支持快速的临时网络搭建，在多个车辆之间或者与固定基站一起快速组建临时mesh网络，同时提供2.4GHz、4.9GHz和5.8GHz的应急宽带无线接入。如下图所示：
无线mesh提供的高速移动的无线宽带通信平台，可以在现场实时地完成信息的收集、回送、更新的功能，将提高应急队伍响应速度和效率。
6.2多业务无线网
城域级别或者区域级别的无线网络部署要求政府部门、公共安全、公众服务和公共运营用户，如居民、商户、公司和城市外来访客可以并发的使用无线网络，同时要求不同的用户组能够得到不同的安全级别和QoS服务质量。
6.2.1标准终端支持
Strix Access/One mesh系统支持标准的802.11技术，包括802.11b/g/a/j技术。用户可以利用现有的笔记本、PDA等内置或外接Wi-Fi适配器的手持终端，实现无线网络接入，而不需要购买或者安装额外的硬件。
6.2.2多用户安全接入
无须多个不同用户分别建立各自的专网，通过使用一套Strix mesh多用途无线网络，就可以让不同用户组都拥有他们自己的私有网络—使用各自不同的IP地址规划、服务级别和
安全设置，以保证多个用户可以同时使用一套城域mesh网络。如对于市政使用，包括公安、消防、应急服务等部门都有各自的私有网络，并且采用不同的访问和安全策略将多个部门分开管理。同时，这个网络也可以为公共运营使用，每个用户组都可以确保他们的数据是与其他用户组隔离的。
将多个用户隔离的主要方式就是无线VLAN方式。Strix Access/One支持multi-SSID/VLAN功能，基于802.1q标准协议，每个无线模块支持16个不同BSSID的SSID、256个VLAN和4096个VLAN标签。VLAN标签可以通过BSSID或者Access Control List (ACL)进行定义。BSSID无线网络标示可以配置为隐藏状态，可有效防止通过窃听发现无线网络的攻击。每个BSSID和VLAN都可以具有不同的认证和加密的安全配置。
这样，通过为不同组群用户设置独特的SSID/VLAN就能实现多业务分组，保证不同安全级别的接入，并对各组群的流量采用802.1q进行标记，然后配合三层设备将不同组群的流量路由到相应的网络中。
6.2.3服务质量
Strix目前支持基于Layer 2 (数据链路层) 的优先级队列和带宽控制的QoS机制。这样QoS机制可以通过IP报文header部分的VLAN Priorit、Type of Service(TOS)和IP Protocol等方式，对从空中接口进入Access/One网络的流量进行定义，然后将相应的业务
流送到不同的优先级队列进行处理。
优先级队列共包括4个级别，即High、Medium-High、Medium和Low，发送(TX)和接收(RX)都具有这4个级别的优先级队列。
不同的应用和不同用户业务流量进行QoS处理后，对时延敏感的服务，例如保证视频和语音流量被优先的处理；对优先级别要求高的用户流量，例如应急救灾和市政服务用户的优先级别高于公共运营用户，以防止应急救灾中由于大量非关键业务而导致某区域、某时段的网络拥塞，从而优先地保障应急通信、公共安全等应用在城市范围内的无线通信。
同时，Strix支持预留带宽的QoS策略。通过带宽预留，受影响的终端地址或者应用将获得受到总体可用带宽的一部分，并且可以指定预留的最大带宽和平均带宽。为了更有效的
动中通卫星宽带应急通信系统解决方案 北京航天福道高技术股份有限公司 2009年4月24日
第一章公司概况 航天科工集团二院创建于五十年代，是国家重点军工科研院所，下属二十五所创立于1965年10月，是我国专业从事精确制导通信设备研制的骨干研究所，二十五所在雷达技术、红外光学测量技术、遥测、遥控、遥感和通信技术等领域具有雄厚的技术实力，在国内精确制导通信领域处于绝对领先地位。主要专业范围包括：无线电系统工程总体技术及红外光学系统工程总体技术、无线电接收与发射技术、信号与信息处理技术、自动控制技术、天馈系统与天线罩技术、通信工程技术、特种器件与微带组装技术等，是国家学位委员会通信与信息系统的硕士学位授权点。 作为二十五所民用产业及横向军品任务的对外唯一窗口，1993年6月由二十五所发起创立了北京航天福道高技术股份有限公司（简称福道公司），北京市高新技术企业。福道公司注册资本1700万元，其中二十五所及所职工持有99%的股份。福道公司的成立与发展继承了航天四十多年的科技成果和经验，并以院所的强大技术后盾为依托，拥有雄厚的技术实力和人才优势。多年来，在通信技术、电子产品、探测技术及系统集成方面不断创新，开发了系列高科技产品，并承接了多项国家级、省部级重点工程，在公司成立的十四年里，公司先后为邮电部、中国联通、公安部建设了全国及省市级寻呼联网系统、短信增值系统，其中 仅寻呼全国联网 系统3年实现销 售收入2.3亿，国 内市场占有率高 达75%；另外还 为所内各型号任 务测试与批生产 研制生产多批次 配套调试与标定 设备，如多频点多 通道接收机、多种
型号的导引头通信综合测试设备、接收应答机单元通信测试设备、目标仿真计算机测控台等；公司还多次中标并承建了海军基地光纤通信系统、多媒体指挥调度系统、HD-255经纬仪改造项目、机动供靶系统指挥通信分系统等多个靶场建设项目；为总装提供了江河工程侦察车、河床断面测绘仪、便携式流速仪、布雷车布控装置等优质的装备产品，赢得了广大用户的信任；公司的电装生产中心承担了所军品批生产任务的无线电装，同时还承接了大量民品生产任务。 另外，福道公司还自筹资金在上地信息产业基地兴建了1万多平米的写字楼。除出租外，楼内还设有公司的电装生产中心、天线罩生产中心、IT实训中心。 第二章 动中通应急通信系统概述 2.1系统概述 卫星移动通信是指利用卫星作为中继，实现移动用户之间或移动用户与固定用户之间的相互通信。车载动中通卫星通信系统具有不受时间、地域、距离的限制、实现动态和静态条件下的实时双向传输等特点，并具有现场指挥、远程移动指挥、车顶摄像视频信息采集、无线摄像视频信息采集、移动电话电台调度、移动视频会议、实时图像切换、智能保护等多项功能。其创新的天线系统自动搜索捕获指定的卫星信号。并且在车辆运动过程中通过自动控制方位、仰角和极化角。自动跟踪保持指向，并支持车辆在时速300公里行驶条件下的双向2M传输速率。隐形动中通卫星天线是由安装于车顶的低轮廓相控阵天线和安装在车内的天线控制器等组成。天线控制器为天线提供动
城市应急指挥系统 解决方案
目录 第1章方案概述 (5) 1.1 设计原则 (6) 1.2 系统的组成及功能描述 (6) 1.3 系统结构 (9) 第2章各系统功能设计 (11) 2.1 应急指挥应用系统建设 (11) 2.1.1 应急指挥调度系统 (11) 2.1.2 预案管理与事件分级处理系统 (11) 2.1.3 GIS地理信息应用系统 (13) 2.2 数据中心和网络中心建设 (14) 2.2.1 数据中心的组成 (14) 2.2.2 网络连接的选择 (16) 2.2.3 数据中心的环境 (16) 2.3 应急指挥大厅基础设施建设 (16) 2.3.1 指挥大厅功能分区 (16) 2.3.2 大屏及显示系统 (17) 2.3.3 视频会议系统 (17) 2.4 呼叫中心系统 (18) 2.5 视频监控系统 (18) 2.6 有/无线通讯系统 (19) 第3章应急指挥中心基础设施设计 (20) 3.1 指挥大厅建设 (20) 3.1.1 场地规划标准 (20) 3.1.2 指挥大厅规划实施标准 (22) 3.2 核心机房建设 (34) 3.2.1 概述 (34) 3.2.2 机房建设标准 (34)
第4章视频监控系统设计 (38) 4.1 视频监控系统概述 (38) 4.1.1 建设需求 (38) 4.1.2 系统建设目标 (38) 4.1.3 系统建设功能 (38) 4.2 视频监控系统建设方案 (39) 4.2.1 建设内容 (39) 4.2.2 视频监控网络方案 (39) 第5章网络中心设计 (40) 5.1 网络建设的目标 (40) 5.2 总体网络结构及设计标准 (40) 5.2.1 核心交换机区 (41) 5.2.2 服务器区 (41) 5.2.3 子系统接入区 (41) 5.2.4 监控管理区 (42) 5.2.5 本地接入区 (42) 5.3 其它考虑 (42) 5.3.1 IP地址规划 (42) 5.3.2 NAT的配置 (43) 5.3.3 安全访问控制标准 (43) 第6章数据中心设计 (44) 6.1 服务器多层结构设计 (44) 6.1.1 设计原则 (44) 6.1.2 应用区设计标准 (45) 6.1.3 管理区设计标准 (46) 6.2 存储/备份体系设计 (47) 6.2.1 存储/备份系统方案设计原则 (47) 6.2.2 存储/备份系统方案设计标准 (48)
考斯特应急通信车技术建议书
目录 一、概述....................................................... 错误!未定义书签。 设计、制造遵循的主要标准：................................ 错误!未定义书签。 车设计遵循的原则：........................................ 错误!未定义书签。 二、车体结构改造说明....................................... 错误!未定义书签。 车体选型................................................... 错误!未定义书签。 采用的车体为：......................................... 错误!未定义书签。 具体性能参数如下：..................................... 错误!未定义书签。 底盘处理：............................................. 错误!未定义书签。 车身改造及加固............................................. 错误!未定义书签。 车总体布局............................................. 错误!未定义书签。 车体外部造型设计方案................................... 错误!未定义书签。 车体外观喷涂........................................... 错误!未定义书签。 车身加固............................................... 错误!未定义书签。 整车密封............................................... 错误!未定义书签。 车体隔热、隔音防电磁处理............................... 错误!未定义书签。 车内布线............................................... 错误!未定义书签。 信号接口和电源接口..................................... 错误!未定义书签。 供电系统................................................... 错误!未定义书签。 设计原则：............................................. 错误!未定义书签。 主系统................................................. 错误!未定义书签。 辅助系统............................................... 错误!未定义书签。 应急供电系统........................................... 错误!未定义书签。 车载空调系统及风道......................................... 错误!未定义书签。 电缆盘..................................................... 错误!未定义书签。 标准机架及设备安装......................................... 错误!未定义书签。 支撑系统................................................... 错误!未定义书签。 会议桌..................................................... 错误!未定义书签。 接口面板................................................... 错误!未定义书签。 车灯照明系统............................................... 错误!未定义书签。 报警及保护系统............................................. 错误!未定义书签。 装饰....................................................... 错误!未定义书签。 车内装饰采用的材料和工艺............................... 错误!未定义书签。 车体外饰............................................... 错误!未定义书签。 其他....................................................... 错误!未定义书签。 三、配电方案说明............................................... 错误!未定义书签。 供电方式................................................... 错误!未定义书签。 实现方案................................................... 错误!未定义书签。 配电工作原理........................................... 错误!未定义书签。 供电控制、监测与显示................................... 错误!未定义书签。 照明................................................... 错误!未定义书签。
卫星应急通信解决方案 2007-3-16 13:56:54 阅读531次 为了预防和减少自然灾害、事故灾难、公共卫生和社会安全事件及其造成的损失，保障国家安全、保障人民群众生命财产安全、维护社会稳定，提高应急处置的指挥效率，公安、军队、市政、电力、地震、气象、电信、疾病控制、防火等诸多领域急需建设应急通信系统，将突发现场的视频、音频和其他数据送至指挥中心，为其获取灾情信息，进行现场指挥提供“通信畅通、现场及时、数据完备、指挥到位”的技术保障。由于通信线路的限制，通常采用卫星通信作为应急通信的主用线路，卫星通信灵活多样，机动性好，但系统建设和运营成本较高，因此系统平时应可用于一般的民用通信租赁，为商业用户提供高速率的话音、图像和数据传输，以降低运营成本；在遇突发事件时，可根据实际情况配置成满足实际需要的应急通信网，迅速转变为应急战备状态，保证各种通信指挥系统的畅通无阻。 应急通信网络应具备以下特点： １、平战结合，注重实用性 网络建设要考虑平时应用，尽量简化中心站和远端站的配置，提高利用率，在日常的工作中，整个系统资源可以用来处理民用通信：如电视会议、数据输出、视频传输等工作；当进入应急工作状态，指挥中心和整个系统资源将全部用来应付紧急公共安全事件，能做到在最短的时间内，实现最佳的资源调配和指挥，达到“一点感知，处处可知；闻警而动，处处协同；有备而战，临危不乱”的状态。 ２、以实际需求为导向的应用系统建设 着眼于应急联动实际使用现状，以满足各业务部门的应用需求为前提，尽量利用和整合现有系统资源，避免重复投资，不搞“高、大、全”式的形象工程。注重网管建设，合理调配转发器资源。通过引进规范、先进的项目管理方法来保证系统的成功实施，建立科学的运行保障体系保证系统的正常运行，把硬件建设放在以需求驱动的基础上。 ３、支持高速率数据通信 在以往的卫星通信应用中，单链路用户数据速率达３Ｍ－２０Ｍｂｐｓ的高速率通信需求不是十分普遍，随着视频应用的日益普及，通信和互联网的各类应用速率不断提高，基于卫星通信的单链路宽带数据通信需求正越来越多。因此系统应能够支持多种类和大流量业务，可提供不低于５Ｍｂｐｓ速率的数据通信，并具备支持大型网络的能力，适应网络覆盖全国、辐射省市、地区的日益扩大的规模要求。 ４、系统安全可靠，易操作，简化接口类型和协议，避免繁复的设备组合在多媒体数据交互的过程中，尽可能选择统一、标准的接口和协议，力求
“无线城市”应用和需求分析 “无线城市”的理念和目标 “无线城市”首先能使用户实现随时随地的上网，增加了便利性，提高了信息应用效率。第二“无线城市”是一种更加便利的网络部署方式，而且理论上成本会很低，所以会更迅速提高城市的信息化水平。第三“无线城市”无处不在的宽带网络可有效促进物联网的快速成长，催生孕育更为广阔的无线机器互联应用市场。 建设一个具备综合信息化支撑能力的无线城市，以高水平的信息基础设施构建优越的商务环境和优质的生活环境，将有效支撑卓越的城市创新理念，提高城市的整体实力，增强城市的竞争力。在此基础上，提出建设“无线城市”，致力于为政府、企业、家庭、个人等提供一站式的信息服务。“无线城市，无限精彩”将成为一张美丽的城市名片，给城市的商务旅游、社会管理、公共服务、生活学习和休闲娱乐等带来卓越的效益。 “无线城市”建成之后，所有在工作、生活、旅游的人都将可以通过无线方式宽带上网，体会到无处不在、随时随地的信息服务，以高品位的商务、办公、生活和旅游环境吸引一流的企业和高素质的人才；政府社会管理和公共服务功能也将充分利用这个无线网络平台，提高政府管理和服务水平。“无线城市”将会积极融入“智慧城市”整体规划中，为打造“智慧”奠定基础，同时“无线城市”项目还具有巨大的经济价值和广泛的社会意义。 公众需求分析 对于公众，无线宽带网络的应用为人们之间的沟通提供多元化的渠道和方式，人们可以在家里、娱乐场所、酒店、机场、绿地、会议中心等场所，随时随地的享受无处不在的网络接入服务，真正实现数字化生活。另外，无线宽带网络还能够提供无线定位服务、各种公共信息服务等，无线宽带网络将在商务、旅游、家居、学校和医院等社会生活的诸多领域，都具有广阔的应用前景。无线网络接入需求：任何地点、任何时间和任何人实现无线宽带网络的接入。 公共信息的获取：天气预警、公告信息、市政信息、交通拥堵状况等信息的及时获取和掌握。电子导航：在线电子地图，对于交通状况的实时了解；失物无线定位和跟踪等。 旅游信息：旅游景点宾馆酒店的查询，航班、车票的预订；无线出租车服务，无线旅游景点咨询等。 医疗服务：远程专家诊断、移动挂号、老人小孩的居家照顾、急救通报，医生在病房随时获取病人的病史和病情的详细信息等。孕妇及婴儿的全方位保健需求，个人无处不在的医疗预防信息提醒和忠告等。 休闲娱乐：在线游戏、在线电影、无线网上购物、无线音乐、在线聊天、娱乐视频等。
城市应急指挥中心建设方案建议书 2015年3月
一、建设城市应急指挥中心的必要性 随着经济和社会的高速发展，我国城市发展已进入快速增长时期，城市规模不断扩大，人口密集度很高，遭受各种突发事件及灾害的威胁形势严峻。1998年山西朔州发生毒酒事件，造成数百名群众中毒住院，其中近30人死亡；2002年南京汤山发生中毒事件，造成395人中毒，42人死亡；2002年至2003年我国突发SARS事件，造成300多人死亡，5000多人被传染；最近，我国遭遇50年一遇的雪灾，已造成湖南、湖北、贵州、安徽等10省区3000多万人受灾，因灾经济损失1111亿元。截止1月28日11时，乐山市管辖的峨眉山市、沙湾区、沐川县、犍为县、马边县、峨边县、夹江县、金口河区、市中区等9个区、市、县，71个乡镇，27.43万人受灾，损坏房屋932间，农作物受灾48.12万亩，死亡大牲畜674头，直接灾害经济损失达6846万元。 面对严峻的突发事件及灾害威胁，我国逐步加强了对突发公共事件的应对工作，“十一五”发展规划中更是明确地提出应急联动系统建设。近几年国务院陆续颁布和制订了《突发公共卫生事件应急条例》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》（国发〔2006〕24号）、《“十一五”期间国家突发公共事件应急体系建设规划》。 为了有效预防、及时控制和消除突发公共事件带来的危害，保障人民财产安全，维护正常的社会秩序，建设《突发公共事件应急联动指挥中心系统》是十分迫切和必要的。该系统的总体建设目标是：利用先进的计算机网络技术和信息系统技术（GIS地理信息系统、GPS全球定位系统、RS遥感遥测系统、电视会议系统等），以治安交通、事故灾害、公共卫生、地理信息数据库与应急资源数据库为基础，实现对突发公共事件风险评估、监测监控、预测预警、动态决策、综合协调、应急联动与总结评价等功能。通过对突发公共事件及时的信息获取和智能的应急指挥，达到预防和减少突发公共事件的发生，及时有效地处置突发公共事件，最大程度地减轻事件危害和经济损失，保障社会安定的目的。
一、项目概述 当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。 二、项目建设目标与原则 2.1 建设目标 1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。 2.2 建设原则 系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下： 1、规范性： 各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。 2、先进性： 系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。 3、可靠性： 系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。 4、安全性： 系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。 5、电磁兼容性： 系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。 7、可扩展性： 在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。
8、经济性： 按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。 三、项目总体技术要求 ?卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。 ?3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。 1、卫星地面中心站通信系统要求 卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。 ▲中心地面站采用三轴控制（方位、俯仰、极化）天线系统具有一键通信标自动跟踪功能。 2、静中通应急指挥车要求 1）指挥调度功能 利用专用卫星通信系统，及时接收中心站的实时信息，监视现场情况，实现语音、图像、文字数据的双向通信，确保对安全生产现场实施指挥调度。 2）现场信息采集和处理功能 适用于各种复杂环境，能够采集安全生产现场图像、声音等信息。系统具有声音（包括通信话音）、图像、数据等各种信息处理存储能力，具有编辑、发送指挥信息能力。 3）通信保障功能 系统具有电话、音视频、计算机网络等有线接口，无线宽带图像传输等多种通信设备，具有安全生产现场指挥调度和远程通信的能力。 4）辅助决策功能 为领导及时了解灾情，提供生产现场情报，为抗灾指挥决策提供依据。辅助领导分析判断情况；辅助拟制各种保障方案和预案。 5）公网通信 利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
智慧城市解决方案ppt 篇一：智慧城市解决方案解读 智慧城市解决方案解读XX 1、智慧城市概念及国内智慧城市分类 2、智慧城市进展 3、智慧城市建设内容 4、我国智慧城市建设的现状及思考 5、中国移动无线城市白皮书 1、智慧城市背景介绍 一、智慧城市概念 1、智慧城市的定义 智慧城市就是运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，从而对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应。其实质是利用先进的信息技术，实现城市智慧式管理和运行，进而为城市中的人创造更美好的生活，促进城市的和谐、可持续成长。 智慧城市是以互联网、物联网、电信网、广电网、无
线宽带网等网络组合为基础，以智慧技术高度集成、智慧产业高端发展、智慧服务高效便民为主要特征的城市发展新模式。智慧化是继工业化、电气化、信息化之后，世界科技革命又一次新的突破。利用智慧技术，建设智慧城市，是当今世界城市发展的趋势和特征。 ?智慧城市?的理念就是把城市本身看成一个生态系统，城市中的市民、交通、能源、商业、通信、水资源构成了一个个的子系统。这些子系统形成一个普遍联系、相互促进、彼此影响的整体。在过去的城市发展过程中，由于科技力量的不足，这些子系统之间的关系无法为城市发展提供整合的信息支持。而在未来，借助新一代的物联网、云计算、决策分析优化等信息技术，通过感知化、物联化、智能化的方式，可以将城市中的物理基础设施、信息基础设施、社会基础设施和商业基础设施连接起来，成为新一代的智慧化基础设施，使城市中各领域、各子系统之间的关系显现出来，就好像给城市装上网络神经 系统，使之成为可以指挥决策、实时反应、协调运作的?系统之系统?。智慧的城市意味着在城市不同部门和系统之间实现信息共享和协同作业，更合理的利用资源、做出最好的城市发展和管理决策、及时预测和应对突发事件和灾害。 2、智慧城市总体目标
移动应急通信系统解决方案 主要应用领域: 该方案不仅应用于电信运营商，而且也满足非运营商的移动应急通信需要。 方案简介： 随着中国移动通信市场的不断发展,对移动应急车的需求将呈现持续增长的态势。作为国内实力较强的一家合资通信系统综合厂商，北京贝尔具有强大的通信系统配套和集成能力，可提供各种最新的车载传输解决方案。北京贝尔可以以主集成商的身份，集成国内外任意一家通信厂商的无线设备，为用户提供优质满意的服务。 方案组成： 本车载移动通信系统系列产品（包括：GSM/CDMA 移动应急车，移动应急卫星车等）满足GSM/CDMA运营商在全国范围内建立车载移动应急通信系统的需要，能够提供以下功能。 (1) 提供战备应急移动通信的要求； (2) 提供视频信号的收集和传输； (3) 提供故障设备的应急处理； (4) 提供紧急救难所需的通话需求； (5) 提供紧急放号的需求，有效降低基站建置的空窗期间所流失的客源。 (6) 解决突增的话务需求量，减少平时建置高密度的固定基站，造成营运成本上的浪费。同时，根据用户的不同需要，北京贝尔为用户提供五种解决方案: (1) 车载移动应急卫星通信系统； a) 目的： 结合车载移动交换系统，通过卫星信道开通GSM/CDMA通信信道。 增加公众移动网的容量及覆盖。 提供视频、数据远程传输。 b) 车辆外形及主要性能： 卫星天线可自动对星 配备高性能卫星通信设备 可内置微波传输系统 可提供视频采集、传输设备 支持本地、远程监控 可根据用户需要个性化设计 (2) 车载移动应急CDMA基站系统； (3) 车载移动应急BSS通信系统； a) 目的： 通过A接口接入本地交换局以替代故障基站。 增加公众移动网的容量及覆盖。 结合车载移动交换系统及其他车载BTS系统独立组网。 b) 车辆外形及主要性能： 天线可平稳上升至20米 基站天线增益达到15.5或17dBi 内置微波传输系统 高灵敏度接收（-118dBm）
Unitex全能一体化交换机 应 急 指 挥 系 统 注Unitex 全能?为深圳长丰健业通讯技术有限公司注册商标 作者:蒋秋云 深圳市长丰健业通讯技术有限公司 2008-11-7
目录 一、公司简介 (4) 二、应急呼叫中心系统 (4) 1、应急呼叫中心系统简介 (4) 2、应急指挥软件系统 (4) 3、应急呼叫中心系统的主要特点 (5) 1）支持暴发性、大容量和高强度的呼入呼叫 (5) 2）提供多种形式呼叫接入方式，为紧急事故提供充分信息渠道 (5) 3）多种呼出管理方式，充分配合应急事故指挥调度 (5) 4）结合现在的应急信息管理系统 (5) 4、系统功能说明 (5) 4.1系统介绍 (5) 4.1.1 实现中继接入 (6) 4.1.2 ACD功能 (6) 4.1.3 IVR功能 (7) 4.1.4 录音 (7) 4.1.5 外呼 (7) 4.2 无线调度 (7) 4.3呼入业务处理 (8) 4.4 呼出管理及操作功能 (8) 4.5业务分类统计 (8) 4.6 知识库管理 (8) 三、Unitex一体化交换机呼叫中心系统解决方案 (9) 3.1系统结构图 (9) 3.2 Unitex一体化呼叫中心系统平台 (9) 3.3 Unitex一体化呼叫中心系统功能说明 (10) 3.3.1 电话接入系统（PBX与CTI） (10) 3.3.2 语音接入系统（IVR、语音信箱） (11) 3.3.3 统一自动呼叫分配系统 (11) 3.3.4 主动呼叫系统 (11) 3.3.5 呼叫中心监控管理系统 (13)
四、方案要求及方案硬件配置 (15) 4.1系统要求 (15) 4.2系统配置 (15) 五、Unitex一体化呼叫中心系统特性 (16) 5.1 高可靠性和安全性 (16) 5.2 固网和移动集群交换，实现应急时实性 (16) 5.3 一体化部署 (16) 5.4 升级维护简单、成本低 (16) Unitex交换机 (16) 5.5 与其他解决方案比较 (17) 5.6 Unitex技术平台特性 (17) 5.6.1 Linux系统与windows集成平台比较 (17) 5.6.2 windows集成平台系统解析 (18) 5.6.3 Unitex呼叫中心交换机系统特性 (18) 5.6.4与WINDOWS设备方案比较 (19)
应急无线指挥系统设计方 案 The final revision was on November 23, 2020
泰安供电公司无线应急指挥通信系统 技术方案 目录 1前言 ······················································································概述............................................................................................................................................ 项目介绍.................................................................................................................................... 客户需求.................................................................................................................................... 2. 设计方案 ···············································································系统简介................................................................................................................................... 应用技术.................................................................................................................................... 应急通讯无线宽带系统的应急通信指挥中心........................................................................ 3.应急指挥通信车的设计方案 ·······················································整车设计目标............................................................................................................................ 结构和布局................................................................................................................................ 内部结构设计........................................................................................................................ 外部结构设计........................................................................................................................ 4.车载通信系统 ·········································································回程网络.................................................................................................................................... 业务接入.................................................................................................................................... 音视频接入 .......................................................................................................................... 办公数据接入 ...................................................................................................................... 变电站2M数据接入 ............................................................................................................ 系统框图及业务接入系统....................................................................................................... 中心站系统组成示意图........................................................................................................ 远端站系统组成示意图........................................................................................................ 无线传输设备介绍................................................................................................................... 点对点无线宽带数据系统.................................................................................................... 无线传输基站........................................................................................................................ 、无线传输基站无线点对点传输........................................................................................
平安城市综合管理系统 解决方案
行业背景 随着城市建设的飞速发展和人民生活水平的不断提高，城市管理面临越来越大的挑战。人员的大量流动和机动车大量增加，给城市带来的经济繁荣的同时也存在了大量的治安问题以及道路交通问题。同时城市的规模都在不断的扩大，传统的人工管理方式已经越来越不适应城市管理的发展。针对这一系列问题，公安部在近年一直大力推广数字化联网的大规模平安城市监控系统，并且推出了新的国家级标准GB/T 28181-2011《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》规范以及GA/T 669系列标准《城市监控报警联网系统系列标准》和《公安信息通信网边界接入平台安全规范》，对平安城市系统有了更为详细的规范和要求。 平安城市安防综合管理系统解决方案 ?规范平安城市安防管理系统建设规范，提高城市的信息化程度和监管工作效率，缩短应 对城市管理突发事件的响应时间。保证城市居民和城市道路车辆行人的人身财产安全。 ?根据城市的管理的需求，可以构建以派出所、县级公安部门、市级公安部门的多级联网 城市安防综合管理系统。 ?针对城市道路的关键路段设置卡口系统、电子警察系统，针对人流密集的公共广场设置 治安监控系统以及制高点监控。采用地感线圈、RFID无线、3G通讯、联动报警技术结合的安全加密智能高清的视频监控系统，实现具备各种视频安防监控、道路卡口监控、电子警察执法、各种报警信息联动、110自动报警、多级平台管理等功能，实现综合的平安城市综合管理解决方案。 系统架构图 平安城市综合管理系统，主要包括以下几个部分：道路卡口系统、电子警察系统、治安监控系统、城市制高点监控系统、区域派出所监控中心、县级监控中心。 系统整体逻辑图：
应急通信解决方案 篇一：通信应急系统的方案 车载通信系统解决方案 一、背景 应急通信是为应对自然或人为突发性紧急情况，综合利用各种通信资源，为保障紧急救援和必要通信而提供的一种快速响应的特殊通信机制。在各种自然灾害和突发事件对电力设施产生破坏时，当正常通信不能保障时，为了能可靠有效地进行应急通信，指挥抢救任务，组建一套车载通信系统是保障我们电力抢修效率的重要保障。 根据我单位工作性质及实际情况，我们要能在佛山基本实现可靠的语音通信，要求能覆盖半径100KM，在现有的技术条件之下，经过筛选采用短波车载通信电台来实现上述要求。 二、通信应急系统解决方案 1、图示： 2、基本配置要求： （1）应急抢修车 （2）短波通信电台
（3）单兵背负式短波通信电台 （4）相应规格天线 3、备选的电台型号：（1）柯顿NGT SR短波自适应电台参考价格：45000/台 理论通信距离：3000KM 主要特点： 新型手持台：这种便携式手持台能以一种方便与连贯的方式进入编程和过程调用。它提供先进的人机界面，更高效的操作和更简易的网络管理。该手持台支持从传统的简便话音操作，到具有自带CALM的复杂呼叫过程在内的各种需求。 用户可以按照自己的需求把信道，功能和地址等信息编进机器里去。进入这些功能只需通过一系列热键。 内置的地址本能够贮存多达10个地址，并能很容易地通过菜单调用。这种便携式手持台能够安装在易见的任何地方，提供全面的信息显示。紧急选呼：NGT SR电台具有一种独特的紧急情况呼叫装置。求救信号能够自动地发送到选定的站址。 多信道：NGT SR电台具有400个信道的能力。
简易安装：在各个方面NGT SR电台都被设计成很容易安装，无论是在固定的还是在移动的环境中。设备很小，能够安装在便利的任何地方。 智能化监控：当电台处于静噪状态时，各种信道都能被监视到。任何被扫描到的信道，呼叫就可以被收到测试与保护所有的Codan电台都被全面地保护，以免诸如天线损坏、电压过压、反向极化等带来的系统失效，而这些故障常常能够损害别的品牌的电台。每一个注册用户都能够得到为期一半年的保修单。 高级功能特性：CODAN自动链路管理CALM/ALE( 可选)CODAN 自动链路管理CALM 与现用的FED-STD-1045ALE系统兼容。CALM通过发现最好的可用频道从而使系统性能最佳化。CALM收集一个频道的轮廓，以便电台能选择到最佳频道，即使是刚开始启动或切换上的电台。 新站能够自动地被网络管理系统所识别。CALM根据它所知道的台站类型（固定台或者移动台）优化频道选择。每秒钟可以扫描多至10个频道。 轻松交谈Easitalk：NGT SR采用数字信号处理技术处理接收到的语音信号，以使干扰最小化及减小噪音。Easitalk操作简便，充分的测试表明，它的性能不会因使用者语言不同而受影响。
信锐技术无线城市建设方案 一、城市无线网络覆盖需求分析 ?无线公共接入：WLAN的发展使人们摆脱了线缆的束缚，可以更方便、灵活、快捷地访问网络资源，人们对WiFi的需求也是越来越强烈。如今，加上移动智能终端的普及，几乎每一个人都拥有一台移动终端，人们都想随时随地能够接入互联网，网上冲浪、资料搜索、新闻浏览、晒照片、收发邮件等。 ?无线监控接入：利用WLAN，为部署在各个区域进的监控设施提供接入服务，治安部门通过图像监控系统，实现网上可视化治安巡逻、110警情即时处置、公共复杂场所动态实时管控、涉及机动车案件侦破、对一些案件多发地带进行守候、追踪等等。 ?智慧交通的需求：利用无线定位服务，实现城市交通在我心。免费向市民提供城市公交车的线路查询及实时信息服务的业务，可供市民随时、随地利用手机查询到要乘坐的公交车的实时位置、实时到站、实时离站等信息。 ?无线上网安全有保证：首先，需要对接入的用户进行统一的认证，保证网络接入安全； ?对于带宽的要求：市民接入无线网络享受网上冲浪、新闻浏览、晒照片、收发邮件等服务，势必要给上网用户营造一个良好的上网体验，包括高成功率的接入、不频繁掉线、能够高速访问互联网等。 ?对于移动能力的要求：能稳定的实现移动切换的支撑，稳定的为高速移动用户提供服务； ?对于增值能力的要求：作为建设无线城市的第三方运营机构，采用先投资、后回报的战略思想，于前期花费巨额资金建设的WLAN无线城市，其增值盈利能力是重中之重，也是第三方运营机构最为看重的一面。 ?对于管理运维的要求：能对无线城市进行集中化管理，实现网络及业务的综合管理，运维操作简单方便； 二、信锐技术无线城市解决方案 ?对于长期用无线上网的人开通账号，并设定一定的时间权限，前期可能采取免费方式促销，后期收取服务费用，其次WiFi作为互联网商业入口，在WIFI登陆页面同时植入商家的宣传广告，也可出售该广告
3.22某项目应急指挥中心建设解决方案1系统概述 1.1 项目背景 随着经济和社会的高速发展，我国城市发展已进入快速增长时期，城市规模不断扩大，人口密集度持续增高，遭受各种突发事件及灾害的威胁形势严峻。每年都有各种形式的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件以及社会安全事件发生，这些事件的发生都给国家带来了不可估量的损失。面对严峻的突发事件及灾害威胁，我国逐步加强了对突发公共事件的应对工作，从“十一五”发展规划开始就明确地提出应急联动系统建设。充分利用现代信息技术为突发事件的应急处理服务是当前的大趋势，整合政府相关资源，应对各种自然灾害等突发紧急事件，第一时间应对突发紧急事件、实现快速反应、减少损失的目标。 应急指挥中心的建设即是解决目前政府应对突发公共事件信息如何有效获得、传输、处理的问题；如何形成突发公共事件下高效、快速、准确应对策略问题；如何及时的将正确的决策方案快速、有效的传递到实施单位及个人，实现联动应急的问题而建设。 应急指挥中心系统的建设应用顺应了国家发展的要求，系统建设大大提升了整体的办公效率，应急
办各单位以及其他公安、武警、消防、交通、医疗等单位互联互通、实现联合指挥、视频会议、协同办公等应用，大大的缩短了行政单位应对紧急事件的反应时间，更能运筹帷幄、决胜千里，极大提升了政府的整体工作效率。指挥系统的建设从时间、空间、效率等各个角度带来了无法估量的好处，对及时的处理应急事件起到了关键性的作用。 1.2 设计原则 指挥中心智能化建设采用先进的设计理念、最新的处理技术，充分考虑系统的实际业务应用，以安全性、高效性、合理性、先进性、实用性为原则进行设计，实现指挥中心的本次建设的智能化控制、集中化管理、高效性办公的目标。 1.2.1 安全性 系统在进行前期设计中充分考虑系统数据信息的安全性，建立无人机房、实现网络物理隔离、操作人员分级分权限管理，保证对视频数据信息共享的安全性管理应用，严格实行操作管理，对关键数据实施特殊保护。视频传输网络的建设符合公安部的有关规定，充分考虑网络的安全性和保密性。 1.2.2 高效性