中铁隧道集团有限公司
蒙华铁路MHSS-3S
中条山隧道
帷幕、全断面注浆
专项施工方案
编制：
复核:
审核:
批准:
中铁隧道集团有限公司
蒙华铁路MHSS-3标段项目经理部三工区
o—五年四月
中建交通建设集团有限公司 深圳市城市轨道交通9号线工程9104-3标段同步注浆及二次补浆施工方案 编制人： ___________________ 审核人： ___________________ 审批人： ___________________ 中建交通建设集团有限公司
深圳市城市轨道交通9 号线工程9104-3 标段 2014 年04 月
目录 第一章编制说明. ........................................... 错误! 未指定书签 1.1 编制依据......................... 错误! 未指定书签 1.2 编制原则......................... 错误! 未指定书签 1.3 章、节及图、表编目说明.................. 错误! 未指定书签 第二章工程概况. ........................................... 错误! 未指定书签 2.1 工程简介......................... 错误! 未指定书签 2.2 区间地质概况....................... 错误! 未指定书签 2.3 区间水文地质概况...................... 错误! 未指定书签 第三章同步注浆. ........................................... 错误! 未指定书签 3.1 同步注浆的方式与定义.................... 错误! 未指定书签 3.2 盾构同步注浆....................... 错误! 未指定书签 3.3 上软下硬地层同步注浆. ................................ 错误! 未指定书签 第四章二次补浆. ........................................... 错误! 未指定书签 4.1 二次补浆目的....................... 错误! 未指定书签 4.2 防水、堵漏提高隧道抗渗能力................. 错误! 未指定书签 4.3 二次补浆的注浆方式及浆液配比............... 错误! 未指定书签 4.3 注浆压力及注浆量...................... 错误! 未指定书签 4.4 施工设备......................... 错误! 未指定书签 第五章应急预案. ........................................... 错误! 未指定书签 5.1 建立应急组织机构，明确责任分工............... 错误! 未指定书签 5.2 应急物资......................... 错误! 未指定书签 5.3 突发事件应急预案...................... 错误! 未指定书签 第六章质量控制. ........................................... 错误! 未指定书签 6.1 工程质量保证制度...................... 错误! 未指定书签 6.2 工程质量措施....................... 错误! 未指定书签 第七章安全措施及文明施工. ................................... 错误! 未指定书签 7.1 安全措施.......................... 错误! 未指定书签
目录 第一章工程概况 (3) 第二章施工组织管理机构设置与人员配备 (3) 第1节施工组织管理机构设置 (3) 第2节计划投入本工程的管理和技术人员表（详见表2-1） (6) 第三章坝体劈裂灌浆施工 (8) 第四章坝体定喷灌浆施工 (16) 第五章坝体灌浆质量保证措施 (24) 第1节劈裂灌浆质量保证措施 (24) 第2节高喷防渗墙质量保证措施 (26) 第六章施工安全防护措施 (27) 第1节施工安全用品及设施配置 (27) 第2节施工区的安全防护措施 (30) 第3节夜间施工保障措施 (31) 第4节现场安全、保卫 (32)
工程概况 本工程坝体灌浆采用劈裂灌浆＋定喷灌浆、副坝劈裂灌浆。 主坝左右岸各100m 坝段范围内及大坝河床206m 范围内的坝体采用劈裂灌浆，单排孔设计，两岸100m 坝段孔距3.0m，中间206m 河床坝段孔距4.5m。 定喷灌浆工程量为986m，平均孔深29m，在主坝坝基砂卵石层中构筑防渗墙，具体做法是在大坝河床206m 范围内，沿设计的单排灌浆中心线，每隔1.5m 设一个灌浆孔，共计138 孔。 副坝坝体全部采用劈裂灌浆，沿坝轴线单排孔设计，孔距 3.0m。灌浆材料为纯黏土浆和水泥黏土混合浆。 施工组织管理机构设置与人员配备第一节施工组织管理机构设置 2.1.1 我公司将组建一个专业结构合理、施工经验丰富的项目经理部和一批经验符合本工程要求、敢于打硬仗的基层作业班组，从组织上形成求真务实、团结协作的一体化管理网络体系。（施工组织管理机构图详见2-1）。 2.1.2 项目经理部领导设置 2.1.2.1 项目经理1 人，主管本工程全面工作，对工程进度、工程质量、施工安全、文明施工和成本负责。 2.1.2.2 项目副经理1 人，主管工程施工计划、调度、文明施工管理等工作。 2.1.2.3 项目技术负责人1 人，主管工程技术、深化设计、施工质量、施工安全等工作。
XXX隧道出口注浆实施性施工组织设计根据XXX铁工管…2012?38号关于印发《XXX铁路隧道注浆管理办法（试行）》的通知，确定对XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段进行径向注浆，特编制本施工组织设计。在施工组织设计中，合理选定围岩注浆方式、注浆参数，以确保注浆施工质量和效果，保证隧道施工安全和结构稳定。 1施工概况 XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段段原设计围岩为二叠系灰岩，为IV级围岩。采用三台阶七步法开挖，构造影响带，受构造影响严重，岩石呈灰黑色，以绢云母片岩为主，夹石灰岩透镜体。岩体破碎，岩质软，片理面及节理面极为发育，片理面光滑，手摸污手，由原设计IV级围岩变更为属V级围岩。 2注浆目的 增强破碎围岩整体性；提高堵水能力，预防塌方发生，预防突泥突水灾害发生，保证隧道停工、复工期间安全施工和正常运营。 3注浆段落 XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段采取径向注浆加固。 4注浆前准备工作 注浆人员组织：成立专门的注浆作业班，每班20人。
隧道预注浆机具设备包括钻孔机械、注浆泵、浆液搅拌机、止浆塞、混合器以及流量计、压力表、阀门、注浆管路等配套装臵。采用机械设备见下表： 注浆施工机械设备配备表 5径向注浆施工方案
根据XXX施隧参Ⅰ-102《双线隧道辅助施工措施及施工方法设计图》开挖后加固3m全断面径向注浆设计图对DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段采用径向注浆，如达不到预计效果，注浆范围根据实际情况扩大。 5.1孔位布臵 注浆孔按浆液扩散半径2m布设，孔口环向间距180cm，每环22孔，孔底间距约250cm，孔深3m,纵向间距260cm。具体布臵见径向注浆布臵图。 注浆横断面布置图注浆纵断面布置图 径向注浆布臵图 5.2钻孔 采用风枪钻开孔，孔径φ52，成孔后用高压风吹干净。 5.3埋设孔口管 孔口管采用1米长φ50mm，壁厚3.5mm的热扎无缝钢管，孔
和县善厚镇九连圩横河段堤防加固工程 施工2标 锥探灌浆施工方案 安徽天之路建筑工程有限公司 和县善厚镇九连圩横河段堤防加固工程 施工二标项目经理部 2017年7月
锥探灌浆施工方案 一、工程概况 横河位于和县善厚镇高祖行政村境内，起点为张尹柏村、终点为司家圩拐，全长约5.127km，是滁河右岸支流。本次横河治理工程起点为张尹柏村、终点为司家圩拐，主要是解决右岸堤防（桩号： K2+480.3～K5+126.9）防洪标准不够的问题。本标段堤防加固工程按Ⅲ级堤防标准建设，堤身隐患处理采用粘土锥探灌浆。老堤现状平均地面高程为6.5m，平均堤顶高程15.5m，灌浆孔深入堤基以下约1.5m，平均深孔约8.5m。灌浆孔沿现状堤顶中心线方向呈梅花状布置成四排，排距1.5m，孔距2.0m，孔径24~30mm，分两序进行施工。 二、工程地质 本标段堤防加固段堤身填土以轻粉质壤土为主，存在渗透变形、地基不均沉降等地质问题。灌浆工程用粘土料分布在退堤后的河滩地上，工程区沿线取土场较多，储量丰富。 三、工艺流程 锥探灌浆施工程序为：施工准备、钻孔、制浆、灌浆、封孔等。 （详见下图） 四、灌浆试验 1、试验说明 （1）灌浆作业开工前，施工单位应编制详细的施工方案，报送监理人审批。 （2）施工单位通过灌浆试验修改或最终确定以下灌浆控制参 数： 1）选定制浆土料、确定浆液容重；
2）确定灌浆控制压力； 3）确定复灌次数和复灌间隔时间； 4）确定堤身位移和裂缝控制指标等。 （3）灌浆试验结束后，施工单位应对试验成果进行分析，并将试验的详细记录和试验分析成果报送监理人。 2、浆液试验 （1）施工单位应按监理人指示对灌浆所用土料和浆液进行试验。土料试验包括：颗粒分析、有机质含量及可溶盐含量等；浆液试验包括：容重、粘度、稳定性、胶体率及失水量等。 （2）用于现场灌浆试验的浆液水土比以及掺和料、外加剂等的品种及其掺量应通过浆液试验选择，并将试验成果报送监理人。
帷幕灌浆施工专项方案(总21 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
目录 第一章工程概述................................................. 错误!未指定书签。 第一节概述................................................ 错误!未指定书签。 第二节编制依据............................................ 错误!未指定书签。第二章施工平面布置............................................. 错误!未指定书签。第三章施工准备................................................. 错误!未指定书签。第四章施工条件.................................................. 错误!未指定书签。第五章材料、设备及人员安排..................................... 错误!未指定书签。第六章、施工进度计划、投入机械设备计划........................... 错误!未指定书签。 1、机械投入计划 ........................................ 错误!未指定书签。 2、进度计划、设备计划................................... 错误!未指定书签。第六章施工方法.................................................. 错误!未指定书签。 第一节施工测量放样........................................ 错误!未指定书签。 第二节钻孔灌浆工艺流程 (8) 第三节钻孔、冲洗和压水试验................................ 错误!未指定书签。 第四节灌浆压力............................................ 错误!未指定书签。 第五节幕灌浆施工顺序...................................... 错误!未指定书签。 第六节帷幕灌浆............................................ 错误!未指定书签。 第七节接触面灌浆.......................................... 错误!未指定书签。 第八节灌浆结束标准和封孔.................................. 错误!未指定书签。 第九节检查孔.............................................. 错误!未指定书签。 第十节灌浆试验............................................. 错误!未指定书签。 第十一节排水孔........................................................................................... 错误!未指定书签。 第十二节灌浆质量通病防治...................................................................... 错误!未指定书签。第七章质量检查.................................................................................................... 错误!未指定书签。第八章质量控制措施........................................................................................... 错误!未指定书签。第九章安全文明施工. (20)
盾构注浆施工工艺工法 1 前言 1.1 工艺工法概况 盾构注浆通过盾体及管片上的预留注浆孔向有盾体和管片背后注入水泥浆液、化学浆液、混合浆液等，以达到填充空隙、控制地层沉降、堵水或加固地层作用的施工技术，主要包含同步注浆和二次注浆。盾构注浆施工技术是盾构工法中必不可少的关键性辅助工法，是控制地表沉降、确保管线及建构筑物安全的关键，亦是确保隧道防水质量及成型隧道线型质量的关键。 1.2 工艺原理 盾构注浆施工主要包括同步注浆和二次注浆。 1.2.1 同步注浆工艺原理 在盾构掘进的同时利用注浆泵，在管片背部和刀盘开挖轮廓面之间形成空隙的同时，用具有长期稳定性及一定流动性、微收缩性，并能保证适当初凝时间的浆液，在盾尾空隙形成的短时间内将其充填密实，从而使围岩土体获得及时支撑，可有效的防治土体坍塌，控制地表沉降，原理如图1所示。
图1 同步注浆原理图 1.2.2 二次注浆工艺原理 以水泥浆液（或水泥浆、水玻璃混合浆液）为介质，通过在管片吊装孔安装注浆管，注浆填充管片背后的孔隙，达到控制地表下沉、阻断隧道漏水通道的目的。 2 工艺工法特点 2.1 通过注浆压力、注浆量、注浆速度的控制可有效的降低对于地层的扰动，并可以促进管片及隧道的早期稳定，避免了地表沉降破坏、隧道线型超限等。 2.2 从材料选择到浆液配比优选、拌浆、运输、注浆全过程，工艺简单、可操作性强，可形成标准化作业，安全、质量受控。 3 适用范围 本工法适用于土压平衡盾构掘进过程中盾尾同步注浆、盾构隧道的二次注浆施工。 4 主要引用标准 4.1《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446）； 4.2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）； 4.3《地下防水工程质量验收规范》（GB50208）； 4.4《通用硅酸盐水泥检测标准》（GB175）； 4.5《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1956）；
灌浆平硐专项施工方案 一、工程概况 1.1工程简介 XXX-XX工程项目大坝主体工程在大坝左右岸存在灌浆平硐，左岸灌浆平硐全长约1237m，其中坝左0+588.201m～坝左0+839.979m、坝左0+047.143~坝左0+139.819为明挖段，其余均为洞身段，右岸灌浆平硐全长约388m，其中洞室围岩以II、III类为主，少部分IV类围岩。平硐衬砌段开挖断面尺寸为3.1×4.1m（宽×高），无衬砌段开挖断面尺寸为 2.5m×3.8m（宽×高），衬砌断面为2.5mx3.5m（宽×高），断面形式为城门洞型，顶拱为标准半圆形。主要施工内容包括：土石方明挖、石方洞挖、喷锚支护、混凝土衬砌、底板混凝土、钢筋制安、洞内外排水沟施工等项目的施工。 1.2 主要工程量 灌浆平硐主要工程量表 表1-1 序号项目名称单位工程量备注一土石方开挖 1 土方明挖m3 2 石方明挖m3 3 洞室开挖m3 二喷锚支护 1 喷C25砼（洞内）m3厚10cm 2 φ25锚杆根长3m，入岩2.85m 3 φ25锚杆根长5m，入岩4.85m 4 C20喷砼（洞外）m3厚10cm 三混凝土工程 1 钢筋制安t 2 平洞衬砌m3 3 C20砼回填m3
序号项目名称单位工程量备注 四帷幕灌浆 1 灌浆造孔m 2 帷幕灌浆（单排）m 3 帷幕灌浆（双排）m 4 灌浆造孔m 4 帷幕灌浆（单排）m 4 帷幕灌浆（双排）m 注：上述工程量为设计量，工程量以现场实际发生量计。 二、编制依据 （1）XXX-XX招投标文件； （2）XXX-XX灌浆平硐施工蓝图； （3）XXX-XX工程大坝施工技术要求； （4）XXX-XX大坝主体工程施工总组织设计； （5）XXX-XX大坝主体工程施工总进度计划； （6）爆破专项安全施工规范； （7）水工混凝土施工规范。 三、施工重、难点及应对措施 1、左右岸灌浆平硐开挖断面较小，开挖长度较长导致出渣、排烟循环较长是本工程的一重、难点； 针对出渣、排烟循环较长这一重难点，我部根据现场实际情况合理优化出渣方式及选取出渣工具。排烟配置较大功率的轴流风机，同时根据开挖进尺增加轴流风机，加大排烟效率。 2、左右岸洞室爆破开挖前期与两岸坝肩爆破开挖同时进行，在同时进行施工作业时确保施工安全、爆破震动影响岩石稳定性是本工程的又一重、难点。
嵩山隧道全断面注浆加固设计方案 一、全断面注浆方案设计 根据地质综合分析，结合现场施工情况，对该段预加固注浆设计如下：1、止浆墙施工 止浆墙采用C30混凝土浇筑，厚2.5m，周边采用2排环向间距1.0m，排距1.0 m，长2m的Φ25mm砂浆锚杆，嵌入围岩1m。周边预埋1.5m长的Φ42mm 导管，止浆墙浇注完成后，通过导管进行注浆对止浆墙与初支护间的裂隙进行封闭。止浆墙施工过程中，基础必须在基岩上，基底虚渣必须清理干净，防止虚土引起止浆墙下沉和注浆过程中漏浆。混凝土浇筑前对前方流水进行集中引排，防止流水对止浆墙混凝土强度造成影响。止浆墙混凝土浇筑前在空腔位置埋设2~3根混凝土输送管，便于止浆墙浇筑后对塌方体上方空腔进行泵送C15混凝土回填。见图2。 2、径向注浆加固 为了保证全断面注浆过程中后方初支安全，对止浆墙后方10m范围内上台阶初支采用小导管进行径向注浆加固。径向注浆加固见图3、图4、图5，加固参数见表1。
图3 径向注浆加固断面图 D K 207+044.5 D K 207+034.5 图5 径向注浆加固布孔示意图 表1 径向注浆加固参数 序号 参数名称 参数值 备 注 1 加固范围 纵向 DK207+034.5～+ 044.5（10m ） 径向 初支轮廓线外3.5m 2 浆液扩散半径 0.8m 3 终孔间距 1.2m 4 注浆方式 小导管径向注浆 5 注浆速度 10～100 L/min 6 注浆终压 0.5~0.8MPa 7 浆液充填率 0.8～0.9 8 钻孔数 140个
9 浆液种类 以普通水泥单液浆为主，普通水泥-水 玻璃双液浆为辅。 10 浆液配比 普通水泥单液浆：W:C=0.75~1.0:1; 水泥-水玻璃双液浆：W:C=0.8~1.0:1，C:S=1:1，水玻璃浓度35~38Be ’。 4、全断面注浆加固范围 纵向长25m （含止浆墙）,径向加固范围上台阶开挖轮廓线外6m ，下台阶开挖轮廓线外5m ，仰拱底部开挖轮廓线外3m 。浆液扩散半径上台阶2.5m ，下台阶2.0m 。开孔位置和终孔位置均按环形布孔方式，总共设计63个孔，上半断面35个空均下入玻璃纤维锚杆，以增强加固体的整体性。加固注浆设计图6、图7、图8、图9。 G1 G5G10G15 G20G25 G30 G35 G40G45 O A1B1A2B3A3B4 A4B5A5 B6 A6B2 A20B20A19B19A18B18A17 B17A16B16 B15A14A13B12A10A7 A15 C1 C2 C3C4C5C15C14C13C12D1 D2D8D7D6D5D4D3C11C10B14C9A12B13C8 A11C7C6B7A8B8A9B9B10B11X Y 图6 全断面注浆开孔布置图
台背注浆施工方案 由于工期紧，上社高架桥0#台处土体自然沉降时间短，投入营运后在大量重车荷载作用下，自然沉降将继续且加剧，极易出现跳车现象。针对这种情况，我部制定了注浆处理台背填料的加固方案。 一、桥头“跳车”成因分析 1.路基底层地质不良，天然地基的沉降 2.刚柔突变产生的沉降：桥梁结构物为刚性体，而土路基为柔性体，因此在路基与桥梁之间必将存在一个结构突变，势必造成不均匀沉降。 3.施工周期短造成的自然沉降。根据以往一般填筑路基的施工经验，路基填筑完成后需自然沉降半年左右才进行路面施工，因该项目施工工期短，路基施工完成后就要进行路面的施工，路基填筑后没有自然沉降时间。 4.其他成因：桥头路基经过一段时期行车碾压，由于行车冲击振动等因素，使桥头路基产生了筛缩下沉，还有台后填料不当、雨(雪)水的冲刷和渗透等相关成因。 二、处理措施及原理 产生桥头跳车的根本原因是桥涵结构物与其相邻路堤变形不同步、不协调。因此，要解决此问题必须从解决上述变形问题入手，采取相应的技术措施。 为确保工程质量、防止桥头跳车，对该桥梁台背进行注浆处
理，使桥台背与路基之间形成“刚柔过渡段”，并减小自然沉降量。 注浆法是通过钻孔和利用注浆设备，运用液压、气压或电化学原理，通过注浆管将浆液分层均匀地注人地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式排出土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据土颗粒间的空间，使路基孔隙比减少，强度提高。经过一段时间后，浆液将原来松散的土颗粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个强度大、防水性能高和化学稳定性好的结合体，从而达到加固路基的目的。 注浆的机理主要有渗入性注浆、劈裂注浆和压密注浆三种。注浆法加固台背填土是以渗入性注浆为主，利用注浆设备将配制好的水泥浆液，通过注浆管注入台背填料，浆液在压力作用下渗入填土的孔隙中，与土体的土粒骨架产生固化反应，使台背填土的密实度进一步提高，减少填土与桥台之间的刚度差，消除因台背填土的沉降而产生桥头跳车的现象。 注浆压力和浆液浓度是保证注浆质量的重要因素，对于不同填料和形态的路基，采用的注浆压力也不同，注浆压力的大小主要取决于路基的密实度、强度及初始应力。注浆用的浆液，以水泥为主体，根据工程需要适当配入一定量的粉煤灰和附加剂（速凝剂、早强剂、悬溶剂等）。 三、施工工艺 1.布孔：在桥梁搭板范围内，第一排注浆孔距台背０.５m，最外一排注浆孔距搭板外缘０.５m，在中央分隔带一侧注浆孔距
右坝肩帷幕灌浆施工方案 1概况 1.1 概述 石头峡水电站位于青海省东北部的门源县苏吉滩乡, 地理位置东经101°15′, 北纬37°31′。坝址距青石嘴18km, 距门源县浩门镇约36km, 为乡村道路, 宁-张公路青石嘴-省会西宁市129km。本标段钻孔与灌浆工程包括坝基、左右岸帷幕灌浆及左右岸坝肩帷幕灌浆。 右岸坝肩帷幕灌浆为单排帷幕, 孔距为 1.5m, 灌浆起始高程为EL3088.0m( 溢洪道闸室段灌浆从混凝土与基岩接触面开始) , 灌浆底高程为EL3058.0m, 孔深达到设计深度且压水达不到5Lu则终孔, 超过5Lu 下延一段( 5.0m) 后终孔。灌浆前先对溢洪道两侧帷幕灌浆工作面浇筑宽4米、厚0.5m的混凝土盖重。 右岸坝肩帷幕钻孔与灌浆工程计划从4月3日开始, 8月5日结束。坝肩帷幕灌浆主要施工项目的设计工程量见表1-1。 表1-1 帷幕灌浆主要项目设计工程量表 1.2.1《坝肩帷幕灌浆线变更图》( STX-JS-SG-db07) ; 1.2.2 -十五局-BW-15号工程备忘单; 1.2.3《灌浆施工技术要求》; 1.2.4《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》( DL/T 5148- ) ; 1.2.5本工程施工采用的现行国家及行业标准、规程和规范;
1.2.6本工程有关的招、投标文件; 1.2.7国内外已建类似工程的有关资料和经验; 1.2.8本工程所具有的特殊性。 2 施工布置 根据施工工期安排, 结合施工期间的施工强度以及灌浆施工用水的特殊要求, 对施工过程中的水、电以及制输浆系统进行布置。 2.1施工道路 利用坝后”之”字路及右岸已有的临时施工道路, 满足生产需要。2.2施工用水 在施工现场合适位置放置一个4m3水箱, 坝前库区抽取以供灌浆用水。 2.3施工用电 施工用电按就近原则从右坝肩变压器处接取, 施工用电总功率约200KW。在工作面设置主配电柜, 各钻探灌浆用电由主配电柜引出到各自电箱。 灌浆施工照明用电从主配电柜处接取。施工现场安装高效节能灯, 施工照明需满足现场施工要求。 2.4污水处理 右岸坝肩帷幕灌浆施工时, 在溢洪道左右岸帷幕线附近各挖一个沉淀池, 溢洪道闸室段帷幕线附近围一个沉淀池。使施工废水流至沉淀池内, 再用污水泵抽走。 2.5制输浆系统 2.5.1制浆站修建 根据施工现场的实际情况, 在右坝肩修建标准化制浆站, 采用相对
二次注浆方式专项方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
二次注浆及同步注浆专项施工 方案 (DK1+~DK3+ 中铁十六局集团 编制： 审核： 批准： 中铁十六局集团 天津西站至天津站地下直径线工程项目经理部 2010年11月
目录
二次注浆及同步注浆专项施工方案 1、工程概况 天津地下直径线为单洞双线隧道，圆形隧道外轮廓为11.6m，最小转弯半径R=600m曲线，隧道最大埋深达约43m，平均约20m。隧道内两端最大纵坡23‰，最小为3‰，其中穿越海河、南运河各一次，沿途经过河北大街、大胡同、金刚桥、狮子林桥、I 滨海道、胜利路。隧道长度为2146m，采用盾构法施工。盾构工作井分为始发井（中心里程为DK3+）和到达接收井（中心里程为DK1+），盾构井的底板深度距进接收洞口底部0.95m。 （1）盾构洞身开挖深度范围内主要地层为第Ⅰ海相层、第Ⅱ陆相层、第Ⅲ陆相层、第Ⅱ海相层、第Ⅳ陆相层的黏性土、粉土及粉砂、淤泥质粉质黏土。黏性土天然含水量～%，呈流塑～硬塑状；粉土孔隙比～。上述土层的强度较低，粒径较细，黏性土、粉土及粉砂、互层较多。 （2）本工程盾构隧道埋深较深，约在20m～43.6m（覆土在8.4m～32m）之间； （3）地下水位高（地面下～3.7m），洞身基本上处于潜水-微承压水中；开挖面直立性较差。 2、同步注浆施工方法 同步注浆的目的 同步注浆是盾构施工中必不可少并且至关重要的一环，其主要目的有以下几个方面： （1）保证管片尽早支承地层，减少地基沉陷量，保证环境及施工安全。 （2）提供隧道衬砌的长期、匀质、稳定的止水性能。 （3）确保管片衬砌的早期稳定性。 （4）确保隧道衬砌具有耐久性。 同步注浆的参数 （1）注浆材料及配比
大坝补强灌浆方案 1、工程概况 大坝蓄水后，大坝下游面、层间结合缝、预留现浇牛腿空腔局部有渗水，为防止随着大坝达到正常蓄水位压力的增大，渗水量有增大发展的趋势，局、公司、项目部组织专题会议，对大坝渗水产生的原因及如何采取补救进行了专项分析。最终确定从坝体内部以帷幕补强灌浆为主、化学灌浆为辅的方案进行处理。 2、坝体渗水情况及范围 大坝下游面渗水主要集中在EL345-EL385m高程处，在EL345m以下有少量渗水，EL385m以上由于上游水位不是很高，所以目前渗水点较少，有待进一步观察。 3、坝体渗水处理方案 1）坝体防渗补强灌浆：主要充填碾压混凝土局部空腔和缝隙，防渗截漏，通过灌浆加固补强坝体和提高防渗性能，形成防渗体。对局部帷幕灌浆无法完全封堵的渗水点采用化学灌浆补充的施工方法。对坝体内部排水孔可能会出现因为补强灌浆造成封堵的情况在灌浆完成后对封堵的排水孔全部进行二次钻孔透孔，保证坝体排水系统畅通。 2）主要工程量： 补强灌浆钻孔总计6300延米，由于右岸坝顶道路影响419.3~384高程补强灌浆施工，目前能施工的为5046延米。按初步计划补强灌浆单耗50KG/m计算（包含弃浆量和封孔用量）约需425水泥约252T。。 3）施工分区 对大坝帷幕灌浆进行分区，分为三个区进行施工，EL419.3灌浆区、EL360灌浆区、EL306灌浆区。 4）施工步骤
计划在大坝左岸或右岸EL360m灌浆平洞内首先进行一个坝段的帷幕灌浆作为实验性灌浆，为后续灌浆提供基础资料。 4、设备及材料选择 （1）造孔设备； 钻孔采用回转式钻机和金刚石钻头或硬质合金钻头钻进钻孔。 （2）灌浆设备； 高速制浆机、拌和机、多缸活塞式灌浆机、承压输浆胶管、注浆管、胶塞、压力表、比重计等。 （3）灌浆材料；大坝补强灌浆采用425#中热硅酸盐水泥。 5、大坝防渗灌浆施工 5.1钻孔施工 （1）360、420俯孔钻孔孔位放样时，先在360廊道轴线下游0.5m处拉一条线绳，然后拉尺放样各孔位，确保孔间距准确，孔位成直线布置。钻孔采用地质钻施工，开孔孔位与测放孔位偏差不大于5cm，孔径不小于76mm，306仰孔采用坑道钻机进行钻孔，钻孔前钻机安装要周正平稳并按方案要求调试好钻孔角度，钻孔过程中应经常检查钻孔角度，避免钻孔角度偏差。钻孔结束后，妥善保护孔口，防止污水、泥沙流入孔内。 （2）补强灌浆钻孔按排序加密、自上而下分段的原则进行，灌浆孔分为I、II孔，孔距2.5m。目前计划补强灌浆孔先分两序进行施工，再根据现场灌浆单孔灌浆量、灌浆后下游面检查、进行局部补加III序孔。 （3）对钻孔中发现的各种情况如混凝土厚度、失水、卡钻、塌孔、断裂结构等做详细记录，作为分析灌浆质量的基本资料。 （4）补强灌浆孔钻孔分段长度与各灌浆段长一致，采用小口径钻孔，孔口
白黔高速公路首件工程管理办法 根据贵州省质监局相关规定及贵州省交建集团的管理办法，结合白黔高速公路项目的特点，金黔公司制定首件工程管理办法。 一.首件工程施工实施细则 第一条、首件工程的定义 首件工程是指各合同段在分部分项工程开工时,首先制造出的第一件(批)工程成品，俗称样板工程。 第二条、首件工程的含义 1、开工前承包人制定详细施工工艺方案，有关各方对其材料、设备、工艺进行检查评估，对报检程序、表格进行规范； 2、完工后对首件工程强度、尺寸、外观、平整度等多项指标进行检查、验收，并形成对该分项（分部）工程的材料、施工工艺、报检检查程序、产成品各项验收指标的结论性意见或报告，作为对后期同类工程施工指导和验收标准。同时，对首件工程存在不足，提出具体整改意见。 第三条、首件工程的目的和作用 1、由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的，材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程质量,通过首件制工程,可以评价对工程质量影响程度。 2、通过首件工程的实施，便于承包人施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少了承包人的损失，避免施工后期造成返工。 4、通过首件工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定表面质量等级及验收标准，落实参建单位对具体分项的特殊要求。 5、通过对首件工程的施工，可以进一步了解施工班组的作业水平，以至在施工组织过程中，根据施工班组各自的能力特点按排相应工程量。 第四条、首件工程认可组织机构
新疆兵团水利水电工程集团有限公司十三师八大石水库工程项目部 帷幕灌浆施工方案 编制： 复核： 批准： 日期： 八大石水库工程项目部 2015年11月
帷幕灌浆施工方案 一、工程概况 1、概述 新疆兵团十三师八大石水库工程位于庙尔沟河出山口，行政区划属于新疆生产建设兵团第十三师黄田农场。工程区距黄田农场约25km，距哈密市约48km，距乌鲁木齐市678km，国道G312在水库下游18km处经过。 八大石水库是庙尔沟河上的控制性水利枢纽，由拦河大坝、灌溉供水洞以及表孔溢洪道组成，设计洪水标准为50年一遇，校核洪水标准为1000年一遇，水库总库容990万m3，为IV等小（1）型工程。大坝为碾压式沥青混凝土心墙砂砾石坝，长311.93m，最大坝高115.7m。大坝为3级建筑物，灌溉供水洞及溢洪道为4级建筑物；其余次要建筑物级别为5级。水库工程区地震基本烈度为Ⅶ度，主要建筑物的地震设防烈度为Ⅶ度。 大坝心墙基础建基于基岩弱风化层上部，基岩上设1m厚强度等级为C30混凝土基座，基座底宽5.5m—10.5m。混凝土基座下部设固结灌浆四道，灌浆深度5m，孔距3.0m；设帷幕灌浆两道，灌浆孔排距1.5m,孔距2m，帷幕灌浆深度按深入q≤3lu线以下5m控制。断层段（0+181.31—0+247.07）挖除表层破碎层至设计高程后，回填混凝土盖板，盖板宽度10.5m,布置6排固结灌浆孔，固结灌浆深度7m,其中，靠近下游侧的4排固结灌浆孔兼做帷幕灌浆孔：中间两排为主帷幕，灌浆深度深入q≤3lu线以下5m，上下游两侧排为副帷幕，灌浆深度为为主帷幕深度的2/3； 2.工程地质条件 左坝肩基岩裸露，岩性为华力西中期第二侵入次中细粒闪长黑云母二长花岗岩，肉红色，块状构造，岩体强风化层厚度3.0～5.0m。岩体多为块状，整体性较好，左岸基岩透水率q≤5Lu的界线埋深在基岩面以下22～25m，q≤3Lu的界线埋深在基岩面以下30～35m。 河床坝基段现代河床宽50m，地形平坦开阔，主流靠近河床右岸，宽度9～12m。河床覆盖层为混合土漂石，最大厚度14.9m。下伏基岩为闪长黑云母二长花岗岩，块状构造，
目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 3 施工机具及劳动力配备 (1) 3.1 施工机具 (1) 3.2 劳动力配备 (1) 4 同步注浆和二次注浆的目的和原理 (1) 4.1 同步注浆和二次注浆的目的 (1) 4.2二次注浆的目的 (2) 4.3 注浆原理 (2) 4.4 同步注浆工艺注意事项 (2) 5 施工工艺及主要技术措施 (2) 5.1 施工工艺及流程 (2) 5.2 同步注浆技术参数 (4) 5.3 注浆材料及浆液配比 (4) 5.4同步注浆流程 (5) 5.5二次注浆流程 (5) 6 施工中常见问题及主要对策 (6) 6.1 漏浆现象的处理 (6) 6.2 同步注浆浆液堵管原因分析及主要对策 (6) 6.3 地面沉降超限的原因分析及主要对策 (6) 7、注浆质量保证措施 (6) 8 安全措施及安全注意事项 (7) 9 环境保护措施 (7)
1 编制依据 （1）沈阳地铁十号线土建施工第二十合同段理工大学站～张沙布站区间隧道工程施工图纸； （2）《岩土工程勘察报告》； （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB-50204－2002)； （4）《地下工程防水技术规范》(GB50108－2001)； （5）《地下防水工程质量验收规范》(GB 50208-2011)； （6）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55-2011）； （7）同步注浆浆液及二次注浆浆液配合比实验情况； （8）本工程合同及招标技术文件要求。 2 工程概况 本工程范围为沈阳地铁十号线土建施工第二十合同段理工大学站~张沙布站区间，起止里程K25+798.72～K27+116.722，左线全长1311.909m，右线全长1318m，采用盾构法施工。其中包括（1）区间正线结构；（2）区间联络通道兼泵站。 理工大学站~张沙布站区间自理工大学站起，经由长青南街过南屏路，后经绕城高速公路三环桥，进入沈李公路，穿过张沙布村，到达张沙布站，起止里程为K25+798.72～K27+116.722（其中左HZK26+311.736=右K26+317.515，短链5.779m；左HZK26+609.511=右K26+609.863，短链0.312m），线间距15~21m，隧道拱顶覆土厚度约9.3～17.6m；最小曲线半径450m，纵向呈“V”型坡，最大坡度24.028‰；在K26+098.865～K26+148.42（单线44环）下穿沈阳绕城高速三环桥。 区间正线采用盾构法施工，盾构机采用一台土压平衡盾构机。区间盾构施工方向：从张沙布站左线始发，至理工大学站接收、调头，右线始发，掘进至张沙布站右线接收、解体、吊出；最后施工区间附属结构。 3 施工机具及劳动力配备 3.1 施工机具 3.2 劳动力配备 4.1 同步注浆和二次注浆的目的
大新县派林水库除险加固工程 大坝帷幕灌浆及充填灌浆施工方案 审核：付俊杰 编制：陆伟 广西越海建设工程有限公司 大新县派林水库除险加固工程 项目经理部 二○○八年七月二十日
本工程大坝灌浆坝基线以下5米采用防渗帷幕灌浆，灌注纯水泥浆，坝基以上为土坝充填式灌浆，在坝坡上桩号0-020～0+162布置单排灌浆孔，，孔距2.0米。 灌浆材料：水泥粘土浆(砂含量10～30%，粉粒含量30～50%，粘粒含量20～30%)，水泥掺入量为15%。 灌浆施工次序：采用逐渐加密法，即沿轴线每隔20米先钻一个先导孔，了解地质状况，然后进行第一次序孔灌浆，再进行第二次序孔灌浆，再然后进行第三次序孔钻孔灌浆。 施工方法：帷幕灌浆采用直自下而上进行，灌浆压力400～500Kpa。充填式灌浆采用分段灌注方法，由下而上，下套管分段灌注，段长5～10米。浆液稠度先稀（容重1.3g/cm3）后稠（容重1.6g/cm3）,采用少管多复方法。灌浆压力由小到大，孔口最大灌浆压力为50kPa。 一、机械设备和人员 钻孔机械采用1台套液压回转钻机，1台套灌浆泵，1台套水泥搅拌机，水泵4台。钻孔灌浆专业施工人员8人。 二、钻孔和灌浆 灌浆工艺流程图如下： 1、测量布孔 按设计图纸测量放出灌浆孔轴线，确定起始孔从坝右开始，从右坝端用钢卷尺量出4米为第一个孔，然后用钢卷尺在孔位轴线上放出各孔位，并用木桩
在地面上标明孔位写上孔号。所有钻孔按施工放样图纸统一编号，并注明施工次序。 2、灌浆材料准备及制浆 2.1灌浆材料 （1）本次帷幕灌浆采用纯水泥浆，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，其细度要求通过 6900孔/cm2标准筛余量少于5％。用于灌浆工程的水泥材料的生产（或出厂）指标及检验资料报送监理人审查批准。 （2）本次充填灌浆采用水泥粘土浆，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，其细度要求通过 6900孔/cm2标准筛余量少于5％。粘土采用砂含量10～30%，粉粒含量30～50%，粘粒含量20～30%粘土。用于灌浆工程的水泥材料的生产（或出厂）指标及检验资料报送监理人审查批准。 （3）水：灌浆用水直接引用水库里的水。 2.2制浆 （1）制浆材料经过称量，称量误差小于5%。 （2）浆液采用专用机械制浆，搅拌均匀并测定浆液密度。 （3）浆液各项指标按设计要求控制。土料应先在泥浆池内浸泡数小时，搅拌成浆，通过过滤筛清除大颗粒和杂物，灌浆前再通过35孔/cm2的过滤筛。灌浆过程中浆液容重和输浆量应每小时测定1次并记录，浆液的稳定性和自由析水率10天测1次，如浆料发生变化，应随时加测。使用普通搅拌机时，应不少于3min; 使用高速搅拌机时，应不少于30s。浆液存放时间：当环境温度10℃以下时，不超过5h; 当环境温度10℃以上时，不超过3h; 3、施工机械选用和灌浆试验 3.1钻孔设备 钻孔机械采用1台套油压回转钻机钻进，配备足够长度的钻杆和岩芯管。 3.2灌浆设备 （1）用2台套以上的灌浆泵和水泥浆搅拌机。 （2）搅拌机的转速和拌合能力分别与所搅拌浆液类型及灌浆泵排浆量相适
***隧道初支径向注浆堵水施工方案 一、编制依据 ⑴隧道设计图纸； ⑵****合同段施工组织设计； ⑶《公路隧道施工技术规范》； ⑷公司及项目相关技术文件。 二、工程概况 **隧道是**至**高速公路控制性工程，位于***市境内,为上、下行双向六车道分离式隧道，左线起讫桩号ZK90+120～ZK94+040，长3920m；右线起讫桩号YK90+125～YK94+065，长3940m。 隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗渗等级不得低于S8。隧道V、IV级围岩断层破碎带水头压力小于0.3Mpa地段，抗渗等级不低于S10，拱墙砼掺加防水剂，仰拱砼掺加高效抗裂防水膨胀剂。拱墙背后设置厚度不小于1.5mm单面自粘式HDPE复合防水卷材。隧道变形缝采用橡胶止水带止水，隧道施工缝采用膨胀橡胶止水条止水。 ***隧道渗漏水集中在两侧排水沟排出，旱季开挖过后实测渗漏水量较小，但渗点明显。由于隧道岩溶、断层垂直发育，渗水量、水头压力与气候气象、地形条件有直接的关系，地表水下渗是造成雨季渗漏水量和水头压力主要因素，水量和水头压力无法预估。 三、水文地质概要 ***隧道地表水：出口端从ZK93+500开始，沿线路左侧地表有一条溪沟，从出口端ZK94+050处转向线路右侧，流入沟谷，常年有水流，枯水期流量约为1～2升/s，丰水期0.5～1 m3/s，暴雨季节1～3 m3/s；ZK91+440～ZK91+640北侧发育岩溶洼地，形成落水洞，两条沟水汇于该洼地，顺落水洞，沿地下暗河向下游排泄。地表水主要为大气降水形成的地表面流，地表径流条件较好，隧道进、出口位于斜坡中部，分布标高较高，但汇水面积大，水量多，地表水对隧道施工仍然有一定的影响，应注意暴雨期间地表面流对洞口的冲刷破坏作用，宜采取截流、疏排措施。 ***隧道地下水：表层为残坡积粉质黏土、碎石土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、构造裂隙水及岩溶水，水量大小受空隙率、溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响，
南溪路B段下穿渝武高速公路右幅施工方案 一、工程概况： 南溪路B段在K3+302.787处与既有渝武高速公路相交。为解决拟建公路与既有高速公路的交叉，在交织处设置了K3+302.787立交桥，与南溪路斜交85°。桥跨为35米单跨，共12片梁，采用预应力T梁，桩12根，每根长25米，桩间设置挡土板，桩同时承受了挡土桩的作用。桥台采用了注浆处理。桥梁建成后，南溪路下穿高速公路（拟建公路设计标高242.833米，既有公路标高255.52米）。高差12.68米，桥下高度9.88米。 二、生产生活区 项目部工地办公及生活区拟在工地附近租用民房，并在施工红线内，尽可能避开管线位置搭设便于拆装的活动板房屋，作为项目部现场临时办公及生产加工区和生活区。 三、拌和站 本项目拟采用商品砼，不准备在本段内建拌和站。 四、施工条件： 入场道路：本工程靠近现有渝武高速公路，由于公路路面标高与两侧原地面标高高差太大，达20米左右。如果考虑从高速路边坡修便道进入施工场地，会破坏高速公路边坡及现有边坡植被，给高速路基的稳定性会造成一定的影响，在后期恢复时的难度和费用也较高。经比较和现场察看，进场材料考虑采用从高速路直接进入，其交通组织专项方案描述。材料运输从高速公路进入施工现场产生往返过路费可由现场确定，商口砼等地方性材料会增加运距，运距可根据现场业
主、监理、施工三方确认。 2、施工用水：现场附近，根据调查无自来水、渠等可能用施工用水。现考虑采用在附近打井抽水。取水井设1×1米大小。取水井采用人工挖孔方式，考虑到水井的安全，挖孔产生的弃土人工运至10米外堆放。井采用C20钢筋砼护壁厚20cm，钢筋采用Φ14纵横各20cm间距布置。护壁上每隔1.5米梅花型布置Φ50mm的出水孔，取水井深度根据现场出水量情况而定。取水井里安装一个3KW 三相潜水泵抽水。 为了保证取水的安全和管理有效，在水井口采用20cm厚C25钢筋砼盖板将井口盖住。盖板钢筋采用Φ16纵横各15cm间距布置。水井派两个专人负责抽水和看管。为保证施工用水量，在施工区桥的两端各建一储水池，水池大小3×3×2米，采用页岩砖M10砂浆砌240mm厚，墙的四个转角处各设置6根Φ8拉接筋，每根长1米。墙内外侧用1:2.5砂浆抹面，水池底采用30cm厚M7.5浆砌片石砌，并采用C20砼10cm厚铺底。 在取水井边3米位置设置一配电房和值班房，配电房和值班房具体做法详见站房图。配电房里的电器配置，根据现场情况确定。为考虑减小造价，建站及水池材料采用人工搬运，不修便道方式进行。 施工用电：在施工区域附近没有可利用电网，考虑采用自行发电方式解决，现场设置功率1台200KWA的发电机和1台50KWA。分别用于生产和照明使用。 本桥施工场地确定在高速路上，因此施工时充分考虑施工用水的排污性，以保障通行的高速路不积水，确保行车安全。在拟建桥的重庆端50米范围内两侧用M5砌页岩单砖30cm高，在高速路的右侧边坡设出水口，在边坡上用M5砌页岩砌30*40cm的排水沟，长度根据现场确定。在排水沟未端设置大小1.5×1.5×1米沉淀池，用页岩砖M5浆砌240厚，水沟和池砖墙内外用1：2.5水泥砂浆