船舶设施设备维护保养计划
为了船舶和设备设施随时处于适航状态，使船员掌握船体及设备的技术状况，防止机械设备损坏，延长使用寿命，降低燃润料和备配件的消耗，根据《船舶和设备维护保养制度》特制定本计划。
一、维护保养对象：
1.船舶设施设备（所有船舶）
2.电器线路
3.消防设施（所有船只的灭火器、消防水桶、消防泵、消防沙）
二、负责人
由机务部经理负责执行本计划，并做好相关记录。
三、定期保养
1.船舶设施设备实行一年两次保养。（所有船只）
2.电器线路实行一年两次保养.
3.消防设施，实行一年四次保养。（所有船只）
四、不定期保养
1.根据各种设备的使用情况，按照相关时限要求及时进行保养。
2.对于已经发现异常的设备，及时进行维护和保养，使各种设施设备保证处在适航的状态。
3.根据灭火器等消防设备的情况，每月进行状况检查，并填写检查记录，发现充装压力异常的，及时上报部门负责人安排更换。
五、维修保养办法
1.船舶设备的保养，在船只的保修期限内，联系船厂或专门的维修保养单位进行。
2.不在保修保养期限的，多个单位进行询价，在节约成本的前提下，进行维护保养。
3.本公司机务部能够自己维护保养的情况下，由机务部进行完成保养工作。
《宿迁市千百纳物流有限公司》船舶日常管理制度 1 范围 本标准规定了船舶日常管理的内容和要求。 本标准适用于山东港湾建设集团有限公司船舶日常管理。 2 职责权限 2.1 船务工程公司 负责船舶的日常管理，负责相关管理制度的制修订并组织实施。 3 船舶各类证书的管理 3.1 船舶各类证书包括： a）船舶检验证书； b）船舶国籍证书； c）船舶所有权证书； d）油水记录簿； e）船舶安全检查记录簿； f）垃圾记录簿。 3.2 每年初由船长登记《船舶检验和证书一览表》，记录年检情况。 《船舶检验和证书一览表》的内容应包括： a）证书名称； b）主管科室； c）签发日期/有效期； d）年检日期； e）其它检验日期。 3.3 船舶证书由船长直接负责管理、登记、保管，按照《船舶检验和证书一览表》的有效期，船长应提前通知证书主管科室办理有关船舶证书的年度检验或更换，确保船舶证书的有效性。 3.4 船舶证书未经船长同意不得携走，如有遗失须报船机管理科申请补办。因公司需要船舶证书原件离船，需经公司领导同意，船长负责办理登记，经办人签字。 4 船舶图纸及技术资料的管理 4.1 图纸及技术资料管理的分工： a）甲板部图纸及技术资料由大副负责管理、登记、保管、清点和领退，也是大副交接班工作内容之一。 b）轮机部图纸及技术资料由轮机长负责管理、登记、保管、改正、清点和领退，也是轮机长交接班工作的内容之一。 4.2 为了便于查阅，图纸和资料应放在固定位置，如因工作需要借阅，应做好出借登记，并按时收回。 4.3 应每月清理盘点图纸和资料，如有短缺或残损应报呈船机管理科申请补领。 4.4 对于船体某些部位及有关设备的改动，应对相应的图纸或资料进行必要的说明，以保证其有效性。 5 船员证书的管理 5.1 船员证书包括： a）船员服务簿； b）船员适任证书（包括船长、大副、二副、三副、值班水手、轮机长、大管轮、二管轮、
船舶设备维修保养制度 为了管好、用好、养好船舶设备，将全船设备实行分工管理按项落实专人负责，进行定期维修保养，将日常养护、预防性检修和计划检修相结合，使船舶设备保持良好的技术状态，保证船舶安全生产和正常运行，特制定本制度。 一?船舶设备维修保养分工负责制 （一）船长职责 1?负责领导督促轮、驾两部船员开展全船设备维修保养工作，对船舶设备的技术维修保养状况负领导责任； 2?负责监督执行设备技术定额及有关维修保养规定，以身作则、带头执行；3?督促船干如实填写各类日志及报表，并审核签字； 4?组织和督促全船各部门编制各类修别的修理单，及时上报； 5?掌握配件、耗料等备用状况，及时上报申请领料； 6?每2个月向设备管理处上报《船舶技术状况表》； 7?对全船设备安全工作负责。 （二）大副职责 1?负责驾驶部所有区域或设备的维修保养工作； 2?除直接负责自己所分管设备的维修保养工作外，还要负责督促各驾驶员及水手长开展其分管设备的维修保养工作； 3?对驾驶部所有设备的维修保养状况负监督检查的责任；
4?督促驾驶员及时如实填写《工作日志》、《驾驶部技术状况报表》，并审核签字后交船长审核签字； 5?负责统计驾驶部的配件、耗料的使用和备用情况，并填写申领单后交船长签字上交； 6?对驾驶部的安全工作负责。 （三）轮机长职责 1?负责轮机部所有设备的维修保养工作； 2?除直接负责自己所分管设备的维修保养工作外，还要负责督促各轮机员开展其分管设备的维修保养工作； 3?对轮机部所有设备的维修保养状况负监督检查的责任； 4?督促轮机员及时如实填写《轮机日志》、《轮机部技术状况报表》，并审核签字后交船长审核签字； 5?负责统计轮机部的配件、耗料的使用和备用情况，并填写申领单后上交；6?根据设备说明书规定周期及设备实际状况，及时进行维修保养，收集整理和保管设备技术资料，研究分析磨耗规律，保持船舶良好及时状态； 7?对轮机部门的安全工作负责。 （四）各级驾驶员和轮机员职责 1?带领本班人员开展所分管设备或区域的维修保养工作； 2?对所分管的设备或区域的维修保养状况负直接责任； 3?及时如实填写《轮机日志》、《工作日志》、《轮机部技术状况报表》、《驾驶部技术状况报表》，并审核签字后交大副、轮机长审核签字； 4?负责统计本班的配件、耗料的使用和备用情况，并报轮机长、大副；
XXXXXXXXXX有限公司 2018年设备保养计划 编制/日期： 审核/日期： 批准/日期：
2018年设备保养计划 1、目的 保持所有生产设备状态良好，保障生产活动顺利进行。满足生产对设备的需求。 2、范围 适用于公司所有生产、检验设备仪器的控制管理。 3、职责 3.1设备部负责对所有设备的维修、异常处理和年度保养计划的实 施。设备使用者对其使用的设备进行管理和日常维护。 3.2设备部负责对所有生产设备的监管，对委外维修设备的维修状 态进行评估。 3.3设备部负责对所有生产设备的安装确认，配合其他部门进行设 备状态确认。 3.4负责新购置设备及新转入生产的设备的操作规程的编写及操 作培训。 3.5负责生产设备的保养计划及保养内容的制定。 4、工作要求 随着设备的使用各零部件之间磨损锈蚀、电气线路老化、震动、撞击等因素的影响，设备使用性能会逐渐下降。根据设备使用情况对设备进行有针对性的维护保养。保养内容按照保养周期可分为：日常保养、月度保养、年度保养、计量检测、特种设备的检验保养。 4.1日常保养由设备使用人员进行实施。内容包括：清洁、检查、
紧固、润滑、工装夹具及设备参数的调整； 4.2月度保养及年度保养由设备部进行，使用人元配合实施。内容包括：电气线路检查、易损件更换、使用过程中造成零部件错位的调整、设备状态评定； 4.3生产使用的计量器具检测校准由设备部统一定制检测仪器校准计划表，采购部门委外检测。 4.4特种设备的检测保养由采购部门委外进行保养检测，设备部监督保养内容的实施。 5、设备的维修保养 设备的维护保养是设备使用过程中的重要环节。良好有效的保养是设备保持稳定运行的有效保障，设备保养的目的是预防为主、以养代修，降低设备故障率。日常保养结合年度保养定时分期养护好设备。 5.1 日常保养。 设备操作人员当班进行。需做到操作前检查电器电源是否正常、各调节旋钮是否调节在工艺规定的要求范围、工装夹具是否正确安装、安全装置是否可靠。操作中应注意设备运转声音，设备的温度、压力、液位、电气、液压、气压系统、润滑系统，仪表是否工作正常。关机时应注意关闭设备开关和电源开关。清理设备周边杂物，清洁设备，整理附件、工具。填写如实设备运行记录记录。 5.2月度保养。 由设备部按照年度保养计划进行，以定期检查结合设备运行记录进行预防性维修。其主要工作内容是：检查、清扫、调整各设备的零
船舶日常维修保养制度 为加强船舶日常维护保养工作，保持船舶处于良好的技术和适航状态，有效地掌握船舶技术状况，特制定本制度。 一、适用范围：长江海事局所属的海巡船舶。 二、船舶日常维修保养的定义：船舶日常维修保养是指船舶在二次计划进厂修理间隔期内，为确保船舶处于良好的技术和适航状态，由船员或以船员为主对船舶各类设备进行日常维护或排除各种故障所做的工作，是海巡船舶保持正常技术状态的基本方法。 三、日常维修保养应遵循的原则 1、安全第一，预防为主，养修并重，勤俭节约的原则。 2、部门监督，处站负责，船舶实施的原则。 3、日常保养和停航检修相结合的原则。 四、日常维修保养工作的分类 1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。 2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。 五、制定计划及实施 1、船舶日保养及月度保养计划由轮驾两部负责人依据本船实际情况制定，并由海事处统一组织实施并检查。 2、船舶年度（半年度）检修，由各分支局统筹安排，计划检修项目由船舶依其技术状况编写，经海事处审核，并至少提前1个月报分支局船舶管理部门，经审批后由海事处组织实施。 3、停航检修工作以船员为主，有关部门应积极做好配件、工属具等准备，为船员自修或扩大自修创造条件；但如遇有较大检修项目或机加工要求，本船的确难以做到，可经分支局船舶管理部门同意，并协助联系有关厂家解决；停航检修完成后，由分支局船舶管理部门或委托海事处船舶管理人员组织验收。 4、船舶日常维修保养工作计划应纳入各单位方针目标管理和考核，应根据批准的船舶日常维修保养计划，按时维护和交船检修，确需改变时，应报相应部门批准同意并适时调整维修计划。 5、船舶维修保养工作要实行“四定”： ⑴定人员：按船舶各设备及部位分工，落实到人； ⑵定时间：船舶各部位及各设备要确定维修保养周期，定期检修保养； ⑶定项目：在每一周期内，要制定具体的维修保养项目； ⑷定质量：按各部位及各设备维修保养质量要求，检查验收。 6、船舶在进行维修保养工作时，应做好相关台账、日志和船舶维修、更换、测量等记录 六、日常维修保养的主要内容 1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。 - 1 -
电梯日常维修保养方案公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
大连中远川崎船舶工程有限公司 电梯日常保养方案 奥的斯电梯(中国)有限公司 大连分公司 一、半月保养基本要求： 1. 电梯要求至少每半月保养一次，时间不少于一小时，要求维护人员做到定人、定时、定梯进行保养。 2. 对电梯以下各部位要进行检查，确保其工作正常、清洁、润滑。 电源开关、安全开关。 2.1.1控制柜总闸及极限开关各电器元件齐全无损伤，接线牢固。 检查熔断器、熔丝接触情况，接点牢固，应无打火现象。 急停、安全窗、井底、限位等安全开关应接触良好，动作正常、可靠。不准跨接。 曳引机：外观机体应保证清洁光亮。 电动机 a.电动机运行中不应有摩擦声、碰撞声或其它杂音，如有异声应停梯检查是否有异物侵入滑动轴承，轴承是否损坏。 b.电动机油位应在油镜中心附近。 c.电动机使用时环境温度不应高于40℃，温升不应高于铭牌规定。 d.电动机轴承窜量不大于4mm。 .制动器。
动作平稳可靠，不打滑，闸瓦接触面不小于70%。 抱闸未打开时，闸瓦应抱合紧密，盘车轮不应用手能盘动。 抱闸打开时，两侧间隙应一致，其四角间隙平均值两侧各不应大于。 抱闸开闭应灵活、自如，线圈温升不超过60℃。 控制柜 柜内各电气元件应工作正常，仪表准确。 无发热现象，各接触点接触严密无粘连烧损现象； 柜内反开关无油污无积尘。 限速系统 限速轮：外观清洁，动作灵活，无明显月期打点，油路通畅，绳钳口处无异物油污、轮槽无异常磨损。 涨绳轮及安全钳装置：外观清洁，油路通畅，转动平稳，张紧轮毡垫加油，安全钳各联动机构灵活，钳口与导轨侧工作面间隙在2-3mm间。 选层系统选层器转动及滑动部分清洁及油量充足，接点清洁，压力适当。 厅、轿门系统 厅、轿门正常关闭后，应能接通门锁网络；锁紧元件的最小啮合长度为7mm，此时外厅门不应能用手扒开。 安全触板、光电装置功能可靠。 厅门、轿门、转动部位及滑道：转动部件清洁，转动自如，填加润滑油，上、下滑道杂物清除，上滑道加油，吊门轮、门滑块磨损的及时更换。 开关门机构：开关门总程清洁，活动及转动部位清洁加油，皮带松紧度适当，不打滑，开门机清除积碳、保洁。
特种设备日常检查及保养制度 特种设备使用过程中需要开展日常检查、旬检与月检，项目经理部还应至少半年组织一次特种设备的现场管理、使用、安全、维护与保养的综合检查，并及时填制特种设备管理检查表记录，如实反映检查结果，并按规定进行奖罚。对检查中发现的问题，集中力量及时组织整改，认真总结经验教训。对上级单位检查暴露出的问题分析原因、制订整改措施、落实整改责任人、及时回复整改结果。项目经理部无论采取哪种设备使用方式，都要通过检查，督促设备操作人员按章操作、按时保养，确保机械设备技术状况满足施工要求。 一、日常检查 项目经理部根据本单位设备结构特点制定日常检查项目，监督、检查、落实巡回检查制度，日常检查由设备操作人员进行，发现有异常情况时，必须及时处理，严禁带故障运行，并登记运转记录本，日常应重点检查以下项目是否符合特种设备使用技术标准： （一）特种设备性能良好，能保证生产工艺要求； （二）特种设备润滑装置齐全完整，油路通畅，润滑良好； （三）传动机构工作正常，无异响、振动、过热现象； （四）安全装置齐全、有效； （五）特种设备运转正常，零部件齐全，运行、制动等操作指令有效，调整紧固符合要求，仪器仪表工作可靠；
（六）无漏油、漏气、漏电、漏水现象；外观清洁，防腐良好，符合环保要求，易磨损件状况正常。 二、旬检与月检 项目经理部机械管理人员应组织开展旬检与月检工作，重点检查特种设备技术状况、日常检查落实情况、运转记录情况、维修保养情况、安全使用情况、持证上岗情况和操作规程执行情况，并填制机械设备管理检查记录，作为设备使用管理的重要内容。特种设备技术状况至少应检查下列项目： （一）特种设备技术性能检查； （二）各种安全装置或者部件是否有效； （三）动力装置、传动和制动系统是否正常； （四）润滑油量是否足够，冷却系统、备用电源是否正常； （五）绳索、链条及吊辅具等有无超过标准规定的损伤； （六）控制电路与电气元件是否正常。 其中，特种设备技术性能检查主要是结构参数（如间隙量、自由度、转向角等）、技术参数（如走行速度、制动距离）的调整和结构件变形量、挠度、垂直度的检测，发现异常情况的，应当及时处理。 三、特种设备大检查 项目经理部应定期（季度、半年度、年度）组织安全总监、安质部、工程部和机械管理等部门人员，开展特种设备
船舶2017 年年度维修保养计划（铁建拖01） 编号项目要求周期123456789101112一、船体及栖装: 检修负责人：大副；养护负责人：水手长、木匠 101各层甲板、船壳外板检查腐蚀、损伤、变形、水密情况，除锈、油漆，每年统油一度季度√√√√ 102肋骨、隔舱板、桁梁、支柱、 龙骨板 检查腐蚀、损失、变形、水密情况季度√√√√ 103桅、将军柱、通风筒烟囱外 表及支索 检查锈蚀及牢固情况，清洁除锈、油漆、支索刷锈涂油季度√√√√ 104舱面建筑的外壁检查锈蚀、损伤、水密情况，清洗、除锈、油漆，每年统油一度季度√√√√105舷墙及栏杆检查锈蚀、损坏、变形等情况，清洗、除锈、油漆季度√√√√ 106室外铁扶梯、贴壁扶梯及 扶手等 检查锈蚀、损坏、变形及牢固情况，除锈、油漆，有损坏修理季度√√√√ 107水密门、窗、舷窗，人孔盖、 舷门等 检查锈蚀、损坏、变形及水密情况，加油、活络，除锈、油漆季度√√√√ 108舱室的木门锁钩等检查锈蚀、损坏、腐烂等情况，及时养护修理季度√√√√109舱口围壁检查锈蚀、变形、裂缝、损坏及水密等情况，每年除锈、油漆季度√√√√ 110压载水、淡水及干隔舱及 燃油舱外表 检查锈蚀、损坏、水密等情况，除锈、油漆或涂水泥每年√ 111锚链舱检查锈蚀、损坏情况，清除积水污泥，(每年除锈、油漆)半年√√ 112信号桅、旗杆、雷达桅检查锈蚀、损坏情况，(每年除锈、油漆)季度√√√√113桅屋内外检查锈蚀、水密等情况，清洁、除锈、油漆年度√ 114船员房间内部检查锈蚀、水密及设备完好情况，适时除锈、油漆年度√115厨房、干货仓库、冷库等检查锈蚀、损坏、虫害、设备完好情况，（每年除锈、油漆）季度√√√√116船员餐厅、理货间、会议室检查锈蚀、损坏及设备完好情况，适时除锈蚀、油漆半年√√
【航运知识】船舶日常维修如何保养 一、为加强船舶日常维护保养工作，保持船舶处于良好的技术和适航状态，有效地掌握船舶技术状况，特制定本制度。二、船舶日常维修保养的定义：船舶日常维修保养是指船舶在二次计划进厂修理间隔期内，为确保船舶处于良好的技术和适航状态，由船员或以船员为主对船舶各类设备进行日常维护或排除各种故障所做的工作，是海巡船舶保持正常技术状态的基本方法。三、日常维修保养应遵循的原则1、安全第一，预防为主，养修并重，勤俭节约的原则。2、部门监督，处站负责，船舶实施的原则。3、日常保养和停航检修相结合的原则。四、日常维修保养工作的分类1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。五、制定计划及实施1、船舶日保养及月度保养计划由轮驾两部负责人依据本船实际情况制定，并由海事处统一组织实施并检查。2、船舶年度（半年度）检修，由各分支局统筹安排，计划检修项目由船舶依其技术状况编写，经海事处审核，并至少提前1个月报分支局船舶管理部门，
经审批后由海事处组织实施。3、停航检修工作以船员为主，有关部门应积极做好配件、工属具等准备，为船员自修或扩大自修创造条件；但如遇有较大检修项目或机加工要求，本船的确难以做到，可经分支局船舶管理部门同意，并协助联系有关厂家解决；停航检修完成后，由分支局船舶管理部门或委托海事处船舶管理人员组织验收。4、船舶日常维修保养工作计划应纳入各单位方针目标管理和考核，应根据批准的船舶日常维修保养计划，按时维护和交船检修，确需改变时，应报相应部门批准同意并适时调整维修计划。5、船舶维修保养工作要实行“四定”：⑴定人员：按船舶各设备及部位分工，落实到人；⑵定时间：船舶各部位及各设备要确定维修保养周期，定期检修保养；⑶定项目：在每一周期内，要制定具体的维修保养项目；⑷定质量：按各部位及各设备维修保养质量要求，检查验收6、船舶在进行维修保养工作时，应做好相关台账、日志和船舶维修、更换、测量等记录六、日常维修保养的主要内容1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT 管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。2、日保养：以制定日保养工作计划表形式进行（A、B级维修保养）。其主要内容是：
修船管理应注意的事项 我们一直提倡深化技术管理的力度和内涵，加强船舶的日常维修保养工作，以期保证船舶在营运期间处于良好的工作状态，减少船舶进厂修理的工程项目和费用，缩短修理时间，全面提高船舶的经济效益。虽然我们在这方面做了很大努力，也取得一些成效，但从目前的技术管理状态来看，其效果并没有预想中那么好，仍然存在着设备失修、工程失控等客观事实。因此，修船工作仍然是我们机务工作中的重要一环，这一点要引起我们足够的重视。下面就修船工作的进厂准备、过程控制、完工验收三个阶段谈谈管理思路。 首先，我们要做好修理单审核等进厂准备工作。我们都知道修理单是修船的重要依据，为了减少不必要的错误和浪费，从修理范围到技术要求都务必准确无误。关于修理单的编写方法与范本，技术科已汇编了一本小册子发放到船上了，这里就不再赘述。目前较常见也是最主要的问题是船岸管理人员缺乏足够的沟通，该修与不该修项目之间没有进行科学论证。特别是船上不了解当次修船的性质与要求，普遍的现象是参照上次修船的修理单来依样画葫芦，将贯穿螺丝收紧、地脚螺丝探伤等照单全抄，甚至将船上一、二百台马达全都写进了修理单，让人弄不清楚这到底是修理单还是电器设备明细表。船舶修理不可能面面俱到，不可能以造船规范来验收营运船舶，而应该根据船舶的具体状况来进行规划。不同的船龄、航区、种类及时期均有不同的要求。每一次进厂我们都必须有清晰的思路，要解决那些重点问题，达到怎么样的目的，船岸管理人员一定要加强沟通，共同探讨，才能合理地确定修理项目，才能将有限的修理费用花在最恰当的刃口上。客观存在的问题是，我们的船龄越来越老，设备越用越旧，安全的要求越来越高，修理的范围越来越广，而修理费却越来越少，这是一个相当矛盾的现象和棘手的问题。如何合理地分配和控制修理费，这就是修船的主要内容。这一两年来，外部环境与内部管理的要求越来越高，各种检查的名目也越来越多，从船体结构的分析到应急设备的运转，甚至连污水滤器、阀门管路都要拆开检查，从而暴露出许多以前并未十分关注的缺陷。现阶段来说，对消防救生设备以及油轮专用设备等进行全方位检查和鉴定，利用厂修时恢复其适用性能已成为一项非做不可的工作了。船舶航行设备、装卸货设备、油轮的货油区项目等其它需动火的工程及需租用浮吊设备，也是我们厂修时需着重考虑的内容。新船以恢复修理为原则，老旧船要根据报废的年限，重点在于保证安全营运，该进行维持性修理的不能按高标准来要求，必要时提出减载或限制功率等方案以保证强度与安全。 第二，厂修期间的过程控制是船舶修理的重头戏。大家都知道现在的船舶修理修期短、任务重，监修与配合工作一天忙到晚，稍为处理不好就会顾此失彼、忙中出乱，怎样改善这种局面，掌握修船的主动权和控制权，在保证修理质量的前提下又能有条不紊按时完成修理工作，下面几点值得我们关注： 1、首先要树立主人翁精神。现在的船舶进厂修理，普遍还存在着较重的依赖思想。工程交给了厂，并不意味着主体位置的转移，船厂只不过是在人力、设备、技术等方面为船舶管理者提供方便而已。况且目前一些修船厂的技术力量也不见得如何高明，甚至有时为了省费用而大量引进参差不齐的外包工程队，勉强做一些拆拆装装的工作还凑合，在碰到技术难题时就傻眼了，解决不了的问题很可能拖到最后就不了了之，最终的工作还得我们船员来做。
第一章灭火系统维护保养计划 1、消防总管、消防泵、消火栓、包括水带、水枪和国际通岸接头 （一）每周一次 （1）检查主消防泵，保持良好状态。 （2）检查应急消防泵：为冷启动配备的加热装置；专用燃油足够供泵在最大负荷下运行至少3小时，在机舱外储备足够燃料供泵再运行15小时；启动系统和/或止回阀的运行状况，截止阀和考克的工况。检查泵浦在所需要的压力下的运行状况（20分钟）；应急消防泵处所：泵处所四周被隔热，如与机舱直接相通，设有气闸或远控水密门且工作正常。 水带箱的铰链正常，每个水带箱均配备扳手，水带存放位置合适、数量符合防火控制图的要求，水带密封圈正常。 消防水带箱附近有水枪，所有水枪处于工作状态，水枪数量足够，系两用水枪（喷雾/水柱）。 有足够的消防栓和水带接头，开关正常。 （二）每月一次 消防总管在有压力下用小锤检查，特别注意：污泥易积聚的地方、易腐蚀的地方及检查通向机舱的消防总管上的截止阀是否正常。 国际通岸接头应配有标准法兰盘，四套螺栓和螺母，一个密封圈。 （三）每季度一次 水灭火系统的各开关、阀件检查、加油活络，水带检查、重卷。 水灭火系统的喷水系统操作须知是否永久显示，检查给水泵在系统压力下降时的自动启动功能，管系是否有腐蚀或渗漏迹象，机舱外部的分配器应处于良好控制状态，随机检查喷嘴状况。 （四）每半年一次 除锈，补油漆、标志。 （五）每年一次 全面除锈，油漆，重做各类标志。 检查消防泵、应急消防泵马达的风叶、连接轴；紧固接线柱、检查接线盒。 马达控制箱：紧固接线柱、检查过载继电器、清洁继电器接触器。 检查应急消防泵的电磁阀动作时间，检查活络限位开关。 检查消防泵、应急消防泵的考必令。 全面检查水消防系统各部件的性能，并进行完整的效用试验和水压试验。 接受船检的[年度检验] 。 （六）每2..5年一次 必要时，拆检消防泵、应急消防泵。 接受船检的[期间检验] 。 （七）每5年一次 接受船检的[特别检验] 。 2、固定式探火和失火报警系统 （一）每周一次 对探火和失火报警系统的主控面板进行外观清洁、检查。 每月一次 检查固定式探火和失火报警系统电器控制部分。 清洁探火和失火报警系统的控制面板，检查整体报警系统情况。
日常维修管理制度 一、目的 为确保公司办公环境的正常运行，加强对办公楼水、电、设施、设备的日常维护保养。做到小修不过夜，大修不隔天。同时还要认真做好办公区水、电使用管理的日常检查，杜绝跑、冒、滴、漏等浪费现象，从各方面降低办公成本，特制定本制度。 二、维修范围 1、建筑类维修范围：铸源大厦、办公楼A、B、C座及库房的墙面、地面、屋顶、门窗、室内办公家具、办公设备设施，室外道路、围墙、楼梯、排水沟盖等局部维修； 2、水电维修范围：公司水、电的日常维修项目（包括房屋设施的灯具、电器线路、供水管网、供电线路、户外、室内门窗、楼道的照明、维修，水、电管道维修等）。 3、排污疏通维护、维修范围：排水排污管道（含办公区内全部沟井、沟渠、沟槽）疏通、清淤；排水排污系统设施维修；化粪池清淤；食堂排油管和捞油池的清通。 4、房屋建筑下陷修复范围：因地面下陷而引起的管道脱节修复；墙体墙面开裂修复；房屋地陷补缝；地砖松动破裂更换；墙面受潮污损粉刷； 5、仓储维修范围：员工办公车厢房全面维修保养工作（包括门、窗、锁、网络、照明、水、电线路、安全排除等相关事项）。 三、组织机构 以上涉及的零星维修由项目工程部统一管理，由项目工程部主管
负责审核、申报、维修安排、联合验收、付款等相关程序，同时根据维修项目的大小确定内部维修或委外处理。 四、申报流程 1、各部门将需要修缮维护的项目，填写在公司《修缮申请表》（内容要真实、位置要准确表格附后），经部门领导签字确认后报行政部，再由行政部交于项目工程部实施维护。 2、项目工程主管根据上报项目的具体情况，带维修人员及项目申报部门的相关人员到现场核实，结合事项的情况，将项目的工作量及工程费用预算填写在表中上报。 五、审批权限 审批权限： 1、预算在 500 元以下的公司内部维修项目，由上报部门负责人签名，经行政主管核实、行政经理审批执行； 2、预算在 500 元以上的维修项目，由上报部门负责人签名，经项目工程部主管核实，报分管副总裁审核，经执行总裁审批执行； 3、预算在万元以上维修项目，且需要委托外维修的项目，由上报部门负责人签名，经项目工程部主管初步预算费用，经分管副总裁签名，经执行总裁审批后，再转交行政主管完成比价程序后，报分管副总裁审核，经执行总裁审批后执行。 六、内部维修配件的采购与报销 为保障维修成本，公司内部维修所需要的全部配件、材料均由行政部组织比价购买，相关流程按《公司物资采购管理规定》执行，已经过比价确认的物品可由行政部根据应急需要及时订购。特别紧急或
1.1.1船只日常维护保养方案 船只长期在水中运行，水质受到污染，对船体的腐蚀也是不可小视，做好日常维护保养工作是绝对必要的，船体一旦被腐蚀，就会影响船舶钢结构的强度，从而影响了船舶的使用寿命，使航行速度大大降低，不仅影响了船舶的使用性能和寿命，也加大了航行中的危险程度，而且做好日常维护也可降低维修频率，避免影响日常的水面保洁工作。 1.1.1.1分类 1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。 2、日保养每天进行：月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。 3、船舶维修保养工作要实行“四定”： ⑴定人员：按船舶各设备及部位分工，落实到人； ⑵定时间：船舶各部位及各设备要确定维修保养周期，定期检修保养； ⑶定项目：在每一周期内，要制定具体的维修保养项目； ⑷定质量：按各部位及各设备维修保养质量要求，检查验收。 4、船舶在进行维修保养工作时，应做好相关台账、日志和船舶维修、更换、测量等记录 1.1.1.2内容
1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。 2、日保养：以制定日保养工作计划表形式进行（A、B级维修保养）。其主要内容是：搞好船舶环境和设备的清洁卫生，对设备进行检查并排除“三漏”（水、油、气），检查蓄电池及电解液比重，检查机油柜、发动机、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱冷却水液面高度等。 3、月度保养：以制定月度保养工作计划表形式进行（C、D级维修保养）。其主要内容是：检查甲板设备的紧固情况以及防水、防晒装置有效性，检查窗、门、盖水（风雨）密性能；清洗或更换燃油、机油滤器及空气滤清器；检查主机等设备润滑状态；对各设备按规定定时加注润滑油等。风油切断、火灾报警、集中监控常规检查；检查液压舵机管路密封性能、油质；检查泵水封、尾轴油、水封密封性等；其它必要的维护保养工作。 4、半年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（D、E级维修保养），报批后执行。其主要内容是：检查舱室、甲板、护舷等锈蚀情况，局部除锈、补漆；检查轴系、管系；拆检主、副机、电气设备或更换部件；检查舵系统及其它航行设备。其它必要的检修。 5、年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（E、F级维修保养），报批后执行。其主要内容是：上层建筑壁板、各层甲板、船体外板、
设备维护保养计划 Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】
设备维护保养计划范文 第一条目的 为使本公司生产设备的预防保养、日常维护、故障请修备品零件管理、维修绩效作业有章可循，以维持生产设备正常运转，降低故障率\提高生产率，特订立本办法。 第二条范围 凡有关生产机械、电所气仪表、公用设备等的保养维护、均依本办法规定办理，其范围包括： 1经办单位权责划分及职责。 2设备基准资料的建立。 3保养润滑计划的订立。 4保养润滑计划的实施与检核。 5故障请修。 6备品零件请购与管理。 7电焊、气焊作业管理。 8保养维护绩效的检讨。 第三条组织名称与机能 一、本办法所述及的部门名称及相关人员，均依现行的组织机构编订。 二、若遇有组织机构重新调整时，由总经理室召集有关人同检讨修讨。 第四条经办单位权现划分和职责 一、经办单位 （一）管理部门：财会部为本公司设备的管理部门。 （二）保养维护部门。 1.生产部维修单位（因工作需要区分为机械组及电机组），负责与生产业务有关的建筑设备、机械设备、储存设备、电气仪表设备及杂项设备等维修。 2.行政部总务单位：负责非生产部工务单位的其他设备维修。 3.使用部门：负责使用设备的保养及维修，使用部门难以划分者以管理部门为使用部门。 二、有关部门的职责
（一）管理部门： 1.设备帐册的建立并予以分类作业规范。 2.协同保养维护部门订立各项设备的保养作业规范。 3.督促各使用部门依规范执行保养维护工作。 4.定期合同使用部门盘点使用设备，其作业方式依本公司“设备盘点管理作业”办理。 5.随时查核设备登记卡所载的名称、规格、和数量是否与实际相符。 6.制作标签于设备上利保管员和盘点。 （二）保养维护部门 1.协助新购置设备的安装、试车和验收。 2.故障修护的执行。 3.定期检修计划的拟定和执行。 4.设备使用异常反应和故障原因分析。 5.委托外部修理的申请、督导与验收。 6.能源节约计划的执行与跟催。 7.对使用部门的润滑保养、润滑实施情形的检核。 8.各项设备档案建立。 9.闲置设备的整修或报废建议。 10. 工作改善、设备改善方案的实施情形追踪。 11. 备品使用控制与审核。 12. 其他上级交办的事项。 （二）设备使用部门 1.协助新添置设备装机、试车、验收等作业。 2.设备清洁、整理及周围环境整洁的维护。 3.依保养润滑基准执行设备维修作业。 4.协助设备定期保养、故障维修作业。 5.设备改善提案的提报。
船舶保养制度 为了更好地做好船舶维修保养工作，有效地掌握船体、主付（辅）机，电器和专用设备的技术状况，保证安全，防止设备损坏，延长船舶使用寿命，制定本制度。 第一章总则 第一条船舶定期维修保养是按船舶设备、运行累计时间分别制定不同的项目内容和间隔期，包括例行保养、一保、二保。 第二条公司凡拥有船舶的单位、部门要重视船舶保养工作，要教育和督促船舶驾驶员、轮机员、水手等落实船舶保养计划。 第三条公司各级管理部门和负责船舶保养单位的人员，要树立为营运生产第一线服务的思想、对船舶保养工作各负其责，保证船舶处于良好的技术状况。 第二章船舶例行保养 第四条船舶的例行保养是指船员在开航前、航行值班和停航后按有关规则，操作规程对船舶及其所有设备和舵机操作系统、主付机、轴系等装置的正常保养工作。 第五条例保工作包括对上述设备所应做清洁检查，添加燃、润、水料、紧固及消除油、水、气系统漏泄等现象，执行运行中和停泊后必须注意的事项，以保证船舶的正常运行。 第三章船舶一级保养 第六条船舶一保是指船舶在营运期中，由公司营运船务部按船舶营运实际每月定期安排短时间停航，每次保养停航时间占4至5小时，或利用夜间收船停泊时间，由船员分别按甲板面和轮机部的保养工作进行维护保养。 第七条船舶甲板面的一级保养（由驾驶员负责同水手执行）： 1．检查舵机系统、舵轮、舵链、花蓝螺丝清洁加油，管路阀门、接头查漏、清除油垢。 2．检查航行灯号系统要求外观清洁完整，效用正常。 3．检查救生消防设备系统，要求完备，齐全有效，保持整洁干燥。 4．船体甲板面及座椅彻底冲洗、清扫垃圾、保持舱室清洁卫生。
5．检查甲板工属具，要求完整、完好。 第八条船舶轮机部的一级保养（由司机负责，水手协助）： 1．清洗海水门滤器（隔茜），放泄空气、装好后不漏水。 2．清洁空气滤清器，更换纸质滤芯或换机油，清洁柴油滤清器、机油滤清器。 3．清洁气缸头、检查气阀弹簧、摇臂油路，校正气门间隙。 4．检查机驾合一操纵装置，紧固松动的螺丝等。 5．检查所有管路接头、法兰垫片、阀门等，消除渗漏，达到无漏油、水、气。 6．检查主机起动电机和直流发电机。 7．检查蓄电池组，清洁紧固电极，必要时加注蒸溜水。要求电极无铜绿，电接头不松动，外表四周无电液。 8．检查轴系联轴器中间轴轴承螺丝是否紧固。 第四章船舶的二级保养 第九条船舶二保是指船舶按二级保养间隙期进行停航保养，对轮机的主要机件、总承进行清洁检查、调整间隙、更换机油、清洗内外各部，抽干污油水，养护航行、救生、消防等属具，对船体部分损坏足以影响航行安全的部位，进行小量修补。 第十条船舶二保修理工作项目 （一）主机部分：（主机有特殊规定的按规定执行） 1．检查气缸盖组件 检查气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧防转下座体推杆臂铜套等的磨损情况，更换气门座并研磨气门。 2．调校配汽定时、检查气门间隙、及喷油提前角。 3．怠速运转检查高压柴油泵对各缸喷油是否均匀，做调速效能检查。 4．检查主要零部件紧固情况，如连杆、曲轴的螺栓，气缸盖螺母等。 5．检查气缸套水圈的封水情况，发现有漏水的必须更换封水圈。 6．清洗调校喷油器，检查压力、雾化。 7．拆检淡水泵。 8．清洗机油滤网、油底壳（轮机员负责）。 9．检查清洗冷却水热交换器（轮机员负责）。 10．更换或清洗空气过滤器芯（轮机员负责）。 （二）传动舵系部分： 1．齿轮箱
船舶保养细则 船舶设备保养制度 为了管好，用好，养好船舶设备，将全船设备实行分工管理按项落实专人负责。进行定期维修保养，将日常养护，预防性检修和计划检修相结合，使船舶安全生产和正常运行特制定本制度——船舶设备维修保养分工负责制。 （一）船长职责 1.负责领导督促轮、驾两部船员开展全船设备维修保养工作，对船 舶设备的技术维修保养状况负领导责任 2.负责监督执行设备技术定额及有关维护保养规定，以身作则带头 执行 3.督促船干如实填写各类日志及报表，并审核签字 4.组织和督促全船各部门编制各类修制的修理单及时上报 5.掌握配件，耗材等备用状况，及时上报申请领料 6.每两个月向设备管理处上报《船舶技术状况表》 7.对全船设备安全工作负责 （二）大副职责 1.负责驾驶部所有区域或设备的维修保养工作 2.除直接负责自己所分管设备的维修保养工作外，还要负责督促各 驾驶员及水手开展其分管设备的维修保养工作 3.对驾驶部所有设备的维修保养状况负责监督检查的责任 4.督促驾驶员及时如实填写《工作日志》、《驾驶部技术状况报表》
并审核签字后交船长审核签字 5.负责统计驾驶部的配件、耗材的使用和备用情况并填写申领单后 交船长签字上交 6.对驾驶部的安全工作负责 （三）轮机长职责 1.负责轮机部所有设备的维修保养工作 2.除直接负责自己所分管设备的维修保养工作外还要负责督促各轮 机员开展其分管设备的维修保养工作 3.对轮机部所有设备的维修保养状况负监督检查的责任 4.督促轮机员及时如实填写《轮机日志》、《轮机部技术状况报表》 并审核签字后交船长审核签字 5.负责统计轮机部的配件、耗材的使用情况和备用情况并填写申领 单后上交 6.根据设备说明书，规定周期及设备实际情况及时进行维修保养收 集整理和保管设备技术资料，研究分析磨耗规律保持船舶良好及时状态 7.对轮机部门的安全工作负责 （四）各级驾驶员和轮机员职责 1.带领本班人员开展所分管设备或区域的维修保养工作 2.对所分管的设备或区域的维修保养状况负直接责任 3.及时如实填写《轮机日志》、《工作日志》、《轮机部技术状况报表》、 《驾驶部技术状况报表》并审核签字后交大副、轮机长审核签字
设备设施年度维修保养计划表
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期: ?
设备设施年度维修保养计划表 设备 名称 保养周期计划保养时间保养内容达到的标准常见故障处理方法备注 阀门类日常保养每周 阀体及附件的清洁,阀门开关指示牌、 阀门编号牌 必须保持清晰可见 密封面泄漏 １、注意安装检查;２、重 新调整执行机构上的调整 螺栓，关严到位;３、将阀 门打开一条小缝，让高速流 体把污垢冲走;4、调整垫片 进行补偿；5、重新研磨， 调整垫片进行补偿 检查支架和各连接处的螺栓紧固法兰接处漏 １、重新均匀拧紧螺栓;２、 更换垫片; 阀芯、丝堵、膨胀节、阀盖与阀体连 接及阀门法兰等处有无渗漏。同时应 注意整个阀体的防腐情况; 宜用符合要求的机 械油进行防护,并加 保护套进行保护 手柄/手轮的损 坏处泄漏； 1、禁止使用管嵌、长杠杆、 撞击工具；2、随时修配；3、 随时修复； 检查异常的阀门、刚维修完的阀门、 新更换的阀门、新增加的阀门 无泄露和无锈蚀 蜗杆蜗轮传动咬 卡 １、清楚脏物、保持清洁、 定期加油；2、若操作时发 现咬卡,阻力过大时，不能 继续操作,就应该立即停 止,彻底检查； 半年保养月、月 阀门的手动装置进行检查,启闭一次 阀门 灵活、正常开启
加密封脂对启闭力矩大的加 注密封脂 过滤器一个月每月 检查法兰、阀门及顶盖等连接部位有 无泄漏 无泄漏 滤芯破裂脱落更换滤芯 检查过滤器外观和防腐情况外观清洁,防腐漆完 好无损 一季度6月、９月、1２月 打开过滤器放散阀对过滤器内污物进 行吹扫。 过滤器内无污物 连接松动拧紧螺栓 过滤器滤芯进行清洗 过滤器滤芯干净无 杂物 加臭装置日常保养每周 阀门和连接部位泄露情况无泄漏 泵的输出量降低 或浮子跳动低 1.拧紧螺栓；２.清洗单向 阀;3.更换机油; 加药泵的运转加药泵的运转正常 进油口螺栓混有 加臭剂 更换膜片 四氢噻吩贮罐液位在规定范围 四氢噻吩贮罐液位 60０mｍ至300mm间 (液位计的２0格标 处) 加臭泵不工作 1.重新合上电源开关； 2.更 换防爆开关；3．更换保险 丝；4．接紧线路； 季度保养6月、9月、12月 更换泵内机油油质清澈，有无臭味液位计液面不动 关闭输出阀打开回流阀运 行 清除腔内机油及杂质 腔内机油及杂质清 除干净 转子不跳动 1.清洗上下单向阀; 2.打开 安全阀排出气体
规章制度：________ 日常维修保养制度 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共5 页
日常维修保养制度 特种设备使用单位应对在用特种设备定期进行检查。安全管理人员应经常性地（至少每月一次）组织人员对厂内机动车辆使用状况进行检查，并做好厂内机动车辆的日常维护保养工作，保证设备始终处于良好的运行状态。所有检查和处理情况应及时进行记录。 1、日常检查 每日运行前操作人员应当对车辆进行检查，主要内容包括： ①油、水和电是否足够； ②发动机的运行情况； ③制动距离； ④工作装置的运行情况； ⑤轮胎的充气情况； ⑥灯光和喇叭； ⑦车辆牌照、安全检验合格标志的完好性。 2、维修保养注意事项 1、安全管理人员应根据厂内机动车辆的使用情况，督促相关人员对厂内机动车辆进行定期维护保养。 2．厂内机动车辆进行维保时，安全管理人员应及时、有效地通知相关使用人员，做好必要的安全防护措施，并为维保人员做好配合工作。 3、安全管理人员应对维保工作的质量进行必要的监督和检查，对每次的维保工作予以签字确认，并将维保记录存档。 4、厂内机动车辆的定期保养分为日常保养、一级保养和二级保养。日常保养以全车清洁、润滑和检查各部状态为主。一级保养以检查各部 第 2 页共 5 页
性能，调整间隙为主。二级保养以处理不良状态和调整间隙为主。 5、厂内机动车辆的定期保养应在安全地点进行，应注意保养人员的安全。保养时应注意防火。 日常维护保养制度 为使监控通讯实施正常有效运行、降低故障率、更好地服务于安全生产。结合我矿实际，特制定以下日常维护保养制度。 1、监控中心站值班员应每日对设备积尘进行清扫。 2、时刻注意设备运行情况及各种指示灯状态是否正常，发现异常及时汇报。 3、严格按照《作业规程》及设备操作程序正确使用设备。 4、井下设备由监控维护人员，每日入井对所辖设备进行巡视检查。 5、及时清扫设备及电缆煤尘。 6、注意观察设备运行情况及各种状态，指示灯是否正常，发现异常及时处理。 7、根据《监控设备功能定期校验制度》、《监控设施功能定期试验制度》，及时对设备进行校验、调试。 8、工作面收尾、拆除监控设备后，应把设备升井，进行必要的检修维护。 9、井下发现故障设备要及时更换，不得带病运行。 10、每日入井应对所辖设备外观、线路及安设位置进行仔细检查。 第 3 页共 5 页
船机设备管理、使用、保养规定及奖惩制度Regulations for the Management, Usage and Maintenance of Machinery and Equipment 根据总公司的管理准则和项目部管理制度精神，结合本项目部的实际情况，为了使本项目部的船机管理达到预期要求，满足项目部施工需要，提高设备利用律和完好率，努力保持固定资产保值增效。特制定本管理办法，以加强船机管理、使用及保养等工作，保障项目施工顺利进行。 Based on the principle for Machinery Management of head office and the spirit of Project Administration, this regulation for the management, usage and maintenance of machinery and equipment is formulated to strengthen the management, meet the construction requirement, improve the frequency and finally maintain the value of those fixed assets. 一、船机管理 I.Management for the Machinery 根据本项目部船机管理细则，结合本项目部船机管理实际情况，要求船机管理做好如下细则：Based on this regulation and combine the real situation on site, the following points shall be strictly executed by all the staffs of Equipment Department: 1.1.1)抓好“管、用、养、修”四个环节，指导机务组、拌合站、起重运输班组等，督促管理、操作人员履行管理制度，使设备处于良好状态，提高设备完好率和利用率。Focus on “manage, use, maintain, repair” the four stage. Guide the operator crew, batching plant crew and crane crew to keep the machinery in good condition and improve the availability and usage frequency. 1.1.2)会同有关部门搞好设备、动力安全技术教育，对设备事故根据“三不放过”原则（事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有采取切实可行的防 范措施不放过的原则），及时调查分析，提出处理意见和防范措施。Cooperate with other department to carry out safety training courses. When machinery accident happens, three stage must go through: first is to make clear the accident causes, second is to teach the responsible person and let the staffs learn from the accident, third is to take effective measures to prevent similar accident reoccurrence. All the accident must be investigated, analyzed on time, after that, find out the solutions and countermeasures.