一级公路客运站场设计
课程设计
设计题目：公路客运站设计专业：交通运输
班级：091班姓名：王健、张珊珊、张燕彬学号： 09570221、09570209、
09570210
指导教师：黄芳日期：20XX 年 12 月02日
浙江师范大学工学院
公路汽车客运站设计说明书
一、背景材料：
在某选定的地址上修建一个公路客运站，占地面积约30000平方米，呈三角形，具体尺寸如图1所示，周围交通环境是：该选址位于该城市主干道A路、主干道B路交叉口及次干道C路所围范围内，左侧为一公园及E支路，右侧为一立交桥，地理条件比较优越，离高速路口及铁路客运站都较近。用地范围的北部为火车站，南部为商城酒店区，东侧为居民住宅区。
火车站方向AA路E支路D路立交桥C路住宅区公园站用车汽范围200米地B路300米商城、酒店区域图1 汽车站选址及占地面积示意图
已知数据资料：
该客运站的设计年度平均日旅客发送量是20XX0人次/日，最高聚集人数按照设计年度平均日旅客发送量的计算方法计算，其计算系数可参考《汽车客运站级别划分和建设要求》中的表中的经验值进行选取；该客运站可采用中型汽车和大型汽车，其车身尺寸和单位停车面积分别见附表1和附表2。其他数据计算可参考《汽车客运站级别划分和建设要求》中的附录A——车站规模指标的量化方法，某些有区间的系数等数据的选取可自行决定，原则是：取大则各个数据选择皆取大，取中则皆为中。发车位数的计算可最高聚集人数反推获取。过站车载客率为5%~10%，始发车合理乘载率取80%~85%。
二、方案设计主要构思、立意
此次公路客运站设计从分析原始资料并先学习了网上其他客运站设计思路和经验再结合本次设计开展起来。根据提供的已知数据，本次设计的客运站可用占地面积约30000平方米，设计平均年度日旅客发送量为20XX0人次/日，易得出设计中客运站类别为一级车站，方案中包括总平面规划设计、客运站站房、还有停车场以及车站的站前广场。
考虑车站周边配套设施和交通环境，将车站面向西面的C路段。这样可以缓解站前广场大量人流、车流对交通主干道的影响。也能充分利用C路对面公园的宽阔面积及时顺畅疏散人流。也不会影响出入站旅客乘坐其他主干道上的各类
型换乘。
结合用地范围的地形地貌，考虑与周围环境的协调和对于建筑设计的美感追求，设计站房为扇形，整个客运站利用剩余场地布置。并在用地西北角流出空地供日后发展使用。
车站的紧急疏散口设置在北面，与干路A相接，当发生危险情况时有利于车辆的疏散。本车站方案设计注重达到安全高效运行、交通系统明晰、车站结构布置合理、功能明确的目标。
三、车站设计
、确定车站等级、规模，明确该等级下汽车站的设施配置该客运站的设计年度平均日旅客发送量是20XX0人次/日，日旅客发送量大于10000，故应设置为1级车站。
1.车站主要设施规模量化的相关数据的计算旅客最高聚集人数
D=a*F
式中：D——旅客最高聚集人数，人；F——设计年度平均日旅客发送量a——计算百分比，此设计中选取8% D=20XX0*8%=1600
设计年度车站一次最大发车量，辆；D=k*p*M
式中：M——设计年度车站一次最大发车数量，辆；
P——客车平均定员人数，人/辆，此设计中采用大型
客车平均定员人数，为50人/辆k——综合系数，一般取~ M=D/kp=1600/50*2=16
日均发车班次
式中：N——日均发车班次，班次
——不均衡系数，一般取
——过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比p——客车平均定员——始发客车合理乘载率
==36班次
、设计该车站的平面布置并绘制相应的平面示意图
总平面设计在整个建筑设计过程中的地位十分重要，作用很明显。因为它是关系到建筑的建成运营是否合理，管理是否方便的关键；进而影响到建筑的整体效果，为建筑的空间构成和主体功能分区设定了框架。方案的设计要遵循以下要求：
公路汽车客运站的总平面设计应符合城市规划的要求，与城市的发展相协调。在进
行城市规划时，对公路的合理的总体布局应慎重考虑，并予以支持。
公路客运站得总平面设计应紧凑，充分利用地形特点布置站房，力求节约用地、减
少拆迁、节约投资。
公路汽车站的总平面设计应根据工艺要求合理分区，方便使用，方便管理，有利于
有序安全运营。站内客运和业务办公用房及维修用房等应有明确的区域划分，避免客流、车流、货流交叉干扰，使客运站能有序高效运转。
公路汽车客运站的总平面设计应根据客运站的建筑规模、所在城市的性质与客运站
周围的环境，妥善安排站房、站前广场、发车位、停车场和保修车间等的相互位置和平面关系，以满足各部分的使用要求，力求各部分的相互联系。在总平面设计中，应明显突出站房的位置。
在进行公路汽车客运站的总平面设计时，一般应按城市规划及交通管理要求，单独
分设客车进站口与出站口，进、出站口的宽度不应小于4m。依据我国车辆靠右行驶的交通规则。为了防止进、出站客车与城市干道过境车辆互相交叉干扰，在进出站口处应设置必要的引道，引道长度不应小于客车最小转弯半径。客车的进、出站口与旅客的主要出入口应保持不小于5m的安全距离，并设置隔离措施，以保证旅客安全与行车安全。汽车进、出站口距公园、学校、幼儿园及人口密集场所的主要出入口距离不应小于20m。
在进行总平面设计时应注意站房朝向，尽量使站房朝
南，以利采光，节约能源。在修建高速公路及高等级公路时公路汽车站应统一规划，同步安排，同步建设，同步使用。公路汽车站的总平面布置应与高速公路出入口紧密衔接，并保持适当的安全距离。
公路汽车客运站的总平面设计应考虑与室内公共汽车、有轨电车停车位的衔接，以
方便旅客换乘。有地铁到达的车站，应预留地铁出入口。
公路汽车客运站的总平面设计应处理好站内的排水问题。从方便旅客乘车和维护站
内卫生的角度考虑，公路汽车客运站通常采用有组织排水，站场地坪纵向排水坡度不小于5%，以免积水；各种室外管线应集中、隐蔽设置。
公路汽车客运站的总平面设计应重视绿化区的分布于设计，并与周围环境相协调。公路客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小于6m。
单车道宽度不应小于4m，主要人行道宽度不应小于。
1、站房、站内停车场、站前广场等主要功能区的设计客运站站前广场设计
1）站前广场面积的计算
一、二级车站旅客最高聚集人数每人~计算
S站前广场=D*=1760m2
2）站前广场的平面布置 1停车场的平面布置○
2人行通道的平面布置○
3车型通道的平面布置○
4旅客活动地带的平面布置○
5绿化地带的平面布置○
图表1站前广场平面布置图
3）站前广场的流线组织
各流线采用左右分流方法，将人流、车流沿站前广场横向分布。人流在右边进站，左边出站；车流按流向、流量分别组织在不同场地，从而使人车分流，互不干扰。
图中A区域为出租车停车场；C为私家车、小客车、自行车停车场；E为公交车停靠站点；B、D区域为旅客活动地带，可设置商店，饭店，旅店等设施。 2、客运站停车场设计停车场及其设施面积的计算1）停车场面积的计算停车场的最大容量按同期发车量的8倍计算，单车占用面积按客车投影面积的倍计算S停车场=28*M*a 式中：a为客车投影面积，此设计中取28m2 S停车场=28*16*28=12544m2
2）发车位
发车位面积根据发车位数，每个发车位占用面积按客车投影面积的4倍计算S发车位=4*M*a
S发车位=4*16*28=1792m2
3）车辆清洁、清洗台
车辆清洁、清洗台面积根据洗车方式和污水处理回收系统的形式，按90~120m2/个计算.本站
。
设计100m2
停车场的布置
1）汽车站站内停车场的驻站车辆出站口与进站口宜分别设置，以满足正常运营要求。2）为保证车辆在紧急情况下安全疏散，避免混乱与进出站口的堵塞，停车场应另增设疏散口，一级站不少于2个。
3）停车位的布置力求做到停放方便，节约用地，尽量缩短通道长度，此设计采用垂直式布置，该方式有布置紧凑、停车宽度大的优点。
4）车辆进出口通道的宽度一般不宜小于，当车辆穿过建筑物时，通道的净高和宽度均应大于4m。
5）停车场内的行车路线必须明确。尽量采用单向行驶，出站车辆应取消左转弯，以减少车辆不必要的交叉，确保安全。为了使车辆在场内按指定路线运行，停车场应设置各种明显的标志，色彩反差要大，使驾驶员在任何情况下都能分辨清楚。6）当停车场面积狭小时，可考虑设置多层停车场或多层停车楼。
、客运站站房设计
候车厅 S候车厅=/人*设计年度旅客最高聚集人数
S候车厅=*1600=1600m2
重点旅客候车室=×S=500㎡
公式得出：售票窗口数=最高聚集人数╱每窗口每小时售票张数(120)=13个所以
购票室=20×窗口数=20×13=320㎡
售票室6×窗口数+15=96+15=111㎡故得出：
售票厅=购票室+售票室=320㎡+111㎡=431㎡
下列公式得出
托运厅面积 =扩 / 托运单元 x 托运单元数=100㎡受理作业室面积=20 .0扩 / 托运单元 x 托运单元数=80㎡行包库房面积=0. 1扩 /人 x 设计年度旅客最高聚集人数+=175㎡
行包托运处面积=托运面积 + 受理作业室面积+行包库房面积=180+175=355㎡
行包提取处面积=40%×行包托运处=355÷2=175㎡综合服务处面积：
综合服务处面积=设计年度平均日旅客发送量衬=×20XX0=400㎡
站务员室
站务员室面积=㎡/人×当班站务员人数+1 5 .0㎡=23㎡
驾乘休息室
驾乘休息室面积= x发车位数(㎡)=3×17=51㎡
调度室一级车站～，本站采用40㎡。
治安室治安值勤室面积按～耐选取。本站选取25㎡广播室
广播室面积按～选取。本站选取15㎡
医疗救护室
医疗救护室面积按～㎡选取。35
饮水室
盟洗饮水室面积按～㎡时选取 25
旅客厕所(含盟洗室)
男厕 : ㎡/人x(4%～6%)x 设计年度旅客最高聚集人数十=90㎡女厕 : ㎡/人x(3%～5%) x设计年度旅客最高聚集人数+时=90㎡智能化系统用房视车站智能化水平和实际需要确定。本站定为50㎡
站房的功能分区
汽车客运站可分为客运区、行政办公区、职工生活区。
1）客运区：客运区直接为旅客运输服务的用房组成，例如，综合广厅、候车厅，售票厅，行包托运厅、行包提取厅，问讯处，小件寄存处，旅客卫生间，值班站长室，客运室等。
与客运站紧密联系的战场用房包括站台、站内停车场、站内厕所、洗车台和车库等，以及站前广场，包括各种机动
车停车场、非机动车停车场、旅客活动场地，公共厕所、广场绿化和广场建筑小品等。
2）行政办公区：行政办公区包括党、政、工、团、妇等部门办公室，统计室，规划室，财会室，基建办公室，资料室等
3）职工生活区：职工生活区包括司乘公寓、单身宿舍、住宅、医务室、托儿所、文娱室、食堂、浴室、锅炉房、配电室、变电间和自行车棚。
4）客流流线 1旅客进站流线○
2旅客出站流线○
5）车辆流线 3车辆到达流线○
4车辆发出流线○
6）行包流线 5行包发送流线○
6行包到达流线○
3.客运汽车站总平面图详见CAD
4.客运汽车站站房平面图详见CAD
5.客运汽车站立面图详见CAD
四、心得体会
本次公路客运站设计于是在铁路区间站课程设计和货场设计之后进行的，所以小组成员在对设计的把握和入手速度上都有了很大的提升。虽然任然存在一些问题，但结果是基本达到预定目标的。
设计之初的必要步骤就是认真阅读车站设计指导说明书，它给了我们所有基本的概念和数据，保证了我们完成设
计的前提基础。在了解和掌握了核心知识点后，我们小组上
网搜寻了相关资料和文献。学习了其他类似设计做品的设计
理念和方法。于是首次设计公路客运站，所以难免有部分内
容直接借鉴了资料。但多数设计还是充分发挥了我们小组的
设计能力，车站架构的从无到有，从简到细。我们尽量做到
了创新加积累的结合。又于本次设计数据的获取和计算相对
简单，难点也就到了画图上。这从一共需要四张图。都有一
定的难度。幸好有之前课程设计的基础，所以整个过程还算
顺利，最后完成后结果也还算满意。
本次设计学习到了一个公路客运站的基本组成和流程
运行及整个车站的系统性内容。很好的实践了课堂内容，也
锻炼了我们的实际能力。最终效果很好，希望以后还有机会
继续开展。
附录1
表 1 汽车客运站设施配置表设施名称站前广场场
地设施停车场发车位候车厅(室) 一级站●●●●2240 12544 1792 1600 500 431 355 400 23 51 40 25 15 35 25 180 50 250 ━ 100 ━━占地面积重点旅客候车室(区) ●售票厅行包托运厅(处) 综合服务处站务员室
站站驾乘休息室务调度室用治安室房广播
室建房医疗救护室筑设施无障碍通道残疾人服务设施饮水室盥洗室和旅客厕所智能化系统用房办公用房辅生汽车安全检验台产汽车尾气测试室助辅车辆清洁、清洗台助汽车维修车间用用材料间●●●●●●●●★●●●●●●●★●★★
房配电室房锅炉房门卫、传达室生司乘公寓活辅餐厅助用商店房●★★★★★━ 20 ━━ 50 注：“●”——必备；“★”——视情况设置；“━”——不设
附录2
表 2 汽车客运站设备配置表
设备名称旅客购票设备候车休息设备基本设备行包安全检查设备汽车尾气排放测试设备安全消防设备清洁清洗设备广播通讯设备行包搬运与便民设备采暖或制冷设备宣传告示设备智能系统设备微机售票系统设备生产管理系统设备监控设备电子显示设备一级站●●●★●●●●●●●●●●
注：“●”——必备；“★”——视情况设置；“━”——不设
课程设计
设计题目：公路客运站设计专业：交通运输
班级：091班姓名：王健、张珊珊、张燕彬学号： 09570221、09570209、
09570210
指导教师：黄芳日期：20XX 年 12 月02日
浙江师范大学工学院
公路汽车客运站设计说明书
一、背景材料：
在某选定的地址上修建一个公路客运站，占地面积约30000平方米，呈三角形，具体尺寸如图1所示，周围交通环境是：该选址位于该城市主干道A路、主干道B路交叉口及次干道C路所围范围内，左侧为一公园及E支路，右侧为一立交桥，地理条件比较优越，离高速路口及铁路客运站都较近。用地范围的北部为火车站，南部为商城酒店区，东侧为居民住宅区。
火车站方向AA路E支路D路立交桥C路住宅区公园站用车汽范围200米地B路300米商城、酒店区域图1 汽车站选址及占地面积示意图
已知数据资料：
该客运站的设计年度平均日旅客发送量是20XX0人次/日，最高聚集人数按照设计年度平均日旅客发送量的计算方法计算，其计算系数可参考《汽车客运站级别划分和建设要
求》中的表中的经验值进行选取；该客运站可采用中型汽车和大型汽车，其车身尺寸和单位停车面积分别见附表1和附表2。其他数据计算可参考《汽车客运站级别划分和建设要求》中的附录A——车站规模指标的量化方法，某些有区间的系数等数据的选取可自行决定，原则是：取大则各个数据选择皆取大，取中则皆为中。发车位数的计算可最高聚集人数反推获取。过站车载客率为5%~10%，始发车合理乘载率取80%~85%。
二、方案设计主要构思、立意
此次公路客运站设计从分析原始资料并先学习了网上其他客运站设计思路和经验再结合本次设计开展起来。根据提供的已知数据，本次设计的客运站可用占地面积约30000平方米，设计平均年度日旅客发送量为20XX0人次/日，易得出设计中客运站类别为一级车站，方案中包括总平面规划设计、客运站站房、还有停车场以及车站的站前广场。
考虑车站周边配套设施和交通环境，将车站面向西面的C路段。这样可以缓解站前广场大量人流、车流对交通主干道的影响。也能充分利用C路对面公园的宽阔面积及时顺畅疏散人流。也不会影响出入站旅客乘坐其他主干道上的各类型换乘。
结合用地范围的地形地貌，考虑与周围环境的协调和对于建筑设计的美感追求，设计站房为扇形，整个客运站利用
剩余场地布置。并在用地西北角流出空地供日后发展使用。
车站的紧急疏散口设置在北面，与干路A相接，当发生危险情况时有利于车辆的疏散。本车站方案设计注重达到安全高效运行、交通系统明晰、车站结构布置合理、功能明确的目标。
三、车站设计
、确定车站等级、规模，明确该等级下汽车站的设施配置该客运站的设计年度平均日旅客发送量是20XX0人次/日，日旅客发送量大于10000，故应设置为1级车站。
1.车站主要设施规模量化的相关数据的计算旅客最高聚集人数
D=a*F
式中：D——旅客最高聚集人数，人；F——设计年度平均日旅客发送量a——计算百分比，此设计中选取8% D=20XX0*8%=1600
设计年度车站一次最大发车量，辆；D=k*p*M
式中：M——设计年度车站一次最大发车数量，辆；
P——客车平均定员人数，人/辆，此设计中采用大型客车平均定员人数，为50人/辆k——综合系数，一般取~ M=D/kp=1600/50*2=16
日均发车班次
式中：N——日均发车班次，班次
——不均衡系数，一般取
——过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比p——客车平均定员——始发客车合理乘载率
==36班次
、设计该车站的平面布置并绘制相应的平面示意图
总平面设计在整个建筑设计过程中的地位十分重要，作用很明显。因为它是关系到建筑的建成运营是否合理，管理是否方便的关键；进而影响到建筑的整体效果，为建筑的空间构成和主体功能分区设定了框架。方案的设计要遵循以下要求：
公路汽车客运站的总平面设计应符合城市规划的要求，与城市的发展相协调。在进
行城市规划时，对公路的合理的总体布局应慎重考虑，并予以支持。
公路客运站得总平面设计应紧凑，充分利用地形特点布置站房，力求节约用地、减
少拆迁、节约投资。
公路汽车站的总平面设计应根据工艺要求合理分区，方便使用，方便管理，有利于
有序安全运营。站内客运和业务办公用房及维修用房等
应有明确的区域划分，避免客流、车流、货流交叉干扰，使客运站能有序高效运转。
公路汽车客运站的总平面设计应根据客运站的建筑规模、所在城市的性质与客运站
周围的环境，妥善安排站房、站前广场、发车位、停车场和保修车间等的相互位置和平面关系，以满足各部分的使用要求，力求各部分的相互联系。在总平面设计中，应明显突出站房的位置。
在进行公路汽车客运站的总平面设计时，一般应按城市规划及交通管理要求，单独
分设客车进站口与出站口，进、出站口的宽度不应小于4m。依据我国车辆靠右行驶的交通规则。为了防止进、出站客车与城市干道过境车辆互相交叉干扰，在进出站口处应设置必要的引道，引道长度不应小于客车最小转弯半径。客车的进、出站口与旅客的主要出入口应保持不小于5m的安全距离，并设置隔离措施，以保证旅客安全与行车安全。汽车进、出站口距公园、学校、幼儿园及人口密集场所的主要出入口距离不应小于20m。
在进行总平面设计时应注意站房朝向，尽量使站房朝南，以利采光，节约能源。在修建高速公路及高等级公路时公路汽车站应统一规划，同步安排，同步建设，同步使用。公路汽车站的总平面布置应与高速公路出入口
紧密衔接，并保持适当的安全距离。
公路汽车客运站的总平面设计应考虑与室内公共汽车、有轨电车停车位的衔接，以
方便旅客换乘。有地铁到达的车站，应预留地铁出入口。
公路汽车客运站的总平面设计应处理好站内的排水问题。从方便旅客乘车和维护站
内卫生的角度考虑，公路汽车客运站通常采用有组织排水，站场地坪纵向排水坡度不小于5%，以免积水；各种室外管线应集中、隐蔽设置。
公路汽车客运站的总平面设计应重视绿化区的分布于设计，并与周围环境相协调。公路客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小于6m。
单车道宽度不应小于4m，主要人行道宽度不应小于。
1、站房、站内停车场、站前广场等主要功能区的设计客运站站前广场设计
1）站前广场面积的计算
一、二级车站旅客最高聚集人数每人~计算
S站前广场=D*=1760m2
2）站前广场的平面布置 1停车场的平面布置○
2人行通道的平面布置○
3车型通道的平面布置○
4旅客活动地带的平面布置○
5绿化地带的平面布置○图表1站前广场平面布置图
汽车客运站设计建筑设计（二）A -2
第一部分任务书解读
设计要求 ?初步理解建筑与城市的关系，掌握场地设计知识； ?掌握交通建筑设计特点，学习通过处理复杂的流线关系进行功能分区和平面布局， 处理好建筑与城市空间环境的关系，结合 建筑的空间要求选择经济合理的结构和构 造形式，掌握车辆停放的相关技术指标；?认识建筑的相关技术性问题，包括建筑覆盖率、绿化率、容积率等以及消防疏散等 要求； ?学习根据相关规范及技术资料拟定建筑设计任务书。
建筑规模及设计内容 ?总用地面积20430 m2总建筑面积3500m2。车站年平均日发送旅客量为6000人次。按15个有效车位计，其中长途发车位10个，到车位3个，短途班车发车位2个；停车场停车数量不少于50辆。 ?站前广场面积自定，要求布局合理适用，便于人流集散。 ?旅客站房按二级站设置，包括： 候车厅1000 售票厅100 售票房25 票据室10 行包房（托运、提取）100-150小件寄存处15 站台问讯处15 广播室25 调度室30 医务室15 站务员室30 值班站长室30 司助休息室30 电话亭厕所其它用房 ?行政办公用房包括：（500m2）包括： 党政办公室财务办公室会议室门卫值班室厕所 ?辅助用房：洗车台浴室、厕所（男、女比例2：1） ?其它服务设施：（300m2）快餐厅小卖部出租店面若干
设计要点 ?注意交通建筑的城市象征形象；?应在设计中同时考虑洗车、检修、停车场、车辆进出口等； ?站前应考虑出租车停车点； ?建筑密度不超过40％，绿地率不小于30％； ?所有面积均以轴线计，总建筑面积误差应小于5％。 ?注意站房部分的无障碍设计。
2Z101030 施工组织设计的内容和编制方法 本节主要考点 重要考点一般考点 第三节施工组织设计的内容和编制方法（重要）（1）施工组织设计的基本内容； （2）施工组织设计的内容； （3）施工组织总设计的编制程 序 （1）施工组织设计的编制原 则 ●历年没有出过考题或出题很少的内容：施工组织总设计和单位工程施工组织设计的编制依据。 2Z101031 施工组织设计的内容 考点：施工组织设计的基本内容 1.工程概况 2.施工部署及施工方案 合理安排施工顺序，确定主要工程的施工方案。对可能采用的施工方案进行定性、定量分析，选择最佳方案。 3.施工进度计划 编制人力和时间安排计划、资源需求计划和施工准备计划。 4.施工平面图 施工平面图是施工方案及施工进度计划在空间上的全面安排。它把投入的各种资源、材料、构件、机械、道路、水电供应网络、生产、生活活动场地及各种临时工程设施合理地布置在施工现场，使整个现场能有组织地进行文明施工。 5.主要技术经济指标 考点：施工组织设计的内容 施工组织设计类型内容 施工组织总设计1.编制对象：如一个工厂等。 2.包含的主要内容：建设项目的工程概况；施工部署及其核心工程的施工方案；全场性施工准备工作计划；施工总进度计划；各项资源需求量计划；全场性施工总平面图设计；主要技术经济指标 单位工程施工组织设计1.单位工程：如一栋楼房等。 2.对于简单的工程，一般只编制施工方案，并附以施工进度计划和施工平面图。 3.包含的主要内容：工程概况及施工特点分析；施工方案的选择；单位工程施工准备工作计划；单位工程施工进度计划；各项资源需求量计划；单位工程施工总平面图设计；技术组织措施、质量保证措施和安全施工措施；主要技术经济指标 分部（分项）工程施工组织设计1.编制对象：针对某些特别重要的、技术复杂的，或采用新工艺、新技术施工的分部（分项）工程，如深基础、无粘结预应力混凝土、特大构件的吊装、大量土石方工程、定向爆破工程等为对象编制的，其内容具体、详细，可操作性强，是直接指导分部（分项）工程施工的依据。2.包含的主要内容：工程概况及施工特点分析；施工方法和施工机械的选择；分部（分项）工程的施工准备工作计划；分部（分项）工程的施
长安大学 路基路面工程课程设计 院（系）公路学院道路工程专业 专业土木工程 班级 姓名 学号
导师杜老师 2013年12月20日 目录 一、课程设计任务书··02 二、路面结构图··02 三、交通分析··04 四、确定路面等级和面层类型··05 五、各层材料抗压模量和劈裂强度··05 六、路面结构方案设计··05 方案一··05 方案二··07 七、方案经济技术比选··09 八、主要参考资料··09
路基路面工程课程设计任务书 课程设计分路基设计和路面设计两部分内容。以教师提供的设计资料为主，学生在查阅相关文献资料的基础上，结合当地的气候条件、地质条件、水文条件以及给定的交通条件，拟定路基路面的设计方案，对路基的稳定性、路面结构厚度的计算和验算。课程设计要求设计计算条理清晰，计算的方法和结果能符合我国现阶段路基路面设计规范的要求。 路基路面的课程设计是对路基路面工程课堂教学的必要补充和深化，通过设计让学生可以更加切合实际地和灵活地掌握路基路面的基本理论，设计理论体系，加深对路基路面设计方法和设计内容的理解，进而提高和培养学生分析、解决工程实际问题的能力。 高速公路沥青路面设计 一、设计目的： 通过本设计掌握高速公路新建沥青路面设计的基本过程和方法。 二、设计资料 东北某地（II4）拟建二级公路，全长40km（K0～k40），均采用新建沥青路面，有关资料如下： 1．公路技术等级为二级，路面宽度为9.0m。 2．交通状况，经调查交通量为4100辆/日，交通组成如表2所示，交通量年平均增长率γ= 4.9%。 交通组成表1 汽车参数表2 3．路基土质为粘性土，干湿状态为潮湿，道路冻深为160cm。 三、设计要求 1．交通分析，计算累计当量轴次； 2．拟定路面结构，并说明选用该种路面结构的原因；确定材料参数； 3．计算或验算路面结构层厚度； ①沥青路面可采用手工计算或计算机计算两种方式； ②拟定2种路面结构组合和沥青路面厚度方案，进行验算分析比较，确定最优方案； 4．绘制路面结构图，明确标出各结构层的材料、厚度和设计时使用的模量值；
初步设计批复批复 你单位《关于要求批复xx社区服务中心项目初步设计的请示》(武街〔xxxx〕173号)及相关材料收悉。经研究，原则同意xx社区服务中心项目的初步设计。现就有关事项批复如下： 一、项目名称 xx社区服务中心项目。 二、工程建设规模和内容 该项目选址位于武原街道，东至双桥路，南至恒锋路，西至武原卫生中心，北至xx佳苑联排三期。用地面积5990平方米，共建造三幢建筑物，地上一幢为5层，另两幢为2层，地下局部设置泵房和水池。总建筑面积为6680平方米,其中地上建筑面积6575平方米，地下105平方米，并同步建设绿化、道路、停车场、市政管等市政配套设施。 三、总平面布置及单体 根据地块的特点及辅助用房的要求，该项目主入口设于地块东侧双桥路上，次入口设于南侧恒锋路上，形成右进右出的环线路。内部场地设置机动车位，南侧设非机动车位。 四、结构设计 该项目结构设计安全等级为二级;地基基础设计等级为丙级;抗震设防烈度为6度，框架抗震等级四级，基本风压0.45KN/m2。采用预
应力桩，条形基础。采用框架结构，现浇钢筋混凝土楼板，现浇钢筋混凝土平屋顶。墙体材料0.000以下采用MU20混凝土实心砖，M10水泥砂浆砌筑，0.000以上外墙采用MU10烧结保温砖，内墙采用AAC砌块(局部MU10混凝土多孔砖)，M7.5混合砂浆砌筑。 五、公用工程 1、供电：该项目由电引入一路10KV电源，采用电缆埋地引入室外专用箱变。除消防用电为二级负荷外，其余均为三级负荷。供电电压为220/380V，使用电压220V、380V，干线配电及配出支线分别采用YJV-0.6/1.0KV阻燃型铜芯电缆或BV-0.45/0.75KV型铜芯导线。 2、给排水：该项目采用市政管直接给水，污水经化粪池处理后排入市政管，雨水排入市政雨水管。水表布置于室外水表井。水表后的给水支管采用PP-R管，室内生活排水管采用U-PVC管，雨水排水立管采用防紫外线的U-PVC塑料管，室外雨、污水管采用双壁波纹管。 六、项目总投资及资金 项目概算总投资3778.91万元。资金：由你单位自筹解决。 七、项目业主 xx县神舟开发投资有限公司。 八、项目建设期限：18个月。 请据此抓紧组织实施，严格执行工程招投标相关规定，项目实施
内容 1、总论 2、建设背景 3、项目建设的必要性和依据 4、项目建设的指导思想、原则和目标 5、拟建内容和规模 6、投资估算与资金筹措 7、项目建设期限 8、效益分析 附：文化站建设项目平面图设计方案
**乡文化综合服务站办公楼 建设项目可行性研究报告 一、总论： 项目名称：**乡文化综合服务站办公楼建设 项目实施单位：**乡政府 项目负责人：李发勤 项目性质：新建 项目建设地点：**乡双河口 项目建设期限：2008年 建设内容及规模：新建**乡文化站综合办公楼1幢，占地360平方米，主体楼建筑面积348.5平方米，室外活动场地200平方米。 资金筹措：项目总投资239250元。其中：申请国家投资20万元，政府自筹资金39250元。 效益分析：项目建成后将进一步改善我乡文化基础设施条件，充分发挥乡文化站在活跃农村文化生活方面的阵地作用，切实丰富农民群众的精神文化生活。 二、建设背景 1、**乡基本情况： **乡位于紫阳县城西南部，国土面积73.2平方公里，全乡辖六
个行政村32个村民小组，共有农业人口8513人。我乡为县级三类乡镇，乡文化站设编制2名，现在职人员2名。目前乡文化站无固定场所，无法正常开展群众性文化活动。 2、社会经济状况：据统计资料，2006年全乡实现工农业生产总值1683.9万元；全乡财政收入完成3.4万元；2006年底农民人均纯收入1978元。 3、**乡文化活动开展情况：一是组织机构与文化网络日臻完善。近年来，乡党委、政府加强对文化工作的领导，成立了乡文化工作领导小组，乡文化站按编制配齐了工作人员，具体负责本乡群众文化活动的开展。二是基层群众文化活动活跃。群众活动主要以学校等单位活动和群众性的自娱活动为主，形式多样．有文艺表演、篮球比赛等，这些活动规模大，参与人员多，深受广大群众欢迎。三是农村文艺创作水平有了明显提高。围绕弘扬乡村本土文化这一主题，全面实施文化精品工程，着力打造具有地方文化特色。民间歌手范德顺和杨其明多次参加县、市演出，并获得了紫阳民歌大赛的多个奖项，这对挖掘和传播本地民间特色文化起到了积极作用。三是民族民间文化保护工程成效显著。围绕开发民族民间文化资源，弘扬和保护**优秀地域文化，对全乡民族民间文化进行了全面普查。 三、项目建设的必要性和依据： 1、项目建设的必要性 一是坚持和落实科学发展观、构建和谐社会的本质要求。和谐社
设计说明书 设计任务 一、设计资料： 设计路线K58+070—K58+130，傍山路线，设计高程为1600.50，山坡为砾石地层，附近有开挖石方路堑的石炭岩片石可供作挡土墙材料。 1、设计路段为直线段，横断面资料见附。 2、山坡基础为中密砾石土，摩阻系数f=0.4，基本承载为[σ]=520KPa。 3、填土边坡为1：m=1：1.5，路基宽度为7.0米。 4、墙背填料为就地开挖砾石土，容重为γ =18.6KN/m3，计算内摩阻角 ?=35?。 5、墙体用5号砂浆砌片石，容重为γ=22.5 KN/m3，容许压应力 ?=17.5?。 [σ]=2450KPa，容许剪应力[τ]=862.4KPa，外摩阻力δ=/2 6、设计荷载为汽-20 7、稳定系数：滑动稳定系数[kо]=1.3，倾覆稳定系数[kс]=1.5 二、设计成果 1、详细的设计计算书： ①分析确定挡土墙设计方案，选择挡土墙形式（最好以两个墙型工程量比较 后确定）； ②挡土墙基础与断面设计：确定基础形式与埋置深度；拟定墙身断面尺寸； 计算荷载换算土层厚；主动土压力计算。 ③稳定性验算。 2、按横断面资料绘制等高线地形图（比例1：200），路线横断面图（1：200）， 路基外侧边缘地形图（1：200）并在其上进行挡土墙布置，得出挡土墙平面图、横断面图和立面图。 三、参考文献 1、《公路设计手册-路基》 2、《路基路面工程》课本 设计步骤（供参考） 一、设计说明：（抄任务书有关内容） 二、绘制平面图及横断面图（见任务书附） 三、确定设计方案： 1、阐述设挡土墙的理由； 2、选定挡土墙的类型（路堤、路肩、路堑），要有比较； 3、选定挡土墙的形式（仰斜、俯斜、衡重等），最好选两种分别计算。 四、初拟断面尺寸 1、确定分段长及路堤的衔接方式； 2、确定基础埋深、墙高及墙背倾角； 3、绘出挡土墙的立面图； 4、初拟其它部位的尺寸（按各部分对尺寸的基本要求拟定）。 h 五、计算换算土层厚
说明目录 第一章工程概况 1.1 建设地点 1.2 项目名称 1.3 建设单位 1.4 工程地址 1.5 建筑物性质及设计规模第二章设计依据及原则 2.1 设计依据 2.2 设计原则第三章规划篇 3.1 规划定位 3.2 规划结构与布局 3.3 道路交通规划 3.4 绿地景观规划 3.5 技术经济指标 第四章建筑篇 4.1设计要求 4.2 内部功能设计 4.3 外部造型及风格设计
第一章工程概况 1.1建设地点：山西省大同市 1.2 项目名称：恒岳汽车客运站 1.3 建设单位：山西省大同市建设厅 1.4 工程地址：本工程基地位于大同市城区西北角，城市红旗广场的北侧，东接云城旅馆，北面与大同一中相邻，西面与华林新天地购物商场隔街相望， 规划用地面积约36000㎡。 1.5 建筑物性质及设计规模：建筑物性质为交通类的公共建筑，属于城市二级汽车客运站，总建筑面积为8383.08㎡，其中首层建筑面积为505 2.75㎡， 二层建筑面积为3330.33㎡。 第二章设计依据及原则 2.1设计依据： （1）甲方提供的地形图； （2）现有的规划设计条件； （3）有关国家及省级设计规范及规定； 2.2 设计原则： （1）坚持现代性与高起点的原则 高起点、高标准、高水平进行规划设计，结合当今比较前沿的先进交通类建筑片区进行规划设计理念与成果表达，通过规划的设计手法建设成为最具特色的城市片区。
（2）坚持“品牌性”的原则 以建设大同市最具特色的公路汽车站片区为目标，设计有鲜明的时代感与超前性的规划设计与建筑设计，树立品牌形象，使其成为该市的一个地标，做到经济效益、环境效益与社会效益的统一。 （3）坚持“以人为本”的原则 强调以人为本的设计原则，在规划设计中以提高人们的出行为始发点，在规划设计中应用先进的理念，配套完善的服务设施，通过合理的交通组织，建立高效的道路安全系统，同时注重步行系统的建构与静态交通的安排，创造一个布局合理，流线明确快捷的现代汽车客运枢 纽。 （4）坚持“绿色生态”的原则 充分利用基地现有的条件，合理规划基地内的道路与绿地的配置，同时在场地周边种植各种乔灌木，鲜明突出“阳光、空气、绿色”的生态主题。精心塑造生动和谐的旅客活动空间与交通流线空间，敲掉绿化空间与旅客活动空间的融合，形成层次分明、高低错落、富有特色 的建筑景观和天际轮廓线。构筑地域特色和现代气息并重的城市交通站场。 第三章规划篇 3.1规划定位：该基地位于城市西北角，是大同市连接其他城市和县镇的交通枢纽，是大同市的一个门户，对该市的风貌起着代表性的作用，规划设计 定义为中高档，规划风格定义为简约现代，概括起来就是： （1）中国风 ----简单现代，轻盈透明，坐落云城，大同市的精品雕塑 （2）园林生态化 ----大绿化恢宏，小绿化雅致，为塞北大同增绿 （3）服务人性化
关于黄浦江沿岸E20单元规划一路（塘桥新路-规划三路）新建工程初步设计的批复 上海富瀛滨江开发建设投资有限公司： 你公司《关于报请审批黄浦江沿岸E20单元规划一路（塘桥新路-规划三路）新建工程初步设计的请示》（沪申富瀛发〔2018〕6号）及该工程的初步设计文件收悉。经研究，现批复如下： 一、工程范围及建设内容 本次实施的规划一路工程南起规划三路、北至塘桥新路，道路长约531米，规划红线宽20米。 本工程建设内容为道路工程、桥梁（箱涵）工程、雨污水排管工程和绿化、照明、交通标志标线、信号灯等相关道路附属设施等。 二、设计标准 （一）道路工程 同意本工程按城市支路标准，设计速度30公里/小时，路面结构设计荷载BZZ－100型标准轴载。 （二）结构工程 结构上道路车辆荷载等级为城－B级。 结构设计使用年限为100年。 结构安全等级为一级，防水等级为二级，抗浮设计安全系数不小于1.05。 抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.10g，抗震设防类别为乙类。 人行通道净高应满足相关规范及使用要求。 （三）雨水工程 原则同意雨水工程暴雨重现期P=5年，综合径流系数取0.5。 （四）污水工程
E20单元地块预测污水量标准为2182.3m3/d，地下水渗入量按平均日污水量的10%计，其余污水工程设计标准应按照区域污水专业规划取用。 三、工程设计 （一）道路工程 1.平面、纵断面设计 原则同意道路平面设计，道路平面设计应按照规划和相关规范设计。下阶段应进一步调查沿线地块出入口情况，并做好协调工作。 原则同意道路纵断面设计，应进一步与相交道路标高、沿线地块标高及出入口标高协调衔接，并满足排水要求。跨船坞通道通行净高应满足相关规范及使用要求。 2.横断面设计 原则同意规划三路-微山路段标准横断面采用：4.0米（人行道）+12.0米（车行道）+4.0米（人行道）=20.0米。微山路-塘桥新路段标准横断面采用：2.5米（人行道）+1.5米（绿化带）+12.0米（车行道）+1.5米（绿化带）+2.5米（人行道）=20.0米。 3.路基路面结构设计 同意路基采用重型击实标准，路基回弹模量≥25MPa。通道结构两侧路堤采用二灰填筑，在通道结构和道路搭接处设置搭板，控制沉降。 原则同意采用沥青混凝土路面结构，新建车行道路面结构为：4cm AC-13C（SBS改性）+8cm AC-25C+0.6cm稀浆封层+35cm水泥稳定碎石+15cm 砾石砂。通道结构顶层路面结构为：4cm AC-13C （SBS改性）+8cm AC-25C +7cmC20 混凝土+油毛毡+防水卷材。 4.交叉口设计 交叉口应在规划红线内进行设计，应按相关规范并结合专家意见进一步优化，与相关横向道路协调以保持交叉口的完整合理。应根据
文化站方案设计平面图 文化站是国家设立，政府举办的，乡、镇、城市社区、街道办事处、区公所一级的最基层公共文化事业机构。下面是小编搜集的文化站方案设计平面图，希望对大家有帮助！ 文化站方案设计平面图 相关阅读 是国家设立，政府举办的提供公共文化服务、指导基层文化工作和协助管理辖区文化市场的公益性事业单位，是集书报刊阅读、宣传教育、文艺娱乐、科普培训、信息服务、体育健身等各类文化活动于一体，服务于当地群众的综合性公共文化机构。隶属县、区文体局主管，下设在乡、镇、城市社区。法人编制，独立预算核算单位。 文化站职能特点：属于政府系列文化事业单位，但有别于其他事业单位，兼很大一部分的社会行政管理工作。宗旨：传播、发展、繁荣、管理文化。组织、管理所辖区域内的群众文体活动，繁荣群众文体事业。业务范围：文体事业的组织建设与管理；文化宣传；文体活动组织管理；相关培训；业余创作团体管理；业余创作组织；公共文化资源配送与管理；村级、街道文化工作业务指导；群众文化理论研究；对
外文化交流；文艺作品、大众科普资料；文化市场管理；民间文化艺术遗产搜集整理与保护。 一、传播文化、发展文化、繁荣文化、管理文化，引领先进文化方向。 二、运用一切艺术手段，对群众进行时政方针政策、思想道德教育和优良传统教育，促进精神文明建设。 三、组织、协调、指导、开展所辖区的群众文体、娱乐活动。 四、组织并指导群众艺术创作，开展群众文化工作理论研究和对外民间文化交流。 五、开展图书阅览，举办各类展览、讲座、培训等，普及科学文化知识，提高群众文化素质。并推荐群众业余艺术创作作品和科普材料。 六、建立信息资源共享工程，开展数字化信息服务。 七、开展流动文化服务；指导群众业余文体团队建设，辅导和培训群众文体骨干。 八、负责配送和管理村、街道等公共文化资源；执导村、街道的群众文体工作。 九、负责当地的文化市场管理。包括演出团体、民间艺术、图书报刊、摄影音像、电影电视、网吧球室等文体活动的组织、开展、指导和管理。 十、收集、整理、保护、传承民间文化遗产。开展非物
目录 第一章、施工总平面布置图 (6) 一、施工总平面图布置原则 (6) 二、总平面布置图 (6) 第二章、各分项工程主要施工方案 (6) 一、建筑装修工程施工方案 (6) 1.1、地板下防尘漆施工方案 (6) 1.2、抗静电地板施工方案 (7) 1.3、顶内刷防尘漆施工方案 (7) 1.4、彩钢板墙面施工方案 (8) 1.5、电气照明工程施工方案 (9) 1.5、开关、插座施工方案 (9) 1.6、管线敷设施工方案 (12) 1.7、电缆敷设施工方案 (18) 二、机房空气调节系统施工方案 (22) 2.1、新风系统施工方案 (22) 2.2、专用空调系统施工方案 (31) 三、综合布线系统施工方案 (32) 3.1、施工前的环境检查 (32) 3.2、器材检验一般要求 (32) 3.3、型材、管材与铁件的检验要求 (32) 3.4、机架安装 (32) 3.5、配线设备机架安装 (33) 3.6、各类接线模块安装 (33) 3.7、信息插座安装 (33) 3.8、电缆桥架及槽道安装 (33) 3.9、缆线的敷设 (33) 3.10、预埋线槽和暗管敷设缆线的规定 (34) 3.11、设置电缆桥架和线槽敷设缆线的规定 (34)
3.12、配线子系统缆线敷设支撑保护的要求 (35) 3.13、干线子系统缆线敷设支撑保护的要求 (36) 3.14、缆线终端的一般要求 (36) 3.15、对绞电缆芯线终端的要求 (36) 3.16、光缆芯线终端的要求 (37) 3.17、各类跳线的成端 (37) 三、消防系统施工方案 (37) 3.1、安装工程施工原则 (37) 3.2、消防系统配管安装 (37) 3.3、消防系统线路敷设 (38) 3.4、火灾探测器的安装 (38) 3.5、气体灭火控制器的安装。 (39) 3.6、系统接地装置的安装 (39) 四、供配电施工方案 (39) 4.1、工艺流程 (40) 4.2、配电柜（箱）安装前应具备的条件 (40) 4.3、配电柜（箱）的运输： (40) 4.4、设备开箱检验： (40) 4.5、设备的搬运 (41) 4.6、配电柜（箱）的安装 (41) 4.7、电缆的连接 (41) 4.8、送电试运行 (42) 五、机房安防系统施工方案 (42) 5.1、门禁系统施工方案 (42) 5.2、监控系统施工方案 (44) 5.3、报警系统施工方案 (44) 第三章、工程投入的主要物资和施工机械设备情况、主要施工机械计划 (45) 一、配置先进的、性能好且数量足的施工机械设备 (45) 二、拟投入的主要施工机械表 (45) 三、资源协调保证措施 (47)
《路基路面工程》课程设计
沥青路面设计 方案一： （1）轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算 序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) 交通量 1 三菱T653B 29.3 48 1 双轮组2000 2 日野KB222 50.2 104. 3 1 双轮组1000 3 东风EQ140 23.7 69.2 1 双轮组2000 4 解放CA10B 19.4 60.8 5 1 双轮组1000 5 黄河JN163 58. 6 114 1 双轮组1000 设计年限12 车道系数 1 序号分段时间(年) 交通量年增长率 1 5 6 ％ 2 4 5 ％ 3 3 4 ％ 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时: 路面竣工后第一年日平均当量轴次: 4606 设计年限一个车道上累计当量轴次: 2.745796E+07 当进行半刚性基层层底拉应力验算时: 路面竣工后第一年日平均当量轴次: 4717 设计年限一个车道上累计当量轴次: 2.811967E+07 公路等级二级公路 公路等级系数 1.1 面层类型系数 1 基层类型系数 1 路面设计弯沉值: 21.5 (0.01mm) 层位结构层材料名称劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa) 1 细粒式沥青混凝土 1 .28 2 粗粒式沥青混凝土.8 .21 3 石灰水泥粉煤灰土.8 .3 4 天然砂砾 （2）新建路面结构厚度计算 公路等级: 二级公路 新建路面的层数: 4 标准轴载: BZZ-100 路面设计弯沉值: 21.5 (0.01mm)
路面设计层层位: 4 设计层最小厚度: 10 (cm) 层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) 容许应力(MPa) (20℃) (15℃) 1 细粒式沥青混凝土 3 1500 1600 1.2 2 粗粒式沥青混凝土7 1200 1300 .8 3 石灰水泥粉煤灰土25 900 900 .4 4 天然砂砾? 250 250 5 土基32 按设计弯沉值计算设计层厚度: LD= 21.5 (0.01mm) H( 4 )= 80 cm LS= 22.2 (0.01mm) H( 4 )= 85 cm LS= 21.5 (0.01mm) H( 4 )= 85 cm(仅考虑弯沉) 按容许拉应力验算设计层厚度: H( 4 )= 85 cm(第1 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 85 cm(第2 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 85 cm(第3 层底面拉应力验算满足要求) 路面设计层厚度: H( 4 )= 85 cm(仅考虑弯沉) H( 4 )= 85 cm(同时考虑弯沉和拉应力) 验算路面防冻厚度: 路面最小防冻厚度50 cm 验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求. 通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下: 细粒式沥青混凝土 3 cm 粗粒式沥青混凝土7 cm 石灰水泥粉煤灰土25 cm 天然砂砾85 cm 土基 （3）竣工验收弯沉值和层底拉应力计算 公路等级: 二级公路 新建路面的层数: 4 标准轴载: BZZ-100 层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) 计算信息 (20℃) (15℃) 1 细粒式沥青混凝土 3 1500 1600 计算应力
项目初步设计请示 项目初步设计只是草稿并非定稿。下文我为大家收集了关于初步设计的请示书范文，仅供参考! 项目初步设计请示一 江苏省水利厅： 靖江市横港治理工程经省水利厅《关于靖江市横港治理工程初步设计的批复》(苏水计〔20XX〕86号)批复实施。初步设计批复工程主要建设内容为：疏浚河道27.5千米，加固堤防10.4千米，拆建挡洪闸4座、新建挡洪闸3座、闸站1座、涵洞1座。工程于20XX 年月日开工，由于项目申报时间仓促，加之两岸地形条件复杂，单位工程小而分散，为保证实际施工更加符合实际情况需要，充分发挥工程效益，更好地为地方经济社会发展服务，靖江市水利局委托原初步设计单位对部分项目进行设计变更。主要变更内容如下： 一、河道工程 1、施工方案变更 初步设计采用全线挖泥船施工。因部分河段挖泥机船无法通过，先夹港～界河段(21+300～27+500)采用泥浆泵进行河道疏浚。 2、堤防变更 桩号(0+000～0+800)段堤防需结合滨江新城开发建设实施，为避免重复投资，取消河道南北两侧堤防;桩号(14+700～16+300)、(19+000～19+200)、(20+600～20+700)河道南侧及桩号(3+700～
3+900)、(14+700～14+900)、(15+300～15+500)河道北侧结合当地实际情况取消堤防填筑。 二、建筑物工程 1、美人港北闸：初步设计为老闸拆建，由于老闸港西侧房屋密集，施工降水对房屋影响较大，为避免地方矛盾，闸址向南移约40米。考虑内外河道控制自如，对节制闸上游西侧需接长改造 φ50cm涵洞一座。 2、上四圩港北闸：节制闸上游东、西两侧原有φ60涵洞各一座，现状均无控制且已年久失修，新建节制闸后涵洞需接长改造。 3、二圩港北闸：节制闸上、下游东侧原有φ60涵洞各一座，现状均无控制且已年久失修，节制闸拆建后涵洞需接长改造。 4、下三圩港北闸：下游侧梅家圩门前φ80涵洞需接长至护坡外;节制闸拆建后西侧原有通村公路需恢复新建，水泥路路宽3.5m、厚15cm、长53m。 5、东天生港北闸：为避免地方矛盾，闸址向南移约150m，闸门由平面直升门改为下卧门。考虑内外河道控制自如，节制闸下游东侧增加φ80涵洞一座。 6、西天生港闸站：因"四城同创"要求，靖江市政府已要求靖江市水利局先行实施该闸站，且已完工并交付使用，因此本期工程取消该闸站建设。 7、闸站顶高程变更：原初步设计为典型设计，经对每个节制闸具体工程实施位置处进行断面复测，为衔接拟建闸室两侧道路，闸
办公楼方案设计平面图 导语：办公楼指机关、企业、事业单位行政管理人员，业务技术人员等办公的业务用房，现代办公楼正向综合化、一体化方向发展。你了解办公楼吗？知道办公楼的设计吗？接下来我们就一起去聊一聊办公楼平面设计图说明。 办公楼平面图：这是一件高度18层，地面17层，地下一层的办公楼，这张是办公楼平面图其中一层的排水系统。 资料介绍：本工程为办公楼，本工程地下一层为停车库。办公楼地下室做夹层，夹层和地下一层均做储藏室。地上十七层均为办公楼。 设计内容:建筑给水、排水、雨水、消火栓及自动喷水灭火系统。 办公楼平面图：这个工程为属于6层框架设计院办公楼平面图建筑设计方案图纸。图纸内容包括：建筑总平面图、建筑各层平面图、屋顶平面图、立面图、剖面图。 建筑占地面积：平方米，建筑面积：平方米，建筑高度：米。 1、结合办公楼设计图我们可以得出长方形或正方形的办公楼布局最佳，标准层建筑面积控制在1500~2500平方米
为好，太大会导致采光不足，太小则公摊偏大，房间径深不足。 2、办公楼平面图上有许多柱点，是建筑结构上承重的地方，柱与柱之间的距离称为柱距，主流甲级写字楼的柱距达到8米以上，柱子越少，说明它的设计及材料越好，更先进的全钢结构的写字楼则基本看不到柱头，能够成就最好的平面布局。 3、电梯井的布置，以居于建筑平面的中央为好，便于通达写字楼的各处，电梯的数量、速度及载客量，也决定了写字楼的品质。好的写字楼，每部电梯服务的面积大致为3000平米，载客质量1250公斤，约16~20人，速度达到米/秒。 4、卫生间布局设计时，应留意男卫及女卫蹲便器及小便器的个数，一般说来，女卫生间的蹲便器应达到6个为佳，男卫生间蹲便器应达到4个，小便器应为3个，最写字楼房间的朝向，东向和南向仍然是较为理想的选择。 5、办公楼室内装修平面时还应注意每个布局部位的选材，不同的材质会有不同的效果。例如顶面设计，选材用石膏板的话，表面需用涂料，优点是整体感觉好，造价低，缺点是易开裂，不防水。金属扣板：成品安装即可，耐腐蚀，一般适用于厨房卫生间。办公楼装修选材还应注意地面、墙面、门窗等的材料选择。
施工组织设计案例 解析 一、编制依据 1.1 工程设计施工图纸及总平面图; 1.2 对现场和周边环境的调查; 1.3 现行国家和浙江省各种相关的施工操作规程、施工规范和施工质量验收标准; 1.4 现行国家和浙江省关于建设工程施工安装技术法规和安装技术标准; 1.5 国家工期定额和建设单位对本工程提出的施工工期及质量要
求; 1.6 本公司ISO9002 国际质量体系标准, 质量手册体系运行程序等1.7 本公司有关施工技术、施工质量、安全生产技术管理、文明施工、环境保护等文件; 1.8 工程规模、工程特点、各节点部位的技术要求、施工要点、
类似工程的施工经验及公司的技术力量和机械装备; 1.9 公司对本工程确立的施工质量、工期、安全生产、文明施工的管理目标。 二、工程概况 2.1 工程地点及地貌 大酒店工程位于, 紧靠南龙公路, 交通十分便利, 三通一平己经完成场地比较开阔。 2.2 建筑形式 本酒店平面几何形状为”角尺”形, 东西向长度为40.27 米,南北向长度为38.08 米; 东侧面房为框架结构, 西侧面房为混合结构, 共计层数为五层。框架部分层高为 3.8 米, 混合结构部分层高为 3.2 米, 室内外高差为0.6 米, 总高度为89 米（室外地坪至檐口标高）; 建筑面积为7899.78 平方米。 2.3 工程结构 本工程分为东侧房和西侧房两部份, 东侧房为四层框架结构,西侧房为五层混合结构, 设计抗震设防烈度为7 级, 建筑场地类别按三类。 2.3.1 地基基础及地下室 基础采用震动沉管灌注桩（桩基施工己有专业施工单位完成）东侧房基础桩下为钢筋混凝土独立桩承台, 桩承台之间有钢筋砼地梁连接, 西侧
1 总则 1.0.1 为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。 1.0.3 汽车客运站的建筑等级应根据车站的年平均日旅客发送量划分为四级，并应符合表1.0.3的规定。 1.0.4 当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。 1.0.5 汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2 术语 2.0.1 年平均日旅客发送量Average Passenger Delivery V olume Perdiem In A Year 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 2.0.2 旅客最高聚集人数Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。 2.0.3 发车位Seat of Delivery Passenger Vehicle 指符合旅客上车条件的停车位。 2.0.4 站前广场Plaz Before The Station 供旅客进出车站集散用的广场。 2.0.5 停车场Coach Parking Lot 车站内停放待发客车的场地。 2.0.6 站房Station 指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。 2.0.7 行包装卸廊Package Transportation Corridor 指用于装卸行包的廊道。 3 站址和总平面 3.1 站址选择 3.1.1 汽车客运站站址选择应符合下列规定: 1 符合城市规划的总体交通要求； 2 与城市干道联系密切，流向合理及出入方便； 3 地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通； 4 具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。 3.2 总平面设计 3.2.1 汽车客运站总平面设计应符合下列规定： 1 总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容； 2 布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉； 3 布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关系应协调； 4 应处理好站区内排水坡度，防止积水。 3.2.2 汽车进站口、出站口应符合下列规定： 1 一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；汽车进站口、
同意初步设计方案批复 初步设计是最终成果的前身，相当于一幅图的草图，一般做设计的在没有最终定稿之前的设计都统称为初步设计。下文是小编收集的关于初步设计的批复，欢迎阅读! 同意初步设计方案批复一 5月20日，水利部批复了大藤峡水利枢纽工程初步设计，标志着工程由前期准备阶段正式转入全面建设阶段。 今年以来，大藤峡公司坚决贯彻落实国务院第83次常务会议精神，按照水利部加快水利工程建设的要求，提早部署，压茬推进工程可行性研究和初步设计工作，强化初设阶段工作的跟踪督办和节点控制，并及时主动与有关部门汇报沟通，全力加快工程初步设计技术审查、概算评审工作。经国家发展改革委核定概算，5月20日水利部批复了大藤峡水利枢纽工程初步设计，为主体工程全面开工建设奠定了重要基础。 下一步，公司将紧紧围绕大藤峡主体工程全面开工建设的总体目标，加快推进工程建设步伐，确保建设进度和投资计划执行，努力把大藤峡水利枢纽工程建设成为国家重大基础设施的精品工程、阳光工程、廉洁工程和水利行业的标志性工程。 同意初步设计方案批复二 金华经济开发区管委会: 你委金市开函〔20xx〕14号文悉。经研究，原则同意由浙江华宇建筑设计有限公司编制的《金华市宾虹小学初步设计》，主要内容批复如下： 一、基本同意总图设计。校园功能分区比较明确，布局基本合理，道路交通组织比较顺畅。主要技术经济指标符合规划设计要求。 二、原则同意建筑及结构设计。设计使用年限为50年，结构安全等级二级。原则同意建筑节能设计。基本同意竖向设计。 三、公用工程 1、基本同意给排水设计。供水采自市政自来水管网，接入两条DN150给水管，在校园内形成环状供水;室外排水采用雨、污水分流制，室内采用污、废水分流制。 2、原则同意电气设计。供电方案需进一步与供电部门做好衔接并完善电气设计。 3、原则同意消防设计。下阶段应进一步做好与消防部门的衔接。 4、原则同意暖通设计，合理配置相关辅助设施。 5、基本同意卫生防疫、环保等设计。 四、项目总用地面积为33497.18平方米，总建筑面积为19139.55平方米，项目建设内容包括：教学楼、行政楼、实验楼、报告厅、风雨操场、食堂等配套用房。学校办学规模为48个班，在校生约2160人。
文化站建设规划方案 为了繁荣发展农村文化尽快形成完备的农村公共文化服务体系开 展丰富多彩的农民文化活动根据市政府办公室《关于印发淮南市建设乡（镇）综合文化体育站实施意见的通知》（淮府办[XX]71号）和《关于做好xx年乡镇综合文化站建设的通知》精神现制定我区乡（镇）综合文化体育站建设实施方案如下： 一、实施范围 上窑镇、九龙岗镇 二、实施时间 xx年6月底前完成上窑镇、九龙岗镇综合文化体育站主体工程建设；xx年8月中旬投入使用 三、实施步骤 1、XX年11月底前确定选址、完成规划设计； 2、XX年12月向市文化局、市体育局提出申请经过审定并开工； 3、xx年12月底正式开工建设； 4、6月底完成主体工程建设； 5、7月底完成室内装璜购置、安装、调试器材设备建成挂牌 6、8月上旬完善文化站各项规章制度 7、8月中旬正式投入使用 四、建设标准 （一）乡镇综合文化体育站是农村公益性文化体育设施选址要根 据社会主义新农村建设总体要求纳入小城镇建设规划同时综合考虑
方便群众就近、经常性参与以及交通便利等因素并不得建筑在乡镇政府办公场所内每个乡镇综合文化体育站建筑面积不低于300平方米 统一名称、统一标识、统一功能 （二）建成后的综合文化体育站悬挂“某某乡镇综合文体站”或“某某乡镇综合文化体育站”标牌使用安徽省乡镇综合文化站专用标识 （三）综合性乡镇文化体育站基本功能空间要求做到室内与室外相结合 1、室内基本功能空间应当包括“四室一厅”： （1）书刊阅览室:主要用于图书、报刊的借阅 （2）文化科技培训室：主要用于举办各类文化艺术培训和农村实用科技知识培训 （3）文化信息资源共享服务室：可以作为文化信息资源共享工程的微机室 （4）办公室：用于乡镇综合文化体育站工作人员办公、器材保管等 （5）多功能活动厅：主要用于开展小型演出、文艺排练、游艺、室内体育健身等活动面积不低于200平方米 2、室外基本功能空间应当包括：一个标准篮球场、四个乒乓球台的场地面积 五、资金筹措
如何做好施工组织设计 施工组织设计一般包括四项基本内容：①施工方法与相应的技术组织措施，即施工方案。②施工进度计划。③施工现场平面布置。④有关劳力,施工机具,建筑安装材料，施工用水、电、动力及运输、仓储设施等暂设工程的需要量及其供应与解决办法。前两项指导施工，后两项则是施工准备的依据。 施工组织设计的繁简，一般要根据工程规模大小、结构特点、技术复杂程度和施工条件的不同而定，以满足不同的实际需要。复杂和特殊工程的施工组织设计需较为详尽，小型建设项目或具有较丰富施工经验的工程则可较为简略。施工组织总设计是为解决整个建设项目施工的全局问题的,要求简明扼要,重点突出，要安排好主体工程、辅助工程和公用工程的相互衔接和配套。单位工程的施工组织设计是为具体指导施工服务的，要具体明确，要解决好各工序、各工种之间的衔接配合，合理组织平行流水和交叉作业，以提高施工效率。施工条件发生变化时，施工组织设计须及时修改和补充，以便继续执行。施工组织设计的内容要结合工程对象的实际特点、施工条件和技术水平进行综合考虑，一般包括以下基本内容：工程概况：(1)本项目的性质、规模、建设地点、结构特点、建设期限、分批交付使用的条件、合同条件； (2)本地区地形、地质、水文和气象情况； (3)施工力量，劳动力、机具、材料、构件等资源供应情况； (4)施工环境及施工条件等。
部署及方案：(1)根据工程情况，结合人力、材料、机械设备、资金、施工方法等条件，全面部署施工任务，合理安排施工顺序，确定主要工程的施工方案；(2)对拟建工程可能采用的几个施工方案进行定性、定量的分析，通过技术经济评价，选择最佳方案。进度计划：(1)施工进度计划反映了最佳施工方案在时间上的安排，采用计划的形式，使工期、成本、资源等方面，通过计算和调整达到优化配置，符合项目目标的要求；(2)使工序有序地进行，使工期、成本、资源等通过优化调整达到既定目标，在此基础上编制相应的人力和时间安排计划、资源需求计划和施工准备计划。 施工平面图：施工平面图是施工方案及施工进度计划在空间上的全面安排。它把投入的各种资源、材料、构件、机械、道路、水电供应网络、生产、生活活动场地及各种临时工程设施合理地布置在施工现场，使整个现场能有组织地进行文明施工。 技术指标：技术经济指标用以衡量组织施工的水平，它是对施工组织设计文件的技术经济效益进行全面评价。 设计原则：①配套投产，根据建设项目的生产工艺流程、投产先后顺序，都要服从施工组织总设计的规划和安排，安排各单位工程开竣工期限，满足配套投产；②确定重点，保证进度；③建设总进度一定要留有适当的余地; ④重视施工准备，有预见地把各项准备工作做在工程开工的前头；
施工组织设计中的总平面布置
1、线型问题 （1）建筑物的轮廓以外墙线为准，粗线，挑出阳台等用细线表示。细线调为0.09毫米比较好看，轮廓线调为0.5毫米比较合适。注意对绘制线条的线宽进行调整，总平图做到粗、中粗、细线条合理美观。 2、弱化问题 （1）地下室轮廓线在地下室阶段强调，其他阶段弱化。有时候在地下室边线加上基坑支护。 （2）周围已建建筑及道路可保留，但须弱化。 （3）遵循原则，重要构件强化，次要构件弱化。 3、字号统一 在绘制中，注意协调不同文字标注的字号统一，使整体完整协调。比如：楼栋号文字标注采用相同字号；临设、加工房、堆场采用相同字号；说明文字和图例采用相同字号；图名最大，按实际选用。 4、图例选用 图例以简洁形象为宗旨。在绘制的过程中注意前后的统一。 5、容易遗漏的东西 （1）地下室车库出入口（若完成），在主体阶段需保留。 （2）结合进度，在总体建筑的施工阶段可能出现个别楼栋滞后建筑，那么要注意在图上表现。 （3）加工场地及施工道路的转换需明确。 （4）塔吊安装拆除时间和总平图上对应。 （5）砌体插入时间与施工升降机、物料提升机的布置安排时间统一。 6、数字化绘制 对总平中的塔吊、施工电梯、施工大门、钢筋加工房等进行数字编号。
1、施工总平面布置原则 （1）平面布置科学合理，施工场地占用面积少； （2）合理组织运输，减少二次搬运； （3）施工区域的划分和场地的临时占用应符合总体施工部署和施工流程的要求，减少相互干扰； （4）充分利用既有建（构）筑物和既有设施为项目施工服务，降低临时设施的建造费用； （5）符合节能、环保、安全和消防等要求； （6）临时设施应方便生产和生活，办公区，生活区和生产区宜分离设置； （7）遵守当地主管部门和建设单位关于施工现场安全文明施工的相关规定。 2、施工总平面布置图应包括内容 （1）项目施工用地范围内的地形状况； （2）全部拟建的建（构）筑物和其他基础设施的位置； （3）项目施工用地范围内的加工设施、运输设施、存贮设施、供电设施、供水供热设施、排水排污设施、临时施工道路和办公、生活用房等； （4）施工现场必备的安全、消防、保卫和环境保护等设施； （5）相邻的地上、地下既有建（构）筑物及相关环境。 3、分阶段布置 施工现场平面布置图一般按地下结构、地上结构、装修装饰和机电设备安装、总平施工四个阶段。 （1）地下室结构 涉及土方施工的需明确土方施工顺序，即和进度表达一致绘制施工顺序流程。如果总平绘制比较细致，可以对节点工期要求的区域进行标注显示。 土方回填区域也可以表现出来。尼玛，防水卷材、防水保护层也可以表现出来。。 通过地下室顶板的，需要加固的部位，绘制加固区域。