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天润曲轴
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中国优质配套供应商
?伊思灵双第弹簧
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?摩多巴克斯
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?钱江弹簧
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?宁波科田磁业
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?中精集团
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?格瑞特粉末冶金
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?欧瑞康美科
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?宁波菲力克
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?宇鹏机械锻造
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?山东裕隆?
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?亿得宝科技
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?芜湖杰诺瑞?
?北京北汽摩
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?环球汽车衬垫
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?广州金邦
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?强胜精密机加工
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?遂金特种铸造
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?天工铸铁
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?浙江三中
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?三环集团
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?浙江新剑
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?何氏协力机械
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?山东美晨
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?河南广瑞
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?联合华发五金
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?无锡瑞新
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?重庆惠正机械
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?广东鸿泰
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?南通旺鑫
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?伏龙同步带
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?宁国晨光精工?
?瑞进汽车
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?重庆华孚
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?群展精密紧固件
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?浙江国雨
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?骏伟塑胶
1.供应商质量基本要求: ?卖方同意参加买方的供应商质量和开发项目并满足，随时间变化而修改的、买方提出的所有质量要求和程序，包括在质量体系要求QS-9000中提出的适用于卖方的要求。另外，买方具有在合理的时间进入卖方的设施，在本合同所涵盖之下，对买方的设施、产品、材料及买方的任何财产进行检查。买方对产品的检查，不论是在生产制造过程之中，还是在交付之前或交付之后的合理时间之内，均不构成对任何在制品或产成品的接受。 ?所有供应商均应向SGMW提供零缺陷的产品。零件必须满足所有工程规范和功能要求，并能够满足设计的意图。 ?在初始及随后的报价中应包括用于检测错误发生（防错装置等）和防止缺陷流出到顾客的成本。在以后实施的控制而发生的成本由供应商负责。 2.ISO/TS 16949 或QS-9000 –质量体系要求 ?直接向SGMW提供以下产品的供应商：a) 生产材料, b) 生产或服务零件, 或c) 热处理, 电镀, 喷漆或其它表面处理，必须获得ISO/TS 16949 或QS-9000的认证并且具有表明符合通用附加要求的证明. 所有供应商在2006年12月4日之前在其目前QS9000有效期满时应过渡到ISO/TS 16949。 ?没有获得ISO/TS 16949 或QS-9000认证的供应商, 或那些正在建设或采购用于生产制造报价产品设施的供应商，必须在其报价中包含认证取得计划以备下一步考虑。 3.通用公司文件及参考文件 ?供应商应遵循下述文件的要求:
4.质量策划要求: ?APQP:供应商必须使用遵循通用公司APQP项目计划的先期产品质量策划程序 (GM1927-1) ，以保证生产准备状态能够使零件100%满足产品的规范要求。 ?操作者培训: 培训计划必须包括新操作者及从事新岗位的现有操作者。培训状态应该在制造现场目视化获得。 ?防错: 供应商应该实施防错计划用来控制材料、过程及所有供给SGMW的产品。供应商应该实施防错技术来保证在缺陷产生之前发现并纠正缺陷（例如：在即使有错误发生的情况下防止制造出有缺陷的产品）。防错的实施通过“已防错%”来衡量。已防错%是指在制造过程中已经实施防错的总计工位的百分比。供应商的防错水平必须达到不可能向SGMW发运有缺陷的产品。 ?可追溯性: 应按照相关要求制定可追溯性方案。可追溯性方案应包括生产日期代码和批次控制。应该在APQP过程中确定可追溯性项目。 ?顾客使用特性的验证:顾客使用特性（如装配、形状、功能、配合面等）应该体现在 PFMEA、过程控制计划、分层次检查以及防错之中。其它需要检查的项目应该在APQP过程中确认。对这些特性必须100%进行验证。 ?量检具要求: ?供应商须按照零件在整车上的位置进行量检具设计，除非供应商质量工程师批准其它情形。 ?所有顾客监控APQP的零件，量检具在制造之前，其设计须由供应商质量工程师或顾客方量检具批准代表进行批准（相应地区不同要求，请与有关SQE取得联系）。量检具 的设计应按照批准的GD&T 基准方案，同时，量检具必须能够在尺寸/形状上评价零件。 ?供应商对次基准KPC和那些在装配线或其随后工序需要安装零件的、并对最终整车规范产生影响的（如内饰板、格删、杂物箱盖等）地方需使用手动夹具。
一 BOSCH 首先谈谈BOSCH吧，博世在中国发展势头不错，从电视广告里也看得出，有些车的广告还打出BOSCH ABS,ESP的噱头，足见其地位之高了，当然，500强里它始终是每年排名老大的汽配公司。 BOSCH在长三角地区的工厂很多，杭州的电动工具，苏州的底盘系统，无锡的柴油机系统，上海的联合电子等等，据我了解，BOSCH相对来说是比较轻松的，可能和它是德国公司有关系，虽然业务多，但是人也招得多，工资待遇可能在业内算中等的，但是，如果对于一个刚毕业的学生而言，能够进入BOSCH锻炼几年，这个背景对于在汽配行业的发展是很有帮助的，如果是一个已经拥有几年跨国企业工作背景的人来说，我觉得去BOSCH工作不是很好，除非是做到管理层，否则，它的待遇是提不起你的兴趣的。 当然，上海陆家嘴的博世投资中国公司可能会好一些，毕竟是OFFICE嘛，不过，如果是工厂搞技术的，去的可能性比较小啦 二，曼格纳 MAGNA在中国的翻译有好几种，有叫玛格纳，有叫曼格纳，还有叫麦格纳的，本人在MAGNA 的某个事业部待过，因此对它有点了解。 MAGNA好像总共有7大事业部，在长三角地区，据我的了解，有COSMA,有INTIER,有曼格纳唐纳利，有曼格纳斯泰尔等等，这个公司近几年在中国的发展势头很不错，其中，曼格纳唐纳利是做汽车后视镜的，这一块在全世界据说能达到70%以上的份额，上海的工厂在金桥，但是听说进来的时候是收购了一家民办企业成立的，里面有一帮素质不高的管理人员，待遇也一般； INTIER现在好像已经改名了，由MAGNA回收股份，与母公司同名了，主要业务是汽车门锁以及内饰系统，前段时间与上海交运合资开始做座椅业务，这个事业部应该还可以，苏州的昆山有个独资工厂是做门锁的，常熟有个合资公司做内饰，发展势头不错，但是压力据说也不小； 上海的OFFICE好像在仙霞路上，那边待遇不错，关键是，有不少PPMM和PP少妇...... 三，江森 谈谈江森吧，英文叫JOHNSON CONTROLS,我记得有一个公司也叫这个名，好像是在深圳来着，但是是香港注册的，应该叫江森电机，和我要说的江森自控是两家，不搭界的。 江森是个大的集团公司，有楼宇系统，有蓄电池事业部，有汽车座椅事业部，我要谈的是汽车座椅事业部，汽车座椅是与延锋伟世通合资的，叫延锋江森，总部在上海浦东，分厂有不少，上海的浦东，南汇，安亭，外地有安徽，南京，山东等等，延锋江森的座椅业务在中国的乘用车市场是占领第一位的，凭借其与上海汽车工业集团的裙带关系，拿到了不少通用，大众的订单，同时，它也是进入中国比较早的公司之一了，据我的了解，延锋江森近几年的发展势头很不错，企业的规模也越做越大，企业的工作环境听说还可以，由于是一家合资企业，福利待遇只能算中等。 江森座椅主要分三部分，机械零件，发泡和总装，发泡是江森引以为傲的技术，也是最赚钱的分部，机械零件是近几年开始发展起来的，前景看好。 江森的OFFICE在仙霞路上，具体情况我就不是很清楚了 四，佛吉亚&李尔 说完了江森，当然不得不谈谈它最大的两个死对头：佛吉亚和李尔了 佛吉亚是法国公司，据说曾经隶属于标志旗下，不知道是不是；李尔是美国公司，当年收购了福特的座椅公司而起家的。 在中国以外，两家公司分部占据了欧洲市场和北美市场的大量份额，与江森形成抗争之
Automotive News2010年发布的全球汽车零部件配套供应商百强，在汽车零部件配套市场，2009年全球销售额最高的汽车零部件供应商是电装，第2为博世。第3至第10为爱信精机、大陆集团、麦格纳、LG化学、佛吉亚、江森自控、德尔福和采埃孚。其中，除了LG化学是首次进入前10外，其他均为上年度和上上年度排名前10的企业。 前10大汽车零部件企业中，业务缩减最显著的是德尔福。从2005年10月进入破产保护，至2009年10月脱离破产保护，该公司多项业务被剥离。其针对配套市场的销售收入由2007年的222.83亿美元，降至2008年的180.6亿美元，并在2009年进一步降至117.55亿美元。其在配套供应商中的排名也由2007年的第五逐渐降至2009年的第九。 其他入围百强的零部件企业，参见下表。 近三年全球汽车零部件配套供应商百强 2010年发布2009年发布2008年发布排名 据09年全球配套业务收入据08年全球配套业务收入据07年全球配套业务收入 1 电装博世电装 2 博世电装博世 3 爱信精机大陆集团麦格纳 4 大陆集团麦格纳大陆集团 5 麦格纳爱信精机德尔福 6 LG化学江森自控爱信精机 7 佛吉亚德尔福江森自控 8 江森自控佛吉亚佛吉亚 9 德尔福采埃孚李尔 10 采埃孚TRW 采埃孚 11 TRW 李尔TRW 12 现代摩比斯丰田纺织法雷奥 13 法雷奥蒂森克虏伯巴斯夫 14 丰田纺织矢崎矢崎 15 李尔法雷奥蒂森克虏伯 16 矢崎本特勒伟世通 17 住友电工住友电工住友电工 18 巴斯夫伟世通丰田纺织 19 日立汽车系统现代摩比斯德纳 20 本特勒德纳捷太格特 21 伟世通舍弗勒日立汽车系统 22 康奈可捷太格特康奈可 23 捷太格特马瑞利马勒 24 马瑞利阿文美驰奥托立夫 25 马勒康明斯本特勒 26 德纳日立汽车系统阿文美驰
世界500强汽车零部件供应商Bosch 博世(零部件第一,很强技术能力) DELPHI 德尔福, 五百强企业.(中国业务不错) MAGNA DONNELLY 世界汽车零部件前10强企业,加拿大企业 阿文美驰公司（Arvin Meritor）全美500强企业(近来处困境) LUCAS TVS 印度最大的汽车零部件采购供应商 住友电装日本最大的汽车零部件供应商 江森自控（Johnson controls）是财富杂志500强之一，世界汽车零部件业前十强企业(多元化目前效益不错) 大陆公司CONTINENTAL 世界第七汽车零部件供应商 米其林集团著名的全国财富500强企业之一，全球轮胎业的领导者 HONEYWELL 销售额为240亿美元，全球500强企业(涡轮增压非常强) 美国铝业世界500强企业，全球铝业最大的制造商 日本矢崎总业最大生产汽车线束的跨国公司(线束,连接器,YAZAKA) 亚新科生产动力传动和底盘系统零部件，是中国最大汽配供应商之一 贝洱集团全球领先的乘用车和商用车原部件制造商和供应商 FAURECLA 佛吉亚汽车座椅公司是排名全球第三，欧洲第一的座椅用其配件供应商(与延峰竞争) 天纳克Tenneco Automotive是最大的汽车排气系统和零件制造商之一全球500强 TTL，Inc。北美大型卡车零部件采购商, 拥有7大集团 美国天合(TRW) 世界500强排名260名, 汽车零部件世界排名第8位(薪水还可以的公司) 美国德纳(DANA) 世界汽车零部件业前10强企业全球500强企 SIEMENS 世界上最大的电气和电子公司之一全球500强企业( 旗下VDO为汽车零配件) 英格索兰全球500家最大的工业企业, 全美最大的机械及设备生产厂, 共拥有一百多座工厂 沃尔沃集团世界最大的卡车、客车及建筑设备的生产商之一，全球500家企业 美国辉门Federa]-Mogu]是一个全球性的汽车零配件制造供应商，全球500强企业 Visteon 全国最大的汽车零部件供应商之一，全球财富500强企业(内饰,目前行情不好) Borgwarner 美国博格华纳公司是全球最造知名的汽车零部件及系统供应商之一(变速箱不错) The PAC Group 美国PAC集团在全球范围内为世界各大车零部件采购提供服务 东工KOSEN株式会社（TOKOKOSEN） 德国马哈公司（MAHA） 德国ZF公司(采埃孚,传动很强) 伊腾忠商务株式会社（ITOCHU） 东棉株式会（TOMEN） 荏原制作所株式会社（EBARA） 冈谷钢机株式会社（OKAYA） 古河电器工业株式会社（FURUKAWA） 三井物产株式会社（MITSU ） 日本光洋精工株式会社（KOYOSEIKO） 三菱商务株式会社（MITSUBISHI）
世界十大著名汽车零部件供应商.txt人生在世 ，难敌宿命，沉沦其中。我不爱风尘，似被前缘误！！我只为我最爱的人流泪“我会学着放弃你，是因为我太爱你”赢了你,我可以放弃整个世界 本文由raiguo贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 BOSCH：我们不制造汽车，但汽车离不开我们 ：我们不制造汽车， 在任何一款车上，不管是数千万的帕加尼，还是数万元的奇瑞和吉利，在发动机舱内你都很 容易就能找到 BOSCH 的身影。 这家诞生于 1886 年的工厂进入中国市场就已经有 100 年的历 史了，而他的业务则更是遍布我们日常生活的每一个方面，从电冰箱洗衣机到手电钻，而我 们今天关心的，则是他在汽车领域的造诣。 在这两个领域 BOSCH 也有不俗造诣 说起来，博世的汽车产品实在是太多了，我们只能挑几样大家熟悉的说一说。首先，也就是 大家最关心的， 当然是 ESP 车身稳定系统， 这方面博世是鼻祖， 因为 ESP 就是由他们发明的， 而我们常见到很多车装备的 ESP，也都是博世的。 ESP 到现在已经发展了不少版本，目前，博世的 ESP 还衍生出了很多额外的增值功能，比如 驻坡制动、刹车辅助。载荷自适应控制、侧翻缓解、胎压监测、拖车摇摆缓解等。 德尔福 论历史的话，诞生于 1890 年的德尔福派克电器公司比博世公司仅仅年轻了几岁。德尔 福公司在 1995 年以前是通用汽车公司的零部件子公司，1995 年与通用分家之后，德尔福成 为一家完全独立的公司，并且在世界范围内处于领先地位，但 2005 年之后，博世公司突飞 猛进，超过德尔福成为世界汽车零部件供应商中的老大。 德尔福的产品？很抱歉，我很难想出那些品类是德尔福不能够提供的，或许发动机、变 速箱、车身、座椅、轮胎是它不生产的，但从发动机 ECU 电脑到蓄电池，在找到博世身影 的同时也能够找到德尔福的身影。 相比博世，德尔福因为出身是通用的零部件子公司，所以有一个天生的问题：博世位于 欧洲， 那里有大量的车厂需要它来配套， 但德尔福则在从通用独立出来之后才不断寻找通用 之外的客户，2004 年的时候，通用公司的业务还占德尔福全部业务的一半份额，而博世覆 盖的厂商本来就比较多，所以伴随着整车厂的发展，自己壮大得也比较快。 江森自控 1885 年，美国 Warren Johnson 江森教授创立了江森自控有限公司，最早之前，公司生 产配电房恒温器， 是世界上第一个恒温器制造厂家， 公司总部设于美国威斯康辛州的密尔沃 基。 中国的每一个汽车制造厂旁边， 都会有一些专业的配套厂相邻而建， 目的就是最直接方 便地为整车厂提供配套产品，而在这些配套厂中间，一定
汽车零部件供应商开发基本流程1．潜在供应商寻源一般而言，采购工程师会根据需求挑选出三到四家供应商，取得最初报价和该公司相关资料，比如生产规模，质量管理，主要产品，生产设备，测量设备等。初报价主要是为从众多供应商中选择几家出来做比较，其他资料主要为供应商开发工程师了解。（为达到质量要求，汽车行业一般有供应商质量工程师，称SQE.SQA SQD SDESPE等，S为supplier ,q为quality ,E 为engineer ,A 为Assure. D为develop, p为performance。不同公司有不同的称呼，但是职能大体相同。）有的还发个可行性报告给你填写。 2．潜在供应商评审当潜在供应商选择出来后，供应商质量工程师会协同采购去评审供应商（有些公司会有产品工程师参与，但是主要责任人为供应商开发工程师；这个时候就要注意，是要让供应商质量工程师满意，他在这步中掌握你的生死！（当然，也有公司对技术要求高，会让技术部门定，而另外一些公司在意与成本，采购就有很大发言权）；一般而言，不同公司有不同的评审表格，客户会提前发给你这个评审表格和他们的行程，做的专业的会如此，刚入行的供应商质量工程师也许不会这么做。或者公司比较随便的，但是你可以提前询问得到。尽管不同公司不同的表格，但是内容大体相同。有的粗略些，有的重过程，有的重程序。基本达标要求为70分，有些公司更高。审核完成后，一般一周内供应商质量工程师会发给你评审报告和结果。有些会有改善项目要求。 3．产品设计图纸/技术规范交流评审完成后，如果客户有基本意向，一般会开个技术会谈，供应商质量工程师会主持，一些公司为确保不浪费，技术会谈也可能等到确定供应商后进行。技术会谈主要内容为对图纸的理解和询问供应商能否达到要求：比如测
汽车零部件供应商开发基本流程 1．潜在供应商寻源一般而言，采购工程师会根据需求挑选出三到四家供应商，取得最初报价和该公司相关资料，比如生产规模，质量管理，主要产品，生产设备，测量设备等。初报价主要是为从众多供应商中选择几家出来做比较，其他资料主要为供应商开发工程师了解。（为达到质量要求，汽车行业一般有供应商质量工程师，称SQE.SQA SQD SDESPE等，S为supplier ,q为quality ,E 为engineer ,A 为Assure. D为develop, p为performance。不同公司有不同的称呼，但是职能大体相同。）有的还发个可行性报告给你填写。
2．潜在供应商评审当潜在供应商选择出来后，供应商质量工程师会协同采购去评审供应商（有些公司会有产品工程师参与，但是主要责任人为供应商开发工程师；这个时候就要注意，是要让供应商质量工程师满意，他在这步中掌握你的生死！（当然，也有公司对技术要求高，会让技术部门定，而另外一些公司在意与成本，采购就有很大发言权）；一般而言，不同公司有不同的评审表格，客户会提前发给你这个评审表格和他们的行程，做的专业的会如此，刚入行的供应商质量工程师也许不会这么做。或者公司比较随便的，但是你可以提前询问得到。尽管不同公司不同的表格，但是内容大体相同。有的粗略些，有的重过程，有的重程序。基本达标要求为70分，有些公司更高。审核完成后，一般一周内供应商质量工程师会发给你评审报告和结果。有些会有改善项目要求。 3．产品设计图纸/技术规范交流评审完成后，如果客户有基本意向，一般会开个技术会谈，供应商质量工程师会主持，一些公司为确保不浪费，技术会谈也可能等到确定供应商后进行。技术会谈主要内容为对图纸的理解和询问供应商能否达到要求：比如测试能力，某些关键尺寸保证，或者对一些尺寸检测器具定义等等。有些公司会有相关文件支持，要求完成繁琐表格等等。 4 供应商确定- 内部这步主要是在综合报价，评审，技术会谈基础上进行的一个决定，从当初所选择的几个供应商中初步决定选用谁（根据评审报告，由职能部门经理讨论决定），客户内部会发行个官方表格通知相应部门。非全球性公司这步就是最后结果。
江苏省优质汽车供应商及汽车零部件供应商名单 常州兰锦橡塑有限公司 常州市惠普机械有限公司 贺尔碧格东方齿轮（泰州）有限公司 江苏名豪汽车零部件有限公司 南京金城三国机械电子有限公司 南京东华汽车装备有限公司 常州市武进涂装设备制造厂有限公司 常州威士顿有限公司 无锡市锡联柴油机制造有限公司 苏州苏万万向节有限公司 无锡法斯特管业有限公司 伟速达（昆山）安全系统有限公司 江苏菱威汽车配件有限公司 常州协力汽车零部件有限公司 常州特斯克精密注塑有限公司 常州市鑫跃灯业有限公司 常州市建铃车辆配件厂 江苏丹阳市红光汽车配件有限公司 爱乐联接（苏州）有限公司 常州市桑迪汽车配件制造有限公司 江苏常州市陈氏凯达车业有限公司 江苏兴利达齿轮有限公司 无锡市霍赛尔增压器制造有限公司 常州市阳光轴承制造有限公司 常州星宇车灯股份有限公司 扬州市长运汽车油箱制造有限公司
靖江三鹏汽车模具制造有限公司更多请进中国汽车供应商网 常州市海霞车辆配件厂 常州市瑞悦车业有限公司 远轻铝业（中国）有限公司 丹阳市豪星饰件有限公司 丹阳市汽配五厂 丹阳市振兴车灯有限公司 万都（苏州）汽车底盘系统有限公司 南京宏光-奥托立夫汽车安全装备有限公司 无锡市美峰橡胶制品制造有限公司 扬中市新达能汽车配件有限公司 昆山皇田汽车配件工业有限公司 江苏恒力电机集团股份有限公司 南京南汽冲压件有限公司 无锡标洪汽车挺柱有限公司 仪征双环活塞环有限公司 江苏鑫悦汽车零部件有限公司 南京晨灿机械制造有限公司 南京力搏精密锻造有限公司 南京大全汽车零部件公司 南京电气集团南京电器六厂有限责任公司 宜兴市宏宇汽车电器有限公司 江苏卡威汽配有限公司 无锡市贝尔特胶带有限公司 南京际华三五二一特种装备有限公司 南京三环忠义汽车零部件制造有限公司 书元机械企业（昆山）有限公司更多请进中国汽车供应商网
以美国次按房贷为导火索的全球金融危机已历时两年。起初仅限于一个特定资产类别和地域的危机，至2008年秋天时已经演变成为一场风起云涌，席卷全球的系统性金融危机。危机的性质之严重，波及面之广，延续时间之长，破坏力之大，堪称百年一遇。实体经济受到的影响也是非常明显的，尤其以汽车行业首当其冲。本文，试图从一级汽车零部件供应商（以下简称一级供应商）的采购与供应链管理的视角，分析金融危机对汽车行业的影响，对汽车行业采购与供应链的影响，以及一级供应商应该如何应对以支持公司战略，应对当前危机。文中还以某世界500强的一级汽车零部件供应商为例，阐述上述观点，有利于读者解读。 第一部分汽车行业供应链的特征 汽车产业供应链是以汽车制造企业为核心，由各级供应商、物流服务供应商、制造商、销售商和终端顾客等构成的供应网络，涵盖从原材料供应商到消费者获取最终产品的整个过程，包括原材料采购、存货管理、装配、订单处理、销售、成品运输和入库等。 汽车是一种典型的工业制造品，是由成千上万的零部件组成的。产品的技术含量高，工艺复杂，整个制造过程中分工极其细致、专业性极强。为了完成一辆高品质汽车的制造，制造商往往需要从分布在世界各地的成百上千的供货商那里采购零部件。归纳起来汽车行业供应链的特征有下列几个： §供应链条长。主机厂下面有一级供应商。一级供应商上游还有二级、三级甚至四级供应商。 §一级供应商在链条中起到枢纽作用。一级供应商直接向整车厂配套零部件产品。它们往往跟整车厂关系非常紧密，跟整车厂一般都是战略合作伙伴关系，参与主机厂的新车型的开发。同时，一级供应商的上游供应商往往数量众多，需要一级供应商进行管理。一级供应商，在新车型开发和量产后，往往起着在物流、信息流、商流和资金流的枢纽作用。很多一级供应商与整车厂颇有渊源，合作时间非常长。比如，德尔福原来就是通用汽车的一个子公司，1999年脱离出来后独立上市。因此，德尔福就跟通用汽车有非常紧密的合作关系。类似的，伟世通是从福特脱离出来的。同样他们与福特有非常好的合作关系。 §模块化采购。现在整车厂越来越倾向于模块化采购，也就是将新车型中的某个部分，交给某一级供应商负责设计、生产。汽车通常是由发动机、底盘、车身、电气设备四部分组成。这时，往往需要一级供应商及其上游供应商的早期参与。 §供应链相对稳定。汽车供应链一般较为稳定。 §供应商一般不容易变换。经常变换供应商不适合汽车供应链下的采购。第一，汽车行业有严格的供应商准入制度和流程，以及独特的供应商认证体系，一般需要供应商具有TS16949 认证。整车厂对一级供应商有严格的供应商认证评审要求，并且每家整车厂的要求有可能不一样。同时，一级供应商对其上游供应商有类似的供应商认证、评审要求。第二，汽车新车型一般开发周期较长，需要严格的按照APQP、PPAP的要求进行新产品的开发和量产，因此先期投入较大。最后，一般供应链上的公司之间都会签署长期协议，甚至产品生命周期采购协议。 §体系封闭性。汽车供应链里面的供应商体系较为封闭，也就是说：不同的整车厂都有相对独立的一套供应商基库。通常来说，有所谓的日系供应商、美系供应商、德系供应商和韩系供应商的说法。某个系统的供应商很难进入另外一个供应商体系中去。 §战略性。一般来说，采购方都愿意与其供应商进行战略合作。由于汽车行业的特点，采购量大，质量要求高，本质上来说，都需要建立这种关系。这也为供应商德的早期参与，
世界十大汽车零部件供应商
2011-04-26 23:13
1、博世（全球第一大汽车技术供应商，博世的 ESP 最出名）， 2、电装（电装是日本排名第一的零部件及系统的顶级供应商，丰田的嫡系） 3、爱信精机（世界第九大汽车零部件生产商，爱信的变速箱最出名，丰田的嫡系） 4、大陆集团（德国，全球第五大汽车零部件供应商，制动系统和马牌轮胎） 5、天合汽车集团（世界汽车安全系统的先驱） 6、伟世通（全球汽车电子供应商中处于领军地位） 7、江森自控（汽车配件和建筑设施方面居世界领先地位） 8、德尔福（全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商） 9、西门子（目前已经成为德国大陆的一部分了，专攻汽车电子） 10、麦格纳（全球第三大、北美第一大汽车零部件供应商） 1、博世——博世最新 8.1 版本 ESP 系统 , 发动机管理系统 EMS,燃油喷射系统，顶级 的系统集成供应商。
伯特.博世有限公司是最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑 技术的产业。 1886 年罗伯特.博世先生在创办公司时，就将公司定位为“精密机械及电气 工程的工厂”。 博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世,博世集团在 2004 年第一 次成为全球第一大汽车技术供应商，同时也是全球最大的包装机械生产商。宝马、奔驰、奥 迪、保时捷、法拉利都会采用到博世汽车零件的。 2、株式会社电装——自动空调系统，生产空调系统，主要配套雅阁和凯美瑞等中高级 车。
株式会社电装 DENSO CORPORATION 是世界汽车零部件及系统的顶级供应商。 株式会社电 装是世界屈指可数的汽车零部件生产厂家之一，在世界排名第一。 3、爱信精机——自动变速箱（日本原装进口）
日本爱信精机株式会社是世界第九大汽车零部件生产商之一，。公司成立于 1949 年， 是零部件的主要供应商， 其汽车零部件制造技术闻名于世。 株式会社爱信是一家专业从事汽 车零配件、汽车保修设备、五金、机械设备、电动工具等产品的进出口贸易公司。公司大约 95%的销售额来自汽车零件，但该公司也制造冷藏设备和切割机，以及床、缝纫机等消费产 品。爱信精机在美国、、亚洲和澳大利亚均设有子公司。 4、大陆集团——前制动器、制动真空助力器
大陆集团现已跻身全球五大汽车零部件供应商之列， 其战略定位是， 成为制动和底盘系 统、主被动安全集成系统及传感器领域的市场和技术领先者。 5、天合汽车集团——液压助力转向系统，后制动器（天合专利技术，驻车制动与后制 动卡钳一体式机构），安全气囊、气帘、安全带、多功能方向盘等。
天合汽车集团 (TRW Automotive) 是全球领先的汽车安全系统供应商， 集团总部设在美
第十届世界客车博览会亚洲展览会参展名单 扬生实业股份有限公司(中经社) unipoint electric mfg.co.ltd 依必安派特风机（上海）有限公司ebm-papst ventilator (shanghai) co.,ltd 广州精益汽车空调有限公司guangzhou jingyi autobmbile air condition co.ltd 陕西汉德车桥有限公司shan xi hande axle co.,ltd 威伯科汽车控制系统（中国）有限公司wabco 江苏格尔顿传动有限公司jiangsu golden transmission co.,ltd 豫新汽车空调股份有限公司yuxin automotive air conditioner co., ltd reponsive inustries ltd reponsive industries ltd 德国朗克离克器有限公司https://www.doczj.com/doc/f817126489.html,ng gmbh&co.kg 江门市新会区百川座椅厂jiangmen xinhui baichuan seating factory 上海恒温控制器厂有限公司shanghai thermostat factory co.,ltd daf components daf conponents 瑞安市亚星汽车配件有限公司ruian yaxing vehcile 常州市东晨车辆部件有限公司changzhou dongchen vehicle parts co.,ltd. 东莞金洲齿轮机械有限公司golden state gear and machinery 郑州天迈科技有限公司zhengzhou tiamaes technology co.ltd 株洲时代新材料科技股份有限公司zhuzhou times new material technology co.ltd 广州大华德盛科技有限公司guangzhou dehua desheng science&technology co.ltd扬州翔顺发汽配贸易有限公司yangzhou auto cheung shun fat trading co.,ltd.
本文由大头拉丝贡献 pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 1、德尔福汽车系统（Delphi）德尔福汽车系统公司是世界上最多元化的汽车系统和零部件供应商。其三大产品系列包括：动力和推进（德尔福能源及底盘系统，德尔福沙基诺转向系统）、安全、热工和电气结构（德尔福内饰系统，德尔福派克电气系统，德尔福哈里森热系统）、电子与移动通信（德尔福德科电子系统）。这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域。德尔福目前在41 个国家设了176 家全资制造厂、42 家合资厂、53 个客户服务中心和销售代表处，以及32 个技术中心，单是在中国就有11 家生产型企业。1993 年，德尔福刚跨进中国市场时，中国市场只给它带来2000 万美元的销售额；2004 年度德尔福全球收入达287 亿美元，比2003 年增长2%。2004 年度德尔福公司非通用业务收入达132 亿美元，比2003 年增长20%，占全年总收入的46%，创德尔福历史新高。尤其是第四季度，非通用业务收入占到创记录的49% 1994 以后，德尔福在中国以年均24%的增长率快速前进；去年德尔福在中国合并报表收入超过6 亿美元，中国市场始终是德尔福非常重要的增长点。进入2005 年以后，德尔福开始从金字塔尖下滑，厄运连连。先是保持多年的“霸主”地位失守，年初罗伯特·博世工业集团公布的2004 年销售额显示，这家公司以329.3 亿美元的销售首次超过德尔福公司(287 亿美元)，成为世界汽车零部件制造商的新
“霸主”。 2、罗伯特－博世公司(Bosch) 罗伯特博世有限公司是向各汽车制造厂家提供各类汽车零配件的全球领先汽配供应商之一。博世汽配售后市场主要负责全球范围内用于汽车售后市场的博世品牌汽车零配件分销业务。产品包括：发动机管理系统、安全系统、电气装置、燃油喷射技术及检测设备。同时，它也向汽车业主提供快速、优质的售后服务。德国罗伯特·博世公司提供全系列汽车维修检测设备，包括：智能电脑发动机综合分析仪、电脑解码器、尾气分析仪、制动试验台、四轮定位仪、电子与照明系统检测设备、安全性能检测线、柴油部件检测仪、底盘测功机及汽车维修信息资料库等，应用于不同的范围，完全满足当前维修行业的要求。 3、伟世通公司(Visteon) 伟世通公司是一家全球领先的汽车零部件供应商，为全球汽车生产厂商设计和制造创新的空调系统，汽车内饰，以及包括照明在内的电子系统，并提供多种产品以满足汽车售后市场的需求。伟世通公司是全球第二大汽车零部件集成供应商，位居世界500 强企业前列。总部位于美国密歇根州的伟世通在全球拥有81,000 名员工，制造工厂、技术中心、销售中心和合资企业遍布世界各地。自1993 年开辟中国市场至今，伟世通与中国各大汽车制造商进行了广泛的合作。目前已迅速发展为一家贸易公司和十二家大型合资企业（延锋伟世通、东风伟世通等），业务遍及多种汽车零部件产品领域，如仪表板、座椅、保险杠以及空调系统和汽车电子系统的众多产品。
国外主要汽车零部件供应商 美国 3M公司 美国铝公司（Alcoa） 阿姆卡斯特工业公司(Amcast) 美国车桥制造控股有限公司(American Axle) 美国江森控制有限公司(Johnson Controls) 美国标准公司(Standard) 安德鲁有限公司(Andrew) 阿尔文美驰公司(ArvinMeritor) ASC集团 本特勒汽车北美公司(Benteler) 博格华纳公司(BorgWarner) 卡莱尔集团公司(Carlisle) 柯林-艾克曼公司(Collins & AikMan) 库珀轮胎橡胶公司(Cooper Tire & Rubber) 库博标准汽车公司(Cooper-Standard) 萨坦逊公司(Critation) 康明斯公司(Cummins)9 美国德纳公司(Dana) 德科雷米国际有限公司(Delcoremy) 德尔福汽车系统公司(Delphi) 电装国际美国公司(Denso) 底特律柴油机公司(Detroit Diesel) 唐纳森公司(Donaldson) 道汽车系统公司(Dow) 杜邦公司(Dupont) 杜拉汽车系统公司(Dura) 意高-皮彻尔工业公司(Eagle-Picher) 伊顿公司(Eaton) 恩格尔哈德有限公司(Engelhard) 埃克赛德科技公司(Exide) 菲特尔莫古全球公司(Federal-Mogul) 芬德莱工业有限公司(Findlay) F-N-G公司(Flex-N-Gate) 福麦克斯国际公司(Foamex) 恩福制造部(Freudenberg-NOK) 格卡姆公司(GECOM) 金库普集团(GenCorp) 金泰克斯有限公司(Gentex) 吉布司模铸公司(Gibbs) 格瑞得铸造公司(Grede) 格尔德殿工业公司(Guardian) 盖德公司(Guide) 哈曼国际工业公司(Harman) 哈福工业公司(Harvard) 海斯-莱莫兹国际控股公司(Hayes Lemmerz) 霍尼韦尔国际公司(Honeywell) 伊利诺斯工具制造公司(Illinois) 美国英特尔公司(Intel) 英特梅特有限公司(Intermet) 英达博工业公司(Interparts) ITT 工业有限公司京滨印第安那精密科技公司(Keihin) 百利得安全系统有限公司(Key Safety Systems) 光洋美国公司(Koyo Corp. of USA) LDM科技公司 李尔公司(Lear) 利特尔保险丝公司(Little Fuse) 马格纳—多纳勒公司(MagnaDonnelly) 玛格纳国际公司(Magna) 马克IV工业公司(Mark IV) 梅里殿汽车系统公司(Meridian) 戴恩金属有限公司(Metaldyne) 三菱汽车电气美国公司(Mitsubishi) 莫丁制造公司(Modine) 摩托罗拉有限公司(Motorola) 耐维斯塔国际公司(Navistar) 新文彻齿轮公司(New Venture) NTN轴承美国公司 美国牛津汽车集团(Oxford) 派克汉尼汾股份有限公司(Parker-Hannifin) 皮尔金顿北美公司(Pilkington) 派勒特工业有限公司(Pilot) 普拉斯泰克工程产品公司(Plastech) PPG 工业有限公司 瑞特北美汽车公司(Rieter) 罗伯特·博世（美国）有限公司(Robert Bosch) 安全零部件国际公司 希洛克工业有限公司(Shiloh) 辛普森工业公司(Simpson) SKD 汽车集团 SPX 有限公司 标准电机公司(Standard Motor) 斯通里奇公司(Stoneridge) 斯特泰克安全公司(Strattec) 萨米托姆电路系统公司(Sumitomo) 卓越工业国际集团(Superior) 塔隆汽车集团公司(Talon) 美国泰利福集团(Teleflex) 天纳克汽车公司(Tenneco) 泰克斯鹊恩有限公司(Textron) TG北美公司 彻里有限公司(Cherry) 道氏化工公司(DOW Chemical) 盖茨橡胶有限公司(Gates) 固特异轮胎橡胶公司(Goodyear) 玛蒙集团公司(Marmon) 铁姆肯公司(Timken) TK 汽车公司 塔奥汽车公司(Tower) 饰品专家公司(Trim__ masters) 天合公司（TRW） 泰科国际有限公司(Tyco International) 文彻工业公司(Venture) 伟世通集团(Visteon)
长城汽车核心配套供应商名单 安徽文鼎机械有限公司 安庆帝伯格茨缸套有限公司 安庆帝伯格茨活塞环有限公司 合肥汇通汽车零部件有限公司 巢湖科越实业有限公司 锦恒汽车安全技术控股有限公司 北京海纳川航盛汽车电子有限公司 北京锐意泰克汽车电子有限公司 北京经纬恒润科技有限公司 北京市天佐工贸有限责任公司 重庆红宇摩擦制品有限公司 重庆长风基铨机械有限公司 重庆海通机械制造集团 重庆光大产业有限公司 重庆红旗缸盖制造有限公司 重庆沃特尔粉末冶金有限公司 重庆华孚工业股份有限公司 恒威汽车动力转向器有限公司 广州市科立汽车电器有限公司 中山市耀华汽车部件实业有限公司 广东多纳勒振华汽车系统有限公司 广东东箭汽车用品制造有限公司 桂林福达集团有限公司 柳州福臻模具有限公司 贵州天义汽车电器有限公司 贵州贵航汽车零部件股份有限公司华阳电器公司 中航工业贵航股份有限公司永红散热器公司
沧州新旺汽车散热器制造有限公司 保定杰华汽车零部件有限公司 沧州宏悦车灯塑业有限公司 保定亿新汽车零部件有限公司 保定长城汽车桥业有限公司 保定市永大玻璃钢制品厂 保定华岳汽车零部件制造有限公司 廊坊华安汽车装备有限公司 保定市格瑞机械有限公司 唐山爱信齿轮有限责任公司 廊坊远祥汽车配件有限公司 容城来福灯泡有限公司 河北瑞丰动力缸体有限公司 秦皇岛环星汽车电子有限责任公司 沧州飞驰汽车附件有限公司 衡水神通汽车方向盘有限公司 南皮县双庙汽车配件厂 清河县诚旭汽车零部件厂 承德润韩汽车零部件有限公司 保定华建机械有限公司 信诚公司零部件事业部 河南中轴德汇汽车部件股份有限公司平原滤清器有限公司 豫北（新乡）汽车动力转向器有限公司郑州华威齿轮有限公司 信阳贝恩银光活塞销有限公司 天海雪城汽车电子集团公司 哈尔滨万宇科技股份有限公司 哈尔滨新龙华轴承设备有限公司 哈尔滨东安液压机械有限公司
现在的汽车工业已经构建起一个复杂的网络关系。以奥迪品牌为例，在奥迪的原料供应商、二级部件供应商，一级部件供应商、奥迪整车厂商、奥迪经销商，以及顾客所构成的全球网络中，奥迪整车厂商处于核心的地位。 对于整车厂来说，零部件供应商又分为三层： 第一层是整车厂家的合作伙伴，不仅提供模块，还与整车厂家一起进行研发和设计，属于最大的且参与程度最高的供应商。比如Magna、德尔福、伟世通等。一旦中断合同，对双方来说，都意味着很高的转换成本。 第二层供应商直接提供模块产品，像仪表盘、动力装置、排气装置等，自身并不卷入研发和设计，这样的供应商包括Lear、Dana、JCL、登索、普利司通等。汽车的很多零部件，标准化程度高、利润低，一般整车厂商都不愿意自制这些配件（中国的比亚迪是个例外）。 第三层供应商是较底层的供应商，它们只是向较高层的供应商提供部件。通常是一个模块或者大型零部件的某个特定部分，像电键、传感器等。这类供应商包括Gentex、Intermet、Wescast、杜邦漆、通用塑料等等。 一辆整车有上万个零件，并且需要批量生产，因而供应管理是否良好，也直接决定了整车厂的生产效率。而汽车的开发过程，往往也需要供应商的协助。如今，汽车行业竞争异常激烈，在全球化的分工合作大背景下，外购件一般约占一辆汽车价值的60%。因此，整车厂商对供应商的议价能力，决定了企业的生死。有时，一个供应商要为多个汽车企业服务，因此，抢夺供应商的开发资源，也是整车厂之间的战斗之一。2008年，由于零配件开发的关系，奥迪A4的换代曾经推迟了一年。 也正因此，大的汽车集团与供应商之间通常会保持着紧密的分工合作关系，比如对供应商的管理及生产技术给予支持，与供应商协调生产计划，尽量保持步伐一致等。而对一些核心部件，汽车制造商会要求供应商现地生产，这往往导致了独家配套，比如艾斯曼集团即是德国大众公司、奥迪公司的内饰原配套供应商。 下面，我们就以一辆奥迪A8为例，看看一款豪车，它的主要零部件分别源自哪里。 BOSCH 罗伯特·博世有限公司是德国最大的工业企业之一，产品涵盖汽车技术、工业技术、消费品及建筑技术等诸多领域。2004年，博世成为全球第一大汽车技术供应商，同时也是全球最大的包装机械生产商。 毫不夸张地说，在任何一款车上，不管是数千万的帕加尼，还是数万元的奇瑞和吉利，在发动机舱内都有BOSCH的身影。博世的产品实在是太多了，挑一个名气最大的来说，ESP 车身稳定系统，就是博世发明的。现在大部分车上装配的ESP，都来自博世。
汽车零部件采购体系及供应商管理解析 有数据显示，汽车总成本的约70%来源于汽车零部件采购环节，如果采购成本降低1%，利润将会提高5﹪—10﹪，而增加销售额的1%仅能提高的利润的1%，显然，通过降低采购成本更容易增加利润，增强竞争优势。 一、汽车行业零部件采购管理现状分析 （一）汽车零部件采购管理比较 中国汽车制造业能否真正成为具有世界影响力的支柱产业，取决于汽车零部件工业的发展。没有强大的、具有世界竞争力的汽车零部件采购管理系统，中国汽车制造业就难以具有国际竞争优势。 我国汽车零部件业经过几十年的改造、调整，正向着宽系列、集成化的现代企业形式转换，其国内市场供给量也从短缺步入了相对充裕的过剩，且已有少量零部件产品出口到国外市场。 但世界汽车零部件产业也在迅速发展，与发达国家的汽车零部件采购管理比较，我国汽车零部件采购管理无论在采购开发模式、采购系统的关键环节都存在着巨大的差距。具体表现如下。 1、汽车零部件采购开发模式比较 目前，汽车工业发达国家的采购开发模式基本上有两种模式，即日本模式和欧美模式。 （1）以转包合作为基础的日本模式 日本汽车制造企业零部件的自制率低，平均只有30%，其余70%都是从零部件企业采购的。日本汽车厂商在汽车设计图纸确定前期，根据零部件价格、零部件厂商的设 计开发能力和长期的改善能力等多方面进行动态评价，在开发的早期阶段选定 零部件供应厂商。 日本汽车零部件企业数量众多，规模不一，为了把不同的汽车零部件企业组织起来，日本企业主要采用了多层次转包体制，按照集成部件、稍加工组合部件 和单纯加工部件3种情况，将零部件企业分为一级零部件协作企业、二级零部件 协作企业和三级零部件协作企业，经过层层转包，最后将各层次零部件企业的零 部件集中到整车厂商进行总装，形成金字塔型多层交互垂直式的、以合作为基础 的分工转包模式。 通过这种组织形式，各主要汽车公司形成了自己的汽车零部件供应采购体系和广泛的协作网，而汽车零部件企业加入主要汽车公司的协作网后可以长期 稳定的供货。 （2）以市场竞争机制为基础的欧美模式 欧美模式的特征是自由竞争，择优选购。以德国为代表的欧洲模式，是汽车制造企业与零部件企业之间保持相互独立的契约关系，其汽车零部件的采购完全自由，不受汽车零部件厂的制约，同时零部件企业也可以自主开发新产品供汽车企业选择，实现各自的发展。
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