第一章编制依据及编制原则
1.1编制依据
1.1.1太阳宫中路-望京西路热力管线工程（三环路-太阳宫大街)、（太阳宫大街-阜通西大街）施工图纸，地质勘察报告及现场开挖的实际情况。
1.1.2国家、北京市和建设部等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。
1.1.3我单位设备物资资源，经济技术实力及类似工程施工经验。
1.1.4依据实地调查情况和相关部门提供的信息、资料等。
1.2编制原则
1.2.1在充分理解招标文件的基础上，细致学习图纸，在充分进行实地考察的基础上，合理编制施工方案，使其科学适用且着重考虑施工的经济等因素，方案做到科学、经济、实用、安全。
1.2.2施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。
1.2.3采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。完成业主的要求，发挥自身优势，争创精品工程。
1.2.4在施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。
1.3国家、北京市现行有关规范、规程及标准
1.3.1建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）
1.3.2地基与基础工程施工及验收规范（GB50202-2002）
1.3.3施工现场临时用电安全技术规程（JGJ32-2005）
1.3.4建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）
第二章工程概况、难点及水文地质情况
2.1工程设计概况
2.2.1本工程为两个施工区域，其中第一区域为三环路—太阳宫大街。第二区域为太阳宫大街—阜通西大街。
（1）管线走向：工程位于太阳宫中路，起点为北三环东路，经西坝河南路、太阳宫中路至太阳宫大街，由太阳宫大街经太阳宫中路、望京西路到阜通西大街。全线共设有5处分支，各节点定位以定线坐标为准。
（2）管线分支：三环路—太阳宫大街的9#小室有一向西DN300分支，长16米，13#小室与现况已建DN500隧道相接，15#点设有DN800向西分支，长43.4米。太阳宫大街—阜通西大街2#点设有DN300西向分支，长23.4米。11#点预留DN400分支。
2.2.2管线敷设方式：全线主要以浅埋暗挖通行地沟敷设为主。三环路—太阳宫大街8#点—9#点及14#点—15#点采用顶管敷设，9#点—1/9#点采用直埋敷设。
2.2.3管线补偿形式：采用波纹管补偿及自然补偿。
2.2.4供回水方向为：干线东供西回、南供北回，三环路—太阳宫大街9#分支、15#分支、太阳宫大街—阜通西大街2#分支采用西供东回。
2.2.5滑动支架间距：DN1000管道滑动支架间距：直管段12m，拐弯处8m；管长大于110m的管段，滑板长度加长为760mm。
2.2.6设计参数：热水：供水温度150℃；回水温度90℃，设计压力1.57Mpa。
2.2.7管道分类及分级：管道属于公用管道-GB2级。
2.2.8管线路由：本工程热力管线位于太阳宫中路永中，具体位置见管线平面布置图。
2.2.9保温及防腐：管道采用珍珠岩瓦保温，补偿器采用高温玻璃棉保温。检查室管道采用无机富锌底漆和聚氨酯面漆防腐。
2.2.10 管材：检查室内管径大于、等于DN250的采用符合《城市供热用螺旋缝埋弧焊钢管》（CJ/T 3022-93）标准的钢管。
2.2.11试压标准：分段试压2.4MPa，总试压2.0MPa。
2.2土建专业结构形式
全线共设计小室17座（三环路—太阳宫大街的5#、8#、9#、12#、13#、14#、15#、1/15#、16#及太阳宫大街—阜通西大街2#、3#、5#、6#、8#、9#、11#、14#）。小室为模筑钢筋混凝土结构；小室采用格栅锚喷护壁的施作方案。隧道结构为马蹄型，直边墙、平底板，采用复合衬砌结构型式，初期支护为格栅喷射混凝土结构（钢筋格栅＋钢筋网＋喷射混凝土），二次衬砌为模筑钢筋混凝土结构,两层衬砌之间设防水层。小室
结构为复合衬砌，采用格栅喷射混凝土结构作为初期支护，二衬为模筑钢筋混凝土结构，两层衬砌间设防水夹层，防水层厚度为1.5mm，占初衬厚度。
DN1000隧道断面二衬净尺寸4.4×2.8m；DN800分支隧道断面二衬净尺寸3.6m×2.5m；DN300分支隧道断面二衬净尺寸2.1×2.0m；结构采用摸筑抗渗混凝土及全外包柔性防水板联合防水。
2.3工程地质及水文地质条件
根据勘查部门所提供的已审查合格的《地勘报告》，场地地质概况如下：
拟建场地表层为人工堆积的素填土、杂填土、粘质粉土、砂质粉土、粉砂，交互沉积，临近西坝河时，填土层较厚。
水文地质：本工程岩土工程勘察期间，勘探深度内发现两层地下水。埋深2.00～6.30米，两层补给来源主要为大气降水及地下径流补给,以地下径流为排泄方式。
本工程施工前我单位做好阻排水工作，需根据土质和地下水水量情况采取有效的止水措施。
2.4本工程特点及难点分析
本工程属于太阳宫中路-望京西路热力管线工程，地处北京市城区繁华地带的太阳宫中路，工程位置和作用显要，工程的好坏影响力较大。承担此项热力工程的建设施工，工期紧，任务艰巨，责任重大。
工程所处地段地质环境复杂，竖井及隧道进入粉质粘土、粘质粉土、砂质粉、细砂土层，土质松散，稳定性差。该工程管线将穿越道路、管线。工程技术难度大，施工风险大，必须依靠严密的施工方案及技术措施，确保施工安全及施工质量，这同时也是工程控制的重点。
2.5采用施工方案
为保证地面和施工现场的美观，本工程不具备降水条件，施工时不允许出现任何影响交通中断的行为，且降水可能引起地面的不均匀沉降，危及道路辆通行安全，因此需要采用地下止水注浆施工方案。
2.5.1超前小导管注浆
根据施工图要求，隧道超前支护采用单排超前小导管超前支护；超前小导管尺寸为Φ32mm，t=3.5mm、L=5m，环向间距0.4m，纵向间距1.5m，每三榀格栅打一次，设于拱部120°（150°）范围内设置，外插角15°~25°，施工过程中拱顶处于砂层位置，需压注浆液，注浆压力拟定0.4~0.6MPa，小导管末端预留200mm长度。
2.5.2全断面双液注浆
根据勘察报告及现场竖井、隧道开挖情况，竖井及隧道范围内为粉质粘土、粘质粉土、砂质粉、细砂土层，并呈饱和状态，易坍塌，且隧道隧道上方有8#竖井DN400给水管、9#竖井两侧DN600给谁管，直埋电缆管，36孔360×250电信电缆、13#竖井DN400污水管线，DN1000雨水管，15#竖井DN500污水管线，2#竖井2根DN600给水管，6#竖井DN300雨水管，9#竖井DN200给水管等，根据地勘报告竖井、隧道内水量较大，为了保证隧道内施工人员及地面交通的安全，在竖井、隧道内采取全断面注双液浆止水固化施工方案。此方法是解决暗挖工程出现塌方及漏水最有效的保障措施。通过注浆，密实土体间隙，达到固化土体，挤出土内多余空隙，从而使浆液与土体形成复合的防水外壳，具有较强的支承保护能力，确保地面及建筑物及开挖施工的安全。
2.5.2半断面注浆
若开挖过程中，发现隧道断面上层处于砂层中，下层处于不透水层中，将对隧道断面进行半断面注浆，注浆方法同全断面注浆。
第三章施工方案设计
3.1施工方法设计内容
本工程竖井穿越粘质粉土、粉质粘土、砂质粉土、细砂、粉质粘土、粘土等，隧道主要位于粉质粘土和细砂土层内，且处于第二层地下水位静止层中，土体自稳性差，开挖极易造成水土流失及坍塌，危及上部管线及路面交通安全。故需对竖井和隧道周边松散及流沙、泥质砾岩层围岩进行地质改良，使松散土体得到充分填充密实，使地层的不透水性增强，且具有一定强度，达到止水加固周边土壤之目的。确保上部管线及道路车辆行驶安全，从而保证工程施工安全和工程进度的顺利进行。
全断面、半断面注浆根据现场情况采用双重管A、B(C)无收缩双液注浆工法。
超前小导管注浆根据现场情况采用水泥-水玻璃双液浆施工。
3.2注浆范围设计
3.2.1竖井
根据现场竖井一衬内涌水造成竖井井壁与土体间水土流失严重的实际情况，由于大量涌水造成无法喷射砼，为确保周围管线的安全，对竖井进行加固止水，深度约为2～15m。
3.2.2隧道
隧道内采用超前注浆、半断面及全断面注浆的施工方法。
3.3注浆孔的布置及注入顺序原则
3.3.1竖井注浆孔布置
根据注浆扩散半径计算，竖井孔距一般为1~1.5 m，本工程采用1.3 m间距梅花形布置，竖井注浆注浆孔扩散半径0.8m，为保证竖井侧墙注浆密实度，沿竖井侧墙打入
2.1m导管外露0.2m进行孔内注浆，竖井注浆注入顺序为从上至下进行施工。
3.3.2隧道注浆孔布置
（1）超前小导管注浆孔布置
布置隧道超前注浆孔环向间距0.4m，纵向间距每三榀格栅加固一次。开挖马头门隧道10m范围内、拱部位于砂层且开挖时土体不稳定时、以及下穿市政管线时管线前后5m范围内拱部以上的隧道除深孔注浆外，再配合超前小导管加固土体和锁脚锚杆。
（2）隧道半断面、全断面注浆孔间距采用0.5m，隧道内注浆扩散半径按2.5m计算。
32,t=3.25,L=3m.注浆管搭接1米
超前小导管布置图
φ46注浆孔间距500
一衬隧道注浆孔布置断面图(半断面注浆）
一衬隧道注浆孔布置断面图(全断面注浆）
马头门处全断面注浆纵剖面图
500
热力小室
注浆孔
注浆固结体
隧道开挖边线
18000
3.4竖井施工方法
根据本工程所处位置及地面施工条件，决定采用竖井内倾斜于井壁注浆法，对边墙外侧加固将采用倾斜钻杆（如开挖后注浆效果不好，采用打小导管注浆施工工艺），对底部采用垂直钻杆注浆法施工（即钻杆回抽法），达到一定强度和止水效果后能够形成地下连续止水防护壳；为保证地下水不从底部涌入竖井内，在底板处开始注浆，直至注浆至初衬底板下3.0m ；以达到止水、加固的预期目的。
注浆止水的特点：不占用地表空间，且不影响交通及地面设施的正常运行，但操作难度很大，且浆液扩散分布均匀度较差，故须采用增加注浆孔孔数和注浆量来确保加固止水效果。
竖井开挖至2m 深处时沿竖井井壁环向打三排倾斜注浆管。注浆角度８～10度，孔距1.3m ，竖井外扩注浆按2.1m 计算；底板注浆厚度为自初衬底板至底板下3m 范围内为底板土壤注浆固化。
竖井内打注浆孔前，必须浇筑25cm 素砼对竖井一衬进行封底，然后进行打孔注浆，以保证注浆压力，从而保证注浆止水效果。如此反复，每个竖井施作3次。
3.5隧道注浆施工方法
3.5.1隧道全断面深孔注浆施工
（1）工艺流程
否
是
结束
压力流量
达到要求注 浆
A+C 液
A+B 液
造孔
施工准备监控测点布置
（2）施工方法
A.隧道初衬施工前采用全断面注浆施工措施，施工前必须封闭掌子面，封闭掌子
面采用钢筋网片+加强钢筋+C20喷射混凝土，在掌子面上打入不少于3.0m的钢筋锚杆，锚杆采用Ф25钢筋，间距1.0m，打入角度为斜下方15°，锚杆外露25cm，在锚杆上
方安放双层钢筋网片，钢筋网片采用Ф6@100×100，双层网片间距120mm，留置
40mm厚保护层，网片固定采用加强钢筋进行固定，内侧钢筋网片绑扎完成后，设置
横向和纵向压筋，横向压筋（加强筋）每隔1m设置，纵向每隔1.5m设置，压筋采用
Ф22钢筋，设置完成后绑扎上层钢筋骨架，然后绑扎外侧钢筋网片，所有压筋必须与
打入的钢筋锚杆进行焊接，形成钢筋骨架形成钢筋骨架后，方可喷射C20混凝土，混
凝土喷射厚度为220mm厚。待掌子面混凝土达到设计强度后方可进行超前隧道全断面注浆。
封闭掌子面材料用表
B.钻机就位后按照止浆墙预留注浆孔位计算钻头水平角和仰角，按照计算值调整钻头准确无误后开始钻进。钻孔第一段钻孔深度为第一分段长度约2米左右，开始封孔注浆，根据压力、注浆量和时间曲线及观测孔判断注浆是否饱满。第一注浆段完成后继续钻进到达第二设计分段长度（0.5m）开始第二次注浆，每次分段长度0.5m，如此循环
直至到达最长设计长度完成全部注浆。退出钻头至止浆墙外2米处对全段注浆孔进行补浆后完成一个孔位注浆。退出钻头封堵钻孔后，移机进行下一孔位深孔注浆循环。钻孔按先外圈，后内圈，先下部后上部的顺序进行。外圈孔，可先钻底层孔，之后钻上层孔，内圈钻孔与外圈孔一样先下后上。后序孔可检查前序孔的注浆效果逐步加密注浆。一方面可根据钻孔的情况，调整注浆参数；另一方面如果钻孔情况证明注浆效果已达到设计要求，即可进行下一圈孔的钻进，减少钻孔的工作量，加快施工进度。
钻孔直径Ф46，钻孔长度18m，注浆管采用Φ42，注浆结束后开挖隧道，隧道开挖至15m停止施工，留3m作为止水墙，封闭掌子面进行超前注浆，一次支护18m范围，开挖15m。为满足注浆管打设角度要求，在需要加固部位提前1.5m加高隧道断面20cm。
C. 注浆材料
注浆采用AB、AC浆液：
A+B液无收缩双液在细沙层扩散效果较好，可以生成具有高强度的硬壳，同时可以防水，适用于隧道注浆止水施工。
A+C液填充效果好，适用于填充土体中较大的空隙，提高土体承载力和密实度。
注浆时，将根据现场实际情况适当调整配合比，增加可灌性和堵水性能，提高止水效果。
3.5.2隧道半断面注浆
隧道半断面注浆施工方法参见隧道全断面注浆施工方法。
3.5.3隧道超前支护小导管注浆施工方法
防止隧道内深孔注浆施工过程中可能存在止水加固效果不佳有少量渗水，故在施工过程中需采用超前小导管对深孔注浆进行补充，以达到施工作业在无水下进行。
（1）施工流程
超前小导管注浆施工包括封闭工作面、钻孔、安设小导管、注浆、效果检验等工序。
.
（2）施工方法
A.超前小导管加工：本工程中超前小导管采用φ32无缝钢管，每根小导管长3.0m,并在管周布孔（孔距100mm ～200mm,孔眼直径为8mm ）。为便于插入土层，钢管端头焊成锥形，外倾角15～25度，环向间距300mm ，纵向水平搭接长度1000mm ，确保注浆时达到设计压力，达到加固土体的目的。
B.钻孔：利用风镐的锤击功能将钢管击入土层，用压缩空气将管内积物吹净，孔口采取暂时封堵措施。注浆前要将尾部及孔口周边空隙封堵。钢管尾部使用浆塞和快速接头，孔周边用快硬水泥浆进行封堵。
C.注浆：采用水泥水玻璃双液浆
注浆的固结半径不小于300mm 。作业时采用双液电动注浆机压注，注浆压力为0.3～0.5MPa ，按单管达到设计注浆量作为结束标准；当注浆压力达至设计终压不少于20分钟，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆。注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。
3.6主要注浆参数
3.6.1注浆参数按试验段注浆参数及现场计量为准。
（1）超前小导管注浆孔直径Φ36mm，全断面、半断面注浆孔直径Φ46mm。
（2）浆液凝结时间：20s~60s。
（3）注浆压力：0.3~1Mpa
（4）隧道浆液扩散半径：2.5m。
（5）竖井浆液扩散半径：2.1m(每侧)。
（6）隧道注浆循环段长：18m。
（7）隧道开挖循环段长：15m。
（8）隧道预留段长：3m
3.6.2注入率取值
注浆范围内土质为细砂、粉砂层。根据以往类似工程经验和理论计算，参考注入率65%。根据现场实际地质情况，注浆流失量较大，预估损失率为20%。
理论注浆量计算：
（1）单管注浆量Q=πR2Lnαβ
Q=πR2Lnαβ
式中：R —扩散半径（0.4米、浆液压力0.8—1.2MPa）
L —导管长度（米）
n —地层孔隙率（见表3.2）
α—地层填充系数（0.8）
β—浆液消耗系数（1.1）
（2）注浆加固土体量：加固土体注浆量Q=ALnαβ
Q=ALnαβ
式中： A —加固土体面积（平方米）
L —加固土体长度、深度（米）
α—地层填充系数（0.8）
β—浆液消耗系数（1.1）
n —地层孔隙率（见下表）
土壤孔隙率参数表土壤孔隙率参数
根据地勘报告取孔隙率为45%
3.7主要工程参数
3.7.1竖井参数
（1）竖井改良土体总方量数：（竖井外扩每侧按2.1m考虑；竖井底板注入深度3m，超过初衬底板3m）。V=（竖井加固面积*竖井加固厚度）=49356.15m3：
根据岩土工程勘测资料分析，并根据地铁暗挖隧道注浆施工技术规程注浆数据，为提高注浆的效果，提高土体密实度。本工程土质为砂质粉土、细砂、含水粉砂+粘土层；孔隙率取值为45%，注入浆液密实度按98%，竖井注浆损失率按20%考虑。
V=49356.15*45%*98%*(1+20%)=26120m3
3.7.2隧道参数
隧道每延米改良土体方量数：
DN1000标准隧道每延米改良土体土方量：V=84.84m3：
注入率：25～65％。取45％，注入浆液密实度按98%，注浆损失率按20%考虑；
每延米注浆量：V=84.84*45%*98%*（1+20%）=44.9m3
加高段DN1000隧道每延米改良土方土方量：V=86.96m3
注入率：25～65％。取45％，注入浆液密实度按98%，注浆损失率按20%考虑；
每延米注浆量：V=86.96*45%*98%*（1+20%）=46.02m3
第四章施工部署
4.1施工总体目标
4.1.1工程质量目标：合格。
4.1.2工程进度目标（略）
4.1.3安全生产目标
严格按照国家安全制度和规范，达到“五无”、“一杜绝”及“一创建”的目标。
4.1.4文明施工目标
以《北京市建设工程现场文明施工管理办法》及公司有关安全文明要求为标准，以安全文明工地为目标。
4.1.5协调目标
做好内外关系协调，结合工程情况充分发挥项目优势，主动争取各方的支持与配合，做到施工一项工程，交一方朋友。
4.1.6内业管理目标
技术管理责任明确，技术档案管理微机化，确保内业资料完备、及时、准确、先进和符合各方要求，并做到工程竣工时竣工资料即交验完。
4.2组织机构如附图所示
第五章劳动力组织及设备配置
5.1人员安排
每个断面注浆施工人员安排
5.2机械准备
施工机械：深孔注浆机具包括钻机、注浆泵、浆液搅拌机等。
具体机械设备情况见下表：
第六章工程质量保证体系
在本工程注浆施工中，应以严格组织管理体系和科学严谨的质量体系来保证工程质量。
6.1质量控制
6.1.1工程质量严格按照本工程制定，并经甲方和监理工程师认可的施工方案执行，严格按国家有关技术规范、规程、标准控制施工。
6.1.2根据施工程序，严把钻孔深度、配料注浆压力、注浆量关。每道工序均安排专人负责，并记录好每一道工序的原始数据。
6.2工程质量保证制度
6.2.1成立工程项目经理为责任的质量管理小组，完善质量保证体系，严格按照质量体系中规定的责权要求运行。
6.2.2定期召开质量分析会议，组织质量教育，严格执行“三检”制度，加强技术交底工作，强化工序控制，由责任心强经验丰富的工程师担任质量控制人员，实行监督检查，保证工程质量。
6.2.3加强现场施工材料管理，严格执行进料检验制度，保证施工材料满足设计和规范要求，不合格材料不得进场使用，确保工程质量。
6.2.4配备好施工机具和计量工具以满足施工要求，建立健全的各种资料、原始记录，作为评价工程质量的重要依据。
6.2.5加强与甲方、监理的配合，认真接受指导和监督。
6.3工程质量措施:
6.3.1钻孔施工：开钻前，严格按照施工布置图，布好孔位。钻机定位要准确，开钻前的钻头点位与布孔点之距相差不得大于5cm。钻杆角度不得大于1°。钻孔时，密
切观察钻孔进度，如发生涌水情况，应立即停止钻孔先进行注浆止水（0.3Mpa~1Mpa），并确认效果后，方可停止注浆向前继续钻孔施工。
6.3.2配料：根据现场不同地质情况选择由A、B液组成的溶液型浆液或A、C液组成悬浊液浆液，应采用准确的计量工具，严格按照设计配方配料施工。
6.3.3注浆：注浆一定要按程序施工，每段进浆要准确，注浆压力一定要严格控制在0.3Mpa~1Mpa之间，专人操作。当压力突然上升或从孔壁溢浆，应立即停止注浆，每段注浆量应严格按照设计进行，跑浆时，应采取措施确保注浆量满足设计要求。
6.3.4注浆完成后，应采用措施保证注浆不溢浆跑浆。
6.3.5每道工序均要安排专人，负责每道工序的操作和注浆记录。
第七章安全措施
7.1建立健全各种岗位责任制，严格执行现场交接制度。
7.2钻孔注浆泵及高压管路必须试运转，确认机械性能和各种阀门管路、压力表完好后，方准施工。
7.3每次注浆前，要认真检查安全阀、压力表的灵敏度，并调整到规定注浆压力位置。
7.4安装高压管路和泵头个部件时，各丝扣的连接必须拧紧，确保连接完好。
7.5注浆过程中，禁止现场人员在注浆孔附近停留，防止密封胶冲式阀门破裂伤人。
7.6注浆时不得随意停水停电，必要时必须事先先通知，待注浆完成并冲洗后方可停水停电。
7.7注浆施工期间，必须有专门机电修理工，以便出现机械和电器故障时能及时处理。
7.8注浆现场操作人员必须佩带安全帽、防护眼镜、口罩和手套等劳保用品，方可进行注浆施工。
第八章注浆效果检测
8.1注浆施工结束后，通过注浆内钻孔，用压水、注水或抽水等办法测定地基的流量及渗水系数，不合格证需进行补充注浆。检查孔的数目约为总注浆孔数的5~10%，布孔的重点是地质条件不好的地段以及注浆质量较差或有疑问的部位。
在防渗注浆工程中，这类检测是一种重要的和基本的手段。对加固注浆而言上述水力物理性虽不能直接反映加固效果，但至今仍旧被广泛的当作一种参考指标，因为吸水量大小与地基的密度和强度之间存在着一定的关系。
8.2通过钻孔，从注浆体内取出原状样品，送实验室进行必要的实验研究。实践经验证明，通过这类检测可得出下述项重要的物理力学性能指标，据此能对注浆效果作出比较确切的评价：
（1）样品的密度;
（2）结晶的性质；
（3）浆液充填率及剩余孔隙率；
（4）无侧限抗压强度及抗剪强度；
（5）渗透性及长期渗流稳定性；
8.3采用挖探或其他方法检验止水效果和渗水的情况。
第九章监控量测
在隧道一衬施工过程中加大监控量测的力度，全程进行跟踪量测，内容包括地表沉降量测、拱顶下沉量测、洞内收敛位移量测。根据监测信息及时调整注浆方案。
9.1地表沉降量测
测点布置原则：
[1]基准点
根据《建筑变形测量规程》中基准点的布设原则，结合本工程的实际情况，基准点布设如下：
地面沉降基准点选在远离隧道的永久建筑上，为了保证观测精度延线基点点距小于100米，须布设8个基准点.
地下隧道收敛及拱顶下沉观测基点可从地下已施工完的水泥龄期足够长段现做。
[2]沉降观测点
地面沉降观测点的布置一般从竖井围挡外侧开始,以隧道结构中心线为基准,垂直隧道中心线布置,每5—10米一排,每排测点均以隧道中心两测对称布置。单测点间距为2.0米、2.5米，每个断面布置5个测点。
9.2拱顶下沉量测
拱顶下沉及隧道收敛是衡量隧道洞室稳定的重要指标。在隧道施工中为必测的常规项目，它反映了隧道开挖后到二衬支护前这段时期内隧道洞室周围岩体的变形情况，用于初期支护稳定性判断和量测信息反馈。拱顶下沉与隧道收敛的测点应在同一个断面上。
测点里程与地表沉降断面相对应，拱部隧道施工进行开挖后，在形成喷层时，在拱顶埋入观测预埋件，在隧道内用一水准点，水准点的表面低于坑面，并保证其稳定可靠，将钢尺挂于观测预埋件上，将钢尺置于固定的水准点上，将精密的水准仪调平，置于测站上，对准钢尺观测拱顶下沉。
9.3洞内收敛位移量测
洞内净空收敛测试是检验支护刚度的主要手段，测量拱脚与拱脚两点间的相对收敛值，可检测初期支护的刚度，布置的点位与地表下沉断面对应，每个断面设收敛测点一组。
拱顶下沉和隧道收敛点位布置段面图
说明1、拱顶下沉点位布置如图所示正值表示下降负值表示上升；
2、隧道收敛点位布置如图所示正值表示向内负值表示向外。
第十章隧道施工突发事件应急预案
为保证隧道开挖施工及注浆加固安全，项目部建立健全突发事件应急处理组织机构，正确指挥、快速反应、积极应对，统筹安排各项应急行动，保证应急工作快速、有序、有效地进行。
10.1现场应急领导小组组成
项目经理为组长，项目主任工、生产副经理为副组长，全体管理、生产人员为组员抢险队员：70人
10.2岗位职责
领导小组组长：在整个施工过程中出现的安全、突发事件负全责，在现场出现危险时，指挥小组成员及抢险工作，并急时向上级汇报现场情况。
副组长：对组长负责，根据现场情况安派具体的工作，及时听取现场人员反馈的信息指挥监督组员及抢险队的工作。
组员：主要负责事件发生后组织并指挥人员进行抢救，调配救援物资，向上级主管部门上报情况以及协调处理事件和相关善后工作。
抢险队：在应急救援领导小组指挥下以最快的速度到达现场，解救人员及物资，最大程度的减少事故造成的损失。
所有人员：必须认真了解现场可能发生的安全及制安类事件的救援常识，掌握相关知识，分工明确，发生类似事件后，应急救援人员必须在第一时间赶到现场，各尽其职，完成抢险工作。
10.3工作要求
发生突发事故后，第一发现人应立即向施工现场值班员或施工现场主要负责人汇报；施工现场主要负责人在接到报告后，应立即通知施工现场抢险应急队有关人员，抢险应急队有关人员接到应急抢险通知后，应严格按照本人在应急抢险中的有关职责进行活动。
10.4突发事故应对措施
道路路面局部塌陷事故：
现场管理人员发现路面局部塌陷情况时，以最快的速度阻断危险区域的交通，禁止任何车辆及行人通行，将车辆导行至安全车道内，并用钢板将塌陷区域严密覆盖，并在四周放设禁示标志。
将现场情况报告给应急领导小组成员，并由小组成员向公联公司及相关管理部门汇报后组织相关技术、生产管理人员到现场制定确切可行的抢险方案，调派应急抢险队人员进入现场进行抢险。先破除下陷部分路面，并将松动的路面基层和土层予以挖除。清
热力管线工程青年北路 （青年北路-星火路-家园路-东风南路） 隧道地面深孔注浆止水加固 施工方案 编制： 审核： 审批： 城建五维市政工程 东南热电厂外线工程项目部 2014年7月
目录 1.工程及地质概况 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2工程地质 (1) 1.3水文地质 (1) 2.本方案编制背景 (2) 3.试验段施工 (2) 4.深孔注浆施工方案 (3) 4.1地面深孔注浆适用围 (3) 4.2暗挖隧道地面深孔注浆施工方法 (5) 4.3深孔注浆施工流程 (7) 4.4注浆材料 (7) 4.5注浆材料配比 (8) 4.6主要注浆参数 (8) 4.7深孔注浆加固土体施工步骤 (8) 5.主要的注浆设备及材料配备 (9) 6.理论注浆量计算 (9) 7.注浆施工过程中被加固地层变形的安全控制 (10) 7.1 监控量测 (11) 7.2 人工巡查 (12) 8．管理人员及劳动配备 (12) 9. 质量保证措施 (12) 10.安全及环境保证措施 (13) 11.进度比选 (14)
1.工程及地质概况 1.1工程概况 本工程为青年北路（家园路-东风南路）、东风南路（青年北路-星火路）热力管线工程。共有青年北路段热力工程与东风南路段热力工程两部分。 青年路段（家园路—东风南路）起点位于青年北路家园路口北侧90米处，管线延青年北路向北敷设至东风公园14点，管线全长为1846米，其中干线管径为DN1200，干线长度1805.8米设小室7座。预留分支1处：在青年北路家园北一路路口设东、西向对开DN500分支，支线向西长14.3米；向东长25.9米，支线总长度40.2米。暗挖隧道覆土厚度6.5-9m。 东风南路段（青年北路—星火路），工程起1#点为青年北路段14#点，热力管线由设计1#点向西沿规划东风南路中心线北侧向西敷设，东风南路段热力管线自东向西先后穿越东风公园、下穿台洼村七棵树路、穿越京包铁路后沿现状东风南路北侧向西敷设至东风南路与酒仙桥路交叉口止，终点为16#点。管线全长1448.5m，管径DN1200，全线设计小室8座，预留分支一处：在1#点设东向DN1400分支。暗挖隧道覆土深度5.5-11m。 设计暗挖隧道均采用对侧墙及拱顶深孔注浆的方式，进行止水及加固地层处理。 1.2工程地质 根据勘察部门所提供的初步的《地勘报告》，本工程场地地质概况如下： 本工程场地土层情况自上而下依次为：①杂填土、①1粘质粉土填土、②砂质粉土、②1粉质粘土、③粉质粘土、③1粘质粉土、砂质粉土、④粘质粉土、⑤细砂、⑥粉质粘土、⑦粉质粘土、⑧细砂。 隧道段均位于②、③、③1 、④、⑤层之。 1.3水文地质 场地水文条件：于钻孔中观测到三层地下水。第一层地下水静止水位埋深
4.5.7.1.1.帷幕注浆材料、设备 帷幕注浆是通过在掌子面钻地质探孔和注浆孔，再向孔内压注浆液，浆液挤出开挖断面及其周围一定范围内的岩缝中的水，保证围岩的裂隙被具有一定强度的混合浆体充填密实，并与岩体固结成一体，形成止水帷幕。 4.5.7.1.1.1.注浆材料的选择及适用范围 针对本隧道富水区各种岩溶水的赋存情况的不同，拟采用三种不同的注浆堵水材料。 单液水泥浆类浆液： 单液水泥浆类浆液是以水泥为主，添加一定量的速凝剂，用水调剂成的浆液。它具有以下特点： 凝结时间可根据实际需要随意调节，其变化范围为几十分钟至几小时；浆液结石率较高，抗压强度可达5～10Mpa，对于基岩裂隙中
堵水和加固是完全能满足要求的;抗渗性能好；工艺设备简单，操作方便，较之双液浆有更大的优越性；难以注入0.2mm以下岩溶裂隙；浆液无毒性，对地下水和环境无污染，较之使用化学药剂为添加剂的浆液更安全；来源丰富，价格便宜；凝结时间相对较长。 根据注浆对浆液凝胶时间的要求，施工中试验人员在隧道内对不同浆液配比进行分组试验，取得不同凝胶时间下的配比，供注浆选用。 水泥—水玻璃类浆液： 水泥—水玻璃类浆液是以水泥和水玻璃为主剂，两者按一定的比例采用双液方式注入，必要时加入缓凝剂（磷酸氢二钠）所形成的注浆材料，是一种用途及其广泛，使用效果良好的注浆材料。它具有以下特点： 来源丰富，价格便宜；结石体抗压强度高，可达5～20Mpa，但后期强度由于水玻璃的作用易降低；浆液结石率为100%，结石体渗透系数10～3cm/s，抗渗性能好；难以注入0.2mm以下岩溶裂隙；采用
双液方式注入，施工工艺较单液复杂。 TGRM水泥基特种灌浆材料： TGRM水泥基特种灌浆材料：是以特制的高性能水泥，配以适当种类和数量的外加剂，共同混合均匀，制成具有早强、高性能的水硬性胶凝材料。它具有以下特点： 比表面积大，可注入0.2mm以下岩溶裂隙中，弥补了普通水泥浆液在岩溶小裂隙中不易扩散的不足；浆液结石率可达100%，抗压强度可达50MPa以上；操作技术要求高；浆液无毒性，对地下水和环境无污染，较之使用化学药剂为添加剂的浆液更安全；价格昂贵。 其主要性能指标如下表：
XXX隧道出口注浆实施性施工组织设计根据XXX铁工管…2012?38号关于印发《XXX铁路隧道注浆管理办法（试行）》的通知，确定对XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段进行径向注浆，特编制本施工组织设计。在施工组织设计中，合理选定围岩注浆方式、注浆参数，以确保注浆施工质量和效果，保证隧道施工安全和结构稳定。 1施工概况 XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段段原设计围岩为二叠系灰岩，为IV级围岩。采用三台阶七步法开挖，构造影响带，受构造影响严重，岩石呈灰黑色，以绢云母片岩为主，夹石灰岩透镜体。岩体破碎，岩质软，片理面及节理面极为发育，片理面光滑，手摸污手，由原设计IV级围岩变更为属V级围岩。 2注浆目的 增强破碎围岩整体性；提高堵水能力，预防塌方发生，预防突泥突水灾害发生，保证隧道停工、复工期间安全施工和正常运营。 3注浆段落 XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段采取径向注浆加固。 4注浆前准备工作 注浆人员组织：成立专门的注浆作业班，每班20人。
隧道预注浆机具设备包括钻孔机械、注浆泵、浆液搅拌机、止浆塞、混合器以及流量计、压力表、阀门、注浆管路等配套装臵。采用机械设备见下表： 注浆施工机械设备配备表 5径向注浆施工方案
根据XXX施隧参Ⅰ-102《双线隧道辅助施工措施及施工方法设计图》开挖后加固3m全断面径向注浆设计图对DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段采用径向注浆，如达不到预计效果，注浆范围根据实际情况扩大。 5.1孔位布臵 注浆孔按浆液扩散半径2m布设，孔口环向间距180cm，每环22孔，孔底间距约250cm，孔深3m,纵向间距260cm。具体布臵见径向注浆布臵图。 注浆横断面布置图注浆纵断面布置图 径向注浆布臵图 5.2钻孔 采用风枪钻开孔，孔径φ52，成孔后用高压风吹干净。 5.3埋设孔口管 孔口管采用1米长φ50mm，壁厚3.5mm的热扎无缝钢管，孔
嵩山隧道全断面注浆加固设计方案 一、全断面注浆方案设计 根据地质综合分析，结合现场施工情况，对该段预加固注浆设计如下：1、止浆墙施工 止浆墙采用C30混凝土浇筑，厚2.5m，周边采用2排环向间距1.0m，排距1.0 m，长2m的Φ25mm砂浆锚杆，嵌入围岩1m。周边预埋1.5m长的Φ42mm 导管，止浆墙浇注完成后，通过导管进行注浆对止浆墙与初支护间的裂隙进行封闭。止浆墙施工过程中，基础必须在基岩上，基底虚渣必须清理干净，防止虚土引起止浆墙下沉和注浆过程中漏浆。混凝土浇筑前对前方流水进行集中引排，防止流水对止浆墙混凝土强度造成影响。止浆墙混凝土浇筑前在空腔位置埋设2~3根混凝土输送管，便于止浆墙浇筑后对塌方体上方空腔进行泵送C15混凝土回填。见图2。 2、径向注浆加固 为了保证全断面注浆过程中后方初支安全，对止浆墙后方10m范围内上台阶初支采用小导管进行径向注浆加固。径向注浆加固见图3、图4、图5，加固参数见表1。
图3 径向注浆加固断面图 D K 207+044.5 D K 207+034.5 图5 径向注浆加固布孔示意图 表1 径向注浆加固参数 序号 参数名称 参数值 备 注 1 加固范围 纵向 DK207+034.5～+ 044.5（10m ） 径向 初支轮廓线外3.5m 2 浆液扩散半径 0.8m 3 终孔间距 1.2m 4 注浆方式 小导管径向注浆 5 注浆速度 10～100 L/min 6 注浆终压 0.5~0.8MPa 7 浆液充填率 0.8～0.9 8 钻孔数 140个
9 浆液种类 以普通水泥单液浆为主，普通水泥-水 玻璃双液浆为辅。 10 浆液配比 普通水泥单液浆：W:C=0.75~1.0:1; 水泥-水玻璃双液浆：W:C=0.8~1.0:1，C:S=1:1，水玻璃浓度35~38Be ’。 4、全断面注浆加固范围 纵向长25m （含止浆墙）,径向加固范围上台阶开挖轮廓线外6m ，下台阶开挖轮廓线外5m ，仰拱底部开挖轮廓线外3m 。浆液扩散半径上台阶2.5m ，下台阶2.0m 。开孔位置和终孔位置均按环形布孔方式，总共设计63个孔，上半断面35个空均下入玻璃纤维锚杆，以增强加固体的整体性。加固注浆设计图6、图7、图8、图9。 G1 G5G10G15 G20G25 G30 G35 G40G45 O A1B1A2B3A3B4 A4B5A5 B6 A6B2 A20B20A19B19A18B18A17 B17A16B16 B15A14A13B12A10A7 A15 C1 C2 C3C4C5C15C14C13C12D1 D2D8D7D6D5D4D3C11C10B14C9A12B13C8 A11C7C6B7A8B8A9B9B10B11X Y 图6 全断面注浆开孔布置图
目录 一、编制依据----------------------------------------------------------- 2 二、编制目的----------------------------------------------------------------------------------------- 2 三、工程概况----------------------------------------------------------- 2 四、施工方法----------------------------------------------------------- 2 五、注意事项-------------------------------------------------------------------------------- --------6
南法信站~石门站区间 中间风道下穿府前西街地下孔洞处理方案 一、编制依据 1.《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程》DBJ01-96-2004 2 南法信站前入地段~石门站区间（308）第一册区间结构第三册中间风道（下）； 3. 南法信站~顺西路站（现石门站）区间中间风道岩体工程勘察报告 4. 南法信站前入地段~石门站区间（308）第一册区间结构第三册中间风道变更图 5. 15号线06标南法信站前入地段~石门站施工组织设计. 二、编制目的 为了保证暗挖施工过程中周围环境的安全、路面交通的通畅以及洞内土体的稳定，有效的控制地面沉降，保护风道上方的管线安全，特制定此方案。 三、工程概况 （1）工程总平面位置设计 北京地铁15号线南法信~石门站区间中间风道位于顺义区府前西街道路南侧七分干渠西岸，根据通风专业需求，该处通风采用两条平行风道A、B完成，两风道之间通过一小断面通道C连接，C通道亦作为事故风道。 风道A位于东侧K39+924.037，长度为74.642m（含风井）；风道B位于西侧K39+901.937，长度为45.2m（含风井）；两风道净间距为14.5m，两风井结构边线净间距9.4m。风道A、B端头各设一风井，风井位于现状府前西街南侧约33m，七分干渠西岸，风道平面如图1所示。 四、施工方法 根据暗挖风道周边及风道上方存在多条市政管线，管线施工时对地层扰动很大，对暗挖施工易造成坍塌，对现有管线也可能造成损坏，同时可能对路面交通和周围居民生活造成的影响，故必须对已有的管线四周和地下空孔处进行处理，因而制定专项的保护措施。为了防止雨水、污水管线周围有渗漏和路面下方土体松散，要求具有空洞普查资质的单位对风道上方的土体进行空洞普查，对有空洞部位进行加固处理。 1.空洞普查
帷幕注浆施工工艺分析 1.1.注浆目的 本工程对地下水的处理本着“以堵为主，限量排放”的原则，注浆主要目的是加固围岩，限制排水量，保证隧道洞室稳定，确保施工及运营安全。本隧道排水量控制标准为注浆后每延米洞壁渗漏量不大于1～3m3/d·m。 1.2.注浆段落及方案选定 根据地质勘测资料显示：DK106＋872至DK107＋135段为断层破碎带，极可能发生严重突水突泥，预测地下水压力2.0Mpa≤P＜3.0Mpa,选用开挖轮廓外5m帷幕注浆；DK108＋560至DK108＋630段为断层破碎带，极可能发生突水突泥，预测地下水压力1.0Mpa≤P＜2.0Mpa,选用开挖轮廓外3m帷幕注浆。 1.3.注浆孔的布置及循环段长度确定 加固圈5m超前帷幕注浆每循环设7环109个注浆孔，加固圈3m超前帷幕注浆每循环设5环55个注浆孔。如果工作面岩层较完整，可利用岩层作为止浆岩盘，采用5m帷幕注浆时止浆岩盘厚度取5m，采用3m帷幕注浆时止浆岩盘厚度取3m。如果工作面岩层破碎，或地下水压力较大，则除利用岩层作为止浆岩盘外，还需浇注混凝土墙作为止浆墙，采用5m帷幕注浆时止浆墙厚度取1.5m，采用3m帷幕注浆时止浆墙厚度取1.0m。 超前帷幕注浆每一注浆段设计长度为：采用5m帷幕注浆时长30m，采用3m帷幕注浆时长27m。 1.4.注浆方式与分段长度确定 根据岩层裂隙发育程度和涌水量的大小，分为分段前进式和分段后退式两种注浆方式。可参考附表1-1选择。 附表1-1 注浆方式与分段长度参考表
1.5.浆液材料选定 围岩裂隙发育，可注性好的地层，可采用普通水泥浆液；粉细砂地层或围岩裂隙发育一般，可注性一般的地层可采用超细水泥浆液或TGRM超细双液水泥基特种注浆材料；含水、高压致密土体，可采用HSC超细高早强型水泥浆液或化学浆液。 1.6.注浆压力选定 注浆压力与岩层裂隙发育程度、涌水压力、浆液材料的粘度和凝胶时间长短等有关。通常情况下按以下经验公式计算： 按已知静水压力计算，注浆压力须大于该段已知静水压力，一般为静水压力的2～3倍，最大可达3～5倍。 P’＜P＜(3～5)P’或P=P’+2～4Mpa 式中：P—设计注浆压力（MPa） P’—注浆处静水压力（MPa） 2.主要工程数量 附表2-1 帷幕注浆施工主要工程数量表 3.资源配置 3.1.主要材料供应计划 附表3-1 主要材料供应计划表
轨道交通1号线第六工作段中人区间下穿南明河全断面注浆 试验段总结 中铁十九局集团 轨道交通1号线第六工作段项目经理部 二○一五年七月十四日
中人区间全断面注浆试验段总结 一、工程概况 路站～人民广场站区间全长约719m（YDK23+887.850～YDK24 +607.055），下穿南明河段，区间线路与河道斜交，下穿段为两个单洞单线马蹄形断面结构；中区间隧道下穿名族路后进入南明河河道区域，右线下穿长度约190m（YDK24+330～市西明河筑城广场路站展览馆人民广场站YDK24+520），左线下穿长度约240m（ZDK24+320 ～ZDK24+560）。区间下穿南明河后进入人民广场站。中人区间注浆段为YDK24+310～YDK24+560，右线注浆长度250m；ZDK24+300～ZDK24+ 600，左线注浆长度300m，总长550m。 区间下穿南明河全断面注浆平面示意图 二、施工方法 1、全断面注浆
鉴于区间中人下穿南明河长度较长，洞顶覆土较小；由于所处区域为岩溶强发育区，南明河地表水与地下水有可能通过溶孔及裂隙联通，风险大，故采用全断面帷幕注浆的方式通过南明河。采用帷幕注浆目的是为了堵水。 1)超前注浆设计参数： (1) 注浆围为隧道开挖轮廓线以外4m，注浆长度为16m，一个注浆段完成后3m不开挖作为下一注浆段的止浆盘。第一循环注浆前采用混凝土作为止浆墙，厚度300cm。止浆墙应嵌入基岩50cm，并用锚杆锚固。 (2)每循环单线断面超前预注浆共设置111个注浆孔， 1＃～34＃孔深7.4m，35＃～62＃孔深12.0m，63＃～84＃孔深16.9m，85＃～99＃孔深16.5m，100＃～108＃孔深16.2m，109＃～111＃孔深16.0m。浆液的扩散半径为2.0m。
德胜口隧道洞口地表注浆施工技术 论文发表 写作指导 资料参考 发表时间：2010-11-18 来源：鸣网作者：张治国 摘要：德胜口隧道洞口位置都处于浅埋、偏压地段，且地表覆土松散，通过地表注浆加固土体，隧道实现了快速、安全进洞的目的，本文主要介绍注浆的施工方案设计,施工工艺,施工控制及注浆前后的监测情况等。 关键词：德胜口隧道，地表，水泥浆液，注浆 隧道施工中，洞口段围岩一般比较破碎、地质条件较差，应遵循尽量减少对岩体扰动的原则，以提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性。强调“早进洞、晚出洞”，适当延长洞口和隧道的长度,尽量避免对山体的大挖大刷，提倡零开挖洞口.让隧道洞口周围的植被得到妥善保护,维护原有的生态地貌。洞门力求与自然环境、人文景观相协调。在保持边、仰坡稳定的前提下，及时施作洞口，并在进洞之前，结合洞口的实际情况，先作好洞口地表的防排水措施。在大断面、浅埋和地质条件差的情况下通常采用地表预注浆、超前长管棚注浆等预加固措施。 1工程概述 德胜口隧道进京方向洞口处于十三陵镇沟涯风景区，为了减少对原有生态环境破坏，力求保持风景区原貌，洞门采用削竹式洞门，减少边、仰坡开挖。隧道洞口段近80m覆盖层厚度仅2～14m。且覆土主要为为碎石夹粘土、碎石土、强风化基岩，靠东侧为山体，地势较高，西侧为冲沟，地势较低。呈浅埋偏压地势。同时德胜口隧道开挖面积达154.5m2，属超大断面隧道，洞口暗洞施工条件极为不利，进洞难度相当大。 由于施工期间临近冬季，为保证冬季隧道能正常施工，需尽早进洞，通过多次组织专家论证，拟定对洞口浅埋偏压段松散覆土采取地表注浆预加固，然后采用双层小导管进洞的方式。 2注浆加固原理 在地表用钻孔机械打孔，通过钻孔用一定的压力将水泥浆液压入土体孔隙、强风化岩体裂隙中，碎石土孔隙、岩土层的界面、岩土的裂隙以及细颗岩体内注入具有充填、胶结的浆液材料，经过浆体的充填、压密、渗透、劈裂等作用后，使岩土体洞穴、孔隙、裂隙被浆体充填，增强覆土强度、稳定性和防水性，使隧道或地下工程能正常施工。 3注浆方法 采用双层管双栓法。双层管双栓法施工工艺：采用液压潜孔钻钻孔成形后，拔出钻杆撤走钻机，然后向钻孔中插入一根套管，该套管的节长33～50cm，其中开有小孔（即注浆孔），孔口外侧用胀圈包好，当孔内加压注浆时，胀圈胀开浆液从小孔中喷出进入土层，不注浆时胀圈封闭喷射口，故土和地下水均被胀圈拒之喷射口之外，不会逆向进入注浆管内。 注浆时把两端都装有密封双塞的注浆芯管插入上述外管中，由于注入压力的作用浆液从两组双塞的中间经喷射口胀开胀圈进入土层中，逐次提升（或下降）芯管，即可实现逐段分层注浆。 4施工工艺 4.1注浆参数的选择 4.1.1注浆范围 注浆主要控制在碎石土层及强风化基岩层，注浆加固圈为隧道开挖轮廓线以上4.5m。 4.1.2注浆压力 周边孔：0．5～1.0MPa；中间孔：1～1.5MPa。
1. 编制依据 (1) 2. 工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2工程地质 (2) 2.3水文概况 (2) 2.4设计概况 (2) 3.1施工方案设计 (2) 3.2深孔注浆原理 (3) 4.1准备工作 (3) 4.2钻孔的布置及工序 (3) 4.3注浆材料的选择 (5) 4.4注浆量 (5) 4.5注浆压力的选定 (6) 4.6注浆过程中异常情况处理 (7) 4.7注浆机械 (7) 4.8注浆工艺及要求 (8) 4.9工期安排 (9) 4.10人员安排 (9) 5. 施工保证措施 (9) 5.1质量保证措施 (9) 5.2安全保证措施 (9) 5.3文明施工、环境保护保障措施 (10) 6. 岀现坍塌时的应急响应措施 (10) 6.1临界条件 (10) 6.2产生的主要原因 (10) 6.3应急响应措施 (10) 6.4坍塌的应急抢救要求 (11) 6.5设备物资配置及相关措施 (11) 石家庄轨道交通1号线一期工程 XXXX占~XXXX占区间风险源深孔注浆施工方案 1.编制依据
1）石家庄市城市轨道交通1号线一期工程XXXX站?XXXX占区间暗挖段主体结构施工图； 2）XXXX站?XXXX占区间挖隧道专项施工方案； 3）根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料； 4）根据目前施工情况和工期的要求； 5）现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及石家庄市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规； 6）我单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。 2.工程概况 2.1工程简介 石家庄轨道交通1号线XXXX站~XXXX站区间，由站前街的XXXX站出发，沿 中山路向东，到达XXXX 站。区间起点里程K9+603.75，终点里程K10+686.300,全长1082.55m。 暗挖隧道下穿地下通道、电力沟、污水管等风险源，为保证地铁上方构筑物及管线的安全，控制地面沉降。隧道初支外 2.5m，初支内1m范围内采用深孔注浆加固措施。 2.2工程地质 本区间暗挖段结构拱顶以上主要为素填土① 2层、黄土状粉质粘土③1层、黄土状粉土③2层、粉细砂④1层及粉质粘土⑤1层。其中粉细砂④1层为中密土层，土体自稳能力较差，施工过程中容易发生坍塌。 穿越风险源时，隧道拱顶上方地质为黄土状粉质粘土③1层，隧道上半断面主要
1全断面注浆概况 2012年6月14日至2012年7月5日，在左线K16+725.50-K16+738.50进行了全断面注浆试验。试验段注浆长度设为13m，注浆工作面封堵初始注浆段采用0.8m厚喷混凝土止浆墙，后序注浆段预留5.0m已注段作为止浆岩盘。注浆孔在掌子面上按扇形布置，初始注浆孔间距为0.8m左右，同时应保证孔的末端间距控制在1m 的间距范围内，并保证每一断面拱部、侧墙2.5m范围内砂层被加固，砂层与岩层交界面向下0.5m处为加固范围的底部。扩散半径初步定为800mm。 1.1注浆方式 利用ZJL-350D地质钻机钻注浆孔，当钻孔深度达到设计长度时，利用钻杆进行注浆，注浆段长0.8m，钻孔完成后，注入水玻璃-磷酸混合浆封口，封口浆凝结后注入水泥-水玻璃双液浆，压力达到1.5MPa持续5分钟或不再吸浆后，后退钻杆，进行下一段的注浆作业，如此循环，直至该孔结束。 注浆方式为后退式注浆，采用双液注浆泵进行注浆作业，成一孔注一孔。孔距800mm，全断面共布设孔位59个。 1.2主要注浆参数 注浆深度：8.5m-13.5m 注浆孔直径：Φ42mm 浆液扩散半径：0.8-1.5m 浆液凝结时间：双液浆50s-1min30s ,封口浆2s-5s 注浆压力：双液浆1.0～1.5Mpa，封口浆2.0-3 Mpa 注浆循环段长：13m 后退长度：0.5-0.8m 施工顺序：从外圈到内圈
2 施工 2.1止水、止浆墙的施工 为防止注浆时地下水涌出作业面及跑浆，在注浆地段起始处的掌子面采用0.8m厚C25挂网喷射混凝土墙作为止水、止浆墙。 图一挂网喷砼封闭掌子面
结合并呈伞形辐射状布置，全断面径向注浆注浆孔按梅花形布置。 2.2注浆钻孔布置 图三中心轴线钻孔剖面图
马尾船政（连江）船舶及海洋工程装备园区特种船舶项目涂装车间 注浆施工方案 编制： 审核： 审批： 福建六建集团有限公司 马尾船政涂装车间项经部 2015年10月
施工组织设计（施工方案）报审表
喷砂车间注浆施工方案 一、注浆目的 由于喷砂车间地面设计为在已施工好的砼地板上铺设一层12mm厚钢板，部分钢板与混凝土地面预埋件焊接后与混凝土地面存在间隙，两者之间的缝隙需灌注水泥浆，充填缝隙，使两者成为整体。 二、施工质量、安全及技术措施 1、钢板之间的焊接： 钢板与钢板之间应进行焊接，形成平面整体。其他剩余的钢板焊接时预留10%-20%的缝不焊，等注浆结束后再焊接上。 2、钢板钻孔： 在每块钢板中心部位，钻两个Φ20mm注浆孔，间距为两米左右，并在钢板一端钻透气孔。 3、注浆孔与注浆接头的焊接： 为便于注浆管与注浆孔的对接，需焊接接头。接头与钢板之间应焊接牢固，避免有的水泥浆在灌注时发生跑浆。注浆接头焊接为角焊缝围焊。 4、注浆设备及设备安装 注浆设备主要有高压或者中压注浆泵（天津聚能泵XPB-90D），立式搅拌机2台，其中一台搅拌水泥浆，另外一台主要起继续搅拌和储存作用，以及相应的配电箱、水箱和水泵等组成水泥浆搅拌站。本次搅拌站应设在两个车间之间，浆液输送距离基本均等，可无须移动搅拌站。 5、浆液制作及灌注： （1）浆液制作及浓度： 注浆压力呈现一定的变化规律，因此注浆浓度也可适时调节，以适应这种变化。浆液浓度的调节还应根据板底吃浆的状况使其在特定的范围内起加固作用，浆液浓度的配制原则为采用32.5硅酸盐水泥，水灰比为（0.8~1）:1，浆液比重约为1.55~1.5。搅拌要均匀，并通过过滤后储存于立式搅拌机内，立式搅拌机保持常开状态，保证水泥浆不沉淀。
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2工程地质 (2) 2.3水文概况 (2) 2.4设计概况 (2) 3.1施工方案设计 (2) 3.2深孔注浆原理 (3) 4.1准备工作 (3) 4.2钻孔的布置及工序 (3) 4.3注浆材料的选择 (5) 4.4 注浆量 (5) 4.5注浆压力的选定 (6) 4.6 注浆过程中异常情况处理 (7) 4.7 注浆机械 (7) 4.8注浆工艺及要求 (8) 4.9 工期安排 (9) 4.10 人员安排 (9) 5.施工保证措施 (9) 5.1质量保证措施 (9) 5.2安全保证措施 (9) 5.3文明施工、环境保护保障措施 (10) 6.出现坍塌时的应急响应措施 (10) 6.1 临界条件 (10) 6.2 产生的主要原因 (10) 6.3 应急响应措施 (10) 6.4坍塌的应急抢救要求 (11) 6.5设备物资配置及相关措施 (11)
石家庄轨道交通1号线一期工程 XXXX站~XXXX站区间风险源深孔注浆施工方案 1.编制依据 1）石家庄市城市轨道交通1号线一期工程 XXXX站～XXXX站区间暗挖段主体结构施工图； 2）XXXX站～XXXX站区间挖隧道专项施工方案； 3）根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料； 4）根据目前施工情况和工期的要求； 5）现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及石家庄市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规； 6）我单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。 2.工程概况 2.1工程简介 石家庄轨道交通1号线XXXX站~XXXX站区间，由站前街的XXXX站出发，沿中山路向东，到达XXXX站。区间起点里程K9+603.75，终点里程K10+686.300,全长1082.55m。 暗挖隧道下穿地下通道、电力沟、污水管等风险源，为保证地铁上方构筑物及管线的安全，控制地面沉降。隧道初支外2.5m，初支内1m范围内采用深孔注浆加固措施。
***隧道初支径向注浆堵水施工方案 一、编制依据 ⑴隧道设计图纸； ⑵****合同段施工组织设计； ⑶《公路隧道施工技术规范》； ⑷公司及项目相关技术文件。 二、工程概况 **隧道是**至**高速公路控制性工程，位于***市境内,为上、下行双向六车道分离式隧道，左线起讫桩号ZK90+120～ZK94+040，长3920m；右线起讫桩号YK90+125～YK94+065，长3940m。 隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗渗等级不得低于S8。隧道V、IV级围岩断层破碎带水头压力小于0.3Mpa地段，抗渗等级不低于S10，拱墙砼掺加防水剂，仰拱砼掺加高效抗裂防水膨胀剂。拱墙背后设置厚度不小于1.5mm单面自粘式HDPE复合防水卷材。隧道变形缝采用橡胶止水带止水，隧道施工缝采用膨胀橡胶止水条止水。 ***隧道渗漏水集中在两侧排水沟排出，旱季开挖过后实测渗漏水量较小，但渗点明显。由于隧道岩溶、断层垂直发育，渗水量、水头压力与气候气象、地形条件有直接的关系，地表水下渗是造成雨季渗漏水量和水头压力主要因素，水量和水头压力无法预估。 三、水文地质概要 ***隧道地表水：出口端从ZK93+500开始，沿线路左侧地表有一条溪沟，从出口端ZK94+050处转向线路右侧，流入沟谷，常年有水流，枯水期流量约为1～2升/s，丰水期0.5～1 m3/s，暴雨季节1～3 m3/s；ZK91+440～ZK91+640北侧发育岩溶洼地，形成落水洞，两条沟水汇于该洼地，顺落水洞，沿地下暗河向下游排泄。地表水主要为大气降水形成的地表面流，地表径流条件较好，隧道进、出口位于斜坡中部，分布标高较高，但汇水面积大，水量多，地表水对隧道施工仍然有一定的影响，应注意暴雨期间地表面流对洞口的冲刷破坏作用，宜采取截流、疏排措施。 ***隧道地下水：表层为残坡积粉质黏土、碎石土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、构造裂隙水及岩溶水，水量大小受空隙率、溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响，
目录 1. 工程概况 (2) 2. 施工方案设计 (4) 3.工程质量保证体系 (15) 4. 注浆效果检测手段 (16) 5.安全应急预案 (18)
1. 工程概况 1.1隧道概况 本工程为北京通州运河核心区市政配套工程新华大街（新华南北路～北运河西滨河路）电力管道工程，工程地址位于北京市通州区新华大街北侧。起点位于新华大街与新华南北路交点的东北角,终点位于北运河西滨河路。 主要工程量：本工程新建2.0×2.3m电力隧道1827.4m。M-PP过路拉管131.5m。（暂定）其中Φ4.0m电力竖井3座，Φ5.2m电力三通井6座；6.0×6.0m电力四通井3座；5.0×5.0m电力四通井3座。防火线槽3655m，通风亭10座，机械排水8套。 隧道结构见下图。
Φ32超前钢管，L=1.75m，环向间距300，榀榀打设 钢筋网，拱墙底均铺设Φ6@100×100 Φ20纵向连接筋沿横断面布筋，间距每 米一根内外交错布置 250厚C20喷射防水混凝土掺8%FS-P 聚乙烯丙纶复合防水卷材（600g/㎡）2.0m ×2.3 m 隧道断面图 1.2地质水文情况 根据目前钻探所取得的地层资料及室内土工试验成果，将已完成钻孔勘探深度（最大20.00m ）范围内的土层划分为人工堆积层和第四纪沉积层两大类，并根据各土层岩性及工程性质指标进一步划分为5个大层及亚层。现分述如下： 粉质粘土重粉质粘土②层：褐黄色，可塑，含云母、氧化铁，夹粘土透镜体，基本连续分布； 粉砂②1层：褐黄色，饱和，中密，含云母、氧化铁、粘性土团，透镜体分布； 粘质粉土砂质粉土②2层：褐黄色，稍湿，中密～密实，含云母、氧化铁，夹粘土透镜体，呈透镜体分布。
管道内深孔双液注浆 施工方案 北京中地大工程勘察设计研究院有限责任公司 2007年3月
一、因本工程管线部分井段（M3~M4井段、M6~M5井段30米、M1~M2井段12米）位于后期杂填土下方，开挖及管道顶进时极易产生后期杂填土及含水砾砂及顶管作业面面坍塌，造成地表严重下沉，直接威胁现状构筑物及现有管线的安全。 （一）需要对此段洞内管道中线以上部分（拱顶）范围进行双液注浆加固，目的是通过外界压力将注浆压入后期杂填土或含水砾砂层中，并将土粒子间的间隙压缩，挤密，从而提高杂填土的粘接强度，保证开挖及管道顶进时不坍塌，保障施工及既有构筑物的安全。根据现场地质情况确定采用洞内双液注浆的施工工艺。 （二）掌子面布置分三环布设，从掌子面通过三次定位钻机呈发散状布置，孔位排间距0.8m，孔深为6m、8m、10m交叉梅花型布设。 二、注入率的设定 采用经验公式：λ=na(1+β) λ——注入率β——损失系数 π——孔隙率α——充填率 根据现场观察，杂填土层的孔隙率为30-40%，如果充填率以50%计算，考虑到注入量的损失，本方案注入率设定为55%。 三、注浆加固杂填土层技术要求 1、每一循环洞内加固土体的有效长度10m。 2、注浆孔扩散有效半径0.75-1.0m。 3、有效加固砾体宽度超过管道两侧开挖线各2.5m以上。 4、注浆改良后土体的渗透系数达到0.01m/d量级。
5、注浆改良后，土体的粘接力C值不小于50Kpa。 6、洞内注浆加固接先外环后内环的顺序施工，采用后退式注浆工艺。 四、施工工艺要求 1、注浆机械 每套注浆机由钻机，浆液搅机等组成，其中钻机和注浆为一套机具。 2、注浆工艺流程见下图：
六、施工方法与技术措施 6.1概述 本标段帷幕灌浆自桩号G0+423.00起至G0+631.00止，轴线长度208m，向上及向下钻孔灌浆形成防渗帷幕。向上孔深为18.5m；向下孔深为133m。 本标段工作内容包括：按规范规定、图纸及工程师要求，提供一切劳务、设备、材料，并完成灌浆孔、检查孔所必需的钻孔、套管、冲洗和压水试验，以及帷幕灌浆材料的提供、储存、拌合、注浆，等所需的各项工作。 本标段主要工作项目应包括： （1）灌浆工作场地的排水、清污、照明和施工后的场地清理； （2）动力和照明设备的连接（业主提供电源至施工场地附近）； （3）洞内通风设备及管道的提供和安装； （4）洞内穿过混凝土底板至一定深度以及地面不要求灌浆的上部岩层或覆盖层的孔口管的提供和镶铸； （5）帷幕灌浆孔、检查孔、抬动观测孔的钻孔、测斜和观测仪器的提供和安装； （6）井下电视的安装和观测； 适用标准： （1）灌浆部位的施工图： （2）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5158-2001） （3）《硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥技术规范》（GB175-85） （4）《水工混凝土外加剂技术规范》（SD108） （5）施工过程总工程师下达的指令和有关文件。 6.2灌浆试验 本次实施补强灌浆的廊道高程较低，幕底高程更低，灌浆施工时可能会遇到较高的水压力和出现较大的涌水量，为保证灌浆质量，在灌浆前将进行灌浆试验，以确定合适的灌浆方法、灌浆浆液、灌浆工艺、灌浆压力和灌浆结束标准，以及遇到较高涌水压力、大涌水量和较大耗浆量时的紧急处理措施，并报工程师批准。 6.2.1首先进行浆液试验：
（1）按监理工程师的指示对不同水灰比、不同掺合料和不同外加剂的浆液进行下列项目的试验： ①浆液配制程序及拌制时间； ②浆液密度或比重测定； ③浆液流动性或流变参数； ④浆液的沉淀稳定性； ⑤浆液的凝结时间，包括初凝或终凝时间； ⑥浆液结石的容重、强度、弹性模量和渗透性； ⑦监理工程师指定的其它试验内容； （2）用于现场灌浆试验的浆液水灰比以及掺合料、外加剂等的品种及其掺量要通过浆液试验选择，并将试验成果报送监理工程师； 6.2.2选择地质条件有代表性的部位进行帷幕灌浆生产性试验，以验证灌浆孔的布孔方式、灌浆分段、灌浆压力及浆液配比等参数； 6.2.3在生产试验区内，按批准的灌浆试验大纲拟定的施工程序和方法进行灌浆试验，检查灌浆效果，整理分析各序孔和检查孔的透水率、单位耗灰量等试验资料，并将试验成果报送监理工程师； 根据先导孔或一序孔压水试验结果，经工程师同意后调整灌浆参数和选择孔距的大小。 6.3灌浆材料 所有灌浆材料都必须具备厂家出厂材质证明并妥善保管，以防变质和污染，变质和污染的材料不能使用。稳定浆液必须通过有资质的试验室选择最优配方，并在施工过程中经常性地进行测试和调整。 6.3.1水 钻孔、取芯、清洗、压水试验及浆液拌合的用水要新鲜、干净，水中不含有有害的油、土、有机质、酸、碱、盐及其他有害杂质，并符合拌制水工混凝土用水要求。如对水质发生怀疑，应进行水质检测和浆液强度试验。浆液拌和时，水温要低于40℃，高于5℃。 6.3.2水泥 灌浆采用525＃硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。525＃硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥
编号： 单位工程名称车公庙站～中间始发井盾 构区间 分部工程名称附属工程 交底部位联络通道全断面注浆交底日期2014年9月8日 交底内容及附图 一、概述 为了各个联络通道开挖施工的安全顺利进行，在联络通道管片破除前对开挖范围进行全断面注浆，确保在管片切除及通道开挖时保证土体的稳定，从而有效地控制了层理间的滑动破坏,保证施工安全。 二、各联络通道工程地质情况 根据地质勘查和地质补勘报告显示：1号联络通道洞身大部分为强风化花岗岩，隧道顶部为全风化粗粒花岗岩，通道位于深南大道下方距地面22.6m。2号联络通道洞身大部分为砾质粘性土，隧道顶部为砾质粘性土，有少量全风化花岗岩，通道位于深南大道下方距地面 17m，。3、4、5号联络通道洞身全部位于砾质粘性土中，隧道顶部为砾质粘性土，埋深分别为12.7、13、13.5m。分别位于深南大道、深南大道绿化带、白石路下方。7号联络通道洞身全部位于全风化花岗岩中，隧道顶部为砾质粘性土，通道位于白石路下方距地面11m。 交底人复核人分部技术负责人 分部副经理 接收人 分部经理
编号： 单位工程名称车公庙站～中间始发井盾 构区间 分部工程名称附属工程 交底部位联络通道全断面注浆交底日期2014年9月8日 交底内容及附图 图11-7号联络通道地质剖面图 三、脚手架搭设 1、为保证多个通道同时注浆以及开挖作业相互干扰，需对联络通道注浆、材料设备堆放平台搭设，搭设时需预留电瓶车行驶通道。 2、脚手架采用Φ48mm钢管加钢扣件搭设而成，纵向（垂直盾构线路方向）间距1.0m，横向（沿盾构路线方向）间距1m，隧道拱顶往下1.9m用路板设置一个工作平台，环向脚手架搭设长度为6m，为保证隧道内电瓶车正常行驶搭设脚手架时预留电瓶车行驶通道，电瓶车车体宽度1.5m，高度2.7m。搭设脚手架时左右水平方向为电瓶车行驶预留0.4m的空间，上下垂直方向为电瓶车预留1m的空间。 交底人复核人分部技术负责人 分部副经理 接收人 分部经理
思剑六标香树园隧道出口端堆积体段 地表注浆作业指导书 一、工程概况 香树园隧道为分离式隧道，左幅起讫桩号为ZK50+418—ZK51+299，长881米，右幅 隧道起讫桩号为YK50+418—YK51+288 ，长870米，是本合同段的控制性工程。 隧道场区处云贵高原向湘西丘陵及广西丘陵过渡的斜坡地带，总体地势北西高、南东低，隧道横穿山体，进出口均位于斜坡地带，隧道区附近海拔443.0—615.3m，相对高差172.3m，隧道通过地段高程为510.2—615.3m，相对高差105.1m。地貌类型属构造侵蚀、 溶蚀型低山地貌，植被较发育，多为灌木。隧道基岩裸露，岩体节理很发育，岩体破碎， 对隧道围岩分级有影响。隧道出口段堆积体长120—200 m，宽40—80 m，厚10—30 m，为 块石土，结构松散，稍湿，坡体现处于稳定状态，隧道开挖可能使边坡失稳，极易产生滑 坡及崩塌。 二、施工方案设计 1、注浆范围根据地质情况、隧道施工方法等因素综合考虑，本次地表注浆加固的区段为：香树园隧道剑河端左幅ZK51+249～ZK51+291(42 m)，香树园隧道剑河端右幅YK51+247～YK51+271(24 m)。 2、根据现场配合比试验及设备所能达到的要求，确定合理的注浆参数。 3、注浆管采用?50×4 mm热轧无缝钢管，钢管间距1.5×1.5 m，呈梅花形布置；注浆 钢管四周设置?10 mm注浆孔，间距30cm,呈梅花形布置止浆段不设置注浆孔； 4、当隧道埋深小于10m时，钢花管尾端2m为止浆段，地表2m以下至开挖轮廓线以 外50cm为注浆段；当隧道埋深大于10m时，隧道拱顶以上10m至开挖轮廓线以外50cm 为注浆段，顶拱以上10m至地表为止浆段； 5、地表注浆按固结钢管周围有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于0.7δ（δ为
新中梁山隧道超前周注浆 摘要：成渝高铁6标新中梁山隧道属于重点枢纽工程，在隧道开挖过程中遇到围岩较差，有突水、突泥现象，给隧道建设带来极大困难，为了能够顺利贯通，采用帷幕注浆技术，对掌子面及周边出水进行封堵，在这个过程中研究应用了有关注浆施工参数的选取及施工方法。 目录 第一章编制目的 (2) 第二章工程概况 (2) 2.1线路概况 (2) 2.2工程地质及水文地质概况 (3) 2.3施工段落水文地质情况 (4) 2.4地下水环境保护标准 (4) 第三章超前周边注浆设计参数 (4) 3.1注浆范围 (4) 3.2止浆墙制作 (5) 3.3注浆孔的 (5) ３.4注浆材料 (7) ３.5注浆方式 (7) ３.6注浆压力 (8) ３.7单孔注浆量 (8) ３.8注浆设备接示意图及工艺流程图 (9) 第四章注浆施工过程 (9) ４.１注浆施工 (10) ４.３检查孔施工 (13) ４.４补注浆施工 (14)
新中梁山隧道超前周边注浆 第一章编制目的 新中梁山左右线隧道地下水发育，在施工中多出超前钻探出现较大出水，里程分别为D3K293+240、D3K293+080,YDK293+230,其中最大出水量实测170m3/h，最大水压1.2Mpa,水温为17.5℃。为有效保护中梁山地下水环境及隧道施工安全质量要求，采用超前注浆方案进行堵水。 第二章工程概况 2.1线路概况 成渝客专新中梁山隧道为左右线分修的两座单线隧道，其中左线长4124m，右线长4119m，隧道线间距在19.1m～65.3m之间，最大覆盖层厚度270m，最小覆盖层厚度4.7m，全隧除大跨段外采用内半径R=4.7m的圆形衬砌。 新中梁山左右线隧道多次上跨、下穿既有线隧道。新中梁山左线隧道分别于D3K291+120上跨既有襄渝线中梁山隧道、D3K291+540下穿遂渝高速公路大学城左线隧道，D3K291+625下穿遂渝高速公路大学城右线隧道，D3K293+901下穿襄渝二线双碑隧道；新中梁山右线隧道分别于YDK291+220上跨既有襄渝线中梁山隧道，YDK291+635下穿遂渝高速公路大学生左线隧道、YDK291+725下穿遂渝高速公路大学城右线隧道，YDK293+904下穿襄渝二线双碑隧道。 重庆北站左联络线大跨段起讫里程为D3K293+120～+350，长230m，重庆北站右联络线大跨段起讫里程为YDK292+987～YDK293+240，长253m，重庆西站右联络线大跨段起讫里程为
隧道径向注浆方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
XXX隧道出口注浆实施性施工组织设计根据XXX铁工管〔2012〕38号关于印发《XXX铁路隧道注浆管理办法（试行）》的通知，确定对XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段进行径向注浆，特编制本施工组织设计。在施工组织设计中，合理选定围岩注浆方式、注浆参数，以确保注浆施工质量和效果，保证隧道施工安全和结构稳定。 1施工概况 XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段段原设计围岩为二叠系灰岩，为IV级围岩。采用三台阶七步法开挖，构造影响带，受构造影响严重，岩石呈灰黑色，以绢云母片岩为主，夹石灰岩透镜体。岩体破碎，岩质软，片理面及节理面极为发育，片理面光滑，手摸污手，由原设计IV级围岩变更为属V级围岩。 2注浆目的 增强破碎围岩整体性；提高堵水能力，预防塌方发生，预防突泥突水灾害发生，保证隧道停工、复工期间安全施工和正常运营。 3注浆段落 XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段采取径向注浆加固。
4注浆前准备工作 注浆人员组织：成立专门的注浆作业班，每班20人。 隧道预注浆机具设备包括钻孔机械、注浆泵、浆液搅拌机、止浆塞、混合器以及流量计、压力表、阀门、注浆管路等配套装置。采用机械设备见下表： 注浆施工机械设备配备表 5径向注浆施工方案
根据XXX施隧参Ⅰ-102《双线隧道辅助施工措施及施工方法设计图》开挖后加固3m全断面径向注浆设计图对 DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段采用径向注浆，如达不到预计效果，注浆范围根据实际情况扩大。 孔位布置 注浆孔按浆液扩散半径2m布设，孔口环向间距180cm，每环22孔，孔底间距约250cm，孔深3m,纵向间距260cm。具体布置见径向注浆布置图。 注浆横断面布置图注浆纵断面布置图 径向注浆布置图 钻孔 采用风枪钻开孔，孔径φ52，成孔后用高压风吹干净。 埋设孔口管 孔口管采用1米长φ50mm，壁厚的热扎无缝钢管，孔口管埋设牢固，并有良好的止浆措施。