安全工程师安全生产管理知识讲解：事故致
因理论
事故致因理论
(一)事故频发倾向理论
1919年，英国的格林伍德(M.Greenwood)和伍兹(H.H.Woods)把许多伤亡事故发生次数按照如下三种分布进行了统计分析，发现：
1.泊松分布。当发生事故的概率不存在个体差异时，即不存在事故频发倾向者时，一定时间内事故发生次数服从泊松分布。这种情况下，事故的发生原因是由于工厂里的生产条件、机械设备以及一些其他偶然因素引起的。
2.偏倚分布。一些工人由于存在精神或心理方面的毛病，如果在生产操作过程中发生过一次事故，则会造成胆怯或神经过敏，当再继续操作时，就有重复发生第二次、第三次事故的倾向，符合这种统计分布的主要是少数有精神或心理缺陷的工人。
3.非均等分布。当工厂中存在许多特别容易发生事故的人时，发生不同次数事故的人数服从非均等分布，即每个人发生事
故的概率不相同。这种情况下，事故的发生主要是由于人的因素引起的。进而的研究结果发现，工厂中存在事故频发倾向者。
在此研究基础上，1939年，法默和查姆勃等人提出了事故频发倾向理论。事故频发倾向是指个别容易发生事故的稳定的个人的内在倾向。事故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原因，即少数具有事故频发倾向的工人是事故频发倾向者，他们的存在是工业事故发生的原因。如果企业中减少了事故频发倾向者，就可以减少工业事故。
(二)事故因果连锁理论
1.海因里希事故因果连锁理论
海因里希第一次提出了事故因果连锁理论，阐述导致伤亡事故各种原因因素间及与伤害间的关系，认为伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，尽管伤害可能在某瞬间突然发生，却是一系列原因事件相继发生的结果。
(1)伤害事故连锁构成
海因里希把工业伤害事故的发生发展过程描述为具有一定
因果关系的事件的连锁：
1)人员伤亡的发生是事故的结果。
2)事故的发生原因是人的不安全行为或物的不安全状态。
3)人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的。
4)人的缺点是由于不良环境诱发或者是由先天的遗传因素造成的。
海因里希将事故因果连锁过程概括为以下5个因素：(1)遗传及社会环境，(2)人的缺点，(3)人的不安全行为或物的不安全状态，(4)事故，(5)伤害。
海因里希用多米诺骨牌来形象地描述这种事故的因果连锁关系。在多米诺骨牌系列中，一枚骨牌被碰倒了，则将发生连锁反应，其余几枚骨牌相继被碰倒。如果移去中间的一枚骨脾，则连锁被破坏，事故过程被中止。他认为，企业安全工作的中心就是防止人的不安全行为，消除机械的或物质的不安全状态，中断事故连锁的进程，从而避免事故的发生。
2.现代因果连锁理论的提出
与早期的事故频发倾向、海因里希因果连锁等理论强调人的性格、遗传特征等不同，博德(Frank Bird)在海因里希事故因果连锁理论的基础上，提出了现代事故因果连锁理论。
事故致因理论是从大量典型事故的本质原因的分析中所提炼出的世故机理和事故模型，利用它可以找出事故发生的原因，以及分析出事故可能造成的后果，为我们认清安全事故产生的本质根源和指导事故调查提供了理论依据。 现如今，最先进的事故致因理论是二十世纪五十年代出现的系统安全理论。按照系统安全的观点，世界上不存在绝对安全的事物，任何人类活动中都潜伏着危险因素。能够造成事故的潜在的危险因素称作危险源，他们是一些物的故障、人失误、不良的环境因素等。某种危险源造成人们伤害或物质损失的可能性称作危险性，它可以用危险度来度量。 在事故致因理论方面，系统安全强调通过改善物的系统的可靠性来提高系统的安全性，从而改变了以按人们只重视操作人员的不安全行为而忽略硬件故障在事故致因中作用的传统观念。作为系统元素的人在发挥其功能时会发生失误，人失误不仅包括了工人的不安全行为，而且涉及设计人员、管理人员的各类人员的行为失误，因而对人的因素的研究也较之前更深入了。 按照事故致因理论，事故的发生、发展过程可以描述为：基本原因-间接原因-直接原因-事故-伤害。从事物发展运动的角度，这样的过程可以被形容为事故致因因素导致事故的运动轨迹。 如果分别从人的因素和物的因素两个方面考虑，则人的因素的运动轨迹是：1）遗传、社会环境或管理缺陷。 2）由于1）造成的心理、生理上的弱点，安全意识低下，缺乏安全知识及技能等特点。 3）人的不安全行为。 而物的因素的运动轨迹是： 1）设计、制造缺陷。 2）使用、维修保养过程中潜在的或显现的故障、毛病。机械设备等随着使用时间的延长，由于磨损、老化、腐蚀等原因容易发生故障；超负荷运转、维修保养不良等都会导致物的不安全状态。 3）物的不安全状态。 人的因素的运动轨迹与物的因素的运动轨迹的交点，即人的不安全行为与物的不安全状态，同时、同地出现，则将发生事故。 值得注意的是，许多情况下人与物又互为因果。例如：有时物的不安全状态诱发了人的不安全行为，而人的不安全行为又促进了物的不安全状态的发展，或者导致新的不安全状态出现。因而，实际的事故并非简单地按照上述的人、物两条轨迹进行，而是呈现非常复杂的因果关系。轨迹交叉论作为一种事故致因理论，强调人的因素、物的因素在在事故致因中占有同样重要的地位。按照该理论，可以通过避免人与物两种因素运动轨迹交叉，即避免人的不安全行为和物的不安全
第二节事故致因理论 事故致因理论是从大量典型事故的本质原因的分折中所提炼出的事故机理和事故模型。这些机理和模型反映了事故发生的规律性，能够为事故原因的定性、定量分析，为事故的预测预防，为改进安全管理工作，从理论上提供科学的、完整的依据。 随着科学技术和生产方式的发展，事故发生的本质规律在不断变化，人们对事故原因的 认识也在不断深入，因此先后出现了十几种具有代表性的事故致因理论和事故模型。 一、事故致因理论的发展 在20 世纪50 年代以前，资本主义工业化大生产飞速发展，美国福特公司的大规模流水线生产方式得到广泛应用。这种生产方式利用机械的自动化迫使工人适应机器，包括操作要求和工作节奏，一切以机器为中心，人成为机器的附属和奴隶。与这种情况相对应，人们往往将生产中的事故原因推到操作者的头上。 1919年，由格林伍德(M ．Greenwood)和伍兹(H ．Woods)提出了“事故倾向性格”论，后来又由纽伯尔德(Newboid)在1926年以及法默(Farmer)在1939 年分别对其进行了补充。该理论认为，从事同样的工作和在同样的工作环境下，某些人比其他人更易发生事故，这些人是事故倾向者，他们的存在会使生产中的事故增多；如果通过人的性格特点区分出这部分人而不予雇佣，则可以减少工业生产的事故。这种理论把事故致因归咎于人的天性，至今仍有某些人赞成这一理论，但是后来的许多研究结果并没有证实此理论的正确性。 1936 年由美国人海因里希(W ．H．Heinrich) 所提出的事故因果连锁理论。海因里希认为，伤害事故的发生是一连串的事件，按一定因果关系依次发生的结果。他用五块多米诺骨牌来形象地说明这种因果关系，即第一块牌倒下后会引起后面的牌连锁反应而倒下，最后一块牌即为伤害。因此，该理论也被称为“多米诺骨牌”理论。多米诺骨牌理论建立了事故致因的事件链这一重要概念，并为后来者研究事故机理提供了一种有价值的方法。 海因里希曾经调查了75 000 件工伤事故，发现其中有98％是可以预防的。在可预防的工伤事故中，以人的不安全行为为主要原因的占89．8％，而以设备的、物质的不安全状态 为主要原因的只占10．2％。按照这种统计结果，绝大部分工伤事故都是由于工人的不安全行为引起的。海因里希还认为，即使有些事故是由于物的不安全状态引起的，其不安全状态的产生也是由于工人的错误所致。因此，这一理论与事故倾向性格论一样，将事件链中的原因大部分归于操作者的错误，表现出时代的局限性。 第二次世界大战爆发后，高速飞机、雷达、自动火炮等新式军事装备的出现，带来了操 作的复杂性和紧张度，使得人们难以适应，常常发生动作失误。于是，产生了专门研究人类 的工作能力及其限制的学问——人机工程学，它对战后工业安全的发展也产生了深刻的影响。人机工程学的兴起标志着工业生产中人与机器关系的重大改变。以前是按机械的特性来 训练操作者，让操作者满足机械的要求；现在是根据人的特性来设计机械，使机械适合人的操作。 这种在人机系统中以人为主、让机器适合人的观念，促使人们对事故原因重新进行认识。越来越多的人认为，不能把事故的发生简单地说成是操作者的性格缺陷或粗心大意，应该重视机械的、物质的危险性在事故中的作用，强调实现生产条件、机械设备的固有安全，才能切实有效地减少事故的发生。 1949年，葛登(Gorden)利用流行病传染机理来论述事故的发生机理，提出了“用于事故的流行病学方法”理论。葛登认为，流行病病因与事故致因之间具有相似性，可以参照分析 流行病因的方法分析事故。 流行病的病因有三种：①当事者(病者)的特征，如年龄、性别、心理状况、免疫能力等；②环境特征，如温度、湿度、季节、社区卫生状况、防疫措施等；③致病媒介特征，如病毒、细菌、支原体等。这三种因素的相互作用，可以导致人的疾病发生。与此相类似，对于事故，一要考虑人的因素，二要考虑作业环境因素，三要考虑引起事故的媒介。 这种理论比只考虑人失误的早期事故致因理论有了较大的进步，它明确地提出事故因素间的关系特征，事故是三种因素相互作用的结果，并推动了关于这三种因素的研究和调查。但是，这种理论也有明显的不足，主要是关于致因的媒介。作为致病媒介的病毒等在任何时间
第一章第二节事故致因及安全原理 一、事故致因原理 二、事故致因原理 （一）事故频发倾向理论（人100%） （四）轨迹交叉理论（人50%，物50%） （五）系统安全理论（物100%） 三、事故致因原理 （二）事故因果连锁理论——海因里希事故因果连锁理论 1.遗传及社会环境 2.人的缺点 3.人的不安全行为或物的不安全状态（控制） 4.事故 5.伤亡 1.管理失误 2.个人原因、工作条件 3.人的不安全行为或物的不安全状态（控制） 4.事故 5.伤亡 （三）能量意外释放理论 能量逆流于人体造成伤害分为两类： 第一类伤害是由于施加了局部或全身性损伤阈值的能量引起的。 第二类伤害是由影响了局部或全身性能量交换引起的，主要指中毒窒息和冻伤。 事故致因原理 在一定条件下某种形式的能量能否产生伤害造成人员伤亡事故，取决于能量大小、接触能量时间长短和频率、力的集中程度以及身体接触能量的部位。 在工业生产中经常采用的防止能量意外释放的屏蔽措施主要有11 种：（1）用安全的能源替代不安全的能源。（2）限制能量。（3）防止能量积蓄。（4）控制能量释放。（5）延缓释放能量。（6）开辟释放能量的渠道。（7）设置屏蔽设施。（8）在人、物与能源之间设置屏障、在时间或空间上把能量与人隔离（9）提高防护标准。（10）改变工艺流程。（11）修复或急救。 【多选题】某硫铁矿井下炸药库因防静电设施失效造成炸药发生爆炸，产生大量的一氧化碳、氮氧化物等有毒气体，并形成强大的冲击风流，造成作业人员多人中毒和伤亡。事后，该矿采取了相应的整改措施，下列措施中，符合能量意外释放理论措施的有（ACDE ）。 A.扩大炸药库通风巷道的面积 B.加大检查职工佩戴自救器频次 C.降低炸药库存量 D.巷道设置防爆水袋 E.提高防静电设施标准 事故致因原理 （四）轨迹交叉理论 即人的不安全行为和物的不安全状态发生于同一时间、同一空间，或者说人的不安全行为与物的不安全状态相同，则将在此时间、空间发生事故。【共同作用】 轨迹交叉理论将事故的发生发展过程描述为： 基本原因→间接原因→直接原因→事故→伤害 事故致因原理
事故致因理论 事故致因理论是从大量典型事故的本质原因中所分析、提炼出的事故机理和事故模型。这些机理和模型反映了事故发生的规律性，能够为事故原因的定性、定量分析及事故的预防，提供科学依据。 一、事故因果连锁理论 （一）海因里希事故因果连锁理论 事故因果连锁理论最早由海因里希（Heinrich）提出，又称海因里希模型或多米诺骨牌理论。该理论的核心思想是：伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，而是一系列原因事件相继发生的结果，即伤害与各原因相互之间具有连锁关系。海因里希将事故因果连锁过程包括以下五个因素。 海因里希的多米诺骨牌理论认为伤亡事故的发生是一连串事件按一定顺序互为因果依次发生。这些事件可以用5块多米诺骨牌来形象地描述，如果第一块骨牌倒下（即第一个原因出现），则发生连锁反应，后面的骨牌会相继被碰倒（相继发生）。 该理论积极的意义在于，如果移去因果连锁中的任一块骨牌，则连锁被破坏，事故过程被中止。海因里希认为，企业安全工作的中心就是要移去中间的骨牌——防止人的不安
全行为或消除物的不安全状态，从而中断事故连锁的进程，避免伤害的发生。 海因里希的理论对事故致因连锁关系的描述过于绝对化、简单化。事实上，各个骨牌（因素）之间的连锁关系是复杂的、随机的。前面的牌倒下，后面的牌不一定倒下。事故并一定造成伤害，不安全行为或不安全状态也并不一定造成事故。尽管如此，海因里希的理论促进了事故致因理论的发展，成为事故研究科学化的先导，具有重要的历史地位。 （二）现代因果连锁理论 1．博德事故因果连锁理论 在海因里希的事故因果连锁中，把遗传和社会环境看作事故的根本原因，表现出了它的时代局限性。尽管遗传因素和人成长的社会环境对人员的行为有一定的影响，却不是影响人员行为的主要因素。在企业中，若管理者能充分发挥管理控制技能，则可以有效控制人的不安全行为、物的不安全状态。博德（Frank Brind）在海因里希事故因果连锁理论的基础上，提出了与现代安全观点更加吻合的事故因果连锁理论。 博德的事故因果连锁过程同样为5个因素，如图1所示。
海因里希法则 海因里希事故法则和事故致因理论 海因里希法则 海因里希法则又称“海因里希安全法则”或“海因里希事故法则”，是美国著名安全工程师海因里希提出的300∶29∶1法则。这个法则意思是说，当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故障，在这29起轻伤事故或故障当中，有一起重伤、死亡或重大事故。“海因里希法则”是美国人海因里希通过分析工伤事故的发生概率，为保险公司的经营提出的法则。这一法则完全可以用于企业的安全管理上，即在一件重大的事故背后必有２９件轻度的事故，还有３００件潜在的隐患。可怕的是对潜在性事故毫无觉察，或是麻木不仁，结果导致无法挽回的损失 提出 这个法则是1941年美国的海因里西从统计许多灾害开始得出的。当时，海因里希统计了55万件机械事故，其中死亡、重伤事故1666件，轻伤48334件，其余则为无伤害事故。从而得出一个重要结论，即在机械事故中，死亡、重伤、轻伤和无伤害事故的比例为1：29：300，国际上把这一法则叫事故法则。这个法则说明，在机械生产过程中，每发生330起意外事件，有300件未产生人员伤害，29件造成人员轻伤，1件导致重伤或死亡。 对于不同的生产过程，不同类型的事故，上述比例关系不一定完全相同，但这个统计规律说明了在进行同一项活动中，无数次意外事件，必然导致重大伤亡事故的发生。而要防止重大事故的发生必须减少和消除无伤害事故，要重视事故的苗头和未遂事故，否则终会酿成大祸。例如，某机械师企图用手把皮带挂到正在旋的皮带轮上，因未使用拨皮带的杆，且站在摇晃的梯板上，又穿了一件宽大长袖的工作服，结果被皮带轮绞入碾死。事故调查结果表明，他这种上皮带的方法使用已有数年之久。查阅四年病志(急救上药记录)，发现他有33次手臂擦伤后治疗处理记录，他手下工人均佩服他手段高明，结果还是导致死亡。这一事例说明，重伤和死亡事故虽有偶然性，但是不安全因素或动作在事故发生之前已暴露过许多次，如果在事故发生之前，抓住时机，及时消除不安全因素，许多重大伤亡事故是完全可以避免的。
关于事故致因理论的概述 一、事故致因理论简介 事故致因理论是从大量典型事故的本质原因的分析中所提炼出的事故机理和事故模型,利用它可以找出事故发生的原因,以及分析出事故可能造成的后果,为 们认清安全事故产生的本质根源和指导事故调查提供了理论依据。伴随着人类科学的进步和生产力的提高,事故产生的本质规律也在不断的呈现变化。从20世纪初至今,事故致因理论的发展经历了3个阶段,即早期的事故致因理论(单因素理论)阶段,二战时期的事故致因理论(双因素理论)阶段和20世纪60年代以后的事故致因理论(三因素理论)阶段。在第一个阶段中,理论的主要观点是事故的发生并不一定是随机的,有事故倾向性的工人更容易导致事故的发生。到了此双因素理论阶段,主要观点认为人与其工作环境密切相连,事故的发生是人与环境共同作用的结果。再到三因素理论阶段,事故致因理论逐渐完善,并且越来越来的研究者都认为事故的发生是人、物和环境3者综合导致的结果,并且诞生出以瑟利提出的人类工程方法等为代表的一系列事故致因模型。 1、因果论 事故具有随机性,构成“机”的多个因素之间存在相互依存、相互促进或制约的关系,其中之一就是因果关系。因果关系有继承性,即前一过程的结果往往是引发后一过程的原因。例如某一事故的发生,最初是由于发生了事件N,,这是“因”;然后导致了事件NZ,这便是“果”。N:包含着N,,它又作为“因”引发了下一过程及结果N3。如此传递下去,导致了最后的“果”—该事故及其损失。属于这种因果论的事故模型有线性多因素连锁性,非线性多因素连锁性,线性一非线性复合型,海因里希的多米诺(domino)骨牌理论等等。其中,日本的北川彻三等人将此理论归纳到了日本的《安全工学便览》中。 2、轨迹交叉论 一个生产系统系统一般是由人、机、物构成的,它们共处于一种环境中。轨迹交叉的事故致因理论认为,该系统内事故的发生是由于人的不安全行为与物(机或
论述事故致因理论的基本内容 一、事故频发倾向论 1、事故频发倾向 事故频发倾向是指个别人容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向。 2、事故遭遇倾向 事故遭遇倾向是指某些人员在某些生产作业条件下容易发生事 故的倾向。 理解：事故频发倾向侧重于容易发生事故的个人；事故遭遇倾向在关注到个人在事故中的定位的同时，也认为事故与生产作业条件有关。事故频发倾向的优点是在事故的预防中能从人出发，但同时这也是它的局限性，它忽略了人与生产环境的统一；事故遭遇倾向就注意到了这点，但是，许多研究结果表明，事故频发倾向者并不存在，因此，事故频发倾向论事实上已被排除在事故致因理论当代论坛之外。但是在生活中，有的人的性格品行还是在一定程度上决定了他工作的责任心和细心程度，个别粗心乃至工作态度随便的人，还是容易在工作时发生事故。所以，我觉得这一理论有一定的科学性。 二、事故因果论 1、因果继承原则 事故现象的发生与其原因存在着必然的因果关系。“因”与“果”有继承性，因果是多层次相继发生。事故原因有直接原因和间接原因。直接原因有物与人的原因。间接原因有技术、教育、精神、管理、社会及历史原因。 2、事故因果类型 （1）集中型：几个原因各自独立共同导致某一事故发生，即多种原因在同一时序共同造成一个事故后果
（2）连锁型：某一原因要素促成下一个要素发生，下一要素再形成更下一要素发生，因果相继发生的事故 （3）复合型：某些因果连锁，又有一系列原因集中、复合组成伤亡后果 3、起因物和施害物 起因物：造成事故现象起源的机械、装置、天然或人工物件、环境物等 施害物：直接造成事故而加害于人的物质 4、事故因果连锁论 伤害事故的发生不是一个孤立的事件，尽管伤害的发生可能发生的某个瞬间，却是一系列互为因果的原因事件相继发生的结果。在事故因果连锁论中，以事故为中心，事故的结果是伤害，事故的原因包括三个层次：直接原因、间接原因、基本原因。 海因里希把工业事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁，即： ①人员伤亡的发生是事故的结果； ②事故的发生是由于人的不安全行为和物的不安全状态； ③人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的； ④人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的。 海因里希提出的事故因果连锁过程包括：遗传及社会环境、人的缺点、人的不安全行为或物的不安全状态、事故、伤害。 5、关于多米诺骨牌事故新模型 可用多米诺骨牌原理来阐述一种可防止的伤亡事故的发生，是一连串事故在一定顺序下发生的结果。按因果顺序，伤亡事故的五因素：社会环境和管理欠缺促成人为的过失，人为的过失又造成了不安全动
职业事故致因理论occupational Accident Causation Model review ?从大量事故案例中寻找导致事故的贡献变量 ?早期：控制这些变量的措施控制事故发生。 ?后期：变量预测事故的发生概率和后果严重度 1.1 事故频发倾向理论accident proneness 1919年，英国的格林伍德（Greenwood）和伍兹（woods）、法默和查姆勃、纽伯尔德 1)原因： 事故频发倾向者导致事故的发生。 2)频发倾向者特征： 感情冲动；容易兴奋；喜怒无常； 脾气暴躁；没有耐心；缺乏自制力。 动作生硬，工作效率低；理解力低，判断力差。 3)应用 控制事故就是不雇佣这些工人。 4)评价： 过于简单。夸大了人的性格特质对事故的贡献。 1.2 事故遭遇理论 Mintz M.L.B 因素：工作条件（噪声）、个人特质（自觉性差、男子汉作风、老年职工）、经验技能（临时工、新职工、缺乏指导） 1.3 因果链理论：链的创建 1.3.1 Heinrich Domino Model：操作者和物的故障 1931 industry accident prevention 海因里希借助于多米诺骨牌形象地描述了事故的因果连锁关系。伤亡事故是突然发生的，但发生不是一个孤立的事件，而是一连串事件按一定顺序互为因果依次发生的结果。如一枚骨牌倒下，引起连锁反应，使后面的骨牌依次倒下。每一个原因是一枚骨牌。 人员伤亡的发生是事故的结果；事故的发生是由于人的不安全行为、物的不安全状态；人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的；人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的。 ?人的血统因素ancestry：可能使人具有鲁莽、固执、粗心等不良性格； ?成长的社会环境social environment：可能妨碍教育，助长不良性格的发展 ?个人缺点fault of person：包括不良性格、缺乏安全生产知识和技能等后天的不足。 ?不安全动作unsafe act 88%
一、事故及其特征 安全系统工程的目标是要控制危险、消除事故，因此必须对事故进行研究。 1.事故的定义 事故是人们在实现其目的的行动过程中，突然发生的、迫使其有目的的行动暂时或永终止的一种意外事件。 这个定义有三重意思：一是事故的背景，即定义中的“存在某种实现目的的行动过程”，例如人们需要某种产品而开办工厂进行生产，或者是人们为了探亲而去旅行等；二是“突然发生了意想不到的事件”，即事故是突发事件；三是事故的后果，即迫使行动暂时或永远终止。显然，事故有生产事故和非生产事故之分，生产事故才是需要着重讨论的对象。 2.生产事故 生产事故是指企业在生产过程中突然发生的，伤害人体、损坏财物、影响生产正常进行的意外事件。 根据生产事故所造成的后果不同，有设备事故、人身伤亡事故(又称工伤事故)、险肇事故(又称未遂事故)3种。人身伤亡事故又称为工伤事故。 按照国家的有关规定，对工伤事故的定义为：企业的职工为了生产和工作，在生产时间和生产活动区域内，受生产过程中存在的危险因素的影响，或虽然不在生产和工作岗位上，但由于企业的环境、设备或劳动条件等不良，致使身体受到伤害，暂时地或长期地丧失劳动能力。工伤事故通常称为事故。 因公伤亡与工伤事故是两个不同的概念。两者在处理上、对策上都是不同的。 3.事故的特征 事故的特征主要包括：事故的因果性，事故的偶然性、必然性和
规律性，事故的潜在性、再现性和预测性。 (1)事故的因果性 因果即原因和结果。因果性即事物之间，一事物是另一事物发生的根据。事故是许多因素互为因果连续发生的结果。一个因素是前一个因素的结果，而又是后一个因素的原因。也就是说，因果关系有继承性，是多层次的。 (2)事故的偶然性、必然性和规律性 从本质上讲，伤亡事故属于在一定条件下可能发生、也可能不发生的随机事件。就一特定事故而言，其发生的时问、地点、状况等均无法预测。 事故是由于客观存在不安全因素，随着时间的推移，出现某些意外情况而发生的，这些意外情况往往是难以预知的。因此，事故的偶然性是客观存在的，这与是否掌握事故的原因毫无关系。换言之，即使完全掌握了事故原因，也不能保证绝对不发生事故。 事故的偶然性还表现在事故是否产生后果(人员伤亡、财产损失)，以及后果的大小如何都是难以预测的。反复发生的同类事故并不一定产生相同的后果。事故的偶然性决定了要完全杜绝事故发生是困难的，甚至是不可能的。 事故的因果性决定了事故的必然性。事故是一系列因素互为因果、连续发生的结果。 事故因素及其因果关系的存在决定事故或迟或早必然要发生。其随机性仅表现在何时、何地、因什么意外事件触发而产生。 掌握事故的因果关系，切断事故因素的因果连锁，就消除了事故发生的必然性，就可能防止事故发生。 事故的必然性中包含着规律性。既为必然，就有规律可循。必然性来自因果性，深入探查、了解事故因果关系，就可以发现事故发生的客观规律，从而为防止事故发生提供依据。应用概率理论，收集尽
事故致因理论基础培训 事故致因理论基础培训 一、概述 安全生产是企业发展的重要基础，事故的发生对企业和社会均会造成难以弥补的损失。因此，掌握事故致因理论，加强事故防范和处理，对企业和个人均具有重要意义。 本次课程将介绍事故致因理论的基本概念和主要内容，以及预防和处理事故的基本方法。 二、事故致因理论的基本概念 1、事故 事故是指在工作和生活中，由于人、物、环境等各种因素的作用而导致的突发性不良事件。 2、事故致因 事故致因是指诱发事故的原因、因素和机制。 3、事故致因理论 事故致因理论是将事故的发生看作是一个系统内部因素与外部因素相互作用的结果，通过对事故发生机理的深入研究，提出合理有效的事故预防和管理方法。 三、事故致因理论的主要内容 1、人、物、环境三方面因素
事故的发生与人、物、环境三方面因素密切相关。人是工作中的最活跃的因素，人的行为决定了工作的质量；物是工作活动中的物质载体，物的质量及装备状况直接影响着工作效率；环境是人们工作和生活的场所，环境的卫生与安全状况直接决定着人们的身体健康。 2、事故链 事故链是一个系统内部因素与外部因素相互作用的结果。事故链由诱因、继发因素和直接原因三部分构成。诱因是导致事故发生的间接原因，继发因素是诱因作用下发生的中间因素，直接原因是直接导致事故的根本因素。 3、事故树 事故树是将事故链的各个环节以树状结构图形式表示出来。事故树可以表示一般事故的发生机理，同时也可以分析复杂事故的发生机理。 四、事故的预防方法 1、识别和评估风险因素 根据事故致因理论，制定事故预防计划必须要对可能诱发事故的因素进行识别和评估，并提出科学的控制措施。 2、落实 prevention is better than cure 的原则 事故的预防工作是安全管理的前提，预防工作必须始终贯彻预防优先战略，优先采取措施，千万不要等到事故已经发生，再采取补救措施。
安全工程师安全生产管理知识讲解：事故致 因理论 事故致因理论 (一)事故频发倾向理论 1919年，英国的格林伍德(M.Greenwood)和伍兹(H.H.Woods)把许多伤亡事故发生次数按照如下三种分布进行了统计分析，发现： 1.泊松分布。当发生事故的概率不存在个体差异时，即不存在事故频发倾向者时，一定时间内事故发生次数服从泊松分布。这种情况下，事故的发生原因是由于工厂里的生产条件、机械设备以及一些其他偶然因素引起的。 2.偏倚分布。一些工人由于存在精神或心理方面的毛病，如果在生产操作过程中发生过一次事故，则会造成胆怯或神经过敏，当再继续操作时，就有重复发生第二次、第三次事故的倾向，符合这种统计分布的主要是少数有精神或心理缺陷的工人。 3.非均等分布。当工厂中存在许多特别容易发生事故的人时，发生不同次数事故的人数服从非均等分布，即每个人发生事
故的概率不相同。这种情况下，事故的发生主要是由于人的因素引起的。进而的研究结果发现，工厂中存在事故频发倾向者。 在此研究基础上，1939年，法默和查姆勃等人提出了事故频发倾向理论。事故频发倾向是指个别容易发生事故的稳定的个人的内在倾向。事故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原因，即少数具有事故频发倾向的工人是事故频发倾向者，他们的存在是工业事故发生的原因。如果企业中减少了事故频发倾向者，就可以减少工业事故。 (二)事故因果连锁理论 1.海因里希事故因果连锁理论 海因里希第一次提出了事故因果连锁理论，阐述导致伤亡事故各种原因因素间及与伤害间的关系，认为伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，尽管伤害可能在某瞬间突然发生，却是一系列原因事件相继发生的结果。 (1)伤害事故连锁构成 海因里希把工业伤害事故的发生发展过程描述为具有一定
事故致因理论 2016-11-07 第一节事故致因理论的发展 事故致因理论是研究事故发生原因的理论，从而由此找到防止事故发生的方法和对策。 在科学技术落后的古代，人们往往把事故的发生看作是人类无法违抗的“天意”，或是“命中注定”，而祈求神灵保佑。随着社会的进步，人们在与各种伤害事故的斗争实践中不断积累经验，探索伤亡事故发生及预防规律，相继提出了许多阐明事故为什么发生，事故是怎样发生的，以及如何防止事故发生的理论。这些理论被称做事故致因理论，或事故发生及预防理论。他们是指导安全工作的基本理论。 事故致因理论是一定生产力发展水平的产物。在生产力发展的不同阶段，生产过程中存在的安全问题不同，特别是随着生产形式的变化，人们在生产过程中所处的地位的变化以及人们安全观念的变化，使新的事故致因理论相继出现。 一、早期安全理论 本世纪初，资本主义世界企业生产已经初具规模，蒸汽动力、电力驱动的机械显示出了无比巨大的威力，它们坚固、持久，成为企业的中心．相比之下，工人是机械的附属品、奴隶。 1919年英国的格林伍德和伍兹，对许多伤亡事故数据中的事故发生次数按不同的分布进行了统计检验。结果发现、职员中的某些人较其它人更容易发生事故。从这种现象出发，1939年法默等人提出了事故频发倾向的概念。据这种观点，少数人具有事故频发倾向，是事故频发倾向者，他们的存在是企业事故发生的原因。如果企业中减少了事故频发倾向者，就可以减少事故。因此，人员选择就成了预防事故的重要措施。通过严格的生理、心理检验，从众多的求职人员中选择身体、智力、性格特征及动作特征等方面优秀的人才就业，而把企业
中的所谓事故频发倾向者解雇。 几乎同一时期，1931年美国的海因里希在《企业事故预防》一书中，阐述了根据当时的安全实践总结出来的安全理论。该理论包括的主要内容有： l)生产过程中人员伤亡的发生，往往是处于一系列因果连锁之末端的事故的结果；而事故常常起因于人的不安全行为或(和)机械、物质(统称物)的不安全状态。 2)人的不安全行为是大多数事故的原因。 3)由于不安全行为而受到了伤害的人，几乎重复了300次以上没有造成伤害的同样事故。换言之，人员在受到伤害之前，已经数百次面临来自物的方面的危险。 4)在事故中，人员受到伤害的严重程度具有随机性质。大多数情况下，人员在事故发生时可以免遭伤害。 5)人员产生不安全行为的主要原因有； (l)不正确的态度； (2)缺乏知识或操作不熟练； (3)身体状况不佳； (4)物的不安全状态及物理的不良环境，这些原因因素是采取预防不安全行为产生措施的依据。 6)防止事故的四种有效的方法是： (1)工程技术方面的改进； (2)对人员进行说服教育； (3)人员调整； (4)惩戒。 7)防止事故的方法与企业生产管理、成本管理及质量管理的方法类似。 8)企业领导者有进行安全工作的能力，并且能把握进行安全工作的时机，因而应该承担预防事故工作的责任。 9)专业安全人员及车间干部、班组长是预防事故的关键，他们工作的好坏对能否做好预防事故工作有重要影响。
人为事故防范培训第一课事故致因理论分析事故致因理论是指在事故发生之前，通过对事故的原因和发生 机理的深入分析，找出事故的主要原因和隐藏风险点，制定出相应 的预防措施，从而达到防范和避免类似事故的目的。 事故的原因通常包括人的因素、设备因素、管理因素、作业环 境因素等各个方面。而在这些方面中，人为因素往往是最主要的事 故原因之一。人为因素包括了人的因素和人的行为因素。人的因素 指的是人的身体特征、心理因素、疾病等方面的因素，而人的行为 因素则关乎着人在工作中具体所表现出来的特征和行为。因此，在 进行事故致因的分析时，首先需要对人为因素进行全面的评估和量化。 人的因素中，比较重要的有职业素质、技能水平和安全意识等。其中，技能水平是指工作人员在相关技能和操作上的掌握能力和水平。人员的职业素质则指其在职业发展方面所积累的知识、技能以 及经验等。安全意识则是指员工对于潜在事故隐患和风险点的警觉 性以及对于工作安全的处理能力。这些对人员的分析和评估可以通 过实地考察、面试和问卷调查等方式进行。 此外，人的行为因素也非常重要。员工在工作中的行为包括了 舒适度、压力、自我保护、自我概念、应激反应等方面。在分析过 程中应仔细考虑这些因素对员工在工作中的行为决策所产生的影响。 在进行事故致因理论的分析和评估时，还需要从管理、设备和 作业环境等方面进行全面的考虑。管理层需要充分关注生产管理、 安全管理和环境管理等方面的问题，对于员工及各类人员进行充分
的指导和管理，从而接近工作及相关行为的各个侧面来进行预防和 控制。设备因素则涉及了各个类型的设备使用管理，包括了设备安装、维护和管理等方面。作业环境因素则涉及了工作环境整体性的 统筹安排，包括了温度、气流、光亮、噪声等。这些工作环境因素 在工作中必须得到合理的设计和规划，从而提高工作人员的工作效 率和安全管理水平。 在总体上，事故致因理论的分析对于预防和避免各类事故的发 生都具有至关重要的意义。在实际工作中，工作人员需要认真学习 并贯彻落实相关的事故致因分析措施，不断加强自身的安全知识和 技能水平，从而更好地完成日常工作任务并有效防止与事故的发生。
注册安全工程师 2019版《安全生产管理知识》 第一章安全生产管理基本理论 重点热点考点汇总 第二节事故致因及安全原理 1.事故致因六原理： 事故频发倾向理论 因果连锁理论 能量意外释放理论 轨迹交叉理论 系统安全理论 综合原因论 2.事故频发倾向是指：个别容易发生事故的稳定的个人内在倾向。事故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原因。如果企业中减少了事故频发倾向者，就可以减少工业事故。 人员选择就成了预防事故的重要措施，选择各方面优秀的人才就业，而把企业中的所为事故频发倾向者解雇。这是早期理论，显然不符合现代事故致因理论的理念，已不用了。 3.海因里希事故因果连锁理论，是把工业伤害事故的发生发展过程描述为具有一定因果关系事件的连锁，即：人员伤亡的发生是事故
的结果，事故的发生原因是人的不安全行为或物的不安全状态，人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的，人的缺点是由于不良环境诱发或者是由先天的遗传因素造成的。（即：遗传及社会环境--人的缺点--人的不安全行为、物的不安全状态--事故--伤害）海因里希将事故因果连锁过程概括为以下5个因素： 1)遗传及社会环境 2)人的缺点 3)人的不安全行为或物的不安全状态 4)事故 5)伤害 该理论的核心就是，认为企业安全工作的中心就是防止人的不安全行为，消除机械的或物质的不安全状态，中断事故连锁的进程，从而避免事故的发生。但是，海因里希事故因果连锁理论也和事故频发倾向理论一样，把大多数工业事故的责任都归因于人的不安全行为，表现出时代的局限性。 4.现代因果连锁理论： 管理失误---个人原因(工作条件)---不安全行为(不安全状态)---事故----伤亡 主要观点包括以下五个方面： (1)控制不足----管理 (2)基本原因----起源论
安全事故致因理论简介 事故是一种可能给人类带来不幸后果的意外事件,事故致因理论是人们在研究了大量的事故之后找出的其相似规律性,对于人们认识事故本质,指导事故调查,事故分析及事故预防都有重要的作用。本文简单介绍了七种事故致因理论,希望能对安全事故的预测评估提供一些合理的建议。 标签：安全;伤害事故;事故致因 为了防止事故,必须弄清事故为什么会发生,造成事故发生的原因因素有哪些。事故致因理论就是研究事故发生原因、提出防止事故发生方法和对策的理论,是研究了大量伤亡事故后得出的正确理论。它有助于人们识事故本质,提高安全生产管理水平,消除和控制事故发生。 事故致因理论是一定生产力发展水平的产物。在生产力发展的不同阶段,生产过程中会出现不同的安全问题,特别是随着生产方式的变化,人们对事故发生规律的认识也会不同,所以就产生了反映不同安全观念的事故致因理论[1]。 目前世界上的有代表性的事故致因理论有十几种,下面介绍对我国影响比较大的七种理论。 一、事故因果连锁理论 海因里希在1931年最先提出了事故因果连锁论,他引用了多米诺效应的基本含义,阐明了导致伤亡事故的各种因素之间以及这些因素与事故、伤害之间的关系。该理论的核心思想是:伤亡事故的发生不是一个孤立的事件,而是一系列原因事件相继发生的结果,即伤害与各原因相互之间具有连锁关系。 海因里希提出的事故因果连锁过程包括如下5种因素: (1)遗传及社会环境(M)。遗传因素可能使人具有鲁莽、固执、粗心等对于安全来说属于不良的性格,社会环境可能妨碍人的安全素质培养,助长不良性格的发展。 (2)人的缺点(P)。即由于遗传因素和社会环境因素所造成的人的缺点。人的缺点是使人产生不安全行为或造成物的不安全状态的原因。这些缺点既包括诸如鲁莽、固执、过激、神经质、轻率等性格上的先天缺陷,也包括诸如缺乏安全生产知识和技能等的后天不足。 (3)人的不安全行為或物的不安全状态(H)。这两者是造成事故的直接原因。海因里希认为,人的不安全行为是由于人的缺点而产生的,是造成事故的主要原因。
2021年中级安全工程师《生产管理》考点强化题：事故致因及安全原理含答案 事故致因及安全原理 【例题】某矿井辅助运输环节复杂，运输事故比例较高。根据对提升事故致因的分析，发现是由于提升运输的钢丝绳拦挡装置反应迟缓;二是由于矿工在斜井作业时，未能意识到自己的不安全行为。为了保障斜井提升运输的安全性，该矿井对斜井提升运输的安全防护装置进行了智能化改造，同时强化职工安全意识，避免不安全行为发生。上述对事故致因的分析及其采取的措施符合( ) A.海因里希事故连锁理论 B.轨迹交叉理论 C.事故频发倾向理论 D.能量意外释放理论 【答案】B
【例题】某工厂在提高职工安全管理素质的培训过程中，提出“我厂危险源比较多，不可能根除一切危险源和危险，所以宁可减少总的危险性，而不是只彻底消除几种选定的危险”的观点，该观点符合事故致因理论的( )。 A.海因里希因果连锁理论 B.能量意外释放理论 C.系统安全理论 D.事故频发倾向理论 【答案】C 【例题】某加轴站在卸油区设置了静电释放器，作业人员进入卸油区前需要解除静电释放器，释放身体上可能带有的静电，根据能
量意外释放理论，该事故防范对策属于( ) A.限制能量 B.防止能量蓄积 C.控制能量释放 D.延缓能量释放 【答案】B 【例题】美国铁路列车安装自动连接器之前,每年都有数百名铁路工人因工作时精力不集中死于车辆连接作业,而装上自动连接器后,虽然偶尔有伤人事件发生,但死亡人数大幅下降。根据轨迹交叉事故致因理论,自动连接器的应用消除了( ) A.设计上的缺陷 B.人的行为缺陷 C.作业环境的缺陷
D.管理上的缺陷 E.使用上的缺陷 【答案】AB 【例题】为了保证企业组织结构的稳定性和管理的有效性，某企业根据甲、乙、丙三位职工的从业经验和能力等综合因素分析，对三位职工岗位进行了重新调整，这种调整，符合安全生产管理原理的( )。 A.整分合原则 B.能级原则 C.3E 原则 D.激励原则 【答案】B
事故致因理论优缺点分析 事故致因理论是从本质上阐明工伤事故的因果关系,说明事故的发生发展过程和后果的理论. 1事故频发倾向论 1.1事故频发倾向 侧重于容易发生事故的个人。(单因素事故致因理论-人)优点:在事故的预防中能从人出发. 缺点:过分强调了人的个性特征在事故中的影响,把工业事故的原因归因于少数事故倾向者,它忽略了人与生产环境的统一. 许多研究结果表明,事故频发倾向者并不存在,因此,事故频发倾向论事实上已被排除在事故致因理论当代论坛之外. 1.2事故遭遇倾向 在关注到个人在事故中的定位的同时（事故的发生不仅与人的内在特性有关，还与人的工作经验、熟练程度等方面有关）,也认为事故与生产作业条件有关.但分析影响因素不全面，而且没有进一步分析导致事故的根本原因。然而从职业适合性的角度来看，关于事故频发倾向的认识也有一定的可取之处，对于工人选拔有一定的参考价值。（但是在生活中，有的人的性格品行还是在一定程度上决定了他工作的责任心和细心程度，个别粗心乃至工作态度随便的人，还是容易在工作时发生事故。所以，我觉得这一理论有一定的科学性。）2事故因果连锁论 2.1海因里希事故因果连锁理论 海因里希的事故因果连锁理论较但因素理论而言,对事故致因的研究有了新的认识.著名的海因里希论不仅确立了事故致因的事件链概念,开创性的用骨牌形象\直观的描述了事故发生的因果关系,而且提出了抽出一张牌,即可破除事故链而达到防止事故发生的诱人思路.尽管这一理论依然没有摆脱将事故原因归因于人的遗传因素的历史局限性,但其指出的分析事故应从事故现象入手，逐步深入到各层次中去的简明道理，十分具有吸引力，使这一理论成为事故研究科学化的先导，具有重要
第一章事故致因理论 解释名词、概念 1，事故致因理论 2，事故频发倾向 3，不安全行为 4，比例1:29:300 5，3E原则 6，能量以外释放论 7，系统安全 8，“三违” 9，本质安全 10，两类危险源 11，变化的观点 12，P理论 单选题 1，海因里希的事故因果连锁中，事故基本原因是（）。 A，人的缺点 B，遗传，环境 C，能量 D，管理缺陷 2，管理者应该充分发挥管理机能中的（）机能，有效地控制人的不安全行为、物的不安全状态，防止事故发生。 A，计划 B，指挥 C，协调 D，控制 3，亚当斯认为，管理体系的问题主要表现在管理的（）方面。 A，计划、指挥、协调 B，计划、组织、指挥 C，目标、组织、机能 D，目标、责任、机能 4，在事故统计分析时把物的因素进一步区分为（）。 A，机械和物质
B，起因物和加害物 C，机械和物体 D，设备与环境 5，能量观点的事故因果连锁中，导致能量意外释放的直接原因是（）。A，故障、人失误 B，人的不安全行为、物的不安全状态 C，管理缺陷 D，现场失误、管理失误 6，比例1:29:300说明（）。 A，每330起事故中一定有一起产生了严重伤害 B，知道了重伤人数就可以计算轻伤人数 C，减少轻伤事故就可以减少重伤事故 D，事故发生时伤害的发生不是必然的 7，根据海因里希的观点，（）是大多数工业事故的原因。 A，人的不安全行为 B，物的不安全状态 C，人的不安全行为和物的不安全状态 D，两类危险源 8 ，所谓变化的观点是指（）。 A，对事故的看法要不断变化 B，事故的致因因素是不断变化的 C，变化是事故致因因素 D，事故是随时间变化的 判断对错 1，人既是事故的受害者又是肇事者，因此安全工作的实质是控制人的行为。2，只要消除了人的不安全行为就可以预防事故，人的安全才是本质安全。3，比例1:29:300说明减少轻伤事故就可以减少严重伤害。 4，海因里希认为，伤亡事故总经济损失是直接经济损失的5倍。 5，安全工作的主要目的不是减少伤亡事故带来的经济损失。 6，所谓变化的观点是指事故的致因因素是变化的。 7，绝大多数事故是可以预防的，不能预防的事故只是极少数。 8，危险源又叫做事故隐患。