中国成品油价格调整的基准-“三地原油”
三地原油中的“三地”是指布伦特、迪拜以及辛塔。是因为国际市场原油移动平均价格变化均是参考布伦特、迪拜、辛塔三地原油加权均价变化率。
1、布伦特原油
布伦特原油出产于北大西洋北海布伦特地区.伦敦洲际交易所和美国商品交易所有其期货交易，是市场油价的标杆之一。布伦特原油出产于北海的轻质低硫原油，同样是基准品质，被广泛交易，有别于纽约商品交易所轻质低硫原油期货合约。布伦特原油日产量约 500000 桶，产地为舍得兰群岛的 Sullom Voe 。主要在北欧加工提炼，也有小部分在北国东海岸以及地中海地区加工，这些生产商大部分仍是以非标准化的现货方式交易。
2、迪拜原油
迪拜原油是阿联酋出产的一种原油，是含硫原油的主要定价基准，尤其是用于为中东出口至亚洲的原油定价。
3、辛塔原油
辛塔原油出产于印尼并经印度尼西亚爪哇岛和苏门达腊岛之间的巽他海峡北口油港即“辛塔港”转运的原油品种。
三地原油价格变化率
根据《石油价格管理办法》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。
其中国际市场原油移动平均价格变化参考布伦特、迪拜、辛塔三地原油加权均价变化率。
当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。
附：2012年8月22日“三地原油”价格
1.布伦特 114.91 美元/桶
2.迪拜 111.55美元/桶
3.辛塔 115.72美元/桶
国内成品油价格近期历次调整一览 2012年02月07日21:15 新浪汽车综合字号：大中小 新浪汽车讯发改委决定明日零时起，将国内汽、柴油价格每吨均上调300元。以下为历次调整情况一览表：
2006年5月24日上调汽、柴、航空煤油每吨500元； 2006年3月26日上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出 厂价每吨300元； 2005年7月23日上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨250元；上调航空煤油出 厂价格每吨300元； 2005年6月25日上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出 厂价格每吨300元； 2005年5月23日降低汽油出厂价格每吨150元； 2005年5月10日上调柴油出厂价格每吨150元； 2005年3月23日上调汽油出厂价格每吨300元； 国内历次成品油调价一览 (新浪汽车制表) 发改委：8日零时起汽柴油价格每吨上 涨300元 2012年02月07日 21:02 人民网微博 人民网北京2月7日电 (记者魏倩) 国家发展改革委今日晚间发出通知，决定自2月8日零时起将汽、柴油价格每吨提高300元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.22元和0.26元。
相关通知如下： 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、物价局，中国石油 (10.15,0.06,0.59%)天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司： 根据现行成品油价格形成机制，结合近一段时间国际市场油价变化情况，决定提高成品油价格。现就有关事项通知如下： 一、调整国内成品油价格 (一)成品油生产经营企业供军队及新疆生产建设兵团、国家储备用汽、柴油(标准品，下同)供应价格每吨均提高300元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8580元和7730元。其他成品油价格相应调整。调整后的成品油标准品价格见附表一。非标准品价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。 (二)供交通、民航等专项用户汽、柴油最高供应价格等额提高。调整后的汽、柴油标准品最高供应价格每吨分别为8980元和8130元。非标准品最高供应价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。其中，供铁道、渔业、林业、农垦用汽、柴油价格暂按供军队用油价格执行。 对符合资质的民营批发企业最高供应价格，按最高零售价格扣减400元确定。当市场零售价格降低时，对民营批发企业的供应价格也要相应降低，保持价差不小于400元。 具体供应价格可在不超过最高供应价格的前提下，由供需双方协商确定。 (三)各地汽、柴油最高零售价格等额提高。调整后各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格水平见附表二。各省(区、市)价格主管部门按规定的品质比率调整汽、柴油非标准品最高零售价格。 成品油零售企业可在不超过最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。 (四)汽、柴油最高批发价格等额提高。合同约定由供方配送到零售企业的，最高批发价格按最高零售价格倒扣300元确定；合同未约定配送的，最高批发价格由各省(区、市)价格主管部门在300元的基础上，再考虑运杂费因素确定。当市场零售价格降低时，批发价格也要相应降低，保持批零价差不小于300元。各省(区、市)价格主管部门按规定的品质比率制定非标准品最高批发价格。 成品油批发企业可在不超过最高批发价格的前提下，与零售企业协商确定具体批发价格。 (五)液化气最高出厂价格按照与供军队等部门用90号汽油供应价格保持0.92：1的比价关系确定，供需双方可在不超过最高出厂价格的前提下协商确定具体价格。 (六)调整后的价格自2012年2月8日零时起执行。
国内成品油价格管理知识 一、国际原油价格 ◆WTI 指在美国商品期货交易所(NYMEX)交易的，美国西得克萨斯中间基原油WTI （WEST TEXAS INTERMEDIUM），为所有美国生产或销往美国的原油作价基准油。 ◆布伦特指在英国伦敦国际石油交易所(IPE)交易的，英国北海轻质原油BRENT，也是80%的世界原油贸易量的作价基准油，包括西北欧、北海、地中海、非洲以及部分中东国家如也门等。 ◆迪拜指阿联酋含硫原油DUBAI，是中东产油国生产或中东销往亚洲原油的作价基准油，主要交易方式为场外交易或与其他标准油的价差交易。 ◆辛塔指印度尼西亚原油。 ◆米纳斯阿联酋含硫原油，从中东产油国生产或从中东销往亚洲的原油都是以它为作价机制。 ◆塔皮斯指马来西亚轻质原油TAPIS，是在东南亚代表轻质原油价格的典型原油，东南亚的轻质原油大部分以它为基准油作价，其主要交易方式是与其他标准油的价差交易。 二、国际成品油价格 目前国际上主要的成品油市场有三个：荷兰鹿特丹、美国纽约、新加坡，国际成品油贸易均以上述三地之一的市场价格为基准作价。其中新加坡的成品油价格是作为亚洲地区国家市场价格的基准价。 新加坡成品油价换算成国内成品油价公式： 新加坡完税价＝（汽/柴油新加坡离岸价+国际运保费）*吨桶系数*汇率*关税+燃油消费税】*增值税+港口费用 三、我国原油价格形成机制 我国自1998年起，原油的作价机制开始与国际市场接轨，目前国内原油主要是国家计委按照国际同品质原油前一阶段的离岸均价来对国内原油价格进行相应调整。绝大部分原油的作价是与印尼的部分原油联动，少部分原油与马来西亚的塔皮斯联动，每月以相当于官价的形式调整一次，应该说，我国原油的作价方式已基本上与国际惯用的方法十分接近。
2020年油价调整时间表 2020年油价调整时间表2020年油价调整时间表2020年9月油价调整时间2020年9月3日、2020年9月17日、2020年9月30日2020年10月油价调整时间2020年10月19日2020年11月油价调整时间2020年11月2日、2020年11月16日、2020年11月30日2020年12月油价调整时间2020年12月14日、2020年12月28日第二篇晒美国油价昆明油价超洛杉矶晒美国油价昆明油价超洛杉矶作者乔长红来源都市时报93号油价破"7"每升涨2角8追踪成品油在兔年的首度涨价，让93号汽油突破了7元大关，此事引起了不少网友的高度关注。昨天上午10点15分，中国著名音乐人高晓松发表微博称，相当于国内93号汽油的89号油在美国的售价为3.49美元/加仑，折合成人民币仅为6元/升。而在昆明，93号汽油的价格为7.19元/升，昆明油价比美国洛杉矶高出了1.19元/升。 高晓松发表微博的原文大致如下。 "听说今日国内93号汽油涨至7块多。图为洛杉矶我家门口的油价，中间那个是89号油，相当于国内的93号汽油（美国汽油标号都比中国低，最高才91号，相当于国内的97号）。美国的体积单位1加仑，相当于国内的3.8升。这样折合下来，相当于93号汽油的89号汽油在美国的零售价仅为6元/升。 "一石激起千层浪。此微博立即被广大网友转发、评论。
一名微博取名为"洪爷的围脖"的网友评论道"中国油价涨到10元已经不是梦了。 "网友"雪寂影"则称"口口声声油价和国际接轨，可人家的高速公路是免费的，这怎么不和国际接轨了。 "尽管网友对此事的讨论从几年前已经开始，但是国家发改委等部门一直未对此事出面做过解释。 昨天，记者走访了市内多家加油站发现，虽然大多数加油站都按照国家发改委的最高限价销售，但在少数民营加油站仍有优惠，其中93号汽油的优惠幅度最高可达0.2元/升。 昨天，位于人民西路的锦华加油站（民营）的董女士介绍说，该加油站93号汽油的售价为7.09元/升，相比国家最高限价要优惠0.1元/升，其它油品暂未优惠。西昌路联银加油站（民营）的工作人员也介绍，该油站销售的93号汽油也比国家最高限价优惠0.09元/升。 强林石化的负责人透露，该公司旗下的部分新建加油站，其汽油的零售价均比国家最高限价优惠0.2元/升，而老的加油站则按照国家最高限价销售。 1市民杨女士说，一般私家车月耗油量大约在80升120升之间，"按照中间量100升和93号汽油上涨0.28元/升来计算，每个月的油钱只不过多了28元，勉强能接受。 "的哥刘先生算了一笔账按照每天25升汽油耗油量计算，一辆出租车1个月的耗油量在750升左右，每月支出增加约210
石油价格管理办法 第一条为完善我国石油价格形成机制，规范价格行为，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》（国发[2008]37号）的有关规定，制定本办法。 第二条本办法所称石油包括原油以及由原油炼制的汽油、柴油、航空煤油和航空汽油等成品油。 第三条在我国从事石油生产、批发和零售的企业，应遵守本办法。 第四条原油价格由企业参照国际市场价格自主制定。中国石油化工集团公司（以下简称中石化）和中国石油天然气集团公司（以下简称中石油）之间互供原油价格由购销双方按国产陆上原油运达炼厂的成本与国际市场进口原油到厂成本相当的原则协商确定。中石化、中石油供地方炼厂的原油价格参照两个集团公司之间互供价格制定。中国海洋石油总公司及其他企业生产的原油价格参照国际市场价格由企业自主制定。 第五条成品油价格区别情况，实行政府指导价或政府定价。 （一）汽、柴油零售价格和批发价格，以及供应社会批发企业、铁路、交通等专项用户汽、柴油供应价格实行政府指导价； （二）国家储备和新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格，以及航空汽油、航空煤油出厂价格实行政府定价。 第六条当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。 第七条当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。 第八条国家发展改革委制定各省（自治区、直辖市）或中心城市汽、柴油最高零售价格。汽、柴油最高零售价格以国际市场原油价格为基础，考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定。国家发展改革委根据实际情况，适时调整有关成本费用参数。已实行全省统一价格的地区，执行国家发展改革委制定的全省统一最高零售价格。暂未实行全省统一价格的地区，由省级价格主管部门以国家发展改革委制定的中心城市最高零售价格为基础，考虑运杂费增减因素合理安排省内非中心城市最高零售价格。省内划分的价区原则上不超过3个，价区之间的价差原则上每吨不大于100元。省际之间价差较大的应适当衔接。省级价格主管部门要将省内价区具体安排报国家发展改革委备案。 成品油零售企业可在不超过政府规定的汽、柴油最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。 第九条国家发展改革委制定汽、柴油吨升折算原则。省级价格主管部门会同有关部门依据国家确定的折算原则制定当地汽、柴油吨升折算系数。在此基础上，省级价格主管部门制定当地以升为单位的汽、柴油最高零售价格。 第十条成品油批发企业销售给零售企业的汽、柴油最高批发价格，合同约定由供方配送到零售企业的，由省级价格主管部门按最高零售价格每吨扣减300元确定；合同未约定配送的，最高批发价格由省级价格主管部门在扣减300元的基础上，再考虑运杂费因素确定。成品油批发企业可在不超过汽、柴油最高批发价格的前提下，与零售企业协商确定具体批发价格。当市场零售价格降低时，批发价格也要相应降低，合同约定配送的，保持批零价差每吨不小于300元；合同未约定配送的，扣除运杂费后，保持批零价差每吨不小于300元。凡合同约定配送的，不得另外收取运杂费；未约定配送的，不得强制配送。 成品油生产经营企业供给符合国家规定资质的社会批发企业汽、柴油最高供应价格，按最高
1. 燃料油进口到岸成本计算(CIF美元/吨* 关税1.01 * 人民币汇率 6.33 + 消费税812 )* 1.17 = / 损耗费0.995 + 到岸仓储费元/吨= 到岸成本费 2. 汽柴油吨换升价格换算汽油价格元/吨/ (1000 / 汽油密度0.72 ) = 元/升 柴油价格元/吨/ (1000 / 柴油密度0.83 ) = 元/升 3. 汽柴油升换吨价格换算(1000 / 汽油密度0.72 ) * 零售升价= 元/吨 (1000 / 柴油密度0.83 ) * 零售升价= 元/吨 4. 汽柴油品质换算0#柴油零售执行价元/吨* 品质比率1.06 = 元/吨 0#柴油零售执行价元/吨* 品质比率1.11 = 元/吨 0#柴油零售执行价元/吨* 品质比率1.15 = 元/吨 90#汽油零售执行价元/吨* 品质比率1.06 = 元/吨 90#汽油零售执行价元/吨* 品质比率1.12 = 元/吨
5. 汽柴油最高零售吨价换算最高零售升价90#汽油零售执行价元/吨* 品质比率 1.06 / 1370 = 元/升 90#汽油零售执行价元/吨* 品质比率1.12 / 1370 = 元/升 0#柴油零售执行价元/吨* 品质比率1.06 / 1200 = 元/升 0#柴油零售执行价元/吨* 品质比率1.11 / 1200 = 元/升 0#柴油零售执行价元/吨* 品质比率1.15 / 1200 = 元/升 6. 进口汽柴油换算人民币完税价{[(油价(美元)+ 运输保险费) * 吨桶比* 汇率* (1 + 关税) + 消费税] * (1 + 增值税) + 港口费用} / 品质比率= 到岸完税价
第2组数量经济理论与方法（二）（数理经济学等）：7千字基于X-12-ARIMA方法的迪拜原油价格季节性波动分析* 王书平郑维吴振信 （北方工业大学经济管理学院，北京100144） 【摘要】油价时间序列往往受众多因素的影响，从而可以分解成各种成分。本文运用X-12-ARIMA方法分析迪拜原油价格的季节性波动，探讨油价运动规律，结果表明季节调整的整体效果较好，季节因素对中质高硫原油价格具有显著影响，夏、秋季推动油价上升，而春、冬季节使油价下跌，同时发现原油价格的短期变化主要由不规则事件和季节因素决定，而长期变化由趋势因素决定。 关键词迪拜原油X-12-ARIMA 季节性波动 中图分类号F064.1 文献标识码 A 引言 季节因素从供给和需求两方面影响油价，其需求影响可能更大。恶劣的天气会限制石油运输能力、破坏炼油厂和石油设施，从而减少原油、成品油的供给，进而推动油价上涨；相反，温和的天气会加速石油的运输，提高炼油能力，从而维持油价稳定，甚至使油价下跌。同时，季节因素还通过影响成品油的需求进而影响原油的需求，由于季节因素对各成品油的影响有较大差异，从而季节因素对原油价格的影响是一种综合作用。 研究季节因素对油价的影响程度和影响模式，可以利用季节调整方法。第一个被广泛应用的季节调整方法是由美国普查局Shiskin等人于1965年开发的X-11方法，后来逐步完善，形成标准X-11方法[1]，其思想是用滑动平均来估计趋势成分和季节成分。然而，X-11在估计趋势成分和季节成分时，在序列的两端无法使用对称权重，只能用非对称权重，一方面，非对称权重可以导致成分估计不准，另一方面，当新数据来临而重新估计时，初始的各成分估计在序列尾部可能会发生较大变动，变动的成分估计会降低X-11方法的可信度。为此，加拿大统计局于1980年在X-11方法基础上开发了X-11-ARIMA[2]，1988年又进行了修改和加强[3]，此方法用Box和Jenkins（1976）的ARIMA模型来延长序列，较好地解决了对称权重问题[4]。为了进一步提高季节调整方法的调整效果，美国普查局于1995年对X-11-ARIMA 方法进行了改进，引入了RegARIMA模型（即具有ARIMA误差的回归模型），此模型可使用户在季节调整之前对序列中存在的异常值和历法效应作预调整。后来经过一些实践和修改，1998年美国普查局正式推出了X-12-ARIMA方法及配套程序[5]，这也是目前应用最广泛的季节调整方法。季节调整方法中，除X-11家族（包括标准X-11，X-11-ARIMA和X-12-ARIMA）外，比较流行的方法还有TRAMO/SEATS[6]。TRAMO/SEATS是TRAMO和SEATS这两个过程的组合，TRAMO是具有ARIMA噪声、缺省观测值和异常值的时间序列回归技术（Time Series Regression with ARIMA Noise, Missing Observation and Outliers），而SEATS是ARIMA时间序列中的信号提取技术（Signal Extraction in ARIMA Time Series）。TRAMO/SEATS方法首先用TRAMO过程对时间序列进行预调整，然后将结果传给SEATS 过程获得各种成分估计。TRAMO/SEATS与X-12-ARIMA存在较大差别，因而季节调整结果也稍有不同。Findley and Hood[7]比较了这两种方法，得出结论认为X-12-ARIMA在许多 *基金项目：教育部人文社会科学研究青年基金项目（08JC790004），北京市优秀人才培养资助项目（20071D0500200137），北方工业大学重点研究计划项目，北方工业大学青年重点研究基金项目。 作者简介：王书平（1977－），男（汉族），湖南涟源人，北方工业大学经济管理学院讲师，经济学博士，研究方向：计量经济、能源经济分析。E-mail: dwangshuping@https://www.doczj.com/doc/f7615031.html,。通信地址：北京市石景山北方工业大学经管学院经济研究所，邮编：100144。
我国历次成品油价格调整及对应国际油价
北京93#汽油价格调整曲线（1998年-2012年）
国家发展改革委关于印发《石油价格管理办法(试行)》的通知 发改价格〔2009〕1198号 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、物价局，中国石油(8.92,-0.04,-0.45%)天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司： 根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发〔2008〕37号)等有关规定，现将我们制定的《石油价格管理办法(试行)》印发给你们，请按照执行。 国家发展改革委 二〇〇九年五月七日附件： 石油价格管理办法(试行) 第一条为完善我国石油价格形成机制，规范价格行为，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发〔2008〕37号)的有关规定，制定本办法。 第二条本办法所称石油包括原油以及由原油炼制的汽油、柴油、航空煤油和航空汽油等成品油。 第三条在我国从事石油生产、批发和零售的企业，应遵守本办法。 第四条原油价格由企业参照国际市场价格自主制定。中国石油化工集团公司(以下简称中石化)和中国石油天然气集团公司(以下简称中石油)之间互供原油价格由购销双方按国产陆上原油运达炼厂的成本与国际市场进口原油到厂成本相当的原则协商确定。中石化、中石油供地方炼厂的原油价格参照两个集团公司之间互供价格制定。中国海洋石油总公司及其他企业生产的原油价格参照国际市场价格由企业自主制定。 第五条成品油价格区别情况，实行政府指导价或政府定价。 (一)汽、柴油零售价格和批发价格，以及供应社会批发企业、铁路、交通等专项用户汽、柴油供应价格实行政府指导价； (二)国家储备和新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格，以及航空汽油、航空煤油出厂价格实行政府定价。 第六条当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。 第七条当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼
成品油价格管理办法(全文) 发改价格[2009]1198号 国家发展改革委关于印发《石油价格管理办法(试行)》的通知 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、物价局，中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司： 根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发[2008]37号)等有关规定，现将我们制定的《石油价格管理办法(试行)》印发给你们，请按照执行。 国家发展改革委 二〇〇九年五月七日 编辑本段石油价格管理办法(试行) 第一条 为完善我国石油价格形成机制，规范价格行为，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发[2008]37号)的有关规定，制定本办法。 第二条 本办法所称石油包括原油以及由原油炼制的汽油、柴油、航空煤油和航空汽油等成品油。 第三条 在我国从事石油生产、批发和零售的企业，应遵守本办法。 第四条 原油价格由企业参照国际市场价格自主制定。中国石油化工集团公司(以下简称中石化)和中国石油天然气集团公司(以下简称中石油)之间互供原油价格由购销双方按国产陆上原 油运达炼厂的成本与国际市场进口原油到厂成本相当的原则协商确定。中石化、中石油供地方炼厂的原油价格参照两个集团公司之间互供价格制定。中国海洋石油总公司及其他企业生产的原油价格参照国际市场价格由企业自主制定。 第五条 成品油价格区别情况，实行政府指导价或政府定价。 (一)汽、柴油零售价格和批发价格，以及供应社会批发企业、铁路、交通等专项用户汽、柴油供应价格实行政府指导价； (二)国家储备和新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格，以及航空汽油、航空煤油出厂价格实行政府定价。 第六条 当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。
国家发展和改革委员会关于降低国内成品油价格的通知(2014) 【法规类别】石油成品油市场工业品价格管理 【发文字号】发改电[2014]9号 【发布部门】国家发展和改革委员会(含原国家发展计划委员会、原国家计划委员会) 【发布日期】2014.01.10 【实施日期】2014.01.10 【时效性】现行有效 【效力级别】部门规范性文件 国家发展和改革委员会关于降低国内成品油价格的通知 （发改电[2014]9号） 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、物价局，中国石油天然气集团 公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司： 根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，决定降低成品油价 格。现就有关事项通知如下： 一、成品油生产经营企业供军队及新疆生产建设兵团、国家储备用汽、柴油（标准品， 下同）供应价格每吨分别降低125元和120元，考虑汽油质量升级至第四阶段的因素， 调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8700和7585元。其他成品油价格相应调整。调 整后的成品油标准品价格见附件1。
二、供交通、民航等专项用户汽、柴油最高供应价格等额调整。调整后的汽、柴油标准品最高供应价格每吨分别为 9100元和7985元。其中，供渔业、林业、农垦用汽、柴油供应价格暂按供军队用油价格执行。 三、各地汽、柴油最高零售价格和批发价格等额调整。调整后各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格水平见附件2。 四、其它相关价格政策按《石油价格管理办法（试行）》规定执行。 五、液化气最高出厂价格按照与供军队等部门用90号汽油供应价格保持0.89：1的比价关系确定，供需双方可在不超过最高出厂价格的前提下协商确定具体价格。 六、调价执行时间为2014年1月10日24时。 七、相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。 八、中石油、中石化、中海油公司要组织好成品油生产和调运，确保成品油市场稳定供应；并督促所属企业严格执行国家价格政策，自觉维护市场价格秩序。 九、各级价格主管部门要加强价格监督检查，严厉打击各种价格违法行为，切实维护成品油市场的稳定。同时要加强成品油市场动态和价格监测，出现异常情况，及时报告并配合有关部门采取应对措施。 附件：1.成品油供应价格调整表 2.各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格表 国家发展改革委 2014年1月10日 附件 1 成品油供应价格调整表 单位：元/吨
石油的盛衰周期可能已经结束 根据美国能源情报署(EIA)的数据，2017年11月，美国原油日产量自1970年以来首次超过1000万桶。分析人士预测，美国可能在2018年超过沙特阿拉伯和俄罗斯，成为全球最大的产油国。我们是如何走到这一步的?这对整个行业意味着什么? 美国页岩油气生产商一直在提高产量，以利用原油价格不断上涨的机会。在石油输出国组织(欧佩克)、俄罗斯和其它非欧佩克产油国达成减产协议后，原油价格一直在上涨。该协议使布伦特原油价格在2017年平均下跌54美元后，于2018年1月升至每桶70美元以上。 但随着北美产油国扩大产量，油价可能仍将波动。与通常需要5至10年开采石油的国有石油公司和石油巨头不同，这些独立的“非常规”企业已经改进了钻井和压裂技术，使它们能够在几个月内对市场的暂时上涨或下跌做出反应。 一个充满不确定性的新时代 最近的价格波动表明全球能源市场进入了一个充满不确定性的新时代。由于全球石油生产商的利益目标相互冲突，石油行业传统的盛衰周期正被基于产量变化的更快的价格周期所取代。这使得价格波动不那么极端，但也更难预测。灵活的页岩气开采
过程中的原油产量不断波动，这是一个主要驱动因素。但同时包括燃料效率提高的长期影响，以及全球从化石燃料向其他燃料过渡对世界需求的影响等因素。这些消息对客户来说都是好消息，但却让为行业参与者制定计划变得更加困难。 随着石油市场继续适应不断变化，这种不可预测性可能只会加剧。对主要参与者来说，更有可能造成不稳定的是，美国石油供应的预期激增可能足以满足今年全球石油需求的全部增长。数十年来美国一直是世界上最大的净进口国——虽然现在仍然是——如今正在把数百万桶石油卖给世界第二大经济体，英国，墨西哥和印度（当原油出口限制在2015年被取消时一个新的现实成为可能）。 自2014年油价暴跌迫使数十家公司破产以来，美国产量飙升的原因是水力压裂作业大幅削减了成本。这些效率越来越高的幸存者的石油产量目前占美国的一半，而就在7年前的2011年，这一比例仅为10%。事实上，2018年可能是页岩气生产商能够通过自己的现金流为未来钻探项目的扩张提供资金的第一年。 尽管主要的石油公司计划大幅增加德克萨斯和新墨西哥二叠纪盆地的页岩产量，美国页岩石油产量不太可能足以满足全球日益增长的石油需求，特别是页岩石油的储量可能只能满足未来10年的需求，而非50年。石油公司将需要开发新的常规和非常
车辆承包合作协议甲方：乙方：身份证号码：车牌号：联系电话：车辆详细信息见合同附件《行驶证复印》甲乙双方本着平等互利、相互协助、共同发展的原则，经友好协商，针对开展货物运输的有关事宜，达成如下协议：第一条合作总则1、合作方式为甲方委托乙方运输货物，乙方为甲方提供及时、安全的运输服务。甲乙双方就运输展开全方位合作，双方视对方为合作伙伴，谋求建立长期的合作伙伴关系。2、乙方车辆完全听从甲方的调度，未经甲方许可，乙方不得将车辆调为他用。3、甲方承包乙方车辆用于运输，乙方负责车辆的管理。第二条合作时间 1、自年月日起至年月日止。2、每天的包车时间为：至。在包车时间段，乙方必须服从甲方的调度安排。第三条双方的权利与义务1、在运输的合作中，甲方根据甲方客户的运输需求给乙方下达运输需求，乙方必须无条件接受甲方的调度。2、甲方只负责合同约定的承包费用，乙方车辆发生的一切费用均由乙方承担，与甲方无关。3、乙方应保证按时、安全、无误的送达甲方委托运输的货物。 4、乙方须无条件接受甲方调度，不能以任何理由拒
绝或延迟出车，否则视为违约，每次支付违约金______元/次，并赔偿因不服从调度给甲方造成的直接和间接损失。6、乙方应保证在途货物运输的安全，运输中出现的交通事故、失窃被盗、货损货差、延期送达、被客户拒收或要求赔偿、违章、违约被处罚等全部经济损失及因此造成甲方对第三方的违约责任均由乙方负责。7、装载及卸载货物时乙方及乙方雇佣人员必须服从甲方现场人员的安排。对装卸货物的工作安排有异议的乙方可以当场提出，双方协商后装货，否则视为同意该装载及卸载方式。8、货物配载完毕后，乙方应在《送货单》上签字,并在《登记表》上签字记录当天出货。若无异议，乙方司机必须协助开展装货清点、单据传递、回单收集等方面的工作。由于工作失误造成的差错、单据不完整、单据遗失、不按时交付单据造成的运费结算延迟等方面的损失，由乙方承担全部的责任。9、乙方必须配合甲方与客户建立良好的服务关系；如乙方造成甲方名誉受损的，甲方有权追究乙方责任。11、为保障甲、乙双方的利益。甲方要求乙方车辆必须购买全保，包括第三者责任保险、司乘险、车损险等；如未达到以上要求，甲方可中止与乙方合作直至补齐上述保险为止。如发生保险索赔事故，由甲方参与索赔，索赔款先转入甲
成品油定价机制 相关的主题文章： 页岩标砖阳信恩长江布衣教导基金会成品油定价机制，即成品油定价的过 程方法、法令方案。成品油定价机制在经历屡次改革后由国家发改委副主任彭 森2009年3月26日表露了新的成品油定价机制。这个机制实现了与国际油价 实行有条件的联动，此举有助于理顺国内成品油价格，并逐步跟国际油价接轨。 4 63 成品油定价机制 1998年以前的长时代内，中国的成品油用户享受着低油价的待遇，那时石 油价格的调整，始终由国家确定，往往是一次调整，长时期内不变。但跟着 1993年中国成为石油净进口国，完全由政府定价已经分歧时宜，也不契合市场 经济的趋势。到了1998年，随着中国石油、中国石化两大集团重组，油价改革也拉开了序幕。1998年以来国内原油、成品油价格管理体制改革大抵经历了3 个阶段：一是1998年原油、成品油价格初步与国际市场的接轨阶段，1998年6月3日，原国家计委出台了《原油成品油价格改革方案》，规定国内原油、成 品油价格按照新加坡市场油价相应确定，原油价格自1998年6月1日起执行，成品油价格自1998年6月5日起执行；二是2000年6月份开始的国内成品油 价格完全与国际市场的接轨阶段，即国内成品油价格随国际市场油价变化相应 调整；三是2001年11月份开始的国内成品油价格接轨机制进一步完善阶段， 主要内容是由单纯依照新加坡市场油价确定国内成品油价格改为参照新加坡、 鹿特丹、纽约三地石油市场价格调整国内成品油价格。引人瞩目的油价波动5 成品油定价机制 成品油定价机制 成品油价格形成机制是由中国国务院职能部门国家发展改革委(简称发改委)牵头于2008年11月25日前后拟定并获审批的国内成品油价格形成机制改革方
Most people are not satisfied with what we have, just as every horse thinks that it bears the heaviest burden.通 用参考模板（页眉可删） 关于运输合同范文六篇 运输合同篇1 订立合同双方： 托运方： (以下简称甲方) 承运方： (以下简称乙方) 按照《中华人民共和国合同法》及国家有关运输规定，经双方充分协商，特签订本合同，以便双方共同遵守。 第一条名称、规格、数量、价款 合同价款：暂定为：，最终价款以实际拉运数量及托运方上级主管部门的审计金额为准结算。 第二条货物起运地点： 第三条货物承运日期： 第四条运输质量及安全要求：承运方在运输过程中，必须对货物质量负责，严禁倒卖，途中发生的一切外部交通事故及人身伤亡事故，托运方不承担任何责任和经济损失，全部由承运方承担。
第五条货物装卸责任和方法：由方负责装车，方负责卸车。 第六条收货人领取货物及验收方法：承运方将货物运到托运方指定施工地点，由托运方统一验收，过磅计算数量及开票。否则，托运方不予验收及计算。 第七条运输费用、结算方式：按元/吨〃公里计算费用(车辆所发生的一切费用：油材料、配件、修理、过路、过桥等费用能够全部由承运方承担)。工程竣工后，托运方按实际拉运数量一次性结算，承运方向托运方提供纳税发票，承运方自行到甲方上级审计部门审计，审计金额为最终结算金额。 第八条各方的权利和义务 一、托运方的权利和义务 1. 托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点、质量及数量，把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。 2. 托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费，但承运方必须完成合同标的物数量30%的任务。余款待完成合同任务后，结算资料经审计后，托运方根据审计金额视资金情况分期付款。
计算公式 一、体积与重量单位之间的换算 一吨油的体积数=1/p立方米 一吨油相当的桶数=1/p * 6.29桶（油） 将6.29除以密度即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。 例如：某种汽油的密度为0.739，计算结果：1吨汽油等于8.51桶；某种柴油的密度为0.86，计算结果1吨柴油等于7.31桶。 计算公式：一吨油＝1/0.739*6.29=8.51桶 二、吨油与体积之间的换算 1吨汽油=1388升 1吨柴油=1176升 三、零售中准价、零售价与批发价之间的关系 根据《国家发展改革委关于调整成品油价格的通知》的精神，供交通、民航等部门专项用汽油价格在国家规定的南昌市后的供军队用油出厂价格基础上，在上下8%的浮动幅度内，由供需双方根据市场实际情况，参照同期市场零售价浮动水平协商确定。其中供渔业、林业和农垦三个专项部门的汽油价格按提高后的出厂价格执行不再上浮。石油、石化集团公司在零售中准价基础上，在上下8%的浮动幅度内，根据市场供求情况，区别安排各地汽油具体零售价格在执行配送制的地区，石油、石化集团公司供应系统外社会加油站的汽油批发价，批零差率不得小于5.5%;未执行配送制的地区，由省级价格主管部门在此基础上考虑运杂费因素合理确定批零差率的低限。
零售价＝零售中准价*（１+8%） 扣税零售价＝[零售中准价*（１+8%）]/增值税（1+17%） 批发价＝零售价*（1-5.5%） 扣税批发价价＝［零售价*（1-5.5%）]/增值税（1+17%） 备注：零售中准价为国家发改委所制定，零售价为两大集团在发改委的基础上制定的。 例如：中石化集团3月份北京市90#高标准清洁汽油（汽油标准品），中准价为4560元，零售价4925元，批发价4654元。 零售价＝零售中准价*（１+8%） ＝4560*1.08 ＝4924.8 批发价＝零售价*（1-5.5%） ＝4924.8*0.945 ＝4653.9
长途运输合同 运输合同是承运人将旅客或货物运到约定地点，旅客、托运人或收货人支付票款或运费的合同。抓以下是我整理的长途运输合同范文， 长途运输合同范文一 委托方： (以下简称甲方) 承运方： (以下简称乙方) 一、甲方委托乙方承担甲方起始地，送达的物料运输工作，乙方为甲方提供提送货服务并将物料安全、及时的送达目地二、甲方需提前一天通知乙方需发运物料明细，含型号、吨位，体积及合适的提货时间，以便乙方按运输需要安排车辆。甲方接口人: 电话： ,乙方接口人：电话： 三、乙方需使用集装箱卡车或者任何一辆全封闭的厢式货车或者任何一辆用雨布全覆盖并用绳索有效扎紧的适合长途运输的卡车进行装运，承运车辆必须符合国家及交通运输部门关于安全运输的有关规定。若因车辆不符合国家交通运输部门关于安全运输的有关规定造成的一切损失由乙方自行承担。四、运输途中发生因车辆故障、交通事故、天气原因造成拥堵等情况，乙方应及时与甲方取得联系，告诉甲方预计的到达时间，配合甲方做应急预案，否则因货物送达延迟造成的损失全部由乙方承担。如果乙方在运输过程中遇到不可抗拒的自然灾害(大雪、山洪、阴霾等)出现延务，乙方可出据相应的证明，甲方和乙方沟
通，及时制定补救措施。五、乙方必须为甲方每票货物购买足额货物保险;按甲方的要求装载货物，并将货物安全送达甲方指定目的地，由收货人清点验收，若货物被错送、冒领或途中发生货物丢失、货损、淋湿、污染(乙方原因)造成的直接损失和间接损失，由乙方负完全责任，并按货物的实际价值原价赔偿。 六、乙方运输价格： 乙方杭州至济南包车价格：4.2米______元，6.8米______元，9.6米______元，13.5米和17.5米包车价根据实际货量和运价计算得出，承诺包车运输时效______小时。以上均为不含税价格。乙方以上运费标准包括但不仅限于提送货费、装卸费、燃料费、路桥费、公路运费、车辆维修费、行政罚款、人工押运费、货物保险等乙方在完成甲方委托过程中可能发生的一切费用。 七、乙方提货完成后应安排及时走货，如果当天因自身原因未能走货必须当天通知甲方，并在后续运输过程中减少中转环节，减小时效延误。乙方承诺至运输时效是小时，包车运输时效______小时，每延迟1小时考核元。如因乙方时效延误造成甲方客户停产而被处罚，费用由乙方承担。 八、乙方全年运输时间除春节前7天，春节后7天为放假期间，其余时间为正常营业时间。 九、甲乙双方每月15日前核对完成上月的运费，乙方向甲方出具运输增值税发票，甲方在收到发票60天内将运费电汇
中国成品油价格调整的基准-“三地原油” 三地原油中的“三地”是指布伦特、迪拜以及辛塔。是因为国际市场原油移动平均价格变化均是参考布伦特、迪拜、辛塔三地原油加权均价变化率。 1、布伦特原油 布伦特原油出产于北大西洋北海布伦特地区.伦敦洲际交易所和美国商品交易所有其期货交易，是市场油价的标杆之一。布伦特原油出产于北海的轻质低硫原油，同样是基准品质，被广泛交易，有别于纽约商品交易所轻质低硫原油期货合约。布伦特原油日产量约 500000 桶，产地为舍得兰群岛的 Sullom Voe 。主要在北欧加工提炼，也有小部分在北国东海岸以及地中海地区加工，这些生产商大部分仍是以非标准化的现货方式交易。 2、迪拜原油 迪拜原油是阿联酋出产的一种原油，是含硫原油的主要定价基准，尤其是用于为中东出口至亚洲的原油定价。 3、辛塔原油 辛塔原油出产于印尼并经印度尼西亚爪哇岛和苏门达腊岛之间的巽他海峡北口油港即“辛塔港”转运的原油品种。 三地原油价格变化率 根据《石油价格管理办法》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。
其中国际市场原油移动平均价格变化参考布伦特、迪拜、辛塔三地原油加权均价变化率。 当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。 附：2012年8月22日“三地原油”价格 1.布伦特 114.91 美元/桶 2.迪拜 111.55美元/桶 3.辛塔 115.72美元/桶
国内历次油价调整时间 日期发改委价格历次调整情况 2013年 2013年11月15日 下调汽油最高零售限价每吨160元 下调柴油最高零售限价每吨155元 2013年10月31日 下调汽油最高零售限价每吨75元 下调柴油最高零售限价每吨75元2013年9月30日下调汽油最高零售限价每吨245元 下调柴油最高零售限价每吨235元2013年9月14日上调汽油最高零售限价每吨90元 上调柴油最高零售限价每吨85元2013年8月31日上调汽油最高零售限价每吨235元 上调柴油最高零售限价每吨225元2013年7月20日上调汽油最高零售限价每吨325元 上调柴油最高零售限价每吨310元2013年7月6日下调汽油最高零售限价每吨80元 下调柴油最高零售限价每吨75元2013年6月22日上调汽油最高零售限价每吨100元 上调柴油最高零售限价每吨95元2013年6月7日下调汽油最高零售限价每吨95元 下调柴油最高零售限价每吨90元2013年5月10日上调汽油最高零售限价每吨95元 上调柴油最高零售限价每吨95元2013年4月25日下调汽油最高零售限价每吨395元 下调柴油最高零售限价每吨400元2013年3月27日下调汽油最高零售限价每吨310元 下调柴油最高零售限价每吨300元2013年2月25日上调汽油最高零售限价每吨300元 上调柴油最高零售限价每吨290元 2012年 2012年11月16日下调汽油最高零售限价每吨310元 下调柴油最高零售限价每吨300元2012年9月11日上调汽油最高零售限价每吨550元 上调柴油最高零售限价每吨540元2012年8月10日上调汽油最高零售限价每吨390元 上调柴油最高零售限价每吨370元2012年7月11日下调汽油最高零售限价每吨420元 下调柴油最高零售限价每吨400元2012年6月9日下调汽油最高零售限价每吨530元
近年来历次成品油价格调整一览表 年月日，发改委决定将汽、柴油价格每吨分别调元和元； 年月日，发改委决定将汽、柴油价格每吨分别调元和元； 年月日，发改委决定将汽、柴油价格每吨分别调元和元； 年月日，发改委决定将汽、柴油价格每吨分别调元和元； 年月日，发改委决定将汽、柴油价格每吨分别调元和元； 年月日，发改委决定将汽、柴油价格每吨分别调元和元； 年月日，发改委决定将汽、柴油价格每吨分别调元和元； 2012年9月11日，发改委决定将汽、柴油价格每吨分别上调550元和540元； 2012年8月10日，发改委决定将汽、柴油价格每吨分别上调390元和370元； 2012年7月11日零时起，汽、柴油价格每吨分别下调420元和400元； 2012年6月9日零时起，汽、柴油价格每吨分别下调530元和510元； 2012年5月10日零时起，将汽、柴价格每吨分别降低330元和310元。 2012年3月20日，发改委决定将汽、柴油价格每吨分别上调600元； 2012年2月8日，发改委决定将汽、柴油价格每吨分别上调300元； 2011年10月9日，发改委决定将汽、柴油价格每吨分别下调300元； 2011年4月7日，发改委决定将汽、柴油价格每吨分别上调500元和400元； 2011年2月20日，发改委决定将汽、柴油价格每吨分别上调350元； 2010年12月22日，发改委决定将汽、柴油价格每吨分别上调310元和300元； 2010年10月26日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高230元和220元。 2010年6月1日，发改委决定将汽、柴油价格每吨分别下调230元和220元； 2010年4月14日，发改委决定将汽、柴油价格每吨上调320元； 2009年11月10日，发改委决定将汽、柴油价格每吨上调480元； 2009年9月30日，发改委决定将汽、柴油价格每吨下调190元； 2009年7月29日，发改委决定将汽、柴油价格每吨下调200元； 2009年6月29日，发改委决定将汽、柴油价格每吨上调600元； 2009年5月31日，发改委决定将汽、柴油价格每吨上调400元； 2009年3月25日，发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元； 2009年1月15日，发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元； 2008年12月19日，汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元； 2008年6月20日，上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元； 2007年11月1日，上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元； 2007年1月14日，下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元； 2006年3月26日，上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元； 2005年7月23日，上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨250元；上调航空煤油出厂价格每吨300元； 2005年6月25日，上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元； 2005年5月23日，降低汽油出厂价格每吨150元； 2005年5月10日，上调柴油出厂价格每吨150元； 2005年3月23日，上调汽油出厂价格每吨300元。