新时期广西生鲜农产品物流发展现状分析
【关键词】广西；生鲜农产品物流；现状分析；对策
文章编号：issn1006—656x（2013）09 -0045-03
生鲜农产品也称鲜活农产品，主要包括水果、蔬菜、花卉、肉、蛋、奶以及水产品等生鲜初级产品，人们习惯称其为“生鲜三品”（果蔬、肉类、水产）。生鲜农产品物流与大宗农产品物流和其他农产品物流一起构成了农产品物流。进入21世纪以来，广西农业与全国一样得到了长足发展，2010年人均水果、猪牛羊肉和水产品产量比全国人均值分别高30.13%、10.47%和33.67%，分别排全国第8、13和第9位[1]，排名比较靠前，并且已经形成了一批有优势和特色农产品。产品的丰富不但为广西农产品物流发展奠定良好基础，而且对广西农产品物流发展提出了迫切的要求。分析广西生鲜农产品物流的现状，了解家底，对于解决农产品生产过程中时常出现的产品卖难问题，促进生鲜农产品生产平稳发展、农民持续增产增收和保障消费安全具有十分重要意义。
一、新时期广西生鲜农产品物流需求现状
广西农村自从实行家庭联产承包责任制以来，农业连年取得好收成，生鲜农产品极大丰富，市场供给充足有余，如表1所示。表1表明：广西生鲜农产品产量在新时期呈现增长趋势。虽然有个别年份异常，如2005年产量增幅较大，但是整体是沿
表1 广西生鲜农产品主要年份产量及其2010年与2000年比较（万吨）
广西农产品冷链物流系统规划 （征求意见稿） 广西壮族自治区商务厅 二○一三年十二月
前言 广西壮族自治区简称桂，南临北部湾，毗邻经济发达的珠江三角洲和港澳地区，西连大西南，是中国与东盟之间唯一既有陆地接壤又有海上通道的省区，是中国西南最便捷的出海通道，是华南通向西南的枢纽，是全国唯一的具有沿海、沿江、沿边优势的少数民族自治区。广西，美丽的八桂之地。十万大山的壮美，蕴藏了丰富的农业资源；千百条河流的秀美，形成了无尽的海洋资源；亚热带雨林气候，孕育了大量珍贵的动植物资源；尤其盛产水果，被誉为“水果之乡”。得天独厚的自然条件，使广西农产品资源独具魅力。 广西区位优越，南临北部湾，面向东南亚，西南与越南毗邻，东邻粤、港、澳，北连华中，背靠大西南。是西南地区最便捷的出海通道，也是中国西部资源型经济与东南开放型经济的结合部，在中国与东南亚的经济交往中占有重要地位。 农产品冷链物流作为社会主义市场经济建设中的重要组成部分，是广西壮族自治区经济现代化、生态文明化的重要基础支撑。为进一步科学合理地优化广西壮族自治区农产品冷链物流布局，建立一个以人为本的适应区域经济发展要求的农产品冷链物流系统，展开“广西农产品冷链物流系统规划”的编制工作尤为重要。 根据国务院《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8号)、国家发展和改革委员会2010年颁发的《农产品冷链物流规划》和广西壮族自治区人民政府颁发的《广西物流业调整与振兴规划》（桂政发〔2009〕83号要求，结合自治区党委政府的战略部署，经自治区商务厅批准，由广西财经学院组织专家学者开
展了《广西壮族自治区农产品冷链物流系统规划》的编制和研究工作。 在广西壮族自治区商务厅指导下，在广西各地市商务局、发改委、交通局、统计局等有关部门的大力支持下，项目编制单位本着高起点、高标准的原则，组成了以教授和博士为专家组的项目团队，针对研究内容、采取理论学习、实地调研、与协助单位的通力合作、外地调查学习等方法，精心安排、合理组织，顺利完成了规划的编制。 本次《广西农产品冷链物流系统规划》的编制研究工作，自始至终得到了相关单位和人员的大力支持，在此一并表示诚挚的谢意。 《广西农产品冷链物流系统规划》项目组
报告编号：1603865
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.doczj.com/doc/f94215060.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称： 报告编号：1603865 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥7920 元可开具增值税专用发票 网上阅读： 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 中国产业调研网发布的2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告认为，目前，中国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%。长期以来，中国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30%、12%、15%，因此每年带来的损失将分别高达4807万吨、555万吨和730万吨，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上，而在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链系统流通的在95% 以上。对农业生产、农民增收，以及居民消费质量和食品安全产生了不利影响。 《2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告》对冷链物流市场的分析由大入小，从宏观到微观，以数据为基础，深入的分析了冷链物流行业在市场中的定位、冷链物流行业发展现状、冷链物流市场动态、冷链物流重点企业经营状况、冷链物流相关政策以及冷链物流产业链影响等。 《2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告》还向投资人全面的呈现了各大冷链物流公司和冷链物流行业相关项目现状、冷链物流未来发展潜力，冷链物流投资进入机会、冷链物流风险控制、以及应对风险对策等。
发达的物流产业和完备的市场体系是现代农业和现代农村发展的重要保障，是农村经济的基础和根本。我国对农村物流的发展给与了高度重视和支持，强调要加强农村基础设施建设，进一步健全和完善农村流通体系，加快建设适应现代农业和农村发展要求的物流产业，要大力发展农超对接、农企对接等。 解决农村物流问题是解决三农问题，发展农业产业，提高农民收入水平的重要工作，是降低农产品流通环节物流成本、稳定农产品价格的基础。但是在农产品供应链上，处在供应链上游的农村，农产品无人问津、低价出售，供应链下游的城市农产品价格虚高，这种现状致使农业生产收入微薄，丧失生产积极性，城市农产品价格虚高。 我区农村物流发展现状 1、我区农村物流社会化、标准化、专业化程度低
农户分散生产经营还是农村主要经营方式。无论是农户的自我服务能力，还是当地农村的集体经济组织，都处于比较涣散和落后的阶段，功能相当薄弱。新的合作经济组织也还处于尝试和摸索阶段，产前产中产后的各类专业化知道都还处于萌芽阶段，远不能满足农村物流的实际需要。农产品大多数还是在农产品批发市场、大型农产品超市、连锁店、生鲜食品加工配送中心等进行周转，几乎没有十分现代化的农产品物流结点，真正意义上的现代物流配送中心就更没有了。物流标准化的运作相互之间缺乏交流合作，协调性差，依然还在传统体制的框架中进行。另外，农业物流标准化建设的滞后，同样也是制约我国农村物流发展的因素之一。 2、物流信息化、市场化程度低。 农村的信息网络落后，缺乏有效的信息向导，虽然涉农部门建立了农业信息网络，但从总体上看，农村物流服务体系远不够健全缺乏快捷、灵敏、安全、可靠的信息服务。出现这一问题的原因，是网络在乡、村出现断层，而且农村并没有真正建立起标准的信息队伍，农产品市场交易信息采集、整理和发布工作不能有效进行，市场信息的指导服务无法真正到达农业生产者，农业物流的流向、流动都有很大的盲目性。 3、宏观调控和物流政策尚不到位 目前，我国农村地区的物流政策缺失，很多地方甚至还
北京化工大学北方学院 NORTH COLLEGE OF BEIJING UNIVERSITY OF CHEMICAL TECHNOLOGY 现代物流案例分析作业 我国农产品物流研究及案例分析 姓名：杨如川 学号：1003201115 专业：物流管理 班级：物流1004班 老师：李娇 2013年1月4日
摘要 农产品物流一直是物流当中一个容易被忽略的分支，本文首先介绍了农产品物流相关概念，其次，提到了我国农产品物流在发展过程中出现的问题，主要包括成本过高、基础设施不完善、信息化水平低、冷链技术水平落后、市场主体不够完善、标准化程度低、缺乏专业人才等问题。接下来，主要讲述了为解决农产品物流发展中存在的问题而提出的解决方法，包括努力降低农产品物流成本、加强农产品物流基础设施建设力度、加强农产品物流信息化建设力度，加强农产品物流冷链、保鲜技术的研究、培育完善我国农产品物流主体、加快农产品物流标准化进程、加强教育与培训等解决方法。然后结合相关案例进行分析以及提出相关对策，最后对本文进行总结，说明我国农产品物流在新农村建设中起着重要的作用。
目录 一、农产品物流相关概念 (4) （一）农产品物流的定义 (4) （二）农产品物流的特点 (4) （三）农超对接 (4) （四）我国农产品物流模式及现状 (4) 二、我国农产品物流发展中的问题 (5) （一）我国农产品物流成本过高 (5) （二）我国农产品物流基础设施不完善 (6) （三）我国农产品物流各环节的信息化水平低 (6) （四）我国农产品物流冷链、保鲜技术水平落后 (7) （五）我国农产品物流市场主体不够成熟 (7) （六）我国农产品物流标准化程度较低 (7) （七）我国农产品物流缺乏专业人才 (7) 三、我国农产品物流发展的对策 (8) （一）努力降低农产品物流成本 (8) （二）加强农产品物流基础设施建设力度 (8) （三）加强农产品物流信息化建设 (8) （四）加强农产品物流冷链、保鲜技术的研究 (9) （五）培育完善我国农产品物流主体 (9) （六）加快农产品物流标准化进程 (9) （七）加强我国农产品物流人才建设 (10) 四、案例分析 (10) 五、结束语 (13) 六、参考文献 (13)
农产品物流文献综述 摘要：农产品物流是制约我国农业发展的重要瓶颈。本文在介绍国内外物流研究发展状况，总结了我国农产品物流的研究现状，并作了评述。 主题词: 物流农产品物流评价 一、背景 目前我国农业发展中面临的一个突出问题是农产品流通的市场化水平低、流通成本高，农民没有从流通领域享受到应得的比较利益。由于农产品最终要依赖于流通领域才能实现其价值，因此现代农产品流通体系的建立，已成为提高农民收入、促进整个农业发展的关键。 现代农产品流通体系的建立，必须依赖农产品现代物流。现代物流已成为降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。目前我国的物流行业已逐步进入快速发展阶段。然而，由于我国农业发展的相对落后，致使农产品物流的发展严重滞后，不仅大大削弱了我国农产品的市场竞争力，而且已成为我国整个流通体系的瓶颈。我国每年果品产量有7000万吨左右，由于上市组织化低、包装不统一、大多敞篷车运输，果品从采收、运输、批发到消费者手中，大约损失30%。广东每年因水果、蔬菜等鲜活商品腐烂造成的损失达7.5亿元。据统计，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25-30%左右，超过1/4的农产品在物流环节中被消耗掉，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下，美国的水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1-2%。 中国是一个农业大国，农产品物流在国民经济发展中举足轻重。因此，通过研究农产品物流，逐步建立现代化的农产品流通体系，将有效地解决农产品流通中的地区封锁与货畅其流的矛盾、农产品结构与市场需求的矛盾，提高我国农产品的流通速度与效益，从而大大提高我国农产品的国际竞争力，为从根本上解决“三农”问题，打下坚实基础。 二、国内外物流的研究综述 1、物流热的兴起 据有关资料记载，物流概念的雏形最早出现在20世纪初叶，1918年英国的利费哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，旨在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用户的手中，被誉为有关“物流活动的早期文献记载”。1927年，R.Borsodid《配送时代》一书中首先使用Logistic来定义物流。1935年，美国销售协会对物流进行了定义：“物流(Physical Distribution)是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动”。在第二次世界大战期间，美国在战时供应中，首先采用了后勤管理(Logistics Management)这一名词，对军火的运输、补给等进行全面管理。这种后勤管理方法后被引入到商业部门，被人称之为商业后勤(Business Logistics)，定义为“包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等业务活动”，其领域统括原材料物流、生产物流和销售物流。上述历史被物流界较普遍地认为是物流的早期阶段。
广西生鲜农产品物流发展的现状及对策研究 此篇文章主要分析了广西地区生鲜农产品物流发展的现状，并在此基础上提出了广西地区生鲜农产品物流发展存在的问题，诸如产地偏远，未全面掌握保鲜技术；网络销售知识缺乏，产品质量需要控制等，同时结合广西地区的现实状况，提出了加强广西地区生鲜农产品物流发展的对策。 标签：广西生鲜农产品；物流发展；现状；对策 广西地区为种植生鲜农产品的重点地区，主要种植香蕉、青梅等。广西地区热量充足，气候温暖，每年的降水量也多，比较适合种植生鲜农产品，并且其产量也十分庞大，可由于地处偏远地区，所以其生鲜农产品在运输过程中会出现一些困难，因此采用有效、科学和先进的生鲜农产品物流发展策略，可以有效的改善广西生鲜农产品的运输问题，减少流通过程中的耗损，保证食品的安全，有利于增进当地种植户的收入。 一、广西生鲜农产品物流发展的现状 由于经济的高速发展和市场的不断变化，人们的消费习惯也在不断的改变，整体来看，广西生鲜农产品物流的发展状况还是比较乐观的。 （一）生鲜农产品的需求量不断增加，促进生鲜农产品物流的发展 1.随着人们购买力的增强，对于鲜活农產品的需求也不断增大。而鲜活产品具备自己的特殊性，其在运输上有更高的要求，所以和其他例如面包、饼干类商品相比，需要更高的物流成本，所以，鲜活产品的定价亦不会太低，因为其会将物流成本也考虑进去。由于社会的进步，大众的消费能力亦大大提升，人们对于购物的需求也更迫切，城市内的生鲜超市内每天都会卖出大量的生鲜产品，这些都加快了广西生鲜农产品物流的发展。 2.加工食品的不安全因素，加快了鲜活产品物流的发展。回顾多年前，中国出现了很多严重的食品安全问题，比如：添加剂的滥用、转基因水稻等事件，使民众对国家的食品安全管控失去信心。那些食品安全问题事件的出现也使得民众对食品安全问题的关注程度增强，食品问题关乎我们每一个人，食品的安全应该获得有效的保证。民众看重食品的安全，广西生鲜产品物流的发展也就向前迈进了一步。 （二）生鲜农产品物流形式多样 随着消费市场的不断增加，广西地区生产鲜活产品的数量逐渐增多，物流量也变大，处于持续缓慢增长时期。为了能够完成销售工作，形成了很多种物流形式。当直接销售型物流没办法满足产品销售需要时，就产生了一些以低价格收购鲜活产品的小贩，之后和自己家人或者是雇佣员工去配送产品到别的地方售卖，
南京理工大学 结课论文 论文名称：我国农村物流业现状及发展趋势研究 学科名称：运输物流工程 指导教师：于世军 学生姓名： 学生学号：1010310102
目录 论文名称：我国农村物流业现状及发展趋势研究 (1) 学科名称：运输物流工程 (1) 指导教师：于世军 (1) 学生姓名： (1) 学生学号：1010310102 (1) 一、引言 (1) 1.1农村物流体系的定义 (1) 1.2发展农村物流业的意义 (2) 二、我国农村物流业的现状 (2) 2.1已取得的成就 (2) 2.2制约因素与问题 (2) 2.2.1物流环节的制约 (3) 2.2.2农村社会环境的影响 (3) 2.2.3我国物流和市场环境 (4) 2.2.4 政府政策 (5) 三、我国农村物流业的发展对策 (5) 3.1发展现代科学技术和人才培养 (5) 3.2政府政策 (6) 3.3物流市场环境 (7) 四、我国农村物流业的发展趋势 (7) 4.1高效机械化 (8) 4.2专业科学化 (8) 4.3统一标准化 (8) 4.4网络信息化 (8) 4.5连锁城乡一体化 (8) 4.6市场国际化 (8) 五、结束语 (8)
我国农村物流业现状及发展趋势研究 摘要：目前农村物流业的落后已经成为制约我国农业生产和农村经济发展的主要因素。如何建立新型高效的农村物流体系是我国社会主义进程中亟待解决的首要问题之一。本文从农村物流环节、农村社会环境、我国物流与市场环境、政府政策等方面，对我国农村物流业的现状进行了分析。针对目前制约我国农村物流业发展的问题与因素，从现代科技技术和人才培养、政府政策和物流市场环境等方面提出了我国农村物流业的发展对策，探索了我国农村物流业的发展方向。 Abstract:The rural logistics's under-development has become the constraints of China's agricultural production and rural economic development factors. How to build a new type of high efficient logistics system in rural areas is the most important problem of our country socialism the process ,which need to be solved. From the rural logistics, rural social environment, China's logistics and market environment, the government policy, the article analyses the logistics industry in China's rural areas. In view of the current constraints on China's rural logistics development problems and factors, from modern science and technology and talent education, government policy and logistics market environment, the article puts forward rural development strategy of logistics industry in our country, exploring the developing direction of logistics . 关键词：农村物流业制约因素发展方向 Keyword:rural logistics factors development 一、引言 1.1农村物流体系的定义 农村物流体系是指农村物流资源在地域空间、技术信息、基础设施、供需市场及产业组织等所构成的产业体系，它是一个为农村生产、生活和其他经济活动提供物流支持和服务的产业组织所构成的服务体系。农村物流系统的运作主要涉及包括运输、仓库、场站、管理体制、信息水平等相关因素。该系统的功能主要有：完善社会物流系统；带动对其他相关产业发展；提升区域经济实力，打造社会主义新农村；保障就业，提高农民生活水平。
农产品物流管理 一、名词解释 1.规模经济：随着装载运输规模的增长，单位货物的运输成本将下降。 2.距离经济：每单位距离的运输费用会随运输距离的增加而减少。 3.物流：以满足消费者需求为目标，把产品的加工、包装、储藏、配送、装卸、 信息等环节进行一体化综合，使产品安全、便捷、高效地从生产环节进入消费环节。 4.农产品电子商务物流：指涉农企业运用电子商务技术，对农产品的生产、加 工、运输、仓储、配送等物流环节进行合理的调配和系统的整合，实现各环节的协同运作，提升物流的信息化水平，最终达到提高农产品物流信息和实体商品传输效率的目的。 5.冷链物流：也叫低温物流，它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建 立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。6.农产品循环物流：将农产品由供应地运送至需求地的同时，将包装、加工边 角料、处于垃圾等废弃物集中回收进行加工或重复利用，使其重新具有使用价值的物流过程。 二、简答题 1.农产品物流的特点？ ①农产品物流量大。农产品生产受自然条件制约大，各地因气候、土壤、降水 等情况的不同，适宜种植不同的农产品品种。 ②农产品物流运作具有相对独立性。它要求有配套的基础设施，包括专门设立 的仓库、运输设备、专用码头等等，还需要采取低温、防潮、防虫害等一系列技术措施。 ③农产品物流具有分散性。农产品常常需要两个以上的储存点和两次以上的装 卸工作。 ④农产品物流过程的生产性。进入流通领域以后，农产品还需要进行加工处理， 才能进入消费。 ⑤农产品物流的非均衡性。农业生产的自然条件差异决定了农产品的生产具有
明显的地域性。 ⑥农产品物流的风险性。大多数农产品的消费都表现为满足人们生理需要，因 此农产品流通的需求规模和人口数量的相关性很强。其次受农产品市场价格的波动。 2.国外农产品物流的发展趋势？ ①物流主体呈现组织化、规模化。 ②农产品物流渠道日益缩短。 ③专业物流共同配送。④农产品市场信息化。 ⑤期货交易应用广泛。 ⑥倡导绿色物流。 3.物流供需调查的步骤和方法？ 市场调查可分为调查前的准备工作、正式调查、综合整理分析资料和提出调查报告四个步骤。 调查方式分为普查、抽样调查、重点调查、典型调查。 4.农产品配送中心规划原则？ ①适应性原则。 ②协调性原则。③经济性原则。 ④战略性原则。 5.农产品配送中心地址选择？ ①农产品配送中心选址包括两个方面的含义：地理区域的选择和具体地址的选 择。 首先，农产品配送中心要选择合适的地理区域，对各地理区域进行审慎评估，选择一个适当范围为考虑的区域。 其次，配送中心的地理区域确定后，还需确定具体的建设地点，一般以进货与出货产品类型特征及交通运输的复杂度，来选择接近上游点或下游点的选址策略。 ②影响农产品配送中心选址的因素有以下几点： A.交通条件 B.现有的基础设施 C.环境保护要求 D.服务水平 E.地形条件 F.气象条件 G.人力资源条件 H.政策环境 5.物流在电子商务中的地位和作用？ ①物流是电子商务的基础和保障。电子商务的运作过程是信息流、商流、资金
广西农产品冷链物流系 统规划 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
广西农产品冷链物流系统规划 （征求意见稿） 广西壮族自治区商务厅 二○一三年十二月
前言 广西壮族自治区简称桂，南临北部湾，毗邻经济发达的珠江三角洲和港澳地区，西连大西南，是中国与东盟之间唯一既有陆地接壤又有海上通道的省区，是中国西南最便捷的出海通道，是华南通向西南的枢纽，是全国唯一的具有沿海、沿江、沿边优势的少数民族自治区。广西，美丽的八桂之地。十万大山的壮美，蕴藏了丰富的农业资源；千百条河流的秀美，形成了无尽的海洋资源；亚热带雨林气候，孕育了大量珍贵的动植物资源；尤其盛产水果，被誉为“水果之乡”。得天独厚的自然条件，使广西农产品资源独具魅力。 广西区位优越，南临北部湾，面向东南亚，西南与越南毗邻，东邻粤、港、澳，北连华中，背靠大西南。是西南地区最便捷的出海通道，也是中国西部资源型经济与东南开放型经济的结合部，在中国与东南亚的经济交往中占有重要地位。 农产品冷链物流作为社会主义市场经济建设中的重要组成部分，是广西壮族自治区经济现代化、生态文明化的重要基础支撑。为进一步科学合理地优化广西壮族自治区农产品冷链物流布局，建立一个以人为本的适应区域经济发展要求的农产品冷链物流系统，展开“广西农产品冷链物流系统规划”的编制工作尤为重要。 根据国务院《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8号)、国家发展和改革委员会2010年颁发的《农产品冷链物流规划》和广西壮族自治区人民政府颁发的《广西物流业调整与振兴规划》（桂政发〔2009〕83号要求，结合自治区党委政府的战略部署，经自治区商务厅批准，由广西财经学院组织专家学者开展了《广西壮族自治区农产品冷链物流系统规划》的编制和研究工作。
其物流成本相对其他物品较高，冷链物流成本比普通要高出40—60% 冷链物流产业供应链 上游企业冷链设备制造商 冷链技术供应商 生产企业果蔬、肉品、家禽制品、海鲜等生产企业 医药制品企业 仓储环节冷库企业 冷藏中心 流通环节运输公司 配送中心 二、冷链物流发展现状 1、全球冷链物流现状： 2013年全球冷链市场输入达到807.65亿美元，并预期在2017年实现收入1571.42亿美元，从2012年到2017年5年间实现13.2%的复合增长率。其中，北美市场对冷链市场贡献达总体收入的40%。有望在2012年至2017年5年间实现12%的复合增长率。欧洲市场贡献率为30%，预计周期复合增长率10.8%，亚太市场目前只占有22%的冷链市场份额，但预计其5年复合增长率将达惊人的17%。 冷链物流发展水平对比：
中国 亚洲区 东欧国家 美国、日本、西欧 0%20%40%60%80%100% 发达国家冷链物流体系建设已趋于成熟，以完善的冷链物流基础设施和 便利的交通为基础，信息化平台和先进的技术手段为依托，辅以完善的法 律法规和建设标准，并充分发挥政府调控扶持作用，形成完整的冷链物流 运营模式。 2、国内冷链物流现状 国内冷链物流行业处于起步阶段，发展水平较低。我国每年消费的易腐 食品将达10亿吨，需要冷链运输的超过50%，但只有10%左右的才能实现冷链运输。我国鲜果品腐烂达1200万吨，蔬菜 1.3亿吨。 在运输环节，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占冷藏运输的20%，其余80%—90%左右的食品、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输，致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年有40万吨左右烂掉。由于冷藏运输效率低，易腐保险食品损耗高，整个物流费用占到易腐保险 食品成本的70%。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本 的50%。 冷链产业蕴藏着20%—30%需求的仓储方面的巨大商机，我国每年约有20%—30%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏，总量每年达
我国农村物流现状、问题及对策 近年来，我国农村经济现代化发展进程不断加快。然而，农村物流却得不到快速发展。通过分析我国农村物流的现状，探究其背后的原因，并提出相对应的解决对策。 标签：农村物流；问题；对策 农村物流是指运用现代组织和管理方式，对农村地区生产、运输、仓储、包装、加工、配送和销售等环节进行整合，为农户提供全面综合性服务的活动总称。近年来，随着国民经济的发展，农民收入的增长以及生活水平的提高，农村网购和农村电子商务逐渐兴起，农村物流也随之发展。发展农村物流，有利于促进农村城市化的发展，带动农村地区其他产业的发展，从而缩小城乡差距，统筹城乡地区发展；有利于加快城乡一体化的進程，促进社会全面、协调发展；有利于调整我国农业经济结构，建立健全农业现代化体系，加快社会主义现代化建设进程。然而，在现阶段，我国农村物流发展水平还远远没有达到标准，无论是与国外农村物流还是与国内城市物流相比都有很大的差距。农村物流没有形成一个完整的物流体系和物流通道。因此，如何发展我国农村物流，满足日益增长的农村物流需求是目前急需解决的问题。 1 我国农村物流发展现状 目前，农村物流的规模日益扩大。根据有关调查结果数据显示，截至2016年年末，我国农村快递网点已经拥有近10万个，全国快递网点乡镇辐射率达到80%以上，全年农村地区收投快件个数达到80亿件以上。为了适应市场的需求，邮政正在积极发挥中国农村物流龙头作用，不断提升农村邮政网点覆盖率，服务于不断壮大的农村物流规模。同时，农村电商物流也在不断发展。截至2017年3月，我国农村电商网点数量已经超过30万家，这表明农村电商的发展规模也在不断壮大。另一方面，农村现代化网络渠道正在逐渐完善。自2005年国家商务部正式启动“万村千乡”市场工程以来，政府引导城市连锁和超市向农村伸展，目前基本形成以城区店为龙头、乡镇店为骨干、村级店为基础的农村现代流通网络，有利于促进农村与城市之间的渠道交流以及信息资源共享，改善农村消费环境，提高农村城市化水平。 虽然目前农村物流已经取得不错的发展成果，但相对城市物流而言，农村物流整体发展进程缓慢，仍然存在着许多不足之处。农村经济水平整体不高，市场需求小，消费水平低，物流市场发展落后，物流体系不健全，农村物流也随之发展迟缓。另一方面，农村物流区域发展不均衡。从地区差异看，东部地区发展较快，中西部地区发展较为滞后。由于东部地区经济发展水平高，农村物流发展意识强，农村物流发展相对西部起步早等原因，东部地区农村物流整体发展进程快。综合来看，东部在物流专业人才的数量、基础设施建设水平、物流发展运作模式等方面，均领先中西部。
内容摘要 我国物流行业长期以来“重工轻农”，社会工业品物流占整个社会物流的90%以上，而农产品物流比例基本在5%以下，作为与农民生活息息相关的农产品，以及国家对“三农”产业、新农村建设等问题的重视。在激烈竞争的当今今社会，越来越受人们重视的农产品物流对公司的经营带来更多机遇、更为城中的压力。所以在整体的农产品物流供应链中，如何控制生产、最优化收购以及最后的面向消费者销售一条龙运作是首要的问题。本文通过对子牙生态公司的农产品物流运作分析，找出在整体的链条中出现的经营问题，制定出更加合理的措施，使公司运营利润更大，顾客满意度有大幅度提高，加强公司的竞争力，使公司发展更好。 关键词：农产品物流生态经营产业结构
Abstract Over the years, China pay more attention to industrial logistics rather than agricultural logistics. The industrial logistics accounted more than ninety percent of total social logistics costs per year, but agricultural products logistics accounted less than five percent of total social logistics costs. Our government pays more attention to rural issues, construction of new country side, circulation of agricultural products and so on. Of course logistics belong to a service of industry, in the fierce competition in the logistics industry, this article through to ZiYa Logistics Company logistics service process analysis, using tables to fill your employees find your existing problems, and can promptly adjust itself. At the same time, also for the company's leadership on employees' performance by transparent distracted, check provides conditions. So, will the optimization of process design logistics services full embodiment come out, make process design more logical, make customer satisfaction has greatly improved, then increase the company's competitiveness, make the company better development. Keywords: Agricultural product Ecological management Industrial structure
目录 中文摘要 (1) Abstract (2) 前言 (3) 一、广西农产品物流发展概况 (4) （一）广西农产品生产现状 (4) （二）南宁农产品物流发展现状 (4) 二、南宁电子商务发展环境 (5) （一）南宁电子商务发展现状 (5) 1.企业对电子商务的意识不强，认知不足 (5) 2.电子商务基础平台不够完善 (6) 3.企业的信息化程度较低 (6) 4.物流配送体系不成熟 (6) 5.电子商务人才缺乏 (7) （二）南宁发展电子商务的对策 (7) 1.加强宣传教育，普及电子商务常识，消除观念误区 (7) 2.进一步加快网络基础设施的建设 (8) 3.选定适合的电子商务经营模式 (8) 4.加快完善物流配送体系 (8) 5.加强电子商务人才培养 (9) 三、南宁物流企业发展思路 (10) （一）广西物流企业发展现状 (10)
（二）南宁物流企业发展分析 (10) 1.当前南宁物流企业存在的主要问题 (10) 2.南宁物流企业发展对策 (11) 四、南宁农产品电子商务物流配送模式分析 (13) （一）南宁电子商务物流模式分析 (13) 1.自营物流 (14) 2.物流联盟 (14) 3.第三方物流 (15) 4.物流一体化 (15) （二）南宁发展电子商务物流配送模式应解决的问题 (15) 1.加大物流资源重组力度，实行集约化配送 (16) 2.积极推进管理和技术创新 (16) 3.优化和完善物流配送网点布局 (16) 4.建立发达的信息管理系统 (17) 五、总结 (17) 参考文献 (18)
关于南宁农产品电子商务物流配送模式 分析 中文摘要 自从加入WTO以来，我国农业面临着新的机遇和挑战：一方面，农产品短缺时代已经结束，当前发展的侧重点是从生产领域转向流通领域；另一方面，我国农业面临这国内农产品市场进一步开放的挑战，市场竞争力进一步加大。因此，发展电子商务物流，降低农产品流通成本，是提高企业竞争力和实现农业现代化的关键。广西是一个农业占有很大比重的省区，而南宁作为广西的首府，是广西物流集散中心。近年来，随着农业产业结构的调整，广西农业得到迅速发展，已经形成了一批优势农产品产业。但是在农产品结构性过剩的背景下，南宁因基础设施、技术、人才和政府宏观调控等方面原因，物流不发达，信息化程度低，大多数农产品不能顺畅流通，严重阻碍了地方经济的发展。因此，南宁发展电子商务物流迫在眉睫。 [关键词]农产品；电子商务；物流配送
前言 2014年12月22日2011级物流管理专业学生在老师带领下对农村快递市场现状进行了分组问卷调查，根据全体同学的调查结果得出以下报告： 一、本次调查问卷结果分析： 我们一共完成问卷376份，从我们调查问卷统计的结果来看，使用农村快递市的男女人数基本相同，分别为189人和187人；年龄以<=25岁的青少年为主，为265人，其次是26-35岁的人群和36-45岁的人群，为51人和38人，>=46岁的人数最少，人数为22人。调查问卷中显示，有164人居住在农村，119人居住在县城，93人则居住在镇/乡。被调查者的受教育程度以高中以上为主，为259人，小学及以下、初中、高中的人数分别为16人、47人、54人。在这376人中，有286人有外出务工或求学经历，80人则没有外出务工及求学经历。在回收的调查问卷中，有228人选择家附近有申通快递公司，212人选择圆通，176人选择邮政，150人选择中通，151人选择韵达，还有69人选择其他快递公司。有305人选择知道申通快递，305选择知道圆通快递，325人选择知道邮政快递，270人选择知道中通快递，251人知道韵达快递，还有129人还知道其他快递公司。在被调查者所在区域中快递网点的数量的问题上，有121人选择有1-3个快递网点，139人选择有三个以上快递网点，27人选择没有快递网点，而89人选择不清楚快递网点的数量有89人。有201人选择最近快递点的距离在2公里以内，88人选择最近快递点距离在2-5公里，56人选择距离在5公里以上，而34人则选择不清楚。在所有被调查人中，有30人每年不使用快递服务，96人选择使用1-3次快递，350使用3次以上的快递服务。有35人反应快递从发货至收货需要<3天，285人反应需要3-5天，55人反应需要大于5天时间。被调查者能接受快递到货时间2-3天的有163人，3-7天有204人，7-10天的有5人。在完成的调查问卷中，大家普遍能接受10元以内和10-20元的快递费用，只有18人选择可以接受20-50元的快递费用。在使用农村快递服务中，被调查者大多有快递价格不规范、货物损坏、时间长等不愉快快
国外农产品物流模式及其经验借鉴 一、国外农产品物流模式概况 世界级城市的农产品流通渠道大体可分为“市场流通”和“市场外流通”两部分。市场流通，即生产者直接或经过上市团体、货物收集者将农产品经各类批发市场集散、交易、形成价格后，经零售商、加工业者和大的消费团体将农产品最终转移到消费者手中的过程；市场外流通，则指农产品不经过批发市场交易而是经过全国农协、商社的集配中心、果蔬超市、生协径直转移到零售机构、消费团体或出售给个体消费者或者说是生产者、上市团体与零售业者、消费者直接交易的流通形态。世界农产品流通交易体制和农产品市场体系的形成，受各国社会体制、农业生产、经济发展水平等的影响而有所不同，当前，世界农产品物流模式可归纳为以下三种。 第一种是东亚模式。 日本、韩国是这种模式的主要代表，均以批发市场为主渠道，以拍卖为手段。以日本为例，目前，全日本共有88个由中央财政和地方财政投资的中央批发市场，年成交金额达6兆2000万日元，1513个多元化投资的地方批发市场，年成交金额达5兆1800万日元。经由日本批发市场流通的蔬菜占81％，果品占72％。在批发市场从事蔬菜果品交易的客户中，通过农协或其他任意组合组织的上货量各占上货总量的59％和66．5％，而其他商人等则占总上市量的17．8％和20．1％。交易方法以拍卖为主。在大阪中央批发市场通过拍卖成交的果蔬比率高达9O％以上；采用该模式的国家农产品流通主要呈现出以下特点：①流通渠道环节多，流通成本较高；其流通过程表现为“生产者－上市团体－批发商－中间批发商－零售店－消费者”，这样其利润也分配不均；②流通规范化、法制化、效率高。 第二种是西欧模式。 法国、德国、荷兰等国是这种模式的主要代表。西欧模式的批发市场与东亚模式相比，批发市场流通比例较小，而且大多数大型批发市场仍然坚持公益性原则，如法国就指定了全法的23所批发市场为国家公益性批发市场。与此同时，这些国家的农产品批发市场形式也有所不同，农产品直销比例呈现出不断上升趋势，如在法国巴黎郊外设立的一个批发市场－汉吉斯国际批发市场，由于鼓励发展产、加、销一体化，并将产前、产后相关企业建立在农村，巴黎的农产品直销比例呈现出不断上升的趋势。另由于西欧国家市场信息网络发达，地域内、国家间的农产品贸易十分活跃，进出口产品在批发市场中也占据一定比率。其国家农产品流通主要呈现出以下特点：①鼓励发展产、加、销一体化，并将产前、产后相关企业建在农村；②建有完善的现代化大型公益性农产品批发市场；③农产品实行标准化生产。 第三种是北美模式。
浅析广西农产品绿色物流的现状- 在我国工业品生产和食品消费中农产品一直占据很大比重, 农产品主要指粮食、棉麻、油料、肉类、果蔬以及乳、蛋、糖。下面是查字典小编为大家准备的广西农产品绿色物流的现状。 农产品绿色物流是指融入了环境可持续发展理念的物流活动，强调农产品在物流过程中不变质不受污染和实现增值以及物流操作、管理全程的绿色化。具体包含农产品绿色运输、农产品绿色包装、农产品绿色装卸搬运、农产品绿色流通加工等内容。农产品绿色物流涵盖了与农产品相关的生产、流通、消费领域。 农产品绿色物流在发达国家发展较为迅速。它实际上是农产品物流发展与环境保护之间冲突的一种产物，同时也是农产品物流今后发展的新趋势。目前我国虽然农产品绿色物流逐渐引起了注意，但和国外相比还存在着较大的差距，广西农产品绿色物流发展则更加滞后： （一）初步具有绿色农产品的认证和开发意识，但农产品绿色物流思想还没确立 随着经济的发展和绿色观念的深入，近些年来绿色产品倍受消费者欢迎。广西抓住市场机遇重视绿色产品的认证和开发，到2010年8月13日共获得绿色食品认证书151个，只占全国总认证书15917个的0.95%，获绿色食品认证的主要是大米、机制糖、鲜果和啤酒等产品。 广西农产品物流业发展总体落后，人们对农产品绿色物流的认识仍然停留在观念水平。真正意义上的农产品绿色物流思想并没有确立。当前农产品经营者消费者的绿色经营消费理念已初
步树立，但农产品绿色物流的思想几乎还没有。农产品经营者提供绿色产品、绿色标志、绿色营销甚至绿色服务;农产品消费者追求绿色消费、绿色享用甚至绿色保障。可就是对农产品绿色物流环节没有引起重视和关心。由于目前广西农产品的生产还是以个体农户为主，每个农户受文化经济条件所限，相当多的农产品仍处于靠天吃饭的现状，经营方式相当落后粗放，加工方式大部分停留在初级方式而无法升级，农产品的附加值相当低。农民则只关心农产品的最终产量和价格，对于像运输、仓储、流通加工等环节没有也无法给予足够的重视。由于缺乏绿色物流思想，导致农产品在物流过程中腐烂、变质、霉变等浪费现象严重，绿色农产品的价值并未得到充分实现。 （二）物流基础设施得到改善，但农产品绿色物流配套基础设施落后 道路和货运场站及物流集散设施是农产品物流主要的基础设施。近年来，虽然广西加大基础设施建设力度，使物流基础设施得到了改善，但农产品绿色物流配套基础设施落后。 道路方面，承担农产品物流的交通运输方式主要是公路、铁路、航运和空运。广西目前农产品交通道路方面：一.据调查近10%的行政村没有通公路，这些村的农产品没法外运，农村公路的通达率有待提高;二.贯穿广西境内的只有南昆、湘桂、焦柳、黔桂、黎湛5条铁路干线，大部分广西农村地区还没通铁路;三是广西机场本身数量不多，能用于农产品物流的飞机少。 货运站场及运输设备方面，目前广西在货运站场的建设方面力度不大，缺乏专业化的汽车零担货运站和集装箱中转站，承担农产品物流的货运站场主要是一般的普通公路货运站。 而农产品运输载体主要是中型卡车、农用车、三轮车，这
Logistics物流商论 1622012年7月 https://www.doczj.com/doc/f94215060.html, 对农产品物流信息化问题的探究 西安职业技术学院 孟新社 摘 要：农产品物流信息化是现代物流建设中十分重要的组成部分之一。当前，农产品物流依然面临着诸多现实问题，大大落后于现代物流业发展的要求，已经严重影响到农民群体收入的不断增加。本文阐述了我国农产品物流信息化的必要性，分析了我国农产品物流信息化的现状，探讨了当前我国农产品物流信息化中存在的突出问题，并提出了加强我国农产品物流信息化建设的思路。 关键词：农产品 物流 信息化 中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)07(a)-162-02 所谓农产品物流信息化，主要是指运用物流理论当中物流信息化的相关内容，把信息化问题和农产品物流相互结合与交融。即运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对农产品流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。通过实施农产品物流信息化，能够提升农产品市场的流通成效，从而确保农业信息保持畅通，促进市场的供求平衡，带动农业生产要素的不断流动。通过农产品物流信息化，能够促进收集、加工、处理及分析等一系列农产品信息活动的开展。 1 我国农产品物流信息化的必要性 中国是人口众多的国家，农业生产的供求直接关系到国计民生，因而实现农业现代化对于国家安定具有十分重要的现实意义。西方国家的农业产业一般都具有十分发达的农业信息流，同样，中国农产品物流也得到了新的发展。然而，在农产品物流信息化上，我国和西方发达国家相比，依然显得十分滞后。目前，中国农产品物流信息化重点体现于农产品销售信息、运输信息、需求信息等方面。依据有关调查，中国目前的农产品市场销售主要仍停留于商家自主销售阶段，大约占据了整个农产品销售市场的77%。第二种模式则是生产者直接在市场上销售自家的农产品，大约占整个农产品销售市场的17%其余的市场分额则是订单销售模式。这一市场信息与物流信息不透明的现实状况造成了市场需求、供给、物流等方面信息的不对称，导致农产品物流成效不够高。实施农产品物流信息化建设将在很大程度上提高农产品供应链所具有的盈利能力，与此同时，还能控制农产品物流的成本以提升生产的效率，从而增加农户的经济效益，提高农产品在国际市场与国内市场的竞争力，最终促进我国经济的快速发展。 2 我国农产品物流信息化的现状 农产品的品种相当多，而且各品种之间的特性相差悬殊，流通形式也各有不同，比如，蔬菜、水果、水产品及肉类等是能够直接满足广大消费者需求的生鲜类农产品，批发市场是最重要的流通渠道。批发市场把各位生产者的农产品运用各类渠道加以汇集，并通过各类销售渠道送到消费者手中，仅有少数农产品能够不通过批发市场而直达消费者的手中。 农产品产业链主要是以批发市场为界限分成两个组成部分：一部分是生产—流通环节，也就是从农户到达批发市场；另一部分则是流通—消费环节，也就是从批发市场到消费者手中。在这两个局部产业链的内部可形成竞争—合作—协调关系，也可在批发市场两侧分别形成两个短供应链，然而在以上两个供应链的联结处——批发市场，还是以竞争为主实施市场交易。这就需要批发市场能实现生产—流通供应链与流通—消费供应链间的信息流、物流与资金流的相互衔接，而信息流的无缝衔接则是其中最为基础的一个环节，如果信息流的衔接不够顺畅，就会导致两个供应链均呈现出低效运行的状态。 当前中国农产品批发市场销售以即时现货交易为主体。作为一种商流和物流不分的原始流通方式，现货交易机制只能体现出单一的竞争关系，而不可能进行团结协作，因而只能追求眼前的短期利益而难以顾及未来的长期利益，从而十分容易导致供求信息的不平衡。信息流阻断就导致了当前中国农产品的流通尚处于时间较长、消耗偏高、效率较低、效益不佳的低层次上，难以适应当前社会经济快速发展的需要。 3 当前我国农产品物流信息化中存在的突出问题 3.1 农产品物流信息化基础设施匮乏 相对于城市人群来说，农民上网用户相对较少。网络用户的分布和农业网站的地区分布十分相似，主要集中于大城市以及沿海发达地区，中、西部地区的农民用户较少，而以农业信息为主体的网站比例相当低，在利用上更是乏人问津。农产品物流信息化基础设施建设水平较低，缺少大型数据库，即使现有的为数不多的专业数据库，农民要想进行使用，也显得困难重重。 3.2 农产品物流信息资源未能有效利用 当前，我国农业部门与涉农部门各有各的信息源。因为当前我国尚未建立起积极有效的统筹协调体系，导致信息共享化程度偏低。与此同时，农产品物流信息的分类、分级、收集途径、应用环境等诸多方面均未形成统一标准，而且信息的结构不够合理。 3.3 农产品物流信息标准化程度不高 如今，中国农产品物流信息化体系当中的农产品信息标准化程度偏低，没有一个较为成熟的农产品物流信息化标准体系，即使是POS技术、EDI技术、条形码技术等在其他行业中已经得到了广泛运用的物流信息技术，在农业领域也未能得到大力推广应用。与此同时，相对来说比较低的物流信息标准化程度也导致了农产品产业链中的各环节信息无法得到共享，因而抑制了我国农产品物流的标准化程度，使其难以获得规模化经济之优势。 3.4 农产品物流信息的发布渠道单一 目前，我国部分地区尚没有建立一体化网络信息平台，尤其是大量农村乡镇之间缺乏有效的网络信息沟通手段。同时，基层农业部门发布农产品物流信息的渠道也非常少，媒体之间在农业物流信息化传播与发布上没有有效地配合与沟通，信息的利用不够全面、 作者简介：孟新社(1955-)，陕西西安人，西安职业技术学院科研信息处,副教授，主要从事农业经济管理研究。